Výkon pilota Devyatayeva: útek z pekla na Heinkel. Neuveriteľné prípady úteku z fašistického zajatia


8. februára 1945 10 sovietskych vojnových zajatcov - Ivan Krivonogov, Vladimir Sokolov, Vladimir Nemčenko, Fjodor Adamov, Ivan Oleynik, Michail Jemets, Pjotr ​​Kutergin, Nikolaj Urbanovič a Timofej Serďukov - vedený stíhacím pilotom Michail Petrovič Devyataev urobil zúfalý útek z nemeckého koncentračného tábora Peenemünde, únos z letiska Heinkel He 111. Neuveriteľný príbeh, ktorý dnes vyzerá ako skvelý hollywoodsky akčný film. Jediný rozdiel je v tom, že sa to skutočne stalo a tento čin vykonali skutoční ľudia, vyčerpaní zajatím...

Michail Petrovič Devyatajev sa narodil v roľníckej rodine a bol 13. dieťaťom v rodine. Moksha podľa národnosti. Člen CPSU od roku 1959. V roku 1933 absolvoval 7 tried, v roku 1938 - Technická škola na rieke Kazan, letecký klub. Pracoval ako asistent kapitána dlhého člna na Volge.
Skutočným menom Devyataykin. Chybné priezvisko Devyatayev bolo zahrnuté v dokumentoch v Kazani počas štúdia na riečnej technickej škole.
V roku 1938 bol Sverdlovský oblastný vojenský výbor mesta Kazaň povolaný do Červenej armády. V roku 1940 absolvoval prvú vojenskú leteckú školu Chkalov pomenovanú po. K. E. Vorošilovej.
Na prednej strane
V aktívnej armáde od 22.6.1941. Svoj bojový účet si otvoril 24. júna zostrelením strmhlavého bombardéra pri Minsku. Junkers Ju 87.
22. júna 1941 o 4.30 hod Kapitán Bobrov so svojou letkou úplne nových Jakov-1 z 237. leteckého pluku (prvý vo vzdušných silách, ktorý dostal tieto lietadlá) vzlietol v ústrety fašistickej leteckej armáde bombardujúcej ZSSR a do 10 minút zostrelil prvý z ich Junkerov. M. Devjatajev zostrelil svoj prvý fašistický bombardér 24. júna 1941 pri meste Minsk, za čo mu bol udelený bojový Rád Červenej zástavy. V septembri toho istého roku bol Devyatajev počas leteckej bitky zranený črepinou na nohe.
Krv potrebnú na operáciu daroval najmä veliteľ jeho leteckého pluku V.I.
Po ošetrení v nemocnici bol Devyatayev diagnostikovaný ako „nevhodný pre bojové letectvo“ a poslaný do „nízkej rýchlosti“ a sanitárneho zariadenia, ale Devyatayev sa nechcel vyrovnať so svojou „hygienickou“ partiou a bombardoval velenie správami o odoslaní. do „veľkého letectva“.

Priviedol nás osud životná cesta Devyatayev s mnohými vynikajúcimi osobnosťami svojej doby a Vladimir Bobrov je jedným z nich. Slávne pilotné eso, veliteľ pluku, ktorý osobne zostrelil 24 lietadiel a 18 v rámci skupiny, ktorá vycvičila 31 hrdinov Sovietsky zväz, sám tento titul získal až v roku 1991 posmrtne. Dôvodom boli nepriateľské vzťahy s vyšším vedením vzdušných síl. Bol to Bobrov, kto v roku 1944 pomohol Devyatajevovi, ktorý bol pre zranenie vyradený z nízkorýchlostného letectva, opäť prevziať kormidlo stíhačky. V máji 1944 ho Bobrov našiel a predstavil už slávnemu dvojnásobnému Hrdinovi Sovietskeho zväzu podplukovníkovi Alexandrovi Pokryškinovi, ktorý sa pripravoval na prevzatie velenia 9. gardovej stíhacej leteckej divízie. Práve tam vzal Bobrov starého známeho k svojmu 104. leteckému pluku, ktorý cez Irán dostal najnovšie spojenecké Airacobry R-39N. https://tverdyi-znak.livejournal.com/1758446.html a http://kryaker.dwg.ru/?p=14505 (prečítajte si celé prostredníctvom odkazov)

Trikrát Hrdina Sovietskeho zväzu, generálplukovník letectva A. I. Pokryškin (vľavo), v strede - dvakrát Hrdina Sovietskeho zväzu, hlavný maršál letectva A. A. Novikov a Hrdina Sovietskeho zväzu M. P. Devjatajev.

Spoločne sa zúčastnili pamätnej bitky 13. júla 1944 západne od Gorochova (neďaleko Ľvova), keď po troch bojových výpadoch opäť narazili na nepriateľské Messerschmitty. Devjatajevova Airacobra sa dostala pod cielenú paľbu a vzbĺkla. Bobrov (volacia značka „Vydra“) zúfalo zakričal cez vysielačku: „Mordvin“ (volacia značka Devyataev, skoč!“ Sotva vyšiel z auta zachváteného ohňom, ale pri skoku tvrdo narazil do stabilizátora chvosta a stratil vedomie. , podarilo sa mu len vytiahnuť kruhový padák
V bezvedomí s ťažkými popáleninami ho vyzdvihli Nemci.
Najprv Devyatajeva vypočúvali na veliteľstve letovej jednotky 6. armády, ktorá zostreleného pilota vyzdvihla. Potom ich bez úspechu poslali do Varšavy. Keď sa "Mordvin" spamätal, povedal taký nezmysel, že si boli istí, že Rus je šokovaný. Po vojne sa na verejnosť dostali protokoly Devyatajevovho výsluchu v Abwehr: „Počas výsluchu nerobí veľký dojem šikovný človek. Je ťažké si myslieť, že má tak málo informácií o svojej jednotke, keďže je starším nadporučíkom." https://1mim.livejournal.com/613283.html

Pilot poslaný do koncentračného tábora v Lodži sa okamžite pripojil k podzemnej skupine a 13. augusta sa pokúsil o útek tunelom so skupinou ďalších zajateckých pilotov. Utečencov však zadržali a odsúdili na smrť. Devyatajeva pred okamžitou popravou zachránil fakt, že Nemcom už teraz extrémne chýbala pracovná sila. Väzni na smrť boli poslaní do Sachsenhausenu, kde mali zomrieť pri ťažkých prácach. Táborový holič, ktorý sympatizoval s komunistami, pomohol nahradiť odznak samovražedného atentátnika trestným odznakom učiteľa Stepana Nikitenka, ktorý bol zabitý v tábore. Práve pod týmto menom bol Michail Devyatayev poslaný do svojho ďalšieho tábora.

Tábor na nemeckom ostrove Usedom bol nezvyčajný. Dodával otrokov na údržbu testovacieho miesta nacistického raketového centra Peenemünde. Práve tu boli testované nemecké rakety V-1 a V-2. Inak to bol rovnaký nacistický stroj na smrť ako ostatné koncentračné tábory.

Myšlienka úteku lietadlom napadla Devyatajeva takmer okamžite - na ostrove bolo letisko. Na okraji letiska bola skládka rozbitých lietadiel a práve z týchto vrakov Devyatajev študoval vybavenie v kokpitoch strojov, ktoré predtým nepoznali. Skupina, v ktorej bol Devyatajev pod vedením Ivana Krivonogova, plánovala útek z koncentračného tábora loďou cez úžinu, ale Michail Petrovič ich presvedčil, aby zmenili svoje plány. Celkovo v skupine bolo desať ľudí: traja dôstojníci - Devyatayev, Krivonogov a Yemets; šesť vojakov a seržantov - Sokolov, Nemčenko, Adamov, Oleinik, Kutergin, Serďukov. Desiaty člen skupiny, Nikolaj Urbanovič, bol zajatý ako dieťa.
8. februára 1945 počas obedňajšej prestávky Krivonogov ostrou ranou do hlavy zabil strážcu. Kabát posledného menovaného bol natoľko zafarbený krvou, že sa nedal použiť na útek a namiesto plánovanej maškarády s väzňami v sprievode stráže sa musel útek uskutočniť náhodne v táborovom oblečení.

Utečenci vstúpili do bombardéra Henkel 111, ale v lietadle nebola žiadna batéria. Toto zariadenie bolo nájdené, dodané a nainštalované v lietadle. Na prvý pokus nechcelo neznáme auto vzlietnuť a druhý pokus sa uskutočnil pred očami fašistov, ktorí pribehli, ale ešte si nič neuvedomili. Až keď sa niekoľko členov skupiny oprelo o riadiace koleso, v lietadle niečo zaškrípalo a odlepilo sa od zeme.


Heinkel He 111

Po unesenom lietadle bolo okamžite vyslané nemecké eso Gunther Hobb v stíhačke, no o utečencov prišiel. Ďalšie nemecké eso Walter Dahl sa s Devjatajevovým lietadlom stretol, no nedokázal ho zostreliť – vracal sa z misie a nemal muníciu.
Generálmajor letectva Valerij Vysockij neskôr povedal, že 26-ročnému pilotovi Devjatajevovi sa podarilo niečo unikátne – zachytiť úplne neznáme lietadlo s nepochopiteľným systémom plnenia a riadenia.
"Keby nebolo Devjatajevovej zručnosti, stíhačky by ho dobehli a zostrelili," je si istý Vysockij, "rozhodol sa nelietať vysoko, ale lietať nízko."

Pri prístupe k sovietskemu územiu pomocou Heinkelu už domáci protilietadloví strelci urobili poriadny kus práce. Po pristátí na pristávacej dráhe v prvej línii (stále musel zvládnuť pristáť s neznámym autom - je oveľa jednoduchšie ho ovládať počas letu ako pristávať) južne od dediny Gollin pri meste Woldemberg (teraz Dobegnev, Lubosz Poľské vojvodstvo), Devyatajev potom narátal desiatky dier v chvoste bombardéra, vrátane stôp po protilietadlových granátoch. Dve z nich boli blízko kabíny a päť dier po guľkách z ťažkého guľometu.
Z inšpekčnej správy potom vyplynie, že Heinkel si nesadol, ale ľahol si na brucho, čím sa rozbili nosné roviny. Pravý motor spadol nabok, ľavý sa poškodil. Najdôležitejšie však je, že vybavenie, s ktorým boli rakety v Peenemünde testované, nebolo poškodené. A čo je ešte dôležitejšie, nikto v lietadle nedostal ani škrabanec. https://1mim.livejournal.com/613283.html

Sovietski vojaci, ktorí utečencov objavili, boli potešení takouto zvedavosťou. Ale aj tak museli "priateľské stretnutie" s vašim milovaným SMERSH, v ktorom sa takýmto vtipom jednoducho nerozumeli.

