Najneobvyklejšie lietajúce stroje na svete (22 fotografií). Hoverbike a jetpack: špičkové nezvyčajné lietajúce stroje
Človek už dlho sníval o tom, že sa naučí lietať ako vták, a lietajúce stroje sú presne to, k čomu táto ašpirácia a vedecko-technický vektor ľudského rozvoja viedli. Lietadlá sú dlhou vetvou evolúcie a pokroku, od prvých neúspešných pokusov o vytvorenie muskuloletu (ako ten, s ktorým zlyhal Icarus) až po moderné boeingy, stíhačky, bombardéry, kozmické lode – všetko, čo nám umožňuje pohybovať sa obchádzaním pevniny a mora. Napriek zdanlivo nepredstaviteľne sofistikovanej technológii, ktorá za nimi stojí, sú lietadlá z väčšej časti považované za relatívne bezpečný a rýchly dopravný prostriedok. Mimoriadnu rezonanciu vyvolávajú len tragédie, ktoré si razom vyžiadali životy niekoľkých stoviek ľudí. Túžba človeka je však zákonom a možno s istotou povedať, že prekročil plán zopakovať výkon vtákov tohto sveta.
Hybrid Air Vehicles, spoločnosť, ktorá postavila Airlander 10 (najdlhšie lietajúce lietadlo podobné zadku na svete), uviedla, že jeho súčasný prototyp nebude prestavaný, ale zameria sa na vytvorenie novej generácie lietajúcich vozidiel, vzducholodí. HAV už dostala súhlas od úradu civilné letectvo vytvoriť novú sériu lietadiel naplánovanú na začiatok roku 2020.
Väčšina moderných dronov je navrhnutá tak, že sa môžu efektívne pohybovať iba jedným alebo dvoma smermi. Napríklad zvyčajná poloha vrtúľ v hornej časti lietadla dáva dobrý vztlak, ale umožňuje pohyb len v polohe rovnobežnej so zemou, čím bráni jeho „prevráteniu“, čo môže byť v silnom vetre veľký problém. Úplne iný prístup využíva dron Omnicopter, ktorého vrtule sú umiestnené tak, že sa zariadenie môže pohybovať rovnako efektívne v akomkoľvek smere a v podstate nemá „hore“ ani „dole“.
Ľudia boli po stáročia posadnutí vznášať sa do vzduchu. V mýtoch takmer všetkých národov sú legendy o lietajúcich zvieratách a ľuďoch s krídlami. Najstaršie známe lietadlá boli krídla, ktoré napodobňovali vtáky. Ľudia s nimi skákali z veží alebo sa pokúšali vzlietnuť a padali z útesu. A hoci sa takéto pokusy skončili spravidla tragicky, ľudia prichádzali so stále zložitejšími návrhmi lietadiel. O ikonickom lietadle bude reč v našej dnešnej recenzii.
1. Bambusový vrtuľník
Jeden z najstarších lietajúcich strojov na svete, bambusový vrtuľník (známy aj ako bambusová vážka alebo čínsky spinner), je hračka, ktorá letí nahor, keď sa jeho hlavný hriadeľ rýchlo krúti. Bambusový vrtuľník, vynájdený v Číne okolo roku 400 pred Kristom, pozostával z čepelí peria pripevnených na koniec bambusovej palice.
2. Lietajúca baterka
Lietajúca baterka je malý balónik vyrobený z papiera a dreveného rámu s otvorom na dne, pod ktorým sa zapaľuje malý oheň. Predpokladá sa, že Číňania experimentovali s lietajúcimi lampášmi už v 3. storočí pred naším letopočtom, ale tradične sa ich vynález pripisuje mudrcovi a veliteľovi Zhuge Liangovi (181-234 nl).
