Bakit ang stove ay pumutok nang masama sa isang vaz 2114

Pag-init

Ang pinaka-kagyat na problema na kinakaharap ng mga may-ari ng mga domestic car sa taglamig ay isang hindi wastong kalan. Sa taglamig, ang pagsakay nang walang pagpainit ay lubos na hindi kanais-nais, samakatuwid, kung ang kalan sa iyong VAZ-2114 ay tumigil sa pagtatrabaho, kailangan itong mapilit na maayos.

Upang maunawaan kung bakit hindi gumagana ang kalan, kailangan mong malaman ang aparato at mga pamamaraan sa pag-aayos. Sa kasamaang palad, ang kalan ay maaaring hindi gumana para sa maraming mga kadahilanan, kaya ang paghanap ng isang lugar ng problema ay aabutin ng ilang oras.

Ayusin ang kalan sa iyong sarili o humingi ng tulong sa isang istasyon ng serbisyo - dapat itong magpasya ng bawat motorista nang paisa-isa.

Mga kadahilanan

Upang magresulta nang mabilis hangga't maaari, kailangan mong malaman ang mga posibleng dahilan kung bakit tumigil sa pagtatrabaho ang kalan. Ang pinakakaraniwan ay:

hindi naaangkop na termostat;
lock ng hangin;
barado o sirang radiator;
pagbawas ng presyon sa system;
hindi sapat na dami ng coolant;
hindi naaangkop na motor na de koryente;
sinunog na silindro block gasket.

Tulad ng nakikita mo, ang bilang ng mga sanhi ng mga pagkakamali ay lubos na masigla, kaya kailangan mong isaalang-alang ang bawat isa sa kanila sa pinalawak na anyo.

Thermostat

Una kailangan mong simulan muli ang kotse at suriin ang lahat ng mga mode ng operasyon ng kalan nang paisa-isa. Kung walang mga ingay na katangian ng sistema ng pag-init, kailangan mong simulan ang pag-aayos.

Ang termostat ay ang pinaka-karaniwang sanhi ng isang malfunctioning kalan, kaya simulan ang iyong paghahanap dito. Dahil sa hindi naaangkop na termostat, ang paglamig na likido na nagpapalipat-lipat kasama ang circuit ay hindi maaaring pinalamig, na humahantong sa pagkabigo ng kalan.

Air lock

Lumilitaw ang isang lock ng hangin kapag naka-off ang makina. Sa oras na ito, ang temperatura ng coolant ay bumababa, bilang isang resulta ng kung saan ang hangin ay pumapasok sa tuktok ng radiator, na unti-unting dumadaloy sa termostat. Kapag ang motor ay na-restart, pinatalsik ang akumulasyon ng hangin sa radiator, na nagreresulta sa isang hindi gumaganang kalan at isang malamig na interior.

Crane

Ang isang sirang gripo ay isang karaniwang sanhi ng isang sirang kalan. Sa karamihan ng mga kaso, hindi lamang ito bukas hanggang sa wakas. Mayroong dalawang mga kadahilanan para dito:

Ang crane ay ganap na wala sa order (upang mapalitan).
Ang heater ay tumigil sa pagtatrabaho dahil sa hindi magandang pag-aayos o pagpapapangit ng heater cable. Ang problemang ito ay maaaring malutas sa pamamagitan ng paghila sa huli.

Kung mayroong isang pagtagas o pagkawala ng mainit na hangin, dapat na mapalitan ang balbula. Ang pagkabigo ng pampainit ay maaaring makita ng mga mantsa na may hindi kasiya-siyang amoy sa sahig na kompartimento ng pasahero o ang hitsura ng madulas na plaka sa mga bintana.

Clogged radiator

Ang iyong kalan ay maaaring tumanggi na gumana kung ang dumi at labi ay maipon sa radiator. Posible upang makita ang problema sa pamamagitan ng mahina na daloy ng hangin na nagmumula sa mga ducts ng hangin. Mayroong dalawang mga paraan upang malutas ang problema: paglilinis ng radiator, at kung hindi ito makakatulong, pagkatapos ay palitan ito ng isang bagong elemento.

