ROUCE 1 RUSKO RUSE ROUND-SVETA. Ruská Columbus: Dlhoročná jazda na ruských námorníkov
V rokoch 1803 - 1806 sa uskutočnilo prvý ruský cirkev , ktorých supervízor bol Ivan Kruzenshtern. Na tejto ceste boli publikované 2 NEVA a NADEZHDA Lode, ktoré si kúpili Yuri Lisyansky v Anglicku za 22 000 libier. Kapitán slotu "Nadezhda" bol Kruzenshtern, kapitán "Neva" Lisanesky.
Táto cesta-svetová cesta mala niekoľko cieľov. Spočiatku by sa lode mali zachrániť na Havajské ostrovy, ktorí povzbudili Južnú Ameriku, a z tohto bodu expedície bolo nariadené byť rozdelené. Hlavnou úlohou Ivana Kruzhenstern bolo plávať do Japonska, musel tam dodať Ryazanov tam, ktorí museli uzavrieť obchodné dohody s týmto štátom. Potom, "Nadezhda" mal byť preskúmaný pobrežnými zónami Sakhalínu. V cieľoch Lisyanského, doručenia nákladu do Ameriky, ktoré nepriamo preukazujú svoje odhodlanie na obranu a obranu svojich obchodníkov a sevosts. Potom, "Neva" a "Nadezhda" by sa mali stretnúť, prevziať ich palubu na prepravu čerstvách a posilniť Afriku vrátiť sa do svojej vlasti. Všetky tieto úlohy boli vykonané, aj keď s malými chybami.
Prvé plávanie ruského okrúhleho sveta bolo plánované v čase Catherine II. Chcela poslať túto cestu odvážny a vzdelaný Mulovský dôstojník, ale kvôli jeho smrti v gogindian bojových plánoch cisárov. To zase dlhý čas oneskoril to bezpochyby požadovanej kampane.
V lete, 7. augusta 1803, expedícia opustila Kronstadt. Prvá zastávka lodí sa konala v Kodani, potom zamierili do Falmouth (Anglicko). Tam bolo možné prekročiť pod vodou časťou oboch lodí. Dňa 5. októbra prišli lode k moru a pokračovali v kurze. Tenerife, a 14. novembra, expedícia prvýkrát v histórii Ruska prekročila rovník. Táto udalosť bola označená slávnostným kanónovým volejom. Vážny test na súdoch bol stále okolo Cape Mountain, kde bolo známe, že veľa lodí bolo potopilo kvôli neustálym búrkam. Pre expedíciu výpravy Cruise-Seater nebola príliš konverzia: V silnom zlomovom počasí, lode sa navzájom stratili, a "nádej" spadol na západ, ktorý zabránil návštevu Veľkonočný ostrov.
27. septembra 1804 "Nadezhda" viedol kotvu v prístave Nagasaki (Japonsko). Rokovania vlády Japonska s Ryazanovom neboli korunovaní úspechom a bez straty minúty Cruzenshtern dal príkaz ísť do mora. Skúmal sakhalin, vrátil sa späť do prístavu Petropavlovska. V novembri 1805, Nadezhda išiel domov. Na ceste späť sa stretla s "Neva" Lisyansky, ale neboli sa snažiť prísť spolu v Kronstadte - bohatý kapeja dobrej nádeje kvôli búrlivým podmienkam lodí opäť stratili. "Neva" sa vrátila domov 17. augusta 1806 a "nádej" z 30. istého mesiaca, čím dokončil prvú výpravu na svete v histórii Ruska.
Som presvedčený, že mnohí ľudia vedia o prvej svetovej prehliadke pod vedením Fernanda Magellan. Táto historická udalosť zohrala kľúčovú úlohu v procese otvárania nových krajín a území, ale táto expedícia bola vykonaná Španieli, a chcel by som povedať o našich krajaniach, ktorí boli schopní urobiť podobný výkon.
Generálna súťaž
Rusi sa rozhodli výlet po celom svete Oveľa neskôr ako Španieli v čele s Fernand Magellan. Táto udalosť pochádza z roku 1803 a jej trvanie predstavovalo toľko ako prvá expedícia - 3 roky. Ale ak Španieli mali Magellan, potom, kto bol veliteľom medzi Rusmi? Boli to dvaja ľudia, a to: Yuri Lisyansky a Ivan Kruzenshtern, ktorý prikázal posádky svojich lodí a "nádeje". Ďalej by som rád povedal o význame tejto expedície pre Rusko vo všeobecnosti. Ovplyvnila vzostup úrovne ruskej flotily, a samozrejme priniesol mnoho výhod v štúdii svetových vôd. Teraz chcem ísť, v skutočnosti, na trasu, pre ktorú sa sťahovala expedícia.
Opis cesty ruštiny po celom svete
Začiatok cesty bol poznačený osobnou kontrolou lodí Alexander I, ktorá sa stala domovom pre navigátorov na nasledujúcich 3 rokoch. Okrem toho môžem zdôrazniť:
Teraz, pokiaľ ide o cestovnú trasu. Trvá to jeho začiatok v spoločnosti Kronstadt a prvá zastávka bola dánskym mestom Kodane, po ktorom expedícia išla do Británie a potom navštívil Kanárske ostrovy a Španielsko. Po malej pauze zamierili do Brazílie, navštívili Veľkonočný ostrov a Havajské ostrovy. Ďalším adresátom bol Ruský Petropavlovsk-Kamchatsky a Japonsko, potom Aljaška, Čína a dokonca Macau, ktorá sa nachádza v Portugalsku. Po návšteve ostrova Saint Helena, Azory a Portsmouth v Spojenom kráľovstve sa cestujúci vrátili do Kronstadt.
