Pyrotechnické výrobky pre signalizáciu a varovanie. Pyrotechnické signalizačné zariadenia, signalizačné rakety, signálne strelivo pre nočné a denné akcie psnd, zdvíhané lúče, pozemné signalizačné kazety, vlastnosti zariadenia a aplikácie. Medzinárodné signály

Detekčný dosah jedinej ľudskej postavy, ako aj malej skupiny ľudí pri dennom pozorovaní z letúna letiaceho v nadmorskej výške 200 m je: v lete - 1 - 1,5 km, v zime - 1,6 - 1,8 km. Na zvýšenie efektívnosti vizuálneho vyhľadávania musia obete použiť ďalšie technické prostriedky, medzi ktoré patria predovšetkým rôzne výkonné a účelové signálne svetlo a zvukové pyrotechniky (padáky, raketomety, munícia, PSND, zvýšená paľba, dymové bomby atď.).

Existuje niekoľko núdzových súprav, ktoré neobsahujú jednu alebo viac signálnych rakiet. Existuje mnoho typov signálnych, osvetľovacích a iných rakiet (jedno a viachviezdičkové, červené, biele, zelené atď.) Určených na núdzové a iné signalizačné, osvetľovacie a iné vysoko špecializované účely.

! Núdzový signál sa považuje za jednu alebo viac jasne červených alebo malínových hviezd, ktoré sa v krátkom intervale uvoľňujú pištoľou, alebo dlhé červené svetlo padajúcej rakety (obr. 10).

Ako signál núdze môžu byť svetlá akýchkoľvek iných rakiet vystrelených v sérii troch interpretované s malými intervalmi medzi zásahmi.

Malá svetlice má priemer 32 mm, dĺžku 230 mm, hmotnosť 190 g. Výška ozubeného kolesa je 150 m, doba horenia je 6 - 12 s.

Katastrofická raketa (RPSP-40, PRB-40, RB-40Sh) s priemerom 44 mm, dĺžkou 212 mm a hmotnosťou 390 g sa vyznačuje intenzívnejšou a dlhšou žiaraou signálnej hviezdy a vyššou výškou jej vzostupu (do 300 m). Farba hviezdy je iba červená. Doba trvania svetelného signálu môže byť 30 s alebo viac. Žiarivosť dosahuje 40 000 sviečok. Za priaznivých poveternostných podmienok je možné pozorovať svetelný signál veľkej padacej rakety 25 - 30 km od miesta doručenia v noci a niekoľko kilometrov poobede. (obr. 11).

Svetlice farebných svetiel majú podobný vzhľad a rozmery ako padák, ale oveľa širší farebný rozsah: jedno- a dvojhviezdičkové signály červeného, \u200b\u200bbieleho, zeleného a žltého svetla. Doba žiara je 5 - 40 s. K dispozícii je tiež špeciálna zvuková raketa vybuchujúce vo výške 300 metrov hlasitým zvukom podobným zbrani (obr. 12).

Kombinovaná žiara, podobný vzhľad, ale mierne väčší (priemer 41 mm, dĺžka 255 mm, hmotnosť 450 g), vydáva svetelný a zvukový signál vo výške 200 m: päť červených svetiel horiacich počas 5 s a kvíliaci zvuk trvajúci 8 s.

Tu je výňatok z pokynov na použitie rakiet na signálne padáky:

1. Vezmite raketu do ľavej ruky tak, aby vaše prsty pevne obopínali kovové puzdro odpaľovacej trubice a dlaň nezakrývala viečko.

2. Pravou rukou odskrutkujte uzáver, opatrne uvoľnite predlžovací kábel s prsteňom, prsteň zoberte v pravej ruke.

3. Dajte požadovaný smer do rakety: držte svetelné rakety v uhle 50 - 60 °, signálne - v uhle 70 - 90 °. V zime sa odporúča zväčšiť strelecký uhol.

4. Pravou rukou pozdĺž osi rakety urobte ostré trhnutie výfukovej šnúry smerom k sebe (obr. 13).

5. Ak potreba použitia rakety zmizla, položte šnúru s krúžkom do rakety a priskrutkujte uzáver.

Nevýhody rakiet zahŕňajú ich významnú veľkosť a hmotnosť.

Teraz, namiesto padákov, rakety, malé maltové náplne uvedené na trh špeciálnym mechanizmom, sú o niečo väčšie ako plniace pero a mimochodom majú vzhľad plniaceho pera. Pri vypálení vytvára malta explodujúca v nadmorskej výške 50 - 80 metrov jasnú hviezdu, ktorá horí na oblohe asi 5 s a je viditeľná vo vzdialenosti 7 - 10 km (obr. 14).

Ďalší typ mortirok používaný v súpravách domácej armády je uvedený na obr. 15.

V poľovníckych obchodoch teraz nájdete civilnú verziu mortiroku, ktorá sa volá Pyrotechnický signál lovca. Sada obsahuje štartér a kazety s červeným, žltým a zeleným svetlom (obr. 16).

Je potrebné priniesť do bojovej čaty „plniace pero“; priskrutkujte maltu na dýzu, predtým, ako ste z nej odstránili bezpečnostný uzáver, vtlačte sieťovú šnúru, úplne stlačte tlačidlo spúšte a upevnite ho špeciálnym výrezom na tele. Teraz na odpálenie strely stačí nasmerovať „plniace pero“ do neba pod uhlom 80 - 90 ° a stlačiť spúšte palcom z drážky.

Turisti, horolezci a iní amatérski cestujúci najčastejšie berú náboje pre raketomet ako prostriedok núdzovej signalizácie. Je pravda, že odmietli samotný odpaľovač rakiet kvôli jeho nadmernej veľkosti a hmotnosti a vyrábali domáce odpaľovače rakiet s krátkou hlavňou zo zliatiny hliníka, ktorých hmotnosť nepresahuje 50 g. Výkresy takýchto odpaľovačov rakiet možno nájsť v osobitnej turistickej literatúre.

V poľovníckych predajniach sa niekedy predávajú špeciálne signálne kazety, ktoré je možné vyhodiť z bežnej loveckej pušky. Existujú tiež rôzne zásobníky signálnej pištole a pušky. Všetky sú navrhnuté tak, aby poskytovali poplach pred bojovými a poľovnými puškami.

V poslednej dobe sa rozšírili plynové zbrane, ktoré okrem známych kaziet so slznými a hlukovými efektmi dokážu odstreliť aj svetelné signály. Je potrebné len zabezpečiť, aby aspoň niekoľko z týchto kaziet bolo vo vybavenej spone. Vzhľadom k tomu, slzy plnenie vedúci pátracích záchranárov povedať o sebe úžasne. Je to len sakra volanie po signálových poplatkoch, ktoré boli zabudnuté doma v nočnom stolíku.

! Malo by sa pamätať na to, že svetelná sila takejto pomocnej munície, výška vyhadzovania náboja a doba horenia signálnej hviezdy sú oveľa nižšie ako svietivosť rakiet na osvetlenie padákov. Preto je lepšie mať ich viac a zastreliť ich iba vtedy, keď je šanca, že ich uvidia.

Kazety signalizujú nočné a denné akcie (PSND) majúce valcové teleso dlhé 172 mm, priemer 35 mm a hmotnosť 190 g (obr. 17) vychutnať si zaslúžené uznanie medzi cestujúcimi. Princíp činnosti je rovnaký ako v prípade rakiet. Kazeta je poháňaná potiahnutím zapaľovacieho kábla. Nezabudnite: umiestnenie spúšťacej šnúry v signálnej kazete je opakom rakety! To znamená, že signál sa spustí v rovnakom smere, kde sa šnúra trhne! Ak na to zabudnete a kábel vytiahnete nie zo seba, ale zo zvyku rakety - smerom k sebe môžete výrazne spáliť svoju tvár (obr. 18)!

! Spúšťacia šnúra na PSND je umiestnená tam, kde vyzerá signálna dýza!