Mga pagkakamali ng radiador

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga may-ari ng kotse ay hindi naaalala ang pagkakaroon ng isang kalan sa cabin bago ang simula ng malamig na panahon. Sa pamamagitan lamang ng pagdating ng mga unang frosts, maraming mga driver, kapag sinusubukan na painitin ang interior, napagtanto na ang radiator ay hindi gumagana nang maayos o ay nagbibigay ng kasiyahan sa sarili nito. Sa sitwasyong ito, madalas na nahahanap ng mga driver ang kanilang sarili na bumili ng kotse sa tagsibol o tag-init at hindi sinuri ang pagganap ng radiator. Ang problemang ito ay maaari lamang malutas sa pamamagitan ng kapalit.

Mababang presyon ng system

Kung walang kinakailangang presyon sa system, ang stove ay hindi maaaring gumana. Ang kinakailangang presyon ay nilikha ng bomba, at hindi mahirap matukoy ang problema na nauugnay dito. Sa panahon ng paggalaw, ang lahat ng init mula sa makina ay pumapasok sa cabin. Ang bomba na ito ay nagtrabaho, at kailangang mapalitan ng bago.

Kakulangan ng coolant

Kadalasan ang kalan ay hindi nais na maayos na painitin ang interior dahil sa hindi sapat na antifreeze sa tangke. Upang malutas ang problemang ito, magdagdag ng coolant sa kinakailangang antas.

Burnt Cylinder Head Gasket

Ang hindi maayos na operasyon ng kalan ay maaaring lumitaw dahil sa isang nasusunog na gasket ng ulo ng silindro. Ang dahilan ay maaaring maitatag ng ilang mga palatandaan:

ang mga coolant na amoy tulad ng isang halo ng gasolina at maubos;
ang amoy ng antifreeze ay lumitaw sa langis ng engine;
ang makapal na puting usok ay lumalabas sa muffler.

Ang hitsura ng puting usok ay hindi mapapansin, samakatuwid, kapag lumitaw ang sintomas na ito, kinakailangan upang suriin ang kapalit ng gasket.

Motor

Ang de-koryenteng motor ay aktibong kasangkot sa pagpapatakbo ng kalan, madalas na masira at masunog. Ang pagpapalit nito sa isang bagong elemento ay hindi sa lahat ng mga kaso ang tanging solusyon sa problema. May posibilidad na hindi masunog ang motor, pagkatapos ay maaari itong ayusin. Kinakailangan na suriin ang lahat ng mga mode ng operating ng kalan at tiyaking gumagana ang relay ng pag-aapoy.

Upang maiwasan ang karagdagang mga problema sa kalan, kailangan mong pana-panahon na i-disassemble at linisin ang radiator at mga tubo, baguhin ang filter sa oras, magdagdag ng antifreeze, ligtas na ayusin ang gripo, at pagkatapos ang iyong kalan ay maaasahang masisiyahan ka sa init.

Ang VAZ-2115 ay isang na-update na bersyon ng naunang G8, Nine at VAZ-21099. Tatlo at limang pintuang mga hatchbacks ang VAZ-2113 at ang VAZ-2114 ay may parehong mga katangian. Ang aparato ng pampainit ng panloob sa mga kotse na ito ay pareho, kaya kung ikaw ay may-ari ng isa sa mga modelong ito, kung gayon ang artikulong ito ay dapat na kawili-wili para sa iyo.