Vráťme sa na tému cestovania. Príbeh o parníri Sailboat "Cruzenshtern" s nami už sa obrátime na Ivan Fedorovich Kruzenshtern, vedúci prvej ruskej kola-svetovej expedície. Mark na počesť Ivana Fedorovicha a jeho plávanie bolo vydané v Rusku v roku 1994 v sérii venovaných 300. výročiu ruskej flotily
Prvá ruská cesta kola
Prvá ruská svetová cesta bola naplánovaná v Epoche Catherine II v roku 1787. Pre expedíciu bolo 5 lodí vybavené pod nadriadeným kapitánom 1. hodnosti Grigory Ivanovich Mulovského. Ale expedícia v poslednej chvíli bola zrušená kvôli ruskej tureckej vojne. Potom vojna začala Švédskou a nebola vôbec až do dlhých ciest. Mulovský sám bol zabitý v boji na ostrove ELAND.
Vrátil sa k myšlienke cesty kola-the-svet len \u200b\u200bna začiatku storočia devätnásteho vďaka energii Ivana Fedorovich Kruzenchnter a peniazmi ruskej spoločnosti.
Ivan Fedorovich (pri narodení Adama Johanna) Kruzenshtern bol potomkom Rusided nemeckej rodiny. Narodil sa na 8 (19) z novembra 1770, žil a študoval v revom (bývalý názov Tallinna), potom v morských kadetovom zbore v Kronstadte. V roku 1788 to bolo pred časom v Michmans a vymenovaní do vozidla "Musislav", ktorý bol kapitánom, ktorý bol len neúspešným vedúcim sveta Voyage Mulovsky. Prirodzene, hovoriť o príprave expedície, diskusiu o svojich plánoch, nemohol nechať hlbokú známku v duši mučenej a odvážnej mladého muža. Po skončení vojny, Cruzenshtern slúžil dva roky v dobrovoľníku v anglickej flotile a jeho návšteva Indie a Čína ešte viac presvedčila mladý námorník v núdzi zvládnuť hranice s dlhým dosahom ruským flotilom, ktorý by mohol priniesť značný Výhody a obchodné záležitosti. Počas služby v anglickej flotile začala Kruzenshtern rozvíjať svoj plán okolo sveta plánu plánu, ktorý prezentoval St. Petersburg. Jeho nápady boli prijaté chladné a len horúca podpora bývalého potom ministra admirála Mordvinova a štátnym kancelárom grófa Rumyantsev umožnil presunúť prípad z mŕtveho bodu.
Portrét admirála Ivan Fedorovich Kruzenshtern Neznámy umelec. XIX storočia (Z Kongregácií štátu Hermitage)
Práve v tomto čase, ruská americká spoločnosť (rakovina), ktorá dostala nové práva a práva pod Alexandra I, premýšľal o zriadení morského posolstva na Ďalekom východe a Amerike s jeho kolóniou. Cesta krajiny bola veľmi dlhá, cesty, zaťaženie často zmizli alebo prišli pokazený. Na tieto účely sa rozhodlo použiť výletný plán. Pre expedíciu kúpili dve malé brány v Anglicku, nazývanej "HOPE" a "Neva". Kapitál "Nadezhda" a vedúci celej expedície bola menovaná Kruzenchnter, kapitán "Neva" bol jedno-košeľ a priateľ Kruzenshtern kapitána Poručík Yuri Fedorovich Lisansky.
Účel expedície bol dodanie našim americkým kolóziám potrebným pre neho výrobky, prijatie dymovodu tam, čo malo predávať alebo vymeniť v čínskych prístavoch na miestnym tovarom a prinášať druhé spoločnosti Kronstadt. Tento hlavný cieľ sa pripojil k produkcii v určených miestach hydrografického výskumu a doručenia veľvyslanectva do Japonska na základné obchodné vzťahy s touto krajinou. Messenger v Japonsku bol vymenovaný Caminghanger Rezanov, jeden z hlavných akcionárov rakoviny. Obidve plavidlá mohli mať vojenské vlajky.
Vychádzanie z Kronstadt na konci júna 1803, expedícia bola bezpečne vrátená na konci leta 1806, napĺňala všetko na to. Expedícia v kolónii prešla okolo Cape Gorn a opačným spôsobom - okolo mysu dobrej nádeje. V tejto ceste, na ceste z ostrovov zelenej mysle na brehy Južnej Ameriky, ruské lode 14. novembra 1803, rovník prekročil rovnaký čas. Na počesť z toho, volejbal z 11 zbraní dostal, toasty pre zdravie cisára panovníka, a jeden z námorníkov, nahliadnuť do brady v mene námorného Boha Neptune uviedol vítaný prejav.
Trasa prvého ruského kĺbového plávania 1803-1806. Po jeho návrate, Ivan Fedorovich Kruzenshtern napísal podrobnú správu, ktorá bola publikovaná v troch zväzkoch. Knihy sú teraz digitalizované a prístupné pre oboznámenie sa s každým na webovej stránke ruskej štátnej knižnice (odkazy sa zobrazujú na konci príspevku).
