Záhadné zmiznutia lodí. Záhadné zmiznutia. Chýbajúce lode

Mope zostáva strážcom mnohých temných tajomstiev. Napriek tomu, že štandardy námornej bezpečnosti sa za posledné storočie výrazne zvýšili, každoročne dochádza k záhadným zmiznutiu piatich až desiatich veľkých lodí, po ktorých nezostala ani stopa, a nikto nezistí dôvod ich zmiznutia. Spomedzi tisícok tajomstiev mora len málo z nich spôsobuje medzi námorníkmi také obrovské množstvo špekulácií ako nečakané zmiznutie americkej nákladnej lode „Cyclops“ s výtlakom 20 tisíc ton, ktorá záhadne zmizla spolu s nákladom mangánu. rudy koncom marca 1918

Tri stovky na palube

Strata Kyklopov, ku ktorej sa pridala smrť tristoštyroch ľudí na palube, bola tvrdou ranou pre americkú flotilu, ktorá sa vtedy zúčastnila svetovej vojny. Navyše to vôbec nevyzeralo, že by sa loď stala obeťou nepriateľských mín alebo torpéd. Táto výkonná loď dlhá päťsto stôp bola celkom schopná odolať akejkoľvek atlantickej búrke. A zmizol v pokojnom počasí. Len veľmi málo z faktov o poslednej plavbe Kyklopov môže tvrdiť, že objasňujú záhadu podivného zmiznutia lode. Dvadsaťštyri hodín po opustení Barbadosu, kde bola loď naložená 10 000 tonami mangánovej rudy, ktorá sa používala na výrobu nábojov, Cyclops prešiel okolo lode Vestris plaviacej sa z Buenos Aires do New Yorku a odoslal správu. Správa z nákladnej lode hovorila, že všetko na lodi je v úplnom poriadku. Loď ani nikoho z ľudí, ktorí sa na nej plavili, však nestretol ani jeden človek... Námorná loď záhadne zmizla.

Len Boh vie

Keď bola loď nahlásená ako nezvestná, dostal oneskorený príkaz na prieskum oblasti zamýšľanej trasy. Nenašli sa žiadne trosky a americké námorníctvo nedokázalo poskytnúť uspokojivé vysvetlenie, prečo sa loď potopila. V tejto časti Atlantiku neboli žiadne míny a nemecká ponorková činnosť bola v tom čase obmedzená na severnejšie vody.

Počas mnohých rokov, ktoré uplynuli od tragédie, bolo navrhnutých celý rad scenárov smrti lode: náhly miestny hurikán, bomba nastražená sabotérmi a dokonca aj vzbura medzi posádkou. Žiadne potvrdenie týchto teórií sa však nikdy neobjavilo a vyšetrovanie tohto podivného zmiznutia, ktoré vykonala námorná komisia po uzavretí mieru, ukázalo, že počas poslednej plavby Cyclops neboli v blízkosti jeho trasy žiadne nepriateľské lode ani ponorky. Skutočnosť, že loď bola pohltená rozbúreným morom, sa zdala najneuveriteľnejšou možnosťou, pretože sa už osvedčila ako odolná voči atlantickým búrkam.

V každom prípade, ako zistilo vyšetrovanie, počas marca a začiatku apríla neboli na mori pri východnom pobreží Strednej Ameriky správy o búrkach. Joseph Daniels, minister námorníctva, o tejto tragédii napísal: „V análoch námorníctva Spojených štátov nie je žiadna záhada znepokojujúcejšia ako záhadné zmiznutie Kyklopov. Prezident Woodrow Wilson, ktorý sám tvrdo pracoval na nájdení akéhokoľvek dôkazu, ktorý by mohol naznačiť riešenie tejto záhady, nakoniec ustúpil a povedal: „Iba more a Boh vedia, čo sa s tou loďou stalo.

Zmiznutie "Cartera"

Panamský Arctic Carrier (nákladná loď, výtlak 17 tisíc ton) opustil 17. júna 1984 Brazíliu s nákladnými priestormi plnými rôzneho tovaru. Naposledy o sebe loď dala vedieť tristo míľ severovýchodne od Tristan da Cunha v južnom Atlantiku. Potom loď bez stopy zmizla. Ťažko povedať, aký osud ho stihol, hoci je s určitosťou známe, že z neho nebol vyslaný žiadny signál SOS a nikdy sa nenašli žiadne telá ani trosky. Loď zmizla bez stopy.

Všetko vyzeralo, akoby loď nikdy neexistovala. Nasledujúce vyhlásenie v Lloydovom registri privádza záhadu k logickému záveru: "Skutočné dôvody jeho tak zvláštneho zmiznutia zostanú pravdepodobne navždy záhadou."

