Paano matukoy ang sistema ng baras. Hole system at sistema ng baras. Mga reims at tagapagpahiwatig

Ang kumbinasyon ng iba't ibang katumpakan at iba't ibang mga paglihis para sa pagbuo ng magkakaibang landings  at ang kanilang konstruksyon ay tinatawag na isang sistema pagpaparaya.

Sistema ng pagpaparaya  nahati sa sistema ng butas  at sistema ng baras.

Hole system  ay isang kombinasyon landingskung saan, kasama ang parehong klase ng kawastuhan at ang parehong laki ng nominal, ang maximum na mga sukat ng butas ay nananatiling pare-pareho, at ang iba't-ibang landing  nakamit sa pamamagitan ng pagbabago ng maximum na mga paglihis ng mga shaft. Sa lahat ng mga karaniwang landings mga sistema ng butas  ang mas mababang paglihis ng butas ay zero. Ang butas na ito ay tinatawag na pangunahing.

Sistema ng baras  ay isang kombinasyon landingskung saan ang maximum na paglihis ng baras ay pareho (na may isang laki ng nominal at isang klase ng kawastuhan), at naiiba landing  nakamit sa pamamagitan ng pagbabago ng mga naglilimita ng mga relasyon sa butas. Sa lahat ng pamantayan landings  ang mga sistema ng baras sa itaas na pagpapalihis ng baras ay zero. Ang ganitong baras ay tinatawag na pangunahing.

Mga Patlang pagpaparaya  ang mga pangunahing butas ay ipinahiwatig ng titik A, at ang mga pangunahing shaft sa pamamagitan ng titik B na may isang bilang ng index ng katumpakan ng klase (para sa klase ng kawastuhan ng 2, ang index 2 ay hindi ipinahiwatig): A1, A, A2a, A3a, A4 at A5, B1 B2, B2a, B3, B3a , B4, B5. Mga Set na Pamantayan ng All-Union pagpapaubaya at landings  makinis na compound.

Landing  sa sistema ng butas  at sa sistema ng baras

Landing  sa lahat ng mga sistema ay nabuo ng isang kumbinasyon ng mga patlang pagpaparaya. butas at baras.

Ang mga pamantayan ay nagtakda ng dalawang pantay na sistema ng edukasyon landings: sistema ng butas  at sistema ng baras. Landing  sa sistema ng butas - landingkung saan iba-iba clearances at higpit pagpaparaya  mga shaft na may isang (pangunahing) larangan pagpasok  butas.

Landing  sa sistema ng baras - landingkung saan iba't ibang mga gaps at higpit  makakuha ng isang kumbinasyon ng iba't ibang mga patlang pagpaparaya  butas na may isang (pangunahing) patlang pagpasok  baras.

Denote landing  record patlang   pagpaparaya  butas at baras, karaniwang sa anyo ng mga praksiyon. Sa larangang ito pagpasok  ang mga butas ay palaging ipinahiwatig sa numerator ng maliit na bahagi, at ang bukid pagpasok  baras - sa denominator.

Halimbawa ng pagtatalaga landing  H7 30 o 30 H7 / g6.

Ang entry na ito ay nangangahulugan na ang pagpapares ay tapos na para sa isang nominal na sukat na 30 mm, sa sistema ng butasmula sa bukid pagpasok  butas na minarkahan ng H7 (ang pangunahing paglihis para sa H ay zero at tumutugma sa pagtatalaga ng pangunahing butas, at ang bilang 7 ay nagpapahiwatig na pagpasok  para sa butas, dapat mong kunin ang ikapitong kalidad para sa agwat ng laki (higit sa 18 hanggang 40 mm), na may kasamang sukat na 30 mm); shaft tolerance patlang g6 (pangunahing paglihis g s pagpasok  sa pamamagitan ng kalidad 6).

Landing: 080 F7 / h6 o 0 80

Ang entry na ito ay nangangahulugan na ang pagpapares ay ginagawa para sa cylindrical pagpapares na may isang nominal na diameter na 80 mm sistema ng barasmula sa bukid pagpasok  ang baras ay minarkahan h6 (ang pangunahing paglihis para sa h ay zero at tumutugma sa pagtatalaga ng pangunahing baras, at ang bilang 6 ay nagpapahiwatig na pagpasok  para sa baras kinakailangan na kunin ang ikaanim na kalidad para sa agwat ng laki (higit sa 50 hanggang 80 mm, kung saan tinukoy ang sukat na 80 mm); ang bukid pagpasok  butas F7 (pangunahing paglihis F s pagpasok  sa pamamagitan ng kalidad 7).

Sa mga halimbawang ito, ang mga bilang ng mga bilang ng mga paglihis ng mga shaft at butas ay hindi ipinahiwatig, dapat silang matukoy mula sa mga karaniwang talahanayan. Ito ay hindi kasiya-siya para sa mga direktang tagagawa ng mga produkto sa kapaligiran ng produksyon, samakatuwid, inirerekomenda na ipahiwatig sa mga guhit ang tinatawag na halo-halong pagtatalaga ng mga kinakailangan para sa dimensional na kawastuhan ng mga bahagi ng bahagi.

Sa pagtatalaga na ito, ang manggagawa ay maaari ring makita ang likas na interface ng interface at ang mga halaga ng pinapayagan na mga paglihis para sa baras at butas ay kilala.

Madaling ilipat ang mga landings mula sa isang system patungo sa isa pa nang hindi binabago ang likas na interface, habang ang kalidad sa butas at baras ay mananatili, at ang pangunahing mga paglihis ay pinalitan, halimbawa:

08OF7 / h6 -\u003e 08OH7 / f6.

Halimbawa ng pagtatalaga landingayon sa OST system: 20 A s / C. Ang tala na ito ay nagpapahiwatig na ito landing  para sa isang nominal na laki ng 20 mm, isang butas ay ginawa sa system (ang titik A ay nagpapahiwatig ng paglihis ng pangunahing butas, na ibinibigay sa numerator). Ang butas ay ginawa gamit pagpasok  ayon sa pangatlong klase ng kawastuhan, at ito ay ipinahiwatig ng index kapag nagdidisenyo ng bukid pagpasok  butas. Ang baras ay ginawa sa pangalawang klase ng kawastuhan at ito ay ipinahiwatig ng kawalan ng isang indeks sa liham na nagsasaad ng patlang pagpasokbaras C, na inilaan para sa edukasyon landing  madulas

  Landing  sa ESDP.

Sa ESDP mismo landing  hindi direktang pamantayan. Sa prinsipyo, ang gumagamit ng system ay maaaring gumamit ng anumang kumbinasyon ng mga na-normalize na mga patlang upang mabuo ang mga landings   pagpaparaya  shaft at butas. Ngunit matipid, ang naturang pagkakaiba-iba ay hindi nabibigyang katwiran. Samakatuwid, ang impormasyon ng annex sa pamantayan ay nagbibigay ng inirerekomenda landing  sa sistema ng butas  at sa sistema ng baras.

Para sa edukasyon landings  Gumamit ng mga kwalipikasyon mula 5 hanggang 12 para sa mga butas at mula 4 hanggang 12 para sa mga shaft.

Kabuuang inirerekomenda para sa paggamit 68 landings, na kung saan ay katulad ng para sa mga bukid pagpaparayanaka-highlight na landing ginustong application. Ganyan landings  sa sistema ng butas 17 at sa sistema ng baras  10. Ang mga pagtatalaga ay ipinahiwatig din sa parehong mga numero. landingspara sa mga sukat ng hanggang sa 500 mm. Ang halagang iyon Landing  Ito ay sapat na para sa aktibidad ng disenyo sa disenyo ng mga bagong pag-unlad. Kasabay nito, sinubukan nilang pagsamahin ang malaki pagpapaubaya  para sa mga butas kaysa pagpapaubaya  baras, karaniwang isang degree. Para sa rougher landings  pareho pagpapaubaya sa baras at butas (isang kalidad).

Dapat alalahanin na ang paggawa ng isang butas ay mas mahal kaysa sa paggawa ng isang baras ng parehong kawastuhan. Samakatuwid, para sa pang-ekonomiyang mga kadahilanan, mas kapaki-pakinabang na gamitin sistema ng butasngunit hindi kasamasa baras. Ngunit kung minsan kinakailangan na gumamit ng isang sistema ng baras.

Mga kaso ng landings sa sistema ng baras.

Ang mga ganitong kaso ay bihirang at ang kanilang aplikasyon ay ipinaliwanag hindi lamang sa mga pagsasaalang-alang sa ekonomiya. Landing  sa sistema ng baras ay ginagamit kung maraming mga bahagi na may iba't ibang uri ng landing.

Landing  tawagan ang likas na katangian ng koneksyon ng mga bahagi, na tinutukoy ng halaga na nakuha sa loob nito clearances at higpit. Landing  kinikilala ang higit pa o mas kaunting kalayaan ng kamag-anak na paggalaw ng mga konektadong bahagi o ang antas ng kanilang pag-alis ng magkasama

Upang makakuha ng maililipat landing  kinakailangan na ang laki ng ibabaw ng lalaki ay mas mababa sa laki ng babaeng ibabaw, iyon ay, kapag ikinonekta ang baras sa butas, ang diameter ng baras ay dapat na mas mababa sa diameter ng butas. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga diametro na ito ay tinatawag ang puwang.

Pinakamalaking clearance  ay ang positibong pagkakaiba sa pagitan ng pinakamalaking sukat ng hole hole at ang pinakamaliit na laki ng limitasyon ng baras.

Pinakamaliit na clearance  ay ang positibong pagkakaiba sa pagitan ng pinakamaliit na laki ng hole limitasyon at ang pinakamalaking sukat ng sukat ng baras.

Kapag pa rin landingang diameter ng baras ay dapat na bahagyang mas malaki kaysa sa diameter ng butas. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga diametro na ito ay tinatawag masikip. Upang ikonekta ang mga bahagi sa masikip  gumawa ng ilang pagsisikap (mga suntok, pagpindot).

Preload  para sa parehong hindi gumagalaw landing  maaaring mag-iba, maging mas malaki o mas maliit ayon sa isang pagbabago sa aktwal na sukat ng baras at butas, na nagbabago sa pagitan ng kanilang mga paglilimita sa laki. Kaya, ang pinakamalaking at pinakamaliit na pinapayagan ay nakikilala. higpit.

Pinakamahusay na akma  ay ang negatibong pagkakaiba sa pagitan ng pinakamalaking sukat ng limitasyon ng baras at ang pinakamaliit na laki ng limitasyon ng butas.

Pinakamaliit na fit  - ang negatibong pagkakaiba sa pagitan ng pinakamaliit na laki ng sukat ng baras at ang pinakamalaking sukat ng laki ng hole. Ang graphic na imahe ng mga clearance at panghihimasok ay ipinapakita sa mga figure.

Mga landing group

Landing  Nahahati ang mga ito sa tatlong pangunahing grupo: mobile, hindi gumagalaw at transisyonal. Kung ang pagpapares ay lumiliko clearancepagkatapos landing  ay mobile, at kung preload  - hindi gumagalaw. Sa paglipat landings  ang pagkakaiba sa pagitan ng mga diametro ng baras at ang butas ay medyo maliit, narito ay maaaring maging maliit gapsparehong maliit higpit.

Talahanayan ng pangalan landings

Ang pangkat	Pangalan ng landings	Pagtatalaga	Kalikasan ng koneksyon
Walang kilos	Mainit    Pindutin ang ika-3    Pindutin ang ika-2    Pindutin ang 1st    Pindutin ang    Banayad na pindutin	Gr    PR3    PR2    PR1    Pr    Pl	Ang diameter ng butas sa mga landings na ito ay mas mababa sa diameter ng baras, na nagpapakilala sa angkop na nagbibigay ng panghihimasok Para sa isang magaan na ilaw, ang pinakamaliit na panghihimasok ay zero
Transitional	Bingi    Masikip    Makapal    Siksik	G    T    N    P	Ang diameter ng butas ng mga landings na ito ay maaaring mas mababa sa o katumbas ng diameter ng baras
Movable	Ang pagdulas    Paggalaw    Tumatakbo    Madaling tumakbo    Malawak na tumatakbo    Broadway 1st    Malawak na saklaw ng ika-2 Kotse ng motor	Sa    D    X    L    W    W1    Ш2    TX	Ang diameter ng butas ng mga landings na ito ay mas malaki kaysa sa diameter ng baras, na nagpapakilala sa landing, na nagbibigay ng clearance Para sa isang sliding fit, ang pinakamaliit na clearance ay zero

Walang kilos landing.

Pindutin ang landing  (Pr, Pr1, Pr2, Pr3) ay ginagamit kapag ang isang mahigpit na koneksyon ng mga bahagi ay kinakailangan nang walang karagdagang pag-fasten sa kanila ng mga dowel, pin, hinto, atbp. Landing  Ginagamit ang Pr1 kapag pinindot ang mga bushings sa mga gears at pulley, mga upuan ng balbula - sa mga socket. Landing  Pr, Pr2 at Pr3 - sa mga kasukasuan na nagsasagawa ng malalaking pagkarga ng pagkabigla sa panahon ng operasyon (sa mga kasukasuan ng mga rims ng gear na may isang rim ng worm at iba pang mga gulong ng gear, mga crank na daliri sa kanilang mga disc, atbp.).

Banayad na pindutin landing  (Pl) ay ginagamit sa parehong mga kaso tulad ng landing  Pr1, ngunit nagbibigay ito ng kaunti   higpit. Mga nasusunog na bahagi landingnakolekta sa mga pagpindot ng iba't ibang mga kapasidad.

Mainit na landing  (Gy) ay dinisenyo upang ikonekta ang mga bahagi nang mahigpit at nagbibigay ng matibay na isang-piraso na koneksyon ng mga bahagi.

Transitional landing. Bingi landing  (D) ay ginagamit upang makakuha ng isang mahigpit na naayos na koneksyon ng mga bahagi, halimbawa, para sa pag-fasten ng mga bushings sa isang-piraso na mga bearings, na dapat na ligtas na may mga dowel, studs o huminto upang maiwasan ang pag-ikot sa panahon ng operasyon.

Masikip landing  (T) ay idinisenyo upang ikonekta ang mga bahagi na sa panahon ng operasyon ay dapat mapanatili ang hindi nagbabago na posisyon at kung saan ay tipunin at i-disassembled na may malaking pagsisikap. Masikip landing  ginamit upang i-install ang panloob na singsing ng mga bearings ng bola, gears at pulley sa mga shaft, atbp.

Makapal landing  (H) ay ginagamit upang mahigpit na mga bahagi ng bono gamit ang mga light effects.

Masikip landing  Ang (P) ay ginagamit upang ikonekta ang mga bahagi na hindi dapat lumipat mula sa isa't isa, ngunit may malaking pagsisikap, maaaring tipunin at i-disassembled sa pamamagitan ng kamay o sa tulong ng mga light blows ng martilyo.

Movable landing.

Paggulong n draft (C) ginamit upang ikonekta ang mga bahagi na magkasya nang mahigpit sa isa't isa upang magbigay ng tumpak na direksyon (pagkakahanay). Nagbibigay ang akma na ito ng pinakamaliit na clearance sa mga kasukasuan (halimbawa, pagbabarena ng mga spindles machine, cam clutches, mapagpapalit na mga gears sa mga makina, paggiling mga cutter sa mga mandrels, atbp.).

Landing  Ang paggalaw (D) ay idinisenyo upang ikonekta ang mga bahagi na lumipat sa isang kamag-anak sa isa pa na may maliit ngunit sapilitan ang puwang  at may mababang bilis (spindles ng paghati sa mga ulo at iba't ibang aparato, maaaring mapalitan ang conductive bushings, atbp.).

