Nemrznúca zmes VAZ 2114 vyteká Jediným riešením je netesný kohútik ohrievača

Kúrenie

Dobrý deň, priatelia. Chcem sa s vami podeliť o moju skúsenosť! Ako mnohí majitelia rodiny 8-15 VAZ vedia. Veľmi nepríjemný a... boľavý, menovite kohútik sporáka! Podľa mojich skúseností ide o veľmi nespoľahlivý a povedal by som zbytočný detail! Za 6 rokov vlastnenia auta a jeho 152 tisíc najazdených kilometrov som vymenil tri kohútiky. Továrenský žil asi 3 roky (najazdených cca 75 tis. km). Bol vymenený keramická batéria firma LUZAR, ktorá žila asi rok (Najazdených cca 35 tis. km.). Potom som ju vymenil za vodovodnú batériu YVVA, tiež keramickú. Žil 1,5 roka s najazdenými tiež 35 tisíc km. (V otvorenej polohe sa zasekol na jar. Ako sa ukázalo, pri rozoberaní vyskočil gumený o-krúžok, ktorý sa zachytil o tlmič.) ()
Už pri poslednej výmene som pri študovaní internetu rozmýšľal nad odstránením tejto časti. Stačí nainštalovať armatúry! Mnoho ľudí to robí. Alebo bola iná zaujímavá možnosť: nainštalujte nový kohútik, upevnite ho v otvorenej polohe (tyč nepripájajte). Ale keďže sa to stalo v zime, nebola tam žiadna teplá garáž a nebol čas na experimenty, tak som to nainštaloval tak, ako to bolo. Dúfam, že YVVA bude kvalitnejšia! Žiaľ, nesplnila moje nádeje! Potom, čo sa na jar zasekol kohútik otvorený. (Vizuálne nedošlo k úniku nemrznúcej zmesi na kohútiku). Výmena kohútika nebola žiadna urgentná potreba, tak som sa rozhodol takto povoziť a pozrieť sa, ako by to bolo v horúčave s otvorenou batériou (či mi nebude fúkať horúci vzduch z deflektorov a nefúka horúci vzduch na nohy). Ale na moje prekvapenie tam nebolo žiadne nepohodlie! Tlmič odviedol svoju prácu perfektne! Áno, hadice vedúce k chladiču boli horúce, ale nemali žiadny vplyv na teplotu v kabíne. Vtedy sa zrodila myšlienka odstránenia žeriavu zo systému!
Po prečítaní informácií o tom, ako a čo ľudia robia (dokonca som to videl na YouTube). Začala príprava! O svojich plánoch povedal svojmu svokrovi. S radosťou mi (upravil) kovania, ktoré mali správnu veľkosť (Mal tiež zaujímavé nápady na prerobenie sporáka vo svojom aute, ale nikdy sa neuskutočnili kvôli predaju auta.) Po zhromaždení všetkého, čo som potreboval, som začal práca!

Potrebné vybavenie!

Ako rám som použil tesniace tesnenie z batérie LUZAR.

Na ich spojenie som použil valec a zapekaciu jednotku.

Tak sa to stalo!

Namontoval som ho umiestnením matíc a podložiek pod montážne skrutky, aby sa zachovala vzdialenosť medzi rámom a karosériou!

Bohužiaľ, kovanie začalo padať do otvorov v tele. Rám sa ohol a slabo upevnil armatúry (hadice boli ohnuté((()). Rozhodol som sa to dočasne nechať tak, kým som prišiel na inú možnosť pripevnenia armatúr (tuhšie a spoľahlivejšie). Toto nebolo celkom správna myšlienka, lebo nápad sa naťahoval a cez víkend boli lejaky (kaluže boli miestami po kolená, musel som ich len preplávať) a pri týchto výletoch zaplavilo vnútro (Boli mláky pod kobercami doslova stála voda!) Myslím, že keby som to urobil hneď podľa očakávania, nestalo by sa to .
Musel som úplne rozobrať interiér. Kým to schlo (asi týždeň). Namiesto kohútika som vymyslel a vyrobil novú vložku. Ako základ som zobral rám z predtým vymeneného žeriavu LUZAR.

Môj bývalý žeriav LUZAR.

Demontujeme samotný žeriav:

Vezmeme vhodný plech a načrtneme rozobratú polovicu kohútika s malým okrajom 3-4 mm.

Niečo také.

Narazil som na plech z profilu, asi 1 mm hrubý.

Označte a vyvŕtajte otvory.

Opatrne vyrežte obrobok. Strihám železnými nožnicami.

Toto sa stalo.

Sporákový kohútik VAZ 2114, rovnako ako na mnohých iných autách, je navrhnutý tak, aby vypínal a privádzal horúcu nemrznúcu zmes do malého okruhu chladiaceho systému. Technická prevádzkyschopnosť a stav tejto časti, rovnako ako vykurovacieho systému ako celku, závisí od prevádzkových podmienok a kvality chladiacej kvapaliny. A samotný kohútik ohrievača by prednostne nemal byť továrenský model. Pokúsime sa odpovedať na najdôležitejšie otázky k tejto téme...

