Ang antifreeze ng VAZ 2114 ay dumadaloy.Ang tanging solusyon ay isang leaking stane crane

Kamusta mga kaibigan. Nais kong ibahagi ang aking karanasan sa iyo! Tulad ng alam ng marami sa mga nagmamay-ari ng pamilyang 8-15 VAZ. Tunay na hindi kasiya-siya at ... namamagang, lalo na ang gripo ng kalan! Sa paghusga sa aking karanasan, hindi ito masyadong maaasahan at sasabihin ko ang isang hindi kinakailangang detalye! Sa loob ng 6 na taon na pagmamay-ari ng kotse at 152 libong milyahe nito, pinalitan ko ang tatlong mga cranes. Nanirahan si Zavodskoy ng halos 3 taon (mileage na halos 75 libong km.). Napalitan siya ng isang ceramic crane company na LUZAR, na nabuhay nang halos isang taon (Mileage mga 35 libong km.). Pagkatapos ay pinalitan niya ito ng isang YVVA crane, din ceramic. Nabuhay siya sa loob ng 1.5 taon na may saklaw na 35 libong km. (Jammed sa tagsibol sa bukas na posisyon. Tulad ng lumipas, kapag na-disassembled, isang goma o-singsing ang lumitaw at kinagat ng isang flap.) ()
Kahit na sa huling kapalit, pag-aaral sa Internet, naisip kong tanggalin ang bahaging ito. Maglagay lamang ng isang angkop! Maraming ginagawa. O mayroong isa pang kagiliw-giliw na pagpipilian: maglagay ng isang bagong kreyn, i-lock ito sa bukas na posisyon (huwag ikonekta ang baras). Ngunit dahil nangyari ito sa taglamig, walang mainit na garahe at walang oras para sa mga eksperimento, itinakda ko ito tulad ng dati. Inaasahan na ang YVVA ay magiging mas mahusay! Sayang, hindi siya nabuhay sa aking inaasahan! Matapos ang tagsibol ay naka-jam sa bukas na posisyon. (Visual walang mga smudges ng antifreeze sa gripo). Walang kinakailangang kagyat na baguhin ang gripo, kaya't napagpasyahan kong sumakay nang ganyan, upang makita kung paano ito magiging sa init na may bukas na gripo (Ang maiinit na hangin ay pumutok mula sa mga deflector at pumutok ng mainit na hangin sa paligid ng aking mga binti). Ngunit, sa aking sorpresa, walang anumang kakulangan sa ginhawa! Ang damper ay isang mahusay na trabaho! Oo, ang mga hoses ay pagpunta sa radiator ay mainit, ngunit hindi nila apektado ang temperatura sa cabin. Pagkatapos ang ideya ay naganap tungkol sa pag-alis ng Crane mula sa system!
Matapos basahin ang impormasyon tungkol dito, kung paano at kung ano ang ginagawa ng mga tao (may nakikita pa sa YouTube). Sinimulan ko ang paghahanda! Pinag-uusapan niya ang tungkol sa ipinanganak na biyenan. Masaya siya (nilagyan) ng mga kasangkapan na angkop para sa akin (Nagkaroon din siya ng mga kagiliw-giliw na ideya para sa muling paggawa ng kalan sa kanyang kotse, ngunit hindi sila nagkatotoo, na may kaugnayan sa pagbebenta ng kotse.) Pagkolekta ng lahat ng kailangan ko, nagsimula ako ng trabaho!

Mga kinakailangang kasangkapan!

Paano ginamit ang frame ng gasket mula sa LUZAR crane.

Gumamit ako ng isang bariles at baril upang ikonekta ang mga ito.

Kaya nangyari ito!

Naka-install sa pamamagitan ng paglalagay ng mga mani at tagapaghugas sa ilalim ng mounting bolts upang mapanatili ang distansya sa pagitan ng frame at ng katawan!

Sa kasamaang palad, ang mga kabit ay nagsimulang mahulog sa mga butas sa katawan. Ang baluktot na balangkas at maluwag na naayos ang mga fittings (ang mga hose ay nakabaluktot ((()) Nagpasya akong pansamantalang iwanan ito upang magkaroon ako ng isa pang pagpipilian para sa pag-aayos ng mga fittings (mas mahigpit at maaasahan). Hindi ito isang magandang ideya, dahil ang ideya ay naantala, at sa katapusan ng linggo mayroong mga shower (puddles sa ilang mga lugar ay malalim ang tuhod, kailangan mo lang lumangoy sa kanila) at ang panloob ng mga biyahe na ito ay binaha ako ng interior (mayroong mga puddles sa ilalim ng mga basahan, literal na tubig!) .
Kailangan kong ganap na i-disassemble ang interior. Habang nagpatuyo (Mga isang linggo). Nilikha at gumawa ng isang bagong insert sa halip na isang gripo. Ang batayan ay kinuha mula sa sugat ng pinalitan na crane ng LUZAR.

Ang dati kong kreyn ay ang LUZAR.

Tinanggal namin ang kreyn mismo:

Kumuha kami ng isang angkop na sheet ng lata at bilugan ang disassembled kalahati ng kreyn na may isang maliit na margin ng 3-4 mm.

Isang bagay na ganito.

Nakuha ko ang isang sheet ng lata mula sa aking profile, marahil mga 1 mm ang kapal.

Nagmarka kami at mag-drill hole.

Maingat na gupitin ang workpiece. Pinutol ko ang bakal na may gunting.

Narito ang nangyari.

Magandang araw sa lahat. Sa post na ito, sasabihin ko sa iyo kung paano palitan ang mga bahagi ng sistema ng pag-init ng interior na may kaunting gastos (drum aesthetics). Ang kanonical na kapalit ng heater radiator ay ginawa gamit ang disassembly ng panel, ang panel ay hinugot ang mga kawit, ay nakuha, at ang pag-access sa radiator ay lilitaw. Tulad ng dati, kung nais mong makatipid ng isang bagay, lilitaw ang mga pagpipilian. Halimbawa, hindi mo mai-disassemble ang buong panel, ngunit isang gilid lamang ito. Totoo, ang pagpipiliang ito ay puno ng mga kahihinatnan - hindi matindig ito ni lobovuha. Sa isang lugar dito sinulat ng vazovod na ang lobovuha ay may basag. Narito ang isang pares ng mga link kung saan ang lahat ay detalyado sa isang bahagyang disassembly ng panel.
www.drive2.ru/l/1247259/
www.drive2.ru/l/288230376152003854/ - narito ang 9, hindi 14.
Sa prinsipyo, kung tinatrato mo ang operasyong ito bilang isang beses na operasyon, pagkatapos ay marahil maaari kang kumilos sa mga recipe sa itaas. Ngunit dahil tila ako ang may-ari ng mga pepelats na ito sa loob ng mahabang panahon, nais kong gawing simple ang karagdagang pagpapanatili hangga't maaari. Ilang mga larawan lamang, sa kung anong gastos ang "pagpapagaan" na ito.