Tumatakbo landing  Ang X (X) ay inilaan para sa mga kasukasuan kung saan ang mga bahagi at mga asamble ay umiikot sa katamtamang bilis (mga spindles ng mga lathes na ang mga leeg ay umiikot sa mga sliding bearings, pati na rin ang mga crankshaft at shaft ng cam kasabay ng mga bearings at bushings, mga gulong ng gulong ng mga gearbox ng mga tractors, kotse, atbp. . d.).

Madaling tumakbo landing  Ang L (L) ay ginagamit sa mga kasukasuan kung saan ang mga bahagi ay umiikot sa mataas na bilis, ngunit sa mababang presyon sa mga suportado (halimbawa, mga rotor shaft ng isang de-koryenteng motor rotor at isang pabilog na paggiling machine drive, atbp.).

Malawak na saklaw landingAng Ш) ay nailalarawan sa pamamagitan ng pinakamalaking mga clearance na tinitiyak ang libreng paggalaw ng mga bahagi na may kaugnayan sa bawat isa, at ginagamit para sa mga shafts na umiikot sa mga bearings na may napakataas na bilis, mga shaft ng turbogenerator, machine ng tela, atbp.

Nailalarawan sa pamamagitan ng pagkakaroon ng garantisado preloadiyon ay, sa mga landings na ito ang pinakamaliit preloadhigit pa sa zero. Samakatuwid, upang makakuha ng hindi gumagalaw landing  kinakailangan na ang lapad ng baras ng kawad ay mas malaki kaysa sa lapad ng hole hole.

Mainit na landing  (Gy) inilalapat ito sa mga koneksyon ng mga nasabing bahagi na hindi dapat i-disassembled, halimbawa, ang mga kurbatang gulong ng riles, mga pagkabit na singsing at iba pa.

Upang makuha ito landing  ang bahagi na may butas ay pinainit sa isang temperatura na 150 ° -500 °, pagkatapos nito ang nozzle ay naka-mount sa baras.

Sa kabila ng nagreresulta landing  mas malakas na kasukasuan kaysa sa iba pang mga uri landings, mayroon itong negatibong mga katangian - ang mga panloob na stress ay lumitaw sa mga detalye at ang istraktura ng mga pagbabago sa metal.

Pindutin ang landing  (D) ay ginagamit para sa matibay na koneksyon ng mga bahagi. Ito landing  ay isinasagawa sa ilalim ng malaking puwersa ng isang haydroliko o mekanikal na pindutin o espesyal na aparato. Isang halimbawa ng naturang landing ay landing  bushings, gears, pulley, atbp.

Madaling pindutin landing Ginagamit ang (Pl) sa mga kaso kung saan kinakailangan ang isang mas malakas na koneksyon at sa parehong oras ang isang malakas na pindutin ay hindi matatanggap dahil sa hindi pagkatiyak ng materyal o dahil sa takot sa pagpapapangit ng mga bahagi.

Ang landing na ito ay isinasagawa sa ilalim ng light pressure ng pindutin.

Mga paglipat ng landas.

Huwag garantiya preload  o clearanceiyon ay, ang isang pares ng mga bahagi na konektado sa isa sa paglipat ng paglipat ay maaaring magkaroon preload, at ang iba pang mga pares na pinagsama ng pareho landing, clearance. Upang madagdagan ang antas ng kawalang-kilos ng mga bahagi na konektado sa paglipat landings, ang karagdagang pangkabit na may mga turnilyo, mga pin, atbp ay ginagamit.Kadalas, ang mga landing na ito ay ginagamit kung kinakailangan upang matiyak ang pagkakahanay, iyon ay, ang pagkakaisa ng mga linya ng axial ng dalawang bahagi, halimbawa, isang baras at isang manggas.

Bingi landing  (D) ay ginagamit upang ikonekta ang mga bahagi na, sa ilalim ng lahat ng mga kondisyon ng operating, ay dapat na mahigpit na nakagapos at maaaring tipunin o i-disassembled sa ilalim ng makabuluhang presyon. Gamit ang koneksyon na ito, ang mga bahagi ay karagdagang naka-secure na may mga dowel, pag-lock ng mga turnilyo, halimbawa ng mga gulong ng gear, na dapat mapalitan dahil sa pagsusuot, mga facepype sa mga suliran ng lathes, patuloy na pagdadala ng bushings, spool at round bushings, atbp. landing  malakas na suntok ng martilyo

Ang isang mahigpit na akma (T) ay ginagamit para sa mga madalas na buwag na mga kasukasuan, ang mga detalye ng kung saan ay dapat na mahigpit na sumali at maaaring tipunin o i-disassembled na may malaking pagsisikap.

Makapal landing  Ang (N) ay ginagamit upang ikonekta ang mga nasabing bahagi na, sa panahon ng operasyon, ay dapat mapanatili ang kanilang kamag-anak na posisyon at maaaring tipunin o i-disassembled nang walang makabuluhang pagsisikap sa isang martilyo o puller. Upang ang mga bahagi na konektado sa tulad ng landing ay hindi paikutin at hindi gumagalaw, na-secure sila ng mga dowel o pag-lock ng mga turnilyo. Ito landingisinasagawa sa pamamagitan ng martilyo blows ay ginagamit upang ikonekta ang mga gears, madalas na pinalitan ng mga bushes na may dalang, na tinanggal sa panahon ng pag-disassembly ng makina, lumiligid na mga bearings sa mga shaft, pulley, mga kahon ng palaman, flywheels sa crank at iba pang mga shaft, flanges, atbp.

Siksik landing  Ginagamit ang (P) upang ikonekta ang mga bahagi na tipunin o i-disassembled ng kamay o gamit ang isang kahoy na martilyo. Sa ganyan landing  ang mga bahagi na nangangailangan ng tumpak na pagkakahanay ay konektado: piston rods, eccentrics sa shaft, handwheels, spindles, mapagpapalit na gears, pag-aayos ng mga singsing, atbp.

Sa mga kasong iyon kapag imposible ang landing sa ilalim ng pindutin dahil sa malaking sukat ng mga bahagi ng pag-upa, gamitin mainit na landing.

Landing kasama pagpainit namamalagi sa katotohanan na ang isa sa mga bahagi ng pag-ikot (takip) ay pinainit sa kinakailangang temperatura, sapat na para sa libreng landing sa kabilang bahagi (sakop). Ang temperatura ng pag-init ay nakasalalay sa laki ng bahagi ng isinangkot at ang itinakdang halaga preload. Ang pag-init ay maaaring isagawa sa isang tangke na may tubig na kumukulo, mainit na langis o singaw, kapag ang kinakalkula na temperatura ng pinainitang bahagi ay hindi lalampas sa 100-120 ° C.

Ang pamamaraang ito ay may kalamangan na iyon. Ang mga detalye ay pinainit nang pantay-pantay at ang kanilang pagpapapangit ay hindi kasama. Ang pagpainit ng mga bahagi sa mainit na langis ng mineral ay nag-aalis din ng posibilidad ng kaagnasan, na kung saan ay isang kalamangan kapag ang landing bearings at iba pang mga bahagi sa baras.

Ang pag-init ng mga bahagi ay maaaring maisagawa nang direkta sa isang batch sa gas o electric heat furnaces, na nagsisiguro sa pagpapatuloy ng trabaho sa serial at mass production. Sa kasong ito, ang pantay na pag-init ng mga bahagi ay ibinigay din, bilang karagdagan, ang kinakailangang temperatura ay maaaring nababagay sa loob ng mga kinakailangang mga limitasyon na may mataas na katumpakan.

Ang electric heating sa pamamagitan ng paraan ng paglaban o induction ay pangunahing ginagamit para sa mainit na landing ng mga malalaking bahagi. Para sa layuning ito, ang mga espesyal na inductors o spiral ay ginagamit, na kung saan ay inilalagay o ipinasok sa isa sa mga bahagi at kapag ang electric electric ng mataas o pang-industriya na dalas ay dumaan sa kanila, pinapahiwatig nila ang bahagi.

Kaya, halimbawa, sa tulong ng mga dalas ng pang-industriya na dalas (TFC), ang pag-init ng mga malalaking bahagi ng mga gears, pagkabit, rollers, ball bearings at iba pang mga bahagi na may sukat ng hole na 300 mm na may isang panlabas na diameter ng bahagi hanggang sa 1000 mm at isang lapad na 350 mm ay ibinigay.

Kapag pinindot, pindutin, masikip at dumudulas ang ibinigay landingginawa ayon sa ika-2 at ika-3 klase ng kawastuhan. Ang oras ng pag-init ng mga bahagi ng tinukoy na mga sukat sa isang temperatura ng 150-200 ° C ay tumatagal lamang ng 15-20 minuto.

Para sa mga bahagi ng bakal, ang kinakailangang temperatura ng pag-init ng babaeng bahagi ay kinakalkula ng formula:

t \u003d (1350 / D + 90) ° С,

kung saan ang D ang landing diameter ng bahagi, mm

Kabanata 1. Sistema ng gulong at sistema ng baras. Mga Tampok

pagkakaiba, pakinabang ………………………………………………… .3

1.1. Ang mga konsepto ng "baras" at "butas" ...………………………………………… ... 3

1.2. Pagkalkula ng mga angkop na mga parameter at gauge para sa pagpapares sa

butas at baras system …………………………………………… .6

Kabanata 2. Ang pagpaparaya at sukat ng mga susi na pinagsamang ……………………… ... 10

2. Toleransiyang hilo ………………………………………………………………… 15

2.2. Sukat ng pagpaparaya. Larangan ng pagpaparaya …………………………………………… ..18

2.3. Pagbubuo ng pagpapaubaya at mga patlang na landing ... ………………… ..19

Kabanata 3. Ang pagpaparaya at mga sistema ng landing ... ………………… ..21

3.1 Mga talahanayan ng mga patlang ng pagpapaubaya ng karaniwang mga interface ……… .23

Listahan ng mga ginamit na panitikan …………………………………………… ..30

Kabanata 1. Sistema ng gulong at sistema ng baras. Mga tampok, pagkakaiba, kalamangan

1.1. Ang mga konsepto ng "baras" at "hole"

Sa istruktura, ang anumang bahagi ay binubuo ng mga elemento (ibabaw) ng iba't ibang mga geometric na hugis, na bahagi ng kung saan nakikipag-ugnay (mga form na landing-mate) na may mga ibabaw ng iba pang mga bahagi, at ang nalalabi ng mga elemento ay libre (hindi pang-conjugate). Sa terminolohiya sa mga pagpapahintulot at magkasya, ang mga sukat ng lahat ng mga elemento ng mga bahagi, anuman ang kanilang hugis, ay nakakondisyon na nahahati sa tatlong grupo: mga sukat ng baras, mga sukat ng butas at sukat na hindi nauugnay sa mga shaft at butas.

Shaft - isang term na pinagsama-samang ginamit upang sumangguni sa mga panlabas (sakop) na elemento ng mga bahagi, kabilang ang mga di-cylindrical na mga elemento, at naaayon sa mga sukat ng pag-upa.

Hole - isang term na pinagsama-samang ginamit upang sumangguni sa mga panloob (sumasakop) mga elemento ng mga bahagi, kabilang ang mga di-cylindrical na mga elemento, at naaayon na mga sukat sa pag-upa.

Para sa mga elemento ng pag-aasawa ng mga bahagi batay sa pagsusuri ng mga guhit sa pagtatrabaho at pagpupulong, at, kung kinakailangan, mga sample ng produkto, nagtatakda ng mga takip at takip na mga ibabaw ng mga bahagi ng pag-upa at, sa gayon, ang pag-aari ng mga ibabaw ng pag-upa sa mga grupo ng "shaft" at "hole".

Para sa mga hindi elemento na pang-pag-ikot ng mga bahagi, ang pag-install ng baras o butas na ito ay isinasagawa gamit ang pang-teknolohikal na prinsipyo na kung ang laki ng elemento ay nagdaragdag kapag pinoproseso mula sa base na ibabaw, kung gayon ang butas na ito, at kung ang laki ng elemento ay bumababa, kung gayon ito ang baras.

Ang komposisyon ng pangkat ng mga sukat at elemento ng mga bahagi na hindi nauugnay sa alinman sa mga shaft o butas ay medyo maliit (halimbawa, chamfers, fillet radii, fillets, protrusions, depressions, axle distances (atbp.).

Kapag nag-iipon, ang mga bahagi na sasamahan ay nakikipag-ugnay sa bawat isa sa pamamagitan ng magkakahiwalay na mga ibabaw, na tinatawag na mga pang-ibabaw na ibabaw. Ang mga sukat ng mga ibabaw na ito ay tinatawag na mga sukat sa pagmamaneho (halimbawa, ang diameter ng hubad ng manggas at ang diameter ng baras kung saan ang manggas ay karapat-dapat). Makakaiba sa pagitan ng mga takip at takip na ibabaw at, nang naaayon, na sumasaklaw at sakop na mga sukat. Ang takip na ibabaw ay karaniwang tinatawag na butas, at ang sakop na ibabaw ay tinatawag na baras.

Ang interface ay may isang laki ng nominal para sa butas at baras, at ang limitasyon, bilang isang patakaran, ay naiiba.

Kung ang aktwal na (sinusukat) na mga sukat ng ginawa ng produkto ay hindi lalampas sa pinakamalaki at pinakamaliit na mga sukat ng limitasyon, kung gayon ang produkto ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng pagguhit at wastong naisakatuparan.

Ang mga disenyo ng mga teknolohiyang aparato at iba pang mga produkto ay nangangailangan ng iba't ibang mga contact ng mga bahagi ng pag-ikot. Ang ilang mga bahagi ay dapat na mailipat na kamag-anak sa iba, habang ang iba ay dapat bumuo ng mga nakapirming kasukasuan.

Ang likas na katangian ng koneksyon ng mga bahagi, na tinutukoy ng pagkakaiba sa pagitan ng mga diametro ng butas at baras, na lumilikha ng higit pa o mas kaunting kalayaan ng kanilang kamag-anak na kilusan o ang antas ng paglaban sa pag-aalis sa isa't isa, ay tinatawag na landing.

Mayroong tatlong mga pangkat ng mga landings: gumagalaw (na may isang puwang), naayos (na may naaangkop na pagkagambala) at palampas (posible ang agwat o panghihimasok).

Ang agwat ay nabuo bilang isang resulta ng isang positibong pagkakaiba sa pagitan ng diameter ng butas at baras. Kung ang pagkakaiba na ito ay negatibo, kung gayon ang landing ay magiging isang pagkagambala na magkasya.

Kilalanin ang pinakamalaking at pinakamaliit na gaps at panghihimasok. Ang pinakamalaking clearance ay ang positibong pagkakaiba sa pagitan ng pinakamalaking sukat ng hole hole at ang pinakamaliit na limitasyon ng baras

Ang pinakamaliit na clearance ay ang positibong pagkakaiba sa pagitan ng pinakamaliit na laki ng hole limitasyon at ang pinakamalaking sukat ng sukat ng baras.

Ang pinakamalaking pagkagambala ay ang positibong pagkakaiba sa pagitan ng pinakamalaking sukat ng sukat ng baras at ang pinakamaliit na laki ng pinakamataas na butas.

Ang pinakamaliit na panghihimasok ay ang positibong pagkakaiba sa pagitan ng pinakamaliit na laki ng sukat ng baras at ang pinakamalaking sukat ng laki ng hole.

Ang kumbinasyon ng dalawang patlang ng pagpaparaya (butas at baras) ay tumutukoy sa likas na katangian ng akma, i.e. ang pagkakaroon ng isang agwat o panghihimasok dito.

Ang tolerance at landing system ay natagpuan na sa bawat pares ng isa sa mga bahagi (pangunahing) ang anumang paglihis ay zero. Depende sa alin sa mga bahagi ng pag-ikot ay kinuha bilang pangunahing isa, may mga landings sa sistema ng butas at landings sa sistema ng baras.

Ang mga landings sa sistema ng butas ay mga landings kung saan nakuha ang iba't ibang mga gaps at panghihimasok sa pamamagitan ng pagkonekta ng iba't ibang mga shaft sa pangunahing butas.