Zariadenie kohútika kachlí VAZ

Princíp činnosti zariadenia

Ventil ohrievača slúži ako nástroj na riadenie prietoku chladiacej kvapaliny, ktorá preteká radiátorom kachlí tzv. Otvára sa s nástupom chladného počasia, kedy je potrebné zahriať čelné sklo a interiér. Pracovné médium pri prechode cez chladič ohrieva vzduch čerpaný ventilátorom. V teplej sezóne nie je potrebné dodatočné vykurovanie, takže kohútik musí byť vypnutý.

Je ľahké ovládať prúdenie teplého vzduchu, keď systém funguje správne: v zime na otvorenie kohútika stačí posunúť spodnú páčku doprava („červená zóna“) na ovládacom paneli klimatizácie v kabíne. Preto v lete, aby ste ho vypli, musíte otočiť kohútik doľava („modrá zóna“). Netreba zabúdať, že aj v lete potrebujeme sporák. V tomto čase slúži na vetranie. Klapka, ktorá blokuje prietok chladiacej kvapaliny v malom kruhu cez chladič alebo ho obchádza, je ovládaná lankom z páky na paneli.

Kde je ventil ohrievača na VAZ 2114

Miesto, kde je kohútik kachlí umiestnený na VAZ 2114 alebo VAZ 2109

Ak chcete vidieť umiestnenie vykurovacieho ventilu na VAZ 2114, stačí odstrániť pravý bočný obklad v spodnej časti pod stredovou konzolou pri nohách spolujazdca. Uvidíte to na prepážke s motorovým priestorom, idú tam ešte 2 rúry. V niektorých prípadoch, aby ste pochopili povahu poruchy kohútika ohrievača na Samare, môžete sa tiež plaziť zo strany vodiča (po prvom odstránení bočného plastového krytu z palubnej dosky a odstránení koberca). Majte však na pamäti, že pri demontáži budete musieť nájsť aj jeho umiestnenie a v motorovom priestore, pod hrebeňom riadenia. Mimochodom, je pohodlnejšie sa tam dostať zospodu auta, pretože budete musieť odskrutkovať pár matíc z čapov, ktoré ho zaisťujú (umiestnené v blízkosti výfukového potrubia, v oblasti kyslíkového senzora) pomocou „10“ a vyberte dve prívodné rúrky.

Nový kohútik sporáka VAZ vyteká spod klapky

Ako pochopiť, že kohútik tečie

Hlavným príznakom je netesnosť kohútika sporáka charakteristický zápach v kabíne A mláka pod koberec predný spolujazdec. Je pravda, že podobná situácia môže nastať v prípade netesnosti radiátora ohrievača. Takže ak to vidíte, najskôr skontrolujte tieto dva prvky chladiaceho systému. Spravidla sú stopy úniku nemrznúcej zmesi na kohútiku viditeľné voľným okom, stačí odstrániť plastový kryt. V niektorých prípadoch je možné únik z kohútika pozorovať aj vizuálne, ale aby ste to urobili, musíte sa k nemu najskôr priblížiť a potom posunúť ventil za kábel (táto situácia môže nastať aj na novej, ale chybnej časti) . Keď je problém s kohútikom len v počiatočnom štádiu, príznakom, že je čas ho vymeniť, je zlá funkcia ohrievača (keď je klapka úplne otvorená, fúka sotva teplo alebo naopak). Táto situácia nastane, ak je kohútik zaseknutý v jednej polohe alebo presakuje (nedostatočne sa zatvára).

Príčiny zlyhania vykurovacieho kohútika

Z celého chladiaceho systému je ventil ohrievača VAZ 2114 najzraniteľnejšou časťou. Problémy sa navyše najčastejšie objavujú s nástupom chladného počasia. Tu je jeden z dôvodov zlyhania kohútika vykurovania: v lete my Nepoužívame, „kysne“ a potrebuje renováciu.

Najčastejšie dôvody zlyhania vykurovacieho kohútika VAZ 2114:

Technický stav kohútika, rovnako ako celý vykurovací systém, závisí od stavu chladiacej kvapaliny. Na trhu je príliš veľa falzifikátov, ktoré majú veľmi negatívny vplyv na prevádzku kachlí automobilu.

Jedným z dôvodov zlyhania kohútika a vykurovacieho systému ako celku môže byť nekvalitná chladiaca kvapalina. Neberte si len tak čokoľvek! Nakupujte v overených obchodoch.

Ale okrem kvality kvapaliny a materiálov existujú aj iné faktory, ktoré ovplyvňujú rýchle zlyhanie batérie. Preto si ich na konci článku dáme niekoľko užitočné tipy, ktoré umožňujú predĺžiť jej životnosť alebo včas spozorovať poruchu, aby v zime nezamrzla. Teraz venujme pozornosť výberu ventilu ohrievača pre druhú generáciu VAZ „Samara“ - VAZ 2113, 2114 a 2115 alebo prvú - 2108 a 2109.

Ktorý kohútik ohrievača si vybrať

Keramická batéria od YVVA je podľa názoru väčšiny najkvalitnejšia.

