Paano alisin ang isang nagpapalamig na radiator sa isang logan. Pag-aalis at pag-install ng radiator para sa sistema ng paglamig

Mga sintomas: mga bakas ng coolant sa ilalim ng radiator, taglamig na coolant mula sa radiator.

Posibleng sanhi: ang radiator ay nasira.

Mga tool: isang hanay ng mga ulo, isang hanay ng mga wrenches, distornilyador, plier, isang tagapiga.

Tandaan: huwag kalimutang suriin ang mga tangke ng radiator para sa mga basag at, kung mayroon man, dapat mapalitan ang radiator. Suriin ang radiator para sa mga tagas sa paraang inilarawan sa ibaba.

1. Alisin ang hydraulic fluid mula sa sistema ng paglamig ng engine.

2. Alisin ang kanan at kaliwa ng tatlong mga tornilyo na nagse-secure sa harap na bumper at sa ilalim ng guard ng engine splash.

3. Iwaksi ang dalawang mas mababang bahagi ng mudguards ng engine (tingnan ang Pag-aalis at pag-install ng mga mudguards at bantay ng crankcase).

4. Pry, gamit ang isang distornilyador, isang mounting bracket para sa front bumper bracket pakaliwa at pakanan.

5. Alisin ang tatlong bumper mounting screws sa subframe.

6. Alisin ang dalawang mounting bumpers sa harap na mga pakpak at sa katawan ng kotse sa mga niches ng mga gulong sa harap sa kaliwa at kanang panig.

7. Lumiko ang pag-aayos ng mga turnilyo mula sa ibaba ng kotse.

8. I-off at kumuha ng apat na pag-aayos ng mga screws ng isang nakaharap sa isang radiator sa frame nito.

9. Alisin ang front bumper Assembly kasama ang radiator trim.

10. Tumalikod at kumuha ng dalawang pag-aayos ng mga bolts ng isang braso ng isang tangke ng isang hydraulic amplifier ng isang manibela.

11. I-slide ang reservoir ng hydraulic booster kasama ang bracket nito sa gilid.

12. Alisin ang hose holder, at pagkatapos ay alisin ang hose mula dito na humahantong sa reservoir ng hydraulic power steering.

13. Alisin ang may hawak ng tubo ng tagapiga ng air conditioning, at pagkatapos ay tanggalin ang tubo mula dito.

14. Idiskonekta ang isang bloke ng isang plait ng mga wire mula sa karagdagang pagtutol.

15. Alisin ang isang bloke ng isang plait ng mga wire mula sa isang konklusyon sa electric motor ng fan.

16. Alisin ang wiring harness mula sa may-hawak.

17. Alisin ang wiring harness mula sa may-ari, na matatagpuan sa fan fan.

18. Iwaksi ang elemento ng pag-lock, at pagkatapos ay bahagyang itaas ang kaliwang bahagi ng fan casing upang maalis ito mula sa may-hawak.

19. Sa parehong paraan, alisin ang kanang bahagi ng fan casing mula sa may-hawak.

20. Alisin ang isang pambalot na may isang electric fan mula sa kotse.

21. Pagwaksi ang pangkabit na bracket ng steam outlet ng radiator hose sa pamamagitan ng pagpiga ng mga tab nito gamit ang mga pliers. Ilipat ang salansan sa hose.

22. Idiskonekta ang hose outlet ng singaw mula sa nozzle na matatagpuan sa radiator.

23. I-off ang kaliwang pag-aayos ng bolt ng isang radiator ng isang gitnang hangin sa isang radiator ng isang sistema ng paglamig ng engine.

24. Alisin ang tamang bolt pag-secure ng radiator para sa air conditioning system at ang radiator para sa sistema ng paglamig ng engine.

25. Lumiko ang isang bolsa ng kaliwang pag-aayos ng braso ng isang radiator ng sistema ng paglamig ng engine.

26. Alisin ang kaliwang paglamig radiator na naka-mount bracket.

27. Sa parehong paraan, buwagin ang tamang pag-mount bracket.

28. Idiskonekta ang radiator ng sistema ng paglamig ng engine mula sa radiator ng sistema ng air conditioning sa pamamagitan ng pag-angat ng radiator ng sistema ng air conditioning at alisin ang mga mata nito sa mga may hawak na matatagpuan sa radiator ng sistema ng paglamig ng engine.

