Studený vzduch zo sporáka VAZ 2114

VAZ-2114 je druhá generácia legendárnej Lada Samara. Auto dostalo nový vzhľad, no starých problémov sa nezbavilo. Ide najmä o pravidelné poruchy kúrenia kabíny. Často sa stáva, že na VAZ-2114 na bokoch a na čelnom skle. Prirodzene, tento problém by sa mal urýchlene riešiť pred prvým chladným počasím. Pozrime sa teda, prečo kachle fúkajú studený vzduch na VAZ-2114 a ako tento problém vyriešiť.

Termostat

Toto je druh ventilu, ktorý spôsobuje, že sa chladiaca kvapalina pohybuje vo veľkom alebo malom kruhu. Slúži na rýchle zahriatie motora. Ale táto časť je spojená aj s kúrením kabíny. Kým sa termostat neotvorí do „veľkého kruhu“, kachle budú studené. Tento problém sa vyskytuje nielen pri nečinnosti. Na VAZ-2114 ohrievač fúka studený vzduch kvôli nevyhrievanej chladiacej kvapaline. Spolu s tým trpí samotný motor, pretože nie je vo svojom teplotnom rozsahu. Najoptimálnejší indikátor je 80-90 stupňov. Ak je menej, znamená to, že sa prvok predčasne otvorí alebo je úplne zaseknutý. V druhom prípade ho možno iba vymeniť. Našťastie je nový termostat pre Samaru lacný - asi 300 rubľov.

Vzduch v systéme

To je druhý dôvod, prečo kachle fúkajú studený vzduch na VAZ-2114. V dôsledku tohto problému sa môže prehriať aj samotný motor. Kde sa môže vzduch dostať do systému? Dôvodom je neoprávnené „nasávanie“, ku ktorému môže dôjsť pri opravách systému. Pri výmene rovnakého termostatu alebo kohútika sporáka sa teda veľmi často dostane vzduch. Ako môžem skontrolovať, či je v systéme? Najprv by ste mali venovať pozornosť snímaču teploty. Ale nie vždy poskytuje presný výsledok. Auto môže fungovať v normálnom režime, ale v chladiči ohrievača bude vzduch. Ako to definovať? Stačí sa dotknúť gumových rúrok, ktoré idú do výmenníka tepla. Na VAZ-2114 sú umiestnené vpravo, na strane spolujazdca. V systéme kachlí sú dve rúry.
Ak pri ich stlačení cítite vzduch, znamená to, že ho treba odstrániť.

Ako odstrániť blokádu zo systému?

Riešenie problému je celkom jednoduché. Do kopca by ste mali ísť prednou časťou auta. Čím vyšší je stupeň prevýšenia, tým lepšie. Potom pri bežiacom motore odskrutkujte uzáver z expanznej nádrže a počkajte, kým všetok vzduch opustí systém. Podľa fyzikálnych zákonov je vzduch ľahší ako kvapalina a má tendenciu stúpať. Takto na to vytvoríme čo najpriaznivejšie podmienky. Tri až päť minút prevádzky motora stačí na úplné odstránenie zástrčky zo systému. Pravidelne by ste mali zvýšiť plyn na 2-3 000 otáčok, aby ste vytvorili väčší tlak pre chladiacu kvapalinu (čím viac sa kľukový hriadeľ otáča, tým častejšie sa otáča čerpadlo). Vzduchom naplnenú rúrku sa tiež odporúča stlačiť a uvoľniť – urýchlime tak proces vychádzania kyslíka. Buďte však opatrní - teploty môžu dosiahnuť 90 stupňov. Z bezpečnostných dôvodov by ste mali nosiť látkové rukavice.

Tlmič

To je ďalší dôvod, prečo kachle na VAZ-2114 fúkajú studený vzduch do nôh a nielen. Tlmič nemusí tesne priliehať z niekoľkých dôvodov. Môže tak odletieť ovládacia páka alebo sa môže odlupovať pena. V druhom prípade musíte nalepiť nový. Najlepšie kvalitným lepidlom.

Na VAZ-2114 kachle fúkajú studený vzduch po stranách

Nižšie môžete vidieť fotografiu bočných chlopní.

Majitelia automobilov VAZ-2114 sa často stretávajú s podobným problémom: teplý vzduch prúdi na okno a nohy a studený vzduch prúdi po stranách. Aky je dôvod? Dôvodom je nedomyslené umiestnenie telesa kachlí. Tento problém bol pozorovaný už v sovietskej G8. Dýzy bočných kanálov prúdenia vzduchu sú teda umiestnené pod samotnou klapkou. A akonáhle sa ten druhý mierne otvorí, do klapky okamžite vnikne studený vzduch.