PAGBABAGO NA DINHANGKAHANAN ANG KUNG ANO ANG MAGING SA NEXT PHOTO

DITO AT ANG PAGSASABI NG PAGSASABI, PAGKAKAROON SA PAGKAKITA

Inaasahan ko na pagkatapos ng gayong "dismemberment" lahat ng mahihina sa puso ay tumakas, at ang mga iyak ng "Paano ko sisisin ang isang makina na ganyan ?!" hindi susundan. Kung patuloy kang magbasa, magpatuloy.

Diagnostics
Ang unang tagapagpahiwatig ay ang antas ng coolant ng engine. Kung pinapagalitan ka ng antifreeze / tubig nang mas madalas na ginagawa mo sa gasolina, at sa parehong dami - malinaw na hindi malusog na basura, pagtulog. Pumunta sa serbisyo. Tutulungan sila doon. Kung hindi ka masyadong malubha na ibubuhos ang antifreeze sa kotse na may mga canisters - kailangan mong maghanap ng isang tagas. Tinatanggal namin ang mga kadahilanan para sa pagbaba ng antifreeze mula sa gilid ng sistema ng paglamig ng engine, ngayon ay nakikipag-ugnayan lamang kami sa interior heating system. Siyempre, kung, halimbawa, ang hose sa pampainit na gripo ay tumagas mula sa gilid ng kompartimento ng engine, kung gayon ito ay isang sakuna (kapaligiran). Ngunit kung ito ay mula sa kompartimento ng pasahero, ito ay isang ganap na magkakaibang kuwento. Kaya, kung ang cabin ay nakakaamoy ng antifreeze, at ang magagandang mga puddles ay tahimik na sumiksik sa ilalim ng mga basahan - ikaw ay "nahuli" para sa pag-aayos. Sa pamamagitan ng paraan, ang antifreeze / antifreeze batay sa etylene glycol ay isang nakakalason na bagay, kaya hindi ko pinapayuhan ang pagdila ng mga banig, kahit na para sa mga layuning diagnostic, bagaman nauunawaan ko at nakakasalamuha.

SWEET MATS - KAYA SINO ANG PAGSULAT ...

Isang bagay na dumadaloy - naintindihan. Ngunit ano ba talaga? Ang tanong ay malayo sa idle. Ang sagot dito ay lubos na nakasalalay sa gastos ng pagkumpuni. Sumang-ayon, ito ay isang bagay upang higpitan ang hose clamp sa medyas, at iba pa - upang baguhin ang radiator. Kapag ang isang madepektong paggawa ay nakilala, ngunit ang eksaktong dahilan nito ay hindi pa naitatag - isang bagay lamang ang nananatili, upang manalangin. Paghahanda ng isang sasakyan para sa inspeksyon:

BABAE NG KATOTOHANAN

Sa aming mga ulo ay nakayuko, lumuhod kami, huwag kalimutan na bumulong ng isang mantra / panalangin: "Hindi lamang isang radiador! Hindi lamang isang radiador! "hoses. O kahit isang heater tap at hoses! Ngunit hindi isang radiator!"

Ang VAZ 2114 stane crane, tulad ng sa maraming iba pang mga kotse, ito ay dinisenyo upang patayin at magbigay ng mainit na antifreeze sa maliit na circuit ng sistema ng paglamig. Ang teknikal na kalusugan at kondisyon ng bahaging ito, tulad ng sistema ng pag-init nang buo, ay nakasalalay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo at kalidad ng coolant. At ang pampainit na gripo mismo ay dapat, mas mabuti, hindi isang modelo ng pabrika. Susubukan naming sagutin ang mga pinakamahalagang katanungan sa paksang ito ...

Ang aparato ng kalan ng crane na VAZ

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato

Ang pampainit na gripo ay nagsisilbing isang tool para sa pagkontrol sa daloy ng coolant na dumadaloy sa radiator ng tinatawag na kalan. Binuksan ito kasama ang pagsisimula ng malamig na panahon, kapag may pangangailangan na magpainit ng susi sa hangin at interior. Pagdaan sa radiator, ang gumaganang daluyan ay pinapainit ng hangin na binomba ng tagahanga. Sa mas maiinit na buwan, hindi na kinakailangan para sa karagdagang pag-init, kaya dapat i-shut off ang gripo.

Madali na kontrolin ang daloy ng mainit na hangin kapag nagtatrabaho ang system: sa taglamig, upang buksan ang gripo, sapat na upang ilipat ang mas mababang pingga sa kanan sa panel ng control ng klima sa cabin ("pulang zone"). Alinsunod dito, sa tag-araw, upang mai-block ito, kailangan mong i-on ang gripo sa kaliwa ("asul na zone"). Huwag kalimutan na kailangan namin ng kalan sa tag-araw. Sa oras na ito, nagsisilbi para sa bentilasyon. Ang damper na humaharang sa daloy ng coolant sa isang maliit na bilog sa pamamagitan ng radiator o bypassing, ay kumilos ng isang cable mula sa pingga sa panel.

Nasaan ang stane crane sa VAZ 2114

Ang lugar kung saan matatagpuan ang gripo ay kalan ng VAZ 2114 o VAZ 2109

Upang makita ang lokasyon ng pag-init ng gripo sa VAZ 2114, alisin lamang ang kanang gilid na trim sa ilalim sa ilalim ng center console sa paanan ng pasahero. Makikita mo ito sa pagkahati sa kompartimento ng engine, mayroong 2 pang mga tubo na darating dito. Sa ilang mga kaso, upang maunawaan ang likas na pagkasira ng gripo ng kalan sa Samara, maaari kang mag-crawl mula sa tabi ng driver (pagkatapos matanggal ang gilid na takip ng plastik mula sa dashboard at alisin ang banig). Ngunit tandaan na kapag nag-dismantling kakailanganin mo ring hanapin ang lokasyon nito at sa kompartimento ng engine, sa ilalim ng manibela. Sa pamamagitan ng paraan, mas maginhawang makuha mula sa ilalim ng kotse, dahil kailangan mong i-unscrew ang isang pares ng mga mani ng pangkabit (na matatagpuan malapit sa tambutso na tubo, sa paligid ng oxygen sensor) na may pindutan ng "10" at alisin ang dalawang mga tubo ng pumapasok.

