Najznámejšie prípady zmiznutých lodí v Bermudskom trojuholníku (7 fotografií)
Bermudský trojuholník - oblasť v Atlantickom oceáne ohraničená Floridou a Bermudami, Portorikom a Bahamami - je známa záhadnými, mystickými zmiznutiami lodí a lietadiel. Mnoho rokov prináša svetovej populácii skutočnú hrôzu - koniec koncov, príbehy o nevysvetliteľných katastrofách a lodiach duchov sú na perách každého človeka.
Mnoho vedcov sa snaží vysvetliť anomáliu Bermudského trojuholníka. Jedná sa hlavne o teórie únosu lodí mimozemšťanmi z vesmíru alebo obyvateľov Atlantídy, pohybu dierami v čase alebo rozpormi v priestore a ďalších paranormálnych dôvodov. Žiadna z týchto hypotéz zatiaľ nebola potvrdená.
Odporcovia verzií „iného sveta“ tvrdia, že správy o záhadných udalostiach v Bermudskom trojuholníku sú značne prehnané. Lode a lietadlá miznú v iných častiach sveta, niekedy bez stopy. Porucha rádia alebo náhla katastrofa môžu zabrániť posádke v prenose tiesňového signálu.
Nájsť vrak na mori navyše nie je ľahká úloha. Taktiež oblasť Bermudského trojuholníka je veľmi ťažko navigovateľná: je tu veľké množstvo plytčín, cyklónov a búrok.
Navrhuje sa hypotéza, ktorá vysvetľuje náhlu smrť lodí a lietadiel emisiami plynov - napríklad v dôsledku rozpadu hydrátu metánu na dne mora, keď je hustota znížená natoľko, že sa lode nemôžu udržať nad vodou. Niektorí špekulujú, že po uvoľnení do ovzdušia môže metán spôsobiť aj havárie lietadla - napríklad v dôsledku zníženia hustoty vzduchu.
Verilo sa, že príčinou smrti niektorých lodí, vrátane Bermudského trojuholníka, môžu byť takzvané putujúce vlny, ktoré môžu dosiahnuť výšku 30 metrov. Tiež sa predpokladá, že na mori môže vzniknúť infrazvuk, ktorý ovplyvňuje posádku lode alebo lietadla a vyvoláva paniku, v dôsledku ktorej ľudia opustia loď.
Zvážte prírodné zvláštnosti tohto regiónu - skutočne mimoriadne zaujímavé a neobvyklé.
Rozloha Bermudského trojuholníka má niečo vyše milióna kilometrov štvorcových. Sú tu obrovské plytké vody a hlbokomorské depresie, polica s brehmi plytkej vody, kontinentálny svah, okrajové a stredné plošiny, hlboké úžiny, priepastné nížiny, hlbokomorské priekopy, zložitý systém morských prúdov a zložitý atmosférický obeh.
Bermudský trojuholník má niekoľko podmorských vrchov a kopcov. Hory sú pokryté mohutnými koralovými útesmi. Niektoré podmorské hory vychádzajú na oceánskom dne samy, iné tvoria skupiny. Mimochodom v Atlantickom oceáne je ich podstatne menej ako v Tichomorí.
Tu je priekopa v Portoriku - najhlbšia časť Atlantického oceánu. Jeho hĺbka je 8742 metrov.
Dno Bermudského trojuholníka tvoria hlavne usadené horniny - vápence, pieskovce, íly. Ich hrúbka vrstvy sa pohybuje od 1 do 5 až 6 kilometrov.
Menšia (južná) časť trojuholníka patrí tropickým moriam, väčšia (severná) subtropickým. Teplota vody na povrchu sa tu pohybuje od 22 do 26 ° C, ale rovnako v plytkej vode
v zátokách a lagúnach môže byť oveľa vyššia. Slanosť vôd je len o málo vyššia ako priemer - okrem opäť plytkých vôd, zátok a lagún, kde sa môže slanosť zvyšovať. Vody sú tu zreteľne teplejšie ako v iných častiach oceánu v rovnakých zemepisných šírkach, pretože práve tu preteká teplý Golfský prúd.
Prúd v Bermudskom trojuholníku je rýchly, takže sťažuje alebo spomaľuje pohyb lodí plávajúcich proti nemu; pulzuje, mení rýchlosť a umiestnenie a zmeny je absolútne nemožné predvídať; vytvára nepravidelné víry ovplyvňujúce počasie, niektoré z nich sú dosť silné. Hmly sú časté na hranici jej teplých vôd s chladnejšími okolitými vodami.
Nad trojuholníkom vanú pasáže - konštantné vetry vanúce na severnej pologuli juhozápadným smerom, v nadmorskej výške do 3 kilometrov. Vo vysokých nadmorských výškach vanú protismerné vetry v opačnom smere.
V južnej časti trojuholníka, zhruba medzi Floridou a Bahamami, sa nachádza približne 60 búrkových dní ročne. V skutočnosti je búrka každých 5-6 dní. Ak sa presunieme na sever, na Bermudy, počet búrlivých dní v roku stúpa, to znamená, že každý štvrtý deň sa vyskytne búrka. Veľmi časté sú ničivé cyklóny, hurikány a tornáda.
To všetko prispieva k tomu, že na Bermudskom trojuholníku zmizne veľa lodí a lietadiel. Možno dôvod nie je taký mystický? Ale to sa nedá s istotou tvrdiť, pretože existuje veľa nevysvetlených záhad.
V Bermudskom trojuholníku zmizne veľa lodí a dokonca aj lietadiel, aj keď v čase katastrofy je počasie takmer vždy dobré. Lode a lietadlá náhle zomierajú, posádky nehlásia poruchy a nevysielajú tiesňové signály. Trosky lietadiel a lodí sa zvyčajne nenájdu, aj keď je pátranie intenzívne, so zapojením všetkých príslušných služieb.
Bermudskému trojuholníku sa často pripisujú katastrofy, ktoré sa skutočne stali ďaleko za jeho hranicami. Vybrali sme najslávnejšie potvrdené obete lodí Bermudského trojuholníka.
„Rosalie“
V auguste 1840 bola neďaleko hlavného mesta Bahám Nassau objavená francúzska loď „Rosalie“, ktorá sa plavila so zdvihnutými plachtami bez posádky. Plavidlo nebolo poškodené a bolo celkom plachetné. Vyzeralo to, že posádka pred pár hodinami opustila Rosalie.
„Atalanta“
31. januára 1880 vyplávala britská cvičná plachetnica Atalanta z Bermúd s 290 dôstojníkmi a kadetmi na palube. Cestou do Anglicka zmizol bez zanechania stopy. 
„Atalanta“
Tento prípad bol v centre pozornosti verejnosti, denník Times o ňom písal každý deň, ba dokonca aj mnoho mesiacov po zmiznutí plachetnice.
The Times (Londýn), 20. apríla 1880, s. 12: „Dělový čln Avon pricestoval včera do Portsmouthu. Kapitán uviedol, že neďaleko Azorských ostrovov si všimol obrovské množstvo plávajúcich trosiek ... More sa nimi doslova hemžilo. Prístav na ostrove Faial bol naplnený loďami, ktoré stratili sťažne. A počas všetkých piatich dní, kým „Avon“ zostal na rázcestí Fayal, boli trosky čoraz viac.
Neexistoval však žiadny dôkaz o tom, že by sa nejaká loď potopila alebo bola zničená búrkou ... Niektorí dôstojníci Avonu sa domnievajú, že Atalanta mohla zasiahnuť ľadovec, kategoricky však popierajú, že by sa loď mohla prevrátiť. ““
Lawrence D. Couchet vo svojej knihe uverejnil výňatky z novinových článkov, oficiálnych správ o britskej admirality a dokonca aj výpovedí dvoch námorníkov, podľa ktorých bola Atalanta veľmi nestabilná loď a so svojimi 109 tonami vody a 43 tonami štrku na palube sa mohla ľahko prevrátiť a utopiť dokonca počas slabej búrky.
Povrávalo sa, že v posádke boli iba dvaja viac či menej skúsení dôstojníci, ktorí boli nútení zostať na Barbadose, pretože ochoreli na žltú zimnicu. V dôsledku toho bolo na palube 288 neskúsených námorníkov.
Analýza meteorologických údajov potvrdila, že v oblasti Atlantického oceánu medzi Bermudami a Európou od začiatku februára zúria silné búrky. Možno sa loď stratila niekde veľmi ďaleko od Bermudského trojuholníka, pretože z 3 000 míľ, ktoré na ňu čakali, prešlo „trojuholníkom“ iba 500 kusov. Atalanta je napriek tomu považovaná za jednu z potvrdených obetí trojuholníka.