Pre modely VAZ-2113-2114-15 je vhodný jeden kohútik od 2108 Z montážnej linky je auto vybavené náhradnými dielmi zďaleka najvyššej kvality, pretože membránový kohútik je úplne plastový. Je pravda, že analógy nezašli ďaleko. Názory mnohých autoopravárov sa teda líšia, pokiaľ ide o to, ktorý kohútik ohrievača si vybrať pre VAZ 2114 a ďalšie modely Samar. Niektorí tvrdia, že by ste nemali preplatiť a kúpiť si obyčajný plastový. Iní hovoria, že keramická vydrží o niečo viac ako 50 tisíc km (približne rovnaká životnosť ako štandardná vykurovacia batéria) a ak nie je možné namontovať guľový ventil, tak je to lepšie. A iní dokonca odporúčajú prerobiť systém, aby sa celá vec umiestnila pod kapotu a potom nainštalovali obvyklé vodovodný kohútik navždy zabudnúť na problém s únikom. Pozrime sa preto, čo nám ponúkajú výrobcovia, aká je cena za ohrievač a rozhodneme sa, ktorý z nich je pre vašu „štvorku“ najlepší.

Plastová membrána (originál)

Stroj je z výroby vybavený štandardným regulačným ventilom chladiacej kvapaliny. 21080-8101150-00 , ktorý má len jednu, a aj to pochybnú výhodu: nízku cenu. Ale musíte zaplatiť týchto 60 rubľov znova a znova, každú sezónu - únik začína tam, kde sa nachádza os riadenia prietoku. Takže vzhľadom na problémy, ktorým musíte čeliť v dôsledku zlyhania vykurovacieho kohútika vášho auta, stojí za to zvážiť spoľahlivejšie možnosti. Aj keď kvalita membránového kohútika kachlí do značnej miery závisí od výrobcu a môže ich byť niekoľko. Napríklad štandardná plastová ohrievačová batéria pre VAZ 2108 vyrába DAAZ a v niekoľkých balíkoch (jeden z nich je špeciálne pre AvtoVAZ). Ale okrem nich na pultoch obchodov nájdete aj také lacné, ako sú: Aroki a Grand RiAl. To znamená, že problém nespoľahlivosti môže spočívať práve v bezohľadnom výrobcovi.

Keramický vykurovací kohútik

Keramické ohrievače Luzar a guľové ventily Chance-auto pre VAZ 2108-14-15 zo strednej cenovej kategórie a rovnakej kvality.

Zo všetkých uvedených možností je táto lídrom v popularite. Ale nemyslite si, že je to jasná voľba. Pomerne často zlyhá o nič menej ako štandardné a trvá len niekoľko sezón. Je zvolený len preto, že keramický záves vo vnútri uzamykacieho mechanizmu ho drží pevne uzavretý. Tu sa výhody končia ako tá predchádzajúca, nie je zbavená ani nevýhod. Po prvé, ide o vyššie náklady v porovnaní s továrenskými a guľovými modelmi. Po druhé, priepustnosť v tejto možnosti je nižšia ako pri guličkovej. Po tretie, existuje veľa defektov a buď na križovatke alebo pod pákou (os klapky) sa čoskoro začne objavovať netesnosť. Navyše, najčastejšie je to posledný problém, ktorý je dôvodom na výmenu. A to všetko kvôli tomu, že v továrni je otvor pre tyč vyrobený nekvalitne a gumové tesnenia sa rýchlo opotrebúvajú. Ak pre vás zníženie prichádzajúceho tepla nie je kritické a prítomnosť podielu kvalitných dielov vás nezľakne, môžete si kúpiť aj keramickú vykurovaciu batériu.

Situácia je u nich úplne rovnaká ako u štandardných, rôzni výrobcovia - rôzna kvalita. Podľa recenzií mnohých majiteľov automobilov VAZ 2108, 2109 a 2113-15 hľadajú Uljanovsk YVVA(kód náhradného dielu 2108-8101150-12 ), čo bude stáť 350 rubľov, pretože má dobré vybavenie (upevňovacie matice, podložky, gumové tesniace krúžky), hliníkové telo, keramické vnútro. Aj keď existuje aj na trhu LUZAR LV0108 (100 rubľov lacnejšie, ale málokto je spokojných s kvalitou, pretože trvá 2 roky alebo ešte menej), upravené Pramo (21088101150P), dosť drahé PEKAR (stojí asi 500 rubľov) a tiež poľština Avrora(HV-LA2108) a pomerne cenovo dostupné TSN 852 (ešte viac problémov s kvalitou ako luzar).

Guľový ventil pre radiátor

Toto je už vhodnejšia časť, ak sa zameriate na pomer ceny a kvality. Ku guľovému ventilu chladiča (kat.č. 2108-8101150-14 ) cena je o niečo vyššia ako štandardný model, ale kvalita je tiež vyššia, ale v porovnaní s keramikou je ešte lacnejšia. Aj tu je však pomerne vysoká náchylnosť na zakysnutie.

