Klasifikácia signalizačných zariadení. Na lodiach námorníctvo Signálovú službu vykonáva spolujazdec a námorník.

Všetky námorné plavidlá sú vybavené vnútorným a vonkajším signalizačným zariadením v prísnom súlade s pravidlami registra ZSSR a so zásobovacím listom pre námorné plavidlá. Dobrý stav, stála pripravenosť lodného signalizačného zariadenia a správna organizácia signalizačnej služby sú nevyhnutnými predpokladmi úspešnej plavby bez nehôd.

Vnútorné alarmy (núdzové, požiarne, útorové, teplotné, servisné) zohrávajú dôležitú úlohu pri zaistení bezpečnosti lode, nákladu a osôb na palube. Núdzový poplach upozorňuje na vyhlásenú všeobecnú núdzovú situáciu; požiarny útvar - o mieste požiaru; útor a teplota - o zmenách teploty alebo vzhľade vody v nákladných priestoroch; služba umožňuje rýchlo upozorniť ktoréhokoľvek člena posádky alebo ho zavolať na určené miesto.

Vonkajšie signalizačné prostriedky sa delia na vizuálne (optické), zvukové (akustické) a rádiové.

Vizuálna komunikácia sú:

Vlajky - Medzinárodný kódex signálov (ICS);

Semafor - ručný a mechanický (semafórové krídla); signálne figúrky - gule, kužele, valce, značky a pruhy v tvare T atď.;

Osvetlenie - výrazné svetlá, reflektory, blikajúce lampy, rakety, svetlice atď.

Zvuková komunikácia sú: zvony, gongy, píšťaly, sirény, vzduchové tajfóny.

Rádiotechnické komunikačné prostriedky sú lodné rádiotelegrafné a rádiotelefónne stanice.

Signalizácia vlajky má 40 vlajok, z ktorých je 26 abecedných, štvoruholníkového tvaru; 10 - digitálny, trojuholníkový; 3 - trojuholníkový, nahrádzajúci ktorúkoľvek z hlavných vlajok S6, ak sa opakujú v tom istom signále. Posledná (40.) vlajka - vlajka kódexu - slúži na upozornenie, že prebiehajú rokovania podľa Medzinárodného kódexu signálov (ICS).

Medzinárodný kódex signálov(1965) je určená na udržanie komunikácie v prostredí spôsobenom potrebou zaistiť bezpečnosť plavby a ochranu ľudského života na mori, najmä v prípadoch, keď vznikajú ťažkosti s jazykovou komunikáciou. Kód je vhodný na vytváranie signálu všetkými komunikačnými prostriedkami vrátane rádiotelefónu a rádiotelegrafu, čo umožňuje eliminovať potrebu samostatného rádiotelegrafného kódu. Každý signál MCC má úplný sémantický význam, čo eliminuje potrebu skladať signály podľa slov.

Signály používané v medzinárodnom kóde signálov pozostávajú z:

Jednopísmenové signály určené pre veľmi naliehavé, dôležité alebo často používané správy (tabuľka 11);

Dvojpísmenové signály, ktoré tvoria všeobecnú časť: tieseň - nehoda, nehody - poškodenie, navigačné pomôcky - navigácia - hydrografia, manévrovanie, rôzne (náklad, záťaž, posádka, ľudia, rybolov, pilot, prístav, prístav), meteorológia - počasie, komunikácia, medzinárodné hygienické predpisy, dodatkové tabuľky;

Tabuľka 11

trojpísmenové signály, ktoré tvoria lekársku časť a začínajú písmenom M.

Materiál v Kódexe je zoskupený v súlade s témou a pre uľahčenie analýzy signálov je usporiadaný v abecednom poradí kombinácií signálov, ktoré sú umiestnené na ľavej strane stránok pred významom signálov. Na uľahčenie zostavy signálov sa niektoré z nich opakujú v rôznych tematických skupinách. Signály na prenos správ sa sledujú pomocou slov kvalifikátorov, ktoré odrážajú hlavnú tému pripravovanej správy. Abecedný zoznam definujúcich slov je umiestnený na konci kódexu.

Semaforová signalizácia (manuálna, mechanická, semaforové panely) umožňuje vyjednávať cez MSS alebo pomocou špeciálnej semaforovej abecedy. Pri vyjednávaní pomocou špeciálnej semaforovej abecedy zodpovedajú písmenovým hodnotám rôzne polohy rúk voči telu signalistu alebo rôzne polohy krídel mechanického semaforu voči vertikálnej základni.

Signálne obrazce majú svoje výhody: sú viditeľné na značnú vzdialenosť, nezávisia od smeru vetra a sú dobre viditeľné pri západe a východe slnka.

Signalizačné figúrky vo dne nahrádzajú signálne svetlá a slúžia aj na rokovania s loďami a pobrežnými stanicami.

Na pobrežiach morí a oceánov sú početné pobrežné signálne stanice, ktoré monitorujú pohyb lodí, vysielané signály a počasie a varujú lode pred blížiacim sa nebezpečenstvom. Každý signál (kombinácia vlajok, kužeľov, valcov, loptičiek) má pridelené svoje číslo, pomocou ktorého možno nájsť jeho sémantický význam v tabuľkách Medzinárodného systému signálov.

Vodcovia lodí si musia byť dobre vedomí sémantického významu pobrežných signálov, svetiel a čísel.

Svetelná signalizácia sa vykonáva pomocou zábleskových svetiel, zábleskových svetiel, lampášov, reflektorov, heliografov a hranolov. Prenos sa uskutočňuje krátkym (bodka) a dlhým (pomlčka) blikaním v morzeovke.

Zvuková komunikácia. Pre rokovania pomocou zvukových signálov sa používa rovnaká Morseova abeceda ako pre svetlo. Zvukové signály môžu byť produkované akýmikoľvek zvukovými prostriedkami, vrátane lodného klaksónu alebo sirény.

Zvukové signály môžu mať lokálny alebo medzinárodný význam.