Na križovatke koľají

Koncom októbra 1979 čudne zmizla aj loď štyrikrát väčšia ako Arctic Carrier, nórsky nosič rudy Berge Vanya, šesťsto míľ východne od Kapského Mesta, za krásneho počasia, na križovatke najrušnejších diaľnic planéty. . Je ťažké si predstaviť, ako mohlo more pohltiť Berge Vanya tak rýchlo, že ľudia nestihli vydať signál SOS alebo dokonca vystreliť zo svetlice. Ale aj keby sa to stalo, prečo potom nikto nevidel, ako sa tento plávajúci gigant potopil, napriek tomu, že prakticky neexistovala príležitosť spôsobiť mu škodu.

Stratený "poklad"

Zmiznutie „Pokladu východu“ (výtlak 28 tisíc ton), nákladnej lode pod panamskou vlajkou, je ďalším námorným príbehom o podivnom zmiznutí lode. Po vyzdvihnutí nákladu chrómu z Mazinloc na Filipínach 12. januára 1982 sa Oriental Treasure úspešne dostal do Port Said, než navždy zmizol.

Členovia vyšetrovacej komisie prekvapivo dospeli k záveru, že loď musela byť obeťou pirátov, hoci o nich v týchto vodách nebolo počuť už viac ako storočie. Ako taký brilantný záver bez najmenšieho náznaku dôkazu vznikol v hlavách ctihodných odborníkov, možno len hádať. Jeden novinár to povedal takto: „Len sa chytali slamky“...

Dvakrát väčší ako Titanic

Medzitým sa zoznam záhadne nezvestných lodí každý rok dopĺňa a teraz môže každá námorná mocnosť poskytnúť svoj vlastný národný register zmiznutí.

Jedna z najpôsobivejších strát, ktoré zasiahla anglická obchodná flotila, bola spojená s poslednou plavbou nákladnej lode Derbyshire (170 tisíc ton). Postavený v britských lodeniciach v roku 1980 sa plavil z amerického prístavu San Lawrence do Kawasaki (Japonsko). Jeho hmotnosť bola dvakrát väčšia ako hmotnosť Titanicu a bola dlhá ako tri futbalové ihriská. Derbyshire bola vo všeobecnosti jednou z najväčších lodí, aké sa kedy plavili pod vlajkou anglických obchodníkov. Navrhnuté špeciálne na prepravu ropy a železnej rudy, na tejto ceste, pred svojou poslednou cestou, bolo naložené veľmi ťažko - 157 tisíc ton. Obrovskú loď ovládala posádka 42 ľudí pod velením skúseného kapitána Geoffreyho Underhilla, takže z hľadiska navigácie nemohli byť žiadne problémy. Vyskytli sa však nejaké problémy a nikdy sa nedozvieme prečo. Námorná loď čudne zmizla.

Posledná relácia

Posledná rádiová komunikácia s Derbyshire sa uskutočnila 8. septembra - vtedy sa nachádzala sedemsto míľ juhozápadne od Tokia. Loď mala doraziť do Kawasaki podvečer 11. A táto optimistická správa sa ukázala ako konečná. Ako napísal jeden anglický novinár, „bolo tu každodenné rádiové posolstvo – a večný mier“. Prečo takéto obrie lode miznú za jasného počasia, bez toho, aby posielali volania o pomoc a nezanechávali žiadne stopy, je mimo chápania námorných expertov.

Dnešné lode sú lepšie postavené ako ich predchodcovia. Práve v ére ranej lodnej dopravy došlo k väčšine katastrof len kvôli konštrukčným chybám. Tie súčasné sú odeté do kovu a sú skonštruované v prísnom súlade so všetkými bezpečnostnými normami. Pred odchodom na more prechádzajú lode mnohými kontrolami.

Flotily filibusterov už neplávajú po oceánoch a možnosť náhlych zmien počasia sa výrazne znížila zavedením satelitných systémov na sledovanie počasia a spoľahlivých rádiokomunikačných zariadení. A napriek tomu lode všetkých veľkostí, vrátane najmasívnejších parníkov, naďalej miznú bez príčiny a bez stopy.

"Lietajúci Holanďan"- legendárna plachetnica duchov, ktorá nemôže pristáť na brehu a je odsúdená navždy brázdiť moria. Zvyčajne ľudia pozorujú takúto loď z diaľky, niekedy obklopenú svetelným halo.

Podľa legendy, keď sa Lietajúci Holanďan stretne s inou loďou, jej posádka sa pokúsi poslať na breh správy ľuďom, ktorí sú už dávno mŕtvi. V námorných presvedčeniach bolo stretnutie s Lietajúcim Holanďanom považované za zlé znamenie.

Začali sa volať aj lode, ktoré sa našli opustené v oceánoch s posádkou mŕtvou z neznámych príčin alebo úplne neprítomnou lode duchov. Najznámejšia a najklasickejšia z nich je určite "Mary Celeste"(Mary Celeste).

V decembri 1872 túto loď našiel kapitán brigy Deia Grazia. Začal vysielať signály, no posádka lode Mary Celeste na ne nereagovala a samotná loď sa bezvládne hojdala na vlnách. Kapitán a námorníci pristáli na záhadnej brigantine, no loď bola prázdna.