Landings sa sistema ng baras - landings kung saan ang iba't ibang mga gaps at panghihimasok ay nakuha sa pamamagitan ng pagkonekta ng iba't ibang mga butas sa pangunahing baras.

Mas gusto ang paggamit ng isang sistema ng butas. Ang sistema ng baras ay dapat gamitin sa mga kaso kung saan ito ay nabigyan ng katwiran sa pamamagitan ng pagsasaalang-alang sa istruktura o pang-ekonomiya (halimbawa, ang pag-install ng ilang mga bushings, flywheels o gulong na may magkakaibang magkasya sa isang makinis na baras).

1.2. Pagkalkula ng mga angkop na mga parameter at gauge para sa pagpapares sa mga butas at baras system

1. Mga paglihis ng butas at baras ayon sa GOST 25347-82:

ES \u003d +25 μm, es \u003d -80 μm

EI \u003d 0; ei \u003d -119 μm

Fig. 1. Pag-aayos ng mga patlang ng pagpaparaya sa landing

2. Limitahan ang mga sukat:

3. Pagpapaubaya sa buhol at baras:

4. Mga clearance:

5. Average na clearance:

6. Ang pagpapahintulot sa clearance (akma)

7. Pagtatalaga ng mga limitasyong paglihis ng mga sukat sa mga guhit ng disenyo:

a) pagtatalaga ng mga patlang ng pagpapaubaya

b) bilang ng mga bilang ng mga limitasyon ng mga limitasyon:

c) simbolo ng mga patlang ng pagpapaubaya at numero ng mga halaga ng mga paglihis sa limitasyon:

8. Ang sukat na pagtatalaga sa mga guhit ng pagtatrabaho:

9. Pagkalkula ng pagkakalibrate para sa pagsuri sa butas at baras.

Mga pagpaparaya at paglihis ng mga caliber alinsunod sa GOST 24853-81:

a) para sa mga plug ng plug

Z \u003d 3.5 μm, Y \u003d 3 μm, H \u003d 4 μm;

b) para sa mga caliber bracket

Z 1 \u003d 6 μm, Y 1 \u003d 5 μm, H 1 \u003d 7 μm;

Fig. 2 Layout ng mga patlang ng pagpapaubaya para sa mga caliber

Mga Pagsubok sa Mga Hole Test

Cork ol

Laki ng tubo ng Executive

Hindi malamang na magsuot at mapunit
  micron;

Pinahihintulutan ng mga manggagawa ng cork na hanggang sa laki:

Magsuot ng mga plug ng shop ng plugs ay pinapayagan hanggang sa laki:

Ang tapunan ay HINDI

Laki ng plug ng executive HINDI:

Mga Gauche Check Gauges

Lakas ng clamp ng executive OL:

Hindi malamang na magsuot at mapunit
  micron;

Magsuot ng mga manggagawa ng staples na pinapayagan sa laki:

Ang pagsusuot ng bracket ng inspektor ng shop ay pinapayagan hanggang sa laki:

Laki ng staple ng executive ay HINDI

Kabanata 2. Toleransa at akma ng mga keyed joints

Ang isang pangunahing koneksyon ay isa sa mga uri ng mga koneksyon ng baras na may isang manggas gamit ang isang karagdagang istruktura na elemento (mga susi), na idinisenyo upang maiwasan ang kanilang pag-ikot sa isa't isa. Kadalasan, ang susi ay ginagamit upang maipadala ang metalikang kuwintas sa mga kasukasuan ng isang umiikot na baras na may gulong ng gulong o may isang gulong, ngunit posible ang iba pang mga solusyon, halimbawa, na pinoprotektahan ang baras laban sa pag-ikot na may kaugnayan sa isang nakapirming pabahay. Sa kaibahan sa mga masikip na kasukasuan, na tinitiyak ang kapwa kawalang-kilos ng mga bahagi nang walang karagdagang mga elemento ng istruktura, ang mga susi na koneksyon ay maaaring maalis. Pinapayagan nila ang pag-disassembly at muling pagbubuo ng istraktura na may parehong epekto tulad ng sa paunang pagtitipon.

Ang pangunahing koneksyon ay nagsasama ng hindi bababa sa tatlong fittings: ang shaft manggas (nakasentro pagkabit) ang key-uka ng baras at ang key-groove ng manggas. Ang katumpakan ng pagsentro sa mga bahagi sa keyway ay sinisiguro ng magkasya ng manggas sa baras. Ito ay isang ordinaryong makinis na cylindrical mate, na maaaring italaga na may napakaliit na gaps o panghihimasok, samakatuwid ang paglalagay ng transitional fit ay ginustong. Sa conjugation (dimensional chain) kasama ang taas ng mga susi, isang clearance sa halaga ng mukha ay espesyal na ibinigay (ang kabuuang lalim ng mga grooves ng manggas at baras ay mas malaki kaysa sa taas ng mga susi). Ang isa pang pagpapares ay posible - kasama ang haba ng susi, kung ang prismatic key na may bilugan na mga dulo ay inilalagay sa isang bulag na uka sa baras.

Ang mga pangunahing kasukasuan ay maaaring ilipat o maayos sa direksyon ng ehe. Sa mga palipat-lipat na kasukasuan, ang mga direksyon ng direksyon ay madalas na ginagamit gamit ang mga turnilyo na nakakabit sa baras. Ang isang gear (isang bloke ng mga gears), isang kalahati, o iba pang bahagi ay karaniwang gumagalaw kasama ang isang baras na may isang susi ng gabay. Ang mga dowel na naka-mount sa manggas ay maaari ring maghatid upang maghatid ng metalikang kuwintas o upang maiwasan ang braso mula sa pag-ikot sa panahon ng paggalaw nito kasama ang nakapirming baras, tulad ng ginawa sa bracket ng mabibigat na rack para sa pagsukat ng mga ulo tulad ng mga microcovers. Sa kasong ito, ang gabay ay isang baras na may isang keyway.

Sa hugis, ang mga dowel ay nahahati sa prismatic, segment, wedge, at tangential. Ang mga pamantayan ay nagbibigay para sa iba't ibang mga disenyo ng ilang mga uri ng mga susi.

Ang mga prisma ng prisma ay posible upang makakuha ng parehong paglipat at naayos na mga kasukasuan. Ang mga susi ng segment at mga key ng wedge, bilang isang panuntunan, ay nagsisilbi para sa pagbuo ng mga nakapirming kasukasuan. Ang mga hugis at sukat ng mga seksyon ng cross ng mga susi at grooves ay standardisado at napili depende sa diameter ng baras, at ang uri ng pangunahing koneksyon ay tinutukoy ng mga kondisyon ng operating ng koneksyon.

Ang maximum na paglihis ng mga kalaliman ng mga grooves sa shaft t1 at sa manggas t2 ay ipinapakita sa talahanayan No. 1:

Talahanayan bilang 1

Mga Width b - h9;

Taas h - h9, at may h higit sa 6 mm - H21.

Depende sa likas na katangian (uri) ng daanan ng daanan, ang pamantayan ay nagtatakda ng mga sumusunod na patlang ng pagpapaubaya para sa lapad ng uka:

Upang matiyak ang kalidad ng koneksyon sa keyway, na nakasalalay sa kawastuhan ng lokasyon ng mga eroplano ng simetrya ng mga grooves ng baras at manggas, ang mga pagpapahintulot ng simetrya at paralelismo ay itinalaga at ipinahiwatig alinsunod sa GOST 2.308-79.

Ang mga numerikal na halaga ng mga pagpapahintulot sa lokasyon ay natutukoy ng mga formula:

T \u003d 0.6 T sp

T \u003d 4.0 T sp

kung saan ang T sp - ang pagpapahintulot sa lapad ng keyway b.

Ang mga kinakalkula na halaga ay bilugan sa pamantayan alinsunod sa GOST 24643-81.

Ang pagkamagaspang sa ibabaw ng keyway ay napili depende sa mga patlang ng pagpapaubaya ng mga sukat ng keyway (Ra 3.2 μm o 6.3 μm).

Ang simbolo para sa mga susi ay binubuo ng:

Ang mga salitang "Key";

Ang pagtatalaga ng pagpapatupad (pagpapatupad 1 ay hindi nagpapahiwatig);

Mga sukat ng seksyon b x h at mga mahahalagang haba l;

Pagtatalaga ng pamantayan.

Isang halimbawa ng isang simbolo para sa isang susi ng pagpapatupad 2 na may mga sukat b \u003d 4 mm, h \u003d 4 mm, l \u003d 12 mm

Dowel 2 - 4 x 4 x 12 GOST 23360-78.

Ang mga susi ng gabay sa prisma ay naayos sa mga grooves ng baras na may mga tornilyo. Ang isang sinulid na butas ay nagsisilbi upang paikutin ang mga susi sa panahon ng pagbuwag. Isang halimbawa ng isang simbolo para sa isang prismatic key key, bersyon 3 na may sukat b \u003d 12 mm, h \u003d 8 mm, l \u003d 100 mm, Key 3 - 12 x 8 x 100 GOST 8790-79.

Ginagamit ang mga key key, bilang panuntunan, upang maipadala ang mga maliliit na torque. Ang mga sukat ng mga key key at keyways (GOST 24071-80) ay pinili depende sa diameter ng baras.

Ang pag-asa ng mga patlang ng pagpapaubaya ng lapad ng uka ng segment ng daanan sa kalakal ng keyway:

Para sa mga bahagi na pinapagamot ng init, ang maximum na mga paglihis ng lapad ng uka ng baras ayon sa H11 ay pinapayagan, ang lapad ng uka ng manggas ay D10.

Itinatag ng pamantayan ang sumusunod na mga patlang na sukat ng pagpapaubaya ng sukat:

Mga Width b - h9;

Taas h (H2) - H21;

Diameter D - H22.

Ang simbolo para sa mga susi ng segment ay binubuo ng salitang "Key"; mga pagtatalaga ng pagpapatupad (pagpapatupad 1 ay hindi nagpapahiwatig); mga sukat ng seksyon b x h (H2); mga pagtatalaga ng pamantayan.

Ang mga key key ay ginagamit sa mga nakapirming kasukasuan, kapag ang mga kinakailangan para sa pag-align ng mga konektadong bahagi ay mababa. Ang mga sukat ng mga wedge at keyway ay na-normalize ng GOST 24068-80. Ang haba ng uka sa baras para sa V-key ng pagpapatupad 1 ay katumbas ng 2l, para sa iba pang mga bersyon ang haba ng uka ay katumbas ng haba l ng susi.

Ang maximum na mga paglihis ng mga sukat b, h, l para sa mga key ng wedge ay pareho sa para sa prismatic (GOST 23360-78). Para sa lapad ng susi b, ang pamantayan ay nagtatatag ng mga koneksyon para sa lapad ng uka ng baras at ang manggas gamit ang mga patlang ng pagpapaubaya D10. Ang haba ng uka ng baras L ay ayon sa H15. Ang paglilimita ng mga paglihis ng kalaliman t1 at t2 ay tumutugma sa mga paglihis para sa mga susi. Limitahan ang mga paglihis ng anggulo ng pagkahilig ng itaas na mukha ng susi at uka ± АТ10 / 2 ayon sa GOST 8908-81. Isang halimbawa ng pagtatalaga ng isang key ng wedge ng pagpapatupad 2 na may mga sukat b \u003d 8 mm, h \u003d 7 mm, l \u003d 25 mm: Key 2 - 8 x 7 x 25 GOST 24068-80.

Ang kontrol ng mga key na elemento sa pamamagitan ng mga unibersal na pagsukat ng mga instrumento ay mahalagang mahirap dahil sa maliit ng kanilang mga transverse dimensyon. Samakatuwid, upang makontrol ang mga ito, ang mga caliber ay malawakang ginagamit.

Alinsunod sa prinsipyo ng Taylor, ang straight-through gauge para sa pagkontrol sa isang pambungad na may isang keyway ay isang baras na may isang key na katumbas ng haba ng keyway o ang haba ng keyway. Ang ganitong caliber ay nagbibigay ng komprehensibong kontrol ng lahat ng mga sukat, mga hugis at lokasyon ng mga ibabaw. Ang isang hanay ng mga pass-through gauge ay idinisenyo para sa control ng elemento at may kasamang isang pass-through gauge para sa kontrol ng butas na nakasentro (makinis na hindi maikakait na stopper ng isang kumpleto o hindi kumpletong profile) at mga template para sa element-wisdom control ng lapad at lalim ng keyway.

Ang straight-through gauge para sa pagkontrol sa isang baras na may isang keyway ay isang prisma ("rider") na may isang key-protrusion na katumbas ng haba ng keyway o ang haba ng keyway. Ang isang hanay ng mga pass-through gauge ay idinisenyo para sa control ng elemento at may kasamang isang pass-through gauge-bracket upang makontrol ang mga sukat ng sentro ng katawan ng poste at mga template para sa elemento na matalino na kontrol ng lapad at lalim ng keyway.

2.1 Ang pagpapaubaya sa Thread

Ang koneksyon ng screw at nut, depende sa katumpakan ng kanilang mga thread. Ang lahat ng mga thread na tinanggap sa mechanical engineering, maliban sa mga pipe, ay may mga gaps kasama ang mga tuktok at troughs, at kung ang sinulid na pinagsamang tama ay ginawa, ang tornilyo at nut ay hawakan lamang ang mga panig (Fig. 167, a) Para sa buong pakikipag-ugnay sa mga panig ng profile ng lahat ng mga thread na kasangkot sa Ang koneksyon na ito, ang pangunahing kahalagahan ay ang eksaktong pagpapatupad (sa ilang mga lawak) ng mga sukat ng average na diameter ng thread ng tornilyo at nut, ang pitch ng thread na ito at ang anggulo ng profile nito. Ang katumpakan ng panlabas at panloob na mga diametro ng tornilyo at nut ay hindi gaanong mahalaga, dahil ang contact ng mga ibabaw ng thread kasama ang mga diameters na ito ay hindi nangyari.

Kung ang clearance ay masyadong malaki sa average na diameter, ang pakikipag-ugnay sa mga liko ng thread ay nangyayari sa isang tabi lamang (Fig. 167, b). Kung ang average na agwat ng diameter ay napakaliit para sa pag-screw up ng mga sinulid na bahagi, kung saan ang isa ay may maling thread pitch, kinakailangan na ang mga liko ng isa sa mga bahagi ay gupitin sa mga liko ng iba. Halimbawa, kung ang turnilyo ng tornilyo ay higit pa sa nararapat o, tulad ng sinasabi nila, "nakaunat", kung gayon upang ikonekta ang naturang isang tornilyo sa isang nut na may tamang thread, ang mga turn ng nut ay dapat i-cut sa turnilyo (Turn. 167, c).Ito ay malinaw na imposible, at ang pag-screwing ng mga bahaging ito ay maaaring makamit lamang sa pamamagitan ng pagbabawas ng average na diameter ng tornilyo (Fig. 167, d) o sa pamamagitan ng pagtaas ng average na diameter ng mga sinulid na bahagi, ang isa sa kung saan ay may maling thread pitch, kinakailangan na ang mga liko ng isa sa mga bahagi ay gupitin isa pa. Halimbawa, kung ang turnilyo ng tornilyo ay higit pa sa nararapat o, tulad ng sinasabi nila, "nakaunat", kung gayon upang ikonekta ang naturang isang tornilyo sa isang nut na may tamang thread, ang mga turn ng nut ay dapat i-cut sa turnilyo (Turn. 167, c).Ito, malinaw naman, imposible, at ang pag-screwing ng mga bahaging ito ay makakamit lamang sa pamamagitan ng pagbabawas ng average na diameter ng tornilyo (Fig. 167, d) atkung ang isang pagtaas sa average na diameter ng nut. Sa kasong ito, maaaring mangyari na ang isang matinding tira lamang ng nut ang humahawak sa kaukulang pagliko ng tornilyo at, hindi kasama ang buong pag-ilid nito.