Pyro technické prostriedky alarm(falošné svetlice, rakety, granáty) na námorných plavidlách sa používajú ako svetelné, zvukové alebo výbušné signály. Používajú sa v tme aj cez deň, ale vždy pri dobrej viditeľnosti. Počas denného svetla sa používajú iba rakety, ktoré produkujú farebné svetlá alebo hviezdy.

Rádiotechnické komunikácie. Minimálne požadované rádiové vybavenie pre každú loď v závislosti od oblasti plavby a cieľa je určené pravidlami registra ZSSR.

Detekčný dosah jednej ľudskej postavy, ako aj malej skupiny ľudí, pri pozorovaní vo dne z lietadla letiaceho vo výške 200 metrov je: v lete - 1 - 1,5 km, v zime - 1,6 - 1,8 km . Na zvýšenie efektivity vizuálnej prehliadky je potrebné, aby obete používali ďalšie technické prostriedky, medzi ktoré patrí predovšetkým signálna svetelná-dymová-zvuková pyrotechnika rôznej sily a účelu, padákové svetlice, svetlice, mínometné náboje, PSND, svetlice, dymovnice a pod. .

Je len málo takých, ktoré nezahŕňali svetlice. Existuje mnoho druhov signálnych, svetelných a iných svetlíc (jedno a viachviezdičkové, červené, biele, zelené atď.) určených na núdzovú a inú signalizáciu, osvetlenie a iné vysoko špecializované účely. Za tiesňový signál sa zvyčajne považuje jedna alebo viac jasne červených alebo karmínových hviezd, ktoré sa vypúšťajú jedna po druhej v krátkych intervaloch pomocou pištole so svetlicou alebo dlhé červené svetlo kĺzavého padáku. Svetlá akýchkoľvek iných rakiet vypálených v sériách troch s krátkymi intervalmi medzi výstrelmi možno interpretovať ako tiesňový signál.

Malé svetlice.

Majú priemer 32 mm, dĺžku 230 mm, hmotnosť 190 g Výška ozubeného kolesa je 150 metrov, doba horenia 6 - 12 sekúnd.

Výpadkové núdzové svetlice (RPSP-40, PRB-40, RB-40Sh).

S priemerom 44 mm, dĺžkou 212 mm, hmotnosťou 390 g sa vyznačujú intenzívnejšou a dlhšou žiarou signálnej hviezdy a vyššou výškou zdvihu, až 300 metrov. Farba hviezdy je iba červená. Trvanie svetelného signálu môže byť 30 sekúnd alebo viac. Sila žiarenia dosahuje 40 tisíc sviečok. Za priaznivých poveternostných podmienok je svetelný signál veľkej padákovej svetlice viditeľný 25 - 30 km od miesta dodania v noci a niekoľko kilometrov cez deň.

Signálne záblesky farebných svetiel.

Majú podobný vzhľad a veľkosť ako padáková raketa, ale oveľa širšiu farebnú škálu. Jedno a dve hviezdne signály červených, bielych, zelených a žltých svetiel. Trvanie žiary - 5 - 40 sekúnd. Existuje aj špeciálna zvuková erupcia, ktorá exploduje vo výške 300 metrov s hlasným zvukom podobným kanónu.

Kombinované svetlice.

Vzhľadovo podobné signálnym svetielkam farebných svetiel, ale o niečo väčších rozmerov (priemer 41 mm, dĺžka 255 mm, hmotnosť 450 g), dávajú svetelný a zvukový signál vo výške 200 metrov - päť červených svetiel svieti 5 sekúnd a kvílivý zvuk trvajúci 8 sekúnd

Postup použitia signálnych svetiel.

Uvediem úryvok z návodu na použitie signálnych padákových svetlic.

1. Vezmite raketu do ľavá ruka tak, aby prsty pevne zakrývali kovovú objímku spúšte a dlaň nezakrývala uzáver.
2. Pravou rukou odskrutkujte uzáver, opatrne uvoľnite šnúrku s krúžkom a vezmite krúžok do pravej ruky.
3. Dajte rakete požadovaný smer: svetlice udržujte pod uhlom 50 - 60 stupňov, signálne svetlice pod uhlom 70 - 90 stupňov. V zime sa odporúča zväčšiť uhol streľby svetlíc.
4. Pravou rukou prudko trhnite lanom smerom k sebe pozdĺž osi rakety.
5. Ak už nie je potrebné raketu používať, vložte šnúru s krúžkom do vnútra rakety a naskrutkujte uzáver.

Náboje do signálnej malty.

V súčasnosti sa namiesto padákových svetlíc niekedy používajú malé mínometné náboje, ktoré sa spúšťajú pomocou špeciálneho mechanizmu. Sú o niečo väčšie ako plniace pero a, mimochodom, majú vzhľad plniaceho pera. Pri výstrele mínomet, vybuchujúci vo výške 50 - 80 metrov, vytvorí jasnú hviezdu, ktorá horí na oblohe asi 5 sekúnd a je ju možné vidieť na vzdialenosť až 7 - 10 km.
Tento typ mínometu sa používa v armádnych súpravách.

V poľovníckych predajniach teraz nájdete civilnú verziu mínometov s názvom „Pyrotechnic Hunter Signal“. Súprava obsahuje spúšť a kazety s červeným, žltým a zeleným svetlom.

Na privedenie signálnych nábojov - mínometov do bojovej čaty je to nevyhnutné.

— Maltu naskrutkujte na dýzu štartovacieho zariadenia, pričom najskôr z nej odstráňte bezpečnostný uzáver.
— Nabite hnaciu pružinu úplným stlačením spúšte a jej upevnením do špeciálneho výrezu na tele.

Teraz na výstrel stačí nasmerovať spúšť k oblohe pod uhlom 80 - 90 stupňov a palcom vytlačiť spúšť z drážky.

Domáce signalizačné zariadenia.