Detekčný limit nočného signálu PSND (jasne oranžový alebo malinový plameň) dosahuje v tme 15–20 km, ak ho sledujete z lietadla letiaceho v nadmorskej výške 500 m. Denný signál (malinový dym) z rovnakej výšky je možné vidieť na diaľku do 5 - 8 km. Pri pozorovaní z lodného mosta sa detekčný limit nočných a denných signálov znižuje o 20 - 30%. Najlepšie je prečítať denný dymový signál na pozadí snehu, ľadu, vody, ale v púštnych pieskoch alebo v húšti si to nevšimnete v tristo krokoch. Činnosť signálnej kazety na krátky čas - nie viac ako 10 - 20 s. Aby nedošlo k zameneniu bočných stien signálnej kazety v tme, je potrebné pamätať na to, že kryt denného signálu je rovný a rovnomerný a „noc“ má výklenok.

Okrem toho existujú špeciálne vypálené svetlice, sviečky horákov, dymové bomby a podobné pyrotechnické výrobky, ktoré môžu horieť dlhšie, niekedy až 10 minút alebo viac. Zvyčajne sa používajú na pátranie a poplach v dopravných, environmentálnych a iných oddeleniach.

Red Fire Rafter Navrhnuté pre núdzové varovanie. Jeho dĺžka je 225 mm, jeho priemer je 37 mm, hmotnosť je okolo 250 g. Čas horenia svetelného signálu je 60 s, intenzita svetla je 10 000 sviečok (obr. 19).

Uzemňovacia signálna kazeta Má polovičnú veľkosť a hmotnosť, a teda kratšiu dobu trvania a jas svetelného signálu. Všetky zvýšené svetlice sú poháňané potiahnutím spúšťacej šnúry.

Zmienka o sviečka pochodeň používané v železničnej doprave na signalizáciu stavu núdze pre vlak, ktorý sa blíži k miestu nehody. Skôr sa skôr používalo a teraz univerzálne nahradilo núdzovými rádiovými komunikáciami modernejšími rádiovými zariadeniami. Sviečka horáka je z rovnakého dôvodu zvýšený oheň, ktorý má dve zaťahovacie držadlá drôtu. Umožňujú udržiavať ruku v bezpečnej vzdialenosti od otvoreného ohňa a prispievajú k úplnému spáleniu vznieteného ohňa (obr. 20).

Ak je potrebné vyslať signál, rukoväte pritlačené k telu horáka-sviečky s dvoma kartónovými okrajmi sa natiahnu v plnej dĺžke, horná časť, ochranný kryt sa odstráni a vnútorná časť sa udrie pozdĺž vyčnievajúceho knôtu zapaľovania. V neprítomnosti alebo zmáčaní viečka môže byť sviečka horáka zapálená pomocou bočnej steny zápalkového boxu alebo z plameňa zápalky alebo zapaľovača. Sviečka s horákom horí 10 minút (čo je priaznivejšie v porovnaní s inými falošnými svetlami) s jasne červeným pulzujúcim plameňom, pričom najintenzívnejší záblesk sa pozoruje v prvých sekundách horenia.

Pokiaľ je to možné, je lepšie uprednostniť sviečky s horákom, ktoré sa neboja vlhkosti. Existujú dokonca aj tie, ktoré môžu horieť, keď sú úplne ponorené do vody.

Vďaka svojmu dlhému trvaniu sa zvýšený oheň môže použiť na výrobu ohňov v zlom počasí.

Niekoľko slov by sa malo povedať o tom, že sa objavili pri hromadnom predaji a nie sú prístupné zoznamu rôznych čínsky a podobne ohňostroj (obr. 21). Ako signalizačné zariadenia nie sú všetky tieto rakety, petardy, „chyby“, „motýle“, „lietadlá“, svetlá, bengálske sviečky a podobné sušienky príliš spoľahlivé. V prvom rade tým, že sú zle vykonané a nie sú určené na prevádzku v zložitých meteorologických podmienkach. Preto časté zlyhanie zapaľovania, neúplné spaľovanie svetelných nábojov, nemožnosť vypočítať dráhu letu signálnej hviezdičky.

Je mimoriadne ťažké prepravovať a používať takúto primitívnu pyrotechniku \u200b\u200bv skutočných núdzových podmienkach. Stále je však možné, aby nebolo po ruke nič spoľahlivejšie. Je lepšie dať aspoň nejaký signál, ako vôbec nie! Okrem toho, na rozdiel od všetkých ostatných pyrotechnických prostriedkov, majú zábavné pyrotechniky dve nesporné výhody - lacnosť a dostupnosť. A keďže potenciálni cestujúci neodrádzajú od ich akvizície, stále nemôžu dbať na dobrú radu.

Pri výbere takýchto improvizovaných signalizačných prostriedkov by sa malo uprednostniť pyrotechnické výrobky vykonávané v továrňach na domácu obranu (je to najviac podobné skutočným signálnym strelám a falošným požiarom) alebo pyrotechnické výrobky v priemyselne vyspelých krajinách. Takéto ohňostroje sú spoľahlivejšie a bezpečnejšie s nimi než tie, ktoré sa montujú v semifinále dielní v rozvojových krajinách. Je lepšie zvoliť puzdrá, ktoré nie sú „papierom“, ale sú vyrobené aspoň z hrubej lisovanej lepenky s kovovými vystužovacími krúžkami. Prípady by mali mať maximálnu tvrdosť a tesnosť.

! A čo je najdôležitejšie: zo všetkých rakiet určených pre ohňostroje, „bengálske svetlá“ a podobné dovolenkové pyrotechnické výrobky sa môžu ako prostriedky núdzovej signalizácie použiť iba tie, ktoré majú farebný signál ORANGE-ČERVENÝ! Červená je spoločná farba katastrofy! Všetci ostatní, samozrejme, môžu tiež priťahovať pozornosť, môžu byť považovaní za pravidelný pozdrav.

Predtým, ako zoberiete všetky sviatočné a signalizačné zariadenia do lesa, mali by ste skontrolovať v praxi: strieľať a sledovať, ako vysoko stúpa hviezdička, kde letí, ako dlho horí, ako veľmi to ovplyvňuje počasie a silný vietor. n. Ak svetelné signály nie sú dostatočne jasné a rýchlo horia, potom je lepšie spustiť rakety a nahradiť kvalitu kvantitou, „kríkom“, to znamená niekoľkokrát po sebe, jeden po druhom, v krátkych intervaloch tak, aby ďalší blikol skôr, ako predchádzajúci zhasne.

! S takýmto signálnym spotrebným tovarom by sa malo zaobchádzať ešte opatrnejšie ako s „bojovými raketami“. Je potrebné starostlivo preštudovať návod na použitie a urobiť niekoľko „tréningových“ streľieb.

Je potrebné pamätať na to, že všetky padáky, PSND a niektoré ďalšie pyrotechnické signalizačné zariadenia sú konštrukčne pripravené na paľbu, a preto by sa s nimi malo zaobchádzať ako s nabitou zbraňou, pričom je potrebné venovať osobitnú pozornosť! Ak raketa zlyhá, musí sa udržať najmenej 30 sekúnd v polohe strely, bez toho, aby ju smerovala na ľudí! Všetky poznámky a pokyny predpisujú hádzanie nestrelených rakiet av najtrategickejšej forme zakazujú opravu rozbitých pyrotechnických materiálov. Rovnakým spôsobom varujú pred použitím pyrotechniky s uplynutou dobou platnosti (zvyčajne 3 až 4 roky).

Priblíženie sa k rakete, zatiaľ čo pod ňou horí, je KATEGÓRIE NEDOSTATOČNÉ!

Až po úplné spálenie ohňa a ochladenie tela rakety!

Najprv musíte vziať do úvahy denný čas a poveternostné podmienky. Jasná hviezda na oblohe počas dňa je takmer neviditeľná, zatiaľ čo v noci priťahuje pozornosť mnoho kilometrov. Preto je lepšie používať denné dymové signály, ktoré šetria raketu pre tmu. Rovnakým spôsobom môže raketa vypustená do oblaku náhodne vznášajúca sa nad vašou hlavou zmiznúť bez akýchkoľvek výhod. Preto, ak je to možné, odložte signál o niekoľko sekúnd, počkajte, kým oblak prejde, alebo sa pokúste dostať do oblasti oblohy bez mrakov alebo hmly.

Ak chcete pracovať so zvýšeným ohňom a dymovými bombami, mali by ste zvoliť zvýšené vyvýšené body. V tomto prípade je potrebné sa snažiť, aby na záveternej strane, kde sa bude dym pripisovať, existuje otvorený priestor - rybník, ľadovec, paseka.