Bočný kábel na ovládanie prietoku vzduchu sa nachádza pri nohách vodiča na ľavej strane. Ak ohrievač na VAZ-2114 fúka studený vzduch po stranách, mali by ste kábel utiahnuť. To možno vykonať dvoma spôsobmi:

• Pomocou klieští, bez odstránenia tlmiča. Po priblížení sa k problémovej oblasti stlačíme prvok o niekoľko desiatok stupňov.
• Pomocou klieští. Je to viac efektívna možnosť. Aby ste to urobili, musíte odstrániť trup z páky tlmiča a trochu ho utiahnuť. Pre pohodlie sa odporúča konzolu čiastočne rozobrať. Týmto spôsobom môžete kontrolovať, ako pevne sú klapky uzavreté na mieste.

Rameno páky

Ak na VAZ-2114 kachle vyfukujú studený vzduch aj po utiahnutí kábla, stojí za to skontrolovať stav samotnej páky, ktorá otvára klapku. Napriek hrúbke kovu môže prasknúť. V tomto prípade sa tlmič drží na jednom mieste. Zvyčajne je mierne otvorený. Výsledkom je, že odtiaľ fúka vzduch s úplne inou teplotou. Cesta zo situácie je kúpa novej páky.

Často sa však predáva kompletne s deflektorom. Po výmene kachle fungujú podľa očakávania. Horúci vzduch fúka zo všetkých strán – na nohy, na čelné sklo, do stredu a po stranách. Menej často ako ne, deformuje samotný tlmič. Existuje niekoľko dôvodov pre jeho deformáciu (banálne používanie kachlí pri maximálnej kapacite), ale tento problém by nemal byť vylúčený zo zoznamu.

Záver

Takže sme zistili, prečo kachle fúkajú studený vzduch na VAZ-2114. Ako vidíte, problémy môžu byť rôzne. Pred nákupom nových náhradných dielov však musíte presne určiť podstatu problému. Možno je vinníkom vzdušný zámok. V prípade kábla nie je potrebné ho úplne meniť. Vyššie je uvedený spôsob, ako obnoviť jeho funkčnosť jednoduchým dotiahnutím. Ale bez ohľadu na to, aký dôvod vznikne, v každom prípade sa dá vyriešiť vlastnými rukami s minimálnymi nákladmi.

VAZ-2115 je aktualizovaná verzia predchádzajúcich modelov G8, Nine a VAZ-21099. Rovnaké vlastnosti sú k dispozícii pre troj- a päťdverové hatchbacky VAZ-2113 a VAZ-2114. Dizajn vnútorného kúrenia v týchto autách je rovnaký, takže ak ste vlastníkom jedného z uvedených modelov, tento článok by vás mal zaujímať.

Zariadenie vnútorného ohrievača VAZ-2115

Konštrukcia kachlí je tu štandardná:

• ventilátor - usmerňuje prúdenie vzduchu;
• chladič - prijíma ohriate teplo z motora na chladenie a generované teplo smeruje do priestoru pre cestujúcich;
• kohútik ohrievača - keď zapnete ohrievač, kohútik sa otvorí a nemrznúca kvapalina začne prúdiť do radiátora ohrievača;
• tlmiace tyče - slúžia na reguláciu prívodu vzduchu, ako aj na ohrev nôh a čelného skla;
• odpor ohrievača - slúži na vytvorenie dodatočného odporu, aby ste mohli zvoliť prevádzkový režim kachlí.

Dôležitú úlohu zohráva aj termostat a motor ohrievača, ktorý spôsobuje roztočenie ventilátora. Ak sa termostat zasekne, kvapalina bude cirkulovať iba cez malý alebo veľký okruh chladiaceho systému motora (a k nemu patrí vnútorný ohrievač), preto nebude mať čas vychladnúť a motor sa prehreje. Ak sa motor kachlí pokazí, lopatky ventilátora sa prestanú otáčať a zo vzduchových potrubí nebude prúdiť teplý vzduch.

Systém je pomerne jednoduchý a používal sa v minulosti na mnohých autách, no postupom času dochádza k rôznym prerušeniam prevádzky. Poruchy vedú k tomu, že v kabíne je veľmi chladno, ku sklu nie je privádzaný horúci vzduch a zahmlieva sa, prípadne vám ochladzujú nohy z nedostatku vzduchu a pod.

