Najznámejšie prípady zmiznutých lodí v Bermudskom trojuholníku (7 fotografií)
Bermudský trojuholník – oblasť v Atlantickom oceáne ohraničená Floridou a Bermudami, Portorikom a Bahamami – je známa záhadnými, mystickými zmiznutiami lodí a lietadiel. Už dlhé roky prináša svetovému obyvateľstvu skutočnú hrôzu – veď príbehy o nevysvetliteľných katastrofách a lodiach duchov má na perách každý.
Mnohí výskumníci sa snažia vysvetliť anomáliu Bermudského trojuholníka. Ide najmä o teórie o únosoch lodí mimozemšťanmi z vesmíru či obyvateľmi Atlantídy, pohybe cez diery v čase či trhliny vo vesmíre a iné paranormálne dôvody. Žiadna z týchto hypotéz sa zatiaľ nepotvrdila.
Odporcovia verzií „z iného sveta“ tvrdia, že správy o záhadných udalostiach v Bermudskom trojuholníku sú značne prehnané. Lode a lietadlá miznú v iných oblastiach zemegule, niekedy bez stopy. Porucha rádia alebo náhla katastrofa môžu posádke zabrániť vo vysielaní núdzového signálu.
Navyše hľadanie trosiek na mori je veľmi náročná úloha. Tiež oblasť Bermudského trojuholníka je veľmi náročná na navigáciu: je tu veľké množstvo plytčín a často sa tvoria cyklóny a búrky.
Bola navrhnutá hypotéza, ktorá má vysvetliť náhlu smrť lodí a lietadiel emisiami plynov – napríklad v dôsledku rozpadu hydrátu metánu na dne mora, keď je hustota taká nízka, že sa lode nedokážu udržať na hladine. Niektorí naznačujú, že metán stúpajúci do ovzdušia by mohol spôsobiť aj letecké nešťastia – napríklad v dôsledku poklesu hustoty vzduchu.
Navrhlo sa, že príčinou smrti niektorých lodí, vrátane lodí v Bermudskom trojuholníku, by mohli byť takzvané bludné vlny, ktoré môžu dosiahnuť výšku 30 metrov. Tiež sa verí, že na mori môže byť generovaný infrazvuk, ktorý ovplyvňuje posádku lode alebo lietadla, spôsobuje paniku a spôsobuje, že ľudia opúšťajú loď.
Pozrime sa na prírodné črty tohto regiónu - skutočne mimoriadne zaujímavé a nezvyčajné.
Rozloha Bermudského trojuholníka je niečo vyše milióna kilometrov štvorcových. Sú tu obrovské plytké vody a hlbokomorské depresie, šelf s plytkými brehmi, kontinentálny svah, okrajové a stredné náhorné plošiny, hlboké úžiny, priepasťové nížiny, hlbokomorské priekopy, zložité systémy morských prúdov a spletitá atmosférická cirkulácia.
V Bermudskom trojuholníku je niekoľko podmorských vrchov a kopcov. Hory sú pokryté mohutnými koralovými útesmi. Niektoré podmorské hory stúpajú osamote na dne oceánu, zatiaľ čo iné tvoria skupiny. V Atlantickom oceáne ich je mimochodom podstatne menej ako v Tichomorí.
Tu je priekopa Portorika, najhlbšia časť Atlantického oceánu. Jeho hĺbka je 8742 metrov.
Pod dnom Bermudského trojuholníka sa nachádzajú najmä sedimentárne horniny – vápence, pieskovce, íly. Hrúbka ich vrstvy sa pohybuje od 1-2 do 5-6 kilometrov.
Menšia (južná) časť trojuholníka patrí tropickým moriam, väčšia (severná) subtropickým. Teplota vody na povrchu sa tu pohybuje od 22 do 26 °C, ale v plytkej vode, a tak
v zálivoch a lagúnach môže byť výrazne vyššia. Slanosť vôd je len mierne nadpriemerná – opäť s výnimkou plytkých vôd, zátok a lagún, kde sa môže slanosť zvýšiť. Voda je tu výrazne teplejšia ako v iných častiach oceánu zemepisných šírkach, keďže tadiaľ tečie teplý Golfský prúd.
Prúd v Bermudskom trojuholníku je rýchly, komplikuje alebo spomaľuje pohyb lodí plaviacich sa proti nemu; pulzuje, mení rýchlosť a polohu a zmeny je absolútne nemožné predvídať; vytvára nepravidelné víry, ktoré ovplyvňujú počasie, niektoré z nich značnej sily. Na hranici medzi jeho teplými vodami a chladnejšími okolitými vodami je častá hmla.
Pasáty fúkajú nad trojuholníkom – na severnej pologuli fúkajú neustále vetry juhozápadným smerom, v nadmorskej výške do 3 kilometrov. Vo vysokých nadmorských výškach fúkajú protiobchodné vetry v opačnom smere.
V južnej časti trojuholníka, zhruba medzi Floridou a Bahamami, je približne 60 búrkových dní ročne. V skutočnosti je každý piaty alebo šiesty deň búrka. Ak sa presuniete na sever, smerom na Bermudy, počet búrlivých dní za rok sa zvyšuje, to znamená, že búrka je každý štvrtý deň. Veľmi časté sú ničivé cyklóny, hurikány a tornáda.
To všetko prispieva k tomu, že v Bermudskom trojuholníku mizne množstvo lodí a lietadiel. Možno dôvod nie je taký mystický? To sa však nedá povedať s istotou, pretože zostáva veľa nevysvetlených záhad.
V Bermudskom trojuholníku zmizne VEĽA lodí a dokonca aj lietadiel, hoci počasie je v čase katastrofy takmer vždy dobré. Lode a lietadlá náhle zomierajú, posádky nehlásia problémy a nevysielajú sa žiadne núdzové signály. Trosky lietadiel a lodí sa zvyčajne nenájdu, aj keď sa vykonávajú intenzívne pátranie so zapojením všetkých príslušných služieb.
Bermudskému trojuholníku sa často pripisujú katastrofy, ktoré sa skutočne stali ďaleko za jeho hranicami. Spomedzi lodí sme vybrali najznámejšie potvrdené obete Bermudského trojuholníka.
"Rosalie"
V auguste 1840, neďaleko hlavného mesta Bahám, Nassau, bola objavená francúzska loď Rosalie unášaná so zdvihnutými plachtami bez posádky. Loď nemala žiadne poškodenie a bola celkom schopná plavby. Vyzeralo to, akoby tím opustil Rosalie pred hodinami.
"Atalanta"
31. januára 1880 odplávala z Bermúd britská cvičná plachetnica Atalanta s 290 dôstojníkmi a kadetmi. Na ceste do Anglicka zmizol a nezanechal po sebe žiadne stopy. 
"Atalanta"
Tento prípad bol v centre pozornosti verejnosti, Times o ňom písali denne aj mnoho mesiacov po zmiznutí plachetnice.
The Times (Londýn), 20. apríla 1880, s. 12: "Delový čln Avon včera dorazil do Portsmouthu." Kapitán hlásil, že neďaleko Azorských ostrovov zbadal obrovské množstvo plávajúcich trosiek... More sa nimi doslova hemžilo. Prístav ostrova Faial bol plný lodí, ktoré stratili sťažne. A počas celých piatich dní, čo Avon zostával na ceste Fayal, boli trosky čoraz početnejšie.
Neexistoval však žiadny dôkaz o tom, že by sa nejaká loď potopila alebo ju rozbila búrka... Niektorí dôstojníci Avonu sa domnievajú, že Atalanta mohla naraziť na ľadovec, ale kategoricky popierajú, že by sa loď mohla prevrátiť.“
Lawrence D. Cousche vo svojej knihe zverejnil úryvky z novinových článkov, oficiálne správy britskej admirality a dokonca aj svedectvo dvoch námorníkov, podľa ktorých bola Atalanta veľmi nestabilnou loďou a so svojimi 109 tonami vody a 43 tonami balastu na palube, by sa mohol ľahko prevrátiť a utopiť aj počas miernej búrky.
Povrávalo sa, že v posádke boli len dvaja viac-menej skúsení dôstojníci, ktorí boli nútení zostať na Barbadose, pretože ochoreli na žltú zimnicu. Následne sa na lodi plavilo 288 neskúsených námorníkov.
Analýza meteorologických údajov potvrdila, že silné búrky zúrili v Atlantickom oceáne medzi Bermudami a Európou od začiatku februára. Možno sa loď potopila niekde veľmi ďaleko od Bermudského trojuholníka, pretože z 3 000 míľ cesty, ktorá ju čakala, len 500 prešlo „trojuholníkom“. Napriek tomu je Atalanta považovaná za jednu z potvrdených obetí „trojuholníka“.