3. Balónik
Balón je prvou úspešnou technológiou pre pilotovaný let na nosnej konštrukcii. Prvý pilotovaný let uskutočnili Pilatre de Rozier a markíz d'Arland v roku 1783 v Paríži v teplovzdušnom balóne (na vodítku), ktorý vytvorili bratia Montgolfierovci Moderné balóny dokážu preletieť tisíce kilometrov (najdlhší let teplovzdušným balónom je 7672 km z Japonska do Kanady).
4. Solárny balón
Technicky tento typ balóna lieta tak, že ohrieva vzduch v ňom slnečným žiarením. Zvyčajne sú tieto balóny vyrobené z čierneho alebo tmavého materiálu. Hoci sa primárne používajú na trhu s hračkami, niektoré solárne gule sú dostatočne veľké na to, aby zdvihli človeka do vzduchu.
5. Ornitoptéra
Ornitoptéra, ktorá bola inšpirovaná letom vtákov, netopierov a hmyzu, je lietadlo, ktoré máva krídlami. Väčšina ornitoptér je bez posádky, ale bolo vyrobených aj niekoľko ornitoptér s ľudskou posádkou. Jeden z prvých konceptov takéhoto lietadla vyvinul Leonardo da Vinci už v 15. storočí. V roku 1894 uskutočnil Otto Lilienthal, nemecký priekopník letectva, prvý let s ľudskou posádkou v histórii v ornitoptére.
6. Padák
Padák, vyrobený z ľahkej a odolnej látky (ako nylon), je zariadenie používané na spomalenie objektu v atmosfére. Opis najstaršieho padáka sa našiel v anonymnom talianskom rukopise z roku 1470. V moderných dňoch sa padáky používajú na vypustenie rôznych nákladov vrátane ľudí, jedla, vybavenia, vesmírnych kapsúl a dokonca aj bômb.
7. Kite
Pôvodne postavený natiahnutím hodvábu cez rozštiepený bambusový rám, šarkan bol vynájdený v Číne v 5. storočí pred naším letopočtom. Po dlhú dobu toto zariadenie prijalo mnoho iných kultúr a niektoré z nich dokonca pokračovali v ďalšom zdokonaľovaní tohto jednoduchého lietadla. Predpokladá sa napríklad, že šarkany, ktoré nosia ľudí, existovali v starovekej Číne a Japonsku.
8. Vzducholoď
Vzducholoď sa stala prvým lietadlom schopným riadeného vzletu a pristátia. Spočiatku vzducholode používali vodík, ale kvôli vysokej výbušnosti tohto plynu väčšina vzducholodí postavených po 60. rokoch začala používať hélium. Vzducholoď môže byť poháňaná aj motormi a posádka a/alebo náklad v nej sú umiestnené v jednej alebo viacerých „gondolách“ zavesených pod plynovou fľašou.
9. Vetroň
Vetroň je lietadlo ťažšie ako vzduch, ktoré je v lete podporované dynamickou reakciou vzduchu na jeho nosné plochy, t.j. je nezávislý od motora. Väčšina vetroňov teda nemá motor, aj keď niektoré vetrone ním môžu byť vybavené na predĺženie letu v prípade potreby.
10. Dvojplošník
Dvojplošník je lietadlo s dvoma pevnými krídlami, ktoré sú umiestnené nad sebou. Dvojplošníky majú oproti konvenčným konštrukciám krídel (jednoplošníky) množstvo výhod: umožňujú vám dosiahnuť väčšia plocha krídla a zdvih s menším rozpätím krídel. Dvojplošník bratov Wrightovcov v roku 1903 sa stal prvým lietadlom, ktoré úspešne vzlietlo.
11. Vrtuľník
Vrtuľník je lietadlo s rotačnými krídlami, ktoré môže vzlietnuť a pristáť vertikálne, vznášať sa a lietať v akomkoľvek smere. V priebehu uplynulých storočí existovalo mnoho koncepcií podobných moderným vrtuľníkom, no až v roku 1936 bol zostrojený prvý funkčný vrtuľník Focke-Wulf Fw 61.