I.F. Kruzenshtern a Yu.f. Lisyansky. Artist P. Pavlinov Brokovnice "nádej" a "neva"
Shotgun "nádej" a "neva" boli kúpené v roku 1801 v Anglicku, si ich vybrali osobne y.f. Lisyansky. Spočiatku boli ich mená "Leandron" (Leander) a "Thames" (Thames). Nákup oboch lodí ruskou pokladnicou 17 000 libier, plus materiály na opravu ďalších 5 000 libier. Lode prišli do Kronstadt 5. júna 1803.
"Nádej" (ona "leandr") bola spustená na vode v roku 1800. Podľa klasifikácie lodí Anglicka tej doby Sloop. Najväčšou dĺžkou tela je 34,2 metra, dĺžka vodorychu je 29,2 metra. Najväčšia šírka je 8,84 metrov. Posunutie - 450 ton, sediment - 3,86 metra, posádka 58 ľudí. Brána bola postavená pre obchodníka T. Huggins pre obchod medzi Anglickom a Afrikou. Po návrate z cesty, na jeseň 1808, Nadezhda bol prenajatý obchodníkom rusko-americkej spoločnosti D. Martin za prepravu tovaru z Kronstadt do New Yorku a v prvom lete, v decembri 1808, plavidlo zomrel z brehov Dánska.
"Neva" (v minulosti "Thames", bez ohľadu na to, ako sa podivné to znelo) bolo spustené na vode v roku 1802, ako aj "LeanDr", to bola trojrová brána vyzbrojená 14 malých crricád. Posunutie - 370 ton, najväčšia dĺžka s bushritom je 61 m, tím 43 ľudí.
Cesta pre "neva" nebol v žiadnom prípade pokojne. "Neva" hral kľúčovú úlohu v bitke. Sitka v roku 1804, keď Rusi porazili Fort St. Archanjel Mikhail z Telekitov, ktorí ho zachytili v roku 1802. V roku 1804, Alexander Baranov, generálny riaditeľ ruskej spoločnosti, zlyhal v pokusoch o návrat pevnosti. Na likvidáciu Baranova bolo len 120 vojakov na štyroch malých plavidlách a 800 ALEUTS o 300 kanoe (to je to, koľko z nás boli na aljaške sily, stálo to za to, alebo nie, aby ho predal, a mohol by mať Rusko, aby ho udržali Prípad čohokoľvek, ak z Key Forton Gang Indovia nemohli zaklopať 2 roky). Koncom septembra 1804, "neva" a tri ďalšie malé plachetnice vzali ďalšie obkľúčenie pevnosti s podporou 150 ozbrojených obchodníkov s kožušinou, ako aj 400-500 ALEUTS o 250 kanoe. Útok skončil úspechom, región sa vrátil pod kontrolu Ruska.
Coura "neva". Obrázok s gravdingom i.f. Lisyansky V júni 1807 bol "Neva" cute prvý z ruských lodí Austrália.
V auguste 1812, "Neva" so základom Foon od OKHOTSK. Transition sa ukázal, že je ťažké, loď bola dosť streamovaná búrka, časť posádky zomrela na zing. Posádka sa rozhodla plávať Novo-Arkhangelsk, ale bez toho, aby sa dostala do miesta určenia len niekoľko kilometrov, brány v búrlivom počasí v noci 9. januára, 1813 letí na skalách a toleruje vrakom na ostrove Trufff. 28 ľudí opustilo posádku, ktorá sa podarilo dosiahnuť pobrežie a čakať na zimu 1813.
O značke.
Ako som povedal, Mark bol prepustený v novembri 1994 v sérii venovaný ruskej geografickej expedície. Celková séria sa skladá zo 4 známok s označením 250 rubľov. Každý. Tri ďalšie značky sú venované v.m. Cestovanie Vedúci roka 1811 o štúdii Kurilských ostrovov, expedície F.P. Wrancel v Severnej Amerike a expedíciách F.P. LITCH Počas štúdie ostrovov novej Zeme v rokoch 1821-1824.
Tiež značky boli uvoľnené v malých listoch.
Obrázok z webovej stránky JSC "Mark" (www.rusmarmarka.ru) Cirkulačné značky - 800 000 kusov., Malý list - 130 000 kusov. Papier - potiahnutý, tlač hlboko plus metalografie, perforácia - rám 12 x 11½.
"Neva" a "Hope" na iných značkách
Cestovné značky vydali naši susedia pred bratskými republikami, Estónsko a Ukrajinou. Filately nie je cudzinec na politiku vôbec a ako v prípade Dane, Ukrajiny a Estónska, s značkami, pripomenúť všetkým sveta, že Kruzenshtern bol skutočne narodený v Tallinne a Lisssean v provincii Chernihiv.
Estónsko, 2003. 
Ukrajina, 1998.
Dňa 7. augusta 1803, dve brány pochádzajú z prístavu v Kronstadte. Na svojich doskách boli zaznamenané názvy "nádej" a "neva", hoci aj nedávno nosili ďalšie mená - "LeanDr" a "Thames". Je pod novými menami týchto plavidiel zakúpených spoločnosťou Cisper Alexander I v Anglicku, aby sa dostali do histórie ako prvé ruské lode, ktoré si prenajali celú zemegule. Myšlienka kola-svetovej expedície patrila Alexandra I a ministrom zahraničných vecí grófa Nikolay Rumyantsev. Predpokladalo sa, že jeho účastníci zbierajú čo najviac informácií o krajinách, ktoré budú na ich ceste - o ich povahe a živote ich národov. A okrem toho sa plánovalo stanoviť diplomatické vzťahy s Japonskom, cez ktoré cestu cestujúceho. 