Neidentifikovaný opustený škuner
V roku 1881 sa anglická loď Ellen Austinová stretla na otvorenom oceáne s opusteným škunerom, ktorý si plne zachoval svoju plavebnosť a bol len mierne poškodený. Na škuner nastúpilo niekoľko námorníkov a obe lode zamierili do St. John's, ktoré sa nachádza na ostrove Newfoundland.
Čoskoro padla hmla a lode sa stratili z dohľadu. O pár dní sa opäť stretli a na škuneri opäť nebolo ani živej duše. Kapitán lode Ellen Austin chcel na škuner vysadiť ďalšiu malú záchrannú posádku, no námorníci to kategoricky odmietli a tvrdili, že škuner bol prekliaty.
Tento príbeh má dve pokračovania s rôznymi verziami. V prvej verzii sa kapitán lode Ellen Austin pokúsil preložiť na škuner ďalšiu záchrannú posádku, no námorníci už nechceli riskovať a škuner zostal v oceáne.
Podľa inej verzie bola druhá posádka záchranárov napriek tomu presunutá na škuner, ale potom zasiahla búrka, lode sa od seba rozišli na značnú vzdialenosť a škuner ani jeho druhú posádku už nikdy nevideli.
Joshua Slocum a jeho jachta
Joshua Slocum, ktorý sa ako prvý v dejinách ľudstva sám plavil okolo zemegule, zmizol bez stopy v novembri 1909 a podnikol pomerne krátku cestu z ostrova Martha's Vineyard k brehom Južnej Ameriky – cez Bermudský trojuholník.
Plachetnica "Spray" 
14. novembra 1909 opustil ostrov Martha's Vineyard a od toho dňa o ňom neboli žiadne správy. Podľa názoru tých, ktorí poznali kapitána Slocuma, bol príliš dobrý námorník a Spray príliš dobrá jachta na to, aby sa nedokázali vyrovnať s akýmikoľvek zvyčajnými ťažkosťami, ktoré im oceán môže priniesť.
Nikto s istotou nevie, čo sa s ním stalo, hoci o dohady a verzie nebola núdza. Existujú „spoľahlivé“ svedectvá niektorých námorníkov, ktorí aj po osudnom dátume videli Slocuma živého a nezraneného v rôznych prístavoch sveta.
V priebehu rokov bolo navrhnutých veľa hypotéz na vysvetlenie jeho zmiznutia. Koniec koncov, mohol tam byť taký silný hurikán, že potopil jeho jachtu. "Sprej" by mohol horieť. Mohol by klesnúť, keby sa v noci zrazil s nejakou loďou.
V pobrežných vodách nie je zrážka medzi malým člnom a veľkou loďou až taká nezvyčajná. Svetlá na plachetnici sú zvyčajne dosť slabé, niekedy nie sú viditeľné kvôli vlastným plachtám. Veľké plavidlo by mohlo ľahko rozbiť 37-metrovú podlahu na črepiny a nikto by ani nepocítil šok.
Edward Rowe Snow vo svojej knihe „Mysterious Events Off the Coast of New England“ tvrdí, že do jachty narazil poštový parník s výtlakom asi 500 ton. Dokonca aj súd, ktorý skúmal rôzne dôkazy, bol zapojený do Slocumovho „prípadu“. Podľa svedectva syna Victora Slocuma bol jeho otec vo výbornej kondícii a jachta bola prakticky nepotopiteľná.
Niektorí „odborníci“ to dokonca bezpodmienečne akceptovali, že Joshua Slocum údajne nebol šťastný vo svojom manželstve, a preto zinscenoval katastrofu, aby sa skryl a strávil zvyšok svojich dní v samote.
Marec 1918 „Kyklop“
4. marca 1918 odišla z ostrova Barbados nákladná loď Cyclops s výtlakom 19 600 ton s 309 ľuďmi a nákladom mangánovej rudy. Loď mala dĺžku 180 metrov a bola jednou z najväčších v americkom námorníctve.
"Cyclops" na rieke Hudson, 1911 
Smeroval do Baltimoru, no nikdy tam nedorazil. Nikdy nevyslal signál SOS a nezanechal žiadnu stopu. Najprv sa predpokladalo, že loď mohla byť torpédovaná nemeckou ponorkou, no v tom čase tam žiadne nemecké ponorky neboli. Podľa inej verzie loď narazila na mínu. Ani tu však neboli mínové polia.
Americké ministerstvo námorníctva po dôkladnom vyšetrovaní vydalo vyhlásenie: „Zmiznutie Cyclops je jedným z najväčších a najriešiteľnejších prípadov v análoch námorníctva. Ani presné miesto nešťastia nebolo zistené, príčiny nešťastia nie sú známe a po lodi sa nenašla ani najmenšia stopa.
Žiadna z navrhovaných verzií katastrofy neposkytuje uspokojivé vysvetlenie okolností, za ktorých zmizla. Prezident Woodrow Wilson povedal, že „iba Boh a more vedia, čo sa stalo s loďou“. A jeden časopis napísal článok o tom, ako morské vody Vynorila sa obrovská chobotnica a odniesla loď do hlbín mora.
V roku 1968 námorný potápač Dean Haves, súčasť tímu pátrajúceho po zmiznutej jadrovej ponorke Scorpion, objavil v hĺbke 60 metrov, 100 kilometrov východne od Norfolku, vrak lode. Pri pohľade na fotografiu Kyklopov neskôr uistil, že to bola táto loď, ktorá ležala na dne.
„Kyklop“ sa stále objavuje na stránkach tlače a nielen ako jedna z postáv v Legende o Bermudskom trojuholníku. Bola to prvá veľká loď vybavená rádiovým vysielačom, ktorá zmizla bez vyslania signálu SOS, a najväčšie plavidlo amerického námorníctva, ktoré zmizlo bez zanechania akejkoľvek stopy.
Každý rok, v marci, keď sa oslavuje ďalšie výročie jeho zmiznutia, sa opäť píšu články o tejto záhadnej udalosti, aktualizujú sa staré teórie a predkladajú sa nové a pravdepodobne po stýkrát už slávna fotografia „Cyclops“ je zverejnený. Jeho zmiznutie pokračuje dodnes, nie bezdôvodne, a nazýva sa „najneriešiteľnejšou záhadou v análoch námorníctva“.
"Carroll A. Deering"
Päťsťažňový škuner Carroll A. Deering bol objavený v januári 1921 na Diamond Shoals. Nemala žiadne poškodenia, plachty boli zdvihnuté, na stoloch bolo jedlo, no na palube okrem dvoch mačiek nebola ani živá duša. 
Posádku Deeringu tvorilo 12 ľudí. Nikto z nich sa nenašiel a dodnes sa nevie, čo sa s nimi stalo. 21. júna 1921 bola v mori zachytená fľaša s poznámkou, ktorú pravdepodobne mohol hodiť niektorý z členov posádky:
„Sme väzni, sme v zajatí a spútaní. Oznámte to čo najskôr predstavenstvu spoločnosti."
Vášne vzbĺkli ešte viac, keď kapitánova manželka údajne spoznala rukopis lodného mechanika Henryho Batesa a grafológovia potvrdili totožnosť písma na lístku a na jeho papieroch. Po nejakom čase sa však zistilo, že bankovka bola sfalšovaná, a dokonca to priznal aj samotný autor.
Forenzné vyšetrovanie však odhalilo dôležité skutočnosti: škuner 29. januára prešiel okolo majáku na Cape Lookout v Severnej Karolíne a dal signály, že je v nebezpečenstve, keďže stratil obe kotvy lode.
Potom bolo vidieť škuner severne od majáku z inej lode a správal sa dosť zvláštne. Správy o počasí zo začiatku februára naznačujú silnú búrku pri pobreží Severnej Karolíny s vetrom dosahujúcim rýchlosť 80 míľ za hodinu.
"Cotopaxi"
29. novembra 1925 Cotopaxi opustil Charleston s nákladom uhlia a zamieril do Havany. Prechádzajúc stredom Bermudského trojuholníka zmizol bez zanechania najmenšej stopy a bez toho, aby mal čas vyslať signál SOS. Nenašli sa ani trosky lode, ani posádka.
"Suduffco"
Nákladná loď „Suduffco“ opustila Port Newark v štáte New Jersey a smerovala na juh bez stopy zmizla v Bermudskom trojuholníku. Hovorca spoločnosti povedal, že zmizla, akoby ju pohltila obrovská morská príšera.
