Ang circuit para sa pag-on sa fan sa isang vaz 2107

Ang isang electric fan ay ibinibigay sa mga bahagi ng mga kotse para sa pamumulaklak ng radiator ng sistema ng paglamig ng hangin. Naka-on kapag naka-install ang 37101B sensor-switch, na naka-install sa ibabang bahagi ng tamang tangke ng radiator. Noong nakaraan, ang kapangyarihan ay naibigay sa fan motor sa pamamagitan ng isang relay. Sa kasong ito, ang temperatura sensor TM-108 ay ginamit. Sa kasalukuyan, ang electric circuit circuit ay pinasimple at ang electric motor ay pinapagana nang direkta sa pamamagitan ng mga contact-sensor contact. Ang sensor ay hindi nahihiwalay - sa kaso ng isang madepektong paggawa dapat itong mapalitan.

Fig. 1. Engine Paglamig Fan Motor Wiring Diagram

Teknikal na data ng electric fan at sensor 37101B (TM-108).

Elektrikal na motor ME-272  (o katulad) na direktang kasalukuyang may paggulo mula sa mga permanenteng magneto. Naka-install sa isang pambalot na naka-mount sa mga radiator bracket. Sa panahon ng operasyon, ang motor na de koryente ay hindi nangangailangan ng pagpapanatili, ang may kapintasan ay dapat mapalitan.

Upang suriin ang fan motor, naghahatid kami ng 12V boltahe mula sa baterya hanggang sa mga terminal ng motor - gagana ang isang nagtatrabaho.

Upang suriin ang sensor-switch ng electric fan, pagdidiskonekta ang mga wire mula sa sensor, ikinonekta namin ang mga ito kasama ang pag-aapoy sa. Kung gumagana ang fan, ang sensor ay may sira.

Ang pagkonekta sa isang ohmmeter sa mga terminal ng sensor at ibinaba ito sa haba ng thread sa tubig, sinusukat namin ang temperatura ng pag-on at off ng sensor sa isang thermometer. Upang gawin ito, pinainit namin ang tubig halos sa isang pigsa, at pagkatapos ay kontrolin ang paglamig. Para sa isang gumaganang sensor, ang katangian ng temperatura ay hindi dapat magkakaiba sa itaas.

Ang artikulong ito ay ilalarawan nang detalyado tungkol sa sapilitang tagahanga VAZ 2107. Dalawang uri ng disenyo na ito ay maaaring makilala - elektrikal at mekanikal. Ang sinumang may-ari ng pitong ay nagsisimula nang panghihinayang na sa tag-araw, sa isang jam ng trapiko, biglang nabigo ang fan switch sensor. Matapos ang naturang kaganapan, bilang isang panuntunan, nagsisimula silang mag-isip tungkol sa pagpapabuti ng disenyo. At maraming mga paraan upang makagawa ng isang pag-upgrade.

Paraan ng isa - sapilitang paglamig ng isang uri ng mekanikal

Marahil maaari mo itong tawagan. Alalahanin ang unang mga sasakyan ng VAZ 2101-2107 kung saan hindi ginagamit ang mga electric fan. Sa mga ito, naganap ang pamumulaklak ng radiator dahil sa impeller na naka-screw sa pump rotor. Ang eksaktong parehong tagahanga ay maaaring mai-install sa VAZ 2107 injector. Ang disenyo ng sistema ng paglamig ay hindi naiiba.

Ngunit kailangan mong agad na sabihin tungkol sa ilang mga tampok ng disenyo na ito. Ang katotohanan ay kahit na sa taglamig ang radiator ay sasabog ng isang stream ng hangin. Binabawasan nito ang temperatura ng engine, kaya maaari itong maging cool sa loob. Sa tag-araw maganda - ang motor ay palaging pinalamig, ang tagahanga ay patuloy na nagtatrabaho, ang antifreeze ay hindi kumukulo.

Ngunit gumawa ng dalawa pang maliliit na pagpapabuti at pagpapatakbo ng tag-init ay isang fairy tale lamang:

1. Maglagay ng isang plastik na diffuser na nagdidirekta sa daloy ng hangin sa mga cell ng radiator.
2. Ang itaas na bahagi ng radiator ay dapat na mai-install ng isang maliit na mas malapit sa mga blades ng impeller. Ang mga fastener upang makabuo ng mga maliliit na piraso ng hard metal. Subukang tiyakin na ang distansya mula sa ibabaw ng radiator hanggang sa impeller ay nasa saklaw ng 2-4 cm.

