Živým svedkom éry studenej vojny je jadrová ponorka Akula. Deväťposchodový "Žralok": príbeh legendy sovietskeho námorníctva

Výrobok je potrebné prebrúsiť

Článok si vyžaduje revíziu z nasledujúcich dôvodov: Karta, úvodný odsek, obsah, dizajn.

Príbeh

Projekt 941 "Žralok" (SSBN "Typhoon" podľa klasifikácie NATO) - sovietske ťažké strategické raketové ponorky (TRKSN). Vyvinuté v jednom z popredných sovietskych podnikov v oblasti dizajnu ponoriek, v Rubin Design Bureau, v Petrohrade. Vývojový príkaz bol vydaný v decembri 1972. Jadrové ponorky projektu 941 sú najväčšie na svete a stále patria medzi najvýkonnejšie.
V decembri 1972 bola vydaná takticko-technická špecifikácia návrhu a S. N. Kovalev bol vymenovaný za hlavného projektanta projektu. Nový typ podmorského krížnika bol umiestnený ako reakcia na americkú konštrukciu SSBN triedy Ohio (prvé člny oboch projektov boli položené takmer súčasne v roku 1976). Rozmery novej lode boli určené rozmermi nových trojstupňových medzikontinentálnych balistických rakiet na tuhé palivo R-39 (RSM-52), ktorými sa plánovalo vyzbrojiť čln. V porovnaní s raketami Trident-I, ktoré boli vybavené americkým Ohio, raketa R-39 mala lepšie letové charakteristiky, vrhaciu hmotnosť a mala 10 blokov oproti 8 pre Trident. Ukázalo sa však, že R-39 je takmer dvakrát dlhší a trikrát ťažší ako jeho americký náprotivok. Na umiestnenie takýchto veľkých rakiet štandardná schéma Rozloženie SSBN nesedelo. 19. decembra 1973 vláda rozhodla o začatí prác na návrhu a konštrukcii novej generácie strategických raketových nosičov.

TK-208 je prvou postavenou ponorkou tohto typu. Bola stanovená v podniku Sevmash v júni 1976. Jej spustenie sa uskutočnilo 23. septembra 1980. Pred spustením lode bol na prove namaľovaný obraz žraloka. Potom sa na uniformách posádky začali objavovať žraločie pruhy. Hoci projekt začal neskôr ako americký projekt, krížnik predsa len vstúpil do námorných skúšok o mesiac skôr ako americký Ohio (4. júla 1981). TK-208 vstúpil do služby 12. decembra 1981. Celkovo bolo od roku 1981 do roku 1989 postavených a spustených 6 člnov typu Akula. Plánovaná siedma loď nebola nikdy dokončená.
Prvýkrát Leonid Brežnev oznámil vytvorenie série „Žralok“ na 26. kongrese CPSU, keď povedal: „Američania vytvorili novú ponorku „Ohio“ s raketami Trident-I. Máme tiež podobný systém - „Typhoon“. Brežnev z nejakého dôvodu nazval „žraloka“ „tajfúnom“, urobil to preto, aby oklamal svojich odporcov studenej vojny.
Na zabezpečenie prebíjania rakiet a torpéd bol v roku 1986 postavený dieselelektrický nosič transportných rakiet „Alexander Brykin“ z projektu 11570 s celkovým výtlakom 16 000 ton.
27. septembra 1991 počas cvičného štartu v Bielom mori na TK-17 Archangelsk explodovala a zhorela v sile cvičná raketa. Výbuch odtrhol kryt míny a hlavica rakety bola hodená do mora. Posádka sa počas incidentu nezranila; loď bola nútená podstúpiť menšie opravy.
V roku 1998 prešla Severná flotila testami, počas ktorých bolo súčasne vypustených 20 rakiet R-39.

Hlavný dizajnér projektu Sergey Nikitich Kovalev

Sergej Nikitich Kovalev (15. august 1919, Petrohrad - 24. február 2011, Petrohrad) - generálny konštruktér sovietskych strategických ponorkových krížnikov s jadrovým pohonom. Dvakrát hrdina socialistickej práce (1963, 1974), laureát Leninovej ceny (1965) a Štátnej ceny ZSSR, Ruskej federácie (1978, 2007), držiteľ štyroch Leninových rádov (1963, 1970, 1974, 1984) , držiteľ objednávky Októbrová revolúcia(1979), riadny člen Ruská akadémia vedy (1991, Akadémia vied ZSSR - od roku 1981), doktor technických vied.

Životopis

Sergej Nikitich Kovalev sa narodil 15. augusta 1919 v meste Petrohrad.
V rokoch 1937-1942 študoval na Leningradskom lodiarskom inštitúte. Kvôli Veľkému Vlastenecká vojna ukončil štúdium na Nikolaevskom lodiarskom inštitúte.
V roku 1943, po absolvovaní inštitútu, bol pridelený na prácu v Central Design Bureau No. 18 (neskôr sa stal známym ako Central Design Bureau of Marine Equipment "Rubin"). V roku 1948 bol preložený do SKB-143 do funkcie asistenta hlavného konštruktéra. Od roku 1954 sa stal hlavným konštruktérom lode Project 617 s parnou a plynovou turbínou.
Od roku 1958 bol hlavným (neskôr generálnym) konštruktérom jadrových ponoriek a strategických ponorkových krížnikov projektov 658, 658M, 667A, 667B, 667BD, 667BDR, 667BDRM a 941. V Sevmaši boli iba podľa návrhov ponoriek Kovalev73 postavený. Celkovo bolo postavených 92 ponoriek podľa všetkých Kovalevových projektov.
Sergej Nikitich Kovalev zomrel v Petrohrade vo veku 92 rokov.

ocenenia

Čestné tituly

Rády a medaily

ocenenia

Dizajn

Elektráreň ponoriek bola vyrobená vo forme dvoch nezávislých stupňov umiestnených v dvoch rôznych opevnených budovách. Reaktory boli vybavené systémom automatického vypnutia v prípade výpadku napájania a na sledovanie stavu reaktorov bola ponorka vybavená pulzným zariadením. Počas projektovania TTZ tiež zahrnul doložku o zaistení bezpečného polomeru na tento účel, boli vyvinuté metódy na výpočet dynamickej pevnosti zložitých komponentov trupu (upevňovacie moduly, výsuvné kamery a kontajnery, spojenia medzi trupom); testované experimentmi v experimentálnych priestoroch.
Na stavbu Sharks bola v Sevmaši špeciálne postavená úplne nová dielňa č. 55, ktorá sa stala najväčšou krytou lodenicou na svete. Lode tohto projektu majú veľká zásoba vztlak - viac ako 40%. V úplne ponorenom stave pripadá na presnú polovicu výtlaku balastová voda, pre ktorú dostali lode v námorníctve neoficiálny názov „vodný nosič“ a v konkurenčnom dizajnérskom úrade „Malachit“ – „víťazstvo technológie nad zdravý rozum." Jedným z dôvodov tohto rozhodnutia bola požiadavka, aby vývojári zabezpečili čo najmenší ponor lode, aby bolo možné využívať existujúce móla a opravárenské základne. Je to tiež veľká rezerva vztlaku v spojení s odolnou palubou, ktorá umožňuje lodi preraziť ľad až do hrúbky 2,5 metra, čo po prvýkrát umožnilo vykonávať bojovú službu vo vysokých zemepisných šírkach až na sever. Poliak.

Podmienky posádky

Na lodi Sharks majú členovia posádky nielen dobré, ale pre ponorky nepredstaviteľne dobré životné podmienky. Pre svoj bezprecedentný komfort dostali Sharks prezývku „plávajúci hotel“ a námorníci nazývali Shark „plávajúci Hilton“. Pri navrhovaní ponoriek Projektu 941 sa zjavne nesnažili nijako šetriť hmotnosť a rozmery a posádka bola ubytovaná v 2-lôžkových, 4-lôžkových a 6-lôžkových kajutách obložených drevom podobným plastom, so stolmi, poličky na knihy, skrinky na oblečenie, umývadlá a televízory.
Akula má tiež špeciálny rekreačný komplex: telocvičňa s hrazdou, hrazdou, boxovacím vrecom, rotopedmi a veslovacími trenažérmi a bežeckými pásmi. Pravda, niektoré z toho nefungovali hneď od začiatku. Má tiež štyri sprchy a deväť latrín, čo je tiež veľmi významné. Sauna s dubovým obložením bola, všeobecne povedané, určená pre päť ľudí, no ak by ste sa pokúsili, zmestilo sa do nej desať. Na lodi bol aj malý bazén: 4 metre dlhý, dva metre široký a dva metre hlboký.

zástupcovia

názov	Továrenské číslo	Záložka	Spustenie	Uvedenie do prevádzky	Momentálna situácia
TK-208 "Dmitrij Donskoy"	711	17. júna 1976	23. septembra 1980	12.12.1981, 26.7.2002 (po modernizácii)	Modernizované podľa projektu 941UM. Prerobené na nový Bulava SLBM.
TK-202	712	22. apríla 1978 (1. októbra 1980)	23. septembra 1982 (24. júna 1982)	28. decembra 1983	V roku 2005 bol vyrezaný na kov s finančnou podporou Spojených štátov.
TK-12 "Simbirsk"	713	19. apríla 1980	17. december 1983	26. decembra 1984, 15. januára 1985 (ako súčasť Severnej flotily)	V roku 1998 bol vylúčený z námorníctva. 26. júla 2005 bol dodaný do Severodvinska na likvidáciu v rámci programu znižovania hrozieb rusko-americkej spolupráce. Prenechal
TK-13	724	23. februára 1982 (5. januára 1984)	30. apríla 1985	26. decembra 1985 (30. decembra 1985)	15. júla 2007 podpísala americká strana zmluvu o likvidácii. 3. júla 2008 sa začala recyklácia v dokovacej komore na Zvezdochke. V máji 2009 bola vyrezaná do kovu. V auguste 2009 bol premiestnený šesťkomorový blok s reaktormi zo Severodvinska do polostrov Kola do zálivu Saida na dlhodobé skladovanie.
TK-17 "Arkhangelsk"	725	24. februára 1985	august 1986	6. novembra 1987	Pre nedostatok munície bol v roku 2006 zaradený do zálohy. Otázka likvidácie sa rieši.
TK-20 "Severstal"	727	6. januára 1987	júla 1988	4. septembra 1989	Pre nedostatok munície bol v roku 2004 zaradený do zálohy. Otázka likvidácie sa rieši.
TK-210	728	-	-	-	Nie je v zástave. Pripravovali sa konštrukcie trupu. Demontovaná v roku 1990.