Posledný zápis do lodného denníka bol urobený v novembri 1872. Zdalo sa, že posádka opustila túto loď len nedávno. Na lodi nevznikli žiadne škody, v kuchyni bolo jedlo, v nákladnom priestore bolo 1700 barelov alkoholu. Mary Celeste bola doručená na gibraltársku roadstead o niekoľko dní neskôr.

Admiralita nevedela pochopiť, kam sa podela posádka brigantíny, ktorej kapitánom bol námorník Briggs, ktorý viac ako dvadsať rokov riadil plachetnice. Keďže o lodi neboli žiadne správy a jej posádka sa nikdy neobjavila, vyšetrovanie sa zastavilo.

Správa o mystickom zmiznutí posádky Mary Celeste sa však medzi ľuďmi rozšírila neskutočnou rýchlosťou. Ľudia sa začali pýtať, čo sa stalo Briggsovi a jeho námorníkom? Niektorí sa prikláňali k názoru, že loď napadli piráti, iní sa domnievali, že problémom boli nepokoje. Ale to boli len dohady.

Čas plynul a záhada „Mary Celeste“ presahovala tú miestnu, pretože... ľudia o nej začali hovoriť všade. Stojí za zmienku, že po skončení vyšetrovania sa príbehy o tajomnej lodi nezastavili. Príbehy o brigantine sa často objavovali v novinách a novinári opisovali rôzne verzie zmiznutia posádky.

Napísali teda, že celá posádka zomrela na následky útoku obrovskej chobotnice a na lodi vypukla morová epidémia. A Times povedali, že všetkých pasažierov na lodi zabil kapitán Briggs, ktorý sa zbláznil. A hodil mŕtvoly cez palubu. Potom sa pokúsil odplávať na člne, no ten sa s ním potopil. Ale všetky tieto príbehy boli len fikciou a špekuláciami.

Z času na čas do redakcie prišli šarlatáni a vydávali sa za preživších námorníkov z Mary Celeste. Dostali honoráre za „skutočné“ príbehy a potom sa ukryli. Po niekoľkých incidentoch už bola polícia v pohotovosti. V roku 1884 londýnsky almanach Cornhill napísal spomienky Shebekuka Jephsona, námorníka, ktorý bol na tejto nešťastnej lodi. Neskôr sa však ukázalo, že autorom týchto „pamätí“ bol Arthur Conan Doyle.

Väčšina lodí duchov sa unáša v severnom Atlantiku. Je pravda, že nikto nemôže s istotou povedať počet tulákov - z roka na rok sa mení. Štatistiky ukazujú, že v niektorých rokoch počet „Holanďanov“ driftujúcich v severnom Atlantiku dosiahol tristo.

Pomerne veľa zatúlaných lodí sa nachádza v morských oblastiach ďaleko od lodných trás a obchodné lode ich navštevujú len zriedka. Z času na čas sa Lietajúci Holanďania pripomenú. Buď ich prúd unáša na pobrežné plytčiny, alebo sa ocitnú odhodené vetrom na skaly či podmorské útesy. Stáva sa, že „holandské“ lode, ktoré v noci nemajú zapnuté svetlá, sa stanú príčinou kolízií s protiidúcimi loďami, ktoré majú niekedy vážne následky.

"ANGOSH"

V roku 1971 tím za záhadných okolností opustil portugalský transport Angos. Stalo sa to pri východnom pobreží Afriky. Preprava „Angos“ s hrubou tonážou 1684 evidenčných ton a nosnosťou 1236 ton odišla 23. apríla 1971 z prístavu Nacala (Mozambik) do ďalšieho mozambického prístavu Porto Amelia.

O tri dni neskôr Angos objavil panamský tanker Esso Port Dickson. Transport bol unášaný bez posádky desať míľ od pobrežia. Novovyrazený „Lietajúci Holanďan“ bol vzatý do vleku a privezený do prístavu. Vyšetrenie ukázalo, že loď utrpela kolíziu. Svedčia o tom aj vážne zranenia, ktoré utrpel.

Most niesol zjavné známky nedávneho požiaru. Odborníci určili, že mohlo ísť o dôsledok malého výbuchu, ktorý tu nastal. Zmiznutie 24 členov posádky a jedného pasažiera Angosh sa však nepodarilo vysvetliť.

"MARLBORO"

V októbri 1913 priviedla búrka škuner Marlborough do jednej zo zátok súostrovia Tierra del Fuego. Kapitánov asistent a niekoľko členov jeho posádky sa nalodili a boli šokovaní hrozným pohľadom: mŕtve telá členov posádky, vysušené ako múmie, boli roztrúsené po celej plachetnici.

Stožiare plachetnice boli úplne neporušené a celý škuner bol pokrytý plesňou. To isté sa dialo v nákladnom priestore: všade mŕtvi členovia posádky, vysušení ako múmie.

Výsledkom vyšetrovania bolo zistené neuveriteľný fakt: trojsťažňová plachetnica opustila prístav Littleton začiatkom januára 1890, smerovala do Škótska, do svojho domovského prístavu Glasgow, ale z nejakého dôvodu do prístavu nikdy nedorazila.