Tri dni v SMERSH ich bez prestávky vypočúvali na „filtračnom dopravníku“. Šéf kontrarozviedky 61. armády SMERSH plukovník Mandralsky informoval:

REFERENCIA

O pristátí nemeckého lietadla Heinkel-111 na mieste 311 SD a zadržaní posádky 10 osôb
8. februára 1945 o 14:40 pristál nemecký nočný bombardér v priestore rozmiestnenia 1067 SP 311 SD (severozápadne od 3 km od Schloppe).
IN v lietadle bolo 10 ľudí ruskej národnosti, bývalí vojaci Červenej armády a civilisti, ktorých Nemci uniesli do Nemecka a boli v zajateckých táboroch....
Svedectvo vyššie uvedených zadržaných preukázalo, že posledne menovaní Všetci niekoľko mesiacov pracovali v maskovacom tíme na nemeckom letisku na ostrove Swinemünde (Nemecko). Koncom januára tohto roku. Súhlasili s útekom z nemeckého zajatia lietadlom, pričom najprv zabili nemeckú hliadku, ktorá ich strážila.

8. februára tohto roku Počas demaskovania lietadiel Krivonogov zabil strážcu, celý tím na čele s vojnovým zajatcom - pilotom Devyatajevom nastúpil do lietadla Heinkel-111. Devjatajev naštartoval motor, vzlietol z letiska a zamieril na severovýchod, potom na juhovýchod, o 14:40 lietadlo pristálo na území okupovanom našimi jednotkami a zrútilo sa...
Všetci, ktorí prileteli na našu stranu, sú oblečení vo väzenských rúchach s číslami, nemajú pri sebe žiadne doklady a v lietadle Xe-111 sa okrem troch palubných guľometov nenašli žiadne zbrane ani cudzie predmety. VýsluchyVedieme zadržaných – Devyatajeva a ďalších – smerom k odhaleniu, že patria k nepriateľským spravodajským agentúram. O výsledkoch ďalšieho vyšetrovania Vás budem dodatočne informovať.

Vedúci oddelenia kontrarozviedky

"Smersh" 61. armády - plukovník Mandralsky

“-” Február 1945... https://gistory.livejournal.com/4884.html

Devatajev podal veliteľovi 61. armády generálporučíkovi Pavlovi Belovovi správu o polohe tajného nemeckého cvičiska, čo sa stalo pre veliteľstvo skutočnou senzáciou. Potom bol Usedom päť dní bombardovaný. Je možné, že 14. februára 1945 odštartovala posledná raketa V-2 s výrobným číslom 4299 z miesta č.7 v Peenemünde a skúšobné miesto bolo uzavreté, je zásluhou pilota z obce Torbeevo.

Ale nemotorný filtračný stroj má svoje vlastné zákony. Vojaci na úteku boli poslaní do trestných práporov, aby „odčinili svoju vinu“ (kde takmer všetci zomreli), a Devjatajev bol pridelený... do oslobodeného tábora Sachsenhausen, ktorý sa stal „špeciálnym táborom NKVD č. 7“. https://1mim.livejournal.com/613283.html

Tam ho v septembri 1945 pri rúbaní dreva našiel istý „plukovník Sergejev“, ktorý sa živo zaujímal o zničené centrum v Peenemünde. Prísny, podsaditý chlapík zaprisahal strážcu a vyhlásil, že „teraz som za všetko zodpovedný ja“ a odviedol omráčeného Devyatajeva, aby ukázal cvičisko. Ukázal „plukovníkovi“, kde sa nachádzali odpaľovacie zariadenia a podzemné dielne. Dokonca našli komponenty rakiet. Zo zozbieraných dielov bol čoskoro skonštruovaný „sovietsky VAU“, ktorý bol spustený v novembri 1947 a preletel 207 km.

Zbohom "Plukovník" sa ospravedlnil, že ho teraz nemôže prepustiť, ale sľúbil, že to urobí v blízkej budúcnosti. Dodržal slovo - Devyatajev bol čoskoro prevezený do oblasti Pskov a prepustený a dostal hodnosť mladšieho poručíka...delostrelectvo...

„Do Kazane som sa dostal živý a zdravý, ale nemohol som sa zamestnať – keď zistili, že som v zajatí, hneď vo februári 1946 som išiel do Mordovie ja dole na dvoch miestach som sa prihlásil do strojného závodu, tam môj kamarát, krajan, spoluväzeň Vasilij Gračev pracoval v autoparku ako mechanik alebo inžinier Vyštudovali sme spolu 7. ročníka Požiadal ma, ale Bol som odmietnutý a on sám, bojový dôstojník, bol pilotom, ktorý bol v zajatí, bol vylúčený z továrne a uväznený na 10 rokov manažér, potom pracoval v odboroch.
Išiel som do Torbeeva. Hneď tam obrátil sa na svojho priateľa z detstva Gordeev Alexander Ivanovič, tretí tajomník okresného výboru strany. Prijal ma veľmi dobre a pozval ma večer k sebe na návštevu. Povedal som, ako som bol v zajatí. On: "Miška, budeš mať prácu." Ráno podľa dohody prichádzam. "Nie je tu pre teba žiadna práca." Nie je tu žiadna Volga, poďme k vám na Volge."
...Potom ma vzali do riečneho prístavu ako dôstojníka na stanici. Bolo tam všeličo, zajatie, ktoré do mňa každú chvíľu štuchali. A od roku 1949 som už bol kapitánom na lodi. Absolvoval som školenie za mechanika, prospel som na výbornú, ale náhradné miesto som nedostal. Bolo nás 13 Každý dostal ďalších 100 rubľov za obsadenie pozície mechanika, ale nedali mi to. Riaditeľ zapadákova Pavel Grigorievič Soldatov hovorí: „Poslali sme ťa tam omylom. "Bol si v zajatí," hovorí, "poďakuj sa, že ťa držíme."
Po 20. zjazde KSSZ, keď Chruščov odhalil Stalina, bola otázka s bývalými väzňami nastolená takto: zradcovia by mali byť potrestaní a tí, ktorí sa nevzdali, ktorí nekolaborovali s Nemcami, by mali byť rehabilitovaní a ich zaznamenané zásluhy. Novinári dostali za úlohu hľadať medzi bývalými väzňami pozoruhodných ľudí. Vedúci oddelenia novín „Soviet Tataria“, Yan Borisovich Vineckij, tiež šiel do vojenských registračných a náborových úradov. V našom okresnom Sverdlovskom vojenskom registračnom a náborovom úrade mu povedali, že vraj máme delostrelca, ktorý odletel zo zajatia na nemeckom lietadle a priviezol 9 ľudí. A samotný Yan Borisovich bol pilot, bojoval v Španielsku. Rozhodol sa zistiť viac...
Yan Borisovič Vineckij o mne napísal dlhý článok. V „Literatúre“ sľúbili Nový rok uverejniť článok o mne.
Potom sa však presunul na Deň Červenej armády, 23. februára. Potom za mnou prišiel plukovník z časopisu DOSAAF „Patriot“. Ukázalo sa, že tomu ešte neverili... Ráno 23. marca som išiel na železničnú stanicu. Tam dám kiosku 10 rubľov, vezmem si „Literaturok“ a pozriem si dlho očakávaný článok. Aká to bola radosť.
Šéfovia ma okamžite rešpektovali. Volá mu riaditeľ zapadákova, vyjadruje rešpekt a hovorí, že ma pri telefóne čaká minister riečnej flotily ZSSR Zosim Alekseevič Šaškov. A v tom čase som viedol kurzy v Arakchine. Školili sa tam mladší špecialisti – kormidelníci, mechanici a pod. V tento deň som mal poslednú lekciu. A ideme. Zachytil ma podplukovník Georgij Evstigneev z redakcie sovietskeho letectva. On a ja sme leteli na dopravnom lietadle Il-14 do Moskvy, na ministerstvo riečnej flotily. http://kryaker.dwg.ru/?p=14505

A potom opäť existujú nezrovnalosti v sovietskom štýle: Devyatajev bol v roku 1945 v Poľsku a Nemecku, kde boli podrobené výsluchom a previerkam (podľa niektorých zdrojov bol na istý čas umiestnený vo filtračnom tábore v Poľsku, ktorý bol pod kontrolou sovietskych vojsk). V septembri 1945 ho S.P. Korolev, pracujúci pod pseudonymom „Sergejev“, povolal na ostrov Usedom a priviedol ho na konzultácie. Koncom roku 1945 bol Devyatayev presunutý do zálohy (podľa niektorých zdrojov bol umiestnený na krátky čas na území osady v regióne Pskov) a ako bývalý vojnový zajatec si dlho hľadal prácu. V roku 1946 (podľa iných zdrojov - začiatkom 50. rokov) sa vrátil do Kazane, ale sa dokázal zamestnať v kazanskom riečnom prístave len ako nakladač, napriek tomu, že mal kapitánsku kvalifikáciu získanú pred vojnou. Niektoré publikácie obsahujú informácie, že Devyatajev bol odsúdený za „zradu vlasti“ a poslaný do táborov, ale po 9 rokoch mu bola udelená amnestia. 12 rokov po udalostiach, 15. augusta 1957, z iniciatívy S.P.Koroleva, Devjatajevovi udelili titul Hrdina Sovietskeho zväzu(podľa niektorých informácií bola cena udelená za prínos sovietskej raketovej technike), a ďalší účastníci úteku dostali rozkazy (aj posmrtne). Krátko po ocenení dostal Devyatajev za úlohu otestovať raketu, jednu z prvých sovietskych krídlových lodí; Dlhé roky pracoval ako kapitán riečnych lodí a stal sa prvým kapitánom motorovej lode Meteor. http://voinanet.ucoz.ru/index/pobeg_gruppy_devjataeva_prodolzhenie/0-9054

Pilot hrdinu vydal dve autobiografické knihy o udalostiach - „Útek z pekla“ a „Útek do slnka“, v ktorých opísal útek z tábora. („Útek z pekla“ - .).
Tento popis platí len pre hlavného účastníka úteku. Čo sa stalo s ostatnými? Neexistujú presné informácie o smrti šiestich ľudí, štyria sú považovaní za utopených počas „hrdinského“ prechodu cez Odru.

M.P. Devyataev a I.P. Krivonogov

Spomienky detí dvoch z tých, ktorí prežili, výsluchy v MERSH a povojnové https://refdb.ru/look/2282323-pall.html

„Boli však naši, nebolo to príjemné, skupinu odviedli na vojenskú jednotku a odovzdali vyšetrovaciemu orgánu špeciálneho oddelenia SMERSH, ale otec o tom nikdy nehovoril. Výsluchy boli brutálne a väčšinou v noci (Celé meno - Adamov F.P. atď.), Už dva dni som nedostal jedlo. Sat 2 osoby, oddelene od seba. Na tretí deň bol výsluch miernejší, to asi zistili a ráno sa celá skupina zišla a priniesli krekry a vriacu vodu. Po všetkom objasnení bola nariadená mesačná karanténa. My, 7 súkromníkov, sme boli spolu a Devyatayev, Krivonogov a Yemets boli odvedení. O mesiac nás poslali prejsť cez Odru, všetkých sedem ľudí poslali do trestnej roty, tu bol môj otec zranený, rana nebola vážna a môj otec ukončil vojnu v Nemecku, kde oslavoval Deň víťazstva. Vojenská služba absolvoval v Nemecku v roku 1946.