Sporák nefúka - aký je dôvod?

Ak kachle prestanú fungovať, môže to mať skutočne veľa dôvodov:

• tesnenie hlavy valcov vyhorelo a hladina nemrznúcej zmesi prudko klesá - vykonajte okamžité opatrenia, inak sa motor môže prehriať;
• termostat je zaseknutý - chladiaca kvapalina cirkuluje cez malý okruh veľmi rýchlo a nemá čas vychladnúť;
• radiátor ohrievača je upchatý - v tomto prípade vzduch sotva vstupuje do kabíny;
• motor nefunguje;
• vytvoril sa vzduchový uzáver - po vypnutí motora sa vzduch hromadí v systéme a vstupuje do chladiaceho chladiča a po opätovnom naštartovaní motora čerpadlo chladiča začne pumpovať tento vzduch do chladiča ohrievača;
• Ventil ohrievača sa úplne neotvorí - môže byť upchatý alebo môže byť oslabený trakčný kábel;
• Čerpadlo chladiča nevytvára v systéme dostatočný tlak, preto vzduch do kabíny nevstupuje vôbec, alebo áno, ale s veľmi nízkou intenzitou.

Ovplyvniť ho môže aj problém poruchy ťažnej tyče, ktorá otvára klapky na prefúknutie čelného skla alebo nôh. A ďalším veľmi častým problémom je, že klapka, ktorá obmedzuje prúdenie studeného vzduchu zvonku, nefunguje správne – v tomto prípade je potrebné upraviť lanko, ktoré riadi jej pohyb.

Príznaky poruchy

Ak sa porozprávate s majiteľmi automobilov tejto rodiny - VAZ-2109-21099 a 2113-2115 - môžete od nich počuť veľa lichotivých slov o tých pracovníkoch, ktorí montovali vykurovací systém a samotnú Lada Samara v závode v Tolyatti.

Takže, ak ste si nedávno kúpili takéto auto, zapli kúrenie a cítite, že horúci vzduch ide zo stredovej konzoly a sotva teplý vzduch z bočných, spodných a horných prieduchov, potom ide o to, že vzduchové kanály a klapky sú zle zmontované a medzi škárami sú medzery, teplý vzduch jednoducho fúka len z centrálneho výstupu a ohrieva samotný panel vo vnútri.

Povedzme si úprimne, aj my sme mali svojho času takýto problém. Musel som doslova rozobrať predný panel a nastaviť tiahla tlmičov. H/C klapka sa úplne nezatvára, takže teplý vzduch sa rozptýli pod panelom. Vzduch tiež nemusí fúkať priamo na čelné sklo, čo znamená, že musíte dlho čakať, kým sa roztopí. Problém je opäť v tlmičoch.

Existuje niekoľko príznakov, ktoré naznačujú konkrétny problém:

• Pri voľnobehu fúka studený vzduch - čerpadlo nefunguje dobre alebo je radiátor ohrievača upchatý;
• potrubia sú studené - ak sú potrubia chladiča chladiaceho systému studené (nižšie), znamená to zaseknutý termostat a nemrznúca zmes cirkuluje v uzavretom okruhu. Môže to tiež naznačovať, že kohútik ohrievača nie je úplne otvorený alebo je upchatý;
• Z bočných deflektorov fúka studený vzduch - nastavte tlmiče a tiahla. Niektorí vodiči radia vybrať si výkonnejší ventilátor z cudzieho auta.

Vyhrievanie interiéru Lada Samara je bežným problémom majiteľov. Nezabudnite, že všetko v aute je prepojené, preto sledujte hladinu nemrznúcej zmesi a občas odvzdušnite chladiče – na webe vám ukážeme, ako na to.

Domáci automobilový priemysel je plný „automobilových chorôb“, ale akonáhle sa dozviete o spôsoboch, ako tieto „ochorenia“ vyriešiť, všetko sa trochu zlepší. V podstate sú to niektoré maličkosti, ktoré tvoria celú myšlienku auta ako celku.

Toto je presne ten istý prípad: najtypickejšou chorobou VAZ-2114 je sporák, ktorý zastavuje aj čelné sklo. A v prvom rade majitelia VAZ-2114 hľadajú dôvod pod kapotou (zatvárajú chladič, „zakrývajú“ motor starou mikinou, menia termostat, dokonca hľadajú riešenie problému studeného vzduchu zo sporáka výmenou chladiacej kvapaliny), ale dôvod môže byť úplne inde.