Neidentifikovaný opustený škuner
V roku 1881 anglická loď „Ellen Austin“ stretla na otvorenom oceáne opustený škuner, ktorý si úplne zachoval svoju spôsobilosť na plavbu a bol len mierne poškodený. Niekoľko námorníkov nastúpilo na škuner a obe lode smerovali k St. John's, nachádzajúcemu sa na ostrove Newfoundland.
Čoskoro padla hmla a lode sa stratili z dohľadu. O pár dní neskôr sa opäť stretli a na škuneri opäť nebolo ani jednej živej duše. Kapitánka „Ellen Austin“ chcela na škuneri pristáť ďalšiu malú záchrannú posádku, ale námorníci to rázne odmietli s tvrdením, že škuner bol prekliaty.
Tento príbeh má dve pokračovania s rôznymi verziami. V prvej verzii sa kapitán „Ellen Austin“ pokúsil presunúť ďalšiu záchrannú posádku na škuner, námorníci však už nechceli riskovať a škuner zostal v oceáne.
Podľa inej verzie bola druhá záchranná posádka napriek tomu presunutá k škuneru, ale potom zaútočila vichrica, lode sa rozišli v značnej vzdialenosti od seba a škuner ani jej druhú posádku nikto nikdy nevidel.
Joshua Slokum a jeho jachta
Joshua Slokam, ktorý ako prvý v dejinách ľudstva odplával sám pod plachtami po celom svete, zmizol bez stopy v novembri 1909 a uskutočnil pomerne krátky prechod z vinohradníckeho ostrova Martha k brehom Južnej Ameriky - cez Bermudský trojuholník.
Plachetnica "Spray" 
14. novembra 1909 odišiel z vinice Marthy a od toho dňa o ňom neboli žiadne správy. Pre tých, ktorí poznali kapitána Slokuma, bol príliš dobrý námorník a Spray príliš dobrá jachta na to, aby nezvládli akékoľvek obvyklé ťažkosti, ktoré by oceán mohol mať na sklade.
Nikto nevie s istotou, čo sa mu stalo, hoci o dohady a verzie nechýbal. Existujú „spoľahlivé“ svedectvá niektorých námorníkov, ktorí aj po osudnom dátume videli Slocama živého a zdravého v rôznych prístavoch sveta.
V priebehu rokov bolo navrhnutých veľa hypotéz, ktoré vysvetľujú jeho zmiznutie. Nakoniec sa mohol potopiť hurikán s takou silou, že potopil jeho jachtu. Sprej by sa mohol spáliť. Mohol ísť dnu a v noci narazil do nejakej lode.
V pobrežných vodách nie je nezvyčajná zrážka medzi malým a veľkým člnom. Svetlá na plachetnici sú zvyčajne dosť tlmené, niekedy ich nie je vidieť kvôli jej vlastným plachtám. Veľká loď mohla ľahko rozbiť 37 stôp dlhú podlahu na triesky bez toho, aby cítila náraz.
Edward Rowe Snow vo svojej knihe „Tajomné udalosti pri pobreží Nového Anglicka“ ubezpečuje, že na jachtu narazil poštový parník s výtlakom asi 500 ton. Do „prípadu“ Slokamu bol zapojený dokonca aj súd, ktorý skúmal najrozmanitejšie dôkazy. Podľa svedectva syna Viktora Slokama bol otec v brilantnej forme a jachta bola prakticky nepotopiteľná.
Dokonca existoval predpoklad, ktorý niektorí „odborníci“ bezpodmienečne akceptovali, že Joshua Slokam údajne nebol šťastný v manželstve, a preto fingoval katastrofu, aby skryl a strávil zvyšok svojich dní v ústraní.
Marec 1918 „Cyclops“
4. marca 1918 vyplávala z ostrova Barbados nákladná loď Cyclops s výtlakom 19 600 ton, ktorá viezla 309 osôb a náklad mangánovej rudy. Plavidlo bolo dlhé 180 metrov a bolo jedným z najväčších v americkom námorníctve.
Kyklop na rieke Hudson, 1911 
Bolo na ceste do Baltimoru, ale nikdy nedorazilo. Nikdy nevyslal SOS signál ani nezanechal žiadnu stopu. Spočiatku sa predpokladalo, že loď mohla torpédovať nemecká ponorka, v tom čase však nemecké ponorky neboli. Podľa inej verzie loď narazila na mínu. Ani tu však neboli mínové polia.
Americké ministerstvo námorníctva po dôkladnom vyšetrení vydalo vyhlásenie: „Zmiznutie Kyklopa je jedným z najväčších a najneúspornejších prípadov v análoch námorníctva. Ani miesto katastrofy nebolo presne stanovené, príčiny nešťastia nie sú známe, nenašli sa ani najmenšie stopy po lodi.
Žiadna z navrhovaných verzií katastrofy neposkytuje uspokojivé vysvetlenie, za akých okolností zmizla. ““ Prezident Woodrow Wilson uviedol, že „čo sa stalo s loďou, vie iba Boh a more.“ A jeden časopis napísal článok o morské vody vynorila sa obrovská kalamár a odniesla loď do morských hlbín.
V roku 1968 objavil námorný potápač Dean Haves, ktorý bol súčasťou tímu hľadajúceho nezvestnú jadrovú ponorku Scorpion, stroskotanie lode v hĺbke 60 metrov, 100 kilometrov východne od Norfolku. Neskôr pri skúmaní fotografie Kyklopov ubezpečil, že to bola táto loď, ktorá ležala na dne.
„Cyclops“ sa stále objavuje v tlači a nielen ako jedna z postáv v Legende o bermudskom trojuholníku. Bolo to prvé veľké plavidlo vybavené rádiovým vysielačom, ktoré zmizlo bez vyslania signálu SOS, a najväčšie plavidlo amerického námorníctva zmizlo bez zanechania akejkoľvek stopy.
Každý rok, v marci, keď sa oslavuje ďalšie výročie jeho zmiznutia, sa opäť spisujú články o tejto záhadnej udalosti, aktualizujú sa staré teórie a predkladajú sa nové teórie a pravdepodobne už po stýkrát sa zverejňuje slávna fotografia „Cyclops“. Jeho zmiznutie dodnes pokračuje, nie bez dôvodu, a možno ho označiť za „najneriešiteľnejšiu hádanku v análoch námorníctva“.
„Carroll A. Deering“
Päťstožiarový škuner Carroll A. Deering bol objavený v januári 1921 na ploche Diamond Shoals. Nemala nijaké škody, plachty boli zdvihnuté, jedlo bolo na stoloch, na palube však okrem dvoch mačiek nebola ani jedna živá duša. 
Posádku Deering tvorilo 12 ľudí. Nikto z nich sa nenašiel a dodnes sa nevie, čo sa s nimi stalo. 21. júna 1921 bola na mori zachytená fľaša s poznámkou, ktorú pravdepodobne mohol odhodiť jeden z členov posádky:
"Sme v zajatí, v podpalubí a v putách." Čo najskôr to oznámte predstavenstvu spoločnosti. ““
Vášne vzplanuli ešte viac, keď kapitánova žena údajne spoznala rukopis lodného inžiniera Henryho Batesa a grafológovia potvrdili identitu rukopisu na nóte a na jeho papieroch. Ale po chvíli sa ukázalo, že poznámka bola sfalšovaná a sám autor to dokonca pripustil.
Kriminalistické vyšetrovanie však odhalilo dôležité okolnosti: 29. januára prešiel okolo majáku pri Cape Lookout v Severnej Karolíne škuner, ktorý dal signály, že je v nebezpečnej situácii, pretože stratil obe kotvy lode.
Potom bolo škunerku vidieť severne od majáka z inej lode, zatiaľ čo sa správala dosť zvláštne. Meteorologické správy zo začiatku februára naznačujú prudkú búrku pri pobreží Severnej Karolíny s vetrom dosahujúcim 130 kilometrov za hodinu.
„Cotopaxi“
29. novembra 1925 Cotopaxi opustili Charleston s nákladom uhlia a smerovali do Havany. Prechádzajúc stredom Bermudského trojuholníka zmizol bez zanechania najmenšej stopy a bez času vyslať signál SOS. Vrak lode ani posádka sa nenašli.
"Suduffko"
Nákladná loď Suduffko opustila Port Newark v New Jersey a smerujúc na juh zmizla bez stopy v Bermudskom trojuholníku. Hovorca spoločnosti uviedol, že zmizol, akoby ho pohltila obrovská morská príšera.