Nikdy sa však nestretol so žiadnym zo svojich kamarátov na úteku. Že každého poslali do trestnej roty, pre mňa to bolo ako blesk z jasného neba môj otec o tom nikdy nehovoril. Do roku 1957 o tomto úteku nikto nič nevedel a otec o tom mlčal. V roku 1957 sa v novinách objavil článok, kde pilot Devyatajev hľadal svojich bývalých spolubojovníkov, a ukázalo sa, že Devyatajev, Krivonogov, Yemets a Adamov sú stále nažive. Potom môj otec veľa hovoril a povedal, že v roku 1958 mu za tento let udelili Rad Červenej hviezdy a Rad vlasteneckej vojny za prekročenie Odry. Môj otec bol až do konca života v kontakte s Devyatajevom.
Zomrel Fedor Petrovič Adamov v roku 1968.
Dokončovanie tvoja spomienka na tvojho otca, chcem povedať: „Tento útek by sa neuskutočnil bez účasti všetkých členov skupiny 10 ľudí a každý z nich prispel. Aj keď uznávam M. P. Devyatajeva: o nikom nepovedal nič zlé, jediné je, že víťazstvo by mali zdieľať všetci a porážka veliteľa, tak to má byť.“...

M.A. Yemets a M. Devyataev
O t syn M.A. Yemets - Alexey Michajlovič(Gadyach, región Poltava, Ukrajina. 13.01.2010)
„Boli brutálne zbití ťažkými fašistickými čižmami na Gestape, v žandárstve a potom v koncentračných táboroch v Nemecku sa pokúsil o útek, za čo bol brutálne „popravený“. ...

Michail Alekseevič, starší poručík, sa vrátil domov k svojej manželke a dcéram do dediny. Borki, okres Gadyachsky, región Poltava. v decembri 1945. Po vojne mal s manželkou Nadeždou Gavrilovnou ďalšie štyri deti: syna, narodeného v roku 1948. a dcéry - ročník 1949, ročník 1951 a narodil sa v roku 1953 Spolu bolo päť dcér a jeden syn.

Ani život po vojne nebol sladký. V útek nikto neveril ani v dedine, ani na úradoch. Dokonca ma zavolali na výsluch. Navyše mu v tom čase nezostal ani stranícky preukaz, čo znamená, že je buď zradca, alebo klame. Najprv nebola ani práca. Michail Alekseevič korešpondoval s Michailom Petrovičom Devyataevom. V roku 1945 boli predvolaní do Moskvy na výsluch. Len vďaka A.I. Verili Pokryshkinovi. Potom Michail Alekseevič opäť dostal stranícku kartu. A v roku 1958 v Moskve mu udelili Rad vlasteneckej vojny prvého stupňa a Devyatajevovi udelili Zlatú hviezdu hrdinu Sovietskeho zväzu, ale to bolo až v roku 1957, 12 rokov po vojne. Predtým, koľko ponížení, urážok, nedôvery a týchto 12 povojnových rokov prispelo k podkopávaniu nervový systém. Michail Alekseevič sa stal podráždeným, vznetlivým a niekedy krutým a jeho manželka a deti tým trpeli. Možno preto veľa nerozprával a deti nechceli a báli sa, aby im pripomínali to hrozné obdobie života.“

„Po zatknutí zostali traja dôstojníci „až do objasnenia“, zatiaľ čo zvyšok, vrátane Urbanoviča, bol poslaný do aktívnej armády Len jeden z nich, Adamov, sa vrátil z vojny, bol podrobený mnohým výsluchom v SMERSH. neskôr nazval tieto výsluchy „ponižujúce“, ale nikdy nevyjadril voči svojej krajine žiadne sťažnosti.“ http://kryaker.dwg.ru/?p=14505

Osudy ostatných účastníkov úteku

Koncom marca 1945, po testovaní a liečbe, 7 z 10 účastníkov úteku ( Sokolov, Kutergin, Urbanovič, Serďukov, Oleinik, Adamov, Nemčenko) boli zaradení do jednej z rôt 777. pešieho pluku (podľa iných zdrojov - do 447. pinského pešieho pluku 397. pešej divízie) a odoslaní na front. Traja dôstojníci - Devyataev, Krivonogov a Yemets- zostal mimo bojovej zóny až do konca vojny a čakal na potvrdenie vojenských hodností.

Spoločnosť, v ktorej bolo sedem z desiatich utečencov, sa podieľala na útoku na mesto Altdam. 14. apríla pri prechode Odry zahynuli Sokolov a Urbanovič a Adamov bol ranený. Podľa Devyatayeva: Kutergin, Serdyukov a Nemchenko zomreli v bitke o Berlín niekoľko dní pred víťazstvom a Oleinik zomrel na Ďalekom východe vo vojne s Japonskom. Zo siedmich prežil iba jeden - Adamov, vrátil sa do dediny Belaya Kalitva v Rostovskej oblasti a stal sa vodičom. Po vojne sa Yemets vrátil do regiónu Sumy a stal sa majstrom v kolektívnej farme. http://voinanet.ucoz.ru/index/pobeg_gruppy_devjataeva_prodolzhenie/0-9054


„filtračný stroj má svoje vlastné zákony Vojaci na úteku boli poslaní do trestných práporov, aby „odčinili svoju vinu“ (kde takmer všetci zomreli) a Devjatajev bol pridelený... do oslobodeného tábora Sachsenhausen, ktorý sa stal „NKVD“. špeciálny tábor č. 7.“ https://1mim.livejournal.com/613283.html

Z knihy M. Devyatayeva: " Prvý, kto mi prestal posielať svoje „trojuholníky“, bol ten, kto sa najviac venoval úteku — nebojácny Voloďa Sokolov. Vojak bol smrteľne zranený pri prechode cez Odru a odišiel na dno cudzej rieky. Čoskoro druhá správa: Kolja Urbanovič zomrel. Štyria zostávajúci spolubojovníci so svojím plukom pochodovali do Berlína. Bývalí väzni fašistických žalárov videli jeho ruiny a požiare a počuli hromy odplaty. Ale v hlavnom meste fašistické Nemecko granáty a míny vybuchovali veľmi husto. Tu Pyotr Kutergin, Tima (jeho skutočné meno, ako sa neskôr zistilo, bolo Timofey) Serdyukov, Vladimir Nemchenko padli v boji, niekoľko dní pred víťazstvom a mierom. Ivan Oleynik, syn Kubana, ktorý bol v prvom roku vojny obkľúčený a skončil v partizánskom oddiele v Bielorusku, po Berlíne navštívil Ďaleký východ. A tam sa vyznamenal s odvahou v bitkách proti japonským útočníkom. Jeho život ukončila guľka samuraja.C Veľká vojna Zo siedmich sa domov vrátil iba Fjodor Adamov. Z Charkova sa ozval plukovník vo výslužbe Vladimir Bobrov. Z mesta Gorkij dal Ivan o sebe vedieť! Krivonogov, pracuje v továrni." http://militera.lib.ru/memo/russian/devyataev_mp/13.html
* * * * *

* * * * *
K radovým vojakom a seržantovi sa správali jednoduchšie, doslova 2 týždne po úteku a kontrole na zhromaždisku a výpravnom bode č. 23 boli 22. februára zaradení do 215 AZSP 61. armády a neskôr skončili v 337 SD, ktorá sa pripravovala na berlínsku operáciu a prechod cez Odru.

Podľa niektorých správ boli poslaní do trestnej spoločnosti, hoci som o tom nikdy nenašiel jasné potvrdenie. To, že je to tak, naznačuje vo svojich memoároch syn Petra Adamova. " My, 7 súkromníkov, sme boli spolu a Devyatayev, Krivonogov a Yemets boli odvedení. O mesiac nás poslali prejsť cez Odru, všetkých sedem ľudí poslali do trestnej roty, tu bol môj otec zranený, rana nebola vážna a môj otec ukončil vojnu v Nemecku, kde oslavoval Deň víťazstva. Vojenskú službu ukončil v Nemecku v roku 1946."
Podľa informácií TsAMO boli zaradení do 7. streleckej roty 3. streleckého práporu 447. Pinského streleckého pluku.
Výpis z rozkazu pre 447. pinský peší pluk z 1. apríla 1945 č. 023 o menovaní rotmajstrov do funkcií. Na 51. mieste zoznamu je vojak Červenej armády Vladimir Konstantinovič Sokolov, asistent veliteľa čaty 7. streleckej roty; pod č. 55 - Kutergin Petr Emelyanovich, veliteľské oddelenie; pod č.56 - Urbanovič Nikolaj Michajlovič, kontrolné oddelenie; pod číslom 64 - Nemčenko Vladimir Romanovič, veliteľ streleckého pluku.

Medzi objavenými dokumentmi je aj „Rozdeľovací hárok č. 51 na vydanie výplaty vojakom a rotmajstrom 7. pešej roty 3. pešieho práporu 447. pinského pešieho pluku za apríl 1945“ s údajmi:

„Dňa 20. marca 1945 prišiel pomocný veliteľ čaty V.K.

Veliteľ čaty P.E. Kutergin prišiel 20. marca 1945.

Veliteľ čaty N. M. Urbanovich prišiel 20. marca 1945.

Prišiel 20. marca 1945 strelec Červenej armády T.G.

Na zozname je 64 ľudí, 6 podpisov pri preberaní peňazí. Piati, ako je uvedené v dokumente, boli zranení, zvyšok s najväčšou pravdepodobnosťou zomrel, ich podpisy chýbajú.

Vo výpise č.53 k vydaniu povoleniek sú mená V.R. (je tam aj jeho podpis), Adamova F.P. - označené ako „zranené“.
Možno, tieto dokumenty vyvracajú obvinenia, že bývalí väzni boli poslaní do väzenskej spoločnosti.(* - ale vo svojich memoároch ich deti píšu o trestnom území)


Nebolo možné nájsť informácie o Urabnovičovi a Serdjukovovi. Nemčenko, písaný ako N A mchenko...

„V prvý deň ofenzívy 61. armáda vykonala prieskum v sile, t. j. to isté, čo ostatné frontové armády robili už 14. a 15. apríla. Od 6.00 16. apríla dva prápory z 397. a 75. gardy. Strelecká divízia vykonávala prieskum na západnom brehu Odry. Prvý prápor 212. gardy. Strelecký pluk a 152. trestná rota o 6.15 po 15-minútovom palebnom nálete prekročili Odru a vytvorili predmostie na severnom okraji Neu-Glitzenu. V tomto priestore bránil 56. jágerský pluk 5. jágerskej divízie. Jednotkám pluku sa podarilo zabrániť prechodu Odry práporom 397. pešej divízie v priestore železnice. most v Nieder-Wutzow a obmedziť rozšírenie predmostia v Neu-Glitzen. Druhý pokus o prechod Odry pri Nieder-Wutzow o 15.00 bol tiež neúspešný. Pokusy posilniť skupinu, ktorá sa chytila ​​Neu-Glitzen, boli neúspešné."
Isaev A.V. Berlín 45.