Trh predstavuje iba niekoľko výrobcov takýchto kohútikov: Ulyanovsk ( Zlievárenská zliatina Simbirsk) A Chance-Auto. Jednou z hlavných nevýhod guľového ventilu SLS je, že je veľmi ťažké ho presunúť z uzavretého stavu do polohy „otvorené“. A to zasa negatívne ovplyvňuje dorazy v plastovom pohonnom mechanizme tlmičov a kohútika v miestach uchytenia káblov. Majitelia Samar sa s takýmto problémom pravdepodobne stretávajú aj pri pravidelnom úsilí. Takže s najväčšou pravdepodobnosťou bude musieť byť upravený, ale hrúbka stien potrubia a kvalita plastu vzbudzujú dôveru. Ale os, aj keď sa trochu kýve, ale guľa sa otáča v plastových vložkách a drží ju veľmi pevne. Čo je pravda, rovnako ako keramika časom potečie po púzdre páky.

Vodovodný kohútik v aute

Áno, a táto metóda má právo na existenciu. Niektorí ľudia si myslia, že je to zbytočné jednoduché riešenie otázka a niekto to už dlho bez problémov používa. Nižšie sa na túto možnosť pozrieme podrobnejšie.

Prevencia poruchy žeriavu VAZ 2114

Dodržiavanie niekoľkých užitočných rád vám pomôže predĺžiť životnosť vašej batérie ohrievača.

Aby kohútik nekysol, je potrebné pravidelne posúvajte páku zatvárania/otvárania faucetom z jednej pozície do druhej. Tento problém je obzvlášť aktuálny, keď sa menia ročné obdobia, keď jazdíte celú zimu s otvoreným a v lete vypnete prívod. Mimochodom, v horúčave alebo keď musíte jazdiť na nízkych prevodových stupňoch, aby ste predišli prehriatiu motora, odporúča sa mierne pootvoriť ventil kúrenia (posuňte ovládaciu páku do „červenej zóny“), ale aby ste predišli prehriatiu z chladiča od vstupu do kabíny úplne zatvorte vzduchovú klapku.

Úprava ventilu ohrievača

Na niektorých batériách (najmä veľmi často ide o Luzar a YAVVA) môže prasknúť nielen samotný uzamykací mechanizmus, ale aj prasknúť plastová trubica, takže aby batéria vydržala dlhšie, môžete si vybrať priemer a vložte ďalšiu hadičku. V poslednej dobe má už aj krabica od Luzara takú priechodnú rúru a je mosadzná. Podľa mnohých skúsených majiteľov automobilov nemá inštalácia batérie YVVA bez úprav vôbec zmysel - priechodná rúrka je sploštená. A v jeho priechodnej rúrke je v každom prípade potrebné nainštalovať dlhú (tenkostennú) rúrku s vonkajším priemerom 15 mm.

Je tiež samozrejmé, že je to potrebné pravidelné preventívne vyšetrenie komponenty - včasné zistenie problémov nielen minimalizuje vaše náklady, ale tiež ochráni vaše zdravie a vašich cestujúcich pred nebezpečenstvom, pretože nemrznúce výpary sú vysoko jedovaté!

Oprava žeriavu VAZ 2114

Vodovodné batérie sa spravidla nedajú opraviť a ak zakysnú, vytečú alebo výmena páky neprinesie požadovaný výsledok, vymenia sa. Je to oveľa rýchlejšie ako pokus o opravu. Čo ak však nie je možné kúpiť nový kohútik a problém už nastal? Potom existuje len jedna cesta von - pokúsiť sa opraviť regulačný ventil ohrievača. Keď kvapalina vytečie spod tyče, je nepravdepodobné, že by ste to mohli nejako eliminovať, pretože len málokto vie vybrať puzdrá alebo opracovať novú tyč a tesniace krúžky. Ak však priechodná rúrka praskne alebo sa zmrští, na chvíľu pomôže inštalácia rúrky s rovnakým priemerom a jej potiahnutie tmelom.

V prípade, že ide o plast, príčinou úniku je poškodená gumová membrána, problém je tiež opraviteľný, aj keď nie jednoduchý. Musíte odstrániť ventil z ohrievača a rozobrať ho. Budete mať dve časti: samotné telo a veko s kužeľom a manžetou. Na odstránenie krytu z tela je potrebné odrezať rolovací pás zo strany krytu. Najjednoduchšie to urobíte pomocou elektrickej vŕtačky, do ktorej skľučovadla upevníte dláto alebo škrabku.

Kde uvoľniť svorky

Ďalej musíme urobiť horenie. Na tento účel vyvŕtajte 4 otvory (veľkosť od 0,1 do 3 mm). Toto by sa malo robiť striktne pozdĺž okraja valcovania. Nedovoľte, aby sa vrták vychýlil smerom k stredu krytu. Ak k tomu dôjde, ďalšie práce na oprave žeriavu VAZ 2114 budú značne komplikované v dôsledku poškodenia tesniaceho pásu umiestneného na sedacej ploche manžety v tele.

Ďalším krokom je odvŕtanie nitu, ktorý je v kuželi, odstránenie starej manžety a zvyškov nitu. Dostanete otvor, kde je potrebné urobiť závit M4.

Nová manžeta môže byť vyrezaná z duše auta (najlepšie z nákladného auta). Ventil ohrievača musí byť v zatvorenej polohe. Ďalej musíte odrezať pozdĺž obrysu krytu (hore) a vytvoriť štyri otvory pre upevňovacie prvky na ich mieste (pozdĺž okrajov a v strede).