Yuri Lisyansky, kapitán Slut "Neva"
Konflikty na palube
Kapitán "nádej" bol menovaný Ivana Kruzenshterna a Yuri Lisyan sa stal kapitánom "Neva" - v tom čase boli už dosť slávni námorníci, ktorí boli vyškolení v Anglicku a zúčastnili sa na námorných bitkách. Avšak, ďalší spolupracovník - počet Nikolai Rezanov, menovaný veľvyslancom do Japonska a obdarený veľmi veľkou silou, že kapitán sa prirodzene nepáči počet Nikolay Rezanov. A potom, čo žilníky opustili Kronstadt, ukázalo sa, že Rezans nie sú jediným problémom Cruise-Seader. Ako sa ukázalo, medzi členmi tímu "nádej", scandalist, duelist a amatérsky excentrickej ženskej fedor tolstoy bol v týchto rokoch dobre známy. Nikdy nepracoval vo flotile a nemal potrebné vzdelanie potrebné na to, a loď bola neoprávnene zasiahnutá zmenou svojho bratčania, ktorí nosili rovnaké meno a priezvisko a nechceli ísť na vzdialenú cestu. A scandalistom je Tolstón, naopak, ponáhľal sa do plávania - mal záujem vidieť svet, a ešte viac som chcel uniknúť z hlavného mesta, kde ohrozil trest za ďalšiu opitý bitku.
Fyodor Tolstoy, najkrajší členom expedície počas cesty Fedor Tolstoy bol zabavený, keď by mohol: Hlásenie s ostatnými členmi tímu a vedie ich medzi sebou, podvádzali, niekedy veľmi kruté, nad námorníkmi a dokonca aj cez sprievodný kňaz. Cruzenshtern ho niekoľkokrát utiahne v držbe zatknutia, ale hneď, ako skončil záver Fedora, bol prijatý na starého. Počas jedného zo zastávok na ostrove v Tichom oceáne Tolstoy kúpil ručne držal Orangutan a učil ho rôznymi kódmi. Nakoniec spustil opicu v kabíne Kruzenchnter sám a dal jej atrament, s ktorým pokazil bankovky kapitána. Stalo sa poslednou slamou a v ďalšom prístave, v Kamchatke, Kruzenshtern pristál Tolstónový breh. 
V tom čase bol konečne narušený počtom Rezanov, ktorý odmietol rozpoznať jeho zachytávač. Rivalita medzi nimi začala od prvých dní plávania, a teraz je to už nemožné povedať, kto bol iniciátorom konfliktu. V konzervovaných písmenách a denníkoch týchto dvoch sa hovoria opačné verzie: každý z nich obviňuje všetko ostatné. Je to len jedna vec - Nikolai Rezanov a Ivan Kruzenshtern najprv vzbudil o tom, kto z nich je hlavnou loďou, potom prestali hovoriť s nimi a komunikovať s pomocou poznámok, ktoré prešli námorníkmi, a potom Rezanov a letel na všetkých a prestala reagovať kapitán aj na poznámkach. 
Nikolai Rezanov, a nie zmieriť s plavbou Posilnenie kolonistov
Jeseň 1804 "Neva" a "nádej" boli rozdelené. Kruzenshternová loď išla do Japonska a Lisyanskyho lodi - na Aljašku. Misia Rezanov v japonskom meste Nagasaki bola neúspešná, a na túto jeho účasť na kruhovej expedícii skončila. "Neva" v tomto čase prišiel do Ruskej Ameriky - vysporiadanie ruských kolonistov na Aljaške - a jej tím sa zúčastnil na boji s indiánmi-trucitídou. Dva roky pred tým, indiáni preplnenia Rusov z ostrova SIT a teraz sa guvernér Ruskej Ameriky Alexander Baranov pokúsil vrátiť tento ostrov. Yuri Lisya a jeho tím im poskytli veľmi dôležitú pomoc.
Alexander Baranov, zakladateľ Ruskej Ameriky na Aljaške neskôr, "HOPE" a "Neva" sa stretli z pobrežia Japonska a presťahovali sa. "Neva" pokračoval po východnom pobreží Číny a "Nadezhda" podrobnejšie skúmal ostrovy v japonskom mori podrobnejšie v Japonsku, a potom išiel dohnať druhú loď. Neskôr sa lode opäť stretli v prístave Macau na juhu Číny, už nejaký čas kráčali pozdĺž brehov Ázie a Afriky a potom Nadezhda zaostávala znova. 
Slut "Neva", kreslenie Yuri Lisyansky Triumfálny návrat
V Rusku sa lode vrátili v rôznych časoch: "Neva" - 22. júla 1806 a "Nézhda" - 5. augusta. Účastníci expedície zhromaždili obrovské množstvo informácií o súbore ostrovov, vytvorili mapy a atlasy týchto krajín a dokonca objavili nový ostrov, nazývaný Lysiansky ostrov. Bola opísaná v detaile takmer neskúmaná pred záliv Aniva v Okhotskom mori a presných súradniciach ostrova Ascension, ktorý bol známy len "niekde medzi Afrikou a Južnou Amerikou".
FADDA BELLINSHAUSEN Všetci členovia tohto kruhu, od kapitánov pred obyčajnými námorníkmi, boli veľkoryso odmenení a väčšina z nich pokračovala v prímorskej kariére. Medzi nimi bol cestoval na "Nadezhda" Michman Faddey Bellinshausen, ktorý po 13 rokoch viedol prvú ruskú antarktickú expedíciu. 02/28/2017 Keď Rusko vystúpilo do mora, získal si vlastnú flotilu a zahraničné kolónie - Ruská Amerika - mala len pokračovať. Bolo ťažké uveriť, že v poslednej dobe ruská flotila vytvorená vôľou Petra, ktorú som vôbec neexistoval. A teraz je premýšľanie o svetovej ceste, ktorá by bola spáchaná pod Ruskou námornou vlajkou.