Diagnostika

Najdôležitejšou vecou pri oprave je kompetentná diagnóza, ktorá identifikuje primárnu príčinu poruchy. Začneme motorovým priestorom. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny. Naštartujeme motor a zohrejeme ho na prevádzkovú teplotu. Ak sa motor zahreje a potrubie pred termostatom je teplé a po vychladnutí, znamená to, že termostat funguje a problém nie je v systéme chladenia motora, ale v.

Dôvod #1

Ovládací kábel sa uvoľnil alebo sa uvoľnil.

Riešenie

1. Demontujte bočný panel vodiča.
2. Na vrchu je páka ovládania tlmičov. Prichádza k nemu kábel z ovládacej páky na stredovej konzole (studený - horúci).
3. Vizuálne kontrolujeme samotné lanko a páku ovládania klapky.
4. Ak je všetko neporušené, potom sa to len natiahlo.
5. Odskrutkujte držiak kábla a vyberte ho z páky.
6. Očko kábla vyberieme kliešťami a otočíme v smere hodinových ručičiek, aby sa kábel skrátil.
7. Všetko montujeme v opačnom poradí.
8. Bez montáže bočného panelu to skontrolujeme.

Vo väčšine prípadov je príčinou poruchy kábel, ale ak sa problém nevyrieši, potom sa na to pozrieme ďalej.

Dôvod č. 2

Vzduchovody a klapky sú zle zmontované a medzi spojmi sú medzery. Samotné vzduchové kanály sa môžu v ohyboch vážne zlomiť a neumožňujú priechod vzduchu, potom teplý vzduch jednoducho fúka len zo stredových deflektorov a ohrieva samotný panel vo vnútri.

Riešenie

1. Skontrolujeme vzduchové potrubia. Ak sú praskliny alebo zalomenia, je lepšie vymeniť vzduchové potrubie za nové.
2. samolepiaca penová guma.

Majitelia automobilov VAZ-2114 sa niekedy musia vysporiadať s problémom nefunkčného sporáka. Takéto poruchy spôsobujú problémy najmä v zime, keďže v interiéri auta je nielen neznesiteľná zima, ale aj čelné sklo má tendenciu pokrývať tenkú ľadovú kôru, ktorá výrazne bráni vo výhľade. Preto, ak náhle kachle vo VAZ-2114 prestanú fungovať, mali by ste okamžite nájsť príčinu poruchy.

Tieto problémy sa môžu vyskytnúť z rôznych dôvodov, od opotrebovaných chladiacich systémov až po problémy s elektrickým vedením. Tento článok podrobne rozoberie všetky možné príčiny poruchy kachlí, vďaka čomu bude možné nájsť riešenie tohto problému.

Je potrebné poznamenať, že príznaky poruchy kachlí možno rozdeliť do dvoch typov:

1. Zo sporáka fúka studený vzduch. Niekedy sotva teplo.
2. Kachle sa vôbec nezapínajú alebo v niektorých jednotlivých režimoch nefungujú.

Poruchy chladiaceho systému VAZ-2114

Ak termostat v aute nefunguje, chladiaca kvapalina, ktorá je v systéme, neustále cirkuluje vo veľkom kruhu. V dôsledku toho sa ukáže, že kvapalina nemá čas na zahriatie, takže zo sporáka fúka studený alebo mierne teplý vzduch. Na vyriešenie tohto problému stačí termostat jednoducho opraviť alebo vymeniť.

Ďalším dôvodom môže byť jednoduchý vzduchový uzáver vytvorený v termostate. Aby ste tento problém odstránili, musíte odstrániť potrubie smerujúce do ohrievača a potom pridať nemrznúcu zmes až na vrchol. Treba poznamenať, že v tomto prípade by hladina kvapaliny v systéme nemala byť pod maximálnou značkou alebo dokonca celý centimeter nad ňou. A to všetko preto, že ak v systéme nie je dostatok kvapaliny, kachle fúkajú studený vzduch.

Ak ohrievač fúka studený vzduch pri voľnobehu, problém môže byť skrytý v čerpadle, pretože nie je schopné zabezpečiť normálnu cirkuláciu chladiacej kvapaliny v systéme. V tomto prípade musí byť čerpadlo vymenené.