Tumagas ng isang bagong gripo stove vaz mula sa ilalim ng damper

Paano maiintindihan na ang gripo ay tumutulo

Ang pangunahing sintomas na ang grove ng kalan ay tumutulo ay katangian na amoy sa cabin  at puddle sa ilalim ng alpombra harap ng pasahero. Ano ang totoo, ang isang katulad na sitwasyon ay maaaring lumitaw sa kaso ng isang leaky heater radiator. Kaya kung nakita mo, pagkatapos ay una sa lahat suriin ang dalawang mga elemento ng sistema ng paglamig. Bilang isang panuntunan, ang mga bakas ng antifreeze na pagtagas sa gripo ay makikita sa hubad na mata, alisin lamang ang takip ng plastik. Gayundin, sa ilang mga kaso, ang pagtagas mula sa gripo ay maaaring obserbahan nang biswal, ngunit para dito kakailanganin mong makuha ito, at pagkatapos ay ilipat ang shutter sa pamamagitan ng cable (ang sitwasyong ito ay maaaring mangyari sa isang bago, ngunit may sira na bahagi). Kung ang problema sa balbula ay nasa isang maagang yugto lamang, ang sintomas na oras na upang palitan ito ay ang hindi magandang operasyon ng pampainit (kapag ang damper ay ganap na nakabukas, ito ay humihip ng bahagya na mainit o kabaligtaran). Ang sitwasyong ito ay nangyayari kung ang gripo ay natigil sa isang posisyon o pumasa (under-closes).

Ang mga dahilan para sa pagkasira ng pag-tap sa pag-init

Sa buong sistema ng paglamig, ang heater crane na VAZ 2114 ay ang pinaka mahina laban sa bahagi. Bukod dito, ang mga problema na madalas na nangyayari sa pagsisimula ng malamig na panahon. Narito na ang isa sa mga dahilan para sa kabiguan ng pag-init ng gripo ay namamalagi: sa tag-araw namin hindi namin ito ginagamit, ito ay "mga sopas"  at nangangailangan ng pagkumpuni.

Ang pinaka-karaniwang mga kadahilanan para sa kabiguan ng pag-init ng crane VAZ 2114:

Ang teknikal na kondisyon ng gripo, pati na rin ang buong sistema ng pag-init, ay nakasalalay sa estado ng coolant. Napakaraming mga fakes sa merkado na may napaka negatibong epekto sa pagpapatakbo ng kalan ng makina.

Ang isa sa mga dahilan para sa pagkabigo ng gripo at ang sistema ng pag-init sa kabuuan ay maaaring hindi magandang kalidad ng coolant. Huwag kumuha ng anuman! Mamili sa mga mapagkakatiwalaang tindahan.

Ngunit bilang karagdagan sa kalidad ng likido at mga materyales, may iba pang mga kadahilanan na nakakaapekto sa mabilis na paglabas ng kanilang sistema ng kreyn. Samakatuwid, sa pagtatapos ng artikulo bibigyan namin ang ilang mga kapaki-pakinabang na tip na nagbibigay-daan sa iyo upang mapalawak ang kanyang buhay o mapansin ang isang madepektong paggawa sa isang napapanahong paraan upang hindi mag-freeze sa taglamig. Kaya, sa ngayon, bigyang-pansin natin ang pagpili ng gripo ng kalan para sa pangalawang henerasyon na VAZ Samara - VAZ 2113, 2114 at 2115, o ang una - 2108 at 2109.

Aling pampainit tap upang pumili

Ang ceramic faucet ng kumpanya na YAVVA ay, ayon sa nakararami, ang pinakamataas na kalidad.

Para sa mga modelo ng VAZ-2113-2114-15, ang isang solong kreyn mula sa 2108 ay angkop.Mula sa conveyor, ang kotse ay hindi nilagyan ng pinakamahusay na kalidad na ekstrang bahagi, dahil ang gripo ng lamad ay ganap na plastik. Totoo, at ang mga analogue ay hindi napalayo. Kaya, ang mga opinyon ng maraming mga auto repair shop tungkol sa kung aling mga crane crane ang pipiliin para sa VAZ 2114 at iba pang mga modelo ng Samar ay magkakaiba. Ang ilan ay nagsasabing hindi katumbas ng labis na pagbabayad at bumili lamang ng isang ordinaryong plastik. Ang iba pa, ang ceramic na iyon ay makakaya pa ring pumunta nang kaunti kaysa sa 50 libong km (humigit-kumulang tulad ng isang mapagkukunan ng isang karaniwang pag-tap sa pagpainit), at kung walang paraan upang mag-install ng isang balbula ng bola, kung gayon mas mahusay ito. At pinapayuhan ng mga pangatlo na muling gawin ang buong sistema upang mailagay ang buong bagay sa ilalim ng hood, at pagkatapos ay maglagay ng isang ordinaryong gripo ng tubig upang makalimutan ang tungkol sa problema ng pagtagas magpakailanman. Samakatuwid, titingnan namin kung ano ang inaalok sa amin ng mga tagagawa, kung ano ang presyo ng isang pampainit na gripo, at magpapasya kung ano ang pinakamahusay para sa iyong "apat" na gripo.