Ang aparato ng pampainit ng interior VAZ-2115

Ang aparato ng kalan ay pamantayan dito:

tagahanga - nagdidirekta ito sa daloy ng hangin;
radiator - pumapasok ito sa pinainit mula sa makina para sa paglamig, at ang init na nabuo sa panahon nito ay ipinadala sa kompartimento ng pasahero;
heater tap - kapag binuksan mo ang kalan, binubuksan ang gripo at nagsisimula ang antifreeze na dumaloy sa radiator ng kalan;
ang mga damper ng traksyon - nagsisilbi upang ayusin ang supply ng hangin, pati na rin upang mapainit ang mga binti at kisame;
heater risistor - nagsisilbi upang lumikha ng karagdagang pagtutol upang maaari mong piliin ang mode ng operasyon ng kalan.

Ang isang mahalagang papel ay nilalaro din ng termostat at motor ng kalan, na ginagawang spin ang fan. Kung ang thermostat sticks, pagkatapos ang likido ay lilipat lamang sa kahabaan ng maliit o malaking tabas ng sistema ng paglamig ng engine (at ang interior heater ay tumutukoy dito), nang naaayon, hindi ito magkakaroon ng oras upang palamig at ang motor ay maubos. Kung masira ang motor ng kalan, ang mga blades ng fan ay titigil sa pag-ikot at mainit na hangin ay hindi magmumula sa mga duct ng hangin.

Ang sistema ay medyo simple at ginamit na dati sa maraming mga kotse, ngunit sa paglipas ng panahon, nagsisimula ang iba't ibang mga pagkagambala sa trabaho. Ang pinsala ay humahantong sa ang katunayan na ang cabin ay napakalamig, ang mainit na hangin ay hindi ibinibigay sa baso at ito ay umuusok, o ang iyong mga paa ay nagyeyelo, dahil walang pamumulaklak, at iba pa.

Ang kalan ay hindi pumutok - ano ang dahilan?

Kung ang kalan ay tumigil sa pagtatrabaho, kung gayon ang mga kadahilanan, sa katunayan, maaaring marami:

ang gasket head head ay sinunog at ang antas ng antifreeze ay bumaba nang masakit - gumawa ng mga kagyat na hakbang, kung hindi man ang engine ay maaaring overheat;
jammed termostat - ang coolant ay nagpapalipat-lipat sa isang maliit na circuit nang napakabilis at walang oras upang palamig;
ang radiator ng pampainit na barado - sa kasong ito, ang hangin ay pumapasok sa cabin bahagya;
hindi gumana ang motor;
nabuo ang isang air plug - matapos na ma-off ang makina, nakaipon ang hangin sa system at pumapasok sa cooling radiator, at pagkatapos ng isang bagong pagsisimula ng engine, ang radiator pump ay nagsisimula sa pumping ito ng hangin sa pampainit radiator;
ang pampainit na gripo ay hindi nakabukas nang buo - maaari itong mai-clogged o maluwag ang draft cable;
ang bomba ng radiator ay hindi lumikha ng sapat na presyon sa system, kaya ang hangin alinman ay hindi pinapasok ang cabin, o ginagawa nito, ngunit may napakababang kasidhian.

Gayundin, ang problema ng kabiguan ng traksyon, na bubukas ang mga dampers para sa pamumulaklak ng kisame o binti, ay maaari ring makaapekto. At isa pang pangkaraniwang problema - ang damper ay hindi gumana nang tama, pinutol ang daloy ng malamig na hangin mula sa labas - sa kasong ito, kailangan mong ayusin ang cable na kumokontrol sa paggalaw nito.

Mga Sintomas ng Malfunction

Kung nakikipag-usap ka sa mga nagmamay-ari ng mga kotse ng pamilyang ito - VAZ-2109-21099 at 2113-2115 - kung mula sa kanila maririnig mo ang maraming mga mapag-usapan na salita tungkol sa mga manggagawa na nagtipon ng sistema ng pag-init at ito mismo si Lada Samara sa pabrika sa Tolyatti.