TK-208 "Dmitrij Donskoy"

TK-208 "Dmitrij Donskoy"- Ťažká strategická raketová ponorka projektu 941 „Akula“, vyzbrojená balistickými raketami, určená na raketové útoky na strategicky dôležité nepriateľské vojensko-priemyselné zariadenia. Upravené podľa projektu 941UM. Vybavený raketovým systémom Bulava so 6 hypersonickými jadrovými hlavicami. "Dmitrij Donskoy" je najrýchlejší zo všetkých lodí v sérii, prekonal predchádzajúci rýchlostný rekord projektu 941 "Akula" o dva uzly.

História lode

dátum	Udalosť
16. marca 1976
25. júla 1977
29. decembra 1981
9. februára 1982
decembra 1982	Prechod zo Severodvinska do Zapadnaja Litsa
1983-1984	Skúšobná prevádzka raketového systému D-19, ktorý zahŕňa R-39 (sovietska balistická raketa na tuhé palivo odpaľovaná z ponorky)
3. decembra 1986	Zaradený do rady víťazov socialistickej súťaže vyspelých formácií, lodí a jednotiek námorníctva
18. januára 1987	Zapísané na čestnej tabuli pokročilých jednotiek a lodí ministerstva obrany ZSSR
august 1988	Testovanie v rámci programov „Soil“ a „Placer“.
20. septembra 1989	Presunuté do Severodvinska do Sevmashpredpriyatie na veľké opravy a modernizáciu v rámci projektu 941U
1991	Obmedzenie prác na projekte 941U
3. júna 1992	Klasifikované ako podtrieda TAPKSN
1996	Obnovenie prác na projekte 941UM
1989-2002	Modernizácia bola vykonaná podľa projektu 941UM
7. októbra 2002	Dostal meno "Dmitrij Donskoy"
26. júna 2002	Výstup z akcií
30. júna 2002	Začiatok skúšok kotvenia
26. júla 2002	Znovu zavedený do Severnej flotily
2008	Opravy a modernizácie boli vykonané v OJSC PO Sevmash
september 2013	Boli hlásené plány na vypustenie R-39 Bulava ICBM z Dmitrija Donskoyho, aby sa potvrdili technické vlastnosti rakety.
9. júna 2014 – 19. júna 2014	Výstup z územia OJSC PA "Sevmash" k moru
21. júla 2014	Vrátil sa na územie námornej základne Belomorsk po vykonaní štátnych testov SSBN 955 "Borey" a K-551 "Vladimir Monomakh"
30. augusta 2014	Spolu s SSGN K-560 „Severodvinsk“ projektu 885 „Yasen“ a MPK-7 „Onega“ projektu 1124M „Albatros“ vstúpili do Bieleho mora

technické údaje

Technické vlastnosti TK-208 „Dmitrij Donskoy“
Povrchová rýchlosť	12 uzlov (22,2 km/h)
Rýchlosť plávania pod vodou	27 uzlov (50 km/h)
Pracovná hĺbka	320 metrov
	400 metrov
Autonómia plachtenia	120 dní
Posádka	165 ľudí
Povrchový posun	23200 ton
Ponorený výtlak	48 000 ton
Maximálna dĺžka	172 metrov
Maximálna šírka	23,3 metra
Výška	26 metrov
Power Point	2 turbíny, každá 45 000 l/s Rezervovať: 2 dieselové generátory ASDG-800 (kW) Olovená batéria

Hlavné zbrane

TK-202

TK-202- Ťažká strategická raketová ponorka projektu 941 Akula. Druhá loď z tejto série.

História lode

dátum	Udalosť
2. februára 1977	Zapísaný v zoznamoch lodí námorníctva
25. júla 1977	Klasifikovaná ako podtrieda ťažkého strategického raketového ponorkového krížnika (TRKSN)
28. decembra 1983	Vstup do služby námorníctva ZSSR
18. januára 1984	Zahrnuté do Severnej flotily
28. apríla 1986	Vstup do vlečnej siete rybárskeho plavidla
20.9.1989-1.10.1994	Stredná rekonštrukcia v meste Severodvinsk vo Federálnom štátnom jednotnom podniku "Zvezdochka"
3. júna 1992	Klasifikované ako podtrieda TAPKSN
28. marca 1995	Stiahnuté z námorníctva a uskladnené v zálive Nerpichya v meste Zaozersk
2. augusta 1999	Odtiahnutý do mesta Severodvinsk
1999-2003	Bol v meste Severodvinsk vo federálnom štátnom podniku "Zvezdochka" a čakal na rezanie do kovu
2003-2005	Nakrájajte na kov. Priestory reaktora boli odtiahnuté do kalu v zálive Saida

technické údaje

Technické vlastnosti TK-202
Povrchová rýchlosť	12 uzlov (22,2 km/h)
Rýchlosť plávania pod vodou	25 uzlov (46,3 km/h)
Pracovná hĺbka	400 metrov
Maximálna hĺbka ponorenia	480 metrov
Autonómia plachtenia	180 dní
Posádka	160 ľudí
Povrchový posun	23200 ton
Ponorený výtlak	48 000 ton
Maximálna dĺžka	172 metrov
Maximálna šírka	23,3 metra
Výška	26 metrov
Power Point	2 tlakovodné reaktory OK-650, každý 150 MW 2 vrtuľové hriadele s výkonom 50 000 hp na hriadeľ 4 parné turbíny ATG po 3,2 MV Rezervovať: 2 dieselové generátory DG-750 (kW) Olovená batéria

Hlavné zbrane

TK-12 "Simbirsk"

TK-12 "Simbirsk"- Ťažká strategická raketová ponorka projektu 941 Akula. Tretia loď z tejto série.

História lode

dátum	Udalosť
19. apríla 1980
21. mája 1981	Zapísaný v zoznamoch lodí námorníctva
17. december 1983	Spustený
22.-25.8.1984	Prvý výlet na more v rámci výrobných skúšok na mori
13.-22.11.1984	Štátne skúšky s testovaním raketového systému
27. decembra 1984	Vstup do služby námorníctva ZSSR
28.-29.12.1984	Prechod na svoju stálu základňu v zálive Nerpichya (Zapadnaya Litsa)
12.-18.6.1985	Presunuté zo zálivu Nerpichya do mesta Severodvinsk do Sevmashpredpriyatie
7. august – 3. september 1985
4.-10.9.1985	Testovanie jednotlivých funkcií navigačného systému vo vodnej ploche Biele more
21. september – 9. október 1985	Dokončili ste výlet do oblastí s vysokou zemepisnou šírkou
4. až 31. júla 1986	Opravy medzipriechodov boli vykonané v Sevmashpredpriyatie
1.-18.8.1986	Dokončili sme rozsiahly akustický testovací program
august – september 1986	Prvá z lodí tohto projektu podnikla výlet na severný pól
1987	Ocenený titulom „Vynikajúca loď“
27. januára 1990	Zaradený v 1. kategórii rezerva pre nadchádzajúce opravy
9. februára 1990	Prišiel do mesta Severodvinsk do Sevmashpredpriyatie na opravu
10. apríla 1990	Umiestnené do rezervy kategórie 2 kvôli operácii opätovného nabitia aktívnych zón reaktora
novembra 1991
3. júna 1992	Klasifikované ako podtrieda TAPKSN
1996	Uložené v rezerve. Položený v zálive Neprichya
2000	Vylúčený z námorníctva
novembra 2001	Dostal neoficiálny názov "Simbirsk"
júla 2005	Odtiahnutý zo svojej stálej základne do mesta Severodvinsk do Sevmashpredpriyatie na likvidáciu v rámci rusko-amerického programu „Cooperative Threat Reduction“
jún – apríl 2006	Vyhorené jadrové palivo bolo z lode zlikvidované
2006-2007	Nakrájajte na kov. Priestory reaktora boli utesnené, spustené a odtiahnuté na dlhodobé uskladnenie do zálivu Saida

technické údaje

Technické vlastnosti TK-12 "Simbirsk"
Povrchová rýchlosť	12 uzlov (22,2 km/h)
Rýchlosť plávania pod vodou	27 uzlov (50 km/h)
Pracovná hĺbka	320 metrov
Maximálna hĺbka ponorenia	380 metrov
Autonómia plachtenia	120 dní
Posádka	168 ľudí
Povrchový posun	23200 ton
Ponorený výtlak	48 000 ton
Maximálna dĺžka	172 metrov
Maximálna šírka	23,3 metra
Výška	26 metrov
Power Point	2 tlakovodné reaktory OK-650, každý 190 MW 2 turbíny, každá s výkonom 45 000 hp. 2 vrtuľové hriadele 4 ATG po 3,2 MW Rezervovať: 2 dieselové generátory ASDG-800 2 diesely M580

Hlavné zbrane

TK-13

TK-13- Ťažká strategická raketová ponorka projektu 941 Akula. Štvrtá loď z tejto série.

História lode

dátum	Udalosť
23. februára 1982	Stanovený v dielni č. 55 "Sevmashpredpriyatie" v meste Severodvinsk ako ťažký strategický raketový podmorský krížnik (TRPKSN)
19. januára 1983	Zapísaný v zoznamoch lodí námorníctva
30. apríla 1985	Spustený
26. december 1985	Podpísanie potvrdenia o prijatí ponorky do prevádzky
15. február 1986	Zaradený do Severnej flotily so stálou základňou v Neprichya Bay
septembra 1987	Ponorku navštívil generálny tajomník ÚV KSSZ M. S. Gorbačov
1989	Získal cenu občianskeho zákonníka námorníctva za raketový výcvik
3. júna 1992	Klasifikované ako podtrieda TAPKSN
1997	Stiahnutý z námorníctva
15. júna 2007	Podpísaná likvidačná zmluva

technické údaje

Technické vlastnosti TK-13
Povrchová rýchlosť	12 uzlov (22,2 km/h)
Rýchlosť plávania pod vodou	27 uzlov (50 km/h)
Pracovná hĺbka	320 metrov
Maximálna hĺbka ponorenia	400 metrov
Autonómia plachtenia	120 dní
Posádka	165 ľudí
Povrchový posun	23200 ton
Ponorený výtlak	48 000 ton
Maximálna dĺžka	172 metrov
Maximálna šírka	23,3 metra
Výška	26 metrov
Power Point	2 tlakovodné reaktory OK-650, každý 190 MW 2 turbíny, každá s výkonom 45 000 hp. 2 vrtuľové hriadele 4 jadrové elektrárne s parnou turbínou po 3,2 MW Rezervovať: 2 dieselové generátory ASDG-850 (kW) Olovená batéria, produkt 144

Hlavné zbrane

TK-17 "Arkhangelsk"

TK-17 "Arkhangelsk"- Ťažká strategická raketová ponorka projektu 941 Akula. Piata loď z tejto série.