Mga plastik na lamad (orihinal)

Ang makina ay nilagyan ng pabrika ng isang karaniwang balbula ng kontrol ng coolant 21080-8101150-00 , na may isa lamang, at kahit na pagkatapos ay isang kahina-hinala kasama: mababang presyo. Ngunit kailangan mong bayaran ang mga 60 rubles nang paulit-ulit, sa bawat panahon - nagsisimula ang daloy kung saan nakatayo ang axis control control. Kaya't ibinigay ang mga problema na dapat mong harapin dahil sa kabiguan ng gripo ng pagpainit ng kotse, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mas maaasahang mga pagpipilian. Bagaman sa isang mas malawak na kalidad ng kalidad ng lamad ng balbula ng kalan ay nakasalalay sa tagagawa, at maaaring marami. Halimbawa, ang karaniwang plastic heater tap para sa VAZ 2108 ay gumagawa ng DAAZ, bukod dito, sa ilang mga pakete (ang isa sa mga ito ay espesyal para sa AvtoVAZ). Ngunit bukod sa mga ito sa mga istante ng mga tindahan maaari mo ring mahanap ang mga tulad ng mga badyet tulad ng: Aroki at Grand RiAl. Kaya ang problema ng kawalan ng kapanatagan ay maaaring kasinungalingan nang tumpak sa isang walang prinsipyong tagagawa.

Ang gripo ng pag-init ng seramik

Ceramic Luzar at hugis-ball na Chance-auto heater tap para sa VAZ 2108-14-15 mula sa isang average na kategorya ng presyo at ang parehong kalidad.

Sa lahat ng mga pagpipilian na nakalista, ang isang ito ang nangunguna sa katanyagan. Ngunit huwag isipin na ito ay isang malinaw na pagpipilian. Siya ay madalas na nabigo nang hindi bababa sa pamantayan, at kinuha lamang niya ito para sa isang pares ng mga panahon. Napili lamang ito dahil sa ang katunayan na ang keramik na kurtina, sa loob ng mekanismo ng pag-lock, ay pinapanatili ang saradong hermetically sarado. Tinatapos nito ang mga pakinabang, kawalan, tulad ng nauna, ay hindi rin tinatanggal. Una, ito ay isang mas mataas na gastos kumpara sa mga modelo ng pabrika at bola. Pangalawa, ang throughput sa embodiment na ito ay mas mababa kaysa sa bola. Pangatlo, mayroong maraming kasal, at alinman sa kantong, o mula sa ilalim ng pingga (damper axis), isang tagas ay malapit nang magsimulang lumitaw. Bukod dito, madalas na ito ang huling problema na ang dahilan ng kapalit. At lahat dahil sa ang katunayan na ang pabrika ay walang kalidad, gumawa sila ng isang butas para sa mga tangkay at ang mga goma na banda ay mabilis na mabubura. Kung ang pagbabawas ng papasok na init ay hindi kritikal para sa iyo, at ang pagkakaroon ng isang bahagi ng mga de-kalidad na bahagi ay hindi nakakatakot, maaari ka ring bumili ng isang ceramic heating tap.

Ang sitwasyon sa kanila ay eksaktong pareho sa mga pamantayan, iba't ibang mga tagagawa - iba't ibang kalidad. Ayon sa mga pagsusuri ng maraming mga may-ari ng kotse, hinahanap ang VAZ 2108, 2109 at 2113-15 Ulyanovsk JAVA  (bahagi ng code 2108-8101150-12 ) na nagkakahalaga ng 350 rubles, dahil mayroon itong mahusay na kagamitan (pangkabit ng mga nuts, tagapaghugas ng pinggan, O-singsing), isang kaso ng aluminyo, at ceramic insides. Bagaman naroroon din ang merkado LUZAR LV0108  (100 p. Mas mura, ngunit hindi gaanong nasiyahan sa kalidad, dahil tumatagal ito ng 2, o kahit na mas mababa), binago Pramo  (21088101150P), medyo mahal Pekar  (nagkakahalaga ng mga 500 rubles), at Polish din Avrora  (HV-LA2108) at napaka badyet TSN  852 (mayroong higit pang mga problema sa kalidad kaysa sa luzar's).

Ball balbula para sa radiator

Mayroon ka nang mas angkop na detalye, kung nakatuon ka sa ratio ng "kalidad-presyo". Sa balbula ng bola ng radiator (pusa. 2108-8101150-14 ) ang presyo ay bahagyang mas mataas kaysa sa karaniwang modelo, ngunit ang kalidad ay mas mataas, ngunit kung ihahambing sa ceramic, mas mura ito. Gayunpaman, ang isang medyo mataas na pagkamaramdamin sa acidification ay sinusunod din dito.

Ang merkado ay kumakatawan lamang ng ilang mga tagagawa ng naturang mga faucets: Ulyanovsk ( Simbirsky Foundry Alloy) at Pagkakataon Auto. Ang isa sa mga pangunahing kawalan ng balbula ng bola ng SLS ay napakahirap ilipat ito mula sa saradong estado sa posisyon na "bukas". At ito, sa turn, negatibong nakakaapekto sa mga hinto sa plastik na mekanismo ng drive ng mga dampers at crane sa mga lugar ng pagkakabit ng mga kable. Ang mga nagmamay-ari ng "Samar" ay tiyak na makakaharap ng gayong problema kahit na sa regular na pagsisikap. Kaya malamang na kailangan mong baguhin ito, ngunit ang kapal ng dingding ng pipe at ang kalidad ng plastik ay nagbibigay ng inspirasyon sa kumpiyansa. Ngunit ang axis, kahit na ito ay stagger ng kaunti, ngunit ang bola ay umiikot sa mga pagsingit ng plastik, at mahigpit na humahawak ito. Ang totoo, tulad ng keramik, ay kalaunan ay dumadaloy kasama ang lever na manggas.

Ang gripo ng tubig sa isang kotse

Oo, at ang pamamaraang ito ay may karapatang umiral. Itinuturing ng isang tao na ito ay isang hindi kinakailangang simpleng solusyon sa isyu, habang ang isang tao ay ginagamit ito nang walang mga problema sa mahabang panahon. Sa ibaba ay isasaalang-alang namin ang pagpipiliang ito nang mas detalyado.

Pag-iwas sa pagbasag ng isang kreyn na VAZ 2114

Ang pagdaragdag ng ilang mga kapaki-pakinabang na tip ay makakatulong upang mapalawak ang buhay ng heater tap.