Ang mga maliliit na trick na ito ay tutulong sa iyo na mapabuti ang paglamig ng VAZ 2107. Ang presyo ng tanong ay literal na nasisira - hindi hihigit sa 80 rubles (ito ay kung magkano ang gastos ng impeller).

Ang ikalawang paraan ay electric

Kung mayroon kang isang bagong makina, naka-install ang isang injector at isang electric fan, sulit ba na masira ito ng isang sapilitang impeller? Ito ay medyo makatwirang iwanan ang electric fan, ngunit upang gumawa ng isang backup na paraan ng paglipat sa pindutan. Sa tindahan, bumili ng maraming mga item at materyales:

1. Bagong sensor (kung ang matanda ay naging hindi magamit).
2. Solenoid relay na may normal na buksan ang mga contact.
3. Ang pulang kawad na may isang seksyon ng cross na 0.75 square meters. mm
4. Isang pindutan para sa pag-install sa dashboard ng VAZ 2107 (mas mabuti sa isang backlight).
5. Pagwawasto ng pagkakabukod.
6. Ang mga sukat tulad ng "ina" at i-block para sa relay.

Ang diagram ng koneksyon ay ipinapakita sa larawan. Una sa lahat, patayin ang fan at baguhin ang sensor upang i-on ito. Pagkatapos ay tipunin ang circuit.

Mangyaring tandaan na ang mga bagong kotse ay gumagamit ng mga sensor na may kakayahang lumipat ng napakataas na alon. Ngunit, sa kabila nito, nasusunog pa rin sila. Ang mga matalas na naglo-load ay mabilis pa ring hindi pinapagana sa kanya. Kung ano ang gagawin May isang paraan lamang - upang mabawasan ang kasalukuyang sa mga terminal ng sensor. Upang gawin ito, ipasok ang electromagnetic relay sa circuit. Ngayon ang pagkakataon ng pagkabigo ng sensor ay nabawasan. Ngunit ang pagkakataon ng pagkabigo ng relay ay nagiging mas mataas. Totoo, magiging madali itong baguhin.

I-install ang sapilitang pindutan ng tagahanga sa dashboard at mabatak ang dalawang mga wire mula dito - ang isang tao ay maaaring konektado sa lupa kaagad, at ang pangalawa sa output output. Ito ay lumiliko na ang iyong pindutan at mga contact ng sensor ay konektado kahanay. Samakatuwid, kung nabigo ang sensor, maaari mong i-on ang electronagnetic relay na may pindutan.

Paraan Tatlo - perpektong Tagahanga

Upang mapabuti ang paglamig ng VAZ 2107, maaari mong gamitin ang higit pang mga modernong sa halip na ang karaniwang electric fan. Perpektong magkasya sa mga inilalagay sa mga modelo ng kotse na "Kalina", "Priora". Ang isang electric fan na may walong blades ay gagana lalo na. Ang daloy ng hangin mula dito ay magiging mas malakas, samakatuwid, ang mga cell ng radiator ay lumalamig nang mas mabilis.

Ngayon ay pag-uusapan natin kung bakit hindi naka-on ang tagahanga ng VAZ 2107 (injector at carburetor). Ang isang maliit na mas maaga namin naiisip kung paano mapagbuti ang sistema ng paglamig ng engine. Ang buong pamamaraan ay simple at hindi nangangailangan ng maraming kaalaman. Ngunit walang gaanong kagyat na problema - ang tagahanga ay tumangging i-on sa isang napapanahong paraan. Susubukan naming malaman kung bakit nangyayari ito.

Carburetor sevens

Sa mga kotse na ito, ang control system para sa pag-on sa electric fan ay napaka-simple. Maaari pa itong tawaging analog. Ang buong kadena ay binubuo sa pinakasimpleng anyo ng mga sumusunod na elemento:

1. Mga electric fan motor.
2. Sensor sa pagsasama.
3. Mga kable sa kuryente.

Ang lahat, wala nang iba pa, kailangan mong maghanap para sa pinsala lamang sa mga bahaging ito ng istraktura. Sa 70% ng mga kaso, nabigo ang sensor, sa 5% ng electric fan, sa 20% ang mga kable ay masisisi.