Čo sa však stalo s posádkou plachetnice? Bezvetrie ho pripravilo o vietor a prinútilo ho bezcieľne sa unášať, kým sa nevyčerpajú všetky zásoby pitnej vody? Ako sa mohlo stať, že plachetnica s mŕtvou posádkou sa po dvadsiatich štyroch rokoch unášania nezrútila na útesy?

"ORUNG MEDAN"

V júni 1947 (podľa iných zdrojov - začiatkom februára 1948) dostali britské a holandské odpočúvacie stanice, ako aj dve americké lode v Malackom prielive tiesňový signál s nasledujúcim obsahom: „Kapitán a všetci dôstojníci klamú mŕtvy v kokpite a na mostíku. Možno je celý tím mŕtvy." Po tejto správe nasledovala nezrozumiteľná morzeovka a krátka fráza: „Umieram“.

Ďalšie signály už neboli prijaté, no miesto, kam bola správa odoslaná, bolo určené trianguláciou a jedna z amerických lodí spomínaných vyššie k nemu okamžite zamierila.

Keď loď našli, ukázalo sa, že celá jej posádka bola skutočne mŕtva, dokonca aj pes. Na telách mŕtvych sa nenašli žiadne viditeľné zranenia, aj keď z výrazov ich tvárí bolo zrejmé, že umierajú v hrôze a veľkej agónii.

Samotná loď tiež nebola poškodená, no členovia záchranného tímu zaznamenali v hĺbke nákladného priestoru nezvyčajné prechladnutie. Čoskoro po začatí kontroly sa z nákladného priestoru začal objavovať podozrivý dym a záchranári sa museli urýchlene vrátiť na svoju loď.

Po nejakom čase Orung Medan explodoval a potopil sa, čo znemožnilo ďalšie vyšetrovanie incidentu.

"MORSKÝ VTÁK"

Jedného júlového rána v roku 1850 boli obyvatelia dediny Easton's Beach na pobreží Rhode Island prekvapení, keď videli plachetnicu smerujúcu z mora k pobrežiu pod plnými plachtami. Zastavilo sa v plytkej vode.

Keď ľudia nastúpili, našli kávu vriacu na kuchynskom sporáku a taniere položené na stole v salóne. Ale jediný živý tvor na palube bol pes, trasúci sa strachom, schúlený v rohu jednej z kajút. Na lodi nebol jediný človek.

Náklad, navigačné prístroje, mapy, smery plavby a lodné dokumenty boli na mieste. Posledný záznam v lodnom denníku uvádzal: "Abeam Brenton Reef" (tento útes je len pár míľ od Easton's Beach).

Vedelo sa, že Morský vták sa plavil s nákladom dreva a kávy z ostrova Honduras. Ani najdôkladnejšie vyšetrovanie, ktoré vykonali Američania, však neodhalilo dôvody zmiznutia jej posádky z plachetnice.

"ABY ASS HART"

V septembri 1894 bol v Indickom oceáne z nemeckého parníka Pikkuben spozorovaný trojsťažňový bark Ebiy Ess Hart. Z jeho stožiara sa trepotal núdzový signál. Keď nemeckí námorníci pristáli na palube plachetnice, videli, že všetkých 38 členov posádky je mŕtvych a kapitán sa zbláznil.

NEZNÁMA FRIGÁTA

V októbri 1908, neďaleko jedného z hlavných mexických prístavov, bola objavená napoly ponorená fregata so silným zoznamom prístavov. Vrchné sťažne plachetnice boli zlomené, meno nebolo možné určiť a posádka chýbala.

V tejto oblasti oceánu neboli v tomto čase zaznamenané žiadne búrky ani hurikány. Pátrania boli neúspešné a dôvody zmiznutia posádky zostali nejasné, hoci bolo predložených veľa rôznych hypotéz.

"CHCEM"

Vo februári 1953 objavili námorníci anglickej lode „Rani“, ktorá sa nachádza dvesto míľ od Nikobarských ostrovov, v oceáne malú nákladnú loď „Holchu“. Loď bola poškodená a sťažeň bol zlomený.

Hoci záchranné člny boli na mieste, posádka chýbala. Nákladné priestory obsahovali náklad ryže a bunkre obsahovali plnú zásobu paliva a vody. Kam päť členov posádky zmizlo, zostáva záhadou.

"KOBENKHAVN"

4. decembra 1928 dánska plachetnica Cobenhavn opustila Buenos Aires, aby pokračovala oboplávanie. Na palube plachetnice bola posádka a 80 študentov z námornej školy. O týždeň neskôr, keď už Kobenhavn prekonal asi 400 míľ, bol z lode prijatý rádiogram.

Velenie hlásilo, že plavba bola úspešná a na lodi je všetko v poriadku. Ďalší osud plachetnica a ľudia na nej zostávajú záhadou. Loď nedorazila do svojho domovského prístavu, Kodane.