Sa parehong paraan, posible upang matiyak na ang pag-screwing ng thread ng mga bahagi kung ang anggulo ng isa sa kanila o ang posisyon ng profile na ito ay hindi tama. Halimbawa, kung ang anggulo ng profile ng tornilyo ay mas mababa kaysa sa kinakailangan, na hindi kasama ang posibilidad ng pag-screw ng tornilyo gamit ang tamang nut (Fig. 167, d)pagkatapos ng isang pagbawas sa average na diameter ng tornilyo na ito, ang mga bahaging ito ay maaaring mai-screwed (Fig. 167, e).Sa kasong ito, ang mga tornilyo at nut thread ay nakikipag-ugnay lamang sa itaas na bahagi ng gilid ng profile ng tornilyo ng thread at sa mas mababang bahagi ng profile ng nut thread.

Sa pamamagitan ng pagbabawas ng average na diameter ng tornilyo na may maling posisyon ng profile (Fig. 167, g)posible ring makakuha ng pag-screwing ng tornilyo na ito gamit ang isang nut, gayunpaman, kahit na sa kasong ito, ang contact ibabaw ng tornilyo at nut thread ay maaaring hindi sapat para sa isang de-kalidad na koneksyon na may sinulid (Fig. 167, h).

Konstruksyon ng mga pagpapahintulot ng mga thread. Ang mga paghihirap na nauugnay sa pagsuri sa cut thread ay lumitaw pangunahin kapag sinusukat ang pitch at profile nito. Sa katunayan, kung ang lahat ng tatlong mga diameter ng panlabas na thread ay maaaring suriin nang may sapat na kawastuhan sa karamihan ng mga kaso sa pamamagitan ng micrometer, pagkatapos ay para sa kaukulang (sa katumpakan) na pag-verify ng pitch at anggulo ng profile ng thread na mas kumplikadong mga tool sa pagsukat at kahit na ang mga instrumento ay kinakailangan. Samakatuwid, sa paggawa ng mga sinulid na bahagi, ang mga pagpapahintulot ay nakatakda lamang para sa mga diametro ng thread; Ang mga pinahihintulutang error sa pitch at profile ay isinasaalang-alang sa pagpapahintulot sa average na diameter, dahil, tulad ng ipinakita sa itaas, ang mga pagkakamali sa pitch at profile ay palaging mapupuksa sa pamamagitan ng pagbabago ng average na diameter ng isa sa mga sinulid na bahagi.

Ang pagpapahintulot sa average na diameter ay nakatakda upang, na may maliit na mga pagkakamali sa pitch o anggulo ng profile, ang tornilyo at nut ay screwed nang hindi ikompromiso ang lakas ng sinulid na kasukasuan.

Ang mga pagpaparaya sa panlabas at panloob na mga diametro ng tornilyo at nut ay itinalaga upang ang isang clearance ay nakuha sa pagitan ng tuktok ng profile ng thread ng tornilyo at ang kaukulang ugat ng thread ng nut.

Ang mga bilang ng mga bilang ng mga pagpapahintulot na ito ay dadalhin na malaki, na lalampas sa halos dalawang beses na ang pagpapahintulot sa average na diameter.

Toleransa para sa sukatan at pulgada. Para sa mga sinukat na sinulid na may malalaki at maliit na mga hakbang para sa mga diametro mula 1 hanggang 600 mm alinsunod sa GOST 9253-59, ang tatlong klase ng kawastuhan ay itinatag: ang una (cl./) pangalawa (Kl. 2)at pangatlo (Cl. 3),at para sa mga thread na may maliit na hakbang din ang klase 2a (Cl. 2a).Ang mga pagtukoy na ito ay ipinahiwatig sa dati na inilabas na mga guhit. Sa bagong GOST 16093-70 na mga klase ng kawastuhan ay pinalitan ng mga kwalipikasyon na mga kwalipikasyon, na itinalaga ang mga pagtatalaga: h, g, eat d para sa mga bolts at Nat G para sa mga mani.

Para sa mga pulgada at pipe thread, naka-install ang dalawang klase ng kawastuhan - ang pangalawa (Kl. 2)at pangatlo (Kl. 3).

Toleransa para sa mga trapezoidal thread. Para sa mga thread ng trapezoidal, tatlong mga katumpakan na klase ay itinatag, ipinahiwatig: klase 1, cl. 2, klase 3, cl. ZX.

2.2. Sukat ng pagpaparaya. Larangan ng pagpaparaya

Ang laki ng pagpapaubaya ay ang pagkakaiba sa pagitan ng pinakamalaki at pinakamaliit na laki ng limitasyon o ang pagkakaiba-iba ng algebraic sa pagitan ng itaas at mas mababang mga paglihis. Ang pagpapahintulot ay ipinahiwatig ng IT (International Tolerance) o TD - hole tolerance at Td - shaft tolerance.

Ang laki ng pagpapaubaya ay palaging positibo. Ang pagpapahintulot sa laki ay nagpapahiwatig ng pagkalat ng aktwal na mga sukat sa saklaw mula sa pinakamalaking hanggang sa pinakamaliit na mga sukat ng limitasyon, pisikal na tinutukoy ang laki ng opisyal na pinapayagan na error ng aktwal na laki ng elemento ng bahagi sa panahon ng paggawa nito.

Ang larangan ng pagpaparaya ay isang patlang na limitado ng itaas at mas mababang mga paglihis. Ang larangan ng pagpaparaya ay tinutukoy ng halaga ng pagpapaubaya at posisyon nito na nauugnay sa nominal na laki. Sa parehong pagpapahintulot para sa parehong laki ng nominal, maaaring magkakaibang mga patlang ng pagpapaubaya.

Ang konsepto ng isang linya ng zero ay ipinakilala para sa graphic na representasyon ng mga patlang ng pagpapaubaya, na nagpapahintulot sa isa na maunawaan ang mga ratio ng nominal at maximum na mga sukat, maximum na paglihis, at pagpapaubaya.

Ang zero line ay ang linya na naaayon sa nominal na laki, mula sa kung saan ang mga limitasyong paglihis ng mga sukat ay naka-plot kapag ang mga patlang ng pagpapaubaya ay ipinapakita sa grapikong graph. Kung ang linya ng zero ay pahalang, pagkatapos ay sa isang kondisyon na sukat, ang mga positibong paglihis ay inilatag, at ang mga negatibong paglihis ay inilatag mula dito. Kung ang linya ng zero ay patayo, pagkatapos ang mga positibong paglihis ay ipinagpaliban sa kanan ng zero line.

Ang mga patlang ng pagpapaubaya ng mga butas at shaft ay maaaring sakupin ang ibang lokasyon na nauugnay sa zero line, na kinakailangan para sa pagbuo ng iba't ibang mga landings.

Makikilala sa pagitan ng simula at katapusan ng larangan ng pagpaparaya. Ang simula ng patlang ng pagpapaubaya ay ang hangganan na nauugnay sa pinakamalaking dami ng bahagi at pinapayagan na makilala ang mga angkop na bahagi mula sa tama na hindi magagamit. Ang pagtatapos ng patlang ng pagpapaubaya ay ang hangganan na naaayon sa pinakamaliit na dami ng bahagi at pinapayagan na makilala ang mga angkop na bahagi mula sa hindi mababago na hindi magagamit na mga bahagi.

Para sa mga butas, ang simula ng patlang ng pagpapaubaya ay natutukoy ng linya na naaayon sa mas mababang paglihis, ang pagtatapos ng patlang ng pagpapaubaya ay tinutukoy ng linya na naaayon sa itaas na paglihis. Para sa mga shaft, ang simula ng patlang ng pagpapaubaya ay natutukoy ng linya na naaayon sa itaas na paglihis, ang pagtatapos ng patlang ng pagpapaubaya ay tinutukoy ng linya na naaayon sa mas mababang paglihis.

2.3. Pagbubuo ng pagpaparaya at mga patlang ng landing

Ang patlang ng pagpapaubaya ay nabuo sa pamamagitan ng isang kumbinasyon ng isa sa mga pangunahing kaugnayan sa pagpapahintulot sa isa sa mga kwalipikasyon, samakatuwid ang simbolo ng larangan ng pagpaparaya ay binubuo ng simbolo ng pangunahing paglihis (sulat) at ang bilang ng kwalipikasyon.

Ang kagustuhan na mga patlang ng pagpapaubaya ay ibinibigay sa pamamagitan ng paggupit ng mga tool at calibers sa isang normal na serye ng mga numero, at inirerekumenda ng mga caliber lamang. Ang mga karagdagang patlang ng pagpapaubaya ay limitadong mga patlang sa paggamit at ginagamit kapag ang application ng pangunahing mga patlang ng pagpapaubaya ay hindi pinapayagan upang matupad ang mga kinakailangan para sa produkto.

Nagbibigay ang ESDP para sa lahat ng mga grupo ng landing: na may clearance, panghihimasok at transisyonal. Ang mga landings ay walang mga pangalan na sumasalamin sa mga katangian ng istruktura, teknolohikal o pagpapatakbo, at ipinakita lamang sa mga simbolo ng pinagsama na mga patlang ng pagpapaubaya ng butas at baras.

Ang mga landings ay karaniwang ginagamit sa isang sistema ng bore (mas mabuti) o sa isang sistema ng baras.

Ang lahat ng mga landings sa sistema ng butas para sa naibigay na nominal na laki ng mga mates at ang kanilang mga kwalipikasyon ay nabuo sa pamamagitan ng mga patlang ng pagpapaubaya ng mga butas na walang nagbabago pangunahing mga paglihis Wala sa pangunahing pangunahing mga paglihis ng mga shaft.

Para sa mga landings na may isang puwang sa system, ang mga butas ay ginagamit ayon sa mga tolerance ng baras na may pangunahing mga paglihis mula sa isang h h inclusive.

Para sa mga paglipat ng landings sa sistema ng butas, walang mga pagpapaubaya ng baras na may pangunahing mga paglihis sa, t, p, ay ginagamit.

Para sa pagkagambala na magkasya sa sistema ng butas, ang mga patlang d ng baras ay nagsisimula sa mga pangunahing lihis mula p hanggang zc.

Para sa mga landings sa sistema ng baras para sa tinukoy na mga sukat ng nominal at mga katangian ng pagkabit, ang mga patlang ng pagpapaubaya ay ginagamit na may pare-parehong pangunahing mga paglihis ng baras h at iba't ibang mga pangunahing paglihis ng butas.

Para sa mga landings na may isang puwang sa sistema ng baras, piliin ang mga patlang ng pagpapaubaya ng mga butas na may pangunahing paglihis mula sa A hanggang H kasama.

Para sa mga paglipat ng landings sa sistema ng baras, ang mga patlang ay ginagamit bago magsimula ang mga butas na may pangunahing mga lihis na Js, K, M, N.

Para sa saklaw mula 1 hanggang 500 mm, 69 inirerekomenda na mga landings ang inilalaan sa hole hole, 17 na kung saan ay ginustong, at 59 inirekumendang landings sa sistema ng baras, kabilang ang 11 ginustong.

Kabanata 3. Ang pagpaparaya at mga sistema ng landing

Isinasaalang-alang ang karanasan ng paggamit at ang mga kinakailangan ng pambansang sistema ng pagpaparaya, ang ESDP ay binubuo ng dalawang pantay na pagpapaubaya at mga landing system: mga sistema ng butas at mga sistema ng baras.

Ang paglalaan ng mga sistema ng pagpaparaya at landings na sanhi ng pagkakaiba sa mga pamamaraan ng pagbuo ng landings.

Ang sistema ng butas ay isang pagpapaubaya at sistema ng landing kung saan ang pinakamataas na sukat ng butas para sa lahat ng mga landings para sa isang naibigay na nominalong sukat dH ng pagkabit at kalidad ay mananatiling pare-pareho, at ang kinakailangang akma ay nakamit sa pamamagitan ng pagbabago ng maximum na mga sukat ng baras.

Sistema ng baras - isang sistema ng pagpapaubaya at landings, kung saan ang mga sukat ng baras ng sukat para sa lahat ng mga landings para sa isang naibigay na nominal na laki ng pagkabit at kalidad ay mananatiling pare-pareho, at ang kinakailangang mga akma ay nakamit sa pamamagitan ng pagbabago ng maximum na sukat ng butas.

Ang sistema ng butas ay may mas malawak na aplikasyon sa paghahambing sa sistema ng baras, na nauugnay sa mga pakinabang nito ng isang teknikal at pang-ekonomiyang kalikasan sa yugto ng pag-unlad ng disenyo. Upang maproseso ang mga butas na may iba't ibang laki, kinakailangan na magkaroon ng iba't ibang mga hanay ng mga tool sa paggupit (drills, countersinks, reamers, broach, atbp.), At ang mga shaft, anuman ang kanilang laki, ay ginagamot sa parehong pamutol o paggiling ng gulong. Kaya, ang sistema ng butas ay nangangailangan ng makabuluhang mas mababang mga gastos sa produksyon pareho sa proseso ng eksperimentong pagproseso ng interface, at sa mga kondisyon ng produksyon ng masa o malakihan.

Ang sistema ng baras ay lalong kanais-nais sa paghahambing sa butas ng sistema kapag ang mga shaft ay hindi nangangailangan ng karagdagang pagmamarka, ngunit maaaring pumunta sa pagpupulong pagkatapos ng tinatawag na mga proseso ng pagkuha.

Ginagamit din ang sistema ng baras sa mga kaso kung saan ang sistema ng butas ay hindi pinahihintulutan ang mga kinakailangang koneksyon na gawin sa mga istrukturang solusyon na ito.

Kapag pumipili ng isang sistema ng landing, kinakailangan na isaalang-alang ang mga pagpapahintulot sa mga karaniwang bahagi at sangkap ng mga produkto: sa mga bearings ng bola at roller, ang mga kabit ng panloob na singsing sa baras ay isinasagawa sa sistema ng butas, at ang akma ng panlabas na singsing sa katawan ng produkto ay isinasagawa sa sistema ng baras.

Ang isang bahagi, ang mga sukat ng kung saan para sa lahat ng mga landings sa parehong laki at kalidad, ay hindi magbabago, kaugalian na tumawag sa pangunahing bahagi.

Alinsunod sa pamamaraan ng pagtatanim sa sistema ng butas, ang pangunahing bahagi ay ang butas, at sa sistema ng baras, ang baras.

Ang pangunahing baras ay isang baras na ang itaas na pagpapalihis ay zero.

Ang pangunahing butas ay ang butas na ang mas mababang paglihis ay zero.

Kaya, sa sistema ng butas, ang mga shaft ay magiging hindi pangunahing mga bahagi, at mga butas sa sistema ng baras.

Ang lokasyon ng mga patlang ng pagpapaubaya sa mga pangunahing bahagi ay dapat na palaging at independiyenteng ng lokasyon ng mga patlang ng pagpapaubaya ng mga menor de edad na bahagi. Nakasalalay sa lokasyon ng larangan ng pagpaparaya ng pangunahing bahagi na nauugnay sa laki ng interface ng nominal, ang lubos na kawalaan ng simetrya at simetriko na mga sistema ng pagpapahintulot ay nakikilala.

Ang ESDP ay isang napaka-walang simetrya na sistema ng pagpaparaya, habang ang Tolerance ay nakatakda "sa katawan" ng bahagi, i.e. bilang karagdagan - sa direksyon ng pagtaas ng laki mula sa nominal para sa pangunahing butas at sa minus - sa direksyon ng pagbawas sa laki ng nominal para sa pangunahing baras.

Ang labis na kawalaan ng simetrya at ang mga sistema ng landing ay may ilang mga pakinabang sa ekonomiya kaysa sa mga sistema ng simetriko, na nauugnay sa pagkakaloob ng mga pangunahing bahagi na may mga limitasyong sukat.