Predchodcovia
Pod vete slávneho diplomat a cestovateľovi N. P. Rezanov "môže osud Ruska pokrytý plachtami!" Veľa ľudí by podpísalo - a veliteľ a jednoduchý námorníci, a tí, ktorí bez opustenia mora, urobili všetko, čo bolo možné realizovať takéto expedície. Veľký prevodník bol sníval o vzdialenom mori, Peterove plány boli výlet do západnej Indie, prechodom rovníka a zriadenie obchodných vzťahov s "veľkými migrantmi".
Tieto myšlienky neboli určené, aby sa splnili. Avšak, v roku 1725-1726, Ruská oceánska expedícia sa konala v Španielsku pod vrcholom kapitána I. Kosheleva, ktorý neskôr ponúkol a myšlienka kola-the-Svetovej túry z St. Petersburg.
V roku 1776 Ekaterina II podpísala dekrét o vysielajúcich plavidlách z Baltského mora do prvej ruskej kola-svetovej expedície. Mladý kapitán G. I. MULOVSKY, skúsený a zručný námorník mal viesť kampaň. Expedícia by mala vyriešiť niekoľko úloh naraz: dodať nástroje pevnosti do prístavu Petropavlovsku, aby sa vytvorili obchodné vzťahy s Japonskom, prevziať hovädzí dobytok a siatie obilia, ako aj ďalšie potrebné výrobky na osadníkov v Ruskej Amerike, a navyše - otvoriť nové a posilniť prestíž Ruska.
Prípravky na rozsiahlu expedíciu rozloženú v plnom prúde, liatinová vrstva zbraní a medaily s obrazmi Catherine boli už obsadené na továrňach a obrazoch Catherine, ktoré by mali byť inštalované v novo otvorených územiach. Ale ruská turecká vojna začala a všetky dodávky boli nariadené distribuovať na lodiach, ktoré idú do Stredozemného mora. Mulovský sám zomrel v morskej bitke. V panovaní Catherine, ruské svetové kúpanie nebolo nikdy implementované, ale myšlienka už pevne videla mysle.
Prvá ruská kruhová expedícia
Niekedy je život tak zvláštny, že v akomkoľvek knihe by bol úsek takéhoto sprisahania. Na lodi "Mstislav" bol úplne mladý Michman, včera Gardemarine. Ivan Kruzenshtern bol len 17 rokov, keď prišiel pod začiatkom kapitána Molovsky. Je ťažké povedať, či hovoria o neúspešnej expedícii, ale to bolo Kruzenchern, ktorý sa musel spáchať, že tento osud odmietol jeho odvážny predchodca.
I. F. Kruzenshtern a Yu. F. Lisya
Ivan Fedorovich Kruzenshtern a jeho kolega na mori Corpus Yuri Fedorovich Lissean ako mladí námorníci, ktoré ukazujú významné úspechy, boli zaslané stáž v anglickom flotile. Kruzenshtern je veľmi zaujíma o obchod s Čínou, navštívil čínske prístavy - a podrobne vracajú sa do Ruska, s číslami a výpočtmi, načrtol svoj názor, že organizácia námornej komunikácie ruských kolónií s Čínou je mimoriadne priaznivá a užitočná pre Rusko. Samozrejme, že názor mladého poručík bol zanedbávaný - návrh bol príliš odvážny. Ale zrazu Kruzenshtern podporoval významný a autoritatívnych velmazbors - Štátny kancelár Rumyantsev a Admiral Mordvinov, a čoskoro bola ruská americká spoločnosť (rakovina) vyrobená s podobnou ponukou - a tak osudom prvého ruského okrúhleho svetového expedície bol vyriešený.
Veľkorysé sponzorské rakovina umožnilo nebudú čakať, kým neboli postavené súdy, schopné odolať cestu. Dve vhodné cievy boli zakúpené v Anglicku, zlepšili sa, pomenované "HOPE" a "Neva". Rakovina bola pomerne vplyvná a bohatá organizácia pre expedíciu, ktorá by bola vybavená všetkými najlepšími v rekordných rýchlych podmienok.
Iba dobrovoľníci boli získané na vzdialenej a nebezpečnej ceste - Avšak tam bolo toľko, že by boli tri expedície. Vedci, umelci boli zahrnuté do tímu (s cieľom nakresliť krajiny, neznáme vedy rastlín a zvierat), astronóm. Cieľom bolo dodať potrebný tovar našim ruským osadám v Amerike, vyzdvihnúť kožušinu s nimi, predávať alebo chýbajú tovar v čínskych prístavoch, dokázať prínos trasy na more do Ruskej Ameriky v porovnaní s krajinou - cez Sibíri. A okrem toho, veľvyslanectvo pod vedením komory N. P. Rezanov do brehov Japonska je na brehov Japonska.