! Pri signalizácii by sa mal každý pyrotechnik držať v natiahnutej ruke tak, aby bola dýza otočená smerom od vás. Na závetrí by nemali stáť ľudia, mali by byť horľavé a hasiace predmety. Je prísne neprijateľné nasmerovať rakety a strelivo na záchranné lietadlá, vrtuľníky, lode!

Ďalšou čisto „raketovou“ chybou je podcenenie sily jej spätného rázu. To platí najmä pre veľké padáky! Ak nestačí pevne držať puzdro rakety, môže pri streľbe vykĺznuť z ruky. Raz som to dokázal overiť vydaním svetelného (nie núdzového) signálu v zimnej tajge. Palčiaky zamrznuté na ľade neumožnili stlačenie prstov dostatočnou silou, a preto raketa vystrelila dvoma smermi naraz: hviezdičkou - do neba, s rukávom - do zeme. Iba zázrak mi nespálil ľahké svetlo, ktoré vyšlo z jeho trajektórie. Ale mohlo by to byť horšie, oveľa horšie. Napríklad počas rockového koncertu na palácovom námestí v Petrohrade nečakane spustená raketa v dave padajúca do chrámu úplne zabila diváka, ktorý stál vedľa. To je dôvod, prečo by sa raketa mala brať iba holou rukou po tom, ako si utrel dlaň a prsty.

A ešte jedna veľmi dôležitá rada. Väčšina pyrotechnických výrobkov má jednorazovú akciu, to znamená, že po jednom signále je nemožné ich zopakovať. Preto je potrebné signalizovať čo najbližšie a len vtedy, keď existuje istota, že si to všimnú. Napríklad, keď uvidíte záchranné lietadlo alebo loď alebo zreteľne budete počuť rastúci hluk bežiacich motorov.

Na druhej strane, ak máte k dispozícii jednorazové pyrotechnické vybavenie, pri približovaní sa k stále neviditeľnému záchrannému lietadlu alebo vrtuľníku je lepšie raketu neukladať. V tomto prípade môže lakomstvo urobiť službu. Vyhľadávacie lietadlo nie je mestská električka, ktorá prevádzkuje tú istú trasu niekoľkokrát denne. Vyhľadávacia rovina sa vždy nevracia na miesto, ktoré už krúžilo. Preto je lepšie vyslať tiesňový signál (ešte raz: ak necítite potrebu pyrotechniky!) Pred tým, ako sa dá zistiť vizuálne. Ak je to možné, dať v smere zvuku počítanie smeru letu jeho zvýšením alebo znížením. Piloti môžu vidieť raketu, ktorá prelomí nízke oblaky, zatiaľ čo toto lietadlo neuvidíte.

Ak nie je potrebný signál, musí sa zapaľovací kábel s krúžkom starostlivo položiť do otvoru určeného pre raketu a naskrutkovať ochranný kryt.

Počas pohybu musia byť signalizačné zariadenia skladované na mieste chránenom pred otrasmi a zrážkami a zároveň ľahko prístupné. A počas prestávok držať ďalej od ohňa. Mnoho pyrotechnických výrobkov sa bojí tepla, intenzívneho trenia a otrasov, z ktorých môžu zlyhať alebo dokonca explodovať!

Hoci je to úsek, ale možno uvažovať o najjednoduchších pyrotechnických signalizačných prostriedkoch aerosólové plechovky. Ľubovoľné - od sprejov na vlasy a iných kozmetických prípravkov na repelenty. Aerosólový výboj vypustený zo spreja môže, ak prechádza plameňom zápalky alebo zapaľovača, blikať jasnou horákom s niekoľkými desiatkami centimetrov, odlíšiteľnými od vzduchu niekoľko kilometrov. Aerosól by sa mal uvoľňovať s krátkymi, nie viac ako 1 - 2 s, lismi s 2 - 5 sekundovými prestávkami.

Pri dlhšom horení aerosólového prúdu môže sprej explodovať vo vašich rukách!

Ak potrebujete vyslať dlhý signál, plechovka by mala byť vykopaná do zeme, položte plochý gombík na štartovacie tlačidlo alebo potiahnite elastickým pásom prechádzajúcim dnom, vložte malú baterku do cesty prúdom a posuňte o niekoľko metrov do strany.

A ak si spomeniete na detské žarty, môžete si zo sírnych hláv zápaliek, horčíka, céru atď. Vyrobiť rôzne „bomby“, sušienky, „bengálske svetlá“ atď. domáce, pochybné vlastnosti, ale stále pyrotechnické svetelné a zvukové signalizačné zariadenia. Ich výroba a použitie sú spojené s určitým rizikom, preto tu neuvádzam konkrétny recept. Tí, ktorí predtým takúto „chémiu“ mali radi, si myslím, že zručnosti detí už nebudú môcť využívať na zábavu, ale na podnikanie.

Námorné medzinárodné tiesňové volania (obr. 22):

· uvoľnenie fajčenia oranžového dymu (1);

· plameň na lodi (napr. z horiaceho dechtového sudu) (2);

· rakety alebo granáty, ktoré hádzajú červené hviezdy, uvoľňované jednotlivo v krátkych intervaloch (3);

· červená padacia raketa alebo červený vyvýšený lúč (4);

· návestný signál NC (NC) podľa medzinárodného kódu signálov (5);

· signál pozostávajúci z štvorcovej vlajky s loptou nad alebo pod ňou (6);

· pomalé, opakované zdvíhanie a spúšťanie rúk natiahnuté do strán (7);

· delové strely alebo explózie vytvárané v intervaloch približne jednej minúty alebo nepretržitý zvuk produkovaný akýmkoľvek zariadením na dodávanie hmlových signálov (8);

· núdzový signál SOS prenášaný bezdrôtovým alebo iným signalizačným systémom alebo slovo „meyday“, ktoré sa ozýva rádiotelefónom (9).

Všetky tieto signály majú jeden jediný význam, ktorý námorníci poznajú po celom svete - „Trpím trápením, potrebujem pomoc.“

Dymové a farebné tiesňové signály.

Patria sem (okrem denného signálu PSND) rôzne dymové bomby a žabky, ktoré sa najčastejšie používajú na mori. Takéto kontrolné zariadenia sa spustia po vytiahnutí zapaľovacieho kábla a zhoria pri emitovaní oranžového dymu od 1 minúty (ručná kontrola) do 4 minút (plávajúca kontrola).

Dymový bombardér používaný v domácich flotilách má dĺžku 253 mm, priemer 80 mm a hmotnosť 820 g. Odhadovaný rozsah viditeľnosti dymového signálu trvajúci 3 minúty je jedna námorná míľa. Kontrola sa vykonáva ťahaním za kábel zapaľovania (obr. 23).

Existujú aj iné druhy dymových bômb. Až po tých, s ktorými sa jedna osoba jednoducho nedokáže vyrovnať. Napríklad veľká dymová signálna bomba má dĺžku 74 cm, priemer 21 cm a hmotnosť 32 kg! Tento obrovský „dym“ horí 8 minút a jeho signál je viditeľný 20 km (obr. 24)!

Okrem farebných dymových signálov existujú aj špeciálne farbivá, ktoré sa rozpúšťajú vo vode a vytvárajú z diaľky veľkú farebnú viditeľnú škvrnu.

Patria sem napríklad urán určený na použitie v mori alebo v rozsiahlych sladkovodných útvaroch. Pri kontakte s vodou sa urán šíri po povrchu a vytvára obrovské miesto intenzívnej zeleno-smaragdovej farby (ak sa dostala do studenej vody) alebo oranžové (ak bola v teplej vode). Farbivo zostáva viditeľné asi 4 - 6 hodín v pokojnej vode a iba 2 - 3 hodiny - keď sú premiešané (obr. 25).

Do istej miery môžu slúžiť ako signály farebnej núdze rôzne oranžové bannery, markízy záchranných člnov a člnov, oblečenie a stany v jasne červených farbách.