Vraj ho následne mnohokrát stretli v rôznych častiach Atlantiku. Plachetnica sa vraj plavila pod plnými plachtami, no neboli na nej žiadni ľudia.

"JOYTA"

História motorovej lode "Joita" zostáva dodnes záhadou. Loď, ktorá sa považovala za stratenú, sa našla v oceáne. Plavilo sa bez posádky a pasažierov. "Joita" sa nazýva druhá "Mary Celeste", ale ak sa udalosti, ktoré sa odohrali na "Mary Celeste", odohrali v predminulom storočí, potom sa zmiznutie ľudí z paluby "Joita" datuje do druhej polovice. 20. storočia.

"Joita" mal vynikajúcu námornú spôsobilosť. 3. októbra 1955 loď pod velením kapitána Millera, skúseného a dobre informovaného námorníka, opustila prístav Apia na ostrove Upolu (Západná Samoa) a zamierila k brehom súostrovia Tokelau.

Nedorazilo do cieľového prístavu. Bolo zorganizované pátranie. Záchranné lode, helikoptéry a lietadlá prehľadávali rozľahlú oceánsku oblasť. Všetky snahy však boli márne. Loď a 25 ľudí na palube boli evidovaní ako nezvestní.

Prešiel viac ako mesiac a 10. novembra bola Joyta náhodne objavená 287 míľ severne od ostrovov Fidži. Loď plávala v čiastočne ponorenom stave a mala veľký zoznam. Neboli na ňom žiadni ľudia ani náklad.

Existuje mnoho príbehov o lodiach duchov, ktoré sa zrazu z ničoho nič objavia a tiež náhle zmiznú. Lode duchov sú lode, ktoré sa potopili alebo zmizli.

Jednou z najznámejších legiend o lodiach duchov je legenda o lietajúcom Holanďanovi. Lietajúci Holanďan je loď, ktorá podľa legendy nemôže pristáť na brehu a je odsúdená na večné blúdenie po moriach. Legenda o lietajúcom Holanďanovi je založená na skutočnom príbehu.

Kapitánom lode bol Philip der Decken. V roku 1689 sa kapitán plavil z Amsterdamu a zamieril do prístavu Východnej Indie. Podľa legendy loď zastihla búrka neďaleko Mysu dobrej nádeje. Kapitán, ignorujúc búrku, prikázal plávať ďalej, za čo zaplatil. Loď a celá jej posádka sa potopili.

Podľa jednej verzie sa posádka nechcela plaviť ďalej a snažila sa presvedčiť kapitána, aby prečkal búrku v zálive, ale Van Decker sa všetkým vyhrážal, že nikto nevystúpi na breh, kým loď neobíde mys, aj keď uplynula večnosť. Tým spôsobil kapitán na svoju loď kliatbu. A teraz je navždy odsúdený na plavbu po moriach a oceánoch.

Ale raz za 10 rokov sa loď môže priblížiť k brehu a kapitán môže nájsť niekoho, kto bude dobrovoľne súhlasiť, aby si ho vzal. Mnohí očití svedkovia tvrdia, že videli loď duchov, ktorá sa vždy zjavovala z diaľky a bola obklopená zvláštnou žiarou;

Ďalšou slávnou loďou duchov je loď Griffon. Na jeseň roku 1978 Griffon vyplával z brehu jazera Michigan a zmizol. Mnohí tvrdia, že po tejto udalosti videli loď v jazere niekoľkokrát. Michiganské jazero je jedným z Veľkých jazier. Veľké jazerá sa nachádzajú medzi Spojenými štátmi a Kanadou.

Okrem príbehu o Griffonovi existuje o týchto jazerách mnoho ďalších legiend. Potopila sa tu nákladná loď Edmund Fitzgerald. Loď zastihla búrka a potopila sa spolu s celou posádkou. Loď bola objavená na dne jazera o 10 rokov neskôr pri prieskume jazera. Jeden z potápačov si na potopenej lodi všimol muža. Muž ležal na posteli a pozeral na neho.

Záhada zmiznutia Mary Celeste

Jeden z najviac zaujímavé príbehy spojené s loďou Mary Celeste. Loď bola postavená v Novom Škótsku v roku 1862 a dostala meno Amazon. Počas plavieb sa loď začala tešiť zlej povesti. Prvý kapitán lode zomrel počas prvej plavby. Následne loď často menila majiteľov a nakoniec bola predaná do Ameriky novému majiteľovi, ktorý jej dal nové meno - „Mary Celeste“.

Na jeseň roku 1872 loď opustila New York a zamierila do Talianska. Na palube bolo 7 členov posádky a kapitán s rodinou. Loď našli o štyri týždne neskôr a na palube nebola ani jedna osoba. Veci zostali tak, ako keby posádka opustila loď v zhone a nechala všetko nedotknuté. Rozložené veci naznačovali, že loď nezastihla búrka. Medzi chýbajúcimi predmetmi bol sextant a chronometer, čo by mohlo naznačovať, že posádka opustila loď v zhone. Chýbal aj čln. Ďalší osud členov posádky nie je známy.