Loď vyplávala z Port Newark 13. marca 1926 smerom k Panamskému prieplavu. Jeho cieľovým prístavom bolo Los Angeles. Viezol 29-člennú posádku a náklad s hmotnosťou približne 4000 ton vrátane veľkej zásielky oceľových rúr.
Loď sa pohybovala pozdĺž pobrežia, ale už na druhý deň po vyplávaní sa s ňou stratil kontakt. Pátranie po plavidle pokračovalo mesiac, no nenašla sa ani najmenšia stopa. Pravda, meteorologické správy a svedectvá kapitána akvitánskeho parníka, ktorý smeroval rovnakým kurzom smerom k Suduffcu, potvrdzujú, že tropický cyklón prešiel touto oblasťou 14. až 15. marca.
"Ján a Mária"
V apríli 1932, 50 míľ južne od Bermúd, objavil grécky škuner Embyrkos dvojsťažňovú loď John and Mary. Loď bola opustená, jej posádka záhadne zmizla.
"Proteus" a "Nereus"
"Proteus" 
Koncom novembra 1941 vyplával z Panenských ostrovov Proteus a o niekoľko týždňov neskôr Nereus. Obe lode smerovali do Norfolku, no ani jedna nedorazila do cieľa, obe zmizli za záhadných okolností.
USA boli zaujaté japonským útokom na Pearl Harbor a vyhlásením vojny Japonsku, takže zmiznutie lodí nespôsobilo odozvu. Povojnová štúdia nemeckých námorných archívov ukázala, že Proteus a Nereus nemohli byť potopené ponorkami.
"rubikon"
22. októbra 1944 bola pri pobreží Floridy objavená loď bez posádky. Jediným živým tvorom na palube bol pes. Loď bola vo výbornom stave, až na chýbajúce záchranné člny a pretrhnuté ťažné lano visiace na prove lode.
Na palube zostali aj osobné veci členov posádky. Posledný zápis do lodného denníka bol urobený 26. septembra, keď bola loď ešte v havanskom prístave. Rubicon sa zrejme plavil pozdĺž pobrežia Kuby.
"Mestský zvon"
5. decembra 1946 bol na mori objavený škuner bez posádky. Nasledovala kurz z hlavného mesta Bahám Nassau na jeden z ostrovov súostrovia – Grand Turk. Na lodi bolo všetko v poriadku, záchranné člny boli na svojich miestach, len posádka zmizla bez stopy.
"Sandra"
V júni 1950 120-metrová nákladná loď Sandra naložená 300 tonami insekticídov odišla zo Savannah (Gruzínsko) do Puerto Cabello (Venezuela) a zmizla bez stopy. Pátracia akcia sa začala až po tom, čo sa zistilo, že na miesto príletu meškal šesť dní.
Mimochodom, článok o tomto prípade, ktorý napísal novinár E. Jones a bol publikovaný 16. septembra 1950, vyvolal veľký záujem o Bermudský trojuholník. Jones poznamenal, že Sandra nie je jedinou loďou, ktorá tu zmizla. Legenda o smrteľnom trojuholníku sa začala šíriť neuveriteľnou rýchlosťou.
"Južná štvrť"
V decembri 1954 zmizla vo Floridskom prielive tanková výsadková loď Southern District, prerobená na nákladnú loď na prepravu síry. Lode na mori ani pobrežné stanice nezaznamenali žiadne núdzové signály. Našiel sa iba záchranný prostriedok.
Plavidlo Southern District s výtlakom 3 337 ton sa plavilo z Port Sulphur v Louisiane s nákladom síry do Bucksportu v štáte Maine. Cieľom bol Portland.
Kapitán nadviazal kontakt 3. decembra a potom 5. decembra už pri pobreží Floridy. Na lodi bolo všetko v poriadku. 7. decembra bol videný v búrkových vlnách pri Charlestone.
Vyšetrovacia komisia zistila, že loď sa zrejme potopila pri severovýchodnom vetre. V oblastiach, kde dominuje Golfský prúd, má tento vietor zlú povesť, pretože fúka priamo proti prúdu a mení Golfský prúd na turbulentný zurčiaci prúd a dokonca aj veľké lode sa ponáhľajú dostať sa mu z cesty.
"Snehuliak"
V júli 1963 zmizlo 20-metrové rybárske plavidlo počas plavby z Kingstonu na Jamajke do Pedro Keys za jasného počasia. Na lodi bolo štyridsať ľudí, nikto o nich nič viac nepočul. Bolo hlásené, že sa našli trosky lode a predmety patriace členom posádky.
"Whichcraft"
Počas vianočných sviatkov v roku 1967 došlo k záhadnému zmiznutiu. Dvaja ľudia na malej jachte odišli z Miami Beach na prechádzku pozdĺž pobrežia. Vraj chceli obdivovať slávnostné osvetlenie mesta z mora.
Onedlho hlásili do vysielačky, že narazili na útes a poškodili vrtuľu, nebezpečenstvo im nehrozí, ale požiadali o odtiahnutie na mólo a uviedli súradnice: pri bóji č.7.
Záchranný čln dorazil na miesto o 15 minút neskôr, no nikoho nenašiel. Bol vyhlásený poplach, ale pátranie neprinieslo žiadne výsledky; nenašli sa ani ľudia, ani jachta, ani trosky - všetko zmizlo bez stopy.
"El Carib"
15. októbra 1971 oznámil kapitán nákladnej lode El Carib plaviacej sa z Kolumbie do Dominikánskej republiky, že do cieľového prístavu dorazia o siedmej ráno nasledujúceho dňa. Potom loď zmizla. Bola to pomerne veľká nákladná loď, vlajková loď dominikánskej obchodnej flotily, jej dĺžka bola 113 metrov.
Loď s tridsaťčlennou posádkou smerovala do prístavu Santo Domingo. Bol vybavený automatickým poplašným systémom, ktorý v prípade nehody automaticky vzduchom vyšle tiesňový signál. Súdiac podľa najnovšej správy, loď bola v čase zmiznutia v Karibskom mori, v značnej vzdialenosti od Santo Dominga.
Nazývajú sa lode duchov alebo fantómy. Sú jedným z mnohých tajomstiev, ktoré oceány pred ľuďmi skrývajú. Námorníci svojimi príbehmi o nich vždy mohli vydesiť na smrť človeka, ktorý mal sklon počúvať o lodiach duchov unášaných po moriach a oceánoch. Aj keď vo väčšine prípadov sú príbehy námorníkov pravdivé. Verí sa, že veľa fantómov je stále v oceánoch. Niektoré z týchto lodí nemajú posádku ani pasažierov. Iné sa jednoducho objavia na dohľad a potom zmiznú v hmle. Nižšie nájdete zoznam desiatich fantómových lodí, ktoré dodnes strašia v oceánoch.
✰ ✰ ✰
10Kaleuche
Toto je najznámejšia loď duchov v Čile. Vraj ho vidieť každú noc neďaleko ostrova Chiloe pri pobreží Čile. Verí sa tiež, že na palube sú duše ľudí, ktorí sa utopili v oblasti ostrova. Kaleuche sa objavuje v tme, je jasne osvetlená, s hlasnou hudbou a smiechom. Po niekoľkých minútach duch zmizne.
✰ ✰ ✰
9SS Valencia
Zaoceánsky parník SS Valencia bol postavený špeciálne pre trasu medzi Venezuelou a New Yorkom. Počas španielsko-americkej vojny slúžila táto loď na prepravu vojsk. Loď sa potopila pri pobreží Vancouveru v Britskej Kolumbii v roku 1906 a stala sa jednou z najznámejších lodí duchov. Loď bola vyhodená z kurzu po tom, čo utrpela hrozné škody pri myse Mendocino. Nehodu prežilo len 37 ľudí. Miestny rybár neskôr tvrdil, že neďaleko videl záchrannú plť s pozostatkami posádky.
✰ ✰ ✰
8Urang Meda
V indonézskych vodách sa za záhadných okolností táto loď potopila a celá jej posádka zomrela. História tohto fantóma je dosť mystická. Dve americké lode počuli núdzové volanie pri malajskom pobreží. Hovor prišiel z lode duchov. Predpokladá sa, že posádka bola v tom čase mŕtva. Posledná správa z lode pozostávala len z dvoch slov: "Umieram."
✰ ✰ ✰
7Carroll A. Drahý
Toto plavidlo je všeobecne známe medzi loďami duchov na východnom pobreží Spojených štátov. Potopila sa v roku 1921 v Severnej Karolíne. Náraz počula pobrežná stráž, ktorá okamžite išla na pomoc. Keď loď našli, na palube nikto nebol. Loď bola takmer vypitvaná a neboli tam žiadne záchranné člny. O pasažieroch lode už nikdy nebolo počuť.