Aby som hovoril o ďalšom type signalizačných nástrojov, požiadam čitateľa, aby si spomenul na svoje detstvo. Kto z vás sa v tom šťastnom čase nebavil a nechal cez steny vreckom zrkadliť jasný slnečný zajačik? Tento „zajačik“ dal odborníci do služby obetiam katastrofy a vytvorili niekoľko signálnych zrkadiel rôzneho dizajnu.

| |

Detekčný rozsah pyrotechnických tiesňových signálov v mnohých ohľadoch (niekedy do rozhodujúcej miery!) Závisí od miesta ich dodania. Aj najmocnejšia raketa môže byť vypustená na takom mieste av takom čase, že to nikto nikdy neuvidí. Najprv musíte vziať do úvahy denný čas a poveternostné podmienky.
Jasná hviezda na oblohe počas dňa je takmer neviditeľná, zatiaľ čo v noci priťahuje pozornosť mnoho kilometrov. Preto je lepšie používať denné dymové signály, ktoré šetria raketu pre tmu. Rovnakým spôsobom môže raketa vypustená do oblaku náhodne vznášajúca sa nad vašou hlavou zmiznúť bez akýchkoľvek výhod. Preto ak je to možné, odložte signál o niekoľko sekúnd, počkajte, kým oblak prejde, alebo sa pokúste dostať do oblasti oblohy bez mrakov alebo hmly.
Ak chcete pracovať so zvýšeným ohňom a dymovými bombami, mali by ste zvoliť zvýšené vyvýšené body. V tomto prípade je potrebné sa snažiť, aby na záveternej strane, kde sa bude dym pripisovať, existuje otvorený priestor - rybník, ľadovec, paseka.

Pri signalizácii by sa mal každý pyrotechnik držať v natiahnutej ruke tak, aby bola dýza otočená smerom od vás. Na závetrí by nemali stáť ľudia, mali by byť horľavé a hasiace predmety. Je prísne neprijateľné nasmerovať rakety a strelivo na záchranné lietadlá, vrtuľníky, lode!

Pri použití rakiet by sa mal brať do úvahy smer a sila vetra, ktorý môže veľmi niesť padák so signálnou hviezdou horiacou pod ním. Ak chcete, aby signál horel nad hlavou, strieľajte trochu smerom k vetru.
Ďalšou čisto „raketovou“ chybou je podcenenie sily jej spätného rázu. To platí najmä pre veľké padáky! Ak nestačí pevne držať puzdro rakety, môže pri streľbe vykĺznuť z ruky.
A ešte jedna veľmi dôležitá rada. Väčšina pyrotechnických výrobkov má jednorazovú akciu, to znamená, že po jednom signále je nemožné ich zopakovať. Preto je potrebné signalizovať čo najbližšie a len vtedy, keď existuje istota, že si to všimnú. Napríklad, keď uvidíte záchranné lietadlo alebo loď alebo zreteľne budete počuť rastúci hluk bežiacich motorov.

Okrem priameho použitia je možné takmer všetky pyrotechnické signalizačné zariadenia úspešne použiť na vystrašenie dravých zvierat - ľadových a hnedých medveďov, vlkov, šakalov atď.
Aj keď s roztiahnutím sa aerosólové plechovky môžu považovať za najjednoduchšie pyrotechnické signalizačné prostriedky. Ľubovoľné - od sprejov na vlasy a iných kozmetických prípravkov na repelenty. Aerosólový výboj vypustený zo spreja môže, ak prechádza plameňom zápalky alebo zapaľovača, blikať jasnou horákom s niekoľkými desiatkami centimetrov, odlíšiteľnými od vzduchu niekoľko kilometrov. Aerosól by sa mal uvoľňovať s krátkymi, nie viac ako 1 - 2 s, lismi s 2 - 5 sekundovými prestávkami. Pri dlhšom horení aerosólového prúdu môže sprej explodovať vo vašich rukách!

Námorné medzinárodné tiesňové signály:

 uvoľnenie pomarančového dymu (1);

 plamene na lodi (napríklad z horiaceho dechtového sudu) (2);

 rakety alebo granáty, ktoré hádzajú červené hviezdy, uvoľňované jednotlivo v krátkych intervaloch (3);

 červená padacia raketa alebo červený vyvýšený lúč (4);

 návestný signál NC (NC) podľa medzinárodného kódexu signálov (5);

 signál pozostávajúci z štvorcovej vlajky s loptou nad alebo pod ňou (6);

 Pomalé, opakované zdvíhanie a spúšťanie rúk natiahnuté do strán (7);

 brokové strely alebo explózie vytvárané v intervaloch približne jednej minúty alebo nepretržitý zvuk produkovaný akýmkoľvek zariadením na vydávanie hmlových signálov (8);

 Núdzový signál SOS vysielaný rádiom alebo pomocou iného signálneho systému alebo slovo „meyday“, ktoré sa ozýva rádiotelefónom (9).
Všetky tieto signály majú jeden jediný význam, ktorý námorníci poznajú po celom svete - „Trápim sa, potrebujem pomoc“.

4. Dymové a farebné tiesňové signály.

Patria sem rôzne dymové bomby a žabky, ktoré sa najčastejšie používajú na mori. Takéto kontrolné zariadenia sa spustia po vytiahnutí zapaľovacieho kábla a zhoria pri emitovaní oranžového dymu od 1 minúty (ručná kontrola) do 4 minút (plávajúca kontrola).
Dymový bombardér používaný v domácich flotilách má dĺžku 253 mm, priemer 80 mm a hmotnosť 820 g. Odhadovaný rozsah viditeľnosti dymového signálu trvajúci 3 minúty je jedna námorná míľa. Kontrola sa vykonáva vytiahnutím zapaľovacieho kábla.
Okrem farebných dymových signálov existujú aj špeciálne farbivá, ktoré sa rozpúšťajú vo vode a vytvárajú z diaľky veľkú farebnú viditeľnú škvrnu.
Patria sem napríklad urán určený na použitie v mori alebo v rozsiahlych sladkovodných útvaroch. Pri kontakte s vodou sa urán šíri po povrchu a vytvára obrovské miesto intenzívnej zeleno-smaragdovej farby (ak sa dostala do studenej vody) alebo oranžové (ak bola v teplej vode).
Farbivo zostáva viditeľné asi 4 až 6 hodín v pokojnej vode a iba 2 až 3 hodiny pri miešaní.

Pyrotechnické poplachy sú súčasťou dodávky záchranných člnov a záchranných člnov a používajú sa na tiesňové signály a priťahujú pozornosť.

Tieto zahŕňajú:

Padáky;

Zvýšené požiare;

Plávajúce dymové bomby;

Všetky pyrotechnické výrobky sú uzavreté vo vodotesných obaloch so stručnými pokynmi alebo výkresmi, ktoré jasne ilustrujú, ako sa pyrotechnické výrobky používajú. Ich konštrukcia by mala zaistiť bezpečnosť ľudí, ktorí ich používajú.

Pravidlá používania každého pyrotechnického výrobku sú uvedené na každom výrobku.

Čo urobíme s prijatým materiálom:

Ak sa vám tento materiál ukázal byť užitočným, môžete ho uložiť na svoju stránku v sociálnych sieťach:

Všetky témy v tejto sekcii:

Núdzový majetok plavidla. Metóda hlásenia lodných poplachov
Lepidlá sú klasifikované ako mäkké, tvrdé, pneumatické. Medzi mäkké lepidlá patria: omietková omietka (Baranovova omietka), ľahká

Ťažné zariadenie plavidla. Časti ťažného zariadenia. Bezpečnostné predpisy pre technickú prevádzku ťažného zariadenia
Ťažné zariadenie - je komplex výrobkov a mechanizmov, ktoré plavidlu umožňujú ťahať iné plavidlá alebo ich ťahať

Druhy brífingov o ochrane práce. Frekvencia briefingu
Úvodné brífingy a školenia priamo na pracovisku novoprenajatého pracoviska, prevedené z jedného plavidla na druhé (aj keď sú tieto plavidlá rovnakého typu), študenti, ktorí prišli na prax

Typy krytov prielezov. Pravidlá technickej prevádzky a bezpečnostné opatrenia pri práci s nimi a v nákladných priestoroch
Nákladné poklopy, jednoduché kryty poklopov, mechanizované poklopy. Neotvárajte poklop, kým nie je priestor okolo poklopu správne tvarovaný.