Upang hindi hayaan ang maasim na crane ay kinakailangan pana-panahong ilipat ang pagsasara / pagbubukas ng pingga  gripo mula sa isang posisyon patungo sa iba pa. Lalo na may kaugnayan ang problemang ito kapag nagbabago ang mga panahon, kapag naglalakbay ka nang bukas ang lahat ng taglamig at patayin ang supply sa tag-araw. Sa pamamagitan ng paraan, sa init o kapag kailangan mong lumipat sa mga mababang gears, upang maiwasan ang sobrang pag-init ng engine, inirerekumenda na buksan ang gripo ng kalan (ilipat ang control lever sa "red zone"), ngunit ganap na isara ang air damper upang maiwasan ang init mula sa radiator na pumasok sa kompartimento ng pasahero.

Ang pagwawakas ng taping ng heater

Sa ilang mga faucet (lalo na, madalas na ito ay ang Luzar at YAVVA), hindi lamang ang mekanismo ng shut-off ng feed shut-off mismo ang maaaring masira, ngunit ang plastic tube ay maaaring sumabog, upang ang crane ay tumatagal nang mas mahaba, maaari mong piliin ang diameter at dumikit sa isang dagdag na tubo. Kamakailan lamang, ang nasabing isang tubo ay nasa kahon na mula sa Luzar at gawa ito sa tanso. Sa opinyon ng maraming may-ari ng may-ari ng kotse, hindi makatuwiran na mag-install ng isang gripo ng YAVVA nang walang pagbabago - ang pipe ng daanan ay pinahiran. At sa pamamagitan nito ng tubo kinakailangan sa anumang kaso upang maitaguyod ang haba (manipis na may pader) na tubo na may panlabas na diameter na 15 mm.

Kailangan lang sabihin, kinakailangan regular na pag-iinspeksyon  node - napapanahong pagtuklas ng mga malfunctions hindi lamang minamali ang iyong mga gastos, ngunit nai-save din ang iyong kalusugan at ang iyong mga pasahero mula sa panganib, dahil ang mga antifreeze vapors ay nakakalason!

Ang pagkumpuni ng VAZ 2114 crane

Bilang isang patakaran, ang mga gripo ay hindi maaayos at, kung sila ay acidic, pagtagas, o kapag nagbago ang pingga, ang nais na resulta ay hindi mangyayari - sila ay nabago. Kaya mas mabilis kaysa sa sinusubukan mong ayusin. Ngunit paano kung walang paraan upang bumili ng isang bagong kreyn, at naganap na ang problema? Pagkatapos ay may isang paraan lamang - upang subukang ayusin ang balbula ng control ng pampainit. Kapag ang likido ay naubusan mula sa ilalim ng baras, ikaw, siyempre, ay malamang na hindi maiwasang mapuksa ito, dahil kunin ang mga bushings o giling ang isang bagong pamalo at mga o-singsing sa ilalim ng puwersa ng mga yunit. Ngunit kung sa pamamagitan ng mga pagsabog ng pipe o pag-urong, pagkatapos ay i-install ang isang diameter tube sa loob nito at lubricating ito ng sealant ay makakatulong sa loob ng ilang oras.

Sa kaso kapag nakikipag-usap kami sa plastic, ang sanhi ng pagtagas ay isang nasira na lamad ng goma, ang problema ay maayos din, bagaman hindi simple. Kinakailangan na alisin ang gripo mula sa pampainit at i-disassemble ito. Magkakaroon ka ng dalawang mga detalye: ang kaso mismo at ang takip na may isang kono at cuff. Upang alisin ang takip mula sa pabahay, kinakailangan upang i-cut ang roll band mula sa gilid ng takip. Ang pinakamadaling paraan upang gawin ito ay sa isang de-kuryenteng drill, sa kartutso na kung saan ay nag-fasten ka ng isang pait o isang scraper.

Kung saan palalimin ang mga clamp

Susunod, kailangan nating gumawa ng isang apoy. Upang gawin ito, mag-drill ng 4 na butas sa pamamagitan ng (laki mula sa 0.1 hanggang 3 mm.). Dapat itong gawin nang mahigpit sa gilid ng pag-ikot. Huwag ibaluktot ang drill sa gitna ng takip. Kung sakaling mangyari ito, ang karagdagang trabaho sa pagkumpuni ng VAZ 2114 crane ay magiging lubhang kumplikado dahil sa pinsala sa sinturon ng pagbubuklod na matatagpuan sa landing ground ng cuff sa pabahay.

Ang susunod na hakbang ay upang mag-drill ng isang rivet, na nasa kono, alisin ang shabby cuff at ang natitirang bahagi ng rivet. Makakakuha ka ng isang butas kung saan kailangan mong gumawa ng M4 thread.

Ang bagong cuff ay maaaring i-cut out ng kotse ng kotse (mas mabuti mula sa trak). Ang taping ng pampainit ay dapat na nasa saradong posisyon. Susunod, kailangan mong i-cut kasama ang tabas ng takip (tuktok), paggawa ng apat na butas para sa mga fastener, sa kanilang lokasyon (kasama ang mga gilid at gitna).

Ang isang bagong cuff na may isang tornilyo (M4 - ang butas ay handa na para dito), pati na rin ang balbula mismo ay naayos sa tuktok ng takip, pagkatapos ay kailangan mong pagsamahin ang mga butas at higpitan ng mga screws (M3). Sa kasong ito, ang mga mani ay nasa gilid ng takip.

Inlet pipe

Sa pangkalahatan, ang gawa ng pagkumpuni ng pag-init ng kreyn VAZ 2114 ay nakumpleto, ngayon sinusuri namin ang higpit sa pamamagitan ng unang pagsara sa channel ng outlet, humihip mula sa pipe ng inlet.

Isipin kung mayroon kang lakas upang ayusin ito sa iyong sarili? Hindi? Pagkatapos ay may isang paraan lamang - isang kapalit lamang.

Paano tanggalin at palitan ang heater tap

Ang presyo para sa pagpapalit ng gripo ng kalan sa serbisyo ay magiging tungkol sa 1000-1500 rubles, samakatuwid, sa kabila ng pagiging kumplikado ng pamamaraan, maraming nagsisikap na tanggalin at baguhin ang kanilang sarili. Bilang karagdagan, mas madali at mas mabilis kaysa sa paggawa ng pag-aayos. Para sa isang kumpletong kapalit ng heating crane VAZ 2114, ang isang karaniwang hanay ng mga tool ay sapat na, lalo na:

• Mga Wrenches ng iba't ibang laki (singsing spanners, spanners sa "10" at "13"), at kung ito ay isang ulo na may isang cardan shaft, napakahusay nito.
• Wamp clamp na may diameter na 16-23 mm
• Silicone sealant.
• Mga basahan.
• Distornilyador ng Phillips.
• Bagong tapikin ang pagpainit.
• Inirerekumenda din namin ang pagbili ng dalawang mga tubo na nagmumula sa heater tap sa radiator (dahil nawala ang kanilang pagkalastiko at maaaring tumagas sa paglipas ng panahon).
• Ang tangke kung saan nais mong alisan ng tubig ang coolant.
• Well, at kung maaari, sariwang pinalamig na tubig mismo, upang hindi ibalik ang dati.