Nová manžeta je pripevnená k hornej časti viečka pomocou skrutky (M4 - otvor pre ňu je už pripravený), ako aj samotný ventil, potom je potrebné zarovnať otvory a utiahnuť ich skrutkami (M3). V tomto prípade budú matice na strane krytu.

Vstupné potrubie

Vo všeobecnosti sú práce na oprave vykurovacieho kohútika VAZ 2114 dokončené, teraz skontrolujeme tesnosť tak, že najskôr uzavrieme výstupný kanál a vyfúkneme zo vstupného potrubia.

Zamyslite sa nad tým, či máte silu to opraviť sami? nie? Potom existuje len jedna cesta von - iba výmena.

Ako odstrániť a vymeniť ventil ohrievača

Cena za výmenu kohútika sporáka v servisnom stredisku bude asi 1 000 - 1 500 rubľov, takže napriek zložitosti postupu sa mnohí snažia sami odstrániť a zmeniť. Navyše je to oveľa jednoduchšie a rýchlejšie ako robiť opravy. Na úplnú výmenu vykurovacieho kohútika VAZ 2114 stačí jednoduchá sada nástrojov, najmä:

Kľúče rôznych veľkostí (nástrčkové kľúče, vidlicové kľúče pre „10“ a „13“) a ak je to hlava s kardanom, je to skvelé.
Šneková svorka s priemerom 16-23 mm
Silikónový tmel.
Handry.
Skrutkovač s nástavcom Phillips.
Nový kohútik kúrenia.
Odporúčame tiež, aby ste si ihneď zakúpili dve rúrky vedúce od kohútika ohrievača k radiátoru (pretože časom strácajú svoju elasticitu a môžu vytekať).
Nádoba, z ktorej budete musieť vypustiť chladiacu kvapalinu.
Ak je to možné, použite samotnú čerstvú chladiacu kvapalinu, aby ste tú starú nenaliali späť.

A okrem nástroja je vhodné mať k dispozícii kontrolný otvor alebo nadjazd, pretože kohútik sa odskrutkuje z motorového priestoru a z kabíny je potrebný asistent.

Práca na výmene kohútika ohrievača na aute VAZ 2114 sa vykonáva podľa nasledujúceho algoritmu:

Pred začatím práce sa uistite, že je motor úplne vychladnutý. Po inštalácii vozidla do jamy odstráňte ochranu kľukovej skrine.
Potom musíte vypustiť chladiacu kvapalinu z bloku motora (vypúšťacia skrutka za modulom zapaľovania) a chladiaceho chladiča (kohútik v spodnej časti), ako aj z rúrok vedúcich do kohútika z motorového priestoru. Závrtné matice zároveň ošetríme klinom, necháme zaschnúť až do momentu, kedy odskrutkujeme kohútik, výrazne to uľahčí jeho demontáž.
Ďalej v kabíne, na strane predného spolujazdca, musíte odstrániť bočné obloženie torpéda (odskrutkovať 5 skrutiek) a odstrániť koberec, aby ste sa dostali ku kohútiku a jeho rúram.
Aby sa zabránilo zaplaveniu interiéru nemrznúcou zmesou pri demontáži hadíc (uvoľnením svoriek pomocou krížového skrutkovača), prvým krokom je položiť handru.
Aby bolo odstránenie kohútika pohodlné, je lepšie odstrániť rúry zo sporáka.
Znova sa vrátia pod auto a pomocou kľúča alebo zásuvky „10“ odskrutkujú matice z čapov a vrátia sa do kabíny.
Pomocou klieští a plochého skrutkovača odpojte kábel pohonu uzamykacieho mechanizmu kohútika po odstránení držiaka, ktorý drží tyč. Bude to pohodlnejšie urobiť to na strane vodiča, ale potom tam budete musieť odstrániť aj obloženie.
Teraz môžete extrahovať vinníka všetkých udalostí.
Vezmite nový kohútik a nainštalujte ho na rovnaké miesto po výmene gumových tesnení. Nainštalujeme ovládací kábel na miesto a skontrolujeme napnutie.
Rovnaké kroky vykonávame v opačnom poradí. Buďte opatrní pri uťahovaní svoriek potrubia, najmä na priechodných plastových. Koniec koncov, ak ho dostatočne nedržíte, v chladnom počasí začne nasávať vzduch, ale ak ho príliš utiahnete, veľa kohútikov má takú kvalitu plastu, že jednoducho praskne.

Po inštalácii zostáva len skontrolovať jeho fungovanie. Zapnite ventilátor otvorením klapky nasávania vzduchu. Otvorte alebo zatvorte prístup chladiacej kvapaliny do kachlí. Ak je prietok zablokovaný, teplota vzduchu v kabíne by sa mala znížiť. S inštaláciou bočných krytov späť sa však neponáhľajte a pri kontrole sledujte, či kohútik tečie späť, pretože takéto prípady sa vyskytli viac ako raz, najmä ak je keramický. Všetci majú jednu spoločnú chorobu – spod páky im začína tiecť zápcha. A to všetko preto, že dva tesniace krúžky, ktoré tam sú, sú buď slabé, alebo sa počas prevádzky rýchlo opotrebujú.