Kaya, kung binili mo kamakailan ang ganoong makina, naka-on ang kalan at sa tingin mo na ang mainit na hangin ay nagmumula sa center console, at bahagya itong mainitin mula sa gilid, mas mababa at itaas na mga deflector, nangangahulugan ito na ang mga air ducts at dampers ay hindi maganda na nagtipon at mayroong sa pagitan ng mga kasukasuan mga bitak, mainit na hangin ay hinipan lamang mula sa gitnang labasan, at pinapainit ang panel mismo sa loob.

Sa prangka, mayroon din kaming ganoong problema sa isang pagkakataon. Kailangang literal kong i-disassemble ang front panel, at ayusin ang throttle thrust. Ang GOR / HOL damper ay hindi ganap na isara, samakatuwid ang mainit na hangin ay nagkakalat sa ilalim ng panel. Gayundin, ang hangin ay maaaring hindi pumutok nang direkta sa kisame, na ang dahilan kung bakit kinakailangan ng isang mahabang oras upang maghintay hanggang sa mag-thaws. Ang problema ay muli sa mga flaps.

Mayroong isang bilang ng mga sintomas na nagpapahiwatig ng isang partikular na problema:

malamig na hangin na humihip - ang bomba ay hindi gumana nang maayos o ang radiator ng kalan ay barado;
malamig na mga nozzle - kung ang mga nozzle ng radiator ng sistema ng paglamig ay malamig (mas mababa), ito ay nagpapahiwatig ng isang naka-jam na termostat at ang antifreeze ay umiikot sa isang saradong circuit. Gayundin, maaaring ipahiwatig nito na ang pampainit na gripo ay hindi ganap na bubukas o barado;
malamig na mga suntok ng hangin mula sa mga deflector ng gilid - ayusin ang mga damper at draft. Ang ilang mga driver ay nagpapayo sa pagpili ng isang mas produktibong tagahanga mula sa isang dayuhang kotse.

Ang pag-init ng interior ng Lada Samara ay isang pangkaraniwang problema para sa mga may-ari. Huwag kalimutan na ang lahat ay konektado sa kotse, kaya subaybayan ang antas ng antifreeze, pumutok ang mga radiator sa pana-panahon - kung paano gawin ito sa website.

Minsan ang mga nagmamay-ari ng mga sasakyan na VAZ-2114 ay kailangang harapin ang problema ng isang walang ginagawa na kalan. Sa partikular, ang gayong mga pagkakamali ay nagdudulot ng mga problema sa panahon ng taglamig, dahil ang interior ng kotse ay hindi lamang malamig na sipon, ngunit ang windshield ay may posibilidad na maging sakop ng isang manipis na crust ng yelo, na lubos na nakakubli sa pananaw. Samakatuwid, kung biglang ang stove ay tumigil sa pagtatrabaho sa VAZ-2114, dapat mong agad na mahanap ang sanhi ng madepektong paggawa.

Ang ganitong mga problema ay maaaring mangyari para sa iba't ibang mga kadahilanan, mula sa pagsusuot sa sistema ng paglamig hanggang sa mga problema sa mga kable. Susuriin ng artikulong ito nang detalyado ang lahat ng mga posibleng sanhi ng isang kamalian sa kalan, salamat sa kung saan posible na makahanap ng solusyon sa problemang ito.

Dapat pansinin na ang mga sintomas ng isang kalan ng kalan ay maaaring nahahati sa dalawang uri:

Ang malamig na hangin ay humihip mula sa kalan. Paminsan-minsan ay hindi masyadong mainit.
Ang kalan ay hindi nakabukas o hindi gumagana sa ilang magkakahiwalay na mga mode.

Mga pagkakamali ng sistema ng paglamig ng VAZ-2114

Kung ang termostat ay hindi gumagana sa kotse, sa isang malaking bilog ang coolant na magagamit sa system ay patuloy na hinabol. Bilang isang resulta, lumiliko na ang likido ay walang oras upang magpainit, kaya't malamig o bahagyang mainit na hangin na suntok mula sa kalan. Upang malutas ang problemang ito, sapat na lamang upang ayusin o palitan ang termostat.