Napriek "obchodnému" charakteru expedície, súd išiel pod námornou vlajkou. Camger Rezanov bol ďaleko od posledného muža v rakovine, ako to bola kapitola a zakladateľ spoločnosti, G. Shekhov, dediča na kapitál "Ruský Columbus". Predpokladalo sa, že bol zodpovedný za vedeckú a hospodársku časť a Kruzenshtern - pre morské. V auguste 1803, "NEVA" a "NADEZHDA" plavili z Kronstadt. Po havajských ostrovoch, lodiach, ako bolo dohodnuté, sa rozbiehali. "Neva" pod vedením Lisyansky išiel na sever, na ostrovy Kodiak a Sitka v Alaskanskom zálive, s zaťažením tovaru na rakovinu, stretnúť sa s "nádejou" v Macau v septembri 1805. "Nadezhda" išiel do Kamčatky - a potom - do Japonska, aby splnil diplomatickú misiu Rezanov. Na ceste, "Nadezhda" padol do najťažšej búrky - a ako sa ukázalo, v zunami zóne.
Bohužiaľ, misia sa ukázala byť zlyhaná - po takmer polročnej očakávania v Nagasaki, Rusi dostali odmietnutie. Japonský cisár vrátil darčeky (obrovské zrkadlá v ráme), odmietli prijať veľvyslanectvo a nariadil okamžite opustiť Japonsko, však dodala loď vodou, jedlom a palivovým drevom. Kapitáni Macau sa stretli, ziskovne vymenili kožušinu na čaj, porcelán a ďalšie vzácne a tekuté výrobky v Európe a išli do Ruska. Po búrke sa navzájom strácajú z dohľadu, "nádej" a "neva" bezpečne sa vrátil do Ruska, najprv "Neva", potom, po niekoľkých týždňoch, "Nadezhda".
Plávanie pokračovalo nie tak pokojne, ako by to chcelo. Problémy začali takmer okamžite po plachtení. Komora Rezanov mala viď v odôvodnení podpísaný Alexandra I, podľa ktorého on, Rezanov, bol vymenovaný za šéf expedície, ale s rezerváciou, takže všetky rozhodnutia boli prijaté spoločne s kapitánom Cruisestrine.
V záujme ubytovania na relatívne malej "nádeji" Sweet Rezanov musel odmietnuť množstvo ľudí, ktorí sú naozaj potrební v plávaní. Okrem toho, Rezanovovou retinue spočívala napríklad Count Fedor Tolstoy, následne prezývaný Američan, - osoba je absolútne neohlásená, krutý manipulátor a interiér. Podarilo sa mu vynechať celý tím, viac ako kedysi prekročil jeho priechody osobne, Kruzenster - a nakoniec bol násilne pristál na ostrove Sitka.
N. P. Rezanov
Na vojnici, podľa Charty by mohla existovať len jeden vodca, ktorých príkazy sa vykonávajú nepochybne. Rezans, ako non-vojenský muž, nebrali vôbec disciplínu, a postupne vzťah medzi ním a výletnou cestou na limit. Nútený počas niekoľkých rokov, aby ste zdieľali jednu malú kabínu, Rezanov a Cruzenshtern komunikoval prostredníctvom poznámok.
Rezanov sa pokúsil vynútiť Krušensternicu, aby zmenila trasu expedície s cieľom okamžite ísť do Kamčatky - v skutočnosti, prerušovaní po celom svete. Nakoniec, Rezans im umožnili hrubosť vo vzťahu k kapitánovi v prítomnosti tímu - a to z hľadiska charty bolo úplne neodpustiteľné. Po hlasnom škandále, uistite sa, že nie je nikto na svojej strane, urazený Rezanov takmer neopustil kabínu, zatiaľ čo Nézhda nedosiahol Petropavlovsk.
Našťastie, skúsený a kompozitný veliteľ P. Koshelev demontoval tento prípad, napriek čelom, ktorý hľadá hádka dvoch jedincov, aby sa zabránilo realizácii verejného dlhu. S týmto, Cruisestrennis bol úplne dohodnutý, a Rezanov musel ísť do súpera. Po ukončení japonskej misie Rezanov opustil "nádej" - a nestretli sa s Kruzensternom, na vzájomné potešenie.
Ďalšou históriou NP Rezanov, ktorý išiel do Kalifornie a splnil sa tam 14-ročnú krásu Maria Concept of Arguelo, dcéra veliteľa San Franciscu, je známa ako jedna z najromantickejších stránok nielen ruštiny, ale aj pravdepodobne, svetová história. V slávnej rockovej opere "Juno a AVOS" rozprávajú presne o ich tragickej láske, ale je to ďalšia, aj keď veľmi zaujímavá, história.
Cestovanie Kotsebu
Medzi dobrovoľníkmi, ktorí išli s Cruisestoricerom v nádeji, bola 15-ročná Jung, nemecká ostto cotceb. Matka chlapca bola rodná sestra kapitána-poručíka - Christina Kruzhenstern. Keď "NADEZHDA" vrátil do prístavu, Kotseb bol vyrobený v Michmans, a ďalší rok neskôr - v poručík, a hoci nebol absolventom námornej školy, Ott Evstafyevich získal to najlepšie z námorných škôl - ROUNT-TIER Škola, a odvtedy už nemysleli na život bez mora a slúžiacej vlasti.
BRIG "Rurik" na značke Marshall Islands
Po dokončení kruhového plávania, Kruzenshtern nepracoval neúnavne na výsledky expedície, pripravili správy, vydané a komentované na karty a "južné more" karty, a najmä spolu s grófom RumovAntsev vyvinuté nové kolo Svetová expedícia. Bolo to pred ňou povedané: nájsť severovýchodnú morskú pasáž z ticha v Atlantickom oceáne. Expedícia mala ísť na Brigon Rurik. Príkaz Brig, na odporúčanie Kruzenshterna, navrhol Kotzeb.