Ako prvý išiel zrejme tretí prápor 447. spoločného podniku. Medzi zabitými 16. apríla boli štyria z Devyatajevovej posádky, sa utopili pri prechode cez Odru. Pyotr Adamov bol zranený a už sa nezúčastnil bojov.
Prvá strana Správy o nenávratných stratách, ktorá uvádza štyroch mŕtvych – utopených v Odre.

Kutergin Petr Emelyanovič

Sokolov Vladimír Konstantinovič a Urbanovič Nikolaj Makarovič

Serďukov Timofey Gerasimovič

Nasledujúci deň bola divízia ešte schopná prekročiť Odru, získať oporu a začať sa pohybovať na západ.
„397. strelecká divízia 89. streleckého zboru s pomocou 286. práporu OSNAZ prekročila niekoľko vetiev Alte Odry juhozápadne od Braelitzu a dobyla mesto Falkenberg na „Reichsstrasse č. 167“.

V týchto bitkách boli zabití ďalší dvaja utečenci z pekla.

Oleinik Ivan Vasiljevič, strelec PTR 448 SP zomrel 21. apríla 1945. Pochovali ho 400 m južne od obce Ternov, spolková krajina Brandenbursko.

Nemčenko Vladimir Romanovič, veliteľ 447. spoločného podniku zomrel 24. apríla 1945. Pochovali ho 400 m južne od obce Ternov, oblasť Obersfald.

Ternov a Terno je obec Ternow. Po vojne bol Nemčenko znovu pochovaný pri vojnovom pamätníku v Eberswalde-Finow, st. Freienwalder Strasse
Archív obsahoval aj korešpondenciu o penzióne pridelenom rodine Nikolaja Urbanoviča. Kvôli zámene s patronymom Makarovič alebo Michajlovič sa dôchodok nejaký čas nevyplácal * (* - iba 5 rokov bez dôchodku), ale potom po žiadosti v roku 1950 bola táto otázka vyriešená kladne.

Zdroj posledné dôkladné vyšetrovanie osudov tých, ktorí utiekli zo zajatia - " Útek z pekla smerom k smrti" https://gistory.livejournal.com/4884.html

* * * * *

    05.11.2012 13:30

    „Kniha pamäti Ukrajiny“ zaznamenáva spomienky frontového vojaka V.V. Kovalev, bývalý vojnový zajatec z koncentračného tábora Stalag-364: „Od majora Ustinova Michaila Aleksandroviča, už „starého“ väzňa tábora, sme sa dozvedeli o tomto prípade: niekde začiatkom septembra 1941 fašisti v tábore naverbovali veľký tím, ktorý bude pracovať na čistení letiska. Tento tím zahŕňal niekoľko dôstojníkov-pilotov. Jednému z nich sa podarilo dostať do riadiacej kabíny fašistického bojového lietadla, vziať so sebou niekoľkých zajatcov, zdvihnúť lietadlo a odletieť na Východ, do svojho. ... ".

    <*>http://memory.dag.com.ua/browse?2101

    októbra 1941. Útek zo zajatia na stíhacom lietadle Me-109 unesenom z letiska Bobruisk (Bieloruská SSR). Pilotoval ho pilot Červenej armády Pavel Ivanovič Tsygankov.

    <*>Levin V., Tsipis N. Kto uniesol lietadlo? : dokumentárny príbeh // časopis „Ural Pathfinder“. 1972. č. 5. http://www.uralstalker.su/persons_us.html
    <*>Levin V., Tsipis N. Kto uniesol lietadlo? : dokumentárny príbeh // plyn. "Červená Pečora". 1972. 22. až 27. júla, 1. až 10. augusta 15, 19 až 31 #.
    <*>Neba Tsipisa N. Marka Gallaia - príbehy // Proza.ru: ruskojazyčný literárny portál. www.proza.ru/2010/09/08/1073

    # Životopisci N.K. Loshakova poznali dokumentárny príbeh „Kto uniesol lietadlo?“, uverejnený v novinách „Krasnaya Pechora“...
    ......................................................................................

    októbra 1941. Únos nemeckého lietadla z letiska Bobruisk (Bieloruská SSR). Pilotovaný vojnovým zajatcom S.N. Setrakov: „... Nezvyčajné v osude Setrakova S.N. že v zajatí a ako upratovač na letisku v Bobruisku v októbri 1941 uniesol nemecké lietadlo a odletel do Bykhova, kde ho zostrelili Messerschmittovci, ktorí ho prenasledovali, a opäť bol zajatý.

    <*>O výsledkoch regionálnej súťaže „Nie je tu viac ani menej - tak to bolo vo vojne“ // Regionálny výkonný výbor Mogilev. Mogilev, 2012. http://region.mogilev.by/ru/node/11273
    <*>Kronika mimovládnej organizácie "Vikkru" za rok 2010 // Regionálny výkonný výbor Mogilev. Mogilev, 2012. http://region.mogilev.by/ru/page/khronika_oo_moippk_vikkru%C2%BB_za_2010_god
    ......................................................................................

    Zo spomienok frontového vojaka A.B. Kaytukov (ktorý na začiatku vojny skončil v nacistickom zajateckom tábore) o januárových udalostiach roku 1942: „... V noci padal sneh po kolená. Priviezli nás na letisko, aby sme odpratali sneh. Dali nám preglejkové lopaty. Sneh zbierame na kôpky. ... V čase obeda nás zoradili a odviedli do rokliny, kde mali poľnú kuchyňu. Posadili nás do snehu, kým obedovali. A zrazu sa vo vzduchu objaví nemecké lietadlo, na ktoré strieľajú nemecké protilietadlové delá. A zhodil bomby na letisko, kde sme odpratávali sneh, a odletel smerom na Rostov. Nemci sa zbláznili, zoradili nás, spočítali – jeden chýbal. Ukázalo sa, že náš chlapík, ktorý bol zrejme pilotom, bol zasypaný kopou snehu, a keď nás odviezli, vystúpil, nastúpil do lietadla a vzlietol. Lietadlá, na ktoré zhodil bomby, mali samé bomby.“

    <*>Kaytukov A. Dlhá cesta domov // železničná stanica Daryal. 2003. Číslo 1. Vladikavkaz. http://www.darial-online.ru/2003_1/kaytuk.shtml
    <*>Kardanov T. Feat v zajatí // plyn. "Pulz Osetska". Vladikavkaz, 2009.
    http://gazeta.pulsosetii.ru/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=38&Itemid=39
    ......................................................................................

    Leto 1942. Útek na strmhlavom bombardéri Junkers 87. Pilotoval ho neznámy pilot - veliteľ lietadla DB-ZF 212. samostatného leteckého pluku diaľkových bombardérov.

    Z rozprávania veliteľa 12. gardového leteckého pluku diaľkových bombardérov Gatchina Nikolaja Grigorieviča Bogdanova (ako ho zaznamenal M.I. Weller):

    „Tu je len jeden incident, ktorý sa stal môjmu priateľovi z našej letky... tiež sme spolu leteli poštovými lietadlami.

    Bol zostrelený hneď v prvých dňoch vojny. Vyskočil s padákom a bol okamžite zajatý...nevzali sme si so sebou žiadne doklady. ...povedal, že je letový mechanik... Skončil v tábore. Potom si Nemci začali vyberať kvalifikovaných pracovníkov z tábora pre svoje rôzne potreby. A dostal sa do práce, kde mohol len snívať – na letisku. ...medzi tými istými väzňami slúžil na Yu-87. ...som napadla myšlienka odletieť k svojim vlastným ľuďom... Zachytil som útržky rozhovorov, pozrel som sa pozorne... aby som si predstavil detaily ovládania.

    A v lete 1942 bolo ich letisko blízko Pskova. ...nejako sa naskytla vhodná príležitosť. Osamelé tankované lietadlo stálo trochu bokom od ostatných – zrejme kvôli leteckému prieskumu. Vzali väzňov na obed. A zaostal, zahrabal sa ako v motore, ktorý bol odmontovaný na opravu... V kolóne sa vzdialili, on chytil kľukový hriadeľ na plece a ťahal ho k natankovanému lietadlu na periférii. Ale samopalníci a bezpečnosť letiska nemajú nič spoločné s letovou službou a nerozumejú tomu. Väzeň niečo opravuje - no, dobre, tak to má byť... položte kľukový hriadeľ, na ukážku sa prehrabal aj v poklope motora, niekde niečo utrel, upravil a potom vliezol do kabíny.
    Tu naňho strážca z veže zakričal, aby vystúpil, toto je zakázané. Potriasa strážnikovi skrutkovačom a kričí, že má príkazy pracovať. A zbesilo šmátra po prístrojovej doske, aby zistil, kde sa zapínajú batérie... Ochranka zapíska. Jeho smerom už niekto beží cez pole. Horúčkovito švihá prepínačmi. ...

    Červené tlačidlo – štart! Choď vrtuľa! ... taxíky rovno na štart... stráže z veží už čmárajú zabiť, trup lietadla je plný dier. Ale Yu-87... auto je veľmi odolné: je pancierované, tanky sú tienené a je dosť ťažké ho zapáliť...
    ... zamieril na východ a kráčal vo výške desať metrov. Potom si uvedomil, že ho zachytia na východe,... išiel na juh... prekročil frontovú líniu už za Velikiye Luki... našiel naše letisko. . rýchlo si naň sadol, aby ho v zhone nezrazili...“

    Weller: „Čo ďalej? ... A potom?".
    Bogdanov: „Ďalej už nebolo. Neskôr sa to nestalo. Boli zatknutí, vypočúvaní v Smersh a zastrelení.
    Weller: "Na čo?"
    Bogdanov: „No, na čo to je? Červený veliteľ, pilot, komunista – vzdal sa. Musel sa zastreliť. Toto je raz. Pracoval pre nepriateľov. Áno, nielen pracoval - slúžil im vojenskej techniky. Toto je priama zrada, zrada. To sú dve. A pravdepodobne naverbovaný nemeckou rozviedkou... To sú tri. ... To je celkom dosť. Potom, po Stalinovej smrti, po všetkých rehabilitáciách, noviny písali o takýchto prípadoch, teda o príkladoch odvahy a hrdinstva. Nuž, písať o tom, že títo hrdinovia boli zastrelení, bolo, prirodzene, akosi... no, pochopiteľné.“

    <*>Weller M.I. – M. Vydavateľstvo AST, 2012.
    http://lib.ru/WELLER/bogdanow.txt_with-big-pictures.html#
    http://militera.lib.ru/prose/russian/veller1/index.html
    ......................................................................................

    Jeseň 1942. Útek zo zajatia pilota Červenej armády Pyotra Veresotského na nemeckom stíhacom lietadle z letiska Kirovograd.