12. Aerocyklus
V 50. rokoch minulého storočia prišla spoločnosť Lackner Helicopters s nezvyčajným lietajúcim strojom. Aerocycle HZ-1 bol určený pre neskúsených pilotov ako štandardné prieskumné vozidlo v americkej armáde. Zatiaľ čo skoré testovanie naznačovalo, že jednotka môže poskytnúť dostatočnú mobilitu na bojisku, rozsiahlejšie hodnotenia ukázali, že pre nevycvičených námorníkov je príliš ťažké ju ovládať. Výsledkom bolo, že po niekoľkých nehodách bol projekt zmrazený.
13. Kaitun
Kaitun je kríženec draka a balóna. Jeho hlavnou výhodou je, že kaitun môže zostať v pomerne stabilnej polohe nad kotviacim bodom kábla bez ohľadu na silu vetra, zatiaľ čo bežné balóny a draky sú menej stabilné.
14. Závesný klzák
Závesný klzák je bezmotorové lietadlo ťažšie ako vzduch, v ktorom nie je žiadny chvost. Moderné závesné klzáky sú vyrobené z hliníkovej zliatiny alebo kompozitných materiálov a krídlo je vyrobené zo syntetického plátna. Tieto vozidlá majú vysoký pomer vztlaku, ktorý umožňuje pilotom letieť niekoľko hodín vo výške tisícov metrov nad morom v prúdoch teplého vzduchu a vykonávať akrobaciu.
15. Hybridná vzducholoď
Hybridná vzducholoď je lietadlo, ktoré kombinuje vlastnosti dopravného prostriedku ľahšieho ako vzduch (t. j. technológie vzducholode) s technológiou lietadla ťažšieho ako vzduch (buď pevné krídlo alebo rotor). Takéto návrhy neboli nikdy sériovo vyrábané, no zrodilo sa niekoľko prototypov s posádkou aj bez posádky, vrátane Lockheed Martin P-791, experimentálnej hybridnej vzducholode vyvinutej spoločnosťou Lockheed Martin.
16. Dopravné lietadlo
Prúdové dopravné lietadlo, známe tiež ako prúdové dopravné lietadlo, je typ lietadla určeného na prepravu cestujúcich a tovaru vzduchom, poháňané prúdovými motormi. Tieto motory umožňujú lietadlu dosiahnuť vysoké rýchlosti a generovať dostatočný ťah na pohyb ťažkého lietadla. Airbus A380 je v súčasnosti najväčšie prúdové dopravné lietadlo na svete s kapacitou 853 osôb.
17. Raketové lietadlo
Raketové lietadlo je lietadlo, ktoré používa raketový motor. Raketové lietadlá môžu dosiahnuť oveľa vyššiu rýchlosť ako prúdové lietadlá podobnej veľkosti. Ich motor spravidla beží nie dlhšie ako niekoľko minút, potom lietadlo plánuje. Raketové lietadlo je vhodné na lietanie na veľmi vysoká nadmorská výška a je tiež schopný vyvinúť oveľa väčšie zrýchlenie a má kratší rozbeh.
18. Plávať hydroplán
Je to typ lietadla s pevnými krídlami schopného vzlietnuť a pristáť na vode. Vztlak hydroplánu zabezpečujú pontóny alebo plaváky, ktoré sú inštalované namiesto podvozku pod trupom. Plavákové hydroplány boli široko používané až do druhej svetovej vojny, ale potom ich nahradili vrtuľníky a lietadlá používané z lietadlových lodí.
19. Lietajúci čln
Ďalší typ hydroplánu, lietajúci čln, je lietadlo s pevným krídlom a trupom tvarovaným tak, aby mohol pristáť na vode. Od plavákového hydroplánu sa líši tým, že používa špeciálne navrhnutý trup, ktorý dokáže plávať. Lietajúce člny boli v prvej polovici 20. storočia veľmi bežné. Podobne ako hydroplány s hydroplánmi boli následne po druhej svetovej vojne prerušené.