Ramená ťažkých nákladných ramien a pracovné metódy
Ťažká šípka je oveľa silnejšia ako obyčajná a nachádza sa v D.P.Sudna. Aby sa znížilo napätie v stožiari, výbežky ramena nie sú založené na stožiari samotnom, ale na zvláštnom základe

Horizontálne sektory viditeľnosti navigačných svetiel
Pravidlo 23 a príloha II k IPPCS. Plavidlo musí byť vybavené: svetlometom predným svetlom, svetlometom pred a nad predným svetlometom (pre lode dlhšie ako 50 m). Obrysové a kormové svetlo

Horizontálne usporiadanie svetiel a vzdialenosť medzi nimi
Ak sú pre loď s mechanickým motorom predpísané dve svetlá, musí byť horizontálna vzdialenosť medzi nimi najmenej polovica dĺžky lode, nie je však potrebné, aby

Nákladné zariadenie a jeho zloženie. Vymenovanie zariadenia. Bezpečnosť vozidla
Z dôvodu jednoduchosti prevádzky sú nákladné zariadenia so šípkami bežné na lodiach; moderné lode sú často vybavené elektrickými a hydraulickými žeriavmi. Stacionárna nakladacia kapacita lode

Definujte, čo je a na aký účel sa používajú výrobky, zariadenia, podrobnosti o zariadení plavidla a ďalšie pojmy používané na plavidle
Mechanizmus riadenia - navrhnutý na zabezpečenie ovládateľnosti plavidla. Skladá sa z pracovného telesa a volantu, baletu - pre jeho rotáciu, kormidlového zariadenia, kormidlového zariadenia

Doklady potrebné na obsadenie námornej pozície
1. Pas námorníka 2. Medzinárodné osvedčenie námorníka 3. Osvedčenie o prvej pomoci 4. Osvedčenie odborníka na záchranné člny a člny

Znečistenie mora. Convention. Morské znečisťujúce látky. Známky označovania znečisťujúcich látok
ZNEČISTENIE MORA - trestný čin medzinárodného charakteru spáchaný na otvorenom mori; dôsledok prepravy, ukladania a zakopávania priemyselného odpadu a domového odpadu, ťažby v mori

Označovanie a označovanie
1. Obaly obsahujúce škodlivé látky sú označené spoľahlivým dlhodobým označením so správnym technickým názvom (samotné obchodné názvy sa nemôžu použiť) a musia byť spoľahlivé.

Výtlak plavidla a značka nákladu. Kde je nákladová značka umiestnená na lodi
Tekuté zdroje plavidla: objem vodotesnej povrchovej časti plavidla, ktorý sa nachádza od nákladnej (štrukturálnej) vodorysky po hornú súvislú

Znalosť základných prác palubnej posádky a nástrojov používaných pri práci na palube
Námorník 1. triedy je zodpovedný za: 1) generálnu údržbu plavidla podľa pokynov lodného prístavu. 2) Účasť na kotvení a kotvení plavidla. 3) Udržujte svoje

Meranie vzdialeností na mori. Základné jednotky a rýchlosti používané v navigácii. Nástroje na meranie rýchlosti a vzdialenosti ubehnutej po mori
Vzdialenosť od orientačných bodov na mori je možné merať pomocou radaru, diaľkomeru alebo sextantu. Najjednoduchšie a najpresnejšie meranie vzdialenosti sa vykonáva pomocou radaru. diaľkomery

Záchranné vesty
Osobné vybavenie zahŕňa: 1) ochranný odev vyrobený z materiálu, ktorý môže chrániť pokožku pred teplom vyžarovaným ohňom, popáleninami a obarením; vonkajší povrch musí byť voda

Aké činnosti sa vykonávajú na lodi v prístave na zabezpečenie plavby v búrlivých podmienkach
Príprava plavidla na plavbu v búrke sa začína, keď je zakotvené v prístave. Správnym naložením je poskytnúť lodi miestnu a všeobecnú pevnosť, dostatočnú stabilitu, dodávku nákladu

Aká práca sa musí urobiť, aby sa trup lode udržiaval v dobrom stave?
Správne usporiadaná starostlivosť o trup plavidla a jeho priestorov ponúka predovšetkým prevenciu kovových konštrukcií proti korózii a hnilobu dreva, ktorej hlavnou cestou je ochrana.

Kód ISPS. Úrovne bezpečnosti
ISPS - kód na ochranu lodí a prístavných zariadení bol prijatý 12.12.2002. Stupeň bezpečnosti 1 (stupeň 1 zabezpečenia) - znamená úroveň, pri ktorej je minimum

Kód obchodného loďstva Ukrajiny, účel tohto kódexu
Kódex obchodného loďstva Ukrajiny upravuje vzťahy, ktoré vznikajú pri obchodnom zasielaní. Obchodná doprava v tomto kóde sa vzťahuje na činnosti súvisiace s používaním

Konštrukčné a organizačné opatrenia pre EAP
Hlavným dokumentom upravujúcim predchádzanie znečisťovaniu mora (MEP) z lodí je Medzinárodný dohovor o zabránení znečisťovania z lodí MARPOL 73/78. Konštruktívne opatrenia

Značenie záchranných člnov a plt
Informácie o kapacite lode, ako aj jej hlavných rozmeroch, sa nezmazateľnou farbou aplikujú na jej boky v prove. tam je tiež uvedený názov plavidla, prístav registrácie (latinkou) a súd

Medzinárodné dohovory v oblasti námornej dopravy a ich úloha
SOLAS - 74– Medzinárodný dohovor o bezpečnosti ľudského života na mori. Kódex ISM je medzinárodný kódex riadenia bezpečnosti. PDNV -

Námorné tiesňové signály
· Nádychy oranžového dymu · Otvorený plameň na lodi · Guľky s ohňom · Signál vlajky NC (NC)

Svetlo núdze
· Signálne zrkadlo · Signálne oheň (3 ohňov vo vzdialenosti najmenej 50 metrov od seba, takže pri pohľade zhora tvoria trojuholník alebo priamu líniu) · SO signál

Medzinárodný kód signálov. Rokovacie pravidlá účtu MKC
Medzinárodný kódex signálov (TheInternationalCodeofSignals; INTERCO) je určený na komunikáciu rôznymi spôsobmi a prostriedkami na zaistenie bezpečnosti navigácie a ochrany.

Bezpečnostné opatrenia a organizácia lakovacích prác
Pred začatím prác na príprave a maľovaní povrchov (v závislosti od miesta ich realizácie) by sa mali zabezpečiť tieto opatrenia: - overenie spoľahlivosti a pripravenosti lesov a démonov

Preventívne opatrenia pri preprave
Správa lodí je plne zodpovedná za správne prijatie, položenie oddelenia, vykládku a dodanie tovaru, ako aj za súlad dokladov a stav nákladu. Počas letu

Horľavé kvapaliny
Horľavé tuhé látky. Látky náchylné na samovznietenie. Oxidujúce látky. Musí byť umiestnené na chladných miestach mimo všetkého

Bezpečnostné opatrenia pri preprave nebezpečného tovaru
Členovia posádok lodí s minimálne ročnou pracovnou praxou v odbore majú dovolené pracovať s nebezpečným tovarom, ktorí prešli školením a každoročným testovaním znalostí a brífingmi na pracovisku v súlade s

Bezpečnostné opatrenia počas fumigácie, odplynenia plavidla
Tranzit fumigácie na lodi - dezinfekcia nákladu v nákladných priestoroch lode bez vyradenia z prevádzky, sa uskutoční počas plavby a podľa hĺbky je 5 dní alebo viac

Metódy nakladania s vodou. Postup priľnavej náplasti
Na elimináciu úniku vody z trupu a rôznych poškodení sú plavidlá vybavené núdzovým vybavením a materiálmi: - všetky vodotesné dvere sú zatvorené; - zapečatené

Protipožiarne metódy na lodiach. Metódy a prostriedky hasenia požiaru
Boj posádky proti požiaru na lodi vedie veliteľ lode a mal by byť zameraný na: · odhaľovanie a identifikáciu miesta, veľkosti, charakteru požiaru; · Stanovenie dostupnosti a

Zostava člnov
Používa sa pri vlečení lodí a pri zaparkovaní pod streľbou na boku lode iba v prípadoch, keď sa v nich nachádzajú ľudia. Najprv sa bežiaci koniec sokola prechádza do člna p

Sada trupu. Systémy náboru. Vymenovanie a zariadenie s dvojitým dnom. Hlavné priečne a pozdĺžne väzby
Trup plavidla je plášť tvorený horizontálnymi a vertikálnymi platňami nesenými trámami. Súbor dosiek s nosníkmi, ktoré ho podporujú, sa nazýva prekrývanie

Účelom gyroskopu, magnetického kompasu. Hlavné časti magnetického kompasu. Druhy magnetických kompasov. Porovnanie kompasov
Kompas je navigačné zariadenie určené na určovanie priebehu lode a smerov k rôznym pobrežným alebo plávajúcim objektom, ktoré sú v zobrazení kapitána lode. Použitý kompas

Neznesiteľnosť plavidla. Opatrenia na zabezpečenie nezmáčateľnosti plavidla. Označenie vodotesných priečok
Nezabudnuteľnosť - schopnosť plavidla zostať nad vodou a prevrhnúť sa, ak je poškodený jeho trup a zaplavený jeden alebo viac oddelení.