Úprava vykurovacieho systému

Jedným z kontroverzných rozhodnutí je presunúť kohútik kúrenia pod digestor a nahradiť ho bežným domácim. Než sa odvážite použiť toto know-how, mali by ste zvážiť klady a zápory. Z výhod takejto akcie - vy netreba sa báť zatekania do interiéru. Vo všeobecnosti sa životnosť dielov zvyšuje, ale na otvorenie a zatvorenie kohútika, treba bežať na kapotu alebo si siahnite do nôh a otočte ventilom. Alebo v lete jazdite so zatvorenou klapkou prúdenia vzduchu.

A predsa možno patríte k tým, pre ktorých to bude optimálne riešenie, ktoré vám pomôže netrápiť sa opravou kohútika kachlí. Pre prehľadnosť odstránenia a inovácie si pozrite video pokyny:

Ako odstrániť ventil ohrievača VAZ

Výmena kohútika za vodovodný kohútik a jeho premiestnenie pod kapotu

Ako vidíte, napriek určitému úsiliu potrebnému na opravu alebo výmenu ventilu kachlí VAZ 2114 je stále lepšie to urobiť pred zaplavením interiéru nemrznúcou zmesou. Zapnuté tento moment vykurovacie batérie sú na trhoch prezentované v troch hlavných typoch: štandardné, guľové a keramické. Ale v skutočnosti zo všetkých dostupných neexistujú žiadne normálne, ktoré by ste mohli nainštalovať raz a zabudnúť na problém. Plastové leptajú, keramika sa taví a tečie, guľôčková tiež nie je bez nevýhod, ale je stále spoľahlivejšia v porovnaní s ostatnými. Pamätajte, že preventívne opravy častí vášho auta, najmä ventilu kúrenia, môžu zabrániť ďalším závažným problémom.

Ventil ohrievača v automobiloch VAZ-2114 je jedným z najslabších miest chladiaceho systému. Pokazí sa tak často, že väčšina majiteľov automobilov ho po získaní skúseností bez problémov vymení za nový. Prečo to zlyhá, ako aj ako nahradiť kohútik ohrievača VAZ-2114 krok za krokom, budeme hovoriť v tomto článku.

Čo to je a prečo potrebujete kohútik ohrievača?

Tento prvok je uzatváracie zariadenie určené na riadenie prietoku chladiacej kvapaliny cez vykurovacie teleso. V horúcom období, keď sa ohrievač spravidla nepoužíva, vodič vypne kohútik a horúca nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes ho obchádza bez ohrevu núteného alebo voľne cirkulujúceho vzduchu v kabíne. Naopak, v chladnom počasí sa zariadenie otvorí, čím sa uvoľní cesta chladiacej kvapaliny do „sporáku“. Týmto jednoduchým spôsobom sa reguluje klíma v interiéri VAZ-2114.

Žeriav je ovládaný lankom z ovládacej páky umiestnenej na stredovej konzole auta. Táto páka je označená dlhou červenou šípkou v spodnej časti.

Príčiny zlyhania

Existujú iba dva dôvody zlyhania žeriavu:

prilepenie (vykysnutie) pracovných častí uzamykacieho mechanizmu k telu alebo k sebe navzájom;
porušenie tesnenia krytu (únik).

Vzhľadom na to, že jeho konštrukcia je neodstrániteľná, v každom z týchto prípadov bude vyžadovať nielen opravy, ale aj úplnú výmenu ventilu ohrievača VAZ-2114.

Ako zistiť, či je kohútik poškodený

Diagnostikovať poruchu je jednoduché. V prvom prípade je jeho príčinou oxidácia prvkov uzamykacieho mechanizmu. To vedie k tomu, že sa jednoducho prestane pohybovať akýmkoľvek smerom.

Keď sa pokúsite pohnúť ovládacou pákou žeriavu, nepohne sa. Pokus o odtrhnutie mechanizmu použitím sily je plný zlomenia páky, pretrhnutia kábla alebo mechanického poškodenia samotného žeriavu.

Porušenie tesnosti zariadenia spôsobuje zlyhanie tesnení, ktoré sú z väčšej časti vyrobené z bežnej gumy, ktorá reaguje s nemrznúcou aj nemrznúcou zmesou. Mačka chladiacej kvapaliny na koberčeku predného spolujazdca alebo mastná vám pomôže pochopiť, že kohútik tečie. biely povlak na čelnom skle, čo je jeho odparovanie. Ale v tomto prípade sa budete musieť uistiť, že je to kohútik, ktorý uniká, a nie samotný radiátor ohrievača alebo potrubie.

Výber kohútika

Dnes si v predajniach áut môžete kúpiť tri typy uzamykacích zariadení ohrievača:

štandard (bežná štandardná batéria od VAZ) s kovovým uzamykacím mechanizmom a gumovou membránou;
guľa (s blokovacím mechanizmom vo forme pohyblivej gule s otvorom);
keramika (má uzamykací mechanizmus 2 keramických platní).

Žiadny z automechanikov vám neodporúča nainštalovať štandardný žeriav. Dlho nevydrží a cena sa od modernizovaných modelov príliš nelíši. Výmena ventilu ohrievača VAZ-2114 za guľový ventil mu umožní pracovať o niečo dlhšie, ale problém úplne nevyrieši, pretože jeho uzamykací mechanizmus je tiež kovový.