    L.V. Matvienko je vedúcou oddelenia bibliografie a miestnej histórie Kirovogradskej regionálnej knižnice pre deti pomenovanej po. A.P. Gaidara - v eseji „Pamiatky nášho mesta“ o pamätníku stíhacieho pilota Pyotra Veresotského, inštalovanom na území letiska Kirovograd, uviedol, že bol zostrelený 8. alebo 9. augusta 1941 nad východným okrajom obce. Bobrynets (Kirovogradská oblasť, Ukrajinská SSR) nemeckými protilietadlovými strelcami. Po pristátí na padáku vystrelil späť a zranil sa na nohe, a keď pilotovi došla munícia, nacisti ho vzali do zajatia.

    Veresotsky bol spolu s ďalšími vážne zranenými vojakmi Červenej armády prevezený do vojenskej nemocnice č. 45. 18-ročná zdravotná sestra Ľubov Grigorievna Skorokhod, ktorá sa oňho starala, si naňho pamätala takto: „Piloti mali v tú hodinu 20-22. . Tmavovlasý, chudý, pekný, strednej postavy, veľmi energický, maškrtný ako dievčatá, milo hovoriaci po ukrajinsky“ [„Pilot mal v tom čase 20 – 22 rokov. Bol tmavej pleti, chudý, pekný, priemernej výšky, veľmi energický, živý, dievčatám sa páčil, hovoril dobre po ukrajinsky.“
    Po zotavení ho nacisti vzali do Kirovogradu, do zajateckého tábora, kde sa Peter dostal k práci na letisku, akosi zatajil pred úradmi tábora skutočnosť, že je pilot#.

    „A potom jedného dňa,“ píše Matvienko, „keď presní Nemci obedovali, zo skupiny väzňov, ktorí prechádzali okolo lietadla, jeden odvážlivec okamžite priskočil k stíhačke, vyliezol do kokpitu a lietadlo vzlietlo. “ Z nejakého dôvodu nebolo možné okamžite vzlietnuť, ale Veresotsky urobil druhý pokus o vzlietnutie, ktorý sa ukázal ako úspešný. „Ukázalo sa, že stíhačka bola plne nabitá muníciou,“ hovorí autor eseje „Zajatý pilot poznal zariadenia letiska. Jeho nenávisť k nacistom bola taká, že najprv zaútočil na zásobník plynu, ktorý začal horieť, a potom strieľal na lietadlá. Potom zúfalý odvážlivec letel vpredu smer Znamenka...“

    # Anatolij Andreev zároveň uvádza inú verziu: „Petro Veresotsky bol v zajatí v koncentračnom tábore Kirovograd so skupinou zajatých Radyanských es, ktorých fašisti bojovali v prítomnosti lietajúcich cieľov počas výcviku mladých pilotov. odpor“ waffe“. V hodine takéhoto tréningu dokázal Pyotr Veresetsky uniknúť spod konvoja, chytiť nemecké lietadlo, vystreliť na benzín a letieť do zadnej časti frontu.

    Ďalší osud hrdinu zostáva neznámy. Ostáva len dúfať, že ho nepostihol osud pilota, o ktorom hovoril N.G. Bogdanov.

    <*>Matvienko L.V. Pamiatky nášho miesta: Abstrakt // Regionálna knižnica Kirovograd pre deti. A. P. Gajdar. Kirovograd. http://librarychl.kr.ua/pro_bib/nah_vud_referat_pamat_nash_krai.php
    <*>Pamätník pilota P. Veresotského // PAMATUJ NÁS! Popis pamätníka: „Mr. Kirovograd (Kirovograd), Kirovogradská oblasť, Ukrajina." 2006-10.
    http://pomnite-nas.ru/mshow.php?s_OID=8433
    <*>Cossack Cleanup // Portál občianskej žurnalistiky. Online publikácia HiVey. Portál komunitnej žurnalistiky. Internetová stránka o diaľnici. 2008.
    http://h.ua/story/93647/#ixzz20Du6KIMg
    ......................................................................................

    • 19.12.2018 01:06

      Prečo sú tu Wellerove umelecké píšťalky?
      Jednoznačne výmysel.
      Ako vedel „priateľ“ všetky podrobnosti? Dal mu SMERSHOV materiály na výsluch? Alebo bol on sám v rovnakom zajatí?
      Weller je obyčajný antikomunista, rusofób, antisoviet, a to vyvoláva strach.

      24.11.2012 23:49

      Dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR zo 6. mája 1965 č. 3537-VI bol poručík v zálohe Nikolaj Kuzmič Lošakov vyznamenaný Rádom Červenej hviezdy.
      - -
      Príloha (2. časť) k publikácii „Vestníka Najvyššieho sovietu ZSSR“ č. 19 (1262) za rok 1965 [s. 113].

      22.06.2015 14:30

      Typ čudákov, ktorých možno zastreliť alebo poslať na Kolymu iba raz, aby ich poslali do skutočnej bitky, nemohli by ste byť v ich blízkosti, zapáchali by po celom tele (vnútorné orgány).

      19.12.2017 10:00

      N.K. Loshakov nenapísal „svoje spomienky“. V tomto prípade bezmenný autor klamal, svojvoľne použil fragment autobiografie Nikolaja Kuzmicha, ktorý A.A. Popov citovaný v eseji „Pilot Lošakov“, publikovanej v „Knihe pamäti Komi Republiky“ (Syktyvkar, 1999. Vol. 8. - s. 1006-1011).
      Na rozdiel od Popovovej eseje, v údajne citovaných „spomienkach“ bezmenný autor ponechal nezmenenú iba jednu vetu: „Splnil som rozkaz a otočil som lietadlo smerom k Leningradu“. Všetky ostatné boli zmenené tak či onak. Viac ako 15 fragmentov vrátane 58 slov (viac ako jedna tretina textu) bolo odstránených bez pridania príslušných elipsy. Použilo sa 9 nových slov vrátane synoným a zmenili sa koncovky 3 slov. 98 slov zostalo nezmenených. V tomto prípade sa bezmenný autor rozhodol opraviť Loshakova a vydával jeho voľné prerozprávanie slov iných ľudí za text, ktorý údajne napísal Nikolaj Kuzmich.
      Okrem toho je potrebné poznamenať, že v Popovovej eseji je jedna veta, v ktorej, súdiac podľa kontextu celého fragmentu autobiografie, s najväčšou pravdepodobnosťou došlo buď k chybe autora eseje, alebo k typografickému preklepu. Je to o o vete: „Podarilo sa mi odstrániť ME-110 s poškodeným pravým motorom, ale po chvíli som sa ocitol v kliešťoch dvoch FV-190.“
      Analýza Loshakovovho rukopisu - pomocou ručne písaných textov z jeho autobiografie a „Personal Personnel Records Sheet“ (1961) - ukázala, že Nikolaj Kuzmich napísal písmeno „d“ s horným zvlnením - t.j. mala obrys v tvare ∂. Z tohto dôvodu tieto dve písmená v Loshakove niekedy nadobúdajú nejasne podobný vzhľad a niekde sa nedostatočne zreteľné „d“ – ak existuje vhodný predbežný psychologický postoj – môže zameniť za „b“, čítajúce „u∂∂rat“ ako „kradnúť“.

      19.12.2017 12:50

      V článkoch mnohých novinárov, ktorí komunikovali s N.K. Loshakov, naznačuje sa, že I.A. Denisyuk. Spolu s tým Loshakov a vo vyhlásení vedúcemu hlavného riaditeľstva SMERSH V.S. Abakumova datoval 10. september 1943 a v povojnových autobiografiách osobne písal len o jednom spolupáchateľovi úteku.

      V roku 1972 však jeden z novinárov Vorkuty v reportážnom článku venovanom Lošakovovmu stretnutiu so študentmi a učiteľmi školy č. 12 o svojom úteku informoval nasledovné: „... Keď sa ocitol zranený a upadol do nemeckého zajatia, podarilo sa mu nielen utiecť z fašistického zajatia, ale aj s dvoma spolubojovníkmi sa zmocniť nepriateľského lietadla. Na ňom preleteli cez frontovú líniu a vrátili sa do svojej.“*
      * Chaika S. Živá legenda // Arktída. 1972. 23. február.

      Okrem toho v roku 1977 korešpondentka republikánskych novín pre mládež, ktorá prerozprávala to, čo počula počas prejavu Nikolaja Kuzmicha vojenskému personálu posádky Syktyvkar, vymenovala tretieho účastníka letu na Storch - väzňa Georgy Zotov *.
      * Borisevič T. Lekcia odvahy // Mládež severu. 1977. 2. novembra. * Emelyanov G. Útek zo zajatia // Veterán. 2003. Číslo 5.

      M.P. Devyatajev nebol potláčaný: „Mal som šťastie, nebol som uväznený. Napriek tomu nie je každý hlupák, hoci hlupákov máme veľa...“*.
      * Bikkinin I. Láska a život legendárneho pilota // Tatarské noviny. 23. novembra 1998 (č. 12).
      Pozri tiež Devyatayevove knihy - „Let k slnku“ a „Útek z pekla“.

      19.12.2017 13:20

      Lošakov 20. januára 1948 pri uchádzaní sa o prácu v oddelenej leteckej jednotke Syktyvkar na miesto vedúceho letiska Vorkuta uviedol toto: „... prepustený predčasne na základe amnestie 11. augusta 1945 . Odsúdenie nebolo zahladené.“*
      * Dotazník je uložený v Timashevskom múzeu rodiny Stepanov.