Tandaan: mayroong dalawang may hawak sa radiator ng sistema ng paglamig ng engine. Matatagpuan ang mga ito sa kanan at kaliwang panig ng radiator.

29. Kumuha ng isang radiator ng isang sistema ng paglamig ng makina mula sa isang kompartimento ng motor ng kotse.

Tandaan: sa mga mounting pin ng bawat tangke ng radiator ay matatagpuan ang mas mababang mga unan ng suporta. Alisin ang mga ito at palitan kung ang mga bakas ng labis na crimping, luha at bitak ay napansin.

30. Suriin ang itaas na unan ng radiator na naka-mount bracket. Ang nababago, nawala pagkalastiko at pagkalastiko ng unan ay dapat mapalitan.

31. Banlawan ang radiator mula sa labas na may isang jet ng tubig, at pagkatapos matuyo ito. Suriin ang mga plastic tank tank para sa mga basag at, kung mayroon man, palitan ang radiator.

32. Suriin ang radiator para sa mga tagas sa pamamagitan ng pag-plug ng isa sa mga nozzle gamit ang isang plug o plug, at pumutok ang naka-compress na hangin sa isa pang may presyon ng 0.1 MPa. Ibaba ang radiator sa isang lalagyan ng tubig ng hindi bababa sa tatlumpung segundo. Ang papalabas na mga bula ng gas ay magpapahiwatig ng pagkawala ng higpit ng radiator. Kung ang radiator ng mga haligi ay hindi magkasya sa tangke, suriing mabuti ito sa lahat ng panig.

33. I-install ang lahat ng mga buwag na bahagi sa reverse order.

Tandaan: upang maiwasan ang pagtagas ng coolant sa pamamagitan ng mga koneksyon ng hose na may mga nozzle, mag-apply ng isang manipis na layer ng silicone sealant sa mga nozzle ng radiator ng sistema ng paglamig ng engine.

34. Punan ang sistema ng paglamig ng engine gamit ang likido sa pagtatrabaho, at pagkatapos ay alisin ang mga air plugs mula dito.

Radiator - isa sa mga pangunahing sangkap ng kotse, na direktang responsable para sa kalidad at bilis ng paglamig ng engine. Ito ay sa pamamagitan ng maraming mga "loopholes" na ang mainit na antifreeze (antifreeze, tubig) ay pumasa, pagkatapos ay pinapalamig ito at muling pinasok ang yunit ng kuryente upang pumili ng labis na init. Sa panahon ng paggalaw ng makina, ang paglamig ay nangyayari dahil sa paparating na mga daloy ng hangin, at sa panahon ng paradahan - salamat sa isang espesyal na tagahanga.

Mga pangunahing pagkakamali

Ang paglamig radiator ay may isang napaka kumplikadong istraktura at binubuo ng maraming maliliit na tubo. Sa kabila ng pagiging maaasahan ng visual, sa panahon ng operasyon, ang radiator (tulad ng anumang iba pang node) ay maaaring hindi magamit. Maaari itong sanhi ng karaniwang pag-iipon ng yunit at pagkapagod ng isang mapagkukunan, na tinamaan ng isang mabibigat na bagay sa panahon ng paggalaw, hindi pantay na kapalit ng coolant, kawalan ng pangangalaga sa anyo ng pana-panahong paglilinis ng radiator mula sa alikabok at dumi.

Ang pangunahing mga pagkakamali ay kasama ang hitsura ng isang coolant na butas mula sa tangke o direkta sa pangunahing mismong (ito ay kaagad na napapansin sa mga katangian na nasa ilalim ng kotse pagkatapos ng mahabang paradahan). Kadalasan ay nabigo sila at mga tanke kung saan posible ang hitsura ng mga basag.

Sa menor de edad na pinsala, maaari mong subukang ayusin ang radiator. Halimbawa, madalas ang problema ay lutasin gamit ang maginoo likidong hinang, espesyal na mga additives, o paghihinang. Ngunit hindi ito laging naka-save. Kadalasan, na may malubhang pinsala sa radiator core, pagkawasak ng pulot-pukyutan, o ang hitsura ng mga malalaking bitak sa kaso, ang pag-aayos ay hindi mapupuksa - ipinapayong agad na mag-tune para sa kapalit.