Ang isa pang kadahilanan ay ang banal air plug na nabuo sa termostat. Upang maalis ang problemang ito, kailangan mong itapon ang pipe na pumapasok sa pampainit, at pagkatapos ay idagdag ang antifreeze sa pinakadulo. Dapat pansinin na sa kasong ito, ang antas ng likido sa sistema ay hindi dapat mas mababa kaysa sa maximum na marka, o kahit isang buong sentimetro sa itaas nito. At lahat dahil kung ang sistema ay walang sapat na likido, ang kalan ay humihip ng malamig na hangin.

Kung sa idle ang blows ng malamig na hangin, ang problema ay maaaring maitago sa bomba, dahil hindi ito magagawang magbigay ng normal na sirkulasyon sa sistema ng coolant. Sa kasong ito, ang pump ay dapat mapalitan.

Clogged radiator stove sa VAZ-2114

Kung ang sanhi ng malamig na paghihip ng hangin mula sa kalan ay isang barado na radiator, ang tanging paraan upang maalis ang problemang ito ay upang buwagin ang radiator, pati na rin ang kasunod na paglilinis nito.

Kadalasan, pagkatapos nito ang kalan ay nagsisimulang magtrabaho, tulad ng bago.

Pinsala sa gripo ng kalan

Madalas, ang kalan ng isang sasakyan ng VAZ-2114 ay sumabog na may malamig na hangin dahil sa isang madepektong paggawa ng gripo. Upang mapupuksa ang problemang ito, dapat mong higpitan ang cable, na madaling maabot mula sa pagpupulong ng pedal. Sa kamay, dapat kang magkaroon ng mga tagagawa, na, sa katunayan, ay nakakabit ng cable.

Kung sakaling, matapos ang lahat ng nasa itaas, ang gripo ng kalan ay hindi pa rin nagbubukas, may dalawang mga kadahilanan lamang:

crane soured;
kailangan ng kapalit.

Sa pamamagitan ng paraan, ang pamamaraang ito ay dapat na isinasagawa nang mabuti, dahil madali itong makalas sa gripo, bilang isang resulta ng kung saan ang likido ay dumadaloy nang direkta sa kompartimento ng pasahero.

Ang madepektong paggawa ng gripo ay ipinahiwatig ng malamig na hangin na pumutok mula sa kalan ng kotse habang ito ay para sa pagpainit. Ang isa pang dahilan para sa pagpapalit ng gripo ay pagtagas.

Kung magpasya kang palitan ang iyong gripo, ipinakita namin sa iyong pansin ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon:

unscrew drain plugs na matatagpuan sa block ng engine;
alisan ng tubig ang lahat ng coolant na nasa system;
hubarin ang mga studs sa gripo na may isang iron brush;
magbasa-basa sa kanila ng isang WD-40. Salamat sa aksyon na ito, ang pag-loosening ay mas madali;
hindi matatag ang mga clamp sa mga nozzle at alisan ng tubig ang natitirang likido;
sa kompartimento ng pasahero, i-unscrew ang gilid na trim, pakawalan ang mga clamp sa mga tubo na nakadirekta sa heater radiator;
i-unscrew ang mga mani sa ilalim ng makina na may hawak na kreyn;
hilahin ang kreyn sa loob ng cabin;
idiskonekta ang cable na humahantong dito;
ikonekta ito sa isang bagong gripo;
suriin kung ang lahat ng mga bahagi ay tipunin nang tama;
simulan ang proseso ng pagpupulong sa reverse order.

Mga Relay at Mga piyus

Ang isang pinutok na fuse ay isa sa mga pinaka-karaniwang pagkakamali ng kalan sa VAZ-2114. Ang kadahilanang ito ay napaka-simple, dahil maaari itong matanggal ng bawat tao na walang kaunting ideya sa istraktura ng kotse. Gayunpaman, ang kadahilanang ito ay din hindi kanais-nais sa parehong oras, dahil ito ay unang kinakailangan upang maitaguyod ang dahilan kung bakit ang pagbuga ay sumabog, at pangalawa, hindi ito kadali. Karaniwan ang isang bluse fuse ay nagpapahiwatig ng isang madepektong paggawa sa mga kable ng kotse.