História lode

dátum	Udalosť
9. augusta 1983	Stanovený v dielni č. 55 "Sevmashpredpriyatie" v meste Severodvinsk ako ťažký strategický raketový podmorský krížnik (TRPKSN)
3. marca 1984	Zapísaný v zoznamoch lodí námorníctva
12. december 1986	Spustený
12. december 1987	Prišiel na svoju stálu základňu v zálive Nerpichya (západná Litsa)
19. februára 1988	Zahrnuté do Severnej flotily
3. júna 1992	Klasifikované ako podtrieda TAPKSN
17. júna 2001	Odišiel do mesta Severodvinsk na opravu
18. november 2002	Dostal meno "Arkhangelsk"
2002	Opravy dokončené v Sevmashpredpriyatie
15.-16.2.2004	V.V. Putin a jeho sprievod vyrazili na more na ponorke
26. januára 2005	Stiahnuté zo síl stálej pripravenosti
Máj 2013

technické údaje

Technické vlastnosti TK-17 "Arkhangelsk"
Povrchová rýchlosť	12 uzlov (22,2 km/h)
Rýchlosť plávania pod vodou	25 uzlov (46,3 km/h)
Pracovná hĺbka	400 metrov
Maximálna hĺbka ponorenia	480 metrov
Autonómia plachtenia	120 dní
Posádka	180 ľudí
Povrchový posun	23200 ton
Ponorený výtlak	48 000 ton
Maximálna dĺžka	172 metrov
Maximálna šírka	23,3 metra
Výška	26 metrov
Power Point	2 tlakovodné reaktory OK-650, každý 190 MW 2 turbíny, každá s výkonom 45 000 hp. 2 vrtuľové hriadele 4 ATG po 3,2 MW Rezervovať: 2 dieselové generátory ASDG-800 2 diesely M580 Olovo-kyselinové AB vydanie. 440

Hlavné zbrane

TK-20 "Severstal"

TK-20 "Severstal"- Ťažká strategická raketová ponorka projektu 941 Akula. Šiesta loď z tejto série.

História lode

dátum	Udalosť
12. januára 1985	Stanovený v dielni č. 55 "Sevmashpredpriyatie" v meste Severodvinsk ako ťažký strategický raketový podmorský krížnik (TRPKSN)
27. augusta 1985	Zapísaný v zoznamoch lodí námorníctva
11. apríla 1989	Spustený
19. decembra 1989	Bolo podpísané potvrdenie o prijatí do prevádzky
28. februára 1990	Zahrnuté do Severnej flotily
júna 1990	Zúčastnil sa cvičení na určenie demaskujúcich faktorov
3. júna 1992	Klasifikované ako podtrieda TAPKSN
11. októbra 1994	Odišiel do mesta Severodvinsk v Sevmashpredpriyatie na opravu
3.-4.12.1997	Získal prvé miesto v Severnej flotile v raketovom výcviku
1998	Získal prvé miesto v Severnej federácii v boji o prežitie
20. júna 2000	Na príkaz hlavného veliteľa námorníctva bol pridelený názov „Severstal“.
2001	Koncom roka bola vyhlásená za najlepšiu ponorku Severnej flotily
29. apríla 2004	Uložené v rezerve
2008	Bol v zálohe, kým nebolo prijaté rozhodnutie o zošrotovaní alebo opätovnom vybavení
Máj 2013	Bolo prijaté rozhodnutie o likvidácii

technické údaje

Technické vlastnosti TK-20 "Severstal"
Povrchová rýchlosť	12 uzlov (22,2 km/h)
Rýchlosť plávania pod vodou	25 uzlov (46,3 km/h)
Pracovná hĺbka	400 metrov
Maximálna hĺbka ponorenia	480 metrov
Autonómia plachtenia	180 dní
Posádka	160 ľudí
Povrchový posun	23200 ton
Ponorený výtlak	48 000 ton
Maximálna dĺžka	173,1 metra
Maximálna šírka	23,3 metra
Výška	26 metrov
Power Point	2 tlakovodné reaktory OK-650, každý 190 MW 2 turbíny, každá s výkonom 45 000 hp. 2 vrtuľové hriadele 4 ATG po 3,2 MW Rezervovať: 2 dieselové generátory ASDG-800 2 diesely M580 Olovo-kyselinové AB vydanie. 440

Hlavné zbrane

TK-210

TK-210- Ťažká strategická raketová ponorka projektu 941 Akula. Plánovalo sa jej položenie v roku 1986 v Sevmaši pod sériovým číslom 728. Mala to byť siedma loď v sérii, ale kvôli dohode SALT-1 bola stavba zrušená a hotové konštrukcie trupu boli demontované na kov v roku 1990.

Porovnávacie hodnotenie projektu 941 "Shark"

Americké námorníctvo má v prevádzke iba jednu sériu strategických člnov, ktoré patria do tretej generácie – Ohio. Celkovo bolo postavených 18 ponoriek triedy Ohio, z ktorých 4 boli prerobené na nosenie riadených striel Tomahawk. Prvé jadrové ponorky tejto série vstúpili do služby súčasne so sovietskymi žralokmi. Vzhľadom na možnosť následnej modernizácie, ktorá je v Ohiu vlastná, vrátane mín, priestoru navyše a vymeniteľných nádobiek, používajú jeden typ balistických rakiet - Trident II D-5 namiesto pôvodného Trident I C-4. Pokiaľ ide o počet rakiet a ich počet, Ohio prevyšuje sovietske žraloky aj ruský Borej.

"Ohio", na rozdiel od projektu 941 "Shark", sú určené na bojovú službu na otvorenom oceáne v teplých zemepisných šírkach, v prípade, že "žraloci" sú často v službe v Arktíde, zatiaľ čo sú v relatívne plytkých vodách polica a navyše pod vrstvou ľadu, čo má výrazný vplyv na dizajn lode. Najmä pre žraloky môžu teploty mora nad +10 °C spôsobiť značné mechanické problémy. Medzi ponorkami amerického námorníctva sa potápanie v plytkých vodách pod arktickým ľadom považuje za veľmi riskantné.

Predchodcovia „žralokov“ – ponorky projektov 667A, 670, 675 a ich modifikácie, boli americkou armádou prezývané „bučiace kravy“ kvôli ich zvýšenej hlučnosti, ich bojové oblasti sa nachádzali pri pobreží Spojených štátov amerických; v oblasti pokrytia silnými protiponorkovými formáciami museli navyše prekonať protiponorkovú líniu NATO medzi Grónskom, Islandom a Veľkou Britániou.
V ZSSR a Rusku tvoria hlavnú časť jadrovej triády pozemné strategické raketové sily.
Po prijatí strategických ponoriek typu Akula do výzbroje námorníctva ZSSR Spojené štáty súhlasili s podpísaním navrhovanej zmluvy SALT-2 a tiež vyčlenili finančné prostriedky v rámci programu Cooperative Threat Reduction na likvidáciu polovice Akuly so súčasným predĺžením životnosti ich amerických „rovesníkov“ do rokov 2023-2026.
3. – 4. decembra 1997 došlo v Barentsovom mori počas demontáže rakiet podľa zmluvy START-1 streľbou z jadrových ponoriek Akula k incidentu: zatiaľ čo americká delegácia pozorovala streľbu z paluby ruského plavidla, viacúčelová jadrová ponorka typu Los Angeles manévrovala v blízkosti jadrovej ponorky Akula, priblížila sa na vzdialenosť až 4 km. Loď amerického námorníctva opustila palebnú oblasť po varovnom výbuchu dvoch hĺbkových náloží.

Rusko si už nemôže dovoliť udržiavať najväčšie svetové ponorky Projektu 941. To je nielen príliš drahé, ale aj úplne zbytočné – tieto jadrové ponorky nemajú zničené zbrane podľa zmluvy uzavretej so Spojenými štátmi. Tester raketového systému lode vysvetlil, prečo toto rozhodnutie stále považuje za nesprávne.

Dve najväčšie jadrové ponorky na svete Severstal a Archangelsk (projekt 941 Akula) budú stiahnuté z ruského námorníctva do konca tohto roka a demontované do roku 2018, uviedol v utorok pre RIA Novosti zdroj z obranného priemyslu.

„Do konca roku 2013 budú tieto člny so sídlom v Severodvinsku stiahnuté z námorníctva a potom ich podniky začnú rozoberať. Tento proces bude potrebné ukončiť do roku 2018, maximálne do roku 2020,“ uviedol zdroj.

Títo „žraloci“ sú podľa neho zastarané, ich opätovné vybavenie je drahšie. Pokiaľ ide o tretí čln tejto triedy, modernizovaný a prepracovaný, bude v najbližších rokoch slúžiť na testovanie nových zbraní. Je to o o Dmitrij Donskoy, na ktorom bola testovaná strela Bulava.

Zástupca strediska na opravu lodí Zvezdochka vysvetlil, že tri lode tohto projektu už boli zošrotované: prvá v roku 2007 v Sevmaši, druhá v roku 2008 na základe zmluvy so Sevmašom v Zvezdochke, tretia na rovnakom mieste v roku 2009. Zatiaľ neexistujú žiadne konkrétne informácie o Severstali a Archangelsku v lodenici.

Financovanie demontáže všetkých jadrových ponoriek v Rusku sa realizuje čiastočne na základe vládnych nariadení, čiastočne v rámci materiálnej a technickej pomoci od 23 donorských krajín v rámci medzinárodného programu Global Partnership. Ponorky 941. projektu boli zlikvidované s finančnou pomocou Spojených štátov a Kanady. Stojí za zmienku, že v čase demontáže to boli jedny z najmodernejších jadrových ponoriek ruského námorníctva.