Upchatý radiátor ohrievača vo VAZ-2114

Ak je príčinou, že z kachlí fúka studený vzduch, upchatý radiátor, jediný spôsob, ako tento problém vyriešiť, je demontovať radiátor a následne ho vyfúknuť.

Najčastejšie potom kachle začnú fungovať ako nové.

Porucha kohútika sporáka

Docela často kachle automobilu VAZ-2114 vyfukujú studený vzduch v dôsledku poruchy kohútika. Aby ste sa tohto problému zbavili, mali by ste utiahnuť kábel, ku ktorému sa dá ľahko dostať z pedálovej zostavy. Musíte mať po ruke kliešte, ktoré v skutočnosti slúžia na utiahnutie kábla.

Ak sa ani po vykonaní všetkých vyššie uvedených krokov kohútik sporáka neotvorí, zostávajú len dva dôvody:

• kohútik je kyslý;
• Je potrebné vymeniť kohútik.

Mimochodom, tento postup by sa mal vykonávať veľmi opatrne, pretože kohútik sa dá ľahko odtrhnúť, čo spôsobí únik kvapaliny priamo do interiéru auta.

Chybný kohútik sa prejavuje fúkaním studeného vzduchu z kúrenia auta, keď je zapnuté na kúrenie. Ďalším dôvodom na výmenu kohútika je netesnosť.

Ak sa rozhodnete vymeniť kohútik sami, predstavujeme vám postupnosť akcií:

• odskrutkujte vypúšťacie zátky umiestnené na bloku motora;
• vypustite všetku chladiacu kvapalinu, ktorá je v systéme;
• vyčistite kolíky na kohútiku pomocou železnej kefy;
• navlhčite ich WD-40. Vďaka tejto akcii bude odskrutkovanie oveľa jednoduchšie;
• uvoľnite svorky na potrubiach a vypustite zvyšnú kvapalinu;
• vo vnútri vozidla odskrutkujte bočné obloženie, uvoľnite svorky na potrubiach, ktoré sú nasmerované na radiátor ohrievača;
• odskrutkujte matice pod strojom držiacim kohútik;
• vytiahnite kohútik von cez kabínu;
• odpojte kábel, ktorý k nemu vedie;
• pripojte ho k novému kohútiku;
• skontrolujte, či sú všetky diely správne zmontované;
• Pokračujte v procese montáže v opačnom poradí.

Relé a poistky

Spálená poistka je jednou z najbežnejších porúch kachlí vo VAZ-2114. Tento dôvod je mimoriadne jednoduchý, pretože ho môže odstrániť každý, kto nemá o konštrukcii auta ani poňatia. Tento dôvod je však tiež veľmi nepríjemný, pretože je v prvom rade potrebné zistiť príčinu vypálenia poistky a v druhom rade to nie je také ľahké. Vypálená poistka zvyčajne indikuje problém s elektrickým vedením vozidla.

Problém s prepínačmi

Aby ste skontrolovali funkčnosť spínačov kachlí, musíte získať najjednoduchšiu žiarovku, 12 voltov, s dvoma drôtmi. Potom odstráňte strednú časť prístrojovej dosky a vykonajte nasledujúce kroky:

• zapnite zapaľovanie auta;
• pripojte záporný kontakt zo žiarovky k zemi pomocou drôtu;
• Kladný kontakt je striedavo pripojený k výstupom 1-2-3 na prídavnom rezistore.

Ak sa kontrolka počas tohto postupu rozsvieti, znamená to, že spínač funguje. Ak sa však kontrolka nerozsvieti, s najväčšou pravdepodobnosťou vyhorela poistka alebo sa prerušil obvod.

Čo robiť, ak prichádza studený vzduch zo sporáka 2114? Táto otázka sa často objavuje medzi motoristami. Všetky diely v akomkoľvek aute plnia špeciálnu funkciu, ktorá je na to špeciálne navrhnutá, a keď sa niečo stane nepoužiteľným, majiteľ auta musí prísť na to, čo poruchu spôsobilo.

Čo robiť, ak je v kachliach VAZ 2114 studený vzduch?

Studený vzduch kachlí 2114 spôsobuje veľa problémov VAZ je auto, ktoré mnohí milujú, ale často má aj problémy.

Úlohou kachlí v kabíne každého auta je vytvoriť teplú klímu. Ohrievač auta nie je príliš zložité zariadenie a teplo dodáva motor. Čerpadlo posiela nemrznúcu zmes cez vykurovacie a chladiace systémy, horúca nemrznúca zmes vstupuje do radiátora kachlí a ventilátor v tomto čase prechádza už ohriatym vzduchom. Preto je v kabíne teplo. Nemrznúca zmes sa potom vráti do motora.