Ang problema sa mga switch

Upang suriin ang kakayahang magamit ng mga switch ng kalan, kailangan mong makuha ang pinakasimpleng ilaw na bombilya, na may kapasidad na 12 volts, na may dalawang wires. Susunod, alisin ang gitnang bahagi ng dashboard at isagawa ang mga sumusunod na aksyon:

i-on ang pag-aapoy ng kotse;
short-circuit ang wire sa negatibong lupa mula sa bombilya;
ang positibong contact ay halatang konektado sa mga output 1-2-3 sa karagdagang risistor.

Kung sa pamamaraang ito ang ilaw ng ilaw ay nagpapahiwatig, ipinapahiwatig nito na gumagana ang switch. Ngunit kung sakaling ang bombilya ay hindi tumindi, malamang, ang piyus ay hinipan o sinira ang circuit.

Ano ang gagawin kung ang malamig na hangin ng kalan 2114 ay pumapasok? Ang tanong na ito ay madalas na lumitaw sa mga motorista. Ang lahat ng mga bahagi sa anumang kotse ay nagsasagawa ng isang espesyal na pag-andar na espesyal na idinisenyo para dito, at kapag ang isang bagay ay nagiging walang halaga, dapat malaman ng may-ari ng kotse kung ano ang sanhi ng pagkasira.

Ano ang gagawin kung sa kalan ng VAZ 2114 malamig na hangin?

Ang malamig na hangin ng kalan 2114 ay lumilikha ng maraming mga problema.Ang VAZ ay isang kotse na minamahal ng marami, ngunit madalas din itong may mga problema.

Ang gawain ng kalan sa loob ng anumang sasakyan ay upang lumikha ng isang mainit-init na klima. Stove ng kotse - ang aparato ay hindi masyadong kumplikado, at ang engine ay nagbibigay ng init. Ang bomba ay nagpapadala ng antifreeze sa pamamagitan ng mga sistema ng pag-init at paglamig, ang antifreeze sa mainit na estado ay pumapasok sa radiator ng hurno, at ang tagahanga sa oras na ito ay pumasa sa nakainit na hangin. Samakatuwid, ito ay nagiging mainit-init sa cabin. Antifreeze pagkatapos ay bumalik sa engine.

Kung sa VAZ 2114 ang kalan ay nagbibigay ng malamig na hangin kapag ang mode ay nasa, ang isang agarang pag-iinspeksyon ng buong makina ay kinakailangan, kung hindi man, tila, ang isang maliit na pagkasira ay maaaring humantong sa isang malubhang pagkumpuni.

Kadalasan, ang dahilan ay namamalagi sa pagtula ng bloke ng silindro ng ulo.

Kung ito ay tinusok, kung gayon kahit sa pamamagitan ng mata maaari mong malaman kung ganito ito. Ito ay magiging malinaw kung tinitiyak mo na sa tangke ng pagpapalawak:

pumasok ang mga bula ng hangin;
ang isang labis na halaga ng antifreeze ay pumapasok, at hindi ito bumababa (ito ang dahilan ng pag-init ng instant na engine kahit na sa idle).

Ang isang butas ng gasket ay nagpapahiwatig na ang termostat ay kailangang suriin, at may posibilidad na ang operasyon ng isang malaking bilog sa paglamig ay nasira.

Kadalasan, ang gasket ay nasira, sinusunog sa lugar sa pagitan ng silindro at paglamig, pagkatapos:

ang antifreeze ay maaaring makapasok sa camera;
gas sa sistema ng paglamig.