„Základné rozhodnutie vyradiť tieto ponorky z prevádzky bolo urobené začiatkom 2000-tych rokov,“ vysvetlil pre ITAR-TASS bývalý náčelník hlavného štábu ruského námorníctva admirál Viktor Kravčenko. „Vychádzalo to zo skutočnosti, že po strate priemyselnej spolupráce s Ukrajinou zostali Sharks bez svojej hlavnej zbrane – rakiet R-39 (RSM-52 podľa medzinárodných zmlúv), ktoré sa tam vyrábali. Po komplexnej analýze situácie sa rozhodlo o prechode z ukrajinských rakiet na domáce strely Bulava, ktoré sa vytvárajú pre nové nosiče rakiet triedy 955 Borei. Toto rozhodnutie bolo vynútené, ale vzhľadom na potrebu zabrániť tomu, aby sa krajina v strategickej sfére stala závislou od iného štátu, sme vtedy nemali na výber.“

„Teraz je toto zásadné rozhodnutie dokončené, aby som bol úprimný, očakávalo sa to už dlho. Napokon, schopnosti štátu sú limitované, existuje priemyselný potenciál, ktorý ponecháva veľa nedostatkov, čo nemôže zabezpečiť bezcieľnu a nákladnú ochranu neozbrojených krížnikov triedy Project 941 Akula. Ak si musíme vybrať jednu z dvoch možných možností, potom je lepšie mať „Borey“ s našou „Bulavou“, aj keď s prihliadnutím na prácu na ich tvorbe, ktorá sa začala pred viac ako 10 rokmi, ešte nevstúpili do službu a sú už v porovnaní s dnešným popoludním morálne a fyzicky zastarané,” povedal admirál. „Zaostávanie našich podmorských krížnikov od amerických vo vybavení moderným rádioelektronickým zariadením je obzvlášť citeľné. Americké ponorky sú v rádiovej elektronike výrazne lepšie ako naše, takže značné množstvo elektronických dosiek a obvodov inštalovaných na ruských lodiach, dokonca aj strategických, bolo vyrobených v zahraničí, najmä na Západe,“ poznamenal Kravčenko.

Povedal, že sa očakáva, že podmorský krížnik Dmitrij Donskoy, modernizovaný v Sevmash podľa projektu 941U a schopný niesť na palube rakety Bulava, zostane v námorníctve ako testovacia loď, keď splní svoje úlohy a vyrobí dostatok pre číslo „Boreev“. rakiet Bulava bude súčasťou skupiny námorných strategických jadrových síl Severnej flotily.

„Samozrejme, pocit ľútosti medzi vojenskými námorníkmi a najmä ponorkami, ktorí chcú vo flotile čo najviac ponoriek, je pochopiteľný. Informácie o jedinečnosti našich žralokov a ich prevahe nad americkými člnmi triedy Ohio pri operáciách v severných zemepisných šírkach sú však trochu prehnané,“ povedal admirál.

„Áno, naše „žraloky“ prerazili v Arktíde ľad s hrúbkou 2,5 metra, aby vytvorili otvory na odpálenie rakiet cez severný pól. Urobili to kvôli zvýšenej sile oplotenia kormidlovne počas rýchleho vyfukovania hlavných balastných nádrží. Nie je však pravda, že americkí „stratégovia“ hliadkovali len v stredných a južných šírkach. Rovnako ako naše raketové nosiče operovali aj v Severnom ľadovom oceáne pod ľadom, ale rozbili ich nie plotom kormidlovne, ale obzvlášť silným oblúkom, aby vytvorili rovnaké otvory na odpálenie rakiet,“ vysvetlil Kravčenko.

Ťažké strategické raketové ponorky projektu 941 "Akula" (podľa klasifikácie NATO - "Typhoon") sú najväčšie jadrové ponorky na svete. Vyvinuté v TsKBMT "Rubin" (St. Petersburg). Prvá loď tohto typu bola položená v Sevmash v roku 1976 a vstúpila do služby v roku 1981. Bolo postavených šesť lodí. Posádka - 160 ľudí, dĺžka trupu - asi 173 metrov, šírka - 23,3 metra, ponor - viac ako 11 metrov, výkon hriadeľa - 100 tisíc koní. Hlavnou výzbrojou je raketový systém D-19 s 20 trojstupňovými balistickými raketami na tuhé palivo R-39 „Variant“. Sharks tiež niesli raketové torpéda Vodopad. Protivzdušnú obranu zabezpečovalo osem súprav Igla-1 MANPADS.

Minulý rok americké veľvyslanectvo v Moskve oznámilo, že Rusko a USA dokončili likvidáciu celej triedy balistických rakiet, medzi ktoré patrí aj RSM-52. „V rámci 12-ročného projektu bolo zničených 78 rakiet RSM-52,“ poznamenalo veľvyslanectvo.

„Loď je obrovská a jedinečná. Toto uznáva každý na celom svete. Niet divu, že je zapísaný v Guinessovej knihe rekordov. Má veľký potenciál. A so svojimi obrovskými rozmermi – 48-tisíc tonami výtlaku – je táto loď veľmi obratná v ponorenej polohe,“ povedal bývalý šéf námorníckeho raketového a delostreleckého oddelenia kontradmirál Vjačeslav Apanasenko, ktorý získal Rád Červenej hviezdy. testovanie raketového systému pre člny Projektu 941. – Má veľmi originálne riešenie. Toto je najnovší vývoj od generálneho dizajnéra Rubin Sergeja Nikiticha Kovaleva. Tam sú raketové silá umiestnené mimo tlakového trupu, teda medzi dvoma tlakovými trupmi vo vode.

Loď mohla slúžiť veľmi dlho. V boji proti prežitiu existuje veľa nových produktov. Kabína lode je obohnaná polguľovým pásom. Sú to dve veľké výsuvné komory, do ktorých sa dostane všetok personál a bezpečne z nich vyplávajú veľké hĺbky- do 600 metrov."

"Tieto člny boli navrhnuté tak, aby vydržali 30 rokov," pokračoval. – Ako ukazujú skúsenosti, ak sa plánuje 30 rokov prevádzky, vydrží 50, dizajn je taký spoľahlivý a pevný. Plánovalo sa, že raketový systém D-19 na ňom bude nahradený novým, pokročilým komplexom D-19UTTH (s vylepšenými taktickými a technickými charakteristikami, podľa klasifikácie NATO - RSN-52-Variant) v rovnakých rozmeroch s hmotnosťou 92 ton s novým zariadením. Bola to raketa 21. storočia, protiraketová obrana pre ňu vôbec neexistovala, dostrel bol takmer jeden a pol krát väčší ako má súčasná Bulava. Uskutočnili sa iba tri štarty, z ktorých dva boli úplne neúspešné a jeden čiastočne neúspešný. Vo všetkých troch prípadoch sme rýchlo našli zlyhania. Podľa mňa jednoducho došlo k sabotáži alebo aspoň k nedbanlivosti. To bol dôvod, prečo vtedajší minister obrany Igor Sergejev, aby potešil Moskovský inštitút tepelného inžinierstva, nariadil prípad uzavrieť a nariadil im vyrobiť Bulavu. Bol som jediný, kto napriek vyhrážkam nepodpísal akt, povedal som: ak nevyrobíme túto raketu, našich šesť raketových nosičov bude zbytočných. Presvedčili ma, že tieto raketové nosiče znovu vybavíme Bulavou, a dokonca nainštalovali experimentálne silo na testovanie Bulavy na prerobenej lodi Dmitrij Donskoy. Ale potom bola táto myšlienka potichu zlikvidovaná.“

Kontradmirál uviedol príklad, ktorý demonštroval spoľahlivosť tohto typu lode. „Išli sme na more strieľať. A v dôsledku chybných akcií raketa explodovala pri štarte priamo pri východe zo sila. Bola to stará raketa, vypálená v rámci recyklačného programu. Na ponorke na hladine došlo k výbuchu, vypadlo horiace tuhé palivo a guma na ponorke sa vznietila. Veliteľ divízie Vladimir Ivanov nariadil urgentný ponor. Loď sa potopila. Všetko zhaslo. Vynorili sme sa. A všetky škody boli len v tom, že bolo potrebné natrieť veko šachty, kde všetko horelo. S raketou na kvapalné palivo by to bolo úplne iné,“ povedal.

„Po tom, čo neboli pre Bulavu zmodernizované, stali sa zbytočnými,“ hovorí kontradmirál Apanasenko. „Snažili sme sa z nich vyrobiť podvodné tankery, ale z nejakého dôvodu to Gazprom odmietol, štátne a súkromné ​​spoločnosti to odmietli a zvyšné lode si dožijú svoj život. To je bolesť a strata pre štát. Podľa mňa sa ich môžeme pokúsiť zachovať aspoň pre históriu.“

Odborník sa domnieva, že dôvodom, prečo sa člny pre Bulavu nemodernizovali, boli problémy s testovaním tejto rakety a dlhé obdobie jej vývoja. „Oficiálne tam žiadna Bulava nebola. Stále neexistuje – nebol prijatý do prevádzky, existuje veľa nedostatkov. A člny projektu 955 sa už stavajú: Jurij Dolgorukij sa plaví, ďalšie dve sú na ceste, ale nie sú pre ne žiadne rakety. Inak by bolo ďalších šesť lodí. Štátu sa nevypláca míňať peniaze na prestavbu týchto člnov pre komplex, ktorý ešte neprebieha. Predstavte si - znovu vybavia 941 projektov a potom povedia: „Bulava“ nelieta. Chyba spočiatku spočívala v tom, že odmietli pokračovať v testovaní D-19UTTH. Do konca testovania tejto rakety vtedy nezostávali viac ako dva roky. A potom budú tieto člny vyzbrojené,“ uzavrel kontradmirál.

Najväčšia ponorka Akula, vyrobená v Sovietskom zväze, bola pýchou námorníctva a hrôzou jeho protivníkov. Avšak ukončenie studená vojna a podpísanie niekoľkých dohôd viedlo k tomu, že väčšina lodí dostala tragické pokračovanie svojej histórie.

Momentálne zostáva búrka podmorského sveta sama.

História stvorenia

Legenda o svetovom podmorskom stavbe lodí bola prvýkrát spustená v Severodvinsku v roku 1981. Počas pobytu na súši bol na jej trupe v prednej časti namaľovaný žraločí úškrn obtočený okolo trojzubca. Po spustení obrázok zmizol a už ho nikto nevidel, ale auto už dostalo svoje meno, ktoré sa neskôr stalo oficiálnym.

Následné úpravy vykonané v rámci tejto triedy sa nazývali rovnako a posádka dostala rukávovú záplatu s namaľovaným dravcom. Zahraniční novinári nazvali loď kódovým názvom „Typhoon“ a o niekoľko rokov neskôr sa tak začala nazývať v Únii.

Bolo nariadené začať práce na vytvorení prvej ponorky so schopnosťou niesť niekoľko moderných trojstupňových medzikontinentálnych balistických rakiet R-39 na tuhé palivo, ktoré sú lepšie ako Trident (americké rakety) v množstve výbušnín a dosahu letu.

Hmotnosť rakiet dosiahla 100 ton a počet potrebných na umiestnenie na loď bol 24 jednotiek. Z tohto dôvodu bola dĺžka sovietskych lodí takmer 2-krát dlhšia ako ich zahraničné náprotivky.