Nákladné lietadlo, známe aj pod inými názvami (napr. nákladné lietadlo, nákladná loď, dopravné lietadlo alebo nákladné lietadlo), je lietadlo s pevnými krídlami, ktoré je navrhnuté alebo prerobené na prepravu tovaru a nie cestujúcich. V tento moment Najväčším a najviac zdvíhacím lietadlom na svete je An-225 vyrobený v roku 1988.
21. Bombardér
Bombardér je bojové lietadlo určené na útoky na pozemné a námorné ciele zhadzovaním bômb, vypúšťaním torpéd alebo vypúšťaním rakiet vzduch-zem. Existujú dva typy bombardérov. Strategické bombardéry sú primárne určené na bombardovacie misie na veľké vzdialenosti – teda na útoky na strategické ciele, ako sú zásobovacie základne, mosty, továrne, lodenice atď. Taktické bombardéry sú zamerané na boj proti vojenským aktivitám nepriateľa a na podporu útočných operácií.
22. Vesmírna rovina
Kozmoplán je letecký dopravný prostriedok, ktorý sa používa v zemskej atmosfére. Môžu používať rakety aj pomocné konvenčné prúdové motory. Dnes existuje päť takýchto vozidiel, ktoré sa úspešne používajú: X-15, Space Shuttle, Buran, SpaceShipOne a Boeing X-37.
23. Vesmírna loď
Kozmická loď je vozidlo určené na lietanie vo vesmíre. Kozmické lode sa používajú na rôzne účely vrátane komunikácie, pozorovania Zeme, meteorológie, navigácie, kolonizácie vesmíru, prieskumu planét a prepravy ľudí a tovaru.
Vesmírna kapsula je špeciálny typ kozmickej lode, ktorá bola použitá vo väčšine vesmírnych programov s ľudskou posádkou. Vesmírna kapsula s posádkou musí mať všetko, čo potrebuje Každodenný život vrátane vzduchu, vody a jedla. Vesmírna kapsula tiež chráni astronautov pred chladom a vesmírnym žiarením.
25. Dron
Dron, ktorý je oficiálne známy ako bezpilotné vzdušné vozidlo (UAV), sa často používa na misie, ktoré sú pre ľudí príliš „nebezpečné“ alebo jednoducho nemožné. Spočiatku slúžili najmä na vojenské účely, no dnes ich nájdeme doslova všade.
Je úžasné, aké lietadlo sa dá zostaviť s veľkým úsilím, kreativitou a množstvom peňazí. Do pozornosti dávam výber nezvyčajných a niekedy dosť zvláštnych lietadiel.
Projekt NASA M2-F1 dostal prezývku „lietajúci kúpeľ“. Vývojári videli jeho hlavný účel v použití ako kapsula na pristávanie astronautov. Prvý let tohto bezkrídlového lietadla sa uskutočnil 16. augusta 1963 a presne o tri roky neskôr v ten istý deň sa uskutočnil aj posledný.