Loď vyplávala z Port Newark 13. marca 1926 a smerovala k Panamskému prieplavu. Jeho cieľovým prístavom bolo Los Angeles. Previezla posádku 29 osôb a náklad vážiaci asi 4 000 ton vrátane veľkej dávky oceľových rúr.
Loď sa pohybovala pozdĺž pobrežia, ale na druhý deň po plavbe sa s ňou prerušila komunikácia. Hľadanie lode pokračovalo mesiac, ale nepodarilo sa nájsť ani najmenšiu stopu. Je pravda, že meteorologické správy a svedectvá kapitána lodnej spoločnosti „Aquitaine“, ktorý sa plavil rovnakým smerom smerom k „Suduffko“, potvrdzujú, že touto oblasťou 14. až 15. marca prešiel tropický cyklón.
John & Mary
V apríli 1932 grécky škuner Embirkos zbadal dvojstožiara Jána a Máriu 50 míľ južne od Bermúd. Loď sa ukázala byť opustená, jej posádka záhadne zmizla.
Proteus a Nereus
„Proteus“ 
Na konci novembra 1941 Proteus odišiel z Panenských ostrovov a o niekoľko týždňov neskôr Nereus. Obe lode smerovali do Norfolku, ale ani jedna nedorazila na miesto určenia, obe zmizli za záhadných okolností.
USA boli znepokojené japonským útokom na Pearl Harbor a vyhlásením vojny Japonsku, takže zmiznutie lodí neprinieslo žiadnu odpoveď. Po vojne štúdia archívov nemeckého námorníctva ukázala, že Proteus a Nereus nemohli byť ponorkami potopené.
„Rubicon“
22. októbra 1944 bola pri pobreží Floridy nájdená loď bez posádky. Jediným živým tvorom na palube bol pes. Loď bola vo vynikajúcom stave, až na chýbajúce záchranné člny a natrhnuté vlečné lano visiace z luku lode.
Na palube zostali aj osobné veci členov posádky. Posledný zápis do denníka sa uskutočnil 26. septembra, keď sa loď ešte nachádzala v havanskom prístave. Zdá sa, že Rubikon sa plavil pozdĺž pobrežia Kuby.
Mestský zvon
5. decembra 1946 bol na mori objavený škuner bez posádky. Sledovala kurz z hlavného mesta Bahám Nassau na jeden z ostrovov súostrovia - Veľký Turek. Na lodi bolo všetko v poriadku, záchranné člny boli na svojich miestach, iba posádka zmizla bez stopy.
„Sandra“
V júni 1950 sa 120-metrová nákladná loď Sandra naložená 300 tonami insekticídov priplávala z gruzínskej Savannah do venezuelského Puerto Cabello a bez stopy zmizla. Pátracia akcia sa začala až potom, ako sa zistilo, že na miesto príchodu meškal šesť dní.
Mimochodom, veľký záujem o Bermudský trojuholník vzbudil článok o tomto prípade, ktorý napísal novinár E. Jones a publikoval ho 16. septembra 1950. Jones poznamenal, že Sandra nie je jediným plavidlom, ktoré tu zmizlo. Legenda o trojuholníku smrti sa začala šíriť neuveriteľnou rýchlosťou.
Južný okres
V decembri 1954 zmizla na Floridskom prielive tanková pristávacia loď Southern District, ktorá sa zmenila na nákladnú loď na prepravu síry. Loďami na mori ani pobrežnými stanicami nezistili žiadne tiesňové signály. Našiel sa iba záchranca života.
Plavidlo 3 337 ton južného okresu vyplávalo z Port Sulphur v Louisiane a prepravovalo síru do Bucksportu v štáte Maine. Cieľ bol Portland.
Kapitán sa skontaktoval 3. a potom 5. decembra už pri pobreží Floridy. Na lodi bolo všetko v poriadku. 7. decembra ho zazreli búrkové vlny pri Charlestone.
Vyšetrovacia komisia určila, že loď sa zjavne potopila v severovýchodnom vetre. V oblasti, ktorej dominuje Golfský prúd, má tento vietor zlú reputáciu, pretože fúka priamo proti prúdu, čím sa Golfský prúd mení na búrlivý prúdiaci prúd a dokonca aj veľké lode sa ponáhľajú, aby mu z cesty unikli.
"Snehový chlapec"
V júli 1963 zmizol 20-metrový rybársky čln, ktorý za jasného počasia umožnil prechod z Kingstonu (Jamajka) na Pedro Keys. Na lodi bolo štyridsať ľudí, nikto iný o nich nepočul. Bolo hlásené, že sa našli trosky a predmety patriace posádke.
"Čarodejníctvo"
K záhadnému zmiznutiu došlo počas vianočných prázdnin v roku 1967. Dvaja ľudia na malej jachte odišli z Miami Beach na plavbu pozdĺž pobrežia. Hovorí sa, že chceli obdivovať slávnostné osvetlenie mesta od mora.
Čoskoro v rozhlase hlásili, že narazili na útes a poškodili vrtuľu, nehrozilo im nebezpečenstvo, požiadali však o vlečenie k mólu a naznačili svoje súradnice: na bóji číslo 7.
Záchranný čln dorazil na toto miesto o 15 minút neskôr, nikoho však nenašiel. Bol vyhlásený poplach, ale hľadanie neprinieslo žiadny výsledok, nenašli sa ľudia, jachta ani trosky - všetko zmizlo bez stopy.
El Carib
15. októbra 1971 oznámil kapitán nákladnej lode El Carib, ktorá sa plavila z Kolumbie do Dominikánskej republiky, že dorazí do svojho cieľového prístavu o 7:00 nasledujúceho dňa. Potom loď zmizla. Bola to pomerne veľká suchá nákladná loď, vlajková loď dominikánskej obchodnej flotily, jej dĺžka bola 113 metrov.
Loď sa plavila do prístavu Santo Domingo s posádkou tridsať ľudí. Bol vybavený automatickým signalizačným systémom, ktorý v prípade nehody automaticky vysiela vzduchom tiesňový signál. Podľa najnovšej správy sa plavidlo v čase zmiznutia nachádzalo v Karibskom mori, v značnej vzdialenosti od Santo Dominga.
Volajú sa duchovné lode alebo fantómy. Sú jedným z mnohých tajomstiev, ktoré oceány pred človekom skrývajú. Námorníci po celý čas, s ich príbehmi o nich, nestáli nič za to, aby vydesili na smrť človeka, ktorý bol naklonený počuť o duchových lodiach unášaných prúdom po moriach a oceánoch. Aj keď vo väčšine prípadov sú príbehy námorníkov pravdivé. Predpokladá sa, že v oceánoch sa stále nachádza veľa prízrakov. Niektoré z týchto lodí nemajú posádku ani cestujúcich. Ostatné sa jednoducho objavia na dohľad a potom zmiznú v hmle. Ďalej nájdete zoznam desiatich fantómových lodí, ktoré dodnes strašia v oceánoch.
✰ ✰ ✰
10Kaleuche
Toto je najslávnejšia loď duchov v Čile. Hovorí sa o nej každú noc neďaleko ostrova Chiloe pri pobreží Čile. Tiež sa verí, že na palube sú duše ľudí, ktorí sa utopili v oblasti ostrova. Kaleuche sa objaví v tme, jasne osvetlená a s hlasnou hudbou a smiechom. Po niekoľkých minútach duch zmizne.
✰ ✰ ✰
9SS Valencia
Zaoceánsky parník SS Valencia bol postavený špeciálne pre cestu medzi Venezuelou a New Yorkom. Počas španielsko-americkej vojny slúžila táto loď na prepravu vojakov. Loď sa potopila pri pobreží Vancouveru v Britskej Kolumbii v roku 1906 a stala sa jednou z najslávnejších lodí duchov. Plavidlo vyplávalo z kurzu po tom, čo v blízkosti mysu Mendocino získalo vážne škody. Haváriu prežilo iba 37 ľudí. Neskôr miestny rybár tvrdil, že videl v blízkosti záchranný čln s pozostatkami posádky.
✰ ✰ ✰
8Urang Meda
V indonézskych vodách sa za záhadných okolností táto loď potopila a celá jej posádka zahynula. Príbeh tohto prízraku je dosť mystický. Dve americké lode začuli tiesňové volanie pri malajzijskom pobreží. Hovor volal z lode duchov. Predpokladá sa, že posádka bola do tej doby mŕtva. Posledná správa z lode pozostávala iba z dvoch slov: „Zomieram.“
✰ ✰ ✰
7Carroll A. Deering
Toto plavidlo je všeobecne známe medzi loďami duchov na východnom pobreží USA. Potopila sa v roku 1921 v Severnej Karolíne. Haváriu začula pobrežná stráž, ktorá okamžite išla na pomoc. Keď našli loď, na palube nebol nikto. Loď bola takmer bez vnútorností a neboli tam žiadne záchranné člny. O pasažieroch lode nikto iný nepočul.