Turisti, horolezci a iní amatérski cestovatelia si so sebou na túru najčastejšie berú nábojnice do svetlicových zbraní ako núdzové signalizačné zariadenie. Je pravda, že opustili samotný raketomet kvôli jeho nadmernej veľkosti a hmotnosti a vyrobili domáce raketomety s krátkou hlavňou z hliníkovej zliatiny, ktorých hmotnosť nepresahuje 50 g Výkresy takýchto raketometov nájdete v špeciálnej turistickej literatúre.

Signálne náboje do strelných zbraní.

Poľovnícke obchody niekedy predávajú špeciálne signálne kazety, ktoré je možné vystreliť z bežnej loveckej pušky. Existujú aj rôzne kazety na sledovanie signálnych pištolí a pušiek. Všetky sú navrhnuté tak, aby vydávali núdzový signál z vojenských a poľovníckych zbraní. V poslednej dobe sa rozšírila, ktorá okrem známych trhacích a hlukových nábojníc dokáže strieľať aj svetelno-signálne nálože.

Len sa treba uistiť, že nabitý klip obsahuje aspoň niekoľko podobných kaziet. Pretože je ťažké informovať o sebe pátracích záchranárov slzným plnením. Snáď len dosť plakať nad signálnymi poplatkami zabudnutými doma v nočnom stolíku. Malo by sa vziať do úvahy, že svetelný výkon takejto pomocnej munície, výška vyhadzovania náboja a doba horenia signálnej hviezdy sú oveľa nižšie ako u padákových svetlíc. Preto je lepšie ich mať viac a strieľať až vtedy, keď je šanca, že si ich všimnú.

Signálne kazety pre nočnú a dennú akciu (PSND).

PSND majú valcové telo s dĺžkou 172 mm, priemerom 35 mm a hmotnosťou 190 g a medzi cestovateľmi sa tešia zaslúženému uznaniu. Princíp ich činnosti je rovnaký ako u signálnych svetiel. Náboj sa aktivuje potiahnutím zapaľovacej šnúry. Musíte si len zapamätať: umiestnenie spúšťacej šnúry v signálnej kazete je oproti rakete. To znamená, že signál sa spustí v rovnakom smere, v ktorom sa ťahá kábel. Ak na to zabudnete a potiahnete šnúru nie od seba, ale z raketového zvyku smerom k sebe, môžete si poriadne popáliť tvár.

Detekčný limit nočného signálu PSND (jasne oranžový alebo karmínový plameň) dosahuje 15 - 20 km v tme, ak je pozorovaný z lietadla letiaceho vo výške 500 metrov. Denný signál (karmínový dym) z rovnakej výšky je možné vidieť na vzdialenosť až 5 - 8 km. Pri pozorovaní z mostíka lode sa limit detekcie nočných a denných signálov zníži o 20 - 30%. Denný dymový signál sa najlepšie číta na pozadí snehu, ľadu alebo vody, ale v púštnych pieskoch alebo v hustých lesoch si ho na tristo krokov nemusíte všimnúť.

Účinok nočnej a dennej signálnej kazety je krátkodobý - nie viac ako 10 - 20 sekúnd. Aby nedošlo k zámene strán signálnej kazety v tme, musíme si uvedomiť, že kryt „denného“ signálu je plochý a rovnomerný, zatiaľ čo „nočný“ signál má vybranie. Okrem toho existujú špeciálne svetlice, fakle, dymovnice a podobné pyrotechnické prostriedky, ktoré môžu horieť dlhšie, niekedy až 10 minút alebo aj viac. Zvyčajne sa používajú na núdzové pátracie poplachy v dopravných, environmentálnych a iných oddeleniach.

Vzplanutie červeného ohňa.

Navrhnuté na poskytovanie núdzového signálu. Jeho dĺžka je 225 mm, priemer 37 mm, hmotnosť cca 250 g Doba horenia svetelného signálu je 60 sekúnd, svietivosť 10 tisíc sviečok.

Pozemná signálna kazeta.

Má polovičnú veľkosť a hmotnosť ako svetlice, a teda kratšiu dobu trvania a jas svetelného signálu. Všetky svetlice sa aktivujú potiahnutím spúšťacej šnúry.

Sviečka používaná v železničnej doprave.

Spomeniem sviečku používanú v doprave na núdzové znamenie vlaku, ktorý sa blíži k miestu nehody. Alebo skôr, kedysi sa používal, ale teraz je všade nahrádzaný modernejšími rádiotechnickými prostriedkami núdzovej komunikácie. Pochodeň-sviečka je rovnaký falošný oheň, ktorý má pre pohodlie dve zasúvateľné drôtené rukoväte. Umožňujú držať ruku v bezpečnej vzdialenosti od otvoreného plameňa a prispievajú k úplnému spáleniu svetlice.

Ak je potrebné dať znamenie, rukoväte pritlačené k telu baterky dvoma kartónovými okrajmi sa vysunú na celú dĺžku, odstráni sa vrchný ochranný kryt a narazí sa dovnútra pozdĺž vyčnievajúceho zapaľovacieho knôtu. . Ak uzáver chýba alebo je mokrý, sviečku je možné zapáliť pomocou bočnej steny zápalkovej škatuľky alebo plameňom zápalky či zapaľovača.

Sviečka horí 10 minút (čo ju priaznivo odlišuje od iných falošných svetlíc) jasne červeným pulzujúcim plameňom a najsilnejší záblesk je pozorovaný v prvých sekundách horenia. Ak máte na výber, je lepšie vybrať si baterky, ktoré sa nebojí vlhkosti. Existujú dokonca aj také, ktoré môžu horieť, keď sú úplne ponorené do vody. Svetlice sa vďaka dlhej životnosti dajú použiť na zakladanie ohňa v nepriaznivom počasí.

Rekreačné svetlice, petardy a ohňostroje ako signalizačné zariadenia v prípade núdze.