Práce na vytvorení ponorky sa začali v lete 1976 pod kontrolou generálneho dizajnéra Sergeja Nikitiča Kovaleva. Po dokončení prvej projektovej dokumentácie boli určené rozmery „žraloka“: dĺžka je takmer 2 futbalové ihriská a výška 9-poschodovej budovy.

Prvé oficiálne informácie o vytvorení nového projektu zazneli na XXVI. zjazde CPSU, ktorý sa konal na jar 1981. Leonid Ilyich zámerne pomenoval auto „Typhoon“, aby odradil a zmiatol svojich súperov v studenej vojne, ktorá sa začala takmer okamžite po víťazstve ZSSR v druhej svetovej vojne. Dovtedy všetky informácie týkajúce sa najnovší vývoj, zostal utajený.

Dizajn ponorky "Shark"

Umiestnenie energetickej jednotky na ponorke Akula je založené na jedinečnom dizajne: je inštalovaná v odolnom trupe s automatizovaným hasiacim systémom a vypnutím napájania.

Tento proces prebieha pod dohľadom pulzného zariadenia určeného na monitorovanie prevádzky a stavu jadrových reaktorov.

Technické vlastnosti a konštrukcia stroja boli vytvorené tak, že loď mala na tú dobu úžasnú rezervu vztlaku - viac ako 40%, pretože po ponorení do vody 50% výtlaku predstavovala voda použitá ako balast.

Z tohto dôvodu mnohí nazývali ponorku „nosičom vody“.

Takéto vlastnosti týkajúce sa rezervy vztlaku a prítomnosti kormidlovne zostavenej zo špeciálnej zliatiny umožňujú po prvýkrát použiť loď na bojové úlohy pod ľadom Severného ľadového oceánu. Loď je schopná preraziť bloky s hrúbkou viac ako 250 cm bez toho, aby spôsobila akékoľvek poškodenie trupu.

Rám

Jednou z hlavných čŕt projektu Shark 941 je viacvrstvový trup, ktorý sa vyznačuje jedinečnou silou. Obsahuje 5 obytných komôr s priemerom 10 m, umiestnených rovnobežne. Na prove sú umiestnené raketové silá, ktoré boli prvýkrát postavené pred palubou.

Vedľa sú ďalšie 3 priehradky:

1. Torpédo.
2. Modulárny, na ktorom je umiestnený centrálny stĺpik.
3. Korma mechanická.

Usporiadanie vnútorných oddelení umožnilo znížiť nebezpečenstvo požiaru a zvýšiť životnosť lode.

Podľa dizajnéra Kovaleva: "Nehoda, ktorá sa stala s Kurskom, sa nemôže opakovať na Akule." Aj keď torpédo vybuchne vo vnútri ponorky, vzhľadom na skutočnosť, že sa nachádza v samostatnom module, nedôjde k vážnemu zničeniu provy a smrti celej posádky.“

Celkovo má Shark 19 vodotesných a 2 záchranné komory určené na evakuáciu celej posádky. Sú umiestnené pod základňou veliteľského stanovišťa, vedľa plotu výsuvného zariadenia.

Výkonový pohonný systém

Pohyb viactonovej ponorky sa uskutočňuje pomocou jadrového energetického komplexu navrhnutého na blokovom princípe.

Vďaka nemu a mnohým ďalším jednotkám, ktoré dizajnéri spojili do jedného celku, je „žralok“ mobilný:

1. Tlakovodný reaktor, výkon 190 MW – 2 ks.
2. Systém parnej turbíny dostupný v každej budove - 2 ks.
3. Dvojstupňová inštalácia – 1 ks.
4. Sedemlistá vrtuľa s pevným stúpaním s nainštalovanými prstencovými aerodynamickými krytmi (fenestrónmi) – 2 ks.

Okrem toho sú tu 2 rezervné motory po 190 kW, dokážu zabezpečiť nepretržitú prevádzku ponorky v prípade odstávky hlavných blokov na niekoľko hodín.

Na vykonávanie manévrov v uzavretom priestore sú na každej strane lode nainštalované 2 samostatne umiestnené motory s výkonom 750 kW v mechanizme pomocného pohonu s vlastnou rotačnou vrtuľou.

Výzbroj

Ponorka Akula je vybavená primárnymi a sekundárnymi zbraňami, ktoré sú určené na ničenie nepriateľských cieľov umiestnených v zornom poli alebo vo vzdialenosti viac ako 8 000 km.

Základy

Táto ponorka má inštaláciu D-19 s balistickými raketami s nosnosťou 90 ton a dĺžkou 17 m. Dosah bojového letu je 8 300 km s odnímateľnou časťou pre 10 hlavíc s hmotnosťou 100 kiloton.

V celej histórii používania takýchto zbraní bola ponorka Projekt 941 a jej následné modifikácie jej jediným nosičom, neexistujú žiadne iné analógy schopné prijať také množstvo výbušnín.

Spustenie plného nákladu munície sa vykonáva jedným výstrelom alebo následnými salvami, a to na hladine aj z ponoreného stavu. Maximálna hĺbka ponoru na začiatku D-19 dosahuje 56 m, bez obmedzenia poveternostných podmienok.

Celkovo má ponorka Akula na palube 20 jednotiek takýchto rakiet, hoci pôvodne Kovalev plánoval nainštalovať 24 jednotiek, ale hlavný veliteľ námorníctva S.G. Gorshkov sa rozhodol zastaviť na 20.

Sekundárne

Okrem strategických zbraní má podmorský raketový nosič na palube inštalačný systém mínových polí, 6 torpédových cyklov s 533 mm hlavňou, ktoré slúžia na palebnú podporu pre raketové torpéda, 8 Igla 1 MANPADS a celý rad elektronických zbraní:

1. "Omnibus", militarizovaný komplex správy informácií.
2. "Skat-KS", hydroakustický systém.
3. "Harp MG-519", hydroakustická jednotka na vyhľadávanie mín.
4. "Sever MG-518", echolot na meranie hrúbky ľadu.
5. "BuranMRKP-58", radarové zariadenie.
6. "Symfónia", navigačný blok.
7. "Molniya L-1", rádiokomunikačné zariadenie vybavené satelitným systémom Tsunami.
8. MTK-100, TV blok.
9. 2 antény - bóje, ktoré keď je loď v hĺbke viac ako 150 m, plávajú hore a prijímajú rádiové signály a informácie zo satelitu.

Začalo to po Veľkej vlasteneckej vojne v rokoch 1941 - 1945. Studená vojna, ktorá trvala dlhé preteky v zbrojení medzi oboma svetovými mocnosťami, sa skončila vďaka čiastočnému prispeniu ponoriek série Akula.

Impozantná veľkosť lode a obrovský arzenál na palube umožňujúci vypustiť salvu 20 rakiet kedykoľvek kdekoľvek na svete prispeli k dlhodobej konfrontácii a ukončili ju podpísaním mierovej dohody.

Výkonnostné charakteristiky

Ako uviedol vedúci riaditeľstva Severnej flotily po prvej návšteve Akuly: „Umiestnením na verejné vystavenie ako pamätník si môžete byť istý, že ľudstvo, ktoré ho uvidí, sa navždy zbaví myšlienky rozvíjajúce sa vojny."

Nevysvetľuje to ani prítomnosť obrovského potenciálu a moderných zbraní skrytých pred zvedavými očami, ale vzhľad loď a jej desivé rozmery.

Môžete sa s nimi zoznámiť v tabuľke výkonnostných charakteristík nižšie:

Názov kritéria	Rozsah
Typ plavidla	TRPKSN
Povrchová rýchlosť, uzol	13
Rýchlosť potápania, uzol	26
Výtlak (nad vodou), t	23 100
Výtlak (pod vodou), t	49 000
Dĺžka, m	172,9
šírka, m	23,4
Výška, m	23,4
Odporúčaná hĺbka ponoru, m	400
Maximálna hĺbka ponoru, m	500
Posádka/dôstojníci	160/ 52
Trvanie autonómnej navigácie, dni	180

Úpravy

Ako už bolo spomenuté, prvá ponorka Akula bola vypustená na hladinu v decembri 1981.

Pôvodne sa plánovalo zostaviť 7 podobných lodí, ale kvôli dohode o znížení počtu strategických zbraní sa Sovietsky zväz obmedzil na 6 kópií.

Práce na 7. modeli TK-210 boli zastavené a rám bol demontovaný na recykláciu.

Zhromaždené a použité úpravy sú uvedené nižšie:

• TK-208 "Dmitrij Donskoy", stavba začala 17. júna 1976, na vodu spustený o 4 roky neskôr. V roku 2002 bol vyradený z prevádzky pre následnú modernizáciu. K dnešnému dňu bola prerobená na nový typ zbrane „Bulava“.
• TK-202, spustený na vodu v roku 1982, do námorníctva zavedený o 1 rok neskôr, až v roku 1983. Po 22 rokoch prevádzky bol rozrezaný na kovový šrot.
• TK-12 "Simbirsk" používané v rokoch 1983 až 1998, potom vyradené z prevádzky. V roku 2005 bola loď dodaná do Severodvinska a zlikvidovaná spolu s Američanmi.
• TK-13, prijatý do prevádzky v roku 1985, sa používal do roku 2007. Až po vyradení z prevádzky sa začali práce na jeho likvidácii. V súčasnosti je kompletne rozobratý a prepracovaný a jadrový reaktor bol presunutý do Arktídy na dlhodobé uskladnenie.
• TK-17 "Arkhangelsk" a TK-20 "Severstal" v roku 2006 boli stiahnuté z ruského námorníctva. Rozhodnutie o nich budúci osud ešte nie je určené.

Takmer všetky následné úpravy Akuly vytvorené Sovietskym zväzom sú stratené. Momentálne ostali len 2 kópie, o ktoré ide a 1 aktívna. Všetky ostatné sú demontované. Hlavným dôvodom boli výsledky rokovaní o redukcii jadrových zbraní a ukončení studenej vojny. V súčasnosti je všetka munícia balistických rakiet D-19 zlikvidovaná a neexistuje dôvod ani motivácia na výrobu ďalších.

Povrchný názor, že ponorky Projektu 971 patria Akule, je mylný. Tento model je individuálnym vývojom generálnych dizajnérov Chernyshev a Farafontov a ich kolegov.

Vývoj bol označený na základe ranej práce na . NATO ho zároveň nazvalo nástupcom sovietskeho obra a pridelilo označenie ponorke „Akula“ (Acula).