Kung ang pinalamig na mga suntok ng hangin, mayroong isang takot na sa panahon ng paggalaw ang mga hose ng sistema ng pag-init ay hindi makatiis sa pagkarga. Kapag masyadong mainit ang makina, sumabog sila, at pagkatapos nito ang gasket head head ng silindro.

Ang isang pump malfunction ay maaari ring maging sanhi ng kalan na maibigay sa hangin na malayo sa mainit. Ngunit hindi ito mapanganib. Ang nasabing isang breakdown ay nangangailangan ng isang madepektong paggawa sa silindro ng ulo.

Dahil dito, ang makina ay maaaring overheat nang labis na ang makina ay hindi makatiis, at haharapin ito sa mga pangunahing pag-aayos.

Dusty, maruming mga kalsada ay umaakma sa mga pagkasira ng sasakyan. Ang radiator ay naghihirap sa una. Maaari itong bahagyang o kahit na ganap na naharang mula sa ingress ng alikabok sa kalsada. Ang hangin, na ayon sa lahat ng mga patakaran ay dapat na dumaan sa grill, ay sa kasong ito ay maghanap ng mas mahusay na mga paraan para sa sarili nito at pumutok sa paligid ng mga gilid ng radiator, at ang kalan, nang naaayon, ay hindi mangyaring ang driver na may mainit na hangin.

Paano mag-ayos ng kalan kung pumutok ang malamig na hangin?

Ang nabuo na hangin sa kalan mismo ay hindi malamang na mawala - ang radiator ay naglalaman ng makitid na tubo, at ang antifreeze ay walang labis na presyon upang maalis ang nagresultang jam.

Maaari mong gawin ito sa sumusunod na paraan:

magpainit sa makina, ngunit hanggang sa puntong maaari mong manu-manong magawa ang pagkumpuni nang hindi nasusunog ang iyong mga kamay - maaaring makuha ang mga malubhang pinsala;
paluwagin ang salansan na matatagpuan sa hose na konektado sa kalan;
maingat na alisin ito mula sa tubo, ngunit hanggang sa lumitaw ang isang maliit na agwat, na nagbibigay-daan sa iyo upang mapupuksa ang nagresultang plug.

Ang isang faulty faucet ay maaari ring makagambala sa pag-init. Ang dahilan ay oras na upang palitan siya ng matagal dahil siya ay nasira o nag-barado. Upang matiyak na eksakto kung ano ang dahilan nito ay nakalagay - ang malamig na hangin ay pumapasok sa cabin sa halip na mainit na hangin - suriin ang inlet na medyas: nagmula ito sa radiator ng kalan.

Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, kumakain ito, at ang output ay nananatiling malamig. Kung ang gripo ay hindi maaaring mabuksan nang manu-mano, kinakailangan upang mag-install ng bago.

Kung lumiliko na ang damper ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod, may panganib na ang radiator ay barado na may sukat. Nagpapahiwatig ito na kailangang mapalitan.

Kung ang gripo ay hindi magbukas, nangangahulugan ito na may posibilidad na may problema sa cable drive, dahil ang operasyon ng gripo ay nakasalalay sa ganitong uri ng drive. Ang mahina na cable, na nagpahaba sa paglipas ng panahon, nagsusuot, ay hindi papayagan na magbukas ang gripo kahit na sa "bukas" na posisyon, o bahagyang bubuksan lamang ito.

Dapat mong suriin kung paano gumagana ang radiator, pinainit ang makina, ngunit hindi mo kailangang i-on ang tagahanga. Sa parehong oras, ang temperatura ng mga hose ay dapat suriin.

Napag-isipan kung paano gumagana ang kalan, mauunawaan mo ang mga dahilan ng pagkasira nito, ngunit kakailanganin ang oras at ilang mga kasanayan upang ayusin ito, dahil ang kalan mismo ay matatagpuan sa likod ng harap na panel ng kompartimento ng pasahero. Nangangahulugan ito na hindi bababa sa bahagyang, ngunit ang pagwawakas ay hindi maiiwasan.