Pár slov treba povedať o rôznych čínskych a podobných ohňostrojoch, ktoré sa objavili v masovom predaji a nemožno ich menovite uviesť. Rovnako ako svetlice a prostriedky, všetky tieto rakety, petardy, „chrobáky“, „motýle“, „lietadlá“, ohne, prskavky a podobné petardy nie sú veľmi spoľahlivé. V prvom rade preto, že sú zle vyrobené a nie sú určené na prevádzku v náročných poveternostných podmienkach. Preto časté vynechávanie zážihov, neúplné spaľovanie svetelných nábojov a neschopnosť vypočítať dráhu letu signálnej hviezdy.

Takáto primitívna pyrotechnika je mimoriadne náročná na prepravu a použitie v skutočných núdzových podmienkach. Ale stále je to možné, ak nie je po ruke nič spoľahlivejšie. Je lepšie dať aspoň nejaký signál ako žiadny. Navyše, na rozdiel od všetkých ostatných pyrotechnika, prázdninový ohňostroj má dve nepopierateľné výhody – lacnosť a dostupnosť. A bez ohľadu na to, ako odrádzate potenciálnych cestovateľov od ich nákupu, stále nemusia počúvať dobré rady.

Pri výbere takýchto improvizovaných signálnych prostriedkov by ste mali uprednostniť signálne svetlice a pyrotechniku ​​vyrobenú v domácich obranných továrňach (najviac sa podobajú skutočným signálnym svetlicám a svetliciam), prípadne pyrotechniku ​​z priemyselne vyspelých krajín. Takéto ohňostroje sú spoľahlivejšie a bezpečnejšie na používanie ako tie, ktoré sa montujú v poloremeselných dielňach v rozvojových krajinách. Je lepšie zvoliť nie „papierové“ puzdrá, ale tie, ktoré sú vyrobené aspoň z hrubého lisovaného kartónu s kovovými výstužnými krúžkami. Puzdrá musia mať maximálnu tvrdosť a tesnosť.

A hlavne: zo všetkých rakiet, prskaviek a podobných sviatočných pyrotechnických výrobkov určených na ohňostroje možno ako núdzové signalizačné zariadenie použiť len tie, ktoré majú signál ORANŽOVO-ČERVENEJ farby. Červená je bežná farba trápenia. Všetky ostatné, samozrejme, môžu tiež upútať pozornosť a pomôcť interpretovať ich ako obyčajný ohňostroj.

Všetky uvedené dovolenkové signalizátory by ste si mali pred zobratím do lesa vyskúšať v praxi. Strieľajte a uvidíte, ako vysoko svetelná hviezda stúpa, kam letí, ako dlho horí, ako veľmi ju ovplyvňuje zlé počasie a silný vietor atď. Ak svetelné signály nie sú dostatočne jasné a rýchlo vyhoria, potom je lepšie spustiť signálne svetlice a nahradiť kvalitu kvantitou, „krík“, to znamená niekoľko naraz alebo jeden po druhom, s krátkymi intervalmi, aby sa ďalšie človek stihne vzplanúť skôr, ako zhasne predchádzajúci.

S takýmto signálnym spotrebným tovarom by sa malo zaobchádzať ešte opatrnejšie ako s vojenskými signálnymi svetlicami. Treba si pozorne preštudovať návod na použitie a urobiť niekoľko cvičných strelieb.

Opatrenia pri manipulácii so signálmi pyrotechnickej tiesne.

Je potrebné mať na pamäti, že všetky padákové svetlice, PSND a niektoré ďalšie pyrotechnické signalizačné zariadenia sú konštrukčne pripravené na streľbu, a preto by sa s nimi malo zaobchádzať ako s nabitou zbraňou, pričom je potrebné venovať osobitnú pozornosť. Ak raketa zlyhá, musíte ju držať v palebnej polohe aspoň 30 sekúnd bez toho, aby ste ju nasmerovali na ľudí.

Všetky poznámky a pokyny nariaďujú vyhodiť svetlice, ktoré nevystrelili a v najkategorickejšej forme zakazujú opravovať nevystrelenú pyrotechniku. Rovnakým spôsobom varujú pred používaním pyrotechniky, ktorej doba použiteľnosti uplynula (zvyčajne 3 - 4 roky). Priblížiť sa k rakete, kým pod ňou horí oheň, je PRÍSNE NEPRÍPUSTNÉ! Kým oheň úplne nevyhorí a telo rakety nevychladne.

Na základe materiálov z knihy „Škola prežitia pri nehodách a prírodných katastrofách“.
Ilyin A.

Dosah detekcie pyrotechnických núdzových signálov do značnej miery (niekedy až v rozhodujúcej miere!) závisí od miesta ich vzniku. Aj tá najsilnejšia raketa môže odštartovať na takom mieste a v takom čase, že ju nikto nikdy neuvidí. Najprv musíte vziať do úvahy dennú dobu a poveternostné podmienky.
Jasnú hviezdu na oblohe cez deň takmer nevidno, zatiaľ čo v noci púta pozornosť z mnohých kilometrov. Preto je počas denného svetla lepšie použiť dymové signály, čím si raketu ušetríte na tmu. Rovnakým spôsobom môže bez akéhokoľvek úžitku zmiznúť raketa vystrelená do oblaku, ktorý sa náhodou vznáša nad vašou hlavou. Ak je to možné, odložte signál o niekoľko sekúnd, počkajte, kým prejdú mraky, prípadne sa pokúste dostať do časti oblohy bez oblakov či hmly.
Ak chcete pracovať so svetlicami a dymovými bombami, mali by ste zvoliť vyvýšené body reliéfu. V tomto prípade sa musíte pokúsiť zabezpečiť, aby na záveternej strane, kam sa bude dym unášať, bol otvorený priestor - nádrž, ľadovec, čistinka.

Pri vydávaní signálu by ste mali akékoľvek pyrotechnické zariadenie držať na dĺžku paže, s tryskou smerom od vás. Na záveternej strane by nemali stáť žiadne osoby, nemali by tam byť ani horľavé alebo ohňovzdorné predmety. Je prísne neprijateľné nasmerovať rakety a muníciu na záchranné lietadlá, vrtuľníky, lode!