Vybavenie pre nákladnú dopravu. Povinnosti hlásiteľa
Mechanici doku (DM), ktorí sú vyškolení, pracujú v prístave najmenej 1 rok, získali kvalifikáciu veliteľa signalizácie a vedia, že poplašný systém je oprávnený plniť povinnosti veliteľa signalizácie.

Všeobecné pravidlá výroby lakov na lodi. Príprava povrchov na maľovanie
Lakovacie práce na lodi (vrátane strojovní) sú pod dohľadom lodného prístavu. Vedúci námorník (tesár) je zodpovedný za prípravu potrebných nástrojov, materiálov, ochranných prostriedkov

Povinnosť námorníka v službe počas plavby. Ohláste podobu hľadanej osoby o objavenom objekte
Námorník v službe je priamo podriadený dôstojníkovi zodpovednému za hliadku. V priebehu plavidla plniaci námorníci v zásade vykonávajú dve hlavné funkcie: postaviť sa na volant a vykonávať vizuálno-sluchové pozorovanie.

Povinnosť námorníka pri pristávaní v prístave
Kým je plavidlo zakotvené v kotvisku v prístave u uličky, stále je v službe námorník, ktorý monitoruje návštevu plavidla a bráni neoprávneným osobám vplávať do plavidla bez súhlasu strážcov.

Zodpovednosti za riadenie. Pohon lode. Pohyblivosť lode
Námorník triedy 1 je podriadený nadriadenému námorníkovi av prípade potreby ho nahradí. Námorník triedy 1 je povinný: - poznať všeobecné informácie o navigácii, vyfarbení a ďalej

Povinnosti členov posádky zisťovať požiar alebo vodotesnosť na palube
V prípade stavu núdze kapitán poskytne posádke všeobecné usmernenie pri odstraňovaní následkov núdze a boji za prežitie plavidla. V prípade bezprostrednej smrti súd

Povinné minimálne požiadavky na hodnostný a spisový personál, ktorý má navigačné hliadky
Pravidlo II / 6. Povinné minimálne požiadavky na obyčajný personál, ktorý má navigačnú hliadku. 1. Minimálne požiadavky na bežných námorných členov

Pravidlo 29. Pilotné lode
a. Plavidlo musí pri výkone povinností vedenia lodí vykazovať: i. na vrchole stožiaru alebo v jeho blízkosti - dve kruhové svetlá umiestnené vo zvislej čiare; horná časť týchto svetiel je dlhšia

Pravidlo 7 - Nebezpečenstvo kolízie
Pravidlo 7 - Riziko kolízie a. Každá loď musí používať

Art. mechanik je zodpovedný za technickú prevádzku všetkých mechanických a elektromechanických častí plavidla
77. Definícia IR: IP, KU. Príkazy dané kormidelníkovi pri zatáčaní a zmene kurzu. Ako priviesť loď na kurz magnetického kompasu? Núdzové riadenie.

Definícia a pojmy súvisiace s hliadkou. Dodržiavanie kódexu ISPS
Oddiel 2. Vymedzenie pojmov Obsahuje 11 definícií, z ktorých tri sú známe (napríklad 1. Konvencia, 2.Regulácia, 3. Kapitola) a zostávajúcich 8 je uvedených nižšie: 4. ShipSec

Organizácia služby na lodiach. Lode. podriadenosť
Základom organizácie lodnej dopravy sú: - cestovné poriadky inštitúcií; - služba zmeny; - technická služba; - časový plán alarmov;

Organizácia práce pri vykonávaní všeobecnej lodnej práce
Príprava na výrobu práce by mala zabezpečiť organizáciu bezpečného a pohodlného pracoviska, správne umiestnenie pracovníkov a zabezpečenie špeciálnych pracovníkov. odevy a ochranné vybavenie.

Hlavné opatrenia sa týkali ochrany životného prostredia pri vstupe do teritoriálnych vôd štátov
1. Pred vstupom na loď v termálnej vode zastavte akékoľvek činnosti zmesí obsahujúcich olej a iných škodlivých kvapalných látok. 2. Všetky blokovacie zariadenia, cez ktoré sa tieto látky vypúšťajú

Stabilita plavidla. Opatrenia na zabezpečenie stability. Deadweight
Stabilita je schopnosť plavidla, odchýleného od polohy, rovnováhy, vrátiť sa k nemu po vymiznutí príčiny odchýlky. Mŕtva váha - rozdiel medzi výtlakom

Prvá pomoc obetiam nehôd
1. Zastavte pôsobenie nebezpečných faktorov na obeť (vyňaté z činnosti rýchlovarnej kanvice; vyberte z infikovanej oblasti odev, ktorý je spálený, vytiahnite ho z vody, atď.).

Plávajúce prostriedky navigačného zariadenia. Systémy na ochranu pred nebezpečenstvom
Plávajúci maják - plavidlo vybavené osvetľovacím zariadením majákov, rádiovým inžinierstvom, zariadeniami zvukových signálov a určené na určovanie polohy lodí v mori. Majáky - platí

Prípravné práce na prijatí a doručení pilota
1. Nadviazať komunikáciu s pilotnou stanicou alebo s pilotnou loďou. 2. Objasnite čas priblíženia k bodu prijatia (návratu) pilota. 3. Pripravte si pilotný rebrík (rebrík - výťah) na kontrolu

Príprava nákladných priestorov (nádrží) na príjem nákladu
Hlavné opatrenia na prípravu nákladných priestorov na prijímanie tovaru sú: Všetky nákladné priestory by mali byť úplne pripravené na prijímanie tovaru (zametané, prípadne umyté)

Príprava a spustenie záchranných člnov a člnov. Nalodenie a vypustenie člnov
Pred spustením lode na vodu je potrebné vykonať niekoľko krokov: 1. Bez ohľadu na spôsob spustenia lode, ďalšie vybavenie a zásoby potrebné na

Postup na určenie smerov na povrchu Zeme. Systémy na rozdelenie horizontu na stupne a rumbu
Pozorovateľ umiestnený na povrchu zemegule pomocou olovnice môže určiť smer známej čiary. Olovnica na povrchu zemegule bude smerovať k zenitu pozorovateľa

Poradie opustenia plavidla bez palubných pomôcok na záchranu života
Skočte do vody v záchrannej veste: - oblečte si vestu, pevne ju držte rukami; - preskúmajte miesto rozstrekovania, zhlboka sa nadýchnite, zatlačte nohy zo strany vpred, smerom k moru;

Bezpečnostné predpisy pre nákladnú dopravu, uväzovacie operácie
Na každom zdvíhacom zariadení sú uvedené: - registračné číslo; - povolená nosnosť; - obdobie nasledujúceho testu je ZAKÁZANÉ pracovať s príveskom na náklad

Príčiny požiaru na lodiach. Prenosné a stacionárne hasiace zariadenia
Hlavné príčiny požiarov na lodi. Zahŕňajú: - nesporné alebo neopatrné zaobchádzanie s otvoreným ohňom, vyhrievacie zariadenia, neopatrné fajčenie; - zlyhanie

Protipožiarna ochrana na palube. Služba Sentinel
Posádka je povinná prísne dodržiavať protipožiarny režim a vykonávať všetky opatrenia na zabezpečenie výbuchu a požiarnej bezpečnosti lode za akýchkoľvek podmienok jej prevádzky. Pri parkovaní su

Stožiar a vybavenie lode. Ich účel
Stožiar je konštrukcia z kovových rúrok alebo drevených blokov, ktoré sú inštalované v diametrickej rovine plavidla a sú pevne pripevnené k jeho trupu. Stožiare a ich stožiare patria do stožiaru.