Táto expedícia sa vrátila po 3 rokoch, stratila len jednu osobu a obohacuje geografiu hmoty objavov. Mapa bola aplikovaná a podrobne opísaná zle študované alebo všeobecne neznáme ostrovy, súostrovie a pobrežie Tichý oceán. Meteorologické pozorovania, výskum morských prúdov, hĺbky oceánu, teploty, fyziologického roztoku a transparentnosti vody, pozemského magnetizmu a rôznych živých organizmov boli neoceniteľným príspevkom k vede - a mali značný praktický prínos.
V plávaní na Rurike, mimochodom, nemecký vedec a básnici Romantic A. Von Shamisso - prekladateľ Pushkin sa zúčastnil nemecký. Jeho román "cestovanie po celom svete" v Nemecku sa stal klasickou dobrodružnou literatúrou, bol publikovaný v Rusku.
Tretia cesta - svetová cesta O. E. Kotzebu spáchaná v rokoch 1823-1826. Predtým bol strážený z pirátov a pašerákov pobrežia Ruskej Ameriky s 24-cannger coura "Enterprise". Vedecké výsledky expedície na "Enterprise" boli sotva viac ako závažné ako výsledky navigácie na Ruriku. Fyzický lekár E. Lenz, budúci akademik, ktorý išiel s Kotcebom, postavený spolu s kolegom, profesor Popoliahou, zariadenie nazývané beto, na odber vzoriek vody s rôznymi hĺbkami a prístrojom na meranie hĺbky. Lane skúmala vertikálnu distribúciu soli, úzkostlivo poznamenala teplotu tichomorských vôd a denných zmien teploty vzduchu na rôznych zemepisných šírkach.
Do 20 rokov storočia XIX Centuls prestali byť niečo nepredvídateľné a mimo série odchádzajúcich. Počet slávnych ruských kapitánov sa hneval na zemegule, vychádzal z Kronstadtu a smeruje k horizontu.
Vasily Golovin - Irrepressible a nerešpekované
Vasily Mikhailovich Golinnov, kapitán a vynikajúci morský spisovateľ, dokonca aj medzi svojimi kolegami kapitánmi boli považované za muža, ktorý videl druh. Dobrodružstvo na jeho podiele klesli viac ako dosť. Štrnásť rokov, záhrada, zúčastnil sa námorných bitiek - a získal medailu, a potom, čo sa vrátil, aby sa vrátil, pretože to bolo ešte príliš malé na to, aby sa stal dôstojníkom.
Zaviazal sa k vlastnému nezávislému klebetnému plávaniu, bolo len poručíkom. Admiralty zmenil svoje vlastné pravidlá a prevedela Diana's Brána pod začiatkom poručíka, pretože každý pochopil, že je to pre muža - poručíka. A skutočne boli ich očakávania odôvodnené - vynikajúci kapitán, hlava plne posadnutá a pokojná, a odvaha a nepružná postava. Keď, kvôli začiatku vojny, ruskí námorníci boli zadržaní Britskou v Južnej Afrike, hlava sa podarilo utiecť z zajatia a stále splnil misiu pridelenú na expedíciu. Okolo svetovej cesty do Dianyho brány v rokoch 1808-1809. Úspešne dokončené.
"Gentlemansky" Zajatia z Britov nebolo príliš bolestivé pre našich námorníkov, ale záver počas druhej cesty nebol komiks. Tentokrát hlavou a rad jeho kamarátov boli spokojní s najdôležitejším väzením - do Japoncov. Nepáčilo sa však, že ruská loď uskutočnila kartografické natáčanie Kurilských ostrovov - v roku 1811, hlava bola poučená, aby opísal Kuril, Shartarské ostrovy a pobrežie Tatarského prielivora. Japonsko rozhodlo, že odvážny kartografia porušujú zásadu izolácie svojho štátu - a ak áno, miesto zločincov vo väzení. Zajatia trvalo dva roky, pretože tento incident, Rusko a Japonsko vyvážené na nebezpečnú tvár - vojna medzi nimi bola celkom možná.
Japonské rolovanie nasadenie rakoviny
Uskutočnilo sa titánové úsilie na záchranu hlavy a jeho ľudu. Ale len vďaka činom priateľa vedúceho dôstojníka PI Rikoord a pomoc najvplyvnejšej japonskej obchodníka pána Takataya Cachey, s ktorým Rykopord sa podarilo vytvoriť čisto ľudský kontakt, podarilo sa im dosiahnuť takmer neuveriteľné - vrátiť sa rusky námorníkov z japonského väzenia. Na území Nalishevo Natural Parku, tam sú takzvané "vrcholy ruština-japonského priateľstva" - kachey, mount ramikod a hory Golovn. V súčasnosti je "incident hlavy" medzi výhodou histórie svetovej diplomacie.
Vedúci poznámky o jeho dobrodružstvách boli preložené do mnohých jazykov a v Rusku sa stali bestsellerom. Vrátenie domov, Vasily Golinnor pokračoval v práci v prospech ruskej navigácie, jeho vedomosti, skúsenosti, energetika bola neoceniteľná a knihy hlavy vzdialených putovania boli čítané mnohými mladými mužmi, následne zvolený pre svoju kariéru Morský dôstojník.