Ak kachle vo VAZ 2114 produkujú studený vzduch, keď je režim zapnutý, je potrebná naliehavá kontrola celého vozidla, inak môže zdanlivo malá porucha viesť k vážnym opravám.

Najčastejšie je dôvodom tesnenie hlavy valcov.

Ak bol prepichnutý, potom aj okom zistíte, či je to tak. To bude jasné, ak sa uistíte, že v expanznej nádrži:

• vstupujú vzduchové bubliny;
• Prichádza nadmerné množstvo nemrznúcej zmesi a neklesá (to je dôvod na okamžité zahrievanie motora aj pri voľnobežných otáčkach).

Otvor v tesnení naznačuje, že je potrebné skontrolovať termostat a existuje možnosť, že sa naruší činnosť veľkého chladiaceho okruhu.

Najčastejšie sa poškodí tesnenie, vyhorí v mieste medzi valcom a chladením, potom:

• do fotoaparátu sa môže dostať nemrznúca zmes;
• plyny do chladiaceho systému.

Ak fúka ochladený vzduch, vzniká obava, že hadice vykurovacieho systému nevydržia zaťaženie počas jazdy. Keď sa motor príliš zahrial, praskli a nasledovalo tesnenie hlavy valcov.

Porucha čerpadla môže tiež spôsobiť, že kachle privádzajú vzduch, ktorý nie je ani zďaleka teplý. Ale to nie je to, čo je nebezpečné. Takáto porucha má za následok poruchu hlavy valcov.

Z tohto dôvodu sa motor môže prehriať natoľko, že to motor nevydrží a čakajú ho veľké opravy.

Jazda po prašných, znečistených cestách prispieva k poškodeniu áut. Ako prvý trpí radiátor. Môže byť čiastočne alebo dokonca úplne zablokovaný cestným prachom. Vzduch, ktorý by mal podľa všetkých pravidiel prechádzať cez mriežku, bude v tomto prípade hľadať optimálnejšie cesty a fúkať okolo okrajov chladiča a kachle preto nepotešia vodiča teplým vzduchom.

Ako opraviť kachle, ak fúka studený vzduch?

Výsledná vzdušnosť v kachliach pravdepodobne sama nezmizne - radiátor obsahuje úzke rúrky a nemrznúca zmes nemá taký silný tlak na odstránenie vytvorenej zátky.

Môžete to urobiť nasledujúcim spôsobom:

• zahrejte motor, ale len do tej miery, že môžete manuálne renovačné práce bez popálenia rúk - môžete získať vážne zranenia;
• uvoľnite svorku umiestnenú na hadici pripojenej k sporáku;
• opatrne ju vyberte z trubice, ale len dovtedy, kým sa neobjaví malá medzera, ktorá vám umožní zbaviť sa výslednej zátky.

Chybný kohútik môže tiež narušiť vykurovanie. Dôvodom je, že bol najvyšší čas na jeho výmenu kvôli tomu, že bol pokazený alebo zanesený. Aby ste sa uistili, že to je dôvod - do kabíny vstupuje studený vzduch namiesto teplého vzduchu - skontrolujte prívodnú hadicu: pochádza z radiátora ohrievača.

V prípade poruchy sa zahreje a výstup zostane studený. Ak nie je možné otvoriť kohútik manuálne, je potrebné nainštalovať nový.

Ak sa ukáže, že klapka je v úplnom poriadku, hrozí zanesenie chladiča vodným kameňom. To znamená, že bude musieť byť vymenený.

Ak sa kohútik neotvorí, existuje možnosť, že je problém s káblovým pohonom, pretože prevádzka kohútika závisí od tohto typu pohonu. Oslabený kábel, ktorý sa časom opotrebením predlžuje, nedovolí kohútiku otvorenie ani v polohe „otvorené“, prípadne sa otvorí len nepatrne.

Ako funguje chladič, by ste mali skontrolovať zahriatím motora, ale nemusíte zapínať ventilátor. Zároveň je potrebné skontrolovať teplotu hadíc.

Po zistení, ako kachle fungujú, môžete pochopiť dôvody ich poruchy, ale oprava si bude vyžadovať čas a určité zručnosti, pretože samotná pec je umiestnená za predným panelom kabíny. To znamená, že sa nedá vyhnúť aspoň čiastočnej demontáži.