Pri používaní rakiet treba brať do úvahy smer a silu vetra, ktorý môže silne odfúknuť padák s horiacou signálnou hviezdou pod ním. Ak chcete, aby vám signál horel nad hlavou, vystreľte mierne do vetra.
Ďalšou čisto „raketovou“ chybou je podcenenie sily jej spätného rázu. To platí najmä pre veľké padákové rakety! Ak nedržíte puzdro rakety dostatočne pevne, môže sa trhnúť smerom nadol a pri vystrelení vám vykĺznuť z rúk.
A ešte jeden veľmi dôležitá rada. Väčšina pyrotechniky má jednorazový účinok, to znamená, že ak raz vydá signál, nedá sa zopakovať. Preto je potrebné vysielať signál z čo najbližšej vzdialenosti a len vtedy, keď je dôvera, že si ho všimnete. Napríklad, keď vidíte záchranné lietadlo alebo loď alebo zreteľne počujete zvyšujúci sa hluk bežiacich motorov.

Počas jazdy musia byť signalizačné zariadenia uložené na mieste chránenom pred nárazmi a zrážkami a zároveň ľahko prístupnom. A počas prestávok sa držte ďalej od ohňa. Mnoho pyrotechnikov sa bojí tepla, intenzívneho trenia a nárazov, z ktorých môže zlyhať alebo dokonca vybuchnúť!

Takmer všetky pyrotechnické signalizačné zariadenia sa okrem priameho účelu dajú úspešne použiť na odplašenie dravých zvierat – ľadových a hnedých medveďov, vlkov, šakalov atď.
Hoci je to úsek, možno považovať za najjednoduchšie pyrotechnické signalizačné zariadenie aerosólové plechovky. Čokoľvek – od laku na vlasy a inej kozmetiky až po repelenty. Prúd aerosólu uvoľnený z plechovky, ak prejde plameňom zápalky alebo zapaľovača, sa rozhorí s jasnou fakľou dlhou niekoľko desiatok centimetrov, viditeľnou zo vzduchu na niekoľko kilometrov. Aerosól by sa mal uvoľňovať v krátkych, maximálne 1 - 2 s, stlačením s 2 - 5 sekundovými prestávkami. Ak prúd aerosólu horí dlhší čas, môže vám plechovka explodovať v rukách!

Marine medzinárodné signály katastrofy:

 vypúšťanie obláčikov oranžového dymu (1);

 plameň na lodi (napríklad z horiaceho dechtového suda) (2);

 rakety alebo granáty, ktoré vyžarujú červené hviezdy, vystreľované po jednom v krátkych intervaloch (3);

 červená svetlice na padáku alebo červená svetlice (4);

 vlajkový signál NC (NC) podľa Medzinárodného kódexu signálov (5);

 signál pozostávajúci zo štvorcovej vlajky s loptou nad alebo pod ňou (6);

 pomalé, opakované zdvíhanie a spúšťanie paží natiahnutých do strán (7);

 výstrely z dela alebo výbuchy vydávané v intervaloch približne jednej minúty alebo nepretržitý zvuk vydávaný akýmkoľvek zariadením na signalizáciu hmly (8);

 tiesňový signál SOS vysielaný rádiotelegrafom alebo iným signalizačným systémom, alebo slovo „mayday“ vyslovené rádiotelefónom (9).
Všetky tieto signály majú jeden jediný význam, známy námorníkom na celom svete - "Mám problémy a potrebujem pomoc".

4. Fajčiť a farebné signály katastrofy.

Patria sem rôzne dymovnice a petardy, používané najčastejšie na mori. Takéto bomby sa spúšťajú po vytiahnutí zapaľovacej šnúry a horia, pričom sa uvoľňuje oranžový dym, od 1 minúty (ručná bomba) do 4 minút (plávajúca bomba).
Plávajúca dymová bomba používaná v domácich flotilách má dĺžku 253 mm, priemer 80 mm a hmotnosť 820 g Odhadovaný dosah viditeľnosti dymového signálu trvajúceho 3 minúty je jedna námorná míľa. Kontrola sa aktivuje potiahnutím zapaľovacej šnúry.
Okrem farebno-dymových signálov existujú špeciálne farbivá, ktoré po rozpustení vo vode vytvoria veľkú farebnú škvrnu, ktorá je viditeľná už z diaľky.
Patrí medzi ne napríklad uran, určený na použitie v mori alebo v rozsiahlych sladkovodných útvaroch. Pri kontakte s vodou sa urán rozšíri po povrchu a vytvorí obrovskú škvrnu intenzívnej zeleno-smaragdovej farby (ak sa dostane do studená voda) alebo oranžová (ak sa nachádza v teplej vode).
Farbivo zostáva viditeľné asi 4 - 6 hodín v pokojnej vode a iba 2 - 3 hodiny v drsnej vode.

Pyrotechnické signalizačné zariadenia

V prílohe IV<Сигналы бедствия>COLREG-72 hovorí:<... сигналы, используемые или выставляемые вместе, либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи>. Medzi takéto signály patrí aj pyrotechnika – rakety, granáty, svetlice, dymovnice, svetelné a dymiace bóje. Dozor nad pyrotechnickými signalizačnými prostriedkami vykonáva Register ZSSR. Plavidlá sú vybavené pyrotechnickými signalizačnými zariadeniami v závislosti od plavebných oblastí. Na ropných tankeroch sú svetlice k dispozícii len pre záchranné člny.

Pred odpálením rakiet alebo použitím iných pyrotechnických zariadení si musíte prečítať pokyny na odpálenie. Rakety sú odpaľované zo špeciálnych kovových pohárov, ktoré sú inštalované na zábradlí navigačného mostíka. Rakety musia byť uhasené vo výške najmenej 50 m od hladiny mora.