Diaľkovo ovládané. Od polovice roku 1979 do januára 1983 boli na leteckej základni NASA testované dve diaľkovo riadené vozidlá HiMAT. Každé lietadlo malo približne polovičnú veľkosť ako F-16, ale malo takmer dvojnásobnú prevahu v manévrovateľnosti. Pri transsonickej rýchlosti zvuku v nadmorskej výške 7500 m mohlo zariadenie urobiť zákrutu s preťažením 8 g, pre porovnanie, stíhačka F - 16 v rovnakých výškach vydrží preťaženie iba 4,5 g. Na konci výskumu boli obe zariadenia zachované:
Bezchvostý. Prototyp lietadla McDonell Douglas X-36 postavený s jediným cieľom: otestovať letové schopnosti bezchvostových lietadiel. Bol postavený v roku 1997 a podľa koncepcie vývojárov sa dal ovládať na diaľku zo zeme:
Kosoboky. Ames AD-1 (Ames AD-1) - experimentálne a prvé na svete lietadlo so šikmým krídlom Ames Research Center a Burt Rutan. Postavili ho v roku 1979 a svoj prvý let uskutočnil 29. decembra toho istého roku. Testy prebiehali do začiatku roku 1982. Počas tejto doby 17 pilotov zvládlo AD-1. Po ukončení programu bolo lietadlo umiestnené v múzeu mesta San Carlos, kde sa stále nachádza:
S otočnými krídlami. Boeing Vertol VZ-2 je prvé lietadlo na svete, ktoré používa koncepciu rotačného krídla s vertikálnym / krátkym vzletom a pristátím. Prvý let s vertikálnym štartom a vznášaním sa vo vzduchu vykonal VZ-2 v lete 1957. Po sérii úspešných testov bol VZ-2 začiatkom 60. rokov prevezený do výskumného centra NASA:
Najväčší vrtuľník. V súvislosti s potrebami sovietskeho národného hospodárstva a ozbrojených síl v projekčnej kancelárii. ML Mil v roku 1959 začal s výskumom superťažkého vrtuľníka. 6. augusta 1969 bol na vrtuľníku MI V-12 stanovený absolútny svetový rekord vo zdvíhaní nákladu - 40 ton do výšky 2 250 metrov, ktorý dodnes nebol prekonaný; celkovo bolo na vrtuľníku V-12 vytvorených 8 svetových rekordov. V roku 1971 bol vrtuľník B-12 úspešne predvedený na 29. Medzinárodnej leteckej a vesmírnej výstave v Paríži, kde bol uznaný za „hviezdu“ výstavy, a potom v Kodani a Berlíne. B-12 je najťažší a najviac zdvíhací vrtuľník, aký bol kedy vyrobený na svete:
Lietajúci tanier. VZ-9-AV Avrocar je vertikálne vzletové a pristávacie lietadlo vyvinuté kanadskou spoločnosťou Avro Aircraft Ltd. Vývoj lietadla sa začal v roku 1952 v Kanade. Prvý let uskutočnila 12. novembra 1959. V roku 1961 bol projekt uzavretý, ako to bolo oficiálne oznámené, z dôvodu nemožnosti „podšálky“ dostať sa zo zeme nad 1,5 metra. Celkovo boli vyrobené dve zariadenia Avrocar:
Stíhačka v podobe lietajúceho krídla Northrop XP-79B, vybavená dvoma prúdovými motormi, bola postavená v roku 1945 americkou spoločnosťou Northrop. Predpokladalo sa, že sa ponorí do nepriateľských bombardérov a rozbije ich, pričom odsekne chvost. 12. septembra 1945 lietadlo uskutočnilo jediný let, ktorý sa po 15 minútach letu skončil katastrofou:
Lietadlo-kozmická loď. Boeing X-48 (Boeing X-48) - americké experimentálne bezpilotné lietadlo, vytvorené spoločne Boeingom a NASA. Zariadenie používa jednu z odrôd lietajúceho krídla. 20. júla 2007 prvýkrát vystúpil do výšky 2300 metrov a pristál po 31 minútach letu. X-48B bol Times najlepším vynálezom roku 2007.