Ang pagpapalit ng radiator sa Renault Logan: hakbang-hakbang

Gusto kong gumawa ng reservation kaagad na hindi natin dapat asahan ang isang madaling "lakad". Ang pag-install ng isang bagong radiator ay hindi isang madaling gawain. Ngunit kung nasa kamay mo ang kinakailangang tool, ang pagnanais na maunawaan ang lahat sa iyong sarili at ilang oras ng libreng oras, kung gayon ang lahat ay totoo. Sa kasong ito, tiyak na magpapainit ka ng iyong kaluluwa sa pag-asang makatipid ng ilang libong rubles sa pagbisita sa istasyon ng serbisyo.

Magandang araw, mga kasama.
Patuloy akong sumulat ng isang ulat sa mga manipulasyon na isinagawa noong nakaraang linggo.
Alam ng lahat ng mga driver ng log-in na ang paggamit ng hangin mula sa ibaba ay isang uri ng haywey para sa mga pebbles, dumi at mga insekto, na nangunguna nang direkta sa radiator ng air conditioner. Alinsunod dito, ang radiator mismo ay natutuwa sa tulad ng pag-agos ng hindi inaasahang mga panauhin nang kaunti kaysa sa hindi masyadong.
Sa resulta, ang may-ari ay nagulat na makahanap ng isang patay na radiator dahil sa pagdating ng isang partikular na nakakapang-insulto na libra o iba pa.
Ako rin, ay walang pagbubukod. Noong nakaraang taon, nang pinukol ang Conder, napansin ko ang isang madulas na sinigang sa mas mababang radiator tube. Aling malinaw na nagpapahiwatig na ang higpit ay nasira. Sa ito, nagpasya akong ganap na maiayos ang buong sistema.
Ang proseso mismo ay nagsasama ng kaunti: ito ay pag-draining freon (sa aking kaso, iniwan niya ang system sa kanyang sarili :)), tinanggal ang bumper, tinanggal ang plastik na kalasag ng mga radiator, pinapalitan ang air conditioner radiator mismo.
Matapos alisin ang bumper, isang lungkot na larawan ang lumitaw

Bumabalik ang naka-air condition na langis

Nagputol na mga radiator ng radiator

Kumaway na honeycombs sa taas

Pinatay namin ang tubo na may ulo sa 10. At kasama ang parehong ulo ay pinapatay namin ang mga bracket para sa paglakip sa mga radiator. Sa kanang kaliwa at kanang sulok. Kaya't mahinahon nating alisin ang biktima.
Matapos mawala ang lumang air conditioner, natuklasan ko ang isang marumi na radiator sa sistema ng paglamig. Napagpasyahan nitong i-flush ito kasama ang makina. Sa kabutihang palad, mayroong isang tagapaglinis ng Fillinn engine sa kumot. Pinainit ko ang engine sa temperatura ng pagpapatakbo, spray ng bula sa engine at radiator at maghintay ng 10-15 minuto. Pagkatapos ay hugasan ng isang stream ng tubig. Sinimulan ko ang makina upang matuyo nang lubusan. Matapos ang operasyon, ang radiator ay nagsimulang magmukhang mas mahusay. Pati na rin ang makina.
Habang nagpatuyo ang makina, na-install ko ang net sa bumper. Hindi ako gumawa ng larawan ng operasyon.
Ang madulas na nguso ng gripo, pati na rin ang lahat ng mga nasabing lugar, ay nalinis ng isang malinis na carburetor. Ito ay isang mabisang bagay.
Sa mga tubo ng air conditioning, pinapalitan ko ang mga bagong seal sa mga bago.

Mga seal ng air conditioning

At naglagay ako ng bagong radiator company na Luzar. Ayon sa mga pagsusuri, tila hindi masama.