Okrem toho existuje niekoľko zaujímavých nuancií spojených s ponorkou:

1. Technické vlastnosti modelu 941 sú také pôsobivé, že doteraz neboli vytvorené žiadne analógy.
2. Dĺžka lode presahuje veľkosť tej najväčšej presne 2-krát.
3. V Severodvinsku musela byť postavená nová dielňa, ktorá sa stala najväčšou na svete výrobné priestory.
4. Členovia posádky jednej z úprav hovoria, že po prvom výstupe do teplých vôd došlo k zaujímavému incidentu. V momente naštartovania motorov sa vedľa riadiacej miestnosti vznášal skutočný žralok. Po tom, čo motory ponorky naplno nabrali výkon, čln a žralok sa začali pohybovať súčasne. Potom boli ponorky presvedčení, že názov ich lode je správny.

Začiatok histórie stavby takýchto lodí sa náhle zastavil tak, ako začal. K dnešnému dňu zo 7 modelov ponoriek zostáva v prevádzke iba Dmitrij Donskoy.

Loď bola modernizovaná a prešla rozsiahlou generálnou opravou, ktorá trvala niekoľko rokov, v dôsledku čoho zostáva v námorníctve krajiny minimálne do roku 2020.

Video

Na jeseň 2011 v domácich médiách masové médiá Objavili sa správy, že do roku 2014 sa plánovalo vyradenie a demontáž všetkých zostávajúcich jadrových ponoriek Projektu 941 Akula. Nasledujúci deň predstavitelia ministerstva obrany túto informáciu popreli. Ako sa ukazuje, tieto ponorky zostanú vo flotile aj v nasledujúcich rokoch. Odvtedy sa z času na čas objavujú nové správy o budúcom osude Sharks. V prvom rade sa spomína možná modernizácia týchto lodí. Oprava a opätovné vybavenie Sharks sa však niekedy nazýva nepraktické, pretože v prevádzke zostali len tri takéto člny. Začiatkom osemdesiatych rokov sa však Sovietsky zväz chystal postaviť desať ponoriek Projektu 941. Prečo má naša krajina teraz namiesto desiatich najväčších ponoriek na svete iba tri?

Keď v Rubin Central Design Bureau for Medical Sciences pod vedením S.N. Kovalev, vývoj projektu 941 sa začal, velenie flotily mohlo vysloviť celkom odvážne želania. Podľa niektorých zdrojov sa vážne uvažovalo o možnosti postaviť sériu dvanástich nových ponoriek. Zrejme z ekonomických dôvodov sa následne zredukovala na desať lodí. Napriek tejto redukcii možno polovicu sedemdesiatych rokov, kedy projekt vznikol, nazvať jedným z najlepších období v ruskom námorníctve. Preto od vydania taktických a technických špecifikácií po položenie vedúceho „žraloka“ prešlo iba tri a pol roka. O štyri roky neskôr prvá loď projektu TK-208 opustila zásoby a vstúpila do služby v decembri 1981. Vytvorenie vedúcej ponorky teda trvalo asi deväť rokov.

Do rokov 1986-87 bolo v závode Severodvinsk Sevmash položených sedem ponoriek projektu 941, problémy sa však začali už v roku 1988. V dôsledku množstva finančných a politických problémov bola siedma ponorka, dokončená na 35-40 percent, rozrezaná na kov. Posledné tri lode zo série zostali vo všeobecnosti v štádiu predbežnej prípravy na stavbu. V krajine sa začala perestrojka a výrazne sa znížilo financovanie obranných projektov. O nových ponorkách sa navyše dozvedel bývalý (?) potenciálny nepriateľ, ktorý sa priamo zaujímal o absenciu takéhoto vybavenia.

Stojí za zmienku, že Spojené štáty mali dobrý dôvod báť sa žralokov. Lode projektu 941 boli najväčšími ponorkami na svete a niesli značné zbrane. Pôvodná konštrukcia člna s dvoma hlavnými pevnými trupmi umiestnenými vo vzájomnej vzdialenosti umožnila osadiť do obrysov ľahkého trupu dve desiatky raketových síl komplexu D-19 s raketami R-39. Rekordne veľká veľkosť člnov Projektu 941 bola spôsobená rozmermi rakiet. P-39 mal dĺžku 16 metrov a jednoducho sa nezmestil na ponorky starého dizajnu, ako neskoršie verzie Projektu 667. Zväčšenie veľkosti lode zároveň umožnilo umiestniť na ňu pohodlné kabíny a ubikácie pre posádku, malá rekreačná miestnosť, telocvičňa, bazén a dokonca aj sauna.

V oboch hlavných tlakových objektoch sa nachádzal jeden reaktor OK-650VV s tepelným výkonom až 190 MW. Dva agregáty parných turbín s turboprevodovkami mali celkový výkon až 90-100 tisíc konských síl. Vďaka tejto elektrárni sú lode Project 941 s výtlakom 23-28 (hladina) alebo 48-50 tisíc ton (pod vodou) schopné pohybovať sa pod vodou rýchlosťou až 25-27 uzlov. Maximálna hĺbka ponoru je 450-500 metrov, autonómia je až 120 dní.

Hlavným nákladom Sharks boli balistické rakety R-39. Táto trojstupňová munícia na tuhé palivo mohla doletieť na vzdialenosť približne 8200-8500 kilometrov a doručiť desať hlavíc na ciele s kapacitou podľa rôznych zdrojov od 100 do 200 kiloton. V kombinácii s neobmedzeným cestovným dosahom a relatívne nízkou hladinou hluku nosnej lode raketa R-39 poskytovala ponorkám Projektu 941 vysoké bojové vlastnosti. Stojí za zmienku, že použitie rakiet R-39 nebolo veľmi jednoduché. Problémy s nimi súviseli predovšetkým s parametrami hmotnosti a veľkosti. S dĺžkou 16 metrov a priemerom 2 metre je raketa s jednotkami tzv. nárazový raketový odpaľovací systém (ARSS) vážil približne 90 ton. Po štarte R-39 zhodil šesť ton hmotnosti ARSS. Napriek takejto hmotnosti a veľkosti sa však raketa R-39 považovala za vhodnú na použitie a bola uvedená do výroby.

Vo všeobecnosti mal potenciálny nepriateľ všetky dôvody na strach. V roku 1987 sa objavil nový dôvod na obavy. Sovietsky zväz sa rozhodol modernizovať všetky existujúce Sharks v súlade s projektom 941UTTH. Jeho hlavným rozdielom od základného projektu bolo použitie modernizovaných rakiet R-39UTTH. Pred rozpadom ZSSR sa Sevmašovi podarilo dokončiť iba jednu vedúcu loď projektu, TK-208. Ostatné ponorky modernizované neboli – jednoducho na to neboli peniaze. Následne nedostatok peňazí neustále ovplyvňoval osud Sharks, a to len negatívnym spôsobom.

Podľa niektorých zdrojov stála údržba jednej „Akuly“ v stave pripravenosti na boj 1,5 až 2-krát viac ako prevádzka člnov Projektu 667BDRM. Navyše, koncom osemdesiatych a začiatkom deväťdesiatych rokov bolo vedenie našej krajiny pripravené urobiť v medzinárodných rokovaniach rôzne ústupky, vrátane tých, ktoré boli zjavne nevýhodné pre jeho vlastnú obranyschopnosť. V dôsledku konzultácií so, ako sa začalo hovoriť, so zahraničnými partnermi sa na konštrukciu siedmej ponorky série úplne zabudlo a polovica vyrobených sa rozhodla postupne odpísať a zlikvidovať. Začiatkom deväťdesiatych rokov sa navyše zastavila výroba rakiet R-39. Ponorky riskovali, že zostanú bez svojej hlavnej.

Kvôli nedostatočnému financovaniu sedeli lode Projektu 941 pri mólach takmer celý čas bez nádeje, že vyjdú von. Prvou ponorkou, ktorá opustila flotilu, bol podmorský krížnik TK-202. Likvidácia sa oneskorila: namiesto plánovaného začiatku v roku 1997 sa práce začali až v roku 1999. Strihanie na špendlíky a ihly bolo dokončené v polovici 21. storočia. V rokoch 1997-98 boli z operačnej sily flotily vylúčené ďalšie dve lode, TK-12 a TK-13. Na mólach stáli veľmi dlho a začiatkom roku 2000 svitla nádej na ich návrat. Zvažovala sa možnosť vrátiť čln TK-12 do prevádzky. Okrem toho mala dostať meno „Simbirsk“, pretože správa mesta Ulyanovsk vyjadrila túžbu prevziať nad ňou patronát. Tieto návrhy sa však nenaplnili. V roku 2004 Spojené štáty začali s recykláciou lode. Kontrakt na zničenie poslednej ponorky TK-13 bol podpísaný v roku 2007. O niekoľko mesiacov neskôr sa začalo s prácami.

Ako vidíme, „zahraniční partneri“ stále dokázali presadiť riešenie, ktoré bolo pre nich výhodné. Dôležitosť zničenia Sharks dokonale ilustruje skutočnosť, že približne 75-80% nákladov na demontáž lodí zaplatili Spojené štáty a NATO. Celkovo minuli okolo 25 miliónov dolárov. Pravdepodobne kvôli nebezpečenstvu sovietskych a ruských ponorkových krížnikov boli opäť pripravení vyplatiť sumy z tejto objednávky na likvidáciu zostávajúcich ruských ponoriek vrátane ďalších projektov.

Môže vzniknúť úplne spravodlivá otázka: prečo ruské vedenie neporušilo dohodu o spoločnom zničení unikátnych lodí? Sú na to dôvody. Počas prvých rokov naša krajina jednoducho nemala možnosť plne udržiavať všetkých šesť ponoriek. Bez riadnej údržby by jadrové elektrárne mohli spôsobiť obrovské ekologické katastrofy. Neskôr, začiatkom 2000-tych rokov, sa objavili peniaze, no zároveň sa objavil aj iný problém. Koncom deväťdesiatych rokov si nedostatok výroby rakiet začal vyberať svoju daň. O niečo neskôr sa stala osudnou situácia s muníciou: v roku 2005 sa objavili správy, že pre tri ponorky je len desať rakiet R-39. Inými slovami, nebolo možné vybaviť ani jednu ponorku.

Stojí za zmienku, že velenie námorníctva upozorňovalo na tento problém už v polovici deväťdesiatych rokov. V roku 1998 sa začala modernizácia ponorky TK-208 v súlade s projektom 941U (iné označenie „941M“). Namiesto starých odpaľovacích zariadení bolo na loď nainštalovaných niekoľko nových síl, určených na použitie rakiet R-30 Bulava. Vývoj tejto rakety sa v tom čase ešte len začal, no už sa prijímali príslušné opatrenia na testovanie a následnú prevádzku. Po opravách v roku 2002 dostala loď TK-208 meno „Dmitrij Donskoy“ av roku 2003 sa začala zúčastňovať testov Bulava.