Je čas na ďalší príbeh. Tentokrát sa s vami podelím o príbeh jedného veterána. Má už osemdesiatštyri rokov, no starý pán je v strehu a v pamäti. Volá sa Nikolaj Petrovič Dyadechkov. Slúžil v 143. gardovom streleckom pluku, dostal sa takmer do Berlína, bol ranený a poslaný do nemocnice.
čo mi povedal? Predtým, ako predstavím jeho príbeh, poviem ešte niekoľko slov - v tých časoch nebolo zvykom hovoriť o nezvyčajnom, pretože sa to považovalo za protivedecké, za pozostatok minulosti atď.
A teraz samotný príbeh.
Keď začala vojna, Nikolaj Petrovič bol na návšteve u svojej tety v Moskve. Bol jedným z prvých, ktorí išli na front. K veku som si pridal tri roky. Výškou a tvárou bol starší ako jeho roky. Dalo sa dať všetkých 20!
Prežil bombardovanie aj obkľúčenie. Bol zajatý a ušiel. Nikomu však nepovedal, že je v zajatí. Za zajatie ich mohli zastreliť, pretože zajatí ľudia boli považovaní za nepriateľov ľudu. Boli to také hrozné časy.
Každý vie, aké zvery boli nacisti. Ale o tom sa dozvedel Nikolaj Petrovič.
Nemci dobyli obec Iskra. Vytvorili si tam svoje sídlo a prinútili obyvateľstvo pracovať na sebe. Niekto bol zastrelený. Hlavne tí, ktorí nemohli pracovať (malé deti a starí ľudia).
Dyadechkovov oddiel mal obkľúčiť dedinu a zabrániť nepriateľovi opustiť obkľúčenie, kým neprídu hlavné sily. Iskra sa nachádzala medzi kopcami pri jazerách. Kopce sú celé borovicové.
Jednu noc mal službu Nikolaj Petrovič. Od chlapov som počul, že vlk si zvykol chodiť do ich tábora. Toto je čas, keď sa zver priľne k človeku. Zrejme ho vystrašili bombardovaním a streľbou – vyhnali ho z lesa. Sivý dravec teda putuje v kruhoch a hľadá korisť. Nikto nevidel vlka z blízka, všímali si ho stále viac z diaľky. A tu stojí Nikolaj Petrovič na svojom stanovišti, Iskra svieti ako svetlá v nížine, útržky nemeckej reči a nemeckých piesní sa nesú vetrom. Nad hlavou sú borovicové konáre a cez ne sa blyští hviezdy. Je mrazivý. novembra.
Nikolaj zrazu cíti, že sa naňho zozadu niekto pozerá. Otočí sa, zbraň je pripravená. A ten chlap stojí vzadu. Bez fúzov, mladý. Úplne neznámy a nevyzerá ako Nemec. Požiadal o vodu a jedlo. Nikolaj mu dal niečo na jedenie a pitie. Chlapík sa poďakoval a odišiel do lesa. A len čo odišiel, Nikolaja akoby opustila posadnutosť. Bál sa – videl ešte niekto tohto muža? Koniec koncov, môžu sa na neho pýtať. A tiež sa budú pýtať, prečo Nikolai nikoho nezobudil, nepožiadal ho o dokumenty atď.
O tri dni neskôr dorazili nacistické bombardéry a bombardovali kopce. A potom Nemci išli a dobili tých, ktorí ešte žili.
Z nejakého dôvodu nedokončili Nikolaja. Jeho ľavá noha bola zranená ľavá ruka. Dvaja Nemci sa takmer pobili o ruského vojaka. Prišiel tretí muž, nejaký nemecký vojenský dôstojník, a prikázal, aby zraneného vzali so sebou.
Ukázalo sa, že hlúpo nenechali nikoho iného nažive. A potrebovali informácie o našich jednotkách a našich plánoch. Nikolaja držali v akejsi stodole. Nohu a ruku však obviazali. Prišli s výsluchmi, občas ma zbili. Na štvrtý deň k nemu prišiel nejaký Nemec s okuliarmi. Hneď bolo zrejmé, že ide o zamestnanca. Takíto ľudia sa nebijú, ale sedia za papiermi. Prišiel a povedal, že ráno bude poprava, keďže od Nikolaja sa nedalo nič dozvedieť a teraz ho už netreba. Povedal a odišiel.
Nikolaj celú noc nespal. Načo je teraz spánok? Pred smrťou nebudeš mať dostatok spánku. Zrazu počuje, že pri stene maštale niekto kope a škriabe. Nikolai sa priblížil k tej stene. Počúval som. Naozaj, niekto kope. Cez škáry medzi doskami nič nevidieť.
zavolal Nikolai. Nikto nereagoval. Cítil sa nesvoj. Vyháňajú Nemcov? Rozhodli ste sa postaviť nejaké zviera? Nikolaj veľa počul o zverstvách nacistov: o tom, ako deti hádzali psom, aby ich roztrhali na kusy... a tak ďalej.
Pod stenou sa začala vytvárať malá diera, porucha. A o pol hodiny neskôr sa do maštale priplazila obrovská šedá šelma. Všetko v zemi. Ako sa taká veľká šelma dostala cez dieru, ktorú vykopal, bolo záhadou. Nikolaj sa pritisol k protiľahlej stene, k doskám, pretože veril, že ho táto zver zožerie. V stodole nebolo jasné svetlo, ale pri dverách do stodoly visel lampáš. Pravdaže, vonku. A jeho svetlo si prerazilo cestu škárami do vnútra stodoly.
Šelma vyzerala ako vlk, ale bola väčšia a jej hlava nebola taká pretiahnutá. Uši boli menšie a nenachádzali sa na temene hlavy, ale akoby po stranách hlavy. Zviera sa na Nikolaja pozeralo, čo vyzeralo ako dlho. Potom vyliezol cez dieru von. Nikolai ho bez rozmýšľania nasledoval. Takmer sa zasekol. Keď vystúpil, zarazilo ho ticho v dedine. Nemci dedinu vždy strážili, ale akoby tu nikoho nebolo. Nikolai bez toho, aby sa ponoril do podstaty tejto situácie, kráčal smerom k lesu. Ako neskončil v jazere alebo niekde inde, vie len Boh.
Za úsvitu bol na neznámych miestach. Sadol si na spadnutý strom a zaspal. A zobudil som sa na nemocničnom lôžku. Potom mu napadlo zahrať amnéziu. Dočasné.
A po vojne, takmer o päť rokov neskôr, sa náhodou dozvedel, že dedinu Iskra našli prázdnu. Neboli v ňom žiadni ľudia. Na niektorých dvoroch bola nemecká výstroj, okolo ležali zbrane. Neboli tam však žiadni ľudia. Ale informácie o tom všetkom boli tajné. Teraz neviem.
Počas vojny sa mohlo stať čokoľvek. A dokonca aj nevysvetliteľné.

Dnes je tomu presne 69 rokov, čo obyčajný sovietsky pilot Michail Devyatajev dokázal neuveriteľné a stal sa v skutočnosti jedným z faktorov víťazstva vo Veľkej vlasteneckej vojne. Vlastenecká vojna. V zajatí ukradol tajný fašistický bombardér spolu s riadiacim systémom z prvej balistickej rakety V-2 na svete, ako aj cenné informácie o prvej rakete s dlhým doletom na svete V-1, ktorá sa neskôr stala prototypom sovietskej ( ako aj americké) ) raketové systémy novej generácie.

Krížová strela V-1 sa stala pre Anglicko veľkým problémom a následne mala zvrátiť vývoj vojny na východnom fronte. Rakety odpálili zo vzduchu nemecké stíhačky a účinne ničili objekty na zemi. Vďaka vojenskému spravodajstvu ZSSR vedel o nemeckých plánoch a bral ich viac než vážne. Náčelník Ústredného štábu PVO generálporučík Nagornyj poslal 15. júla 1944 veliteľovi Leningradskej protivzdušnej obrany príkaz s informáciou o príprave nemeckého velenia „na bombardovanie mesta Leningrad“. s vetroňovými nábojmi (leteckými nábojmi) z Fínska a pobaltských štátov... Nie je vylúčené ani použitie vlečných vetroňových bômb riadených z lietadla rádiom.“

A prvá balistická strela na svete, V-2, zohrala dôležitú úlohu pri vyvolávaní strachu medzi anglickým obyvateľstvom a stala sa prvým umelým objektom v histórii, ktorý uskutočnil suborbitálny vesmírny let. Na jeho základe Nemci vypracovali projekt dvojstupňovej medzikontinentálnej balistickej rakety A-9/A-10 s letovým dosahom 5000 km, ktorá mala slúžiť na ničenie veľkých objektov a zastrašovanie obyvateľstva v USA. a ZSSR.

Ale sovietsky pilot Michail Devyatajev dokázal zabrániť realizácii týchto plánov. Výsledok druhej svetovej vojny by mohol byť iný, nebyť jeho hrdinského činu. Michail bol zajatý a bol jedným z mála ľudí, ktorí prežili neľudské podmienky fašistického koncentračného tábora. 8. februára 1945 spolu s ďalšími deviatimi sovietskymi zajatcami uniesol z tajnej rakety dlhého doletu V-2 na palube bombardér Heinkel 111 s rádiovým ovládaním a systémom označovania cieľov. Bola to prvá balistická raketa na svete, ktorá bola schopná zasiahnuť cieľ na vzdialenosť až 400 km s pravdepodobnosťou blízkou 100 %. Prvým cieľom bol Londýn.

V Baltskom mori, na línii severne od Berlína, sa nachádza ostrov Usedom, na ktorého západnom cípe sa nachádzala tajná základňa Peenemünde. Volalo sa to „Goeringova prírodná rezervácia“. Testované tu najnovšie lietadlo a práve tam bolo tajné raketové centrum. Z desiatich štartovacích miest pozdĺž pobrežia boli V-2 vypustené na oblohu v noci. S týmito zbraňami nacisti dúfali, že sa dostanú až do New Yorku. Ale na jar 1945 bolo pre nich dôležité „dostať sa“ bližšie k bodu - Londýnu. Sériový V-1 však nalietal len 325 – 400 kilometrov. So stratou štartovacej základne na západe sa riadiaca strela začala spúšťať z Peenemünde. Odtiaľto je do Londýna viac ako tisíc kilometrov. Raketa bola zdvihnutá na lietadle a vypustená nad more. Leteckú divíziu, ktorá testovala najnovšiu technológiu, viedol eso Karl Heinz Graudenz. Mal na konte mnoho vojenských úspechov, poznamenaných Hitlerovými cenami. Na horúčkovitých prácach v Peenemünde sa zúčastnili desiatky Heinkelov, Junkerov a Messerschmittov z prísne tajnej jednotky. Na testoch sa zúčastnil aj samotný Graudenz. Lietal na Heinkel 111, ktorý mal monogram "G.A." - "Gustáv Anton." Základňu starostlivo strážili stíhačky protivzdušnej obrany a protilietadlové delá, ako aj SS.

8. február 1945 bol obyčajný, rušný deň. Hlavný poručík Graudenz po rýchlom obede v jedálni dával do poriadku letové dokumenty vo svojej kancelárii. Zrazu zazvonil telefón: Kto vzlietol ako vrana? - Graudenz počul hrubý hlas šéfa protivzdušnej obrany. - Nikto za mňa nevzlietol... - Neodletel... Sám som to videl ďalekohľadom - Gustav Anton nejako vzlietol. "Vezmi si ďalší ďalekohľad, silnejší," vzplanul Graudenz. - Môj Gustav Anton je so zakrytými motormi. Len ja na ňom môžem vzlietnuť. Možno už naše lietadlá lietajú bez pilotov? - Radšej sa pozri, či je tam ešte „Gustav Anton“...

Oberleutnant Graudenz naskočil do auta ao dve minúty bol na parkovisku svojho lietadla. To skamenené eso videlo len kryty motorov a vozík s batériami. „Zdvihni stíhačky, dohoň a zostreľ!“... O hodinu neskôr sa lietadlá vrátili bez ničoho!