Bagong radiator

Kapag hindi ko tinanggal ang mga plug ng pagpapadala, mayroong isang sipol. Ito ay lumiliko na ang radiator ay nasa ilalim ng presyon mula sa pabrika, upang maaari mong agad na hindi pagdududa ang higpit.
Pagkatapos ng pag-install, sinusuri namin muli ang buong sistema para sa mga pagkukulang at mga underconnections at kinokolekta ang lahat sa reverse order.
Pagkatapos ng lahat, nananatili lamang itong ibuhos 475 +/- 5 gr. Freon at 30 gr. langis bilang inirerekumenda ng tagagawa.
Ngayon ganito ang mukha ni Logan

Inalis namin ang radiator upang suriin para sa mga tagas (kung ang isang tagas ay pinaghihinalaang) o upang palitan ito kung nasira, pati na rin upang ma-access ang air conditioning condenser. Ang inlet ng radiator at outlet hoses ay nakadikit sa mga nozzle nito na may isang beses na clamp, samakatuwid, sa kasunod na pag-install ng radiator, ang mga clamp ay dapat mapalitan ng mga bago - mga uod (40 mm ang diameter). Alisan ng tubig ang coolant (tingnan ang "Pagpapalit ng coolant", pahina 46). Alisin ang tagahanga ng radiator (tingnan ang "Pag-alis ng tagahanga ng radiator", p. 101).

Ang pagkakaroon ng hindi matatag na salansan (tingnan ang "Pagpapalit ng coolant", pahina 46) ng medyas na inlet ng radiator ...

Alisin ang hose mula sa pipe ng radiator.

Sa isang kotse na walang air conditioner, patayin ang "10" ulo ...

Dalawang mani ng mga bracket ng itaas na radiator mount sa itaas na miyembro ng cross ng frame ng radiator.

Sa isang kotse na may air conditioning, alisin ang front bumper (tingnan ang "Pag-aalis ng front bumper", p. 196) at

dalawang mani ng bracket ng mount radiator sa itaas (tingnan sa itaas).

Gamit ang "7" key, pinapatay namin ang self-tapping screw ng kapasitor sa kaliwang tank ng radiator.

Katulad nito, pinapatay namin ang tornilyo ng kapasitor sa kanang tangke ng radiator.

Sa ibabang bahagi ng mga plastic tank ng radiator, ang mga grooves ay ginawa, na kasama ang mga bracket ng condenser ng air conditioning system. Sa pamamagitan ng pagtagilid sa tuktok ng radiator sa makina, tinanggal namin ang mga studs ng mga bracket ng itaas na bundok nito mula sa mga butas ng upper cross member ng radiator frame ...

Paglipat ng capacitor up ...

Nakukuha namin ang mga bracket 2 ng condenser ng air conditioning system mula sa mga grooves ng 1 radiator ...

At inilalabas namin ang radiator mula sa kompartimento ng engine kasama ang mas mababang goma ng pad ng bundok nito.

Alisin ang itaas na mount bracket mula sa mga daliri ng radiator

at mga goma na unan sa ilalim ng bundok.

Kung kinakailangan, alisin ang mga unan ng goma mula sa mga nangungunang bracket. Pinapalitan namin ang mga basag, nawala na pagkawasak ng unan. Sinusuri namin ang higpit ng radiator sa isang paliguan na may tubig. Matapos i-plug ang mga tubo ng radiator na may mga segment ng medyas na may mga kahoy na plug, ipinagkaloob namin ang naka-compress na hangin dito sa pamamagitan ng isa sa mga plug sa isang presyon ng tungkol sa 0.1 MPa (1 kgf / cm ^) at babaan ang radiator sa paliguan ng tubig ng hindi bababa sa 30 s. Sa kasong ito, ang etching (bula) ng hangin ay hindi dapat sundin. Nagpapalit kami ng isang leoter radiator ng bago.

Nag-install kami ng radiator sa reverse sequence. Kung ang mga goma na goma ng mas mababang radiator mount ay tinanggal kasama nito, pagkatapos kapag ang pag-install ng radiator, ipinasok muna namin ang mga unan sa mga butas ng subframe.

Ibuhos ang coolant sa sistema ng paglamig at dalhin ang normal na antas ng likido sa tangke (tingnan ang "Pagpapalit ng coolant", pahina 46).