Baron Wrangel - vedúci Aljašky
V roku 1816, Garderearyarin Ferdinand Wangel, ktorý slúžil v Roy, podal návrh na účasť na expedícii kapitána hlavy na Kamčatku Slut. Yuntsu odmietol. Potom, čo ovplyvnil pacienta pred orgánmi, dostal do St. Petersburgu a prakticky nohy na nohách, žiadal o neho, aby ho vzal. Stricko si všimol, že nešťastný let z lode je dezercia a hodný súd. Gardemarin súhlasil, ale požiadal ho, aby mu dal súd po kúpaní, ktorý bol pripravený byť aspoň jednoduchým námorníkom. Hlava zamála ruku a odovzdala.
Bola to prvá cesta Ferdinanda Petrovich Wangel, na počesť, na ktorej bola slávna rezerva neskôr nazvaná slávnym ostrovom Wangel. Na palube "Kamchatka", zúfalý mladý muž prešiel nielen morská školaAle tiež usilovne vyplnené medzery vo svojom vzdelávaní, ako aj získané lojálni priatelia - budúci výskumníci a neúnavnými cestovateľmi Fedor Litke a včerajší Lyceista, priateľ Pushkin Fedor Matyushkina.
Výlet do Kamchatka sa ukázal byť neoceniteľným kováčom pre ruskú flotilu. Vrátil sa z plaveckého Warangel s vynikajúcim námorníkom - a vedeckým výskumníkom. Bol to Wangel s Matyushkin, ktorý bol nariadený ísť na expedíciu na štúdium severovýchodného pobrežia Sibíri.
Mapa ukázala Wangel Travel Trasy
Len málo ľudí dal toľko sily a energie do štúdia Aljašky a Kamchatky, ako Ferdinand Petrovich Wangel. Skúmal severovýchodný Sibír z mora a od Sushi, vošiel do sveta plávania, veliteľ milnianskej vojenskej dopravy bol udelený objednávky a v roku 1829 bol vymenovaný za vedúceho Ruskej Ameriky, a mimochodom, vybudoval Magnetické meteorologické observatórium na Aljaške. Pod jeho šéfom, Ruská Amerika prekvitala, boli vytvorené nové osady. Jeho meno je ostrov, jeho diela v prospech Ruska boli veľmi ocenené štátom a históriou. Menej ako päťdesiat rokov prešlo od konca prvého kola-svetového cestovania CruisEsttern a Lisyansky, a Ruská flotila, ktorá nebola prekvitaná a vyvinutá - toľko nadšencov, podľa súčasných oddaných, sa očíslovalo vo svojich hodnostiach.
Neznáma
"Išiel som okolo oceánu južnej pologuli na vysokých zemepisných šírkach a urobil to takým spôsobom, že je nesporná zamietnutá možnosť existencie pevniny, ktorá, ak je možné zistiť, len v blízkosti pólu, na miestach neprístupných Na plávanie ... Riziko spojené s plávaním v týchto nexpedových a ľadovo pokrytých moriach pri hľadaní južnej pevniny, tak veľké, že môžem bezpečne povedať, že nikto sa nikdy nerozhodne preniknúť na juh ďalej, než sa mu podarilo. "- Tieto slová Jamesa Cook, hviezda XVIII storočia, uzavreté antarktické štúdie takmer 50 rokov. Jednoducho sa nezaujíma o financovanie projektov, vedome odsúdených na neúspech a v prípade šťastia - všetky rovnaké komerčne zlyhali.
Sú to Rusi, ktorí išli prejsť zdravým rozumom a každodennou logikou. Kruzenshtern, Kotsebu a kapitán-Polar Star Sarychev vyvinul expedíciu a prezentovala ho cisárovi Alexanderu. Ktoré sa zrazu dohodli.
Hlavná úloha expedície bola definovaná ako čisto vedecká: "Objavy v možnej blízkosti antarktického pólu" s cieľom "Akvizícia maximálnej znalosti našej zemegule". Expedície boli účtované pokyny a boli predpísané pokynmi na oslavu a štúdium všetkého, čo si zaslúži pozornosť, "Nielenže súvisí s morským umením, ale aj na distribúciu ľudských poznatkov vo všetkých častiach".
V. Volkov. Otvorenie Antarktídy Sluts "East" a "Mirny", 2008
V lete v tom istom roku, "Mirazy" a prepravu, prenášaný do suka, bol prepustený smerom k južnému pólu, "Vostok". Viedli dvoch kapitánov, ktorí boli považovaní za jeden z najlepších ruská flotila- Faddeevich Bellingshausen Expedition Commander Faddeevich Bellingshausen, účastník obehu Kruzenshtern a Lisyansky, a Michail Petrovich Lazarev - Mladý, ale veľmi sľubný kapitán. Následne, Lazarev urobí tri kolá, ale tieto výkony nebude eklipte jeho slávu polárneho výskumníka.
Plachtenie trvalo 751 dní, z ktorých 535 dní na južnej pologuli, v rovnakom čase 100 dní v ľade. Šesťkrát prišiel do južného polárneho kruhu. Nikto sa nepriblížil tajomnej Antarktíde tak úzko a tak dlho. Vo februári 1820 napísal Bellinshausen: "Tu za ľadovým poliam malý ľad A ostrovy sú viditeľné pevniny ľadu, čo je šialené, kolmo, a ktoré pokračovali ako obvykle, týčiace sa juh, ako je breh. Bytové ostrovy, v blízkosti týchto kontinentov, jasne ukazujú, že sú podstatou niektorých pevniny, pretože majú hrany a horný povrchPodobne ako pevnina. Prvýkrát v histórii ľudstva ľudia videli Antarktídu. A títo ľudia boli našimi ruskými námorníkmi.