Dapat ding pansinin ang paggamit sa ilang mga kaso ng unsystematic landings, i.e., ang butas ay ginawa sa sistema ng baras, at ang baras sa sistema ng butas. Sa partikular, ang isang unsystematic fit ay ginagamit para sa mga gilid ng isang tuwid na linya na pinangalanang koneksyon.

3.1 Mga talahanayan ng mga patlang ng pagpapaubaya ng karaniwang mga interface

1 Makinis na cylindrical joint

Parameter	Halaga
Td \u003d dmax - dmin \u003d es - ei \u003d
TD \u003d Dmax - Dmin \u003d ES - EI \u003d
Smax \u003d Dmax - dmin \u003d
Smin \u003d Dmin - d max \u003d
Scp \u003d (Smax + Smin) / 2 \u003d
TS \u003d Smax - Smin \u003d
Pattern ng pagpapares
Landing sistema ng trabaho	Main hole

Parameter	Halaga
Td \u003d dmax - dmin \u003d es - ei \u003d
TD \u003d Dmax - Dmin \u003d ES - EI \u003d
Nmin \u003d dmin - Dmax
Nmax \u003d dmax - Dmin
Ncp \u003d (Nmax + Nmin) / 2 \u003d
TN \u003d Nmax - Nmin \u003d
Pattern ng pagpapares
Landing sistema ng trabaho	Pangunahing baras

Parameter	Halaga
Td \u003d dmax - dmin \u003d es - ei \u003d
TD \u003d Dmax - Dmin \u003d ES - EI \u003d
Smax \u003d Dmax - dmin \u003d
Nmax \u003d dmax - Dmin \u003d
Scp \u003d (Smax + Smin) / 2 \u003d
TS \u003d Smax - Smin \u003d
Pattern ng pagpapares	Transitional
Landing sistema ng trabaho	Main hole

Para sa isang pinagsamang landing, tinutukoy namin ang posibilidad ng pagbuo ng pagkagambala na magkasya at magkasya ang clearance. Ang pagkalkula ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.

Kinakalkula namin ang nangangahulugang square paglihis ng agwat (pagkagambala), mga micron

tukuyin ang limitasyon ng pagsasama

tabular na halaga ng pag-andar f (z) \u003d 0.32894

Ang posibilidad ng pagkagambala sa mga kamag-anak na yunit

P N "\u003d 0.5 + F (z) \u003d 0.5 + 0.32894 \u003d 0.82894

Ang posibilidad ng pagkagambala sa porsyento

P N \u003d P N "x 100% \u003d 0.82894 * 100% \u003d 82.894%

Ang posibilidad ng clearance sa mga kamag-anak na yunit

P Z "\u003d 1 - P N \u003d 1 - 0.82894 \u003d 0.17106

Ang posibilidad ng clearance sa porsyento

P Z \u003d P Z "x 100% \u003d 0.17103 * 100% \u003d 17.103%

Listahan ng mga sanggunian

1. Korotkov V. P., Taits B. A. "Mga pundasyon ng metrolohiya at teorya ng kawastuhan ng mga aparato ng pagsukat." M .: Publishing bahay ng mga pamantayan, 1978. 351 p.

2. A. I. Yakushev, L. N. Vorontsov, N. M. Fedotov. "Interchangeability, standardization at teknikal na mga sukat": - Ika-6 ed., Binagong. at idagdag. - M .: Mekanikal na Teknikal, 1986. - 352 p., Ill.

3. V. V. Boytsova "Mga Batayan ng standardisasyon sa mechanical engineering." M .: Publishing bahay ng mga pamantayan. 1983. 263 p.

4. Kozlovsky N.S., Vinogradov A.N. Mga pundasyon ng standardisasyon, pagpapaubaya, akma at mga sukat na teknikal. M., "Engineering", 1979

5. Toleransa at landings. Sanggunian libro. Ed. V.D. Myagkov. T.1 at 2.L., "Engineering", 1978

  magkakasabay ...

Mga Tampok  pagpapatakbo ng mga naangkat na sasakyan sa Siberia

Book \u003e\u003e Transport

Ang kanilang mga kotse. Mga System naiiba  kaibigan mula sa ... ay kalamangan  sa ... pag-ikot ng crankshaft baras  - ... bubukas butas  para sa pag-access ... Mga Tampok  konstruksyon at pagpapanatili ang sistema  pag-aapoy na-import na mga kotse Mga Tampok  mga konstruksyon ang sistema ...

Pag-unlad ang sistema  walang kontrol na motor control na may detalyadong pag-unlad ng programa para sa iba't ibang

Thesis \u003e\u003e Industriya, Produksyon

... naiiba ... tampok  pananaw ng tao. 2.4.7 Mga kinakailangan para sa operasyon, pagpapanatili, pag-aayos at pag-iimbak ng mga sangkap ang sistema ... baras  hahanapin namin ang isang tachogenerator baras  na kung saan ay mahigpit na nakikipag-ugnay sa rampart ... kalamangan  ... diameter butas, mm ...

Teknolohiya ng teknikal na pag-iinspeksyon at pagkumpuni ng KamAZ-5460 na sasakyan na may pagpapanumbalik ng crankshaft baras

Kurso \u003e\u003e Transport

At ang kanilang mga pagbabago naiiba  ang pagkakaroon ng mga kumplikadong sangkap ... pagkakaroon ng pagsusuot butas  sa ilalim ng leeg baras  naibalik sa pamamagitan ng paglamig ... madulas ang sistemapagkonekta ng mga tubo ang sistema  paglamig. ... ang mga benepisyo  plasma surfacing bago ang iba pang mga uri ng pag-surfing, lalo na ...

Toleransa at Landings

Ang konsepto ng pagpapalit ng mga bahagi

Sa mga modernong pabrika, ang mga tool sa makina, sasakyan, mga traktor at iba pang mga makina ay hindi gawa sa mga yunit, o kahit na sampu o daan-daang, ngunit sa libu-libo. Sa mga sukat ng paggawa na ito, napakahalaga na ang bawat bahagi ng makina sa panahon ng pagpupulong ay umaangkop nang tumpak sa lugar nito nang walang karagdagang mga kabit. Ito ay pantay na mahalaga na ang anumang bahagi na dumating sa pagpupulong ay nagbibigay-daan sa iba pang isang layunin na mapalitan nang walang pinsala sa pagpapatakbo ng buong tapos na makina. Ang mga bahagi na nagbibigay-kasiyahan sa mga kondisyong ito ay tinatawag palitan.

Pagpapalit ng mga bahagi  - ito ang pag-aari ng mga bahagi na kumuha ng kanilang mga lugar sa mga pagtitipon at mga produkto nang walang anumang paunang pagpili o akma sa lugar at upang maisagawa ang kanilang mga pag-andar alinsunod sa iniresetang mga kondisyon sa teknikal.

Mga bahagi ng asawa

Dalawang bahagi na movably o hindi gumagalaw na konektado sa bawat isa ay tinatawag nagsasawa. Ang laki ng kung saan ang mga bahagi na ito ay konektado ay tinatawag laki ng kawad. Ang mga sukat na hindi nagkokonekta sa mga bahagi ay tinatawag libre  ang mga sukat. Ang isang halimbawa ng mga sukat sa pag-upa ay ang diameter ng baras at ang kaukulang diameter ng butas sa kalo; Ang isang halimbawa ng mga libreng sukat ay ang panlabas na lapad ng isang kalo.

Upang makakuha ng interchangeability, ang mga sukat ng pag-ikot ng mga bahagi ay dapat na eksaktong gawin. Gayunpaman, ang naturang pagproseso ay kumplikado at hindi palaging naaangkop. Samakatuwid, ang pamamaraan ay nakahanap ng isang paraan upang makakuha ng mga mapagpapalit na mga bahagi kapag nagtatrabaho na may tinatayang katumpakan. Ang pamamaraang ito ay binubuo sa katotohanan na para sa iba't ibang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng bahagi, ang pinapayagan na mga paglihis ng mga sukat nito ay itinatag, kung saan posible ang walang kasalanan na operasyon ng bahagi sa makina. Ang mga paglihis na ito, na kinakalkula para sa iba't ibang mga kondisyon ng pagtatrabaho sa bahagi, ay itinayo sa isang tukoy na sistema na tinatawag sistema ng pagpaparaya

Konsepto ng Tolerance

Laki na katangian. Ang tinatayang laki ng bahagi, na nakakabit sa pagguhit, kung saan kinakalkula ang mga paglihis, ay tinawag laki ng nominal. Karaniwan, ang mga nominal na sukat ay ipinahayag sa buong milimetro.

Ang sukat ng bahagi na aktwal na nakuha sa pagproseso ay tinatawag aktwal na sukat.

Ang mga sukat sa pagitan ng kung saan ang aktwal na laki ng bahagi ay maaaring magbago ay tinatawag marginal. Sa mga ito, tinawag ang mas malaking sukat pinakamalaking limitasyon sa lakiat ang mas maliit pinakamaliit na limitasyon sa laki.

Pagsisilaw na tinatawag na pagkakaiba sa pagitan ng limitasyon at nominal na sukat ng bahagi. Sa pagguhit, ang mga paglihis ay karaniwang ipinahiwatig ng mga numerical na halaga sa isang laki ng nominal, na may itaas na paglihis na ipinahiwatig sa itaas at ang mas mababang isa sa ibaba.

Halimbawa, sa laki, ang nominal na laki ay 30, at ang mga paglihis ay magiging +0.15 at -0.1.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng pinakamalaking limitasyon at nominal na sukat ay tinatawag itaas na paglihis, at ang pagkakaiba sa pagitan ng pinakamaliit na limitasyon at nominal na laki ay mas mababang paglihis. Halimbawa, ang laki ng baras ay pantay. Sa kasong ito, ang maximum na limitasyong sukat ay:

30 +0.15 \u003d 30.15 mm;

ang itaas na paglihis ay

30.15 - 30.0 \u003d 0.15 mm;

pinakamaliit na limitasyon sa laki:

30 + 0.1 \u003d 30.1 mm;

mas mababang paglihis ay

30.1 - 30.0 \u003d 0.1 mm.

Pag-apruba ng paggawa. Ang pagkakaiba sa pagitan ng pinakamalaki at pinakamaliit na laki ng limitasyon ay tinatawag pagpasok. Halimbawa, para sa laki ng baras, ang pagpapahintulot ay magiging katumbas ng pagkakaiba-iba sa paglilimita ng mga sukat, i.e.

30.15 - 29.9 \u003d 0.25 mm.

Mga clearance at panghihimasok

Kung naglalagay ka ng isang bahagi na may isang butas sa isang baras na may diameter, i.e., na may isang diameter sa ilalim ng lahat ng mga kondisyon, mas mababa sa diameter ng butas, pagkatapos ay sa koneksyon ng baras gamit ang butas, ang isang agwat ay makuha, tulad ng ipinapakita sa Fig. 70. Sa kasong ito, ang landing ay tinatawag maililipatdahil ang baras ay magagawang iikot nang malaya sa butas. Kung ang laki ng baras ay palaging mas malaki kaysa sa laki ng butas (Fig. 71), pagkatapos kapag ang pagkonekta sa baras ay kailangang maipindot sa butas at kung gayon ang koneksyon ay higpit.

Batay sa nabanggit, ang sumusunod na konklusyon ay maaaring gawin:
  ang agwat ay ang pagkakaiba sa pagitan ng aktwal na mga sukat ng butas at baras kapag ang butas ay mas malaki kaysa sa baras;
  ang pagkagambala ay ang pagkakaiba sa pagitan ng aktwal na mga sukat ng baras at butas kung mas malaki ang baras kaysa sa butas.

Mga klase ng landing at kawastuhan

Landing. Ang mga landings ay nahahati sa mobile at hindi gumagalaw. Nasa ibaba ang pinaka ginagamit na landings, at ang kanilang mga pagdadagita ay ibinibigay sa mga bracket.

Mga klase ng tumpak. Alam mula sa pagsasanay na, halimbawa, ang mga bahagi ng mga makina ng agrikultura at kalsada na walang pinsala sa kanilang trabaho ay maaaring gawin nang mas tumpak kaysa sa mga bahagi ng mga lathes, sasakyan, pagsukat ng mga instrumento. Kaugnay nito, sa mechanical engineering, ang mga bahagi ng iba't ibang mga makina ay ginawa sa sampung magkakaibang mga klase ng kawastuhan. Ang lima sa kanila ay mas tumpak: 1st, 2nd, 2a, 3rd, Za; dalawang mas tumpak: ika-4 at ika-5; ang iba pang tatlo ay bastos: ang ika-7, ika-8 at ika-9.

Upang malaman kung anong klase ng kawastuhan ang kailangan mong gumawa ng isang bahagi sa mga guhit, sa tabi ng liham na nagsasaad ng landing, maglagay ng isang numero na nagpapahiwatig ng klase ng kawastuhan. Halimbawa, ang C 4 ay nangangahulugang: isang sliding landing ng ika-4 na klase ng kawastuhan; X 3 - landing landing ika-3 klase ng kawastuhan; P - mahigpit na akma sa ika-2 klase ng kawastuhan. Para sa lahat ng mga landings ng ika-2 klase, ang bilang 2 ay hindi naitakda, dahil ang katumpakan na klase na ito ay ginagamit lalo na sa malawak.

Hole system at sistema ng baras

Mayroong dalawang mga sistema ng pagpaparaya - ang sistema ng butas at ang sistema ng baras.

Ang sistema ng hole (Fig. 72) ay nailalarawan sa pamamagitan ng ang katunayan na sa loob nito para sa lahat ng mga landings ng parehong antas ng kawastuhan (ng parehong klase), na itinalaga sa parehong nominal diameter, ang butas ay may palaging limitasyong mga paglihis, at ang iba't ibang mga landings ay nakuha sa pamamagitan ng pagbabago ng limitasyon shi deviations.

Ang sistema ng baras (Fig. 73) ay nailalarawan sa pamamagitan ng ang katunayan na sa loob nito, para sa lahat ng mga landings ng parehong antas ng kawastuhan (ng parehong klase), na itinalaga sa parehong nominal diameter, ang shaft ay may palaging limitasyong mga paglihis, habang ang iba't ibang mga landings sa sistemang ito ay isinasagawa nang lampas dahil sa mga pagbabago sa maximum na paglihis ng butas.

Sa mga guhit, ang sistema ng butas ay minarkahan ng titik A, at ang sistema ng baras sa pamamagitan ng titik B. Kung ang butas ay ginawa ayon sa sistema ng butas, kung gayon ang letrang A ay inilalagay sa nominal na laki na may bilang na naaayon sa klase ng kawastuhan. Halimbawa, ang 30A 3 ay nangangahulugan na ang butas ay dapat na makina ayon sa sistema ng butas ng ika-3 klase ng kawastuhan, at 30A - ayon sa sistema ng butas ng ika-2 klase ng katumpakan. Kung ang butas ay makina ayon sa sistema ng baras, kung gayon ang nominal na laki ay minarkahan ng magkasya at ang kaukulang klase ng kawastuhan. Halimbawa, ang butas ng 30C 4 ay nangangahulugan na ang butas ay dapat na makina na may matinding paglihis kasama ang sistema ng baras, ayon sa sliding fit ng ika-4 na klase ng kawastuhan. Sa kaso kapag ang baras ay ginawa ayon sa sistema ng baras, ilagay ang titik B at ang kaukulang klase ng kawastuhan. Halimbawa, ang 30V 3 ay nangangahulugan ng pagproseso ng baras ayon sa sistema ng baras ng ika-3 klase ng katumpakan, at 30V - ayon sa sistema ng baras ng klase ng kawastuhan ng ika-2.

Sa mekanikal na engineering, ang sistema ng butas ay ginagamit nang mas madalas kaysa sa sistema ng baras, dahil nangangailangan ito ng mas mababang gastos para sa mga tool at kagamitan. Halimbawa, upang maproseso ang isang butas ng isang naibigay na nominal diameter na may isang sistema ng butas para sa lahat ng akma ng parehong klase, isang reamer lamang ang kinakailangan at upang masukat ang butas ng isa / limitasyon na plug, at may isang sistema ng baras para sa bawat akma sa loob ng parehong klase, kailangan mo ng isang hiwalay na reamer at hiwalay na limitasyong plug.