Najlepšie sa osvedčili keramické zariadenia. Majú plastové puzdro a keramický mechanizmus, ktorý nie je náchylný na oxidačné procesy. Takéto zariadenie bude fungovať dlho, ak tesnenia nezlyhajú.

Nižšie je uvedená tabuľka modelov ventilov ohrievača pre vozidlá VAZ-2114 s uvedením výrobcu, katalógového čísla a typu uzamykacieho mechanizmu.

Výrobca	Katalógové číslo	Materiál uzamykacieho mechanizmu
		Keramika
		Keramika
"Cestná mapa"		Keramika

Tsn-Citron

Čo by malo byť po ruke

Aby ste zabezpečili, že výmena kohútika ohrievača VAZ-2114 nezaberie veľa času, je lepšie pripraviť sa vopred potrebné nástroje a finančné prostriedky. Budeme potrebovať:

Okrem toho bude potrebné auto nainštalovať na „jamu“ alebo na nadjazd.

Príprava na proces výmeny

Po prejdení vozidla na nadjazd otvorte kapotu, odskrutkujte uzáver plniaceho hrdla chladiča a uzáver expanznej nádrže. Ďalej ideme pod auto. V spodnej časti bloku valcov nájdeme vypúšťaciu skrutku chladiacej kvapaliny (nezamieňajte si ju s vypúšťacou skrutkou oleja na kľukovej skrini). Po umiestnení prázdnej nádoby ju odskrutkujte pomocou kľúča 13 a počkajte, kým nevytečie všetka kvapalina.

Potom vystúpime spod auta a zamierime do motorového priestoru. Výmena kohútika ohrievača sa vykoná zvnútra kabíny, ale najprv ho budeme musieť odskrutkovať spod kapoty. V motorovom priestore na strane spolujazdca nájdeme dve rúrky vedúce do kabíny. Ide o prívodné a výstupné potrubie kohútika. Uvoľnite na nich svorky a odpojte ich. Vedľa rúr sú dva čapy so závitmi a maticami. V skutočnosti opravujú kohútik. Aby sme uľahčili odskrutkovanie matíc, čapy ošetríme antikoróznou kvapalinou.

Pre pohodlie pri výmene kohútika niektorí remeselníci a majitelia automobilov úplne rozoberú prístrojovú dosku. Vôbec to nie je potrebné robiť. Povieme vám, ako vymeniť kohútik ohrievača VAZ-2114 bez odstránenia panelu.

Demontáž žeriavu

Presúvame sa do interiéru auta na sedadlo spolujazdca. Naľavo od nôh spolujazdca je kryt panela. Musí sa odstrániť odskrutkovaním skrutiek pomocou krížového skrutkovača. Teraz, keď máme prístup k uzáveru chladiča ohrievača a kohútiku, položíme pod ne suchú handru. Je potrebný v prípade úniku chladiacej kvapaliny.

Pomocou skrutkovača s nástavcom v tvare kríža uvoľnite svorky rúrok na uzamykacom zariadení a odpojte ich.

Ďalej si výmena ventilu ohrievača vyžaduje odpojenie kábla pohonu. Vezmeme kliešte a pomocou plochého skrutkovača odpojíme kábel pohonu, pričom nimi držíme držiak tyče. Potom sa opäť presunieme do motorového priestoru.

Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte matice zaisťujúce kohútik. Potom odstráňte poškodené blokovacie zariadenie na strane spolujazdca.

Inštalácia nového kohútika ohrievača

Inštalácia kohútika sa vykonáva v opačnom poradí. Najprv ho pripevníme k telu utiahnutím matíc na čapoch a potom pripojíme kábel pohonu. Je tiež lepšie vymeniť svorky na potrubiach za nové. Venujte pozornosť stavu hadíc. Ak sú ich konce príliš roztiahnuté alebo popraskané, je lepšie ich tiež vymeniť. Ak je s nimi všetko v poriadku, pripojíme ich ku kohútiku a utiahneme svorky skrutkovačom. Kryt panela sme ešte nevrátili na miesto. Budeme musieť skontrolovať tesnosť spojov pri bežiacom motore.

To je v podstate celý proces. Ako vidíte, výmena kohútika ohrievača VAZ-2114 vlastnými rukami nie je taká náročná úloha.

Ukončenie prác a kontrola netesností

Po dokončení práce sa vrátime pod auto a dotiahneme vypúšťaciu zátku. Potom nalejte chladiacu kvapalinu do hrdla chladiča so zameraním na jej hladinu v expanznej nádrži.

Výmena ventilu ohrievača VAZ-2114 vyžaduje po dokončení dôkladnú kontrolu tesnosti spojov. opravárenské práce, a samotného majstra bude zaujímať, ako dobre pracoval.