Výskumníci predložili mnoho hypotéz o zmiznutí posádky, medzi ktoré patrí zabavenie lode pirátmi, útok na loď obrovskými morskými príšerami, dopad Bermudský trojuholník. Všetky tieto hypotézy však kritike neobstoja. Keďže na lodi neboli žiadne známky boja a všetko nasvedčovalo tomu, že členovia posádky loď dobrovoľne opustili.

Najpravdepodobnejšiu hypotézu predložil príbuzný kapitána. Sudy s alkoholom na lodi podľa nej neboli vzduchotesné. Alkoholové výpary sa zmiešali so vzduchom a vytvorili výbušnú zmes. Najprv došlo k jednému malému výbuchu, tím sa snažil zistiť, čo sa deje. Potom sa ozval druhý výbuch, a aby sa posádka vyhla tretiemu, začala loď v zhone opúšťať. Členom posádky sa podarilo zachytiť len chronometer a sextant, ako aj nejaké zásoby jedla, o čom svedčí nedostatok jedla na palube lode v momente jej objavenia.

Existuje mnoho ďalších legiend o lodiach duchov, dôvody ich smrti a zmiznutia sú neznáme a zahalené rúškom tajomstva. Výskumníci však pokračujú v štúdiu nezvestných lodí v nádeji, že sa im podarí odhaliť ich tajomstvá.

Námorník je jedno z najromantickejších povolaní. Len si to predstavte – ráno sa zobudíte a namiesto nudného šedého mesta máte pred očami rozľahlý oceán, čistý vzduch. Vaši kamaráti sú vždy pripravení vás sprevádzať pri nájazdoch na krčmy a v každom prístave čaká krásna dievčina... Takto sa toto povolanie javí každému nezasvätenému.

Je tu však aj druhá strana mince – lodi sa počas dlhej plavby môže stať čokoľvek. Môžete sa dostať do búrky alebo vás zajať piráti, ktorí napodiv nezmizli ani v 21. storočí. A niekedy dochádza k záhadným zmiznutiam lodí a potom lode zmiznú bez stopy. Niektorí z toho obviňujú nadprirodzené sily a legendárnych obyvateľov morských hlbín - ako napríklad, iní vinia vírivku Maelstrom, Bermudský trojuholník a ďalšie prírodné javy.

1943 - zmiznutie lode Capelin (SS-289)

Capelin (SS-289) - ponorka, spustený 20. januára 1943. 17. novembra 1943 loď hliadkovala vo vodách Celebeského a Moluckého mora, pričom osobitnú pozornosť venovala Davaskému zálivu, Morotaiskému prielivu, ako aj obchodným cestám nachádzajúcim sa v blízkosti ostrova Siaoe.

Americkú ponorku naposledy videli 2. decembra 1943, ako informovala loď Bonefish (SS-223). Za oficiálny dôvod zmiznutia lode sa považujú nepriateľské mínové polia, ktoré sa mohli nachádzať v hliadkovej oblasti ponorky. Presné potvrdenie tejto skutočnosti nebolo.

Existuje aj iná verzia tejto katastrofy, ktorú oficiálne zdroje odmietli pre jej fantastickú povahu. Capelin (SS-289) sa podľa nej mohol stať obeťou neidentifikovanej morskej príšery, o ktorej miestni rybári opakovane informovali. Podľa námorníkov zviera pripomínalo obrovskú chobotnicu.

1921 - zmiznutie SS Hewitt

Táto nákladná loď podnikala plavby pozdĺž pobrežia USA. 20. januára 1921 opustila texaské mesto Sabine plne naložená loď. Loď bola pod velením kapitána Hansa Jacoba Hensena. Posledný signál z tohto plavidla prišiel 25. januára, rádiový hovor nehlásil nič neobvyklé. Loď potom spozorovali 250 míľ severne od floridského Jupiter Inlet. Potom sa niť pretrhne a SS Hewitt sa podobne ako ostatné nezvestné lode zapísal do histórie.

Dôkladná kontrola bola vykonaná po celej trase, ktorou loď išla, no nepriniesla výsledky – záhada zmiznutia SS Hewitta ešte nie je vyriešená. O tomto incidente kolovalo veľa klebiet a dohadov. Dokonca sa navrhovalo, aby sa posádka lode stala obeťou vzácneho hlasu, rovnako zvedavého ako vír Maelstrom – hlasu mora.

pre informáciu: - prírodný jav, ktorý ovplyvňuje ľudskú psychiku a zdravie. More vytvára infrazvuk, ktorý je pod limitom sluchové vnímaniečloveka, ale ovplyvňuje jeho mozog. Infrazvuk môže mať rôzne účinky, od sluchových a zrakových halucinácií až po nevoľnosť a iné príznaky morskej choroby. Silné pôsobenie infrazvuku môže spôsobiť smrť – vibrácie vedú k zástave srdca.

Kto je zodpovedný za zmiznutie lodí?