At bukod sa tool, kanais-nais na magagamit ang isang hole hole o overpass, dahil tinanggal nito ang kreyn mula sa kompartimento ng engine, at kailangan mo ng isang katulong mula sa loob ng cabin.

Ang trabaho sa pagpapalit ng stane crane sa isang makina ng VAZ 2114 ay isinasagawa ayon sa sumusunod na algorithm:

1. Bago simulan ang trabaho, siguraduhing ganap na pinalamig ang makina. Ang pagkakaroon ng pag-install ng kotse sa hukay, alisin ang proteksyon ng crankcase.
2. Pagkatapos ay kailangan mong alisan ng tubig ang coolant mula sa block ng makina (alisan ng tubig ang bolt sa likod ng module ng pag-aapoy) at ang cooling radiator (gripo sa ibaba), pati na rin mula sa mga tubo na pupunta sa gripo mula sa kompartimento ng engine. Kasabay nito, hawakan ang mga beans ng stud na may isang wrench, hayaan silang mag-bounce, hanggang sa sandaling hindi namin nakuha ang gripo, ito ay lubos na mapadali ang pagbuwag nito.
3. Dagdag pa sa cabin, mula sa harap na gilid ng pasahero, kailangan mong tanggalin ang gilid ng trim ng torpedo (unscrew 5 screws) at alisin ang banig upang makarating sa gripo at mga nozzle nito.
4. Upang ang cabin ay hindi baha sa antifreeze kapag tinanggal ang mga hose (pag-aalis ng mga clamp na may isang distornilyador na Phillips), ang unang bagay na kailangan mong gawin ay maglatag ng basahan.
5. Upang maginhawang alisin ang gripo, mas mahusay na alisin ang mga nozzle mula sa kalan.
6. Magbabalik sila sa ilalim ng kotse at may isang susi o ulo sa "10", i-unscrew ang de-nuts mula sa mga stud at muling babangon sa salon.
7. Sa mga plier at isang distornilyador na may isang flat blade, idiskonekta ang cable sa mekanismo ng pag-lock ng crane, pagkatapos alisin ang bracket na may hawak na baras. Ito ay magiging mas maginhawa upang gawin ito sa panig ng driver, ngunit doon mo na rin maalis ang trim.
8. Ngayon ay maaari mong kunin ang salarin ng lahat ng mga kaganapan.
9. Kumuha ng isang bagong kreyn at i-install ito sa parehong lugar, pagkatapos ng pagpapalit ng mga gasolina ng goma. Inilalagay namin ang control cable sa lugar, suriin ang pag-igting.
10. Isinasagawa namin ang parehong mga hakbang sa reverse order. Mag-ingat kapag masikip ang mga clamp ng pipe, lalo na sa pamamagitan ng plastic. Sa katunayan, kung hindi ka mapigilan, pagkatapos ay sa malamig na panahon magsisimula itong sumuso sa hangin, ngunit kung hilahin mo ito, kung gayon maraming mga cranes ang may kalidad ng plastik na simpleng sumabog.

Pagkatapos ng pag-install, nananatili lamang ito upang i-verify ang operasyon nito. I-on ang fan sa pamamagitan ng pagbukas ng air intake flap. Buksan ang pag-access ng coolant sa kalan. Kung ang daloy ay naharang, ang temperatura ng hangin sa cabin ay dapat bumaba. Ngunit huwag magmadali upang mai-install ang mga side linings pabalik at sa panahon ng tseke, tingnan kung ang crane ay tumatakbo, dahil ang mga nasabing kaso ay nangyari nang higit sa isang beses, lalo na kung ito ay ceramic. Lahat sila ay may isang karaniwang sakit - nagsisimula itong dumaloy mula sa ilalim ng pingga ng tibi. At lahat dahil ang dalawang o-singsing na nakatayo doon ay mahina man o mabilis na pagod sa panahon ng operasyon.

Pagbabago ng sistema ng pag-init

Ang isa sa mga kontrobersyal na pagpapasyang ay ang paglipat ng taping ng pagpainit sa ilalim ng hood at palitan ito ng isang regular na sambahayan. Bago ka maglakas-loob na samantalahin ang alam na ito, dapat mong timbangin ang mga kalamangan at kahinaan. Sa mga pakinabang ng naturang aksyon - ikaw hindi na kailangang mag-alala tungkol sa pagtagas sa cabin. Sa pangkalahatan, ang buhay ng serbisyo ng mga bahagi ay nadagdagan, ngunit upang buksan at isara ang kreyn, kailangang tumakbo sa hood  o umakyat sa mga binti at i-twist ang balbula. O, sa tag-araw, sumakay na may isang sarado na flap ng daloy ng hangin sa elepante.

At gayon pa man, marahil ikaw ay isa sa kung kanino ito ang magiging pinakamahusay na solusyon na makakatulong sa iyo na hindi mag-abala sa pag-aayos ng crane ng kalan. Para sa kalinawan ng pag-alis at paggawa ng makabago, tingnan ang mga tagubilin sa video:

Paano mag-alis ng taping ng heater ng VAZ

Ang pagpapalit ng isang gripo gamit ang isang gripo ng tubig at ilipat ito sa ilalim ng hood

Tulad ng nakikita mo, sa kabila ng ilang mga pagsisikap na kinakailangan upang ayusin o palitan ang isang kreyn ng kalan ng VAZ 2114, mas mahusay na gawin ito bago ang baha sa panloob na may antifreeze. Sa ngayon, ang mga pagpainit ng tap ay ipinakita sa mga merkado sa tatlong pangunahing uri: pamantayan, bola at seramik. Ngunit sa katunayan, sa lahat ng magagamit, walang mga normal, tulad na inilagay ko ito nang isang beses at nakalimutan ang tungkol sa problema. Ang plastik etch, keramika ay natutunaw at tumatakbo, ang bola ay hindi rin walang mga bahid, ngunit mas maaasahan pa kaysa sa iba. Alalahanin na ang pag-aayos ng pag-aayos ng mga bahagi ng iyong kotse, lalo na, ang gripo ng kalan, ay maaaring maiwasan ang iba pang mga makabuluhang problema.