Naštartujeme motor a zahrievame ho, kým sa nezapne ventilátor chladiča. Bez vypnutia motora kontrolujeme netesnosti v miestach pripojenia potrubí v kabíne a pod kapotou. Ak je všetko v poriadku, snažíme sa kohútik zavrieť a otvoriť pohybom ovládacej páky pri zapnutom ventilátore ohrievača. V otvorenej polohe by mal byť vzduch vháňaný do kabíny horúci. To znamená, že uzatvárací mechanizmus je otvorený a chladiaca kvapalina prúdi cez chladič. Pri zatváraní kohútika by tam malo byť studený vzduch. To bude znamenať, že blokovací mechanizmus zablokoval tok chladiacej kvapaliny do chladiča ohrievača.

Kohútik ohrievača VAZ-2114 by sa mal po zistení porúch čo najskôr vymeniť. Najmä ak hovoríme o o únikoch chladiacej kvapaliny. Nemrznúca zmes aj nemrznúca zmes sú toxické!
Pri výbere vodovodnej batérie by ste nemali šetriť. Je lepšie zobrať dobrý značkový model, ktorý neoxiduje a používať ho 5 rokov, ako každý rok kupovať prístroj pochybnej kvality a pôvodu.
Nepoužívajte lacné chladiace kvapaliny - od ich zloženia závisí doba prevádzky nielen kohútika, ale aj celého chladiaceho systému.
Ak kohútik tečie a v kabíne je cítiť zápach nemrznúcej alebo nemrznúcej zmesi a na skle je mastný povlak, nájdite si čas na umytie a vysušenie koberčekov alebo kobercov a tiež utrite sklo alkoholovým roztokom.
Ak sa vám vyššie popísaný proces zdá komplikovaný, je lepšie kontaktovať autoservis.

Majte sa všetci dobre. V tomto príspevku vám poviem, ako vymeniť časti vnútorného vykurovacieho systému s minimálnymi nákladmi (estetika na bubne). Tradičná výmena radiátora ohrievača zahŕňa demontáž panelu, panel sa stiahne z háčikov, stiahne sa späť a objaví sa prístup k radiátoru. Ako vždy, keď chcete na niečom ušetriť, zobrazia sa možnosti. Napríklad nemôžete rozobrať celý panel, ale iba jeden jeho okraj. Je pravda, že táto možnosť je plná následkov - lobovukha to nemusí vydržať. Niekde tu autobazár písal, že je prasknuté čelné sklo. Tu je pár odkazov, kde je všetko podrobne popísané s čiastočnou demontážou panelu.
www.drive2.ru/l/1247259/
www.drive2.ru/l/288230376152003854/ - tu je 9, nie 14.
V zásade, ak s touto operáciou zaobchádzate ako s jednorazovou operáciou, možno môžete konať podľa vyššie uvedených receptov. Ale keďže to vyzerá, že majiteľom tohto pepelatu budem ešte dlho, chcem si ďalšiu údržbu čo najviac zjednodušiť. Len pár fotiek, za akú cenu takéto „zjednodušenie“ prichádza?

ZMENAČI UŽ VEDLI, ČO BUDE NA ĎALŠEJ FOTKE

A TU JE SRDCE SLÁVNOSTI, TRPÍCE INKONTININOU

Dúfam, že po takomto „rozkúskovaní“ všetci so slabým srdcom utekali a kričali „Ako sa môžeš takto vysmievať autu?!“ nebude nasledovať. Ak budete pokračovať v čítaní, pokračujte.

Diagnostika.
Prvým ukazovateľom je hladina chladiacej kvapaliny motora. Ak tankujete nemrznúcu zmes/nemrznúcu zmes/vodu tak často, ako tankujete benzín, a v rovnakých množstvách, je to jednoznačne nezdravý odpad, ľudia. Choďte do servisu. Tam pomôžu. Ak nie ste taký prísny, aby ste do auta naliali nemrznúcu zmes v plechovkách, musíte hľadať únik. Ignorujeme dôvody poklesu nemrznúcej zmesi z chladiaceho systému motora, teraz sa zaoberáme iba systémom vykurovania interiéru. Samozrejme, ak napríklad vytiekla hadica ku kohútiku ohrievača z motorového priestoru, potom je to jeden problém (ekologický, ale ak z interiéru, to je úplne iný príbeh). Takže, ak v kabíne cítite vôňu nemrznúcej zmesi a pod kobercami ticho špliechajú krásne kaluže, „prišli“ ste na opravu. Mimochodom, nemrznúca zmes/nemrznúca zmes na báze etylénglykolu je jedovatá vec, preto neodporúčam olizovať rohože ani na diagnostické účely, hoci chápem a sympatizujem.

SLADKÉ KOBERCE - JE TO TAK HORKÉ...

Niečo tečie – to je pochopiteľné. Ale čo presne? Otázka ani zďaleka nie je nečinná. Náklady na opravy do značnej miery závisia od odpovede na túto otázku. Súhlasíte, jedna vec je utiahnuť svorku na hadici a úplne iná vec je vymeniť chladič. Keď sa zistí porucha, ale jej presná príčina ešte nebola stanovená, zostáva už len jedna vec: modliť sa. Príprava vozidla na kontrolu:

CHVÍĽA PRAVDY

So sklonenými hlavami si kľakneme a nezabudneme zašepkať: „Nie chladič, bláznov, ktorí navrhujú autá! súhlas so všetkým: nechajte kohútik ohrievača Alebo dokonca aj ventil ohrievača a hadice!