Futuristický. Ďalší projekt NASA - NASA Hyper III - lietadlo vytvorené v roku 1969:
Experimentálne lietadlo Vought V-173. Americký inžinier Charles Zimmerman vytvoril v štyridsiatych rokoch minulého storočia lietadlo s unikátnym aerodynamickým dizajnom, ktoré dodnes neprestáva udivovať nielen svojim nezvyčajným vzhľadom, ale aj letovými vlastnosťami. Pre svoj jedinečný vzhľad bol ocenený mnohými prezývkami, medzi ktorými bola aj "lietajúca palacinka". Stal sa jedným z prvých vozidiel s vertikálnym / krátkym vzletom a pristátím:
Zostúpil z neba HL-10 je jedným z piatich lietadiel v NASA Flight Research Center používaných na štúdium a testovanie možnosti bezpečného manévrovania a pristátia na nízkoaerodynamickom lietadle po jeho návrate z vesmíru:
Spätné zametanie. Su-47 "Berkut" - projekt ruského stíhacieho lietadla, vyvinutý v OKB im. Suchoj. Stíhačka má krídlo posunuté dopredu a pri konštrukcii draku lietadla sa široko používajú kompozitné materiály. V roku 1997 bola postavená prvá lietajúca kópia Su-47, teraz je experimentálna:
Pruhované. Grumman X-29 je reverzný prototyp lietadla vyvinutý v roku 1984 Grumman Aerospace Corporation (teraz Northrop Grumman). Celkovo boli na objednávku Agentúry pre výskum a vývoj pokročilého obranného výskumu Spojených štátov amerických postavené dve kópie:
Vzlietnutie vertikálne. LTV XC-142 je americké experimentálne dopravné lietadlo s vertikálnym vzletom a pristátím s rotačným krídlom. Prvý let uskutočnila 29. septembra 1964. Bolo vyrobených päť lietadiel. Program sa skončil v roku 1970. Jediná zachovaná kópia lietadla je vystavená v Múzeu vzdušných síl USA:
Kaspické monštrum. "KM" (Model Ship), v zahraničí tiež známy ako "Kaspické monštrum" - experimentálny ekranoplán, vyvinutý v dizajnérskej kancelárii R. E. Alekseeva. Ekranoplán mal rozpätie krídel 37,6 m, dĺžku 92 m, maximálnu vzletovú hmotnosť 544 ton. Pred objavením sa lietadla An-225 Mriya to bolo najťažšie lietadlo na svete. Testy „Kaspickej príšery“ prebiehali v Kaspickom mori 15 rokov až do roku 1980. V roku 1980 kvôli chybe pilotáže havaroval KM, bez obetí. Potom sa nevykonali operácie na obnovenie alebo vytvorenie novej kópie CM:
Vzduchová veľryba. Super Guppy je dopravné lietadlo na prepravu nadrozmerného nákladu. Vývojár - Aero Spacelines. Vydané v počte piatich kópií v dvoch modifikáciách. Prvý let sa uskutočnil v auguste 1965. Jediná lietajúca „vzdušná veľryba“ patrí NASA a je prevádzkovaná na doručovanie veľkých predmetov na ISS.
Jetpack Martin Jetpack je výsledkom dlhoročnej práce spoločnosti Martin Aircraft, ktorú vedie jej zakladateľ, inžinier Glenn Martin. Jetpack je zariadenie s výškou a šírkou asi jeden a pol metra a hmotnosťou 113 kg. Na výrobu východiskového materiálu sa používajú uhlíkové kompozity.
Zariadenie dvíha do vzduchu motor s výkonom 200 koní (viac ako napríklad Honda Accord), ktorý poháňa dve vrtule. Pilot môže pomocou dvoch pák ovládať stúpanie a zrýchlenie lietadla. Jetpack je schopný letieť bez zastavenia asi 30 minút, pričom vyvinie rýchlosť až 100 km/h. Takýto agregát však spotrebuje aj oveľa viac paliva ako osobné auto – asi 38 litrov za hodinu. Tvorcovia zariadenia vyzdvihujú najmä jeho spoľahlivosť: jetpack je vybavený bezpečnostným systémom a padákom, ktorý je nevyhnutný v prípade nárazu pri pristávaní alebo poruche hlavného motora.
Myšlienka vytvorenia osobného prúdového zariadenia sa objavila asi pred 80 rokmi. Za predchodcu jetpacku možno považovať raketový balík, ktorý bol poháňaný peroxidom vodíka.