Graudenz, chvejúci sa strachom, išiel k telefónu, aby oznámil Berlínu, čo sa stalo. Goering, ktorý sa dozvedel o núdzovej situácii na tajnej základni, dupol nohami - "zaveste vinníkov!" 13. februára odleteli Goering a Bormann do Peenemünde... Hlava Karla Heinza Graudenza prežila. Možno si pamätali predchádzajúce zásluhy esa, ale s najväčšou pravdepodobnosťou bol Goeringov hnev zmiernený spásnou lžou: „Lietadlo bolo dohnané nad morom a zostrelené.“ Kto uniesol lietadlo? Prvé, čo Graudenzovi napadlo, bolo „tom-mi“... Angličania sa obávali o základňu, z ktorej lietali V-flies. Pravdepodobne ich agent. Ale v kaponieri - hlinenom prístrešku pre lietadlá, v blízkosti ktorého sa nachádzal unesený Heinkel, bol nájdený zabitý strážca skupiny vojnových zajatcov. V ten deň zaplnili krátery po bombách. Naliehavá formácia v tábore okamžite ukázala, že desať väzňov chýba. Všetci boli Rusi. A o deň neskôr hlásila služba SS: jeden z tých, ktorí unikli, nebol učiteľ Grigorij Nikitenko, ale pilot Michail Devyatajev.

Michail pristál v Poľsku za frontovou líniou, dostal sa k veleniu, odovzdal lietadlo s tajným vybavením, nahlásil všetko, čo videl Nemecké zajatie a spečatil tak osud tajného raketového programu ríše. Michail Petrovič do roku 2001 ani nemal právo povedať, že ho na titul Hrdina Sovietskeho zväzu navrhol konštruktér sovietskych rakiet samotný Korolev. A že jeho útek z raketovej základne Peenemünde 8. februára 1945 umožnil sovietskemu veleniu zistiť presné súradnice štartovacích miest V-2 a bombardovať nielen ich, ale aj podzemné dielne na výrobu „špinavého“ uránu. bomby. To bola Hitlerova posledná nádej pokračovať v druhej svetovej vojne až do úplného zničenia celej civilizácie. Pilot povedal: „Letisko na ostrove bolo falošné. Boli na nej vystavené preglejkové modely. Američania a Briti ich bombardovali. Keď som prišiel a povedal o tom generálporučíkovi 61. armády Belovovi, zalapal po dychu a chytil sa za hlavu! Vysvetlil som, že musíme letieť 200 m od pobrežia, kde sa v lese skrýva skutočné letisko. Zakrývali ho stromy na špeciálnych pojazdných invalidných vozíkoch. Preto ho nevedeli nájsť. Ale bolo na ňom asi 3,5 tisíc Nemcov a 13 inštalácií V-1 a V-2.

Hlavná vec v tomto príbehu nie je skutočnosť, že zo špeciálne stráženej tajnej nacistickej základne vyčerpaní sovietski vojnoví zajatci uniesli vojenské lietadlo z koncentračného tábora a dostali sa do „svojich“, aby sa zachránili a nahlásili všetko, z čoho mohli vidieť. nepriateľ. Hlavná vec bola skutočnosť, že unesené lietadlo He-111 bolo... ovládacím panelom rakety V-2, prvej balistickej rakety dlhého doletu na svete vyvinutej v Nemecku. Michail Petrovič vo svojej knihe „Útek z pekla“ publikuje spomienky očitého svedka úteku Kurta Schanpa, ktorý bol v ten deň jedným zo strážcov na základni Peenemünde: „Posledný skúšobný štart V-2 (V-2 ) bola pripravená... V tomto čase úplne nečakane odštartovalo lietadlo zo západného letiska... Keď už bolo nad morom, z rampy sa zdvihla raketa V-2. ...Ruskí vojnoví zajatci utiekli v lietadle, ktoré dali k dispozícii Dr. Steinhofovi.“

Devyatajev neskôr povedal: "Lietadlo malo rádiový prijímač na nastavenie kurzu pre raketu V-2." Lietadlo letelo zhora a riadilo raketu prostredníctvom rádiovej komunikácie. Vtedy sme nič také nemali. Pri pokuse o vzlietnutie som omylom stlačil tlačidlo raketového štartu. Preto odletela do mora."

M. Devyataev (na obrázku vľavo) a I. Krivonogov. Krivonogov vymyslel plán na útek zo zajatia loďou, ale Devyatajev ho presvedčil k možnosti únosu nemeckého lietadla Fotografia zo stránky militera.lib.ru

Väzni z táborov, ktorí sa pokúšali oslobodiť, preukázali vojenskú vynaliezavosť a vytrvalosť pri dosahovaní svojho cieľa. Utiekli, prešli veľa stoviek kilometrov pešo, oslobodili sa v zajatých nepriateľských vozidlách a dokonca aj v tanku. Najneuveriteľnejšie úteky však urobili sovietski piloti. 8. februára 1945 stíhací pilot Michail Devjatajev, ktorý bol zajatý 13. júla 1944, zajal ťažký bombardér Heinkel 111 spolu s deviatimi spoluväzňami. Po neuveriteľných dobrodružstvách zázračne zdvihol lietadlo do vzduchu a preletel cez frontovú líniu. A skončil so svojimi súdruhmi vo filtračnom tábore NKVD...

Medzitým Michail Devyatajev nebol prvým pilotom, ktorý unikol zo zajatia na nemeckom lietadle. História si zachovala mená najmenej desiatok pilotov, ktorí letecky unikli. Väčšina z nich však bola odsúdená za vlastizradu. Prečo nadporučík Devyatajev prešiel týmto trpkým pohárom?

Skôr než odpovieme na túto otázku, vráťme sa k príbehu niekoľkých sovietskych pilotov, ktorým sa podaril odvážny pokus – chytiť a zdvihnúť do vzduchu neznáme nepriateľské lietadlo a dostať sa k svojmu.

Strážny pilot Nikolaj Lošakov súhlasil so spoluprácou s Nemcami s myšlienkou úteku

Junior poručík Nikolaj Lošakov, pilot 14. gardového stíhacieho pluku, bol zostrelený 27. mája 1943. Zranenému pilotovi sa podarilo vyskočiť z horiaceho lietadla na padáku. V zajateckom tábore začal Lošakov dávať dohromady skupinu na útek. Niekto ich však zradil a ich komplici sa rozpŕchli po rôznych táboroch. Na novom mieste sa Loshakov začal intenzívne spracovávať a naklonil ho k spolupráci. Pilot súhlasil a plánoval pri prvej príležitosti utiecť...

Koľko sovietskych vojakov bolo zajatých počas vojny?

Podľa zachovaných nemeckých dokumentov z vojny bolo k 1. máju 1944 v táboroch 1 milión 53 tisíc sovietskych zajatcov. Ďalších 1 milión 981 tisíc väzňov dovtedy zomrelo a 473 tisíc bolo popravených. V tranzitných táboroch zahynulo 768 tisíc ľudí... Nakoniec sa ukázalo, že od 22. júna 1941 do 1. mája 1944 bolo zajatých viac ako 5 miliónov sovietskych vojakov.

Domáci historici považujú toto číslo za nadhodnotené, keďže nemecké velenie spravidla zahrnulo do správ o vojnových zajatcoch všetkých civilných mužov vo vojenskom veku. Čísla objasnené našimi výskumníkmi sú však šokujúce - počas celého obdobia vojny bolo v nemeckom zajatí 4 milióny 559 tisíc ľudí.

Koľko vojnových zajatcov prešlo na stranu nepriateľa?

Vedomá zrada alebo spôsob prežitia?

Slová z piesne nemôžete vymazať: veľa vojakov a veliteľov Červenej armády v zajatí dobrovoľne spolupracovalo s nepriateľom. Aký rozšírený bol tento fenomén, bol za ním vždy koncept „zrady vlasti“? Neexistujú presné čísla. Podľa niektorých odhadov celkový počet ozbrojených bojových formácií Wehrmachtu a SS, ako aj policajných síl na okupovanom území, pozostávajúcich z občanov ZSSR, predstavoval približne 250 - 300 tisíc ľudí. Navyše, podľa nemeckých zdrojov bolo v takýchto jednotkách asi 60 percent vojnových zajatcov. Zvyšok tvoria miestni obyvatelia, emigranti z cárskeho Ruska.

Pri porovnaní týchto údajov s celkovým počtom zajatých sovietskych generálov, dôstojníkov a vojakov ste presvedčení, že milióny našich krajanov zostali verné vojenskej prísahe za ostnatým drôtom. Ale ani medzi tými, ktorí súhlasili so spoluprácou s nepriateľom, neboli všetci zarytí odporcovia sovietskej moci. Mnohých poháňala túžba prežiť za každú cenu a potom sa pokúsiť utiecť...

Nemci v obavách z úteku väzňov dokonca zorganizovali špeciálny výcvik pre dozorcov tábora

Vyššie uvedené nemecké dokumenty z roku 1944 zaznamenávajú počet vojnových zajatcov, ktorí dovtedy utiekli priamo z táborov - asi 70 tisíc. Koľko neúspešných útekov bolo? Nikdy sa o tom nedozvieme.

Je zaujímavé, že v roku 1943 bola v Nemecku zorganizovaná „výstava pre úradné použitie“. rôznymi spôsobmiútek zo zajatia. Väzni z táborov, ktorí sa pokúšali oslobodiť, skutočne preukázali vojenskú vynaliezavosť a vytrvalosť pri dosahovaní svojho cieľa. Utiekli, prekonali veľa stoviek kilometrov pešo, oslobodili sa v zajatých vozidlách a dokonca aj v tanku.

Nie je známe, či bol útek Nikolaja Loshakova zahrnutý do „výstavy“? Bol to predsa prvý vojnový zajatec, ktorý doslova odletel strážcom letiska spod nosa...

"Za odvahu, ktorú preukázal pri úteku zo zajatia na nepriateľskom lietadle," bol pilot ocenený... loveckou puškou

Potom, čo Lošakov súhlasil so spoluprácou, bol poslaný na náhradné nemecké letisko v oblasti Pskov. Tu sa stretol s vojenským dopravným leteckým tankerom, zajatým seržantom Ivanom Denisyukom, ktorý tiež zosnoval plány na útek. Po prístupe k lietadlám si Denisyuk zapamätal umiestnenie prístrojov v kokpite a večer nakreslil diagramy pre Loshakova.

Jedného dňa sa na nich usmialo šťastie: na dráhe stálo ľahké dvojmiestne prieskumné lietadlo Storch s palivom. Lošakov a Denisyuk využili tento moment a vyliezli do kokpitu a úspešne vzlietli. Bojovníci sa ponáhľali v prenasledovaní utečencov. Lošakov bol zranený, ale podarilo sa mu uniknúť z prenasledovania a po 400-kilometrovom lete pristál v Novgorodskej oblasti. Stalo sa tak v lete 1943.

Pilota a jeho kamaráta zatkla vojenská kontrarozviedka. Počas výsluchov Denisyuk, ktorý nedokázal odolať mučeniu, vydal „spovedné“ svedectvo o spáchaní zrady. Loshakova sa nedalo zlomiť. Osobitné zasadnutie NKVD ZSSR 4. decembra 1943 odsúdilo I.A. Denisyuk vo veku 20 rokov a N.K. Loshakova - na tri roky väzenia. 12. augusta 45. Lošakov o rok v predstihu prepustený s odsúdením zahladený. Denisyuk bol prepustený z tábora v roku 1951.