Prevádzka ponorky Dmitrij Donskoy pokračuje dodnes. Ďalšie dve zostávajúce lode mali menej šťastia: neboli modernizované. V roku 2004 boli TK-17 Arkhangelsk a TK-20 Severstal zaradené do zálohy. Na jeseň roku 2001 sa loď Severstal vydala na plavbu, aby vykonala dva cvičné štarty. Spolu s námorníkmi išli televízni novinári na miesto, kde sa uskutočnila bojová výcviková misia, natáčali dokumentárny„Ruský „žralok““. Následne boli zábery opakovane použité v rôznych filmoch o rekordných ponorkách. Iróniou osudu sa ukázalo, že tieto streľby boli posledné tento moment v životopise člna TK-20.

Po pamätných vyhláseniach od nemenovaného zdroja v roku 2011 sa situácia s člnmi Projektu 941 opakovane stala predmetom diskusie. Niekoľko mesiacov po oficiálnom odmietnutí vyradenia z prevádzky vedenie závodu Sevmash potvrdilo, že ponorka Dmitrij Donskoy sa bude odteraz používať ako skúšobná ponorka na testovanie technológií a technických riešení určených pre sľubné projekty. Ďalší osud Archangelska a Severstaľu v tom čase nebol známy. Začiatkom roka 2012 hlavný veliteľ námorníctva V. Vysockij povedal, že všetky tri existujúce ponorky zostanú vo flotile a budú v prevádzke počas nasledujúcich rokov. Situácia s nedostatkom rakiet nebola komentovaná. Odvtedy neexistujú žiadne oficiálne správy o osude zostávajúcich ponoriek Projektu 941. Pravdepodobne z dôvodu nedostatku jasných vyhliadok zostanú Severstal a Archangelsk vo flotile ešte niekoľko rokov a potom budú vyradené z prevádzky. Autor: najmenej, teraz ich nikto nebude vylepšovať na použitie rakiet R-30. Pravdepodobne velenie flotily posúdilo možnosti a vyhliadky takejto modernizácie a dospelo k príslušným záverom.

Ponorky projektu 941 mali smolu, že sa objavili vo veľmi ťažkom období histórie. Uprostred ich výstavby sa začali premeny, ktoré sa nakoniec stali pre krajinu osudnými. Odstraňovanie ich následkov trvalo ešte mnoho rokov a vďaka tomu strávili Sharks väčšinu svojho života na móle. Teraz, keď je možné nájsť príležitosti na vrátenie člnov do prevádzky, táto uskutočniteľnosť začala vyvolávať otázky. Napriek rekordným vlastnostiam na svoju dobu sú lode Projektu 941 dosť zastarané a do ich aktualizácie budú musieť investovať toľko peňazí, koľko by sa vynaložilo na vytvorenie úplne nového projektu. Dáva to zmysel?

Na základe materiálov zo stránok:
http://flot.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://deepstorm.ru/
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-578.html

Zátoka Nerpichya, 2004. Rezervovať. Foto http://ru-submarine.livejournal.com

Ťažké strategické raketové ponorky projektu 941 "Akula" (SSBN "Typhoon" podľa kodifikácie NATO) sú sériou sovietskych a ruských ponoriek, najväčších svetových jadrových ponoriek (a ponoriek všeobecne).

Ponorky projektu 941 Akula - video

Takticko-technické špecifikácie pre návrh boli vydané v decembri 1972 a S. N. Kovalev bol vymenovaný za hlavného konštruktéra projektu. Nový typ podmorského krížnika bol umiestnený ako reakcia na americkú konštrukciu SSBN triedy Ohio (prvé člny oboch projektov boli položené takmer súčasne v roku 1976). Rozmery novej lode boli určené rozmermi nových trojstupňových medzikontinentálnych balistických rakiet na tuhé palivo R-39 (RSM-52), ktorými sa plánovalo vyzbrojiť čln. V porovnaní s raketami Trident-I, ktoré boli vybavené americkým Ohio, raketa R-39 mala lepšie letové charakteristiky, vrhaciu hmotnosť a mala 10 blokov oproti 8 pre Trident. Ukázalo sa však, že R-39 je takmer dvakrát dlhší a trikrát ťažší ako jeho americký náprotivok. Štandardné usporiadanie SSBN nebolo vhodné na umiestnenie takých veľkých rakiet. 19. decembra 1973 vláda rozhodla o začatí prác na návrhu a konštrukcii novej generácie strategických raketových nosičov.

Prvá loď tohto typu, TK-208 (čo znamená „ťažký krížnik“), bola položená v podniku Sevmash v júni 1976, spustená na vodu 23. septembra 1980. Pred zostupom bol na boku ponorky pod čiarou ponoru namaľovaný obraz žraloka, neskôr sa na uniforme posádky objavili pruhy so žralokom. Napriek neskoršiemu spusteniu projektu vstúpil vedúci krížnik do námorných skúšok o mesiac skôr ako americký Ohio (4. júla 1981). TK-208 vstúpil do služby 12. decembra 1981. Celkovo bolo od roku 1981 do roku 1989 spustených a uvedených do prevádzky 6 člnov typu Akula. Plánovaná siedma loď nebola nikdy položená; Boli na to pripravené konštrukcie trupu.

Výstavba „9-poschodových“ ponoriek poskytla objednávky pre viac ako 1 000 podnikov Sovietsky zväz. Len v Sevmaši získalo vládne ocenenia 1219 ľudí, ktorí sa podieľali na vytvorení tejto unikátnej lode. Leonid Brežnev po prvýkrát oznámil vytvorenie série „Žralok“ na XXVI. kongrese CPSU.

Na zabezpečenie prekládky rakiet a torpéd bol v roku 1986 postavený dieselelektrický transportný raketový nosič „Alexander Brykin“ z projektu 11570 s celkovým výtlakom 16 000 ton, ktorý mohol niesť až 16 SLBM.

V roku 1987 TK-12 "Simbirsk" vykonal dlhú plavbu do Arktídy vo vysokej šírke s opakovanou výmenou posádok.

27. septembra 1991 počas cvičného štartu v Bielom mori na TK-17 Archangelsk explodovala a zhorela v sile cvičná raketa. Výbuch odtrhol kryt míny a hlavica rakety bola hodená do mora. Posádka sa počas incidentu nezranila; loď bola nútená podstúpiť menšie opravy.

V roku 1998 prešla Severná flotila testami, počas ktorých bolo „súčasne“ vypustených 20 rakiet R-39.

Návrh ponoriek Projektu 941 Akula

Elektráreň je vyrobená vo forme dvoch nezávislých echelónov umiestnených v rôznych odolných budovách. Reaktory sú vybavené systémom automatického odstavenia pri výpadku napájania a pulzným zariadením na monitorovanie stavu reaktorov. Pri navrhovaní TTZ obsahoval klauzulu o potrebe zabezpečiť bezpečný rádius na tento účel, boli vyvinuté metódy výpočtu dynamickej pevnosti zložitých komponentov trupu (upevňovacie moduly, výsuvné kamery a kontajnery, spojenia medzi trupom); testované experimentmi v experimentálnych priestoroch.

Na stavbu Sharks bola špeciálne postavená nová dielňa č. 55 v Sevmaši - najväčšej krytej lodenici na svete. Lode majú veľkú rezervu vztlaku - viac ako 40%. Pri ponorení je presná polovica výtlaku spôsobená balastovou vodou, pre ktorú dostali lode v námorníctve neoficiálny názov „vodný nosič“ a v konkurenčnom dizajnérskom úrade „Malachit“ - „víťazstvo technológie nad zdravým rozumom. “ Jedným z dôvodov tohto rozhodnutia bola požiadavka, aby vývojári zabezpečili čo najmenší ponor lode, aby bolo možné využívať existujúce móla a opravárenské základne. Je to tiež veľká rezerva vztlaku v spojení s odolnou palubou, ktorá umožňuje lodi preraziť ľad až do hrúbky 2,5 metra, čo po prvýkrát umožnilo vykonávať bojovú službu vo vysokých zemepisných šírkach až na sever. Poliak.

Rám

Zvláštnosťou dizajnu lode je prítomnosť piatich obývateľných odolných trupov vo vnútri ľahkého trupu. Dva z nich sú hlavné, majú maximálny priemer 10 m a sú umiestnené navzájom paralelne, podľa princípu katamaránu. V prednej časti lode, medzi hlavnými tlakovými trupmi, sú raketové silá, ktoré boli najskôr umiestnené pred kormidlovňou. Okrem toho sú tu tri samostatné pretlakové oddelenia: torpédový priestor, priestor riadiaceho modulu s centrálnym riadiacim stanovišťom a zadný mechanický priestor. Odstránenie a umiestnenie troch oddelení do priestoru medzi hlavnými trupmi umožnilo zvýšiť požiarnu bezpečnosť a prežitie lode.

Oba hlavné silné trupy sú navzájom spojené tromi prechodmi cez medziľahlé silné kapsulové oddelenia: v prove, v strede a v korme. Celkový počet vodotesných oddelení člna je 19. Dve výsuvné záchranné komory, určené pre celú posádku, sú umiestnené na základni kormidlovne pod výsuvným plotom zariadenia.

Odolné trupy sú vyrobené z titánových zliatin, odľahčené oceľové, potiahnuté nerezonančným antilokačným a zvukovo izolačným pogumovaním s celkovou hmotnosťou 800 ton Podľa amerických expertov sú pevné trupy z člny sú vybavené aj zvukovo izolačnými nátermi. Loď dostala vyvinutý krížový zadný chvost s horizontálnymi kormidlami umiestnenými priamo za vrtuľami. Predné horizontálne kormidlá sú výsuvné.

Aby lode mohli vykonávať službu vo vysokých zemepisných šírkach, je oplotenie kormidlovne vyrobené veľmi pevné, schopné preraziť ľad s hrúbkou 2 až 2,5 m (v zime sa hrúbka ľadu v Severnom ľadovom oceáne pohybuje od 1,2 m). do 2 m a na niektorých miestach dosahuje 2,5 m). Spodný povrch ľadu je pokrytý výrastkami v podobe cencúľov alebo stalaktitov značnej veľkosti. Pri vyplávaní na hladinu je podvodný krížnik po odstránení predných kormidiel pomaly pritlačený k ľadovému stropu so špeciálne upraveným oplotením provy a kormidlovne, po čom sa prudko vyčistia hlavné balastné nádrže.