Pyrotechnika musí byť odolná voči vlhkosti pri manipulácii a skladovaní, musí fungovať v akýchkoľvek klimatických podmienkach a musí si zachovať svoje vlastnosti minimálne 3 roky. Označenie je nanesené nezmazateľnou farbou na samotnom pyrotechnickom výrobku (s výnimkou jednohviezdičkových rakiet), na jeho obale a obsahuje dátum vydania, životnosť, účel a návod na použitie.

Svetlica núdzového signálu na padáku - červená. Výška vzletu nie je menšia ako 300 m, doba horenia nie je kratšia ako 40 s, rýchlosť klesania nie je väčšia ako 5 m/s.

Raketa so zvukovým granátom je navrhnutá tak, aby vyslala tiesňový signál. Rozsah. počuteľnosť najmenej 5 míľ.

Pri záchranných akciách sa používajú jednohviezdičkové červené alebo zelené rakety; výška vzletu najmenej 80 m; doba horenia 6 s.

Svetlica je plastový alebo kartónový obal, v ktorom je umiestnená pyrotechnická zmes a zápalné zariadenie. Počas horenia sa drží v rukách. Účel svetlice: červená - vydať tiesňový signál, doba horenia 60 s; biela - pre pozornosť, doba horenia 20 s.

Dymová bomba je určená pre záchranné člny, vytvára jasne viditeľný oranžový dym a používa sa na vydávanie núdzového signálu počas denného svetla. Po aktivácii je bomba hodená cez palubu, kde by mala produkovať dym po dobu 3 minút, viditeľný aspoň na 3 míle.

Na uskladnenie pyrotechniky sú k dispozícii špeciálne vodotesné kovové skrine zabudované do kormidlovne alebo kovové boxy namontované na mostovke. Vnútri sú krabičky rozdelené na sekcie a vystlané filcom. V prípade potreby sa rakety v sekciách zaklinujú.

Pyrotechnika pre člny musí byť umiestnená v špeciálnych kontajneroch a uložená v člnoch. Kým je plavidlo na mori, prístup k pyrotechnike musí byť uzamknutý. Jeden kľúč sa nachádza v mapovej miestnosti na viditeľnom mieste s označením<Пиротехника>, druhú si necháva hlavný spoluhráč v kabíne. Svetlicové zbrane skladuje kapitán a pyrotechnické nábojnice sú uložené podobne ako rakety.

Všetci na lodi musia poznať pravidlá manipulácie s pyrotechnikou, na čo by mal byť vedený výcvik s celou posádkou.

Pri manipulácii s raketami nie sú povolené otrasy a nárazy. Ak raketa počas štartu nevystrelí, mala by byť okamžite hodená cez palubu. Je zakázané rozoberať rakety. Pri štartovaní sa uistite

V blízkosti neboli žiadni ľudia. Pred odpálením rakiet pomocou zariadenia na vrhanie vlascov by ste si mali pozorne preštudovať návod na jeho použitie.

Svetelné a svetlo vyžarujúce bóje sú pripevnené k záchranným kolesám, ktoré sú umiestnené na krídlach plavebného mostíka alebo v jeho blízkosti pre rýchle prehodenie cez palubu v prípade pádu osoby do vody. Bója musí zabezpečiť dobu horenia najmenej 45 minút. Na ropných tankeroch sú poháňané elektrickými batériami. Dymové bomby fungujú automaticky a produkujú oranžový dym po dobu 15 minút s viditeľnosťou aspoň 1 míle za denného svetla. Samozapaľovacie svetlá a dymovnice musia byť riešené tak, aby nedošlo k ich poškodeniu pri páde z výšky najmenej 25 m. Maximálna životnosť svietiacich a LED bójí na lodiach s prihliadnutím na ich skladovanie v sklade. by nemala presiahnuť 10 rokov.

Všetku pyrotechniku, ktorej platnosť vypršala, treba vymeniť.

Treba pamätať na to, že pyrotechnika je klasifikovaná ako požiarne nebezpečné a výbušné prostriedky a pri manipulácii s ňou je potrebné dôsledne dodržiavať bezpečnostné predpisy;

Celá posádka lode je povinná naštudovať si a poznať pokyny na manipuláciu s pyrotechnikou;

Výsledky preskúšania vedomostí posádky lode v používaní pyrotechniky sú zdokumentované v protokole kvalifikačnej komisie lode;

Pri odpaľovaní rakiet by v blízkosti nemali byť žiadne osoby a je zakázané nasmerovať ich let na lode, stavby, budovy, davy ľudí atď.;

Odpaľovanie zvukových rakiet z rúk je zakázané;

Raketa vrhajúca šnúru je vypustená len s pripojenou šnúrou;

Fajčenie a používanie ohňa v blízkosti pyrotechniky alebo pri jej používaní je prísne zakázané;

Počas opravy musí byť všetka pyrotechnika z plavidla odstránená a uložená v sklade.

Marine site Russia no 14. novembra 2016 Vytvorené: 14. novembra 2016 Aktualizované: 14. novembra 2016 Počet zobrazení: 11890

Lodné komunikačné a signalizačné zariadenia sú klasifikované podľa dvoch hlavných kritérií: účel a povaha signálov. Podľa účelu sa komunikačné prostriedky delia na externé a interné komunikačné prostriedky.

Vonkajšie komunikačné prostriedky slúžia na zaistenie bezpečnosti plavby, komunikácie s inými loďami, pobrežnými stanicami a stanicami, označenie druhu činnosti plavidla, jeho stavu a pod.

Externé komunikačné vybavenie lode zahŕňa:

Rádiová komunikácia;

zvuk;

vizuálne;

núdzové rádiové zariadenia;

pyrotechnické.

Vnútorná komunikácia a poplašné systémy sú navrhnuté tak, aby zabezpečovali poplachy a iné signály, ako aj spoľahlivú komunikáciu medzi mostom a všetkými postami a službami.
Tieto prostriedky zahŕňajú lodnú automatickú telefónnu ústredňu (PBX), lodný ozvučovací systém, strojový telegraf, hlasné zvončeky, lodný zvon, megafón, prenosné VHF rádiá, ústnu píšťalku, zvukové a svetelné alarmy pri stúpajúcej teplote, vzhľad dymu a prietoku vody v priestoroch lode.