Mga talahanayan ng paglihis

Upang matukoy at magtalaga ng mga klase ng kawastuhan, landing at pagpapahintulot ng mga halaga, ginagamit ang mga espesyal na talahanayan ng sanggunian. Dahil ang pinapayagan na mga paglihis ay kadalasang napakaliit, kung gayon, upang hindi sumulat ng mga sobrang zero, ipinapahiwatig ang mga ito sa mga talahanayan ng pagpapaubaya sa libu-libong isang milimetro, na tinawag micron; ang isang micron ay katumbas ng 0.001 mm.

Bilang isang halimbawa, ang isang talahanayan ng klase ng kawastuhan ng ika-2 para sa sistema ng butas ay ibinigay (Talahanayan 7).

Sa unang haligi ng talahanayan, ang mga nominal na diametro ay ibinibigay, sa pangalawang haligi, mga paglihis ng butas sa mga microns. Sa natitirang mga haligi, ang iba't ibang mga landings na may kaukulang mga paglihis ay ibinibigay. Ang isang plus sign ay nagpapahiwatig na ang paglihis ay idinagdag sa nominal na laki, at ang isang minus sign ay nagpapahiwatig na ang paglihis ay ibinabawas mula sa nominal na laki.

Bilang isang halimbawa, hayaan nating tukuyin ang akma ng paggalaw sa sistema ng butas ng ika-2 klase ng kawastuhan para sa pagkonekta sa baras sa butas na may isang nominal diameter ng 70 mm.

Ang nominal diameter ng 70 ay namamalagi sa pagitan ng mga sukat na 50-80, na inilagay sa unang haligi ng talahanayan. 7. Sa pangalawang haligi nakita namin ang kaukulang mga paglihis ng butas. Dahil dito, ang pinakamalaking sukat ng hole hole ay 70.030 mm at ang pinakamaliit na 70 mm, dahil ang mas mababang paglihis ay zero.

Sa haligi na "Landing kilusan" laban sa laki mula 50 hanggang 80, ang paglihis para sa baras ay ipinahiwatig, Samakatuwid, ang pinakamalaking sukat ng limitasyon ng baras ay 70-0.012 \u003d 69.988 mm, at ang pinakamaliit na laki ng limitasyon ay 70-0.032 \u003d 69.968 mm.

Talahanayan 7

Limitahan ang mga paglihis ng butas at baras para sa sistema ng butas ayon sa klase ng kawastuhan ng ika-2
  (ayon sa OST 1012). Mga sukat sa mga micron (1 micron \u003d 0.001 mm)

1. GOST 8032-84. Mga pangunahing pamantayan ng pagpapalitan. Mga normal na sukat ng linear
2. GOST 25346-89. Mga pangunahing pamantayan ng pagpapalitan. Pinag-isang sistema ng pagpapaubaya at landings. Pangkalahatang mga probisyon, serye ng pagpapaubaya at pangunahing mga paglihis

kalungkutan -

Ang GOST 24642-81 ay nagtatag ng mga sumusunod mga paglihis  mga hugis ng ibabaw

Cone - paglihis ng profile ng paayon na seksyon,

Toleransa ng hugis at lokasyon ng mga ibabaw.
Ang mga pagpaparaya ng hugis at lokasyon ng mga ibabaw ay pinamamahalaan ng mga sumusunod na pamantayan.
GOST 24642-81 . Toleransa ng hugis at lokasyon ng mga ibabaw. Mga pangunahing termino at kahulugan.
GOST 24643-81 . Numero ng mga halaga ng mga lihis ng form at kamag-anak na posisyon.
GOST 25069-81 . Hindi natukoy na pagpapahintulot sa hugis at lokasyon ng mga ibabaw.
GOST 2.308-79 . Isang pahiwatig sa mga guhit ng mga pagpapahintulot ng hugis at lokasyon ng mga ibabaw.

  Ang impluwensya ng mga paglihis sa hugis at lokasyon ng mga ibabaw sa kalidad ng mga produkto.

Ang katumpakan ng mga geometric na mga parameter ng mga bahagi ay nailalarawan hindi lamang sa katumpakan ng mga sukat ng mga elemento nito, kundi pati na rin sa katumpakan ng hugis at kamag-anak na posisyon ng mga ibabaw. Ang mga paglihis sa hugis at lokasyon ng mga ibabaw ay nangyayari sa panahon ng pagproseso ng mga bahagi dahil sa mga kawastuhan at pagpapapangit ng machine, tool at kabit; pagpapapangit ng workpiece; hindi pantay na pahintulot sa machining; heterogeneity ng materyal na gumagana, atbp.
  Sa mga palipat-lipat na kasukasuan, ang mga paglihis na ito ay humantong sa isang pagbawas sa pagsusuot ng pagsusuot ng mga bahagi dahil sa pagtaas ng tukoy na presyon sa mga protrusions ng mga iregularidad, sa isang paglabag sa kinis ng paglalakbay, ingay, atbp.
  Sa nakapirming mga kasukasuan, ang mga paglihis sa hugis at pag-aayos ng mga ibabaw ay nagiging sanhi ng hindi pantay na pagkagambala, na nagreresulta sa nabawasan ang magkasanib na lakas, higpit at katumpakan ng pagsentro.
  Sa mga pagpupulong, ang mga pagkakamali na ito ay humantong sa mga pagkakamali sa saligan ng mga bahagi na may kaugnayan sa bawat isa, mga pagpapapangit, hindi pantay na mga gaps, na nagiging sanhi ng mga kaguluhan sa normal na operasyon ng mga indibidwal na node at ang mekanismo sa kabuuan; halimbawa, ang mga rolling bearings ay napaka-sensitibo sa mga paglihis sa hugis at kamag-anak na posisyon ng mga seating ibabaw.
  Ang mga paglihis sa hugis at lokasyon ng mga ibabaw ay binabawasan ang pagganap sa teknolohikal ng mga produkto. Kaya, makabuluhang nakakaapekto sa kawastuhan at laboriousness ng pagpupulong at dagdagan ang dami ng mga umaangkop na operasyon, bawasan ang katumpakan ng mga sukat na sukat, at nakakaapekto sa kawastuhan ng base ng bahagi sa panahon ng paggawa at kontrol.

  Mga geometrical na mga parameter ng mga bahagi. Mga pangunahing konsepto.

Kapag sinusuri ang kawastuhan ng mga geometric na mga parameter ng mga bahagi, ginagamit ang mga sumusunod na konsepto.
  Nominal na ibabaw - isang mainam na ibabaw, ang mga sukat at hugis na tumutugma sa tinukoy na mga sukat ng nominal at nominal na hugis.
  Ang isang tunay na ibabaw ay isang ibabaw na naglilimita sa isang bahagi at pinaghiwalay ito sa kapaligiran.
  Profile - ang linya ng intersection ng isang ibabaw na may isang eroplano o may isang naibigay na ibabaw (may mga konsepto ng mga tunay at nominal na profile, na katulad ng mga konsepto ng nominal at totoong mga ibabaw).
Ang normalized na seksyon L ay ang seksyon ng ibabaw o linya kung saan ang pagpapahintulot ng form, ang pagpapahintulot sa pag-aayos o kaukulang paglihis ay tumutukoy. Kung ang normal na seksyon ay hindi tinukoy, kung gayon ang pagpapahintulot o paglihis ay tumutukoy sa buong ibabaw sa ilalim ng pagsasaalang-alang o ang haba ng elemento na isinasaalang-alang. Kung ang lokasyon ng seksyon ng na-normalize ay hindi tinukoy, kung gayon maaari itong sakupin ang anumang lokasyon sa loob ng buong elemento.

Ang katabing ibabaw - isang ibabaw na may hugis ng isang nominal na ibabaw na nakikipag-ugnay sa tunay na ibabaw at matatagpuan sa labas ng materyal ng bahagi upang ang paglihis mula dito sa pinaka-malayong punto ng totoong ibabaw sa loob ng normalized na lugar ay may isang minimum na halaga. Ang katabing ibabaw ay ginagamit bilang isang batayan kapag tinutukoy ang mga paglihis sa hugis at lokasyon .. Sa halip na ang katabing elemento para sa pagtatasa ng mga paglihis sa hugis o lokasyon, pinapayagan itong gamitin bilang isang pangunahing elemento ng isang gitnang elemento na may isang nominal na hugis at isinasagawa ng hindi bababa sa mga parisukat na pamamaraan na may paggalang sa tunay na isa.
  Base - isang elemento ng isang bahagi o isang kumbinasyon ng mga elemento na may paggalang kung saan ang pagpapahintulot sa lokasyon ng elemento na pinag-uusapan ay tinukoy, at ang kaukulang mga paglihis ay tinutukoy.

  Mga paglihis at pagpapahintulot ng form.

Ang paglihis ng hugis na EF ay ang paglihis ng hugis ng tunay na elemento mula sa nominal na hugis, na tinantya ng pinakamalayo na distansya mula sa mga punto ng tunay na elemento kasama ang normal hanggang sa katabing elemento. Ang mga kabalangay na nauugnay sa pagkamagaspang sa ibabaw ay hindi kasama sa mga paglihis sa hugis. Kapag sinusukat ang hugis, ang epekto ng pagkamagaspang ay karaniwang tinanggal sa pamamagitan ng paggamit ng isang sapat na malaking radius ng tip sa pagsukat.
  Ang pagpaparaya sa TF ay ang pinakamalaking pagpapahintulot para sa paglihis ng hugis.
  Mga uri ng form ng tolerance.
  Ang mga uri ng pagpapaubaya, ang kanilang pagtatalaga at imahe sa mga guhit ay ibinibigay sa talahanayan. Ang mga numerikal na halaga ng pagpapahintulot depende sa antas ng kawastuhan ay ibinibigay sa apendiks.
  Ang pagpili ng mga pagpapahintulot ay nakasalalay sa disenyo at mga kinakailangan sa teknolohiya at, bilang karagdagan, ay nauugnay sa
  laki ng pagpaparaya. Ang sukat ng pagpaparaya ng laki para sa mga ibabaw ng pag-upa ay nililimitahan din ang anumang paglihis ng hugis sa kahabaan ng haba ng kasukasuan. Wala sa mga paglihis sa hugis na maaaring lumampas sa laki ng pagpaparaya. Ang mga pagpaparaya ng form ay inireseta lamang sa mga kaso kung kailan dapat mas mababa kaysa sa pagpaparaya ng laki. Ang mga halimbawa ng pagtatalaga ng mga pagpapahintulot ng form, ang inirekumendang antas ng kawastuhan at ang kaukulang mga paraan ng pagproseso ay ipinapakita sa talahanayan.

  Mga paglihis at pagpapahintulot sa lokasyon ng mga ibabaw.
Pagsisilaw Ang lokasyon ng EP ay tinatawag na paglihis ng aktwal na lokasyon ng elemento sa ilalim ng pagsasaalang-alang mula sa nominal na lokasyon nito. Ang nominal ay tumutukoy sa lokasyon na tinutukoy ng nominal linear at angular na sukat.
  Upang masuri ang kawastuhan ng lokasyon ng mga ibabaw, bilang panuntunan, humirang ng isang base.
Batayan   - isang sangkap na bahagi (o isang kumbinasyon ng mga elemento na gumaganap ng parehong pag-andar), na may paggalang
  na nagtatakda ng pagpapaubaya para sa lokasyon ng elemento na pinag-uusapan, at tinutukoy din
  paglihis
Ang pagpaparaya sa lokasyon ay tinatawag ang limitasyon na nililimitahan ang pinahihintulutang halaga ng paglihis ng lokasyon ng mga ibabaw.
Patlang ng Tolerance TP - isang lugar sa espasyo o isang naibigay na eroplano, sa loob kung saan
  ang umakyat ay dapat na katabi na elemento o axis, center, eroplano ng simetrya sa loob ng normal
  isang hindi mababago na seksyon, ang lapad o diameter ng kung saan ay tinutukoy ng halaga ng pagpapaubaya, at ang lokasyon
  kamag-anak sa mga base - ang nominal na lokasyon ng elemento na pinag-uusapan.
  Mga Uri ng Toleransa sa Lokasyon
  Ang mga uri ng pagpapaubaya, ang kanilang pagtatalaga at ang imahe sa mga guhit ay mga pagpapahintulot na naglilimita sa paglihis ng lokasyon sa pagitan ng cylindrical at flat na ibabaw.
  Ang isang pagtatantya ng paglihis ng lokasyon ay ginawa ng lokasyon ng katabing ibabaw na iginuhit sa totoong ibabaw; kaya hindi kasama ang form na mga paglihis mula sa pagsasaalang-alang.
  Sa haligi na "Mga Tala" (tingnan ang talahanayan 3.4), ang mga pagpapahintulot ay ipinapahiwatig na maaaring italaga sa alinman sa mga radial o diametrical term. Kapag inilalapat ang mga pagpapahintulot na ito, dapat na ipahiwatig ng mga guhit ang naaangkop na pag-sign sa harap ng numerical na halaga ng pagpaparaya.
  Ang mga numerikal na halaga ng pagpapahintulot depende sa antas ng kawastuhan ay ibinibigay sa apendiks

  Kabuuang mga pagpapahintulot at paglihis ng hugis at lokasyon ng mga ibabaw.

Ang kabuuang paglihis ng hugis at lokasyon ng EU ay tinatawag na paglihis, na kung saan ay ang resulta ng magkasanib na pagpapakita ng paglihis ng form at paglihis ng lokasyon ng ibabaw o ang profile sa ilalim ng pagsasaalang-alang na may kaugnayan sa mga base.
  Ang kabuuang larangan ng pagpaparaya para sa hugis at lokasyon ng TC ay isang rehiyon sa puwang o sa isang naibigay na ibabaw, sa loob kung saan ang lahat ng mga punto ng tunay na ibabaw o tunay na profile ay dapat na matatagpuan sa loob ng normalized na lugar. Ang patlang na ito ay may tinukoy na posisyon ng nominal na nauugnay sa mga base.

  Mga uri ng kabuuang pagpapahintulot.
Ang mga uri ng pagpapaubaya, ang kanilang pagtatalaga at imahe sa mga guhit ay ibinibigay sa talahanayan. Ang mga numerikal na halaga ng pagpapahintulot depende sa antas ng kawastuhan ay ibinibigay sa apendiks. Ang mga halimbawa ng pagtatalaga ng mga pagpapahintulot sa mga guhit at paglihis ng imahe ay ibinibigay sa talahanayan.

  Umaasa at independiyenteng pagpapaubaya.
Ang mga pagpapahintulot sa lokasyon o hugis ay maaaring nakasalalay o independente.
Umaasa na Toleransa  - ito ang pagpapahintulot sa pag-aayos o hugis na ipinahiwatig sa pagguhit sa anyo ng isang halaga na maaaring lumampas sa isang halaga depende sa paglihis ng aktwal na sukat ng elemento sa ilalim ng pagsasaalang-alang mula sa maximum ng materyal.
Umaasa na Toleransa  - isang variable na pagpapaubaya, ang pinakamababang halaga nito ay ipinahiwatig sa pagguhit at pinapayagan na lumampas sa pamamagitan ng pagbabago ng mga sukat ng mga elemento na pinag-uusapan, ngunit upang ang kanilang mga linear na sukat ay hindi lalampas sa iniresetang pagpapahintulot.
  Ang mga pagpapahintulot sa lokasyon ng lokasyon, bilang isang patakaran, ay inireseta sa mga kaso kung kinakailangan upang matiyak na ang pagkolekta ng mga bahagi na kasabay nang sabay-sabay sa ilang mga ibabaw.
  Sa ilang mga kaso, na may nakasalalay na pagpapaubaya, posible na ilipat ang bahagi mula sa may sira upang magkasya sa pamamagitan ng karagdagang pagproseso, halimbawa, sa pamamagitan ng pagpapalawak ng mga butas. Bilang isang patakaran, inirerekomenda na magtalaga ng mga dependant na pagpapaubaya para sa mga elemento ng mga bahagi na kung saan ipinapataw lamang ang mga kinakailangan sa koleksyon.
  Ang mga pagpapahintulot sa pagpapaubaya ay kadalasang kinokontrol ng mga kumplikadong sukat, na mga prototyp ng mga bahagi ng pag-aasawa. Ang mga caliber ay walk-through lamang, ginagarantiyahan nila ang hindi angkop na pagpupulong ng mga produkto.
  Ang isang halimbawa ng pagtatalaga ng nakasalalay na pagpapahintulot ay ipinapakita sa Fig. 3.2. Ang liham na "M" ay nagpapahiwatig na ang pagpapahintulot ay nakasalalay, at ang pamamaraan ng pagpapahiwatig na ang halaga ng pagpapahintulot sa pagkakahanay ay maaaring lumampas sa pamamagitan ng pagbabago
  laki ng parehong butas.