Power Point

Hlavná jadrová elektráreň je navrhnutá na blokovom princípe a zahŕňa dva vodou chladené reaktory s tepelnými neutrónmi OK-650 s tepelným výkonom po 190 MW a šachtovým výkonom 2 × 50 000 litrov. pp., ako aj dve jednotky parnej turbíny, po jednej umiestnenej v oboch odolných trupoch, čo výrazne zvyšuje životnosť lode. Použitie dvojstupňového gumokordového pneumatického systému tlmenia nárazov a blokové usporiadanie mechanizmov a zariadení umožnilo výrazne zlepšiť izoláciu vibrácií jednotiek a tým znížiť hlučnosť člna.

Ako pohony sa používajú dve nízkorýchlostné, nehlučné, sedemlisté vrtule s pevným stúpaním. Na zníženie hladiny hluku sú vrtule inštalované v prstencových kapotážach (fenestrónoch). Loď má záložné pohonné prostriedky: dva 190 kW jednosmerné elektromotory. Na manévrovanie v stiesnených podmienkach slúži tlačná sila v podobe dvoch sklopných stĺpov s elektromotormi 750 kW a rotačnými vrtuľami. Proudové motory sú umiestnené v prednej a zadnej časti lode.

Obývateľnosť

Posádka je ubytovaná v podmienkach zvýšeného komfortu. Loď má spoločenskú miestnosť na oddych, posilňovňu, bazén s rozmermi 4x2 m a hĺbkou 2 m, napustený sladkou alebo slanou morskou vodou s možnosťou vykurovania, solárium, saunu obloženú dubovými doskami a „ obývací kút“. Radoví sú ubytovaní v malých kokpitoch, veliteľský personál je ubytovaný v dvoj- a štvorlôžkových kajutách s umývadlami, televízormi a klimatizáciou. K dispozícii sú dve šatne: jedna pre dôstojníkov, druhá pre praporčíkov a námorníkov. Námorníci nazývajú ponorky triedy Akula „plávajúci Hilton“.

Regenerácia životného prostredia

V roku 1984 za účasť na vytvorení TRPKSN pr 941 "Typhoon" získal FSUE "Špeciálny konštrukčný a technologický úrad pre elektrochémiu s pilotným zariadením" (do roku 1969 - Moskovský závod na elektrolýzu) Rád Červeného praporu. Pôrod.

Výzbroj ponoriek projektu 941 Akula

Hlavnou výzbrojou je raketový systém D-19 s 20 trojstupňovými balistickými raketami na tuhé palivo R-39 Variant. Tieto rakety majú najväčšiu štartovaciu hmotnosť (spolu s odpaľovacím kontajnerom - 90 ton) a dĺžku (17,1 m) zo SLBM uvedených do prevádzky. Bojový dosah rakiet je 8300 km, hlavica je multiplexná: 10 hlavíc s individuálnym navádzaním po 100 kilotonách TNT.

Vzhľadom na veľké rozmery R-39 boli člny projektu Akula jedinými nosičmi týchto rakiet. Konštrukcia raketového systému D-19 bola testovaná na dieselovej ponorke BS-153, špeciálne upravenej podľa projektu 619, ktorá mala základňu v Sevastopole, ale mohla pojať iba jedno silo pre R-39 a bola obmedzená na sedem štartov. figurín modelov. Celý muničný náklad rakiet Akula môže byť odpálený jednou salvou s krátkym intervalom medzi odpálením jednotlivých rakiet.

Štart je možný z povrchových aj ponorených pozícií v hĺbkach až 55 m a bez obmedzenia poveternostných podmienok. Vďaka raketovému odpaľovaciemu systému ARSS tlmiacemu nárazy sa raketa spúšťa zo suchej šachty pomocou práškového tlakového akumulátora, čo znižuje interval medzi štartmi a úroveň hluku pred štartom. Jednou z vlastností komplexu je, že pomocou ARSS sú rakety zavesené na hrdle sila. Návrh zahŕňal rozmiestnenie streliva 24 rakiet, ale rozhodnutím hlavného veliteľa námorníctva ZSSR, admirála S.G. Gorshkova, sa ich počet znížil na 20.

V roku 1986 bolo prijaté vládne nariadenie o vývoji vylepšenej verzie rakety - R-39UTTKh "Bark". Nová úprava plánovala zvýšiť dostrel na 10 000 km a implementovať systém prechodu cez ľad. Prezbrojenie nosičov rakiet sa plánovalo realizovať do roku 2003, do konca záručnej životnosti vyrobených rakiet R-39. V roku 1998, po treťom neúspešnom spustení, ministerstvo obrany rozhodlo o zastavení prác na 73 % dokončenom komplexe. Moskovský inštitút tepelného inžinierstva, vývojár „pozemného“ ICBM Topol-M, bol poverený vývojom ďalšieho SLBM na tuhé palivo „Bulava“.

Okrem strategických zbraní je loď vybavená 6 torpédometmi kalibru 533 mm, ktoré sú určené na streľbu torpéd a raketových torpéd, ako aj na kladenie mínových polí.

Protivzdušnú obranu zabezpečuje osem súprav Igla-1 MANPADS.

Raketové nosiče projektu Akula sú vybavené nasledujúcimi elektronickými zbraňami:

• bojový informačný a riadiaci systém "Omnibus";
• analógový hydroakustický komplex "Skat-KS" (digitálny "Skat-3" bol nainštalovaný na TK-208 počas strednej opravy);
• sonarová detekčná stanica mín MG-519 „Harp“;
• echometer MG-518 „Sever“;
• radarový komplex MRKP-58 „Buran“;
• navigačný komplex "Symfónia";
• rádiokomunikačný komplex "Molniya-L1" so satelitným komunikačným systémom "Tsunami";
• televízny komplex MTK-100;
• dve vysúvacie antény typu bóje, ktoré umožňujú príjem rádiových správ, označovania cieľov a signálov satelitnej navigácie pri umiestnení v hĺbke do 150 m a pod ľadom.

zástupcovia

Prvá loď tohto typu, TK-208, bola položená v podniku Sevmash v júni 1976 a vstúpila do služby v decembri 1981, takmer súčasne s podobnou SSBN triedy Ohio amerického námorníctva. Pôvodne sa plánovalo postaviť 7 lodí tohto projektu, ale podľa dohody SALT-1 bola séria obmedzená na šesť lodí (siedma loď série, TK-210, bola demontovaná na sklze).

Všetkých 6 postavených TRPKSN malo základňu v Severnej flotile v Západnej Litsa (zátoka Nerpichya) 45 km od hraníc s Nórskom, sú to: TK-208 „Dmitrij Donskoy“; TK-202; TK-12 "Simbirsk"; TK-13; TK-17 "Arkhangelsk"; TK-20 "Severstal".

Dispozícia

V súlade so zmluvou o obmedzení strategických zbraní SALT-2 a tiež z dôvodu nedostatku finančných prostriedkov na udržiavanie člnov v stave pripravenosti na boj (pre jeden ťažký krížnik - 300 miliónov rubľov ročne, pre 667BDRM - 180 miliónov rubľov) a v súvislosti s tým so zastavením výroby rakiet R -39, ktoré sú hlavnou výzbrojou Sharks, bolo rozhodnuté zošrotovať tri zo šiestich vyrobených lodí projektu a siedmu loď, TK-210, nedokončiť vôbec. . Za jednu z možností mierového využitia týchto obrovských ponoriek sa považovala ich premena na podvodné transportéry na zásobovanie Noriľska alebo na tankery, tieto projekty sa však nerealizovali.

Náklady na demontáž jedného krížnika boli asi 10 miliónov dolárov, z toho 2 milióny boli vyčlenené z ruského rozpočtu, zvyšok tvorili prostriedky poskytnuté Spojenými štátmi a Kanadou.

Momentálna situácia

Od roku 2013 boli zo 6 lodí vyrobených v rámci ZSSR 3 lode projektu 941 zošrotované, 2 lode sú v zálohe a jedna bola modernizovaná podľa projektu 941UM.

Pre chronický nedostatok financií sa v 90. rokoch plánovalo vyradenie všetkých jednotiek, avšak s príchodom finančných možností a revíziou vojenskej doktríny prešli zostávajúce lode (TK-17 Archangelsk a TK-20 Severstal) údržbové opravy v rokoch 1999-2002. TK-208 "Dmitrij Donskoy" prešiel veľkými opravami a modernizáciou v rámci projektu 941UM v rokoch 1990-2002 a od decembra 2003 sa používa ako súčasť testovacieho programu pre najnovšie ruské SLBM "Bulava".

18. ponorková divízia, ktorá zahŕňala všetky Sharks, bola zredukovaná. Od februára 2008 to zahŕňalo TK-17 Arkhangelsk (posledná bojová služba - od októbra 2004 do januára 2005) a TK-20 Severstal, ktoré boli v zálohe po uplynutí životnosti rakiet „hlavného kalibru“. (posledná bojová služba - 2002), ako aj K-208 Dmitrij Donskoy prerobený na Bulavu. TK-17 „Arkhangelsk“ a TK-20 „Severstal“ čakali na rozhodnutie o likvidácii alebo prevybavení novými SLBM viac ako tri roky, až kým v auguste 2007 vrchný veliteľ námorníctva admirál pl. Flotila V.V Masorin, oznámila, že do roku 2015 sa plánuje modernizácia jadrovej ponorky Akula pre raketový systém Bulava-M.

V marci 2012 sa zo zdrojov ruského ministerstva obrany objavila informácia, že strategické jadrové ponorky Projekt 941 Akula nebudú z finančných dôvodov modernizované. Podľa zdroja je hĺbková modernizácia jednej Akuly nákladne porovnateľná s výstavbou dvoch nových ponoriek Projektu 955 Borei. Podmorské krížniky TK-17 Arkhangelsk a TK-20 Severstal nebudú vzhľadom na nedávno prijaté rozhodnutie modernizované;

Výkonnostné charakteristiky ponoriek Projektu 941 Akula

Rýchlosť (povrch) …………..12 uzlov
Rýchlosť (pod vodou)…………..25 uzlov (46,3 km/h)
Pracovná hĺbka ponoru…………..400 m
Maximálna hĺbka ponoru…………..500 m
Autonómia navigácie…………..180 dní (6 mesiacov)
Posádka………………..160 ľudí (vrátane 52 dôstojníkov)

Celkové rozmery lodí projektu 941 „Shark“.
Povrchový výtlak…………..23 200 t
Výtlak pod vodou…………..48 000 t
Maximálna dĺžka (podľa vodorysky)…………..172,8 m
Šírka trupu max ……………… 23,3 m
Priemerný ponor (podľa vodorysky)…………..11,2 m