Najdôležitejšou časťou námornej signalizácie sú svetlá, značky, svetelné a zvukové signály, ktoré zabezpečuje COLREG-72.

Zvuková komunikácia a alarmy

Zvukové komunikačné a signalizačné zariadenia sú určené predovšetkým na poskytovanie signálov v súlade s COLREG-72. Môže to byť aj zvukový alarm použiť na prenos správ ako cez MCC-65, tak napríklad na komunikáciu medzi ľadoborcom a loďami, ktoré preváža.

Medzi zvukové prostriedky patria: lodná píšťalka alebo tajfón, zvon, hmlový roh a gong.

Píšťalka a tajfón sú hlavnými prostriedkami vydávania zvukových signálov v súlade s COLREG-72. Zvukové signály sa vydávajú z kormidlovne a z krídel mosta stlačením signálneho tlačidla.

Pri plavbe v podmienkach obmedzenej viditeľnosti je zapnuté špeciálne zariadenie, ktoré dáva hmlové signály podľa daného programu.

Lodný zvon je inštalovaný v prove lode, v blízkosti rumpálu. Slúži na prenos signálov na most pri kotvení a odkotvovaní lode, na vydávanie hmlových signálov pri kotvení lode, na plytčine, na vydávanie dodatočného signálu v prípade požiaru v prístave atď.

Hmlový klaksón je záložný hmlový alarm. Používa sa na poskytovanie hmlových signálov, keď zlyhá píšťalka alebo tajfón.

Gong sa používa na vydávanie hmlových signálov predpísaných pravidlom 35(g) COLREG-72.

Zvuková komunikácia a alarmy

Vizuálne komunikačné a signalizačné zariadenia

Vizuálne pomôcky môžu byť svetlo alebo predmet. Medzi osvetľovacie zariadenia patria rôzne svetelno-signalizačné zariadenia - signálne lampy, reflektory, ratier, klotik a výrazné svetlá.

Dosah signalizačných zariadení zvyčajne nie je väčší ako 5 míľ.

Ako predmetové prostriedky sa používajú signálne čísla a signálne vlajky Medzinárodného kódexu signálov (MCS-65).

Signálne figúrky - gule, valce, kužele a diamanty na lodiach sa používajú v súlade s požiadavkami COLREG-72. Figúrky sú vyrobené z cínu, preglejky, drôtu a plátna.

Ich veľkosť určuje register. Sú uložené na hornom mostíku, okrem kotevnej gule, ktorá je umiestnená na predpolí.

Námorné plavidlá používajú Medzinárodný kódex signálov (MCS-65), ktorý pozostáva zo 40 vlajok: 26 abecedných, 14 digitálnych, 3 náhradné a vlajka s odpoveďou. Tieto zástavy sú vyvesené na závesoch a uložené v kormidlovni v špeciálnych plástových debnách.

, ktorý bol prijatý IMCO v roku 1965 a vstúpil do platnosti 1. apríla. 1969, určený pre spoje rôzne cesty a prostriedkov, najmä v prípadoch, keď vznikajú ťažkosti s jazykovou komunikáciou. Pri zostavovaní medzinárodného kódexu sa vzalo do úvahy, že pri absencii jazykových ťažkostí používanie námorných rádiových komunikačných systémov poskytuje jednoduchšiu a efektívnejšiu komunikáciu.

Kódex je určený na rokovania o otázkach zaistenia bezpečnosti plavby a ochrany ľudského života na mori pomocou jedno-, dvoj- a trojpísmenových signálov.

Pozostáva zo šiestich sekcií:

1. Pravidlá používania pre všetky typy komunikácií.

2. Jednopísmenové signály pre naliehavé, dôležité správy.

3. Všeobecná časť dvojpísmenových signálov.

4. Lekárska sekcia.

5. Abecedné zoznamy definujúcich slov.

6. Aplikácie na voľných stranách, ktoré obsahujú tiesňové signály, záchranné signály a postup pre rádiotelefonické rozhovory.

Každý signál medzinárodného kódexu má úplný sémantický význam. Na rozšírenie významu hlavného signálu sa pri niektorých z nich používajú digitálne doplnky.

Všeobecné pravidlá

1. Naraz by mal byť zdvihnutý len jeden vlajkový signál.

2. Každý signál alebo skupina signálov by mala zostať zdvihnutá, kým prijímacia stanica neodpovie.

3. Ak je na tom istom závese zdvihnutých viac ako jedna skupina signálov, každý z nich by mal byť oddelený od druhého deliacim závesom.

Volací znak volanej stanice by mal byť zdvihnutý súčasne so signálom na samostatnom závese. Ak volací znak nie je zdvihnutý, znamená to, že signál je adresovaný všetkým staniciam nachádzajúcim sa v dosahu signálov.

Všetky stanice, ktorým sú signály adresované alebo indikované v signáloch, hneď ako ich uvidia, musia zdvihnúť odpovedajúcu vlajku na polovicu a ihneď po uvoľnení signálu - na miesto; Vlajka odozvy by sa mala znížiť na polovicu hneď, ako vysielajúca stanica zníži signál, a po analýze ďalšieho signálu by sa mala opäť zdvihnúť na svoje miesto.

Koniec výmeny signálov

Po uvoľnení posledného vlajkového signálu musí vysielacia stanica zdvihnúť vlajku s odpoveďou, ktorá označuje, že tento signál je posledný. Prijímacia stanica by na to mala reagovať rovnako ako všetky ostatné signály.

Akcie, keď signál nie je pochopený

Ak prijímacia stanica nedokáže rozlíšiť pre ňu vysielaný signál, potom musí držať vlajku odpovede na pol žrde. Ak je signál rozlíšiteľný, ale jeho význam nie je jasný, prijímacia stanica môže vyvolať nasledujúce signály:

Náhradné vlajočky sa používajú, keď je potrebné použiť rovnakú vlajku (alebo digitálnu vlajku) viackrát v signáli a je k dispozícii iba jedna sada vlajok.