✰ ✰ ✰
6Beichimo
Beichimo je nákladná loď s zaujímavý príbeh loď duchov Postavili ho vo Švédsku v roku 1914 a vlastní ho spoločnosť Hudson Bay Company. Parník slúžil na prepravu koží pozdĺž pobrežia Viktóriinho ostrova. Keď loď uviazla v ľade, posádka ju opustila a prázdna loď sa štyridsať rokov unášala na Aljaške. Naposledy ho videli v roku 1969.
✰ ✰ ✰
5Octavius
Verí sa, že Octavius je legenda a nie skutočná loď. Je však jedným z najznámejších fantómov. Bola to veľrybárska loď, ktorá stroskotala v roku 1775. Posádka a všetci cestujúci boli primrznutí. Podľa príbehov kapitán lode zomrel priamo na svojom stole, keď vypĺňal lodný denník. Loď bola unášaná 13 rokov, kým ju neobjavili iné lode.
✰ ✰ ✰
4Joyta
Rybárska loď, ktorá bola nájdená úplne opustená v roku 1955. Posádka, ako aj 25 pasažierov zmizli. Loď bola nájdená viac ako 600 míľ od miesta, kde sa stratila 5 týždňov pred jej objavením. Dnes je Joyta považovaná za jednu z najznámejších lodí duchov 20. storočia.
✰ ✰ ✰
3Lady Lovebondová
Táto loď duchov pochádza z Veľkej Británie. Loď sa vydala na svoju poslednú plavbu v roku 1748, no bohužiaľ sa potopila. Všetci na palube zomreli. Hovorí sa, že kapitán tejto lode oslavoval svadbu, zatiaľ čo jeho prvý dôstojník, tiež zamilovaný do kapitánovej nevesty, nasmeroval loď do oblasti pieskoviska. V dôsledku toho sa loď potopila spolu so svojou posádkou. Tento fantóm sa objavuje v blízkosti Kentu každých 50 rokov.
✰ ✰ ✰
2Mary Celeste
Mary Celeste bola obchodná loď, ktorá bola objavená v roku 1872 a bezcieľne plávala v Atlantickom oceáne. Keď loď našli, bola vo výbornom stave, hoci sa stala jednou z lodí duchov. Nákladný priestor bol plný, no neboli tam žiadne záchranné člny. Chýbala aj celá posádka. Na lodi sa nenašli žiadne známky boja. Všetky osobné veci posádky a cestujúcich zostali na mieste. Dnes je Mary Celeste považovaná za najzáhadnejšiu loď duchov.
✰ ✰ ✰
1Lietajúci Holanďan
Lietajúci Holanďan je snáď najznámejšia loď duchov na svete. Koncom 18. storočia sa príbehy o ňom prvýkrát objavili medzi námorníkmi a rybármi. A teraz sa stále objavujú správy, že slávna fantómová loď a jej posádka sa objavujú pred námorníkmi. Dokonca aj princ z Walesu raz videl túto loď.
V histórii bolo veľa prípadov, keď veľké a spoľahlivé lode zmizli v moriach a oceánoch bez stopy. Jednoducho zmizli a už sa nikdy nenašli. Niet divu, že len nedávno zmizlo juhokórejské osobné lietadlo a nikto ho nemôže nájsť? Pozrite sa, koľko námorných plavidiel zmizlo, ani dnes nikto nevie, kam všetky išli.
Záhadné zmiznutia. Chýbajúce lode. Ani dnes nikto nevie, kde teraz sú.
1. USS Wasp - chýbajúci sprievod
V skutočnosti bolo niekoľko lodí, ktoré sa volali USS Wasp, ale najzvláštnejšia bola Wasp, ktorá zmizla v roku 1814. Wasp, postavený v roku 1813 pre vojnu s Anglickom, bola rýchla šalupa so štvorcovou plachtou, 22 delami a posádkou 170 mužov. Wasp sa zúčastnil 13 úspešných operácií. 22. septembra 1814 loď zajala britskú obchodnú brigu Atalanta. Posádka Wasp by zvyčajne spálila nepriateľské lode, ale Atalanta bola považovaná za príliš cennú na to, aby ju zničila. V dôsledku toho bol prijatý rozkaz odprevadiť Atalantu do spojeneckého prístavu a Wasp vyrazil smerom Karibské more. Už ho nikdy nevideli.
2. SS Marine Sulphur Queen - obeť Bermudského trojuholníka
Loď bola 160-metrový tanker, ktorý sa pôvodne používal na prepravu ropy počas druhej svetovej vojny. Loď bola neskôr prestavaná na prepravu roztavenej síry. Marine Sulphur Queen bola vo výbornom stave. Vo februári 1963, dva dni po opustení Texasu s nákladom síry, bola z lode prijatá rutinná rádiová správa, že všetko je v poriadku. Potom loď zmizla. Mnohí špekulujú, že jednoducho explodoval, zatiaľ čo iní vinia z jeho zmiznutia „kúzlo“ Bermudského trojuholníka. Telá 39 členov posádky sa nenašli, aj keď sa podarilo nájsť záchrannú vestu a kus dosky s kúskom nápisu „arine SULPH“.
3. USS Porpoise – stratená v tajfúne
Sviňucha, postavená počas zlatého veku plachetníc, bola pôvodne známa ako „hermafroditná briga“, pretože jej dva sťažne používali dva rôzne druhy plachty Neskôr bola prestavaná na tradičnú brigantinu so štvorcovými plachtami na oboch sťažňoch. Loď bola najprv použitá na prenasledovanie pirátov a v roku 1838 bola vyslaná na prieskumnú výpravu. Tímu sa to podarilo cestu okolo sveta a potvrdiť existenciu Antarktídy. Po preskúmaní množstva ostrovov v južnej časti Tichý oceán Porpoise vyplávala z Číny v septembri 1854, potom o nej nikto nepočul. Je pravdepodobné, že posádka narazila na tajfún, no neexistujú o tom žiadne dôkazy.
4. FV Andrea Gail – obeť „dokonalej búrky“
Rybársky trawler Andrea Gai bol postavený na Floride v roku 1978 a následne zakúpený spoločnosťou v Massachusetts. So šesťčlennou posádkou sa Andrea Gail úspešne plavila 13 rokov a zmizla počas plavby na Newfoundland. Pobrežná stráž spustila pátranie, ale podarilo sa jej nájsť iba núdzový maják lode a nejaké trosky. Po týždni pátrania bola loď a jej posádka vyhlásená za nezvestnú. Verí sa, že Andrea Gail bola odsúdená na zánik, keď vysokotlakový front narazil do rozsiahlej oblasti nízkeho tlaku vzduchu, čo spôsobilo, že rodiaci sa tajfún sa spojil so zvyškami hurikánu Grace. Táto vzácna kombinácia troch samostatných poveternostných systémov sa nakoniec stala známou ako „dokonalá búrka“. Podľa odborníkov mohla Andrea Gail naraziť na vlny vysoké viac ako 30 metrov.
5. Básnik SS - loď, ktorá nevyslala núdzový signál
Loď sa pôvodne volala Omar Bundy a slúžila na prepravu vojsk počas druhej svetovej vojny. Neskôr sa používal na prepravu ocele. V roku 1979 loď kúpila havajská korporácia Eugenia Corporation of Hawaii, ktorá ju pomenovala „Básnik“. V roku 1979 loď odišla z Philadelphie do Port Said s nákladom 13 500 ton kukurice, no nikdy nedorazila do cieľa. K poslednej komunikácii s Básnikom došlo len šesť hodín po opustení prístavu Philadelphia, keď sa jeden z členov posádky rozprával so svojou manželkou. Potom loď neuskutočnila plánovanú 48-hodinovú komunikačnú reláciu a loď nevydala núdzový signál. Eugenia Corporation nenahlásila stratu lode šesť dní a pobrežná stráž nereagovala ďalších 5 dní. Nikdy sa nenašli žiadne stopy po lodi.
6. USS Conestoga – chýbajúca minolovka
USS Conestoga bola postavená v roku 1917 a slúžila ako minolovka. Po skončení prvej svetovej vojny bol prerobený na remorkér. V roku 1921 bola loď prevezená na Samou, kde sa mala stať plávajúcou stanicou. 25. marca 1921 loď vyplávala, nič viac sa o nej nevie.