Makikita ito mula sa pigura na kapag gumagawa ng mga butas na may minimum na sukat, ang maximum na paglihis mula sa pagkakahanay ay maaaring wala na. Kapag gumagawa ng mga butas na may pinakamataas na pinapayagan na mga sukat, ang halaga ng maximum na paglihis ng pagkakahanay ay maaaring tumaas. Ang pinakamalaking paglihis ng marginal ay kinakalkula ng pormula:

ЕРСmax \u003d EPCmin + 0.5 D (T1 + T2); EPCmax \u003d 0.005 + 0.5 D (0.033 + 0.022) \u003d 0.0325 mm

Para sa mga nakasalalay na pagpapahintulot, posible na magtalaga ng kanilang mga zero na halaga sa mga guhit. Sa ganitong paraan
  indikasyon ng pagpapahintulot ay nangangahulugan na ang mga paglihis ay pinahihintulutan lamang sa pamamagitan ng paggamit ng bahagi ng pagpapaubaya
  sa laki ng mga elemento.
  Ang independiyenteng pagpapaubaya ay ang pagpapahintulot sa isang pag-aayos o hugis, ang halaga ng bilang kung saan ay pare-pareho para sa buong hanay ng mga bahagi at hindi nakasalalay sa aktwal na mga sukat ng mga ibabaw na isinasaalang-alang.

Ang indikasyon ng pagpapaubaya ng hugis at lokasyon ng mga ibabaw sa mga guhit.

1. Mga pagpaparaya ng hugis at lokasyon ng mga ibabaw na ipinahiwatig sa mga guhit sa pamamagitan ng alamat. Ang pagpapahiwatig ng pagpapahintulot ng form at pag-aayos sa teksto sa mga kinakailangan sa teknikal ay pinahihintulutan lamang sa mga kaso kung saan walang palatandaan ng uri ng pagpaparaya.
  2. Sa pamamagitan ng isang simbolo, ang data sa pagpapahintulot ng hugis at lokasyon ng mga ibabaw ay ipinahiwatig sa isang parihabang frame na nahahati sa mga bahagi:
  sa unang bahagi - isang marka ng pagpasok;
  sa pangalawang bahagi - ang bilang ng halaga ng pagpaparaya, at, kung kinakailangan, ang haba ng normal na seksyon;
  sa pangatlo at kasunod na mga bahagi - ang liham na pagtatalaga ng mga batayan

4. Inirerekomenda ang frame na maging pahalang. Ang pagtawid sa frame ng pagpaparaya sa anumang mga linya ay hindi pinapayagan.
  5. Kung ang pagpapahintulot ay tumutukoy sa axis o eroplano ng simetrya, dapat ang pagkonekta ng linya
  pagpapatuloy ng linya ng sukat (Fig. 3.4, a). Kung ang paglihis o base ay tumutukoy sa ibabaw,
  kung gayon ang linya ng pagkonekta ay hindi dapat magkatugma sa sukat

6. Kung ang laki ng elemento ay naipahiwatig na, ang linya ng sukat ay dapat na walang sukat, at ito ay itinuturing na bahagi ng simbolo ng pagpaparaya.
  7. Ang numerikal na halaga ng pagpapaubaya ay may bisa para sa buong ibabaw o haba ng elemento, kung hindi tinukoy ang isang pamantayang lugar.
  8. Kung para sa isang elemento kinakailangan na tukuyin ang dalawang magkakaibang uri ng pagpaparaya, kung gayon ang mga frame ng pagpapaubaya ay maaaring pagsamahin at isagawa tulad ng ipinapakita sa Fig.

9. Ang mga batayan ay ipinahiwatig ng isang itim na tatsulok, na kung saan ay konektado gamit ang isang linya ng pagkonekta na may isang frame ng pagpapaubaya o isang frame kung saan ipinapahiwatig ang pagtatalaga ng titik ng base.
  10. Kung hindi na kailangang pumili bilang isang base wala sa mga ibabaw, pagkatapos ang tatsulok ay pinalitan ng isang arrow.
  11. Ang mga linear at anggular na sukat na tumutukoy sa nominal na lokasyon ng mga elemento, na limitado sa pamamagitan ng pagpapaubaya ng lokasyon na ipinahiwatig sa mga guhit sa mga parihabang frame.
  12. Kung ang pagpapahintulot sa pag-aayos o form ay hindi ipinapahiwatig bilang nakasalalay, pagkatapos ito ay itinuturing na independyente.
  Ang mga pagpapahintulot sa pagpapahintulot ay itinalaga bilang ipinahiwatig sa fig.
  3.6. Ang sign "M" ay inilagay:

pagkatapos ng numerical na halaga ng pagpaparaya, kung ang nakasalalay na pagpapahintulot ay nauugnay sa aktwal na sukat ng elemento na pinag-uusapan;
  pagkatapos ng base na titik (tingnan ang Fig. 3.6, b) o walang titik sa pangatlo
  mga bahagi ng frame (tingnan ang Fig. 3.6, c), kung ang nakasalalay na pagpapahintulot ay nauugnay sa aktwal na sukat ng base
  item;
matapos ang numerical na halaga ng pagpapaubaya at pagtatalaga ng titik ng base (tingnan ang Fig. 3.6, d) o walang pagtatalaga ng liham (tingnan ang Fig. 3.6, e), kung ang nakasalalay na pagpapahintulot ay nauugnay sa aktwal na mga sukat
  isinasaalang-alang at pangunahing elemento.

Ang pagkamagaspang sa ibabaw

[i-edit]

Mula sa Wikipedia, ang libreng encyclopedia

Tumalon sa: nabigasyon, paghahanap

Ang pagkamagaspang sa ibabaw  - isang hanay ng mga iregularidad sa ibabaw na may medyo maliit na mga hakbang sa haba ng base. Sinukat sa micrometer (μm). Ang tigas ay tumutukoy sa microgeometry ng isang solid at tinutukoy ang pinakamahalagang katangian ng pagpapatakbo nito. Una sa lahat, magsuot ng resistensya mula sa hadhad, lakas, density (higpit) ng mga compound, resistensya sa kemikal, hitsura. Nakasalalay sa mga kondisyon ng pagtatrabaho sa ibabaw, ang isang istraktura ng pagkamagaspang ay itinalaga kapag nagdidisenyo ng mga bahagi ng makina, at mayroon ding relasyon sa pagitan ng maximum na sukat ng paglihis at pagkamagaspang. Ang unang pagkamagaspang ay ang resulta ng pagproseso ng teknolohikal ng ibabaw ng materyal, halimbawa, mga abrasives. Bilang isang resulta ng pagkiskisan at pagsusuot, ang mga parameter ng unang pagkamagaspang, bilang panuntunan, ay nagbabago.

[i-edit] Roughness Parameter

Ang unang pagkamagaspang ay ang resulta ng pagproseso ng teknolohikal ng ibabaw ng materyal, halimbawa, mga abrasives. Para sa isang malawak na klase ng mga ibabaw, ang pahalang na pitch ng mga iregularidad ay nasa saklaw mula 1 hanggang 1000 microns, at ang taas ay mula sa 0.01 hanggang 10 microns. Bilang isang resulta ng pagkiskisan at pagsusuot, nabuo ang mga parameter ng unang pagkamagaspang, bilang panuntunan, pagbabago, at isang pagkamagaspang ng pagpapatakbo. Ang pagpapatakbo ng pagkamagaspang na muling nabuo sa ilalim ng nakagapos na mga kondisyon ng alitan ay tinatawag na pagkakapantay-pantay.

Mga normal na profile at mga pagkamagaspang na mga parameter.

Ang figure schematically ay nagpapakita ng mga parameter ng pagkamagaspang, kung saan:   - haba ng base;   - ang gitnang linya ng profile;   - average na hakbang ng mga iregularidad ng profile;   - paglihis ng limang pinakamalaking profile maxima;   - paglihis ng limang pinakamalaking lows ng profile;   - ang distansya mula sa pinakamataas na puntos ng limang pinakamalaking maxima hanggang sa linya na kahanay sa gitna at hindi tumatawid sa profile;   - ang distansya mula sa pinakamababang puntos ng limang pinakamalaking lows sa isang linya na kahanay sa gitna at hindi tumatawid sa profile;   - ang pinakamataas na taas ng profile;   - Mga paglihis ng profile mula sa linya ;   - antas ng profile ng seksyon;   - ang haba ng mga segment na pinutol sa antas .

• Mga parameter ng Altitude:

Ra  - ang ibig sabihin ng aritmetika na paglihis ng profile;

Si Rz  - ang taas ng mga iregularidad ng profile sa sampung puntos;

Rmax  - ang pinakamataas na taas ng profile;

• Mga parameter ng hakbang:

Sm - ang average na pitch ng mga iregularidad;

S  - ang average na hakbang ng lokal na protrusions ng profile;

tp  ang haba ng sangguniang kamag-anak ng profile, kung saan p  - ang mga halaga ng mga cross-section ng profile mula sa isang hilera ng 10; 15; 20; 30; 40; 50; 60; 70; 80; 90%

Ra, Si Rz  at Rmax  natutukoy sa haba ng base l  na maaaring tumagal ng mga halaga mula sa isang bilang ng 0.01; 0.03; 0.08; 0.25; 0.80; 2.5; 8; 25 mm

Ang pagkamagaspang sa ibabaw ay ipinahiwatig sa pagguhit para sa lahat ng mga ibabaw ng produkto na isinagawa ayon sa pagguhit na ito, anuman ang mga pamamaraan ng kanilang pagbuo, maliban sa mga ibabaw na ang pagkamagaspang ay hindi sanhi ng mga kinakailangan sa disenyo.

Ang pagtatalaga ng istraktura ng pagkamagaspang sa ibabaw ay ipinapakita sa Fig. 1.

Kapag gumagamit ng isang pag-sign nang hindi tinukoy ang isang parameter at paraan ng pagproseso, ito ay inilalarawan nang walang isang istante.

Sa pagtatalaga ng pagkamagaspang sa ibabaw, ginagamit ang isa sa mga palatandaan na ipinapakita sa Mga figure 2-5.

Taas h dapat na humigit-kumulang na katumbas ng taas ng mga numero ng mga dimensional na numero na ginamit sa pagguhit. Taas N   katumbas ng (1,5 ... 5) h . Ang kapal ng mga linya ng mga palatandaan ay dapat na humigit-kumulang na katumbas sa kalahati ng kapal ng solidong linya na ginamit sa pagguhit.

Sa pagtatalaga ng pagkamagaspang sa ibabaw, ang pamamaraan ng pagproseso ng kung saan ay hindi itinatag ng taga-disenyo, isang senyas ang ginamit (Larawan 2).

Sa pagtatalaga ng pagkamagaspang sa ibabaw, na dapat mabuo lamang sa pamamagitan ng pag-alis ng layer ng materyal, ginagamit ang isang pag-sign (Fig. 3).

Sa pagtatalaga ng pagkamagaspang sa ibabaw, na dapat mabuo nang hindi inaalis ang layer ng materyal, ginamit ang isang pag-sign (Fig. 4) na nagpapahiwatig ng halaga ng magaspang na parameter.

Ang mga ibabaw ng bahagi na gawa sa materyal ng isang tiyak na profile at laki, na hindi napapailalim sa karagdagang pagproseso ayon sa pagguhit na ito, dapat na minarkahan ng isang pag-sign (Larawan 4) nang hindi tinukoy ang parameter ng pagkamagaspang.

Ang kondisyon ng ibabaw na ipinahiwatig ng pag-sign (Fig. 4) ay dapat sumunod sa mga iniaatas na itinatag ng may-katuturang pamantayan o teknikal na mga pagtutukoy, o ibang dokumento. Bukod dito, ang dokumentong ito ay dapat na sumangguni, halimbawa, sa anyo ng isang indikasyon ng hanay ng mga materyales sa haligi 3 ng pangunahing inskripsyon ng pagguhit ayon sa GOST 2.104-68.

Ang halaga ng parameter ng pagkamagaspang ayon sa GOST 2789-73 ay ipinahiwatig sa simbolo ng pagkamagaspang matapos ang kaukulang simbolo, halimbawa: R a 0.4, R max 6.3; Sm 0.63;  t 50 70; S 0,032; Si Rz 50.

Tandaan. Sa halimbawa t 50 70 ipinapahiwatig ang kamag-anak na haba ng sangguniang profile   t p = 70 % sa antas ng seksyon ng profile p = 50 %,

Kapag tinukoy ang saklaw ng mga halaga ng parameter ng pagkamagaspang ng ibabaw sa pagtatalaga ng pagkamagaspang, ang mga limitasyon ng mga halaga ng parameter ay ibinibigay, na inilalagay ang mga ito sa dalawang linya, halimbawa:

Ra	0,8	;	Si Rz	0,10	;	Rmax	0,80	;	t 50
	0,4		0,05		0,32			atbp.

Ang itaas na linya ay nagpapakita ng halaga ng parameter na naaayon sa isang pagkamagaspang.

Kapag tinukoy ang nominal na halaga ng parameter ng pagkamagaspang sa ibabaw ng pagtatalaga, ang halagang ito ay ibinibigay nang labis na mga paglihis ayon sa GOST 2789-73, halimbawa:

Ra1 + 20 %; Si Rz 100 –10 % ;Sm 0,63 +20 % ; t 50   70 ± 40%, atbp.

Kapag ang dalawa o higit pang mga ibabaw ng pagkamagaspang na mga parameter ay ipinahiwatig sa pagkamagaspang na pagtatalaga, ang mga halaga ng parameter ay nakasulat mula sa itaas hanggang sa ibaba sa sumusunod na pagkakasunud-sunod (tingnan ang Fig. 5):

Kapag nag-normalize ang mga kinakailangan para sa pagkamagaspang sa mga ibabaw ng mga parameter Ra , Si Rz , R max   ang pangunahing haba sa pagtatalaga ng pagkamagaspang ay hindi ibinibigay kung naaayon ito sa tinukoy sa Appendix 1 ng GOST 2789-73 para sa napiling halaga ng magaspang na parameter.

Ang mga simbolo ng direksyon ng mga iregularidad ay dapat tumutugma sa ibinigay sa talahanayan 4. Ang mga simbolo ng direksyon ng mga iregularidad ay ibinibigay sa pagguhit, kung kinakailangan.

Ang taas ng pag-sign ng simbolo para sa direksyon ng mga paga ay dapat na humigit-kumulang na pantay h. Ang kapal ng mga linya ng pag-sign ay dapat na humigit-kumulang na pantay sa kalahati ng kapal ng solidong pangunahing linya.