Ang radiator ng kalan (heater) ay bahagi ng sistema ng pag-init at bentilasyon ng kotse, nagbibigay ito ng ginhawa at coziness sa loob ng iyong sasakyan sa malamig na panahon. Ang pampainit ay konektado sa sistema ng paglamig ng engine. Upang mapainit ang hangin sa kalan, ang init na nabuo sa pamamagitan ng pagpainit ng isang tumatakbo na motor ay ginagamit. Ang init mula sa makina hanggang sa radiator ng kalan ay inilipat ng antifreeze na nagpapalipat-lipat sa loob ng sistema ng paglamig. Ang isang electric fan ay hinuhugot ang radiator ng kalan at pinangangasiwaan ang pinainit na hangin sa pamamagitan ng sistema ng duct sa interior ng makina. Kung ang mga sistema ng paglamig at pag-init ay gumagana nang maayos, ang loob ng kotse ay dapat maging mainit-init kahit na sa mga malubhang frosts.

Diagnostics ng isang madepektong paggawa ng isang radiator ng isang kalan

Ang pagpapalit ng radiator ng kalan ay maaaring kailanganin sa dalawang pangunahing kaso:

• tumagas radiator. Ang mga palatandaan ng isang tumagas ay ang hitsura ng antifreeze sa karpet sa harap (sa ilalim ng mga paa ng driver at pasahero), pati na rin ang isang patak sa antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak;
• hindi maayos na operasyon ng radiator na dulot ng clogging. Sa kasong ito, ang kalan ay nagpapainit nang bahagya sa makina na nagpainit hanggang sa operating temperatura, ang daloy ng hangin mula dito ay nagiging mainit lamang sa bilis ng mataas na makina.

Kapag nagpapakilala sa mga pagkakamali na ito, hindi ka dapat mapataob; magtrabaho sa pagpapalit ng radiator ng kalan ay maaaring gawin gamit ang iyong sariling mga kamay sa mga kondisyon ng garahe.

Ang lokasyon ng kalan ng radiator sa Renault Logan

Ang kalan (pampainit) sa kotse ng Renault Logan ay nasa harap, sa gitna ng cabin, sa ilalim ng dashboard. Ang radiator ay matatagpuan sa loob ng pampainit mula sa ibaba, ngunit makikita mo lamang ito pagkatapos alisin ang pandekorasyon na plastic sheathing.

Ang pampainit ng aparato na "Renault-Logan"

Ipinapakita ng diagram ang mga pangunahing elemento ng pampainit ng isang kotse ng Renault, ang lokasyon kung saan dapat malaman ng bawat driver:

1. Bloke ng pamamahagi.
2. Ang pampainit radiator.
3. Pipaitan ng pampainit.
4. Ang pasahero ng kompartimento ng fan ng pasahero.
5. Ang front left duct para sa pagpainit ng footwell.
6. Air recirculation control cable.
7. Air pamamahala ng control cable.
8. Air temperatura control cable.

Ang pagpapalit ng kalan ng radiator

Bago simulan ang pag-aayos ng trabaho, kinakailangan na tanggalin ang negatibong terminal mula sa baterya ng sasakyan.

Dahil ito ay kinakailangan upang alisan ng tubig ang coolant (antifreeze) mula sa sistema ng paglamig upang mapalitan ang radiator, ang gawain sa pag-aayos ay maginhawang gawin sa pit ng inspeksyon. Ang makina ng kotse ay dapat na ganap na pinalamig.

Anong mga tool ang kinakailangan

Upang gumana kailangan mo:

• mga screwdrivers na may flat at hugis na blades;
• ang susi ng Torx na T-10;
• mga selyong wrenches sa "10" at "13";
• net kapasidad ng 6 litro.

Pag-alis ng proteksyon sa engine

Walang mga espesyal na butas ng alisan ng tubig sa kotse ng Renault-Logan upang mapalitan ang antifreeze. Ang coolant ay pinatuyo sa pamamagitan ng isang medyas na tinanggal mula sa mas mababang pipe ng radiator. Upang ma-access ang hos na ito, kailangan mong alisin ang proteksyon sa ilalim ng engine. Upang gawin ito:

Malalamig na kanal

Upang maiwasan ang mga pagkalugi ng antifreeze sa panahon ng paglabas, ipinapayong gumamit ng isang malawak na tangke, halimbawa, isang palanggana, na may dami ng 6 litro o higit pa.

Kapag nag-draining ng antifreeze, mag-ingat at magsuot ng guwantes. Ang antifreeze ay naglalaman ng isang nakakalason na sangkap etylene glycol, ang ingestion na kung saan ay nagiging sanhi ng malubhang pagkalason, at malubhang pangangati ng balat ay maaaring mangyari sa pakikipag-ugnay sa balat.