Prvé zariadenia tohto druhu, napríklad prúdová vesta ("prúdová vesta") Thomasa Moora, sa objavili po druhej svetovej vojne a umožnili pilotovi zdvihnúť sa na niekoľko sekúnd zo zeme. Potom sa na žiadosť amerických ozbrojených síl začal mnohoročný vývoj. V apríli 1961, týždeň po lete Jurija Gagarina, uskutočnil pilot Harold Graham vôbec prvý let pomocou osobného prúdového zariadenia a strávil vo vzduchu 13 sekúnd.
Najúspešnejší model jetpacku Bell Rocket Belt bol vynájdený v roku 1961. Predpokladalo sa, že s pomocou tohto zariadenia sa budú môcť vojenskí velitelia pohybovať po bojisku, pričom letom strávia až 26 sekúnd. Neskôr armáda považovala vývoj za nerentabilný pre vysokú spotrebu paliva a prevádzkové ťažkosti. Preto bolo hlavné použitie zariadenia pri natáčaní filmov a inscenačných predstavení, v ktorých nezvyčajné lety vždy spôsobovali univerzálne potešenie.
Popularita Bell Rocket Belt dosiahla svoj vrchol v roku 1965, keď bola uvedená nová bondovka "Fireball", v ktorej sa slávnemu špeciálnemu agentovi podarilo uniknúť pred prenasledovateľmi zo strechy hradu pomocou takéhoto zariadenia. Odvtedy sa objavili najrôznejšie variácie modelov jetpackov. Čoskoro bol vytvorený prvý gadget so skutočným prúdovým motorom, Jet Flying Belt, ktorý predĺžil let na niekoľko minút, ale ukázal sa ako mimoriadne objemný a nebezpečný na používanie.
Novozélanďan Glenn Martin prišiel s myšlienkou vytvoriť si vlastný jetpack už v roku 1981. Do procesu tvorby aparátu zapojil aj rodinu: manželku a dvoch synov. Boli to práve oni, ktorí pôsobili ako piloti pri prvých testovacích štartoch zariadenia v ich rodinnej garáži. 1998 špeciálne pre rozvoj Nová verzia Aparatúru vytvorila spoločnosť Martin Aircraft. Jeho zamestnanci, ale aj výskumníci z univerzity v Canterbury pomohli vynálezcovi dosiahnuť želaný výsledok. V roku 2005, po vydaní niekoľkých testovacích modelov, sa vývojárom podarilo dosiahnuť stabilitu zariadenia počas letu - a po 3 rokoch úspešne vykonali prvý ukážkový let na leteckej show v americkom meste Oshkosh.
Začiatkom roka 2010 spoločnosť Martin Aircraft oznámila prvých 500 modelov, z ktorých každý stál 100 000 dolárov. S rastom výroby a predaja bude podľa spoločnosti stáť jetpack približne rovnako ako priemerné auto. V tom istom roku časopis Time označil Martina Jetpacka za jedného z nich najlepšie vynálezy 2010. Počiatočný predaj sa už začal – podľa vývojárov už spoločnosť dostala viac ako 2 500 žiadostí.
Vzhľadom na nízku hmotnosť zariadenia nepotrebuje pilot jetpacku licenciu na lietanie v USA (podmienky sa môžu v iných krajinách líšiť). Pred štartom je však povinný výcvikový kurz od Martin Aircraft.
„Ak si niekto myslí, že si nekúpi jetpack, kým nebude mať veľkosť školskej tašky, má na to právo,“ hovorí Martin. "Ale musíte pochopiť, že potom si nebude môcť kúpiť jetpack po celý svoj život."
Špeciálny systém na reguláciu takejto leteckej dopravy v Spojených štátoch zatiaľ neexistuje, podľa tvorcov však Federálny úrad pre letectvo (FAA) vyvíja projekt na zavedenie 3D diaľnic na oblohe na základe signálov GPS.