Loshakov zostal vo Vorkute, pracoval v leteckej jednotke závodu Vorkutaugol, potom v bani. Stal sa riadnym držiteľom Rádu slávy baníka. Začiatkom 60. rokov ho nečakane pozval do Moskvy hlavný veliteľ vzdušných síl ZSSR K.A. Vershinin. Poďakoval bývalému stíhaciemu pilotovi „za vytrvalosť a odvahu, ktorú preukázal počas zajatia a pri úteku zo zajatia na nepriateľskom lietadle“ a podal mu... loveckú pušku.

Prečo Moskalets, Chkuaseli a Karapetyan narukovali do 1. východnej eskadry?

Ešte úžasnejším príbehom je útek nadporučíka Vladimira Moskaletsa, poručíka Panteleimona Chkuaseliho a pomocného poručíka Arama Karapetjana. Pripomína akčnú detektívku. Začalo to tým, že zajatí piloti sa v koncentračnom tábore spriatelili, dohodli sa, že budú držať spolu a pri prvej príležitosti sa oslobodia. Za týmto účelom boli v januári 1944 naverbovaní do 1. východnej eskadry...

Čo to bolo za jednotku, z koho pozostávala a aké úlohy plnila?

„Skrytá dezercia jednotlivých pilotov“ pokračovala až do konca vojny

19. augusta 1941 vydala mimovládna organizácia ZSSR rozkaz „Opatrenia na boj proti skrytej dezercii medzi jednotlivými pilotmi“. Dôvodom príkazu boli fakty o dobrovoľnej kapitulácii „Stalinových sokolov“. Už v prvý deň vojny vyskočil navigátor bombardéra s padákom nad územím okupovaným nemeckými jednotkami. V lete toho istého roku sa posádka bombardéra SU-2 oddelila od skupiny svojich lietadiel vracajúcich sa na letisko a zamierila na západ.

Podľa nemeckých zdrojov len v roku 1943 a začiatkom roku 1944 letelo k Nemcom viac ako 80 lietadiel. Je úžasné, že posledný prípad „skrytej dezercie“ bol zaznamenaný len niekoľko dní pred koncom vojny. V apríli 1945 Pe-2 (veliteľ nadporučík Batsunov a navigátor Kod) zo 161. gardového bombardovacieho leteckého pluku nechal vo vzduchu formáciu a nereagujúc na príkazy zmizol v oblakoch na opačnom kurze.

Myšlienka vytvorenia bojovej lietajúcej jednotky zo včerajších protivníkov, ktorí boli zámerne naklonení spolupráci s nemeckým vojenským velením, patrila Oberleutnantovi Holtersovi z veliteľstva Luftwaffe Vostok. nemecký dôstojník stavil na bývalého plukovníka letectva Malceva. Začiatkom 30. rokov bol náčelníkom letectva Sibírskeho vojenského okruhu a v roku 1937 bol vymenovaný za náčelníka civilnej leteckej flotily pre Stredná Ázia a Zakaukazsko. Plukovník Maltsev bol nominovaný na Leninov rád, ale nemal čas ho prijať - v marci 1938 bol „odfúknutý“ ďalšou čistkou. Rok a pol strávený vo väzniciach NKVD z neho urobil nezmieriteľného nepriateľa sovietskej moci.

Malcev sa energicky pustil do organizovania leteckých jednotiek, ktoré sa potom pod jeho velením stali súčasťou takzvanej Ruskej oslobodzovacej armády (ROA) generála zradcu Vlasova. Moskalets, Chkuaseli a Karapetyan skončili v jednom z nich, ktorý sa nachádza v bieloruskom meste Lida...

Piloti sa najprv stali partizánmi brigády NKVD a potom väzňami tohto ľudového komisariátu

Nemci ich nasadili na zastarané dvojmiestne cvičné Arado Ar-66C a Gotha Go-145A používané na nočné bombardovanie. Vzhľadom na ich nízku rýchlosť a obmedzený letový dosah sa piloti rozhodli vyhľadať kontakt s miestnymi partizánmi, aby mohli pristáť na ich základni. Šťastie stálo pri nich a 3. júla 1944 vzlietli tri lietadlá rovno z parkoviska – cez pristávaciu dráhu.

Po pristátí na určenom mieste boli letci zaradení do špeciálnej partizánskej brigády NKVD a bojovali s Nemcami až do jej rozpustenia. Potom ich poslali do Moskvy a odtiaľ do testovacieho a filtračného tábora neďaleko Podolska. 29. decembra 1944 všetkých troch zatkli.

Pri výsluchoch vyšetrovateľovi uviedli, že „vstúpili do služieb Nemcov, aby rýchlo prešli na stranu sovietskych vojsk a že pri bombardovacích letoch zhadzovali bomby „nevybuchnuté“ a do močiara“ (dozorný proces vojenskej tabule č. 12143/45 vo veci B. S. Moskalets a kol., s. 20-21). Napriek tomu ich 17. marca 1945 vojenský tribunál Moskovského vojenského okruhu odsúdil za zradu vlasti na 10 rokov väzenia v táboroch nútených prác so stratou práv každý na 5 rokov.

Spravodlivosť zvíťazila až v roku 1959. Po dodatočnom vyšetrovaní na Hlavnej vojenskej prokuratúre bola nastolená otázka zrušenia nezákonného trestu. Dňa 23. marca 1959 vydalo Vojenské kolégium ozbrojených síl ZSSR rozhodnutie o ukončení tohto prípadu z dôvodu novozistených okolností. Tieto okolnosti vyústili do svedectva bývalých partizánov, že piloti v roku 1944 hovorili pravdu. Vypočúvanie svedkov trvalo asi 15 rokov.

Michail Devyatajev bol v koncentračnom tábore známy ako Grigorij Nikitenko

Stíhací pilot nadporučík Michail Devyatajev bol zajatý 13. júla 1944. Po neúspešnom pokuse o útek skončil v tábore smrti Sachsenhausen. Tu podzemní bojovníci nahradili jeho odznak samovražedného atentátnika odznakom učiteľa Grigorija Nikitenka, ktorý zomrel v tábore. Pod týmto názvom skončil v októbri 1944 so skupinou väzňov v koncentračnom tábore na ostrove Usedom v Baltskom mori.

Devatajev sa tu zblížil s väzňami I. Krivonogovom a V. Sokolovom, ktorí plánovali útek so svojimi spolubojovníkmi na člne cez úžinu. Pilot ich presvedčil, že úspech môže zaručiť len únos lietadla. V blízkosti letiska bola skládka zničených lietadiel a Devyatajev začal študovať vybavenie kokpitu a prístrojové dosky nemeckých bombardérov.

"Teraz poletíme do našej vlasti..."

Útek na ťažkom dvojmotorovom bombardéri uľahčila nielen šťastná súhra mnohých okolností, ale aj úžasná vyrovnanosť pilota a jeho spolubojovníkov.

Ráno 8. februára 1945 pri práci Devyatajev a jeho skupina (10 ľudí) pozorne sledovali pohyby na letisku. Keď mechanici odišli na obed, Krivonogov zabil strážcu a on a Devyatayev sa tajne priblížili k Heinkel-111. Pilot vyhodil zámok a vyliezol do kokpitu a Krivonogov odkryl motory. V lietadle však neboli batérie na spustenie motorov. V priebehu niekoľkých minút sa im podarilo nájsť vozík s batériami a odviezť ho k bombardéru. Členovia skupiny vyliezli do trupu lietadla a Devyatayev nahlas oznámil: „Teraz poletíme do našej vlasti...“

"Neboli zo mňa a mojich priateľov z posádky nijako zvlášť nadšení..."

Doma, ako o mnoho rokov neskôr spomínal Michail Petrovič Devjatajev, „mňa a mojich priateľov z posádky nijako zvlášť neobdivovali, práve naopak, boli sme podrobení dosť brutálnej skúške...“ Napriek tomu po kontrole vo filtri NKVD tábor, sedem z desiatich bývalých vojnových zajatcov koncom marca V roku 1945 sa vrátili na front a traja dôstojníci - Devjatajev, Krivonogov a Jemets - boli vrátení do dôstojníckych hodností. Ale vojna sa už v tom čase skončila.

Podľa niektorých správ takýmto testom prešlo 1 836 562 ľudí, ktorí sa na konci vojny vrátili zo zajatia. Asi milión z nich bolo poslaných na ďalšiu službu, 600 tisíc - na prácu v priemysle v rámci pracovných práporov. 339 tisíc vrátane 233,4 tisíc bývalých vojenských osôb bolo uznaných za skompromitovaných v zajatí a boli odsúdení. Netreba hovoriť o plošnom odsúdení všetkých bývalých vojnových zajatcov, ako radi tvrdia niektorí bezohľadní bádatelia...

Pokiaľ ide o nadporučíka v zálohe Michaila Petroviča Devyatajeva, v auguste 1957 mu bol udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Bývalý pilot získal toto najvyššie ocenenie vďaka petícii Sergeja Pavloviča Koroleva.

Čo to však má spoločné s človekom, ktorého dnes milióny ľudí poznajú ako generálneho konštruktéra sovietskej vesmírnej techniky?

Tajomný ostrov – skoro ako Jules Verne

Faktom je, že Devjatajev a jeho spoluväzni skončili na jednom z najtajnejších ostrovov v celej histórii ľudstva. Usedom bol vybavený odpaľovacími pozíciami pre nemecké balistické rakety V-2 a odpaľovacími bunkrami. Väzni, ktorí tu skončili, čelili len jedinému výsledku – smrti. Devyatajev nielenže prežil, ale bez toho, aby o tom vedel, zajal špeciálne vybavené lietadlo, ktoré bolo súčasťou štartovacieho systému. A po návrate zo zajatia podrobne rozprával o všetkom, čo videl na Usedome.

Ihneď po obsadení ostrova sovietskymi jednotkami sem naliehavo dorazili špecialisti pracujúci na problémoch raketovej vedy. Nečakane pre seba navštívil „tajomný“ ostrov aj Michail Petrovič Devyataev. Priviezli ho sem na žiadosť istého plukovníka Sergeeva...

Plukovník Sergejev, známy ako Sergej Pavlovič Korolev

Dnes už asi nie je možné zistiť, ako sa informácie o pilotovi, ktorý ušiel z Usedomu, dostali do Koroleva. Podľa Devyatayevových spomienok ho plukovník, ktorý sa predstavil ako Sergeev, požiadal, aby ukázal umiestnenie štartovacích miest, bunkrov a podzemných dielní. Pri obhliadke boli nájdené celé zostavy rakiet. A už v roku 1948 bola testovaná prvá sovietska balistická strela.

Je zaujímavé, že Sergej Pavlovič Korolev prišiel s petíciou na ocenenie Devyatajeva Hrdinom Sovietskeho zväzu v predvečer vypustenia prvej umelej družice Zeme do vesmíru.


2024 sattarov.ru.