7. Čarodejníctvo – výletná loď, ktorá zmizla na Vianoce
V decembri 1967 sa hotelier z Miami Dan Burak rozhodol obdivovať mestské vianočné osvetlenie zo svojej osobnej luxusnej lode Witchcraft. V sprievode svojho otca Patricka Hogana sa vybral asi 1,5 km na more. Je známe, že loď bola v úplnom poriadku. Okolo 21:00 Burak rádiom požiadal o odtiahnutie späť na mólo a oznámil, že jeho čln bol zasiahnutý neznámym predmetom. Pobrežnej stráži potvrdil svoje súradnice a upresnil, že odštartuje vzplanúť. Záchranári dorazili na miesto za 20 minút, ale Čarodejníctvo zmizlo. Pobrežná hliadka prečesala viac ako 3 100 štvorcových kilometrov oceánu, ale ani Dan Burak, ani Patrick Hogan, ani Witchcraft sa nikdy nenašli.
8. USS Insurgent: záhadné zmiznutie vojnovej lode
Fregatu amerického námorníctva Insurgent zajali Američania v bitke s Francúzmi v roku 1799. Loď slúžila v Karibiku, kde získala mnoho slávnych víťazstiev. Ale 8. augusta 1800 loď vyplávala z Virginia Hampton Roads a záhadne zmizla.
9. SS Awahou: záchranné člny nepomohli
44-metrová nákladná loď Awahou, postavená v roku 1912, prešla mnohými majiteľmi, kým ju nakoniec kúpila austrálska Carr Shipping & Trading Company. 8. septembra 1952 loď vyplávala zo Sydney s posádkou 18 ľudí a odplávala na súkromný ostrov Lord Howe. Loď bola v dobrom stave, keď opustila Austráliu, ale do 48 hodín bol z lode prijatý nejasný, "chrumkavý" rádiový signál. Reči bolo takmer nemožné rozumieť, no znelo to, akoby Awahou zastihlo zlé počasie. Hoci mala loď dostatok záchranných člnov pre celú posádku, nenašli sa žiadne stopy po vraku ani telách.
10. SS Baychimo - Arktická loď duchov
Niektorí to nazývajú loď duchov, ale Baychimo bola v skutočnosti skutočná loď. Baychimo, postavená v roku 1911, bola obrovská parná nákladná loď, ktorú vlastnila spoločnosť Hudson's Bay Company. Loď slúžila predovšetkým na prepravu kožušín zo severnej Kanady. Prvých deväť letov bolo relatívne pokojných. No počas poslednej plavby lode v roku 1931 prišla zima veľmi skoro. Úplne nepripravená na zlé počasie sa loď ocitla uväznená v ľade. Väčšinu posádky zachránilo lietadlo, ale kapitán a niekoľko členov posádky Baychimo sa rozhodli prečkať nepriaznivé počasie a rozložili tábor na lodi. Začala sa silná snehová búrka, ktorá loď úplne skryla z dohľadu. Keď búrka ustúpila, Baychimo zmizol. V priebehu niekoľkých desaťročí však Baychimo údajne viac ako raz videli bezcieľne unášať v arktických vodách.
Zdroj
Pre milovníkov fotografií s vlastnou tvárou nemá zmysel čítať ďalej. Choďte do toho a kúpte si selfie tyč a buďte šťastní. Neurobí vás to múdrejším, ale určite to pobaví váš narcizmus.Plachtenie je nebezpečná práca vzhľadom na počet lodí, ktoré sa každý rok potopia, ale častejšie sa lode v núdzi nájdu a identifikujú telá. Ale niektoré lode jednoducho zmiznú bez stopy. Niekedy je stále možné odhaliť niektoré časti lode, ale často nezostanú žiadne stopy.
10. USS Wasp.
V skutočnosti bolo niekoľko lodí s názvom Wasp, no najznámejšia je tá, ktorá zmizla v roku 1814. Wasp, postavená v roku 1813 na ochranu záujmov USA v prebiehajúcej vojne s Veľkou Britániou, bola rýchla štvorcová plachetnica s 22 delami a posádkou približne 170 mužov. Zrejme to bolo považované za celkom krásnu loď.
Pod úspešným velením námorného veterána Johnstona Blakelyho sa Wasp zúčastnil 13 úspešných operácií a bol cenným prínosom pre námorníctvo Spojených štátov. 22. septembra 1814 dobyla britskú obchodnú brigu Atalanta. Posádka Waspy zvyčajne jednoducho spálila nepriateľské lode, ale Atalanta bola považovaná za príliš cennú na to, aby ju zničila (možno preto, že Atalanta bola cenou pre USA - predtým bola americkou loďou s názvom Siro). Namiesto toho posádka dostala príkaz odprevadiť loď do priateľského prístavu.
Po odlete Atalanty Blackley a zvyšná posádka údajne zamierili do teplých vôd Karibského mora. Potom loď jednoducho zmizla a už ju nikto nevidel. S najväčšou pravdepodobnosťou bola Wasp zachytená v búrke a stroskotala, pričom po sebe nezanechala žiadne stopy.
9. Americký parník Marine Sulphur Queen.
Plavidlo známe ako Marine Sulphur Queen bol 160-metrový tanker pôvodne používaný na prepravu ropy na palube počas druhej svetovej vojny. Neskôr bol prestavaný na prepravu roztavenej síry, čo si vyžadovalo údržbu skladovacích nádrží teplo. Úniky síry boli celkom bežné a v blízkosti skladovacích nádrží vznikali požiare tak často, že ich tím začal jednoducho ignorovať. Samotná loď bola celkom pekná slabá kondícia, ale až do roku 1963 pokračoval v preprave síry.
Vo februári, dva dni po opustení Texasu s nákladom síry, Marine Sulphur Queen poslala rutinnú rádiovú správu, že na palube je všetko normálne. Potom ho už nikto nemohol kontaktovať. Marine Sulphur Queen jednoducho zmizla.
Existuje veľa teórií o jeho osude - mnohí veria, že loď jednoducho explodovala. Iní obviňujú zmiznutie záhadného bermudského trojuholníka, zatiaľ čo chladnejšie hlavy si myslia, že loď sa jednoducho prevrátila a potopila. Telá 39 členov posádky sa nikdy nenašli, aj keď sa našla záchranná vesta a časť lode s nápisom „arine Sulph“.
8. USS Porpoise.
Porpoise, postavený počas zlatého veku plachtenia, bol prvýkrát známy ako "hermafroditná briga", pretože jej dva sťažne používali dva rôzne typy plachiet. Neskôr bola prestavaná na tradičnú brigantinu so štvorcovými plachtami na oboch sťažňoch. Spočiatku sa používal na lov pirátov, ale nakoniec bol v roku 1838 poslaný na dlhú prieskumnú misiu.
Porpoise pod velením Ringgolda Cadwalladera pomohol potvrdiť existenciu Antarktídy a plavil sa okolo zemegule, ale počínanie posádky sa stalo predmetom medzinárodného škandálu po tom, čo odmietla prísť na pomoc poškodenej francúzskej lodi. Ringgold na svoju obranu tvrdil, že došlo k vzájomnému nedorozumeniu a zlej komunikácii. V roku 1853 bol Porpoise vyslaný na ďalšiu dôležitú prieskumnú misiu, opäť s Ringgoldom Cadwalladerom na čele.
Po preskúmaní veľkého počtu ostrovov v južnom Pacifiku loď Porpoise opustila Čínu v septembri 1854. Ale už o ňom nikdy nebolo počuť. Posádka pravdepodobne narazila na zlé počasie (možno tajfún) a loď stroskotala, ale nikto o tom nenašiel dôkazy.
7. Americké rybárske plavidlo Andrea Gail.
Rybárska loď Andrea Gail bola postavená na Floride v roku 1978 a zakúpená spoločnosťou z Massachusetts. So šesťčlennou posádkou sa úspešne plavila po oceáne 13 rokov, kým zmizla počas plavby na Newfoundland. Pobrežná stráž spustila pátranie, no našla len maják a nejaké trosky. Po týždni pátrania po lodi Andrea Gail a jej posádke boli všetci vyhlásení za nezvestných.
Teraz sa verí, že Andrea Gail bola odsúdená na zánik, keď sa vysoký tlak zrazil s nízkym tlakom a spojil sa so zvyškami tropickej búrky. Táto vzácna kombinácia troch samostatných poveternostných udalostí sa nakoniec stala známou ako „Perfektná búrka“. Búrka vytvorila hurikán a predpokladá sa, že Andrea Gail narazila na vlny vysoké vyše 30 metrov. Posledný rádiový prenos kapitána jednoducho povedal: „Už to začína, chlapci, bude to silné...“
Príbeh Andrey Gail sa stal známym vďaka knihe Sebastiana Jungera „Dokonalá búrka“, ktorá bola neskôr sfilmovaná.