Payo!Upang mag-diagnose ng kotse, ipinapayo ko sa iyo na gumamit ng isang medyo murang solusyon: - itakda ito nang isang beses at palaging gamitin ito.

Ngunit sa ilang mga kotse, ginagamit ang isang bahagyang mas advanced na circuit, kung saan kasama ang isang electromagnetic relay. Sa tulong nito lumiliko upang alisin ang mataas na mga alon mula sa sensor. Pinatataas nito ang mapagkukunan ng aparato.

Ang ilang mga driver na hindi sanay na magtiwala sa automation, i-install ang karaniwang pindutan na kahanay sa sensor (at kung minsan ay sa halip). Ang nasabing pamamaraan ay may karapatan na umiral, ngunit ang driver mismo ay dapat na maging maingat upang mapansin ang pagtaas ng temperatura sa oras at i-on ang electric fan.

Pag-aayos ng algorithm

Kung ang iyong paglamig sa VAZ 2107 (carburetor) ay hindi gumagana, dapat mong gawin ang mga sumusunod na hakbang:

1. I-off ang engine at lumipat sa pag-aapoy.
2. Gumamit ng isang flat-blade na distornilyador upang isara ang mga terminal ng sensor ng fan. Mangyaring tandaan na ang lahat ng kontrol ay masa. Kung naka-on ang tagahanga, may sira ang sensor. Kung hindi ito gumana, kung gayon ang dahilan ay mas malalim.
3. Idiskonekta ang sapatos mula sa electric fan at direktang ilapat ang lakas ng baterya. Ang isang umiikot na rotor ay nagpapahiwatig na ang engine ay tumatakbo. Kung ang electric fan ay hindi gumana kahit na, kailangan mong mag-isip tungkol sa pagpapalit nito.
4. Kung ang tagahanga at sensor ay gumagana, suriin ang electromagnetic relay (kung magagamit sa circuit).
5. Ang mga wire ay huling nasuri. Kadalasan ang oksihenasyon ay nangyayari sa kantong kasama ang katawan ng kotse. At kung minsan ang isang banal na bangin ay nangyayari sa lahat.

Ang parehong algorithm ay maaaring bahagyang inilalapat sa mga kotse kung saan naka-install ang isang injector.

Ngunit upang ihambing at suriin ang pagkakaiba, nararapat na isaalang-alang ang mga naturang makina.

Injection motor

Dito, ang lahat ay medyo mas kumplikado, dahil ang mga sumusunod na aparato ay may pananagutan sa pagpapatakbo ng motor motor na radiator:

1. Electronic control unit.
2. Sensor ng temperatura ng coolant.
3. Ang relay ng electromagnetic.

Ang dahilan kung bakit ang electric fan ay maaaring hindi gumana (o madalas na i-on ang masyadong) ay namamalagi sa isa sa mga node. Siyempre, ang engine ay madalas na lumiliko kung ang mga cell ng radiator sa labas o sa loob ay napaka marumi, kung may mga air jam. Ngunit hindi ito naka-on dahil sa pagkakaroon ng mga breakdown sa control system.

Kaya, kailangan mong maghanap ng temperatura sensor para sa mga diagnostic. Matatagpuan ito sa isa sa mga tubo ng sistema ng paglamig ng engine ng VAZ 2107. Kung titingnan mo ang engine mula sa itaas, makikita mo ito sa ilalim ng pipe na nag-uugnay sa gasolinahan sa throttle. Upang subukan ito, idiskonekta ang terminal at sukatin ang paglaban sa pagitan ng sentro ng terminal at lupa. Sa isang temperatura ng 20 degree, ang paglaban ay dapat na tungkol sa 3.5 kOhm. Kung ang temperatura ay malapit sa 90 degrees, kung gayon ang paglaban ay sa pagkakasunud-sunod ng 0.25 kOhm.

Kung walang pagtutol, o naiiba ito nang malaki mula sa mga halaga sa itaas, pagkatapos ay malinaw na mayroong isang madepektong sensor, imposible itong ayusin. Ang presyo ng bago ay halos 100-200 rubles (depende sa gana sa nagbebenta). Ngunit kung ang sensor ay nasa mabuting kondisyon, at ang electric fan ay hindi gumagana, pagkatapos ay kailangan mong suriin ang electric motor at power relay na ito. Kung walang mga problema na natagpuan, magsagawa ng isang diagnosis ng kable.