Ang heater tap sa mga sasakyan ng VAZ-2114 ay isa sa mga mahina na puntos sa sistema ng paglamig. Pinaghihiwa ito nang madalas na ang karamihan sa mga may-ari ng kotse, pagkakaroon ng karanasan, nang walang anumang mga problema nang nakapag-iisa na baguhin ito sa isang bago. Bakit ito nabigo, pati na rin kung paano palitan ang pampainit na balbula VAZ-2114 hakbang-hakbang, pag-uusapan natin sa artikulong ito.

Ano ang at kung bakit kinakailangan ng heater tap

Ang elementong ito ay isang aparato ng locking na idinisenyo upang makontrol ang daloy ng coolant sa pamamagitan ng isang radiator ng pag-init. Sa mainit na panahon, kapag ang pampainit, bilang panuntunan, ay hindi ginagamit, isinasara ng drayber ang gripo, at ang mainit na antifreeze o antifreeze ay lumibot dito, nang walang pag-init ng pumped o malayang nagpapalipat-lipat ng hangin sa cabin. Sa malamig na panahon, sa kabilang banda, ang aparato ay bubukas, na gumagawa ng paraan para sa coolant sa "kalan". Narito ang isang simpleng paraan upang maisaayos ang klima sa cabin VAZ-2114.

Ang kreyn ay hinihimok ng isang cable mula sa control pingga na matatagpuan sa center console ng kotse. Ang pingga na ito ay ipinahiwatig ng isang mahabang pulang arrow sa ibaba.

Mga dahilan ng pagkasira

Ang mga dahilan para sa kabiguan ng kreyn ay dalawa lamang:

• sticking (souring) ng mga gumaganang bahagi ng mekanismo ng pag-lock sa pabahay o sa bawat isa;
• paglabag sa higpit ng katawan (tumagas).

Ibinigay na ang disenyo nito ay hindi mapaghihiwalay, sa alinman sa mga kasong ito ay kinakailangan hindi lamang pag-aayos, ngunit isang kumpletong kapalit ng heater crane na VAZ-2114.

Paano matukoy kung nasira ang isang gripo

Madaling mag-diagnose ng pagkasira. Sa unang kaso, ang sanhi nito ay ang oksihenasyon ng mga elemento ng mekanismo ng pag-lock. Ito ay humahantong sa ang katunayan na siya ay tumitigil lamang sa paglipat sa anumang direksyon.

Kapag sinubukan mong ilipat ang pingga control crane, hindi ito budge. Sinusubukang masira ang mekanismo, gamit ang lakas, ay puno ng isang pagkasira ng pingga, isang sirang cable o pinsala sa makina sa kreyn mismo.

Ang paglabag sa higpit ng aparato ay ang sanhi ng pagkabigo ng mga seal, na para sa karamihan ng bahagi ay gawa sa ordinaryong goma, na tumutugon sa parehong antifreeze at antifreeze. Upang maunawaan na ang gripo ay tumutulo, tutulungan ka ng isang pool ng coolant sa banig ng harap ng pasahero o isang madulas na patong sa kisame, na kung saan ay ang pagsingaw nito. Ngunit sa kasong ito, kakailanganin mong tiyakin na ito ang gripo na dumaloy, at hindi ang "kalan" radiator o pipe mismo.

Pumili ng isang kreyn

Ngayon, sa mga dealership ng kotse, maaari kang bumili ng tatlong uri ng mga aparato na shut-off para sa heater:

• standard (ordinaryong regular na kreyn mula sa VAZ) na may mekanismo ng pag-lock ng metal at isang lamad ng goma;
• bola (na may mekanismo ng pag-lock sa anyo ng isang maililipat na bola na may butas);
• keramik (may mekanismo ng pag-lock ng 2 ceramic plate).

Hindi ka inirerekomenda na mag-install ng isang karaniwang kreyn sa pamamagitan ng alinman sa awtomatikong pag-aayos. Hindi ito magtatagal, at ang presyo ay hindi naiiba sa nai-moderno na mga modelo. Ang pagpapalit ng heater crane na VAZ-2114 na may balbula ng bola ay papayagan itong gumana nang mas mahaba, ngunit hindi ito ganap na malutas ang problema, dahil ang mekanismo ng pag-lock nito ay metal din.

Pinatunayan ng mga aparato na seramik ang kanilang sarili. Mayroon silang isang plastik na kaso at isang mekanikal na ceramic na hindi matitiyak sa mga proseso ng oxidative. Ang ganitong aparato ay gagana nang matagal kung hindi mabibigo ang mga seal.

Sa ibaba ay isang talahanayan ng mga modelo ng mga pampainit na balbula para sa mga sasakyan ng VAZ-2114 na may indikasyon ng tagagawa, numero ng katalogo at uri ng mekanismo ng pag-lock.

Tagagawa	Bilang ng katalogo	Pag-lock ng Materyal
		Palayok
		Palayok
Mapa ng Daan		Palayok
Tsn-Citron

Ano ang dapat na nasa kamay

Upang ang kapalit ng heater crane VAZ-2114 ay hindi na gaanong gumugol ng mas maraming oras, mas mahusay na ihanda ang mga kinakailangang tool at tool nang maaga. Kakailanganin namin:

Bilang karagdagan, ang kotse ay kailangang mai-install sa isang "hole" o sa isang flyover.

Paghahanda para sa proseso ng kapalit

Ang pagkakaroon ng hinimok ang kotse sa overpass, binuksan namin ang hood, tinanggal ang plug ng leeg ng tagapuno ng radiator at ang plug sa tangke ng pagpapalawak. Susunod na pumunta kami sa ilalim ng kotse. Mula sa ibaba sa bloke ng silindro nakita namin ang isang plug para sa pag-draining ng coolant (huwag malito ito sa isang plug para sa pag-draining ng langis sa crankcase). Matapos mapalitan ang isang walang laman na lalagyan, i-unscrew ito ng isang 13 key at maghintay hanggang ang lahat ng likido ay alisan ng tubig.