6. USA Parník Básnik.
Prvýkrát sa nazýval Generál Omar Bundy a počas druhej svetovej vojny prevážal vojská. Neskôr prevážal oceľ. V roku 1979 ho získala spoločnosť Eugenia Corporation of Hawaii, ktorá mu dala názov Poet.
Na poslednej ceste nebolo nič nezvyčajné. V roku 1979 sa jej nákladné priestory naplnili 13 500 tonami obilia, ktoré malo doraziť do egyptského Port Saidu. Ale Básnik sa nedostal do Port Said.
V skutočnosti ho naposledy kontaktovali len šesť hodín po odchode z Philadelphie, keď sa jeden z členov posádky rozprával s jeho manželkou. Potom loď nekomunikovala 48 hodín a nevyslala núdzové signály. Eugenia Corporation nenahlásila jeho nezvestnosť ďalších šesť dní od posledného kontaktu lode. Aj vtedy pobrežná stráž váhala s hľadaním ďalších päť dní. Nikdy sa nenašli žiadne stopy po lodi alebo členoch posádky.
5. USS Conestoga.
Malá loď Conestoga slúžila ako minolovka v roku 1917. Keď I Svetová vojna skončila, bola prerobená na remorkér a prevádzkovaná v prístave Norfolk vo Virgínii.
V roku 1921 bola Conestoga výrazne upravená a odoslaná na Americkú Samou, kde mala loď plniť svoje funkcie, čomu sa posádka veľmi tešila.
Žiaľ, sny námorníkov neboli predurčené na splnenie. Po úpravách v Norfolku dorazila Conestoga na ostrov Mare v Kalifornii, kde podstúpila menšie opravy. Loď opäť vyplávala 25. marca 1921 a toto bola posledná plavba tejto lode.
O dva mesiace neskôr boli objavené zvyšky záchranného člna označeného bronzovým „C“. Predpokladalo sa, že loď bola z Conestogy a na susedných ostrovoch sa začalo pátranie, ale nikoho nenašli. Nebolo pochýb – Conestoga sa potopila. Pevný malý remorkér údajne odpočíva niekde v hlbinách Tichého oceánu.
4. Čarodejníctvo na lodi USA.
V decembri 1967 sa majiteľ hotela v Miami Dan Burek rozhodol pozrieť si mestské vianočné osvetlenie zo svojej luxusnej lode Witchcraft. V sprievode otca Patricka Hogana sa plavil asi míľu a prišiel zakotviť. Loď bola v dobrom stave.
Približne o 21:00 Burek vysielal na breh so žiadosťou, aby ho odtiahli do prístavu, a oznámil, že jeho plavidlo narazilo na neznámy objekt. Napriek incidentu sa Burek nezdal byť znepokojený - napokon, on osobne postavil čarodejnicu so špeciálnym trupom, ktorý bol odolný voči prerazeniu. Pobrežnej stráži potvrdil svoju polohu a ubezpečil ich, že po ich príchode vypáli svetlicu.
Pobrežnej hliadke trvalo len približne 20 minút, kým sa dostala na hlásené miesto Bureka, ale dovtedy už Čarodejnica zmizla. Pobrežná stráž nakoniec prehľadala viac ako 3100 štvorcových kilometrov oceánu. Ale Dan Burek, otec Patrick Hogan a Witchcraft sa nikdy nenašli.
3. USS Povstalec.
Fregata, známa ako USS Insurgent, bola pôvodne francúzskym plavidlom. V roku 1799 francúzski L'Insurgente prehrali bitku, ktorá trvala viac ako hodinu, Američania prekabátili tím L'Insurgente a prinútili ich vzdať sa. Loď premenovala na Insurgent a bola poslaná slúžiť do Karibiku, kde pod vedením kapitána Alexandra Murrayho zaznamenala veľa víťazstiev, pričom zajala ďalších päť lodí, kým sa v roku 1800 vrátila do Spojených štátov.
Pod vedením Patricka Fletchera bol Insurgent vyslaný na ochranu amerických námorných trás v Karibiku. 8. augusta 1800 loď opustila Virginia's Hampton Roads vo Virgínii a navždy zmizla. Predpokladá sa, že pri búrke zomreli všetci členovia posádky, ale nikto to nevie s istotou povedať.
2. Austrálsky parník Awahou.
44-metrový nákladný parník Awahou, postavený v roku 1912, prešiel mnohými majiteľmi, kým ho nakoniec kúpila austrálska spoločnosť Carr Shipping & Trading Company. 8. septembra 1952 vyplával zo Sydney s 18-člennou posádkou, aby pristál na ostrove Lord Howe Island. Keď loď opustila Austráliu, verilo sa, že je v dobrom stave.
Ale 48 hodín prichádzal z lode rozmazaný praskajúci rádiový signál. Hoci to bolo ťažké rozoznať, správa naznačovala, že loď sa stretla so zlými poveternostnými podmienkami. Toto bolo naposledy, čo niekto počul o Awahouovi. Hoci sa loď logicky mala nachádzať blízko ostrova Lorda Howea, nikdy sa nenašli žiadne stopy po vraku alebo telách. Awahou mali dostatok záchranných člnov pre celú posádku, ale teraz sa predpokladá, že neexistujú žiadni preživší.
Verí sa, že Awahou narazil na silný vietor alebo iné zlé poveternostné podmienky, alebo možno dokonca narazil na mínu. Ale pravdou je, že nikto nevie, čo sa vlastne stalo. Awahou jednoducho zmizol.
1. Pasáž USA Baychimo.
Niekto by to nazval loďou duchov, ale Baychimo bol skutočný - a môže to tak byť stále.
Baychimo, postavená v roku 1911, bola obrovská nákladná loď poháňaná parou, ktorú vlastnila Bay Company of Hudson. Prvých deväť ciest Baychima, ktoré sa využívalo predovšetkým na prepravu kožušín zo severnej Kanady, bolo relatívne bezproblémových. Ale na jeho poslednej ceste do roku 1931 prišla zima pomerne skoro. Loď, úplne nepripravená na zlé počasie, nakoniec uviazla v ľade.
Väčšinu členov posádky zachránilo lietadlo, ale kapitán a niekoľko ďalších sa rozhodli prečkať nepriaznivé počasie a rozložili tábor na lodi. Jedného dňa sa začala silná snehová búrka, ktorá loď úplne ukryla pod snehom. Keď búrka ustúpila, Baychimo zmizol. Predpokladá sa, že kapitán zalarmoval zvyšok posádky. Urobili to najlepšie, čo mohli, nechali loď unášať prúdom v obave, že cez zimu v hustom ľade nevydrží.
Ukázalo sa, že Baychimo bol silnejší, než ktokoľvek očakával. Počas niekoľkých nasledujúcich desaťročí bol mnohokrát pozorovaný v Arktíde, často bezcieľne unášaný morom. Naposledy bol pozorovaný v roku 1969, 37 rokov po zmiznutí.
V roku 2006 začala aljašská vláda s projektom pátrania po „lode duchov“ Baychimo. Napriek všetkému ich úsiliu sa loď nikdy nenašla. Baychimo zmizol bez stopy.
Materiál pripravila GusenaLapchataya – na základe článku z listverse.com
P.S. Volám sa Alexander. Toto je môj osobný, nezávislý projekt. Som veľmi rád, ak sa vám článok páčil. Chcete pomôcť stránke? Stačí sa pozrieť na inzerát nižšie, čo ste nedávno hľadali.
Autorské právo © - Táto novinka patrí tejto stránke a je duševným vlastníctvom blogu, je chránená autorským zákonom a nemožno ju nikde použiť bez aktívneho odkazu na zdroj. Prečítajte si viac - "o autorstve"
Toto ste hľadali? Možno je to niečo, čo ste tak dlho nemohli nájsť?
Každý, kto pracoval ako námorný robotník, vie, aké je to romantické a... nudné. Aké ľahké je niekedy zarobiť rádovo viac v oceáne ako na súši a aké ťažké je niekedy znášať rozmary Neptúna, od prírodných búrok až po nečakané zatknutia lodí v nehostinných prístavoch krajín piatej a siedmej sveta. Je to, ako keby sa na nekonečnom horizonte celé týždne nič nedialo ani nezmenilo a potom zrazu narazíte na niečo, pri čom sa vám lesknú oči a chveje sa vám pokožka. Napríklad uprostred Atlantiku objavia katamarán bez známok života na palube, ale s čerstvo ulovenými rybami. Alebo bójka, ktorá sa stratila pred 100 rokmi a odvtedy z nejakého dôvodu niekde pláva.