✰ ✰ ✰
6Baichimo
Beichimo je parný hrniec s zaujímavý príbeh loď duchov. Bola postavená vo Švédsku v roku 1914 a patrila spoločnosti Hudson Bay Company. Parník slúžil na prepravu koží pozdĺž pobrežia Viktóriinho ostrova. Keď loď uviazla v ľade, posádka ju opustila a prázdny parník driftoval na Aljaške štyridsať rokov. Naposledy bol videný v roku 1969.
✰ ✰ ✰
5Octavius
Predpokladá sa, že Octavius \u200b\u200bje legenda a nie skutočná loď. Je to však jeden z najslávnejších fantómov. Bola to veľrybárska loď, ktorá stroskotala v roku 1775. Posádka a všetci cestujúci zamrzli. Podľa príbehov kapitán lode zahynul priamo na jeho stole a vypĺňal lodný denník. Loď driftovala 13 rokov, kým ju neobjavili iné plavidlá.
✰ ✰ ✰
4Joyta
Rybársky čln nájdený v roku 1955 úplne opustený. Posádka, ako aj 25 cestujúcich zmizla. Plavidlo sa podarilo získať viac ako 600 míľ od miesta, kde zmizlo 5 týždňov pred objavom. Dnes je Joyta považovaná za jednu z najslávnejších lodí duchov 20. storočia.
✰ ✰ ✰
3Lady Lavibond
Táto loď duchov pochádza z Veľkej Británie. Plavidlo vyrazilo na svoju poslednú plavbu v roku 1748, ale, bohužiaľ, kleslo. Všetci na palube boli zabití. Kapitán tejto lode údajne slávil svadbu, zatiaľ čo jeho prvý dôstojník, tiež zamilovaný do kapitánovej snúbenice, nasmeroval loď do oblasti piesočnatých plytčín. Výsledkom bolo, že loď sa potopila spolu s posádkou. Tento prízrak sa objavuje v blízkosti Kenta každých 50 rokov.
✰ ✰ ✰
2Maria Celeste
Maria Celeste je obchodná loď, ktorá bola objavená v roku 1872 a bezcieľne plávala v Atlantickom oceáne. Keď sa loď našla, bola vo vynikajúcom stave, aj keď sa stala jednou z lodí duchov. Nákladový priestor bol plný, ale neboli tam žiadne záchranné člny. Absentovala tiež celá posádka. Na lodi neboli zistené žiadne známky boja. Všetky osobné veci posádky a cestujúcich zostali na svojom mieste. Dnes je „Maria Celeste“ považovaná za najtajomnejšiu loď duchov.
✰ ✰ ✰
1Lietajúci Holanďan
Lietajúci Holanďan je možno najznámejšou loďou duchov na svete. Koncom 17. storočia sa príbehy o ňom prvýkrát objavili medzi námorníkmi a rybármi. A teraz stále existujú správy, že slávna fantómová loď a jej posádka sa predvádzajú námorníkom. Túto loď raz uvidel dokonca aj princ z Walesu.
V histórii sa vyskytlo veľa prípadov, keď veľké a spoľahlivé lode bez stopy zmizli v moriach a oceánoch. Jednoducho zmizli a už ich nikdy nenašli. Niet sa čo čudovať, že len nedávno zmizol juhokórejský osobný parník a nikto ho nenájde? Pozri, koľko lodí chýbalo, ani dnes nikto nevie, kam všetky išli.
Záhadné zmiznutia. Stratené lode. Ani dnes nikto nevie, kde sú teraz.
1. USS Wasp - chýbajúci strážca
V skutočnosti existovalo niekoľko lodí nazývaných USS Wasp, ale najčudnejšia bola Wasp, ktorá zmizla v roku 1814. Wasp bol postavený v roku 1813 na vojnu s Anglickom. Bol to vysokorýchlostný šalupa s hranatými plachtami s 22 delami a posádkou 170. Wasp bol zapojený do 13 úspešných operácií. 22. septembra 1814 bola loď zajatá britskou obchodnou spoločnosťou Atalanta. Posádka vosy zvyčajne spálila nepriateľské lode, ale Atalanta sa považovala za príliš cennú na to, aby ju bolo možné zničiť. V dôsledku toho bol prijatý príkaz na odprevadenie Atalanty do spojeneckého prístavu a Wasp išiel na stranu Karibik... Už ho nikdy nebolo vidieť.
2. SS Marine Sulphur Queen - obeť Bermudského trojuholníka
Toto plavidlo bolo 160-metrovým tankerom, ktorý sa pôvodne používal na prepravu ropy počas druhej svetovej vojny. Loď bola neskôr prestavaná na prepravu roztavenej síry. Síra kráľovná morská bola vo vynikajúcom stave. Vo februári 1963, dva dni po odchode z Texasu s nákladom síry, bol z lode prijatý obvyklý rádiogram so správou, že je všetko v poriadku. Potom loď zmizla. Mnohí predpokladajú, že iba explodovala, zatiaľ čo iní vinia zmiznutie „mágie“ Bermudského trojuholníka. Telá 39 členov posádky sa nenašli, hoci sa podarilo záchrannú vestu a kúsok dosky so zvyškom nápisu „arine SULPH“ získať späť.
3. USS Porpoise - zabitý v tajfúne
Porpoise, postavený v zlatom veku plachetníc, bol pôvodne známy ako hermafroditská briga, pretože na jeho dvoch stožiaroch sa používali dva rôzne druhy plachiet. Neskôr bol prerobený na tradičný brigantín so štvorcovými plachtami na oboch stožiaroch. Loď spočiatku slúžila na prenasledovanie pirátov a v roku 1838 bola odoslaná na výskumnú výpravu. Tímu sa podarilo precestovať celý svet a potvrdiť existenciu Antarktídy. Po preskúmaní množstva ostrovov v južnom Pacifiku sa Porpoise v septembri 1854 plavil z Číny, po čom o ňom nikto nepočul. Je pravdepodobné, že posádka narazila na tajfún, ale nie sú o tom dôkazy.
4. FV Andrea Gail - obeť „dokonalej búrky“
Rybársky trauler Andrea Gai bol vyrobený na Floride v roku 1978 a následne ho získala spoločnosť v Massachusetts. So šesťčlennou posádkou Andrea Gail úspešne plávala 13 rokov a zmizla pri ceste do Newfoundlandu. Pobrežná hliadka pokračovala v hľadaní, ale našla iba núdzový maják lode a niekoľko vrakov. Po týždni hľadania bola loď a jej posádka údajne nezvestní. Predpokladá sa, že Andrea Gail bola odsúdená na zánik, keď vysokotlakový front narazil do masívnej oblasti nízkotlakového vzduchu, začínajúci tajfún sa spojil so zvyškami hurikánu Grace. Táto vzácna kombinácia troch samostatných meteorologických systémov sa nakoniec stala známa ako „dokonalá búrka“. Podľa odborníkov sa Andrea Gail mohla stretnúť s vlnami vysokými viac ako 30 metrov.
5. SS básnik - plavidlo, ktoré nevyslalo tiesňové volanie
Toto plavidlo sa najskôr volalo „Omar Bundy“ a počas druhej svetovej vojny sa používalo na prepravu vojakov. Neskôr slúžila na prepravu ocele. V roku 1979 loď získala spoločnosť Eugenia Corporation of Hawai, ktorá ju pomenovala „Básnik“. V roku 1979 loď odišla z Philadelphie do Port Saidu s nákladom 13 500 ton kukurice, ale nikdy sa nedostala na miesto určenia. Posledná komunikácia s básnikom sa uskutočnila iba šesť hodín po opustení prístavu Philadelphia, keď jeden z členov posádky hovoril so svojou manželkou. Potom loď neprešla na plánované 48-hodinové komunikačné sedenie a loď nevyslala tiesňový signál. Spoločnosť Eugenia Corporation nehlásila zmiznuté plavidlo šesť dní a pobrežná stráž potom nereagovala ďalších 5 dní. Po lodi sa nikdy nenašla žiadna stopa.
6. US Conestoga - chýbajúca hľadačka mín
USS Conestoga bol postavený v roku 1917 a slúžil ako hľadač mín. Po skončení prvej svetovej vojny bol prerobený na remorkér. V roku 1921 bola loď prevedená na Samou, kde sa z nej mala stať plávajúca stanica. 25. marca 1921 loď vyplávala, nič iné sa o nej nevie.