Pagkatapos nito, lumabas kami mula sa ilalim ng kotse at tumungo sa kompartimento ng engine. Ang pampainit na gripo ay papalitan mula sa kompartimento ng pasahero, gayunpaman kailangan nating i-unscrew ito mula sa ilalim ng hood. Sa kompartimento ng engine sa gilid ng pasahero, nakita namin ang dalawang tubo na pumapasok sa kompartimento ng pasahero. Ito ang pasok at outlet ng kreyn. Pinahina ang mga clamp sa kanila at idiskonekta ang mga ito. Malapit sa mga nozzle mayroong dalawang studs na may thread at nuts. Sa katunayan, ayusin nila ang kreyn. Upang mas madaling paluwagin ang mga mani, pinoproseso namin ang mga stud na may likidong anti-kalawang.

Para sa kaginhawahan, kapag pinalitan ang isang kreyn, ang ilang mga masters at mga may-ari ng kotse ay ganap na i-disassemble ang panel ng instrumento. Hindi ito kinakailangan. Sasabihin namin sa iyo kung paano palitan ang heater crane VAZ-2114 nang hindi inaalis ang panel.

Pagbubuwag ng crane

Pumunta sa kompartimento ng pasahero papunta sa upuan ng pasahero. Sa kaliwa ng paa ng mga pasahero mayroong isang takip sa panel. Dapat itong alisin sa pamamagitan ng pag-unscrewing ng mga turnilyo na may isang distornilyador na Phillips. Ngayon na mayroon kaming access sa heater radiator cap at gripo, naglalagay kami ng isang dry basahan sa ilalim ng mga ito. Ito ay kinakailangan sa kaso ng pagtagas ng coolant.

Sa pamamagitan ng isang cross-shaped na distornilyador, pinahina ang mga clamp ng pipe sa locking device at idiskonekta ang mga ito.

Karagdagan, ang pagpapalit ng heater tap ay nangangailangan ng pag-disconnect sa drive cable. Kinukuha namin ang mga pliers at, hawak ang mga rod rod sa kanila, idiskonekta ang drive cable na may isang flat na distornilyador. Pagkatapos nito, muli kaming lumipat sa kompartimento ng engine.

Sa pamamagitan ng isang 10-key, tinanggal namin ang mga mani ng pangkabit ng kreyn. Susunod, tinanggal namin ang sirang aparato ng pag-lock mula sa gilid ng pasahero sa harap.

Ang pag-install ng isang bagong tap ng heater

Ang kreyn ay naka-mount sa reverse order. Una, ikinakabit namin ito sa katawan, pinapikit ang mga mani sa mga stud, pagkatapos nito ikinonekta namin ang drive cable. Ang mga clamp sa mga nozzle ay dapat ding mapalitan ng mga bago. Bigyang-pansin ang kondisyon ng mga hoses. Kung ang kanilang mga dulo ay masyadong nakaunat o naganap ang mga bitak, mas mahusay na palitan ang mga ito. Kung okay ang lahat sa kanila, ikonekta ang mga ito sa gripo at salansan ang mga clamp na may isang distornilyador. Wala pa sa lugar ang takip ng panel. Kailangan naming suriin ang higpit ng mga koneksyon sa pagpapatakbo ng engine.

Iyon, sa prinsipyo, ang buong proseso. Tulad ng nakikita mo, ang pagpapalit ng gripo ng pampainit ng VAZ-2114 sa iyong sariling mga kamay ay hindi isang mahirap na gawain.

Pagkumpleto at pagtagas pagsubok

Sa pagkumpleto ng trabaho, bumalik kami sa kotse at higpitan ang plug ng alisan ng tubig. Pagkatapos nito, ibuhos ang coolant sa leeg ng radiator, na nakatuon sa antas nito sa tangke ng pagpapalawak.

Ang pagpapalit ng heater crane na VAZ-2114 ay nangangailangan ng isang masusing pagsusuri sa higpit ng mga kasukasuan sa pagtatapos ng gawain sa pag-aayos, at ang master mismo ay magiging interesado na malaman kung gaano kahusay ang kanyang nagtrabaho.

Sinimulan namin ang engine at pinainit ito hanggang sa naka-on ang tagahanga ng radiator. Nang hindi pinapatay ang makina, sinusuri namin ang mga pagtagas sa mga punto ng koneksyon sa kompartimento ng pasahero at sa ilalim ng hood. Kung normal ang lahat, sinisikap naming isara at buksan ang gripo sa pamamagitan ng paglipat ng control pingga kasama ang heater fan. Sa bukas na posisyon, ang hangin na pinilit sa kompartimento ng pasahero ay dapat maging mainit. Nangangahulugan ito na bukas ang mekanismo ng pag-lock at ang coolant ay dumadaan sa radiator. Kapag isinasara ang gripo, dapat na dumaloy ang malamig na hangin. Ito ay magpahiwatig na ang mekanismo ng pag-lock ay humarang sa daloy ng coolant sa radiator ng "kalan".

1. Ang kapalit ng heater crane na VAZ-2114 ay dapat isagawa sa pinakamaikling posibleng panahon kung napansin ang mga pagkakamali nito. Lalo na pagdating sa mga coolant na tumutulo. Ang parehong antipris at antipris ay nakakalason!
2. Huwag i-save kapag pumipili ng isang kreyn. Mas mainam na kumuha ng isang mahusay na modelo ng pagmamay-ari na hindi matitiyak sa oksihenasyon at gamitin ito sa loob ng 5 taon kaysa sa taunang bumili ng isang aparato na may kahanga-hangang kalidad at pinagmulan.
3. Huwag gumamit ng murang mga coolant - ang tagal ng trabaho hindi lamang ang kreyn, kundi pati na rin ang buong sistema ng paglamig ay nakasalalay sa kanilang komposisyon.
4. Kung ang gripo ay tumulo at mayroong isang amoy ng antifreeze o antifreeze sa cabin, at mayroong isang madulas na patong sa baso, huwag masyadong tamad na hugasan at matuyo ang mga banig o karpet, at punasan din ang baso ng isang solusyon sa alkohol.
5. Kung ang proseso na inilarawan sa itaas ay tila kumplikado sa iyo, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang serbisyo sa kotse.