Predpokladá sa, že jedna z najnebezpečnejších oblastí na povrchu mora je vírivka Maelstrom. Literárne zdroje opisujú tento prírodný fenomén ako desivú silu a škodlivý pre každú loď, ktorá sa dostane do jeho zóny. V skutočnosti je nebezpečenstvo Maelstromu trochu prehnané. Za oveľa významnejšiu hrozbu možno považovať, ktorej výška môže presiahnuť 30 metrov!

Ak bola táto vírivka nebezpečná pre staré lode - drevené plachetnice, potom moderné lode, keď sa dostanú do týchto vôd, neutrpia žiadne škody. Aktuálna rýchlosť vírivky Maelstrom nepresahuje 11 km/h. A napriek tomu by sme nemali byť nedbalí na tento prírodný fenomén - smer pohybu vody sa môže meniť tými najnepredvídateľnejšími spôsobmi. Preto aj moderné lode sa vyhýbajú úžine nachádzajúcej sa severne od ostrova Mosque Island, existuje nebezpečenstvo rozbitia sa o pobrežné skaly.

Vírivka Maelström sa nachádza medzi ostrovmi Moskenesøy a Förö. Vzniká v určitých hodinách v dôsledku kolízie prílivových a prílivových vĺn, ktoré uľahčujú zložitú topografiu dna a členité pobrežie. Maelstrom je systém vírov v úžine. No napriek všetkým nebezpečenstvám je turistika na Lofotách veľmi populárna. Sprievodcovia uvádzajú, že „zimný rybolov na súostroví je neporovnateľným potešením“.

Bermudský trojuholník - tajomstvá hlbokého mora

Bermudský trojuholník je jeden z najznámejších, nachádza sa medzi Bermudami, Portorikom a Miami na Floride. Jeho rozloha zaberá viac ako milión štvorcových kilometrov. Do roku 1840 bola táto zóna pre nikoho neznáma, kým sa nezačali záhadné zmiznutia lodí a potom aj lietadiel.

O Bermudskom trojuholníku sa začalo hovoriť v roku 1840, keď posádka úplne zmizla z lode Rosalie, ktorá unášala neďaleko hlavného mesta Baham, prístavu Nassau. Loď mala všetko vybavenie, plachty boli zdvihnuté, ale posádka úplne chýbala. V dôsledku kontrol sa však zistilo, že loď sa volala „Rossini“ a nie „Rosalie“. Loď narazila na plytčinu počas plavby neďaleko Bahamských ostrovov. Posádka sa evakuovala na člnoch a loď vyniesli na more prílivové vlny.

Najväčšia aktivita Bermudského trojuholníka z hľadiska zmiznutia lodí či posádky nastala v 20. storočí. Napríklad 20. októbra 1902 bola v Atlantickom oceáne spozorovaná nemecká štvorsťažňová obchodná loď Freya. Na lodi nebola vôbec žiadna posádka. Pre tento incident stále neexistuje vysvetlenie.

V roku 1945 sa vedci začali zaujímať o vody Bermudského trojuholníka. Údaje, ktoré výskumníci získali, záhadu tejto anomálnej zóny nevyriešili, len pridali ďalšie otázky. Od začiatku sledovania sa vyskytlo viac ako 100 prípadov zmiznutia lodí a lietadiel civilného aj vojenského letectva. Väčšina vybavenia zmizla tým najzáhadnejším spôsobom – žiadne olejové škvrny, žiadne trosky, žiadne iné stopy.

A predsa sa vedcom podarilo jednu vec dôležitý objav. V miznúcej zóne lodí, v samom strede Bermudského trojuholníka, bola objavená obrovská pyramída. Objavili ho americkí vedci v roku 1992. Zdá sa to neuveriteľné, ale jeho rozmery presahujú rozmery egyptskej Veľkej Cheopsovej pyramídy viac ako 3-krát. Pyramída je zaujímavá nielen svojou veľkosťou. Jeho povrch je v perfektnom stave – signály zo sonaru ukázali, že na povrchu nie sú žiadne riasy ani mušle. Je pravdepodobné, že oceán nemôže mať žiadny vplyv na tento záhadný materiál, z ktorého je pyramída vyrobená.

Diablovo more – ďalšia záhada prírody?

Oceánológovia veria, že naša planéta je obklopená určitou zónou nazývanou „Diablov pás“. Zahŕňa päť „stratených“ miest – Afganskú anomálnu zónu, Bermudský trojuholník, Havajskú anomálnu zónu, Gibraltársky klin a Diablovo more. Toto more sa nachádza približne 70 míľ od východného pobrežia Japonska.

Aké sú charakteristiky anomálnych zón a aké je ich nebezpečenstvo? Osoba prítomná v takejto zóne podlieha neprimeraným pocitom, zdá sa mu, že je sledovaná. Z času na čas ho prepadnú záchvaty nespavosti, ktoré vystrieda nepokojný spánok. Abnormálne zóny majú negatívny vplyv aj na rastliny - extrémy dýchania kvasiniek prechádzajú zmenami, klíčenie fazule, uhoriek, hrachu, reďkovky sa zastaví. Myši chované na takýchto miestach sa vyznačujú početnými abnormalitami - vývojom nádorov, nedostatkom hmotnosti a dokonca požieraním svojich potomkov! Lode a lietadlá navyše miznú v anomálnych zónach.