Sketch na imahe	Pagtatalaga

Sistema ng baras

landing system para sa pag-ikot ng makinis na mga bahagi ng mga makina, ang pangunahing bahagi (base) na kung saan ay ang baras; nailalarawan sa pamamagitan ng ang katunayan na para sa isang naibigay na laki ng nominasyon ng mga bahagi ng pag-ikot, ang maximum na mga sukat ng baras ay mananatiling pare-pareho para sa lahat ng mga landings (tingnan. Tolerance). Iba't ibang mga landings sa S. siglo. isinasagawa sa pamamagitan ng pagbabago ng maximum na sukat ng mga butas ng isa sa mga bahagi ng pag-ikot. Application ng S. ng siglo ipinapayo sa mga koneksyon na kung saan ang baras ay maaaring magamit nang walang karagdagang pagproseso (halimbawa, mga shaft ng calibrated na materyal), pati na rin kapag ang ilang mga bahagi na may iba't ibang mga sukat ay naka-install sa parehong makinis na baras (halimbawa, sa pag-asawa ng piston pin na may itaas na koneksyon ng ulo ng ulo at panloob na engine piston pagkasunog).

Mahusay Soviet Encyclopedia. - M .: Soviet Encyclopedia. 1969-1978 .

Tingnan kung ano ang "Shaft system" sa iba pang mga diksyonaryo:

HOLE SYSTEM  - isang kumbinasyon ng character (tingnan), kung saan, kasama ang parehong klase ng kawastuhan at ang parehong laki ng nominal, ang butas ay may pare-pareho na halaga, at ang mga paglihis ng baras ay binago upang makuha ang kinakailangang akma. (Tingnan.) ... Malaking Polytechnical Encyclopedia

Landing system para sa pag-upo ng makinis na mga bahagi ng mga makina, ang pangunahing bahagi (base) na kung saan ay isang bahagi na may butas; nailalarawan sa pamamagitan ng katotohanan na sa isang naibigay na laki ng nominasyon ng mga bahagi ng pag-asawa, ang maximum na mga sukat ng butas ay mananatili ... ... Mahusay Soviet Encyclopedia

Sistema ng pagpapadala - Isang hanay ng mga teknikal na paraan na nagbibigay ng pagbuo ng isang guhit na landas, karaniwang mga landas ng grupo at mga channel ng isang pangunahing network ng telecommunication, na binubuo ng mga istasyon ng paghahatid ng sistema at isang daluyan ng pamamahagi ng telecommunication signal (GOST 22348 77) ...

hydrogen shaft seal system (turbogenerator)  - - [Y.N. Luginsky, M.S. Fezi Zhilinskaya, Yu.S. Kabirov. English-Russian dictionary sa electrical engineering at electric power industry, Moscow, 1999] Mga paksa ng electrical engineering, pangunahing konsepto EN hydrogen shaft seal system ...

turbine shaft hydrogen seal system  - - [A.S. Goldberg. English-Russian na diksyunaryo ng enerhiya. 2006] Ang mga paksa ng enerhiya sa pangkalahatang sistema ng EN hydrogen shaft seal ... Sanggunian ng Tagasalin ng Teknikal

sistema ng paghahatid ng kuryente  - SPM Isang hanay ng mga aparato para sa pagpapadala ng kapangyarihan mula sa isang gulong ng gulong ng hangin sa isang baras ng kaukulang machine turbine ng hangin na may o nang walang pagtaas ng bilis ng baras ng makina na ito. [GOST R 51237 98] Mga paksa ng lakas ng hangin na magkasingkahulugan ng paghahatid ng SPM EN ... Sanggunian ng Tagasalin ng Teknikal

sistema ng pag-pack ng turbine shaft  - - [A.S. Goldberg. English-Russian na diksyunaryo ng enerhiya. 2006] Mga paksa ng enerhiya sa pangkalahatang EN turbine gland sealing systemTGSS ... Sanggunian ng Tagasalin ng Teknikal

sistema ng selyo ng baras (turbine)  - - [A.S. Goldberg. English-Russian na diksyunaryo ng enerhiya. 2006] Enerhiya ng mga paksa sa pangkalahatang sistema ng EN gland seal ... Sanggunian ng Tagasalin ng Teknikal

ang sistema  - 4.48 system: Isang kombinasyon ng mga elemento ng pakikipag-ugnay na naayos upang makamit ang isa o higit pa sa mga nakasaad na layunin. Tandaan 1 sa pagpasok: Ang isang sistema ay maaaring isaalang-alang bilang isang produkto o mga serbisyong ibinibigay nito. Tandaan 2 Sa pagsasanay ... ... Glossary ng mga tuntunin ng babasahin at teknikal na dokumentasyon

Ang sistema ng pag-aapoy ay ang pagsasama ng lahat ng mga aparato at aparato na nagbibigay ng hitsura ng isang electric spark na pinapansin ang pinaghalong air-fuel sa mga cylinders ng isang panloob na pagkasunog ng engine sa tamang oras. Ang sistemang ito ay bahagi ng isang karaniwang ... ... Wikipedia

Kaya, may mga landings na may isang puwang kung saan ang laki ng butas ay mas malaki kaysa sa laki ng baras, may mga pagkagambala na akma kung saan ang laki ng baras ay mas malaki kaysa sa laki ng butas. Bilang karagdagan, mayroong transisyonasyon landings, kung saan ang mga patlang ng pagpapaubaya ng butas at baras ay humigit-kumulang sa parehong antas. Sa kasong ito, imposibleng sabihin nang maaga ang tungkol sa mga bahagi na ginawa ng paglipat na magkasya na magkakaroon ng agwat o pagkagambala sa koneksyon. Ito ay depende sa aktwal na mga sukat ng mga bahagi na tipunin. Ang mga landings sa paglipat ay ginagamit, halimbawa, upang isentro ang baras ng isang de-koryenteng motor na may isang mataas na bilis ng baras ng gearbox. Sa naturang mga landings, ang mga shaft ay konektado sa mga haligi ng pagkabit, na nagbibigay ng pagsentro sa mga shaft.

Ipinakilala namin ang isang bagong konsepto - pangunahing paglihis. Ito ay isa sa dalawang paglihis: alinman sa tuktok o ibaba, na mas malapit sa linya ng zero at kung saan ang tumutukoy sa posisyon ng larangan ng pagpaparaya. Sa Figure 7.2, ang ilalim na paglihis ng butas ay magiging pangunahing paglihis EI, dahil mas malapit ito sa zero line. Ang paglihis na ito ay positibo, ang itaas na paglihis ay magiging positibo din, sapagkat ito ay nasa itaas ng mas mababang paglihis. Dahil dito, ang patlang ng pagpapaubaya ng butas ay nasa itaas ng zero line, at ang mga sukat ng butas ay magiging mas malaki kaysa sa laki ng nominal. Ang pangunahing pagpapahintulot ng pagpapaubaya ng baras ay ang itaas na paglihis es. Malapit ito sa zero line, ay may negatibong halaga. Samakatuwid, ang mas mababang pagpapalihis ng baras ay magiging negatibo, at ang baras ay magiging mas maliit kaysa sa laki ng nominal.

Nagbibigay ang pamantayan dalawang mga landing system: landing sa hole system at landing sa shaft system. Ang mga sistemang ito ay batay sa mga konsepto tulad ng pangunahing butas at pangunahing baras. Ang pangunahing butas ay ipinahiwatig ng letrang H, at ang pangunahing baras ay h. Ang tanda ng pangunahing butas ay ang mas mababang paglihis ay zero, i.e. EI H \u003d 0. Para sa pangunahing baras, ang itaas na paglihis ay zero, i.e. es h \u003d 0. Samakatuwid, ang minimum na sukat ng pangunahing butas at ang maximum na sukat ng pangunahing baras ay katumbas ng nominal na laki.

Ang mga landings sa sistema ng butas ay nabuo sa pamamagitan ng isang kumbinasyon ng mga patlang na pagpapaubaya ng baras sa larangan ng pagpaparaya sa pangunahing butas. Ang mga landings sa sistema ng baras ay nabuo sa pamamagitan ng isang kumbinasyon ng mga patlang ng tolerance ng butas na may patlang ng pagpapaubaya ng pangunahing baras. Upang mabuo ang larangan ng pagpapaubaya, kailangan mong malaman ang pangunahing paglihis (base) at pagpapaubaya (i.e., kalidad - antas ng kawastuhan). Halimbawa, sa figure 7.2, ang pangunahing paglihis ng butas ay ang mas mababang paglihis EI \u003d 0.1 mm. Ang linya na naaayon sa mas mababang paglihis ay ang mas mababang hangganan ng patlang ng pagpapaubaya. Ang pang-itaas na hangganan ay isinalin mula sa mas mababang isa sa pamamagitan ng pagpapaubaya T D \u003d 0.1 mm. Dahil ang itaas na hangganan ay hindi maaaring mas mababa kaysa sa mas mababang, upang matukoy ang itaas na paglihis ng butas ng ES, magdagdag ng up: ES \u003d EI + T D \u003d 0.1 +0.1 \u003d 0.2 mm. Ang pangunahing paglihis para sa baras ay ang itaas na paglihis es \u003d - 0.05 mm. Ito ay negatibo, na nangangahulugang ang mas mababang paglihis ay dapat ding negatibo. Upang matukoy ang mas mababang paglihis, ang pagpapahintulot ay dapat ibawas: ei \u003d es - T d \u003d -0.05 -0.1 \u003d - 0.15 mm. Kaya, ang pangunahing paglihis ay tumutukoy sa posisyon ng larangan ng pagpaparaya. Samakatuwid, ito ay pangunahing. Maalala na ang posisyon ng patlang ng pagpapaubaya na nauugnay sa zero line (i.e., ang nominal na laki) ay tumutukoy sa paglilimita ng mga sukat ng bahagi.

Ang Figure 7.3 ay naglalaman ng mga layout at simbolo karaniwang mga paglihis  butas (tuktok ng tsart) at baras (ilalim ng tsart).

Fig. 7.3. Mga layout at pagtatalaga ng pangunahing mga lihis

butas at baras

Ang pangunahing mga paglihis ay ipinahiwatig ng mga titik ng alpabetong Latin mula A hanggang ZC. Para sa mga butas, ito ay mga malalaking titik, para sa mga shaft - maliit na titik. Isaalang-alang ang tuktok ng tsart. Mula sa A hanggang H, ang pangunahing mga lihis ay ang mas mababang mga paglihis na mas malaki kaysa sa zero (EI\u003e 0), para lamang sa pangunahing butas H ito ay zero: EI H \u003d 0. Samakatuwid, ang mga butas na may mga paglihis na ito ay mas malaki kaysa sa nominal na laki at form na may pangunahing baras (es h \u003d 0) landing sa isang puwang. Bukod dito, ang mga gaps ay nabawasan sa ipinahiwatig na pagkakasunud-sunod.

Ang pangunahing paglihis JS ay nabibilang sa patlang ng simetriko na pagpaparaya, ito ay ± IT / 2 (IT ang karaniwang pagpapaubaya), i.e. itaas na paglihis ES \u003d + IT / 2, mas mababang paglihis EI \u003d - IT / 2. Ang paglihis na ito ay ang hangganan sa pagitan ng mga paglihis na bumubuo sa pangunahing baras ng akma na may clearance, at ang mga paglihis na bumubuo ng paglalagay ng paglipat (mula sa JS hanggang N) at magkasya sa pagkagambala (mula sa P hanggang ZC).

Ang mga pangunahing paglihis mula sa K hanggang ZC ay ang nangungunang pangunahing paglihis ng ES. Para sa mga paglipat ng landings, ang mga patlang ng pagpapaubaya ay humigit-kumulang sa parehong antas ng larangan ng pagpaparaya sa pangunahing baras. Para sa mahigpit na akma, ang mga patlang ng pagpapaubaya ng butas ay namamalagi sa ilalim ng larangan ng pagpaparaya sa pangunahing baras. Kaya ang laki ng mga butas ay mas mababa sa laki ng pangunahing baras, na humahantong sa pagkagambala sa koneksyon.

Ang ilalim na diagram sa Figure 9 ay tumutukoy sa pangunahing mga paglihis ng baras na bumubuo ng karaniwang sukat na baras mula sa isang to zc kasama ang pangunahing butas H. Ang diagram na ito ay isang imahe ng salamin ng itaas na diagram. Ang pangunahing mga paglihis mula sa isang h h magsilbi para sa pagbuo ng mga landings na may isang puwang, paglihis mula sa js hanggang n para sa paglipat ng landings, paglihis mula p hanggang zc para sa mga landings na may panghihimasok.

Ang talahanayan 7.1 ay naglalaman ng mga numerikal na halaga ng karaniwang pagpapahintulot. Ang mga pagpapahintulot na ito ay nakasalalay sa mga nominal na sukat ng mga shaft at butas, pati na rin sa mga kwalipikasyon. Kalidad (antas ng kawastuhan) - isang hanay ng mga pagpapahintulot na itinuturing na naaayon sa isang antas ng kawastuhan para sa lahat ng mga laki ng nominal. Ang pamantayan ay may 20 mga kwalipikasyon. Ang pinaka tumpak na mga kwalipikasyon mula 01 hanggang 5 ay inilaan lalo na para sa calibers, i.e. para sa pagsukat ng mga instrumento na idinisenyo para sa kontrol ng kalidad. Ang ika-6 na kwalipikasyon ay tumutugma sa pinakamataas na antas ng kawastuhan sa mga negosyo sa engineering. Karagdagan, na may pagtaas sa bilang ng mga kwalipikasyon, ang antas ng kawastuhan ay nababawasan.

Ang mga kwalipikadong pagpapahintulot ay ipinahiwatig ng isang kumbinasyon ng mga titik ng kapital na IT na may isang serye na bilang ng mga kwalipikasyon, halimbawa, IT01, IT6, IT14.

Talahanayan 7.1

Ang larangan ng pagpaparaya ay ipinahiwatig ng isang kumbinasyon ng liham ng pangunahing paglihis at ang serial number ng kalidad, halimbawa, g6, h7, js8, H7, K6, H11. Ang pagtatalaga ng larangan ng pagpaparaya ay ipinahiwatig pagkatapos ng laki ng nominal, halimbawa, 40g6, 40H7, 40H11. Ang pagtatalaga na ito ay ginagamit ng mga taga-disenyo para sa mga ibabaw ng mga bahagi sa mga guhit.

Ang landing ay ipinahiwatig ng isang maliit na bahagi, ang numumer na kung saan ay nagpapahiwatig ng patlang ng pagpapaubaya ng butas, at ipinapahiwatig ng denominador ang patlang ng pagpapaubaya ng baras, halimbawa, H7 / g6. Ang pagtatalaga ng upuan ay ipinahiwatig pagkatapos ng laki ng puwang ng nominal, halimbawa, 40H7 / g6.Nangangahulugan ito na ang landing na pinag-uusapan ay isinasagawa sa sistema ng butas, bilang sa numerator, ang larangan ng pagpaparaya ng pangunahing butas sa kasong ito ay ang ika-7 na grado. Sa denominator, ang patlang ng pagpapaubaya na may pangunahing paglihis g ng mas tumpak na kalidad ng ika-6. Ang pangunahing paglihis na nalalapat sa mga landings na may garantisadong clearance. Ang ipinahiwatig na pagtatalaga ng mga taga-disenyo ng landing ay ginagamit sa mga guhit ng pagpupulong para sa mga sumali na mga ibabaw ng mga bahagi.

Upang buod, tandaan namin na ang pangunahing paglihis at pagpapahintulot ay tumutukoy sa posisyon ng larangan ng pagpaparaya, at, samakatuwid, ang maximum na sukat ng butas at baras. Ang pamantayang estado ng GOST 25346-89 ay naglalaman ng mga pamantayang halaga ng pangunahing mga lihis, na nasa kaukulang mga talahanayan ng pamantayan. Ang parehong naaangkop sa karaniwang mga halaga ng pagpapahintulot. Ang aplikasyon ng mga pamantayang ito ay sapilitan para sa lahat. Lamang sa mga kaso ng tunog na posible na gumamit ng mga hindi pamantayang halaga ng pagpapahintulot at landing.