7. Čarodejníctvo - výletná loď, ktorá sa stratila na Vianoce
V decembri 1967 si majiteľ hotela z Miami, Dan Burak, prevzal vianočné osvetlenie mesta zo svojej osobnej luxusnej lode Witchcraft. V sprievode svojho otca Patricka Hogana sa vydal na more asi 1,5 km. Je známe, že čln bol v úplnom poriadku. Asi o 21:00 požiadal rozhlas Burak o odtiahnutie späť k mólu s oznámením, že jeho čln zasiahol neznámy predmet. Potvrdil svoje súradnice pobrežnej stráži a spresnil, že vystrelí svetlice... Záchranári sa na miesto dostali za 20 minút, čarodejníctvo však zmizlo. Pobrežná stráž prečesala viac ako 3 100 kilometrov štvorcových oceánu, ale nikdy sa nenašli ani Dan Burak, ani Patrick Hogan, ani čarodejníctvo.
8. USS Insurgent: záhadné zmiznutie vojnovej lode
Fregata amerického námorníctva Povstalca bola zajatá Američanmi v bitke s Francúzmi v roku 1799. Plavidlo slúžilo v Karibiku, kde získala mnoho slávnych víťazstiev. Ale 8. augusta 1800 loď vyplávala z Virginie Hampton Roads a záhadne zmizla.
9. SS Awahou: člny nepomohli
Postavený v roku 1912, 44-metrová nákladná loď Awahou zmenila majiteľa a nakoniec ju kúpila austrálska spoločnosť Carr Shipping & Trading Company. 8. septembra 1952 vyplávala loď zo Sydney s 18-člennou posádkou a priplávala na súkromný ostrov Lord Howe. Loď bola v dobrom stave, keď opustila Austráliu, ale do 48 hodín bol z nej prijatý fuzzy „chrumkavý“ rádiový signál. Rozhovor bolo takmer nemožné rozoznať, ale vyzeralo to, že Awahou je v zlom počasí. Aj keď bolo na palube dostatok záchranných člnov pre celú posádku, stopy po vraku ani po telách sa nenašli.
10. SS Baychimo - arktická loď duchov
Niekto to nazýva loď duchov, ale Baychimo bol v skutočnosti skutočná loď. Baychimo bol postavený v roku 1911 a bola obrovskou parnou nákladnou loďou vo vlastníctve spoločnosti Hudson's Bay Company. Plavidlo sa používalo hlavne na prepravu kožušín zo severnej Kanady. Prvých deväť letov bolo relatívne pokojných. Ale pri poslednej plavbe lode, v roku 1931, prišla zima veľmi skoro. Loď, úplne nepripravená na zlé počasie, zostala uväznená v ľade. Väčšina posádky bola zachránená lietadlom, ale kapitán a niekoľko členov posádky Baychimo sa rozhodli na zlé počasie počkať zriadením tábora na lodi. Začala sa prudká snehová vánica, ktorá loď úplne skryla z dohľadu. Keď búrka utíchla, Baychimo zmizol. V priebehu niekoľkých desaťročí však bolo údajne Baychima vidieť viac ako raz bezcieľne unášať v arktických vodách.
Zdroj
Pre milovníkov fotografií s vlastnou tvárou nemá zmysel čítať ďalej. Zastavte sa a kúpte si selfie tyč a buďte šťastní. Nepridá ti na mysli, ale určite to pobaví tvoj narcizmus.Plachtenie je nebezpečná práca vzhľadom na počet stroskotaných lodí každý rok, ale častejšie sa nájdu lode v núdzi a identifikujú sa aj telá. Niektoré lode ale jednoducho zmiznú bez stopy. Niekedy je stále možné nájsť niektoré časti plavidla, často však nezostávajú vôbec žiadne stopy.
10. USS Wasp.
V skutočnosti tu bolo niekoľko lodí s menom Wasp, ale najznámejšia je tá, ktorá zmizla v roku 1814. Wasp bol postavený v roku 1813 na obranu záujmov USA v prebiehajúcej vojne s Britániou. Bolo to rýchle plavidlo so štvornásobnou plachtou s 22 delami a posádkou asi 170 mužov. Je zrejmé, že bol považovaný za dosť krásnu loď.
Pod úspešným velením námorného veterána Johnstona Blakelyho sa Wasp zúčastnil 13 úspešných operácií a bol cenným prínosom pre americké námorníctvo. 22. septembra 1814 dobyla britskú obchodnú spoločnosť Atalanta. Za normálnych okolností posádka Wasp jednoducho spálila nepriateľské lode, ale Atalanta sa považovala za príliš cennú na zničenie (možno preto, že Atalanta bola cenou pre USA - koniec koncov, predtým bola americkou loďou s názvom Siro). Namiesto toho dostali posádku rozkaz odprevadiť loď do priateľského prístavu.
Po odlete z Atalanty sa Blakely a zvyšok posádky údajne vydali smerom k teplým vodám Karibiku. Potom loď jednoducho zmizla a už ju nikto nevidel. S najväčšou pravdepodobnosťou bola Wasp zastihnutá búrkou a havarovala a nezanechala po sebe žiadnu stopu.
9. Americký parník Marine Sulphur Queen.
Plavidlo, známe ako Marine Sulphur Queen, bolo 160-metrovým tankerom, ktorý sa pôvodne používal na prepravu ropy na palubu počas druhej svetovej vojny. Neskôr bol prestavaný na prepravu roztavenej síry, čo si vyžadovalo udržanie teploty zásobných nádrží. Úniky síry boli celkom bežné a v blízkosti skladovacích nádrží vypukli požiare tak často, že ich tím začal ignorovať. Samotné plavidlo bolo v dosť zlom stave, ale naďalej prepravovalo síru až do roku 1963.
Vo februári, dva dni po odchode z Texasu s nákladom síry, vyslala kráľovná námornej síry rutinnú rozhlasovú správu s tým, že všetko na palube je normálne. Potom ho už nemohol kontaktovať nikto iný. Marine Sulphur Queen práve zmizla.
O jeho osude existuje veľa teórií - mnohí veria, že loď práve explodovala. Iní zo zmiznutia vinia záhadný Bermudský trojuholník, zatiaľ čo triezvejšie hlavy si myslia, že sa loď iba prevrátila a potopila. Telá 39 členov posádky sa nikdy nenašli, hoci sa našli záchranné vesty a časť lode s označením „arine Sulph“.
8. USS Porpoise.
Porpoise, ktorý bol postavený počas zlatého veku plavby, bol najskôr známy ako „hermafroditská briga“, pretože jeho dva sťažne používali dva rôzne druhy plachiet. Neskôr bol prerobený na tradičný brigantín s rovnými plachtami na oboch stožiaroch. Pôvodne sa používal na lov pirátov, ale nakoniec bol v roku 1838 vyslaný na dlhú výskumnú misiu.
Pod velením Ringgolda Cadwalladera pomohol Porpoise potvrdiť existenciu Antarktídy a plavil sa po celom svete, ale kroky tímu sa stali predmetom medzinárodného škandálu po tom, čo odmietol prísť na pomoc poškodenej francúzskej lodi. Ringgold na svoju obranu tvrdil, že došlo k vzájomnému nedorozumeniu a nedorozumeniu. V roku 1853 bol Porpoise vyslaný na ďalšiu dôležitú výskumnú misiu, pričom za kormidlom bol opäť Ringgold Cadwallader.
Po preskúmaní veľkého množstva južných tichomorských ostrovov sa sviňucha v septembri 1854 vydala z Číny. Ale už o ňom nikdy nepočuli. Posádka pravdepodobne čelila nepriaznivému počasiu (možno tajfún) a loď sa zrútila, nikto však o tom nenašiel dôkazy.
7. Rybárske plavidlo USA Andrea Gail.
Rybársky trauler Andrea Gail bol vyrobený na Floride v roku 1978 a kúpila ho spoločnosť Massachusetts. S tímom šiestich ľudí úspešne preplával oceán celých 13 rokov a potom sa stratil na svojej ceste do Newfoundlandu. Pobrežná stráž začala pátranie, našla však iba maják a niekoľko trosiek. Po týždni hľadania plavidla Andrea Gail a jeho posádky boli všetci nezvestní.
Teraz sa verí, že Andrea Gail bola odsúdená na zánik, keď sa vysoké tlaky zrazili s nízkymi a spojili sa so zvyškami tropickej búrky. Táto vzácna kombinácia troch samostatných javov počasia sa nakoniec stala známou ako „Dokonalá búrka“. Búrka utvorila hurikán a predpokladá sa, že Andrea Gail narazila do vĺn vysokých viac ako 30 metrov. Posledné rozhlasové vysielanie kapitána jednoducho povedalo: „Začína, chlapci, bude silný ...“
Príbeh Andrea Gail sa stal slávnym vďaka knihe „The Perfect Storm“ od Sebastiana Gail, ktorá bola neskôr sfilmovaná.