Návšteva lode duchov nie je nadobudnutá chuť. Bez ohľadu na to, aký odvážny bol námorník Sindibád, keď vstúpil na palubu Lietajúceho Holanďana, starý morský vlk sa mohol ľahko, ospravedlniť, zo strachu vysrať. V dobe GPS a genetického inžinierstva je väčšina ľudí, aj tých nehanebne odvážnych, stále...
Väčšina „stretnutí“ s loďami duchov je čistou fantáziou, no nemôžeme uniknúť ani skutočným stretnutiam. Zároveň je všetko celkom pochopiteľné a nevyhnutne zdobené príbehmi a epitetami, ktoré otepľujú srdce. Bez ktorých náš nezvyčajný svet bola by príliš nudná.
Stratiť plavidlo alebo loď v nekonečnosti svetových oceánov nie je také ťažké. A ešte ľahšie je stratiť ľudí.
1. "Carroll A. Dearing"
Päťsťažňový škuner Carroll A. Deering bol vyrobený v roku 1911. Vozidlo dostalo meno po synovi majiteľa lode. Deering uskutočnil nákladné lety, z ktorých posledný odštartoval 2. decembra 1920 v prístave Rio de Janeiro. Kapitán William Merritt a jeho syn, ktorý slúžil ako hlavný dôstojník, mali posádku 10 Škandinávcov. Otec a syn Merritt náhle ochoreli a ako náhradu museli najať kapitána menom W. B. Wormell.
Po opustení Ria sa Deering dostal na Barbados, kde sa zastavil, aby doplnil zásoby. Dočasný XO McLennan sa opil a začal pred námorníkmi urážať kapitána Wormella, čím vyvolal nepokoje. Keď McLennan zakričal, že čoskoro zaujme miesto kapitána, zatkli ho. Ale Wormell mu odpustil a vykúpil ho z väzenia. Čoskoro loď vyplávala a... naposledy ju videli „prízračne“ 28. januára 1921, keď námorníka z majákovej lode privolal ryšavý muž stojaci na prednej časti okoloidúceho škuneru. Red hlásil, že Deering stratil kotvy. Pracovníkovi majáku sa však nepodarilo kontaktovať záchrannú službu, pretože... Jeho rádio bolo nefunkčné.
O tri dni neskôr bol Deering nájdený uviaznutý neďaleko Cape Hatteras.
Po príchode záchranárov sa ukázalo, že loď je úplne prázdna. Bez posádky, bez lodného denníka, bez navigačného vybavenia, bez záchranných člnov. V lodnej kuchyni chladil na sporáku nedovarený námornícky boršč. Bohužiaľ, škuner bol vyhodený do vzduchu dynamitom mimo nebezpečenstva a už nebolo čo skúmať. Predpokladá sa, že posádka Deeringu zmizla bez stopy v Bermudskom trojuholníku.
2. "Baichimo"
Obchodná loď „Baichimo“ bola postavená v roku 1911 vo Švédsku pre Nemcov a bola určená na prepravu koží severských zvierat. Po prvej svetovej vojne sa nemecký nosič kože dostal pod britskú vlajku a plavil sa pozdĺž polárneho pobrežia Kanady a USA.
Posledná plavba Baychimo (so živou posádkou a nákladom kožušiny na palube) sa uskutočnila na jeseň roku 1931. 1. októbra pri pobreží padla loď do ľadovej pasce. Posádka opustila loď a išla hľadať úkryt pred chladom. Keďže námorníci nenašli ľudí, postavili si na brehu dočasný prístrešok v nádeji, že prečkajú chlad a budú pokračovať v plavbe, keď sa ľad roztopí.
24. novembra sa strhla snehová búrka. A keď sa to upokojilo, námorníci s úžasom videli, že loď zmizla. Najprv sa rozhodlo, že transportér s kožušinami sa potopil počas búrky, ale o pár dní neskôr lovec mrožov povedal, že videl „Baichimo“ 45 míľ od tábora. Námorníci sa rozhodli zachrániť vzácny náklad a opustiť loď - aj tak by neprežila zimu. Posádka a kožušiny boli dopravené hlboko na pevninu lietadlom a na loď duchov „Baichimo“ narazili námorní robotníci tu a tam vo vodách Aljašky opakovane počas nasledujúcich 40 rokov. Posledná skutočnosť bola zdokumentovaná v roku 1969, keď Eskimáci videli „Baichima“ zamrznutého v arktickom ľade Beaufortovho mora. V roku 2006 vláda Aljašky vyhlásila oficiálne pátranie po legendárnej lodi duchov, no operácia bola neúspešná. Bohužiaľ alebo našťastie?
3. "Eliza Battle"
Eliza bola spustená v roku 1852 v Indiane. Bol to luxusný riečny parník, na ktorom sa vozili len boháči a štátnici – so svojimi manželkami a deťmi. V chladnej februárovej noci roku 1858 sa na palube lode rozhoreli balíky bavlny a oheň rozdúchaný silným mrazivým vetrom zachvátil drevený parník. Eliza Battle sa plavila pozdĺž rieky Tombigbee. V dyme a požiari zomrelo 100 ľudí a ďalších 26 bolo nezvestných. Loď sa potopila v hĺbke 9 metrov a na mieste vraku odpočíva dodnes.
Hovorí sa, že pri jarných povodniach, keď spln v noci môžete vidieť, ako sa zo dna vynára riečny parník a pohybuje sa tam a späť po rieke. Na palube hrá hudba a horí oheň. Oheň je taký jasný, že názov lode je ľahko čitateľný - "Eliza Battle".
4. Jachta "Joita"
„Joita“ bola luxusná „nepotopiteľná“ jachta, ktorú od roku 1931 až do vojny vlastnil hollywoodsky filmový režisér Roland West, potom bola prerobená na hliadkovú loď a slúžila pri pobreží Havaja až do roku 1945.
3. októbra 1955 odplávala Joita na Samou s 25 dušami na palube a menej funkčným motorom. Jachtu očakávali na Tokelauských ostrovoch, 270 míľ od Samoy. Plavba mala trvať maximálne dva dni, no ani na tretí deň „Joita“ nedorazila do prístavu. A nikto nedal SOS signál. Lietadlá poslali hľadať, ale piloti nič nenašli.
Prešlo 5 týždňov a 10. novembra bola jachta nájdená. Stále plávala, ale nebolo jasné kde, s motorom bežiacim na polovičný výkon a silným zoznamom. Zmizli 4 tony nákladu, posádka a cestujúci. Všetky hodiny sa zastavili na 10-25. Napriek tomu, že jachta s krustou bola nepotopiteľná, z Joity zmizli všetky záchranné člny a vesty. Vyšetrovanie zistilo, že trup lode bol nepoškodený, no osud posádky a nákladu zostal nejasný.
Niekto predložil očarujúcu verziu. Hovorí sa, že toto je dielo preživších japonských militaristov, ktorí sa prekopali na osamelom ostrove a podnikali pirátske útoky.
„Joita“ bola opravená, motor bol vymenený, ale na lodi duchov sa nikomu nechcelo ísť na more a v polovici 60. rokov bola nepotopiteľná záhada rozrezaná na kúsky.
Najznámejším z strašidelných námorných vozidiel je Lietajúci Holanďan, večný zlý vrak, ktorý bol propagovaný v Pirátoch z Karibiku. Pred hollywoodskou rozprávkou sa „Lietajúci Holanďan“ objavil na stránkach kníh, v hudbe Wagnera a piesňach skupiny Rammstein. Je čas vidieť sa tvárou v tvár. Pokračujeme v našej nočnej more plavba a hneď vedľa nás je to najviac...
5."PrchavéHolanďan»
Nie každý vie, že „lietajúci Holanďan“ nie je prezývka samotnej lode duchov, ale jej kapitán.
„Lietajúci Holanďan“ označuje niekoľko rôznych lodí duchov z rôznych storočí. Jedným z nich je skutočný vlastník značky. Ten, s ktorým sa stal problém na Myse dobrej nádeje.
Legenda hovorí: „Kapitán lode Hendrik Van Der Decken obchádzal Mys dobrej nádeje a mieril do Amsterdamu. Obísť mys bolo ťažké kvôli monštruóznym vetrom, ale Hendrik sa zaprisahal, že to urobí (áno-áno-áno!), aj keby to znamenalo bojovať proti živlom až do Súdneho dňa. Tím požiadal, aby sa chránil pred búrkou a otočil loď späť. Loď znášali nočné mory a statočný kapitán spieval obscénne piesne, pil a fajčil nejaký druh trávy. Časť posádky si uvedomila, že nebude možné presvedčiť kapitána, a tak sa vzbúrila. Kapitán zastrelil hlavného rebela a jeho telo hodil cez palubu. Potom sa nebesia otvorili a kapitán začul hlas „Si príliš tvrdohlavý človek“, na ktorý odpovedal: „Nikdy som nehľadal jednoduché spôsoby a nikdy som o nič nežiadal, tak sa vyschni, kým ťa tiež zastrelím! A pokúsil sa vystreliť do neba, ale pištoľ mu explodovala v ruke.