Námorníci sa Diablovho mora začali báť po tom, čo sa v tejto zóne vyskytlo množstvo podivných zmiznutí. Vládne úrady boli spočiatku k správam skeptické, pretože chýbali len malé rybárske člny. Ale v období od roku 1950 do roku 1954. V Diablovom mori sa vyskytlo 9 prípadov zmiznutia lodí. Boli to masívne nákladné lode vybavené spoľahlivými rádiami a výkonnými motormi. Na pozadí krásneho počasia došlo k niekoľkým prípadom zmiznutia lodí.

Prírodné javy ako Maelstrom sú z fyzikálneho hľadiska celkom pochopiteľné. A fenomén Bermudského trojuholníka či Diabolského mora dodnes nie je vyriešený. Ktovie – zvíťazí technologický pokrok, alebo budú záhadné miznutia lodí pokračovať? A kto je zodpovedný za tieto zmiznutia - anomálne prírodné javy alebo nadpozemské mystické sily?

Mnohé z nich bez stopy zmizli a niektoré sa aj našli, no na palube nezostala ani živá duša. Všetci členovia posádky akoby zmizli vo vzduchu alebo boli mŕtvi. Dôvody zmiznutia alebo smrti tímu stále zostávajú záhadou. Jedinou verziou je, že chýbajúce lode sa stali obeťami strašných nadprirodzených javov. Iné racionálne vysvetlenie zatiaľ neexistuje.

"morský vták"

Neobvyklý objav sa podaril koncom 19. storočia obyvateľom pobrežných oblastí Rhode Island (USA) – lodi Seabird, ktorá narazila do skál. Keď sa očití svedkovia incidentu rozhodli prehliadnuť loď, boli ohromení: napriek tomu, že na palube boli stopy nedávnej prítomnosti ľudí (jedlo vriace v ohni, zvyšky čerstvého jedla na tanieroch), nikto z členov posádky nebol nájdený na plachetnici. Jediným živým tvorom je vystrašený pes. Zdalo sa, že námorníci opustili loď v zhone. Čo ich však prinútilo utiecť a kam zmizli, nie je jasné.

"Mary Celeste"

Loď, predtým nazývaná „Amazon“, bola od prvých dní svojej existencie považovaná za prekliatu. Námorníkov pracujúcich na lodi prenasledovali tragické udalosti. Napríklad prvý kapitán Amazonky zomrel po náhodnom páde cez palubu. Aby nebol pokúšaný osud, loď bola premenovaná. Loď, z ktorej sa teraz stala Mary Celeste, však bola odsúdená na zánik. V roku 1872 záhadne zmizol. Nezvestnú loď našli o mesiac neskôr, no na palube nebola ani duša. Všetky veci námorníkov zostali na mieste. Kam sa však podeli ich majitelia?

"Beychimo"

História nákladnej lode pripomína príbeh o mystickom Lietajúcom Holanďanovi. Od roku 1911 do roku 1931 loď vykonala deväť veľmi úspešných plavieb. Jedného dňa však uviazol v arktickom ľade. Tím sa rozhodol prečkať zlé počasie v najbližšej eskimáckej osade. Po opustení lode kapitán dúfal, že sa tam vráti hneď, ako sa situácia vráti do normálu. Ale po ďalšej zimnej búrke tam loď nebola. Za predpokladu, že sa Beichimo potopilo, velenie ho prestalo hľadať. Našli sa však očití svedkovia, ktorí tvrdili, že záhadnú loď vo vodách Arktídy nielen videli, ale dokonca na ňu aj nastúpili. Ich svedectvo bolo veľmi hodnoverné, pretože dokázali celkom presne opísať, ako „Beichimo“ vyzeralo. V priebehu mnohých desaťročí loď zmizla a potom sa opäť objavila v očiach námorníkov. Nikto nedokáže vysvetliť, ako sa loď bez kontroly mohla toľko rokov plaviť vo vodách oceánu.

Austrálsku rybársku jachtu, ktorá sa na jar 2007 vydala na šíre more, našli o týždeň neskôr opustenú. Na lodi nedošlo k žiadnym škodám, no všetci traja členovia posádky boli nezvestní. Predmety nájdené na palube (zapnuté rádio, funkčný počítač, prestretý stôl) naznačovali, že nikto nemal v úmysle opustiť jachtu. Hľadanie tímu neprinieslo žiadne výsledky. Podľa oficiálnej verzie sa jeden z rybárov náhle začal topiť a jeho dvaja kamaráti pribehli topiacemu sa kamarátovi na pomoc. Všetci traja zomreli. Priamy dôkaz o tejto verzii sa však nenašiel. Akékoľvek vysvetlenie incidentu nemá žiadne dôkazy.