6. Básnik amerického parníka.
Prvýkrát dostal meno generál Omar Bundy a slúžil na prepravu vojakov počas druhej svetovej vojny. Neskôr prevážal oceľ. V roku 1979 ju získala havajská spoločnosť Eugenia Corporation, ktorá jej dala meno Poet.
Na poslednej ceste nebolo nič neobvyklé. V roku 1979 boli jeho nákladné priestory naplnené 13 500 ton obilia, ktoré malo doraziť do egyptského Port Saidu. Básnik ale nedorazil do Port Saidu.
V skutočnosti ho naposledy kontaktovali iba šesť hodín po odchode z Philadelphie, keď jeden z členov tímu hovoril so svojou manželkou. Potom sa plavidlo 48 hodín nedostalo do kontaktu a nevydávalo tiesňové signály. Spoločnosť Eugenia Corporation neoznámila, že bol nezvestný šesť dní po poslednom kontakte lode. Aj potom pobrežná stráž váhala s jeho hľadaním ďalších päť dní. Žiadna stopa po lodi alebo členoch posádky sa nikdy nenašla.
5. USS Conestoga.
Malé plavidlo Conestoga slúžilo ako hľadač mín v roku 1917. Keď prvý svetová vojna skončila, bola prerobená na remorkér a prevádzkovaná v prístave Norfolk Harbor vo Virgínii.
V roku 1921 bola Conestoga výrazne upravená a odoslaná na Americkú Samou, kde mala loď plniť svoje funkcie, čo posádku veľmi potešilo.
Bohužiaľ, námorníkovým snom nebolo súdené splniť sa. Po úpravách v Norfolku dorazila Conestoga na Mary Island v Kalifornii, kde boli vykonané menšie opravy. Plavidlo opäť vyrazilo 25. marca 1921 a išlo o poslednú plavbu tohto plavidla.
O dva mesiace neskôr sa našli pozostatky záchranného člna označené bronzovým písmenom „C“. Predpokladalo sa, že čln je z Conestogy a na susedných ostrovoch sa začalo pátranie, nikto sa však nenašiel. O tom, že sa Conestoga potopila, nebolo pochýb. Predpokladá sa, že robustný malý remorkér odpočíva niekde v hlbinách Tichého oceánu.
4. Čarodejníctvo na lodi USA.
V decembri 1967 sa majiteľ hotela v Miami, Dan Burek, rozhodol pozrieť si vianočné svetlá mesta zo svojej luxusnej lode Witchcraft. V sprievode otca Patricka Hogana preplával asi kilometer a zakotvil. Loď bola v dobrom stave.
Približne o 21:00 vyslal Burek na breh žiadosť o odtiahnutie do prístavu, v ktorej informoval, že jeho loď zasiahla neznámy predmet. Napriek incidentu Burek nepôsobil nervózne - napokon čarodejníctvo postavil osobne so špeciálnym trupom, ktorý odolával dieram. Pobrežnej stráži potvrdil svoju polohu a ubezpečil ich, že po ich príchode vystrelí svetlicu.
Pobrežnej hliadke trvalo iba asi 20 minút, kým sa dostal k Burekovej polohe, ktorú podľa neho nahlásil, ale v tom čase už čarodejníctvo zmizlo. Pobrežná stráž nakoniec prehľadala viac ako 3 100 kilometrov štvorcových oceánu. Ale Dan Burek, otec Patrick Hogan a čarodejníctvo sa nikdy nenašli.
3. Povstalca USS.
Fregata známa ako USS Insurgent bola pôvodne francúzska loď. V roku 1799 prehrala francúzska L'Insurgente bitku, ktorá trvala viac ako hodinu, Američania prekabátili tím L'Insurgente a prinútili ich vzdať sa. Premenovaná na Povstalca bola poslaná slúžiť do Karibiku, kde pod kapitánom Alexandrom Murrayom \u200b\u200bzískala mnoho víťazstiev a pred návratom do USA v roku 1800 dobyla ďalších päť lodí.
Pod vedením Patricka Fletchera bol Insurgent vyslaný na obranu amerických námorných trás v Karibiku. 8. augusta 1800 loď vyplávala z virginských Hampton Roads vo Virgínii a navždy zmizla. Predpokladá sa, že všetci členovia tímu zahynuli pri búrke, ale nikto nemôže s istotou povedať.
2. Austrálsky parník Awahou.
Postavený v roku 1912, 44-metrový nákladný dopravca Awahou zmenil majiteľa a nakoniec ho kúpila austrálska spoločnosť Carr Shipping & Trading Company. 8. septembra 1952 vyplával z 18-člennej posádky zo Sydney a pristál na ostrove Lord Howe. Keď loď opustila Austráliu, verilo sa, že je v dobrom stave.
Ale z lode prichádzal 48 hodín nejasný, chrumkavý rádiový signál. Aj keď bolo ťažké ho rozoznať, správa naznačovala, že loď bola v nepriaznivom počasí. Toto bolo naposledy, čo niekto počul od Awahoua. Aj keď sa loď logicky mala nachádzať blízko ostrova Lord Howe Island, po vraku ani po telách sa nikdy nenašli nijaké stopy. Na Awahou bolo dostatok záchranných člnov pre celú posádku, teraz sa však predpokladá, že nikto nezostal nažive.
Predpokladá sa, že Awahou narazil na silný vietor alebo iné zlé poveternostné podmienky, alebo možno dokonca narazil na mínu. Pravdou však je, že nikto vlastne nevie, čo sa stalo. Awahou práve zmizol.
1. Priechod USA Baychimo.
Niekto by to nazval loďou duchov, ale Baychimo bol skutočný - a stále môže byť.
Baychimo bol postavený v roku 1911 a bola obrovskou nákladnou loďou na parný pohon, ktorú vlastnila Hudsonova spoločnosť Bay. Slúžilo hlavne na prepravu kožušín zo severnej Kanady a prvých deväť ciest Baychima bolo pomerne nevídaných. Ale na jeho poslednej ceste v roku 1931 prišla zima dosť skoro. Plavidlo, ktoré bolo úplne nepripravené na zlé počasie, skončilo uväznené v ľade.
Väčšina posádky bola zachránená lietadlom, ale kapitán a niekoľko ďalších sa rozhodli počkať na nepriaznivé počasie rozložením tábora na lodi. Akonáhle začala prudká snehová búrka, loď sa úplne skrývala pod snehom. Keď búrka utíchla, Baychimo zmizol. Kapitán mal zalarmovať zvyšok posádky. Urobili všetko, čo bolo v ich silách, aby loď postavili po prúde v obave, že neostane celú zimu v hustom ľade.
Ukázalo sa, že Baychimo bol statnejší, ako ktokoľvek čakal. Počas nasledujúcich niekoľkých desaťročí to bolo opakovane pozorované v Arktíde, často bezcieľne unášané cez more. Posledné pozorovanie bolo v roku 1969, 37 rokov po zmiznutí.
V roku 2006 aljašská vláda zahájila projekt na vypátranie Baychimovej „lode duchov“. Napriek ich maximálnemu úsiliu sa loď podarilo nájsť. Baychimo zmizol bez stopy.
Materiál pripravila spoločnosť GusenaLapchataya - podľa článku stránky listverse.com
P.S. Volám sa Alexander. Toto je môj osobný, nezávislý projekt. Som veľmi rád, ak sa vám článok páčil. Chcete pomôcť tejto stránke? Stačí sa pozrieť na reklamy uvedené nižšie s tým, čo ste nedávno hľadali.
Stránka s autorskými právami © - Táto správa patrí k miestu a je duševným vlastníctvom blogu, je chránená autorským zákonom a nemôže byť použitá kdekoľvek bez aktívneho odkazu na zdroj. Čítajte viac - „O autorstve“
Hľadáte toto? Možno je to niečo, čo ste tak dlho nedokázali nájsť?
Kto pracoval ako námorník, vie, aké je to romantické a ... nudné. Aké ľahké je niekedy zarobiť rádovo viac v oceáne ako na súši a aké ťažké je niekedy vydržať vrtochy Neptúna, od prírodných búrok až po nečakané zatýkanie lodí v nehostinných prístavoch krajín piateho a siedmeho sveta. Čo sa týka týždňov na nekonečnom obzore, nič sa nedeje a nemení, a potom naraz narazíte na niečo, z čoho vám žiaria oči a pokožka sa chveje. Napríklad v strede Atlantiku sa nachádza katamarán bez známok života na palube, ale s čerstvo ulovenými rybami. Alebo bója, ktorá sa stratila pred 100 rokmi a odvtedy z nejakého dôvodu pláva.