Hlas z neba pokračoval: „Preklínam ťa a plav sa cez oceány navždy s prízračnou posádkou mŕtvych a prines smrť každému, kto uvidí tvoju loď duchov. V žiadnom prístave nepristanete a ani na chvíľu nepoznáte pokoj. Žlč bude tvojím vínom a rozžeravené železo tvojím mäsom.“
Medzi tými, ktorí sa následne stretli s „lietajúcim Holanďanom“, boli také skúsené a nepoverné osoby ako princ George z Walesu a jeho brat, princ Albert Victor.
V roku 1941 videl dav ľudí na pláži v Kapskom Meste plachetnicu smerujúcu priamo ku skalám, no zmizla vo vzduchu práve vtedy, keď sa mala zrútiť.
6. "Mladá ukážka"
Tento obratný korzár škuner bol postavený v roku 1813 s jediným cieľom: plieniť obchodné lode Britského impéria, ktoré sa plavili do prístavu Halifax v Novom Škótsku. V tom čase to, čo nazývame Kanada, patrilo Britom, s ktorými bola po spore medzi Spojeným kráľovstvom a Spojenými štátmi v roku 1812 veľká nevôľa.
Z Nového Škótska si rýchly „Teaser“ priviezol dobré trofeje. V júni 1813 korzári anglickej administratívy prenasledovali škuner, no Mladému Teaserovi sa podarilo skryť v magicky zhustenej hmle. O niekoľko dní neskôr bol škuner zahnaný do rohu britskými bojovými loďami La Hogue a Orpheus so 74 delami. Bolo rozhodnuté nalodiť sa na Young Teaser. Len čo sa päť naloďovacích člnov priblížilo k lodi, Teaser explodoval. Sedem Britov prežilo a rozprávalo, ako korzár s hodnosťou poručíka bežal do arzenálu škuneru s horiacim kusom dreva a vyzeral ako šialený. Väčšina mŕtvych súkromníkov našla odpočinok v neoznačených hroboch na anglikánskom cintoríne v Mahone Bay.
Čoskoro sa jeden po druhom začali objavovať očití svedkovia zvláštnych javov. Údajne videli, ako sa Young Teaser vznáša nad vodou. Nasledujúce leto zvedaví miestni obyvatelia zorganizovali výlet loďou na miesto potopenia škuneru, aby sa na ducha bližšie pozreli. A duch veľkosti lode, ktorý sa nechal obdivovať, zmizol v obláčiku ohňa a dymu. Odvtedy sa do Mahone Bay každoročne hrnú turisti z celej krajiny. A “Young Teaser” exploduje v ich očiach znova a znova. Duch sa obzvlášť rád objavuje za hmlistých nocí s mesiacom v splne.
Predpokladá sa, že loď duchov Octavius boli objavené veľrybármi pri západnom pobreží Grónska v októbri 1775. Octavius mal na palube mŕtvu posádku, pričom každý z námorníkov bol v okamihu smrti zdanlivo zamrznutý. Kapitán stuhol s ceruzkou v ruke nad časopisom, vedľa neho stála premrznutá žena, chlapec zabalený v deke a námorník so sudom pušného prachu v rukách.
Zdesení veľrybári schmatli lodný denník duchovnej lode a zistili, že posledný záznam sa datuje do roku 1762. To znamená, že Octavius bol zmrazený už 13 rokov.
V roku 1761 loď vyplávala z Anglicka do južnej Ázie. Aby ušetril čas, kapitán sa rozhodol neobísť Afriku, ale vybudovať krátku, no nebezpečnú arktickú cestu pozdĺž severného pobrežia Ameriky. Pripomeňme si, že v projekte neexistoval ani Suezský, ani Panamský prieplav. Loď bola zrejme zamrznutá v ľade v severných vodách a ako prvá sa odvážila plaviť severozápadnou trasou dávno pred príchodom ľadoborcov.
Nikto iný Octaviusa nevidel.
8. "Lady Lovibond"
Vo februári 1748 vzal kapitán Simon Reid svoju mladú manželku Annettu na palubu lode Lady Lovibond na svadobnú cestu do Portugalska. V tom čase bola prítomnosť ženy na lodi považovaná za zlé znamenie.
Kapitán nevedel, že jeho prvý dôstojník John Rivers bol bezhlavo zamilovaný do Reedovej manželky a bláznil sa od žiarlivosti. Rivers v návale zúrivosti blúdil hore-dole po palube, potom schmatol špendlík na kávu a zabil kormidelníka. Zlý prvý dôstojník prevzal kormidlo a odviedol škuner do Goodwin Sands, na juhovýchode Anglicka, na brehu Kentu. Lady Lovibond uviazla na plytčine a celá posádka a pasažieri škuneru boli zabití. Verdikt vyšetrovania bol „nehoda“.
O 50 rokov neskôr bolo vidno fantómovú plachetnicu z dvoch rôznych lodí plaviacich sa po plytčinách Goodwin Sands. Vo februári 1848 miestni rybári spozorovali pozostatky stroskotanej lode a dokonca poslali záchranné člny, no tie sa vrátili s prázdnymi rukami. V roku 1948 duch „Lady Lovibond“ v zelenej žiare opäť zaujal oči ľudí.
Loď duchov dáva o sebe vedieť každých 50 rokov. Ak teda nemáte konkrétne plány na 13. február 2048, možno si budete chcieť urobiť poznámku do kalendára. Goodwin Sands zničil takmer viac lodí ako Bermudský trojuholník. Vedľa Lady na dne odpočívajú dve vojnové lode.
„Mary Celeste“ je najväčšou záhadou v celej histórii navigácie. Dodnes sa vedú debaty o dôvodoch záhadného zmiznutia 8 členov posádky a dvoch pasažierov z lode.
V novembri 1872 sa brigantina Mary Celeste plavila s nákladom alkoholu z New Yorku do Janova pod velením kapitána Briggsa. O štyri týždne neskôr objavil loď neďaleko Gibraltáru kapitán lode Dei Grazia, ktorý bol s Briggsom priateľom a nemal odpor k tomu, aby si s ním vypil. Keď sa kapitán Morehouse priblížil k Mary Celeste a nalodil sa na brigantínu, našiel loď opustenú. Neboli na ňom živí ani mŕtvi ľudia. Náklad alkoholu bol neporušený a brigantínu zrejme nezastihla silná búrka a bola na vode. Neboli tam žiadne stopy po zločine alebo násilí. Čo mohlo spôsobiť takú rýchlu evakuáciu galantného kapitána Briggsa, nie je jasné.
Loď bola presunutá na Gibraltár a opravená. Po opravách Mary Celeste fungovala ďalších 12 rokov a narazila na útes v Karibskom mori.
Verzie o náhlej devastácii brigantíny sú rôzne a je ich veľa. Napríklad výbuch alkoholových pár v zadnom nákladnom priestore. Alebo zrážka Mary Celeste s plávajúcim pieskovým ostrovom. Alebo sprisahanie kapitánov Briggs a Morehouse. Niekto dokonca vážne hovoril o machináciách mimozemšťanov.
10. "Jian Sen"
Zoznam lodí duchov stále rastie aj dnes.
Austrálske hliadkové lietadlo spozorovalo v roku 2006 v Carpentarskom zálive 80-metrový tanker neznámeho pôvodu. Názov lode „Jian Sen“ bol zatemnený, ale bol celkom čitateľný na všetkých dokumentoch, ktoré sa colníkom podarilo nájsť na prázdnom tankeri. Neexistoval žiadny dôkaz o tom, že Jian Sen nezákonne lovil ryby alebo prepravoval nelegálnych prisťahovalcov. Ryže bolo pomerne veľa.
Predpokladá sa, že loď ťahali bez posádky, no pretrhol sa kábel. Unášanie lode duchov pokračovalo viac ako jeden deň, takže motory Jian Sen nebolo možné spustiť. Loď sa potopila v hlbokej vode. Tam, v hĺbke, je to krásne a pokojné. Politici uviedli, že na takýchto tankeroch Indonézania nelegálne prepravujú drogy a migrantov.