Plán alarmov. Zodpovednosti za alarmy. Typy lodných poplachov
Hlavnou organizáciou boja o prežitie plavidla je časový plán alarmov. Definuje zodpovednosti členov posádky v prípade nehody a miesto ich zhromažďovania za poplachy. Existujú typické formy

Riadiace zariadenie plavidla. Zloženie riadiaceho zariadenia. Typy volantov, kormidlové zariadenia
Riadiace zariadenie poskytuje ovládateľnosť plavidla, to znamená, že udržuje plavidlo v kurze alebo mení smer jeho pohybu bez ohľadu na vplyv vetra, vĺn alebo prúdov. Pozostáva z:

Hygienické predpisy a hygiena lode
Hygienické predpisy obsahujú požiadavky na prívod vody, kúrenie, ventiláciu, domácnosť a kanalizáciu. Sanitárne pravidlá upravujú normy osvetlenia pracovísk pre voľný čas,

Separačné zariadenie na čistenie útorovej vody. Zariadenie na spaľovanie odpadu
Každé plavidlo s kapacitou 400 ot. a viac, ropný tanker s kapacitou 150 ot. a viac sa musí nachádzať na palube: - filtračné zariadenie, ktoré zabezpečuje čistenie mastnej vody

Systém vnútornej a vonkajšej komunikácie a signalizácie na lodiach
Interné komunikačné a signalizačné systémy sú navrhnuté tak, aby poskytovali riadenie lodí a spoľahlivú komunikáciu veliteľského mostíka so všetkými stanicami a službami. Tieto prostriedky zahŕňajú: - lode

Kardinálny systém
· Severná bójka: · Sfarbenie: čierna na vrchu, žltá na vrchu. Horné postavy: obidve kužele so svojimi vrcholmi. Oheň: bliká bez zlomov, rýchlo

Zvláštne znaky
Určené na označenie špeciálnych plôch alebo objektov zobrazených na mapách alebo opísaných v iných navigačných dokumentoch, napríklad označení ohraničujúcich oblasti skládky, podvodných káblov

Záchranné člny a záchranné člny a ich typy a požiadavky na ne
Záchranný čln je záchranný čln schopný zachrániť životy ľudí v núdzi od okamihu, keď opustia loď. Uzavreté lode a čiastočne uzavreté lode

Prostriedky vnútornej a vonkajšej komunikácie a signalizácie na lodiach
Interné komunikačné a signalizačné systémy sú navrhnuté tak, aby zabezpečovali riadenie lodí a spoľahlivú komunikáciu veliteľského mostíka so všetkými stanicami a službami; - lodná telefónna komunikácia; - lode

Prostriedky a metódy vizuálnej signalizácie
1. Signál - rozlišovacie svetlá (prevádzkové svetlá) - vrchné svetlá; - obrysové svetlá; - kormový oheň; - oheň tankera; - kotvové svetlá;

Prostriedky navigačného zariadenia, ich typy podľa miesta, účel, princíp činnosti
Navigačné vybavenie plavidla pozostáva z komplexu navigačných prístrojov, ktoré poskytujú mapovanie kurzu a určujú geografické súradnice jeho polohy. Tieto zariadenia musia poskytovať

Lodné požiarne systémy, značky hasiacich prístrojov a ich použitie
Hasiaci systém: Potlačenie vody - pozostáva z požiarnych čerpadiel, požiarnych rohov, hadíc, sudov. Je v neustálej pripravenosti. Sprinklerový systém - navrhnutý pre av

Lodné systémy a ich účel. Aký je plán hasenia lodí?
Lodné systémy sú kombináciou špecializovaných potrubí s mechanizmami, zariadeniami, zariadeniami a inštaláciami. Sú určené na prepravu tekutín, vzduchu alebo plynov

Protipožiarny plán
Hasenie lodí sa vykonáva v súlade s prevádzkovo - taktickými mapami a plánmi hasenia požiaru. Plán hasenia je schéma, na ktorej sú uvedené plány

Kotvy lodí, ich druhy, požiadavky na ne. Bezpečnostné pravidlá pre prácu s kotvovým zariadením
Hallova kotva sa vyznačuje malým počtom častí a veľkou prídržnou silou. Kotva, zaplavená do zeme obidvoma labkami, nepredstavuje nebezpečenstvo pre iné plavidlá v plytkej vode a vylučuje možnosť

Bezpečnostné opatrenia pri vykonávaní všeobecnej lodnej práce. Priemyselná hygiena na lodiach
Posádka všetkých špecialít musí poznať a spĺňať všeobecné bezpečnostné požiadavky na prevádzku plavidla. Členom tímu sú pre bezpečné vykonávanie práce na palube kombinézy a odevy

Požiadavky na kormidlové zariadenie: Kontrola kormidlového zariadenia pred nalodením do lietadla Štandardná dĺžka stredných ukotvovacích reťazí.
Pri príprave nádoby na prácu sú všetky časti kormidlového zariadenia dôkladne skontrolované av prípade potreby namazané. Hodnoty axiometrov sa kontrolujú. Skontrolovaná zátka. Všetky zistené chyby

Laná a vybavenie, starostlivosť o laná
Káble (laná) sa nazývajú výrobky skrútené z oceľových drôtov alebo skrútené z rastlín a umelých vlákien. Rastlinné káble sú vyrobené z rastlinných vlákien (konope, mani

Podmienky vypúšťania balastu a odpadu z lodí
„Odpadky“ znamenajú všetky druhy potravinového, domáceho a prevádzkového odpadu, ktoré sa tvoria pri bežnej prevádzke plavidla a sú predmetom trvalého alebo pravidelného zneškodňovania.

Štruktúra trupu lode, účel a hlavné prvky trupu
Používajú sa tri systémy náboru: priečne, pozdĺžne, kombinované. V systéme priečneho náboru hlavné lúče prechádzajú cez plavidlo (flóra, rámy, trámy).

Priedely lodí
Aby sa zabezpečila nezmáčateľnosť, plavidlo sa zvyčajne delí zvláštnymi priedelmi na oddiely, ktoré ho chránia pred úplným zaplavením miestnymi poškodeniami trupu. Bulkhead Posilniť Corp

Cvičenie s núdzovým prechodom riadenia. Postup núdzového riadenia
Prechod z hlavného riadenia na náhradné by sa mal vykonať rýchlo: dvaja ľudia by mali dokončiť túto prácu najneskôr do 2 minút. Na získanie potrebných praktických skúseností s loďou

Kotviace zariadenie Príprava na spätný ráz a výber kotvy
Kotviace zariadenie poskytuje spoľahlivé ukotvenie plavidla na mori alebo na cestách. Keď sa blížia k ukotveniu, hovoria celým ukotvovacím zariadením a predovšetkým vetrom. Spracované čelné sklo

Kotviace zariadenie. Termín a zloženie.TB pri dodávke a výbere kotvy
Kotviace zariadenie - poskytuje spoľahlivé ukotvenie plavidla v danej morskej oblasti. Hlavné prvky kotvového zariadenia: kotvy, kotvové reťaze, kotvové mechanizmy, uzávery, zátky. kotva

Každá loď by mala mať tieto signálne pyrotechnické prostriedky: rakety, vyvýšené svetlice, dymové bomby, svetlé a svetlé bóje na označenie miesta záchrannej bóje na vode v tme.

Pyrotechniky odolné voči vlhkosti, bezpečné na manipuláciu a skladovanie, pracujú za akýchkoľvek poveternostných podmienok a zachovávajú si svoje vlastnosti najmenej tri roky.

Pyrotechnické výrobky sa skladujú vo vodotesných kovových skriniach a zásuvkách s bunkami na palube mosta pre chodcov alebo v skriniach zabudovaných do priedelov mosta pre chodcov s dverami na otvorenú palubu. Zásuvky a skrinky sú vždy zamknuté. Jeden kľúč musí mať vedúci (tretí) pomocný kapitán, druhý - v navigačnej kabíne.