Prvá náhradná vlajka vždy opakuje najvrchnejšiu signálnu vlajku typu vlajky (rozdelenú podľa typu na abecednú a digitálnu), ktorá predchádza náhradnej vlajke. Druhý náhradník vždy zopakuje druhú a tretí náhradník vždy zopakuje tretiu signálnu vlajku zhora toho druhu vlajky, ktorá predchádza náhradníkovi.

Náhradná vlajka sa nikdy nesmie použiť viac ako raz v tej istej skupine.

Vlajka odpovede, ak sa používa ako desatinné znamienko, by sa nemala brať do úvahy pri určovaní, ktorú náhradu použiť.

Dvojpísmenové signály tvoria všeobecnú časť kódexu a slúžia na rokovania týkajúce sa bezpečnosti plavby. Napríklad, musíte sa opýtať „Aký je váš ponor na korme?“ Tento signál zodpovedá požiadavke „Aký je váš ponor?“ Pod týmto signálom sú signály NT s číslicami od 1 do 9. Z týchto signálov vyberieme NT9, ktorý zodpovedá požadovanej požiadavke.

Pre uľahčenie analýzy sú signály v medzinárodnom kóde usporiadané v abecednom poradí a ich prvé písmená sú uvedené na bočných chlopniach. Napríklad, ak chcete analyzovať signál CZ, musíte otvoriť knihu na ventile písmena „C“, potom nájsť druhé písmeno „Z“ a prečítať si význam signálu „Musíte stáť proti vetru, aby ste dostali loď alebo plť.“

Trojpísmenové signály používané na prenos lekárskych správ. Ako digitálne prírastky k signálom slúžia tabuľky prírastkov lekárskej časti, v ktorých sú časti tela kódované dvojmiestnymi číslami (tabuľka M l), zoznam bežných ochorení (tabuľky M 2.1, M 2.2), a zoznam liekov (tabuľka M 3).

Názvy plavidiel alebo zemepisných miest v texte vlajkového signálu by mali byť uvedené presne. Ak je to potrebné, signál YZ sa môže zdvihnúť ako prvý (Nasledujúce slová sú prenášané ako čistý text).

Špeciálne typy produkcie signálu

Špeciálne typy produkcie signálu

Štátna vlajka Ruská federácia

Vychovaný na lodi v predpísaným spôsobomŠtátna vlajka Ruskej federácie označuje, že plavidlo patrí Ruskej federácii.
Štátna vlajka Ruskej federácie sa vznáša iba na lodiach, ktoré majú osvedčenie o práve plaviť sa pod štátnou vlajkou Ruskej federácie v súlade s Kódexom obchodnej plavby. Deň prvého vztýčenia vlajky sa považuje za lodný sviatok a oslavuje sa každoročne.

Štátna vlajka Ruskej federácie je vztýčená na lodi, keď je v pokoji na zadnom vlajkovom stožiari a počas plavby - na gaffe alebo na zadnom vlajkovom stožiari. Malé plavidlá a remorkéry, keď stoja alebo sú na ceste, môžu vyvesiť vlajku na gaffe.
Štátna vlajka Ruskej federácie je vztýčená denne o 8. hodine v pohybe a na parkoviskách a spúšťaná pri západe slnka. Za polárnym kruhom v zime musí štátna vlajka Ruskej federácie stúpať denne o 8:00 a byť v tejto polohe v rámci časových limitov svojej viditeľnosti av lete - od 8:00 do 20:00.
Štátna vlajka Ruskej federácie sa vztýči skôr, ako je stanovený čas (do 8 hodín), a tiež neklesne po západe slnka, keď loď vstúpi a opustí prístav.

Zdvíhanie a spúšťanie štátnej vlajky Ruskej federácie a iných vlajok sa vykonáva na príkaz strážneho dôstojníka.

Vlajky cudzích krajín. Vlajky označujú, že plavidlo patrí do zodpovedajúceho stavu.

Na ruských lodiach pri kotvení v cudzom prístave, ako aj pri plavbe po vnútrozemských vodných cestách, kanáloch a približovacích plavebných dráhach pod vedením pilota, súčasne so štátnou vlajkou Ruskej federácie vztýčenou na zadnom stožiari, musí byť vlajka prístavnej krajiny zdvihnutý na predný (signalizačný) stožiar.

V dňoch celoruských a miestnych sviatkov sú ruské lode počas kotvenia v prístavoch zafarbené vlajkami Medzinárodného kódexu signálov, ktoré sa nesú od kormidla cez vrcholy sťažňov až po zadnú časť.

Pri farbení vlajok musí byť kombinácia ich farieb vykonaná v striedavom poradí.

Na farbenie by sa nemalo používať:

štátne a námorné vlajky Ruskej federácie;

kormové vlajky pomocných a hydrografických plavidiel;

vlajky úradníkov;

cudzie štátne a vojenské vlajky a vlajky zahraničných predstaviteľov;

vlajka Červeného kríža a Červeného polmesiaca.

Zdvíhanie a spúšťanie farebných vlajok sa vykonáva súčasne so vztyčovaním a spúšťaním štátnej vlajky.

Vlajky úradníkov. Najvyšší predstavitelia Ruskej federácie majú svoje vlastné vlajky (vlajky).

Vlajky úradníkov sú vyvesené na lodiach, kde majú títo úradníci svoje oficiálne bydlisko.

Vlajky (vlajky) sa vztyčujú a spúšťajú so súhlasom osôb, ktorým boli pridelené v čase, keď tento úradník vstúpil na loď.

Volací znak plavidla. Každé plavidlo má priradený vlastný volací znak vo forme písmen alebo číslic. Podľa volacieho znaku môžete jasne identifikovať štátnu príslušnosť, typ, názov plavidla a jeho hlavné charakteristiky.