Byť na lodi duchov je amatérske potešenie. Bez ohľadu na to, aký odvážny je námorník Sindbad, keď stúpi na palubu Lietajúceho Holanďana, starý morský vlk sa môže ľahko, ospravedlniť, zľaknúť. V dobe GPS a genetického inžinierstva je väčšina ľudí, aj keď je nehanebne odvážna, stále.
Väčšina „stretnutí“ s loďami duchov je čistou oceánskou vodou od výmyslu sveta, rovnako sa však nemôžeme dostať preč od skutočných stretnutí. Zároveň je všetko celkom pochopiteľné a nevyhnutne zdobené sentimentálnymi príbehmi a prívlastkami. Bez ktorých by bol náš neobvyklý svet príliš nudný.
Strata lode alebo lode v nekonečnosti svetových oceánov nie je taká ťažká. Strata ľudí je ešte ľahšia.
1. „Carroll A. Deering“
Päťstožiarový škuner Carroll A. Deering bol vyrobený v roku 1911. Názov vozidla dostal po synovi majiteľa lode. Spoločnosť Deering prevádzkovala nákladné lety, z ktorých posledné sa začali 2. decembra 1920 v prístave Rio de Janeiro. Kapitán William Merritt a jeho syn, ktorý slúžil ako hlavný palubný dôstojník, mali posádku 10 Škandinávcov. Merritin otec a syn náhle ochoreli a museli nahradiť kapitána WB Wormella.
Pri odchode z Ria sa „Deering“ dostal až na Barbados, kde sa zastavil a doplnil zásoby. Dočasný prvý dôstojník McLennan sa opil a začal pred námorníkmi hanobiť kapitána Wormella, čo vyvolalo vzburu. Keď McLennan kričal, že čoskoro zaujme miesto kapitána, bol zatknutý. Wormell však odpustil a vykúpil ho z väzenia. Čoskoro loď odplávala a ... naposledy to bolo „nepriehľadné“ 28. januára 1921, keď námorníkovi z plávajúceho majáka zavolal ryšavý muž stojaci na lodi okoloidúceho škuneru. Red povedal, že Deering stratil kotvy. Ale pracovník majáku nemohol kontaktovať pohotovostnú službu, pretože jeho rádio bolo nefunkčné.
O tri dni neskôr našli Deering na mělčinu neďaleko mysu Hatteras.
Po príchode záchranárov sa ukázalo, že loď bola úplne prázdna. Žiadna posádka, žiadny denník, žiadne navigačné vybavenie, žiadne záchranné člny. V kuchynke zamrzol na sporáku nedovarený námornícky boršč. Bohužiaľ škuner bol vyhodený z cesty dynamitom a už nebolo čo skúmať. Predpokladá sa, že tím Deering zmizol bez stopy v Bermudskom trojuholníku.
2. „Baichimo“
Obchodný parník „Baichimo“ bol vyrobený v roku 1911 vo Švédsku pre Nemcov a je určený na prepravu koží severských zvierat. Po prvej svetovej vojne šiel nemecký kožený nakladač pod britskú vlajku a križoval pozdĺž polárneho pobrežia Kanady a Spojených štátov.
Posledná plavba „Baichimo“ (so živou posádkou a nákladom kožušiny na palube) sa uskutočnila na jeseň 1931. 1. októbra pri pobreží loď padla do ľadovej pasce. Posádka opustila loď a išla hľadať úkryt pred zimou. Námorníci nenájdu ľudí, postavili na pobreží provizórium v \u200b\u200bnádeji, že počkajú na zimu a pokračujú v plavbe, keď sa ľad roztopí.
24. novembra sa strhla búrka. A keď sa to upokojilo, námorníci s úžasom videli, že loď zmizla. Najprv sa rozhodlo, že transport s kožušinami sa počas búrky potopil, ale o pár dní neskôr lovec mrožov povedal, že videl „Baichima“ 45 míľ od tábora. Námorníci sa rozhodli drahocenný náklad zachrániť a opustiť parník - napriek tomu zimu neprežije. Posádka a kožušiny boli dodávané do vnútrozemia lietadlom a loď duchov „Baichimo“ sa tu a tam vo vodách Aljašky počas nasledujúcich 40 rokov stretla niekoľkokrát s morskými robotníkmi. Posledná skutočnosť bola dokumentovaná v roku 1969, keď Eskimáci videli Baichima zamrznutého v arktickom ľade Beaufortovho mora. V roku 2006 vláda Aljašky vyhlásila oficiálne pátranie po legendárnom parníku duchov, ale operácia bola neúspešná. Bohužiaľ alebo našťastie?
3. „Eliza Battle“
Eliza bola uvedená na trh v roku 1852 v Indiane. Bol to luxusný riečny parník, na ktorom sa viezli iba bohatí a štátnici - s manželkami a deťmi. V chladnú noc vo februári 1858 sa na palube lode vznietili balíky bavlny, drevený parník zachvátil požiar, ktorý rozdúchaval silný mrazivý vietor. Eliza Buttle sa plavila pozdĺž rieky Tombigby. Dym a oheň zabili 100 ľudí, ďalších 26 sa stratilo. Plavidlo sa potopilo v hĺbke 9 metrov a na mieste havárie leží dodnes.
Hovoria, že počas jarných povodní, pri splne v noci, môžete vidieť, ako sa z dna vynorí riečny parník a ako chodí po rieke tam a späť. Na palube hrá hudba a horí oheň. Oheň je taký jasný, že sa dá ľahko prečítať názov lode - „Eliza Battle“.
4. Jachta „Joita“
Joita bola luxusná „nepotopiteľná“ jachta, ktorá od roku 1931 až do vojny patrila hollywoodskemu filmárovi Rolandovi Westovi, potom bola prerobená na hliadkový čln a do roku 1945 slúžila pri pobreží Havaja.
3. októbra 1955 vyplávala Joita na Samoa s 25 dušami na palube a zle fungujúcim motorom. Jachta sa očakávala na ostrovoch Tokelau, vzdialených 44 km od Samoy. Plavba nemala trvať dlhšie ako dva dni, tretí deň však do prístavu nedorazila ani „Joita“. A nikto nedal SOS signál. Na prehliadku boli vyslané lietadlá, piloti však tiež nič nenašli.
Prešlo 5 týždňov a 10. novembra sa jachta našla. Stále plávala, ale nebolo jasné, kam, pri bežiacom motore s polovičnou silou a silným zákrutom. Zmizli 4 tony nákladu, rovnako ako posádka a cestujúci. Všetky hodiny sa zastavili na 10-25. Napriek tomu, že jachta s kôrkou bola nepotopiteľná, z Joity zmizli všetky záchranné člny a vesty. Vyšetrovaním sa zistilo, že trup lode bol neporušený, ale osud posádky a nákladu zostal nejasný.
Niekto predložil rozkošnú verziu. Povedzme, že toto je práca prežívajúcich japonských militaristov, ktorí sa prikopali na osamelý ostrov a robili pirátske výpady.
Joita bola opravená, motor bol vymenený, nikto však nechcel vyjsť na more na lodi duchov a v polovici 60. rokov bola nepotopiteľná hádanka rozrezaná na kúsky.
Najznámejším z prízračných námorných vozidiel je Flying Holanďan, večne zlý tulák, ktorý bol povýšený v Pirátoch z Karibiku. Pred hollywoodskou rozprávkou „The Flying Holanďan“ sme sa stretli na stránkach kníh, pri hudbe Wagnera a piesňach skupiny „Rammstein“. Je čas vidieť ťa z očí do očí. Nesieme svoju nočnú moru plavba a priamo na trati to máme najviac ...
päť. "Prchavéholanďan»
Nie každý vie, že Lietajúci Holanďan nie je prezývkou pre samotnú loď duchov, ale pre jej kapitána.
Niekoľko rôznych lodí duchov z rôznych storočí sa nazýva „Lietajúci Holanďania“. Jedným z nich je skutočný vlastník značky. Ten, s ktorým sa problémy stali na Mysu dobrej nádeje.