Ang pamamaraan ay ganito:

Pag-alis ng radiador

Upang ma-access ang radiator ng kalan, kailangan mo munang alisin ang mas mababang lining ng console ng instrumento. Ang console ay naka-mount sa mga gilid na may dalawang clip sa tagsibol. Upang alisin ito, magpatuloy tulad ng sumusunod:

1. Pagkuha ng lining sa magkabilang panig ng mas mababang mga gilid, i-click namin sila sa labas ng mga upuan.
   

   
   

   Nag-click kami sa ibabang mga gilid ng pag-cladding ng instrumento ng console mula sa mga upuan

2. Tinatanggal namin ang mas mababang lining at nakakuha ng access sa radiator ng kalan.
   

   
   

   Alisin ang ilalim na trim ng instrumento console

3. Gumagamit kami ng isang distornilyador na may isang flat blade upang alisin ang plastic latch, na sinisiguro ang karpet sa kaliwang bahagi sa ilalim ng radiator, pagkatapos ay ilipat namin ito sa gilid.

   
   

   Dahan-dahang ilipat ang karpet sa gilid

4. Pinihit namin ang mga dulo ng bolts ng transverse beam bracket sa ibaba gamit ang isang socket head ("13") (sa mga numero, para sa kaginhawahan, ang transverse beam ay ipinapakita kasama ang front instrument console na na-disassembled, ngunit hindi namin kailangang i-disassemble ang console).
   

   

   Lumiliko kami ng mga bolts ng pangkabit ng isang braso ng isang cross beam

5. Kinukuha namin ang pag-aalis ng cable harness mula sa may hawak na plastik sa tuktok ng bracket at inililipat ito sa gilid (ang may-hawak ng plastik ay nakikita sa nakaraang pigura, ngunit wala ang kabit ng cable).
6. I-off ang ulo sa "13" na dalawang mounting nuts sa tuktok ng bracket. Ang mga mani ay maaaring maabot mula sa ibaba nang hindi inaalis ang anumang labis.
   

   
   

   Tinanggal namin ang mga mani ng bracket ng transverse beam

7. Inalis namin ang wiring harness mula sa mga latch, na dumadaan sa panloob na dingding ng bracket, at pagkatapos ay inilalabas namin ang bracket.
   

   
   

   Kumuha kami ng isang plato ng mga wire mula sa mga latch at tinanggal namin ang isang braso

8. Gamit ang Torx T-20 key, i-unscrew ang tornilyo na nagsisiguro sa plato na nagsisiguro sa mga tubo ng radiator.
   

   
   

   Inalis namin ang tornilyo na nakakakuha ng presyon ng plate ng radiator tubes

9. Bago tanggalin ang mga tubo mula sa radiator, inilalagay namin ang isang dry basahan sa ilalim nito upang mangolekta ng tira na antifreeze.
10. Idiskonekta namin ang mga tubo mula sa mga tubo ng radiator at isulong ito.
    

    
    

    Inalis namin ang mga tubo mula sa radiator

11. Gamit ang isang key ng Torx T-20, naka-turn out kami ng dalawang mga tornilyo na nakakatipid sa radiator.
    

    

    Maingat na i-twist ang dalawang radiator na naka-mount na mga tornilyo

12. Pinindot namin ang tatlong mga plastik na latch gamit ang aming mga daliri at inilabas ang radiator.
    

    

    Pindutin ang lahat ng mga plastik na latch

13. Inalis namin ang radiator mula sa pampainit.
    

    
    

    Inalis namin ang radiator mula sa pampainit - nakamit ang layunin

Ang pag-install ng isang bagong radiator at muling pagsasaayos ng mga tinanggal na bahagi

Ang isang bagong radiator ng kalan at mga bahagi na tinanggal sa panahon ng proseso ng disassembly ay naka-install sa reverse order:

Video: pinalitan ang stove motor sa Renault Logan

Bago ang pagsisimula ng malamig na panahon, inirerekumenda na suriin ang kahusayan ng sistema ng pag-init ng kotse at tiyakin na walang pagtagas mula sa radiator ng kalan, dahil hindi ka makakakuha ng malayo sa isang kamalian na kalan sa taglamig, at ang pag-aayos ng kotse sa lamig ay isang hindi kasiya-siyang gawain.