Legenda hovorí: „Kapitán lode Hendrik Van Der Decken obiehal cestou do Amsterdamu mys Dobrej nádeje. Bolo ťažké obísť mys kvôli obludným vetrom, ale Hendrik sa zaviazal, že to urobí (áno-áno-áno!), Aj keď bolo treba bojovať proti živlom až do súdneho dňa. Tím požiadal, aby sa chránili pred búrkou a otočili loď späť. Na lodi hnali vlny desivých rozmerov a statočný kapitán spieval obscénne piesne, pil a fajčil trávu. Časť tímu si uvedomila, že kapitána sa nepodarilo presvedčiť, a vyvolala nepokoje. Kapitán zastrelil hlavného rebela a odhodil jeho telo cez palubu. Potom sa otvorila obloha a kapitán začul hlas „Si príliš tvrdohlavý človek“, na čo odpovedal: „Nikdy som nehľadal ľahké spôsoby a nič som nežiadal, tak vyschni skôr, ako zastrelím aj teba!“ A pokúsil sa vystreliť do neba, ale pištoľ mu vybuchla v ruke.
Hlas z neba pokračoval: „Prekliať ťa a navždy sa plaviť po oceánoch so strašidelnou posádkou mŕtvych a priniesť smrť každému, kto vidí tvoju loď duchov. Nebudete otravovať v žiadnom prístave a o zvyšku nebudete vedieť ani chvíľu. Žlč bude vaše víno a rozpálené železo bude mäso. ““
Medzi tými, ktorí sa neskôr stretli s „Lietajúcim Holanďanom“ - takými skúsenými a nedôverčivými ľuďmi ako princ George z Walesu a jeho brat, princ Albert Victor.
V roku 1941 na pláži v Kapskom Meste dav ľudí uvidel plachetnicu, ktorá smerovala priamo ku skalám, ale zmizla na vzduchu v okamihu, keď sa mala stať vrak.
6. „Mladý záujemca“
Tento svižný korzársky škuner bol vyrobený v roku 1813 s jediným cieľom okradnúť obchodné lode Britského impéria, ktoré sa plavia do prístavu Halifax v Novom Škótsku. V tom čase patrilo to, čo nazývame Kanada, Britom, ktorí boli v roku 1812 medzi Spojeným kráľovstvom a Spojenými štátmi veľmi rozhorčení.
Rýchly Teaser priniesol dobré trofeje z Nového Škótska. V júni 1813 prenasledovali korzári britskej správy škuner, ale Mladému teaserovi sa podarilo ukryť v magicky hustnúcej hmle. O niekoľko dní neskôr dostali škuner do vzduchu britské bitevné lode La Hogue a Orfeus so 74 dielmi. Bolo rozhodnuté vziať Young Teaser na palubu. Len čo sa päť nalodených člnov priblížilo k lodi, Teaser explodoval. Sedem Britov prežilo a povedalo, ako korzár v hodnosti poručíka vybehol s horiacim kusom dreva do arzenálu škuneru a vyzeral šialene. Väčšina zosnulých privatizérov našla odpočinok v nepodpísaných hroboch na anglikánskom cintoríne v zátoke Mahone.
Čoskoro sa po jednom začali objavovať očití svedkovia zvláštnych javov. „Young Teaser“ údajne videl na vode horieť. V lete nasledujúceho roku zvedaví miestni obyvatelia usporiadali výlet loďou na miesto smrti škunera, aby si ducha bližšie prezreli. A duch veľký ako loď, ktorý sa nechal obdivovať, zmizol v oblakoch ohňa a dymu. Odvtedy prichádzajú do zálivu Mahone každoročne turisti z celej krajiny. A „Young Teaser“ im v očiach znovu a znovu exploduje. Duch zvlášť miluje objavovanie sa v hmlistých nociach s úplňkom.
Predpokladá sa, že loď duchov Octavius \u200b\u200bobjavili veľrybári pri západnom pobreží Grónska v októbri 1775. Octavius \u200b\u200bmal na palube mŕtvu posádku, pričom každý z námorníkov bol v čase smrti zdanlivo zamrznutý. Kapitán stuhol s ceruzkou v ruke nad zásobníkom, vedľa neho stála zmrznutá žena, chlapec zabalený v deke a námorník držiaci sud so strelným prachom.
Zdesení veľrybári chytili lodný denník lode duchov a zistili, že posledný záznam pochádza z roku 1762. To znamená, že Octavius \u200b\u200bje v zmrazenom stave už 13 rokov.
V roku 1761 loď vyplávala z Anglicka do južnej Ázie. Kvôli ušetreniu času sa kapitán rozhodol neobísť Afriku, ale položiť krátku, ale nebezpečnú arktickú cestu pozdĺž severného pobrežia Ameriky. Pripomeňme, že v projekte zatiaľ neexistoval Suez ani Panamský prieplav. Loď bola podľa všetkého vo vodách severu zamrznutá v ľade a ako prvá sa odvážila plaviť sa severozápadnou cestou dlho pred objavením sa ľadoborcov.
Viac „Octavius“ nikto nenarazil.
8. „Lady Lovibond“
Vo februári 1748 vzal kapitán Simon Reid svoju mladú manželku Annette na palubu lady Lovibond, aby strávila svadobné cesty v Portugalsku. V tom čase sa prítomnosť ženy na lodi považovala za zlé znamenie.
Kapitán nevedel, že jeho hlavný dôstojník John Rivers bol bezhlavo zamilovaný do Reedovej manželky a šialene žiarlil. Rivers v návale zúrivosti putoval tam a späť po palube, potom chytil špendlík na kávu a zabil kormidelníka. Zlý hlavný dôstojník sa chopil kormidla a odniesol škuner do Goodwin Sands na juhovýchode Anglicka na pobreží Kenta. Lady Lovibondová narazila na plytčinu a zabila celú posádku a cestujúcich škuneru. Verdikt vyšetrovania bola „nehoda“.
O 50 rokov neskôr bola fantómová plachetnica videná z dvoch rôznych lodí plaviacich sa pozdĺž húfov Goodwin Sands. Vo februári 1848 miestni rybári spozorovali pozostatky vraku lode a dokonca poslali záchranné člny, ktoré sa však vrátili s ničím. V roku 1948 opäť upútal pozornosť duch „Lady Lovibond“ v zelenej žiare.
Loď duchov sa dáva cítiť každých 50 rokov. Ak teda ešte nemáte konkrétne plány na 13. februára 2048, môžete si urobiť poznámku do svojho kalendára. Goodwin Sands zabilo takmer viac lodí ako Bermudský trojuholník. V blízkosti Lady spočívajú na dne dve vojnové lode.
Maria Celeste je najväčšou záhadou v histórii navigácie. Dodnes sa vedú spory o dôvodoch záhadného zmiznutia 8 členov posádky a dvoch cestujúcich z lode.
V novembri 1872 sa brigantína „Mary Celeste“ plavila s nákladom alkoholu z New Yorku do Janova pod velením kapitána Briggsa. O štyri týždne neskôr loď objavil neďaleko Gibraltáru kapitán lode „Dei Grazia“, ktorý bol priateľom s Briggsom a nebránil sa mu piť. Kapitán Morehouse sa priblížil k „Maria Celeste“ a nalodil sa na brigantínu. Našiel loď opustenú. Neboli na ňom ani živí, ani mŕtvi ľudia. Náklad alkoholu bol neporušený a zjavne brigantín nespadol do silnej búrky, bol na hladine. Po akomkoľvek zločine alebo násilí nebolo ani stopy. Čo mohlo spôsobiť, že galantný kapitán Briggs tak rýchlo evakuoval, je nejasné.
Loď bola prevedená na Gibraltár a opravená. Po oprave Maria Celeste pracovala ďalších 12 rokov a narazila na útes v Karibiku.
Verzie náhlej devastácie brigantíny sú rôzne a je ich veľa. Napríklad výbuch alkoholových pár v zadnej časti nákladného priestoru. Alebo zrážka „Mary Celeste“ s plávajúcim ostrovom piesku. Alebo sprisahanie kapitánov Briggsov a Morehouse. Niekto dokonca vážne hovoril o intrigách mimozemšťanov.
10. „Jian Sen“
Zoznam lodí duchov stále rastie aj dnes.
Austrálske hliadkové lietadlo spozorovalo v roku 2006 v zátoke Carpentaria 80m tanker neznámeho pôvodu. Názov plavidla „Jian Sen“ bol vymazaný, ale bolo dosť dobre čitateľné na všetkých dokumentoch, ktoré colníci našli na prázdnom tankeri. Neexistujú dôkazy o tom, že Jian Sen nelegálne lovil alebo prepravoval nelegálnych prisťahovalcov. Bolo tam dosť veľa ryže.
Predpokladá sa, že plavidlo bolo v vleku bez príkazu, ale došlo k pretrhnutiu kábla. Drift lode duchov trval viac ako jeden deň, takže motory Jian Sen nebolo možné naštartovať. Loď bola potopená v hlbokej vode. Tam, v hĺbke, je to krásne a pokojné. Politici sa vyjadrili, že na týchto tankeroch nelegálne dodávajú drogy a migranti Indonézania.