Pyrotechnické prostriedky pre lode a člny uložené v kontajneroch by sa mali držať na pravidelných miestach v lodiach na mori a odporúča sa, aby boli zaparkované v prístave v bezpečnej skrinke.

Jednohviezdne rakety červená alebo zelená sú určené na signalizáciu počas záchrannej operácie.

Jednoranový raketomet

Núdzová signálna raketa červená farba emituje červené hviezdy v nadmorskej výške 300 - 400 metrov, ktoré horia najmenej 20 sekúnd.

Padáková raketa sú navrhnuté tak, aby vydávali tiesňový signál. Nadmorská výška vzletu 300 - 400 metrov, doba horenia - 45 sekúnd.

Falošný oheň - Jedná sa o rukáv, v ktorom je umiestnená pyrotechnická kompozícia a zápalné zariadenie. Zvýšený oheň sa rozsvieti jasne červeným svetlom po dobu 1 minúty a je to tiesňový signál. Na pritiahnutie pozornosti sa používajú biele svetlice.

Navrhnutý tak, aby vysielal tiesňový signál, výbuch vo výške simuluje streľbu z dela. Zvuková raketa je odpálená iba zo štartovacích pohárikov namontovaných na rovine alebo ochrannej zábradlí na oboch krídlach mosta. Ak raketa zlyhá, môže sa zo skla odstrániť najmenej za 2 minúty.

Výstražný signál pre zvukovú raketu

Plávajúce dymové bomby Používa sa na vydávanie tiesňového signálu počas denných hodín. Dáma je plechová skrinka, vo vnútri ktorej je zapaľovač a zmes, ktorá tvorí hustý oranžový dym. Čas emisie dymu - 5 minút, dosah viditeľnosti - do 5 km.

Ľahké bóje pripojené k záchranným kruhom, ktoré sú umiestnené na krídlach mosta. Hlavným účelom záchranných kruhov s bójkami vyžarujúcimi svetlo je označiť miesto, kde niekto spadol cez palubu.

Tiesňové signály

Nasledujúce signály, používané alebo zobrazené spolu alebo samostatne, naznačujú, že loď je v núdzi a potrebuje pomoc (dodatok IV k MPPSS-72):

Tiesňové signály

1. vystrelili kanóny alebo iné explóziou signálov v intervaloch asi 1 minúty;	4. signál vysielaný rádiotelefónom alebo pomocou s použitím akéhokoľvek iného signalizačného systému, pozostávajúce z kombinácie zvukov ... - - - ... (SOS) v Morseovom kóde;
2. nepretržitý zvuk akýmkoľvek zariadením navrhnutým na na signalizáciu hmlových signálov;	5. Signál prenášaný rádiotelefónom je stojace mimo hovoreného slova "MAYDAY";
3. rakety alebo granáty hádzajúce červené hviezdy vydané jednotlivo krátko časové intervaly;

6. tiesňový signál podľa medzinárodného kódexu sig- Úlovok - NC;	7. signál pozostávajúci z štvorcovej vlajky s nad alebo pod loptou alebo tak niečo buď ako guľa;
	8. plameň na lodi

9. padák rakety červeného svetla alebo pád shpeyer red;	12. bezdrôtový telegrafný alarm;
10. Dym - vydanie Orange Clubs farba;	13. alarm bezdrôtového telegrafu;
11. Pomalé a opakované zdvíhanie a spúšťanie ruky natiahnuté do strán;	13. alarm bezdrôtového telegrafu;

14. signály prenášané núdzovým majákom - indikácie polohy mi;	16. oranžová tkanina s čiernou štvorkolkou buď okrúhle, alebo iné symbol spevu (na identifikáciu zo vzduchu);
15. nastaviť signály vysielané systémom rádiokomunikácia, vrátane radarových signálov majáky záchrannej reakcie člny a člny;	17. farebná škvrna na vode.

Navrhnuté na čítanie.

Pyrotechnické výrobky sa používajú na pritiahnutie pozornosti; danie ktoréhokoľvek z nižšie uvedených signálov znamená, že loď alebo osoba je v núdzi a potrebuje okamžitú pomoc.

Padáková raketa dáva jasne červené svetlo, pozorované tak v noci, ako aj počas dňa. Pri spustení vo zvislom smere raketa vzlietne do výšky najmenej 300 metrov a za jasného počasia je jej oheň viditeľný vo vzdialenosti 20 - 30 míľ. Raketa zostupuje na svojom padáku rýchlosťou maximálne 5 m / s, pričom doba horenia pyrotechnického zloženia je 40 s.

Zvýšený oheň je pyrotechnická kazeta, ktorá vydáva jasne červený oheň. Za jasného počasia je oheň viditeľný vo vzdialenosti asi 6 míľ. Počas spaľovania je zdvihnutý lúč držaný v ruke. Nemali by ste sa pozerať na oheň, pretože to môže viesť k vážnemu zraneniu zraku.

Trvanie horenia zdvihnutého lúča je 60 sekúnd. Zvýšený oheň horí aj po ponorení do vody do hĺbky 10 cm po dobu 10 s.

Dymová bomba sa používa na signalizáciu vo dne. Vytvára oblak hustého dymu oranžovej farby. Tvorba dymu pokračuje najmenej 3 minúty a neprerušuje sa, keď sú kusy ponorené do vody na 10 s do hĺbky 10 cm.

Teleso kontrolóra sa rýchlo zohreje na vysokú teplotu, aby ste nepálili ruky, mal by byť kontroler vrhnutý do vody, len čo začne generátor dymu pôsobiť. Je potrebné hádzať dámu vo vetre vzhľadom na záchranný nástroj, aby vietor odvádzal dym nabok a nehrozilo nebezpečenstvo udusenia dymu.

Všetky pyrotechnické výrobky vyžadujú pri používaní maximálnu opatrnosť. Každý takýto nástroj je dodávaný s pokynmi obsahujúcimi pokyny o postupe pri aplikácii vhodných signálov a bezpečnostných opatrení. Inštrukcia je aplikovaná na telo (objímku) signalizačných prostriedkov. Postup je znázornený piktogramami, ktoré vám umožňujú používať tento nástroj osobe, ktorá nehovorí jazykom, v ktorom je inštrukcia napísaná. V žiadnom prípade by ste nemali používať pyrotechnické prostriedky proti vetru.

Signálne zrkadlo (heliograf) vám umožňuje priťahovať pozornosť vo vzdialenosti až 20 míľ za deň za jasného počasia. Ak chcete „zajačik“ zasiahnuť vhodný cieľ (loď, lietadlo, pobrežný stĺp), môžete použiť zameriavaciu plochu - štít alebo štít s dierou. Za týmto účelom držte štít na natiahnutom ramene a sledujte objekt otvorom v štíte. Premiestnite heliograf do oka a pozerajte sa cez otvor v zrkadle na otvor v štíte a na cieľ; zmena polohy zrkadla, aby sa zabezpečilo, že „zajačik“ zasiahne otvor v štíte a tým aj terč.

Elektrická horák sa používa na zabezpečenie núdzového svetla. Signálom sú písmená SOS v Morseovom kóde: tri body, tri pomlčky, tri body.

Núdzový signál je štvorcová vlajka zdvihnutá na stožiari (tyč, veslo atď.) A lopta zdvihnutá nad ňou alebo pod ňou alebo niečo podobné s loptou.

Núdzovým signálom je tiež pomalé zdvíhanie a spúšťanie rúk vysunutých nabok.

Rádiotelefónny tiesňový hovor je hlasné slovo „máj“.

Prenosná rádiová stanica s veľmi krátkymi vlnami (VHF) sa používa na komunikáciu kolektívneho zariadenia na záchranu života medzi sebou as plavidlom vľavo, ako aj s ostatnými plavidlami v dohľade, a na vysielanie rádiotelefónneho tiesňového signálu. Na plavidle by mali byť v mieste bežiacich hodiniek umiestnené 2 až 3 stanice. Ak sa stanice používajú v každodennej práci, mali by sa s nimi ukladať náhradné batérie; Ak nie je povolené každodenné používanie staníc, mali by sa stanice uchovávať v zapečatenej podobe. Pri opúšťaní lode sa rozhlasové stanice prenášajú na záchranné člny a člny.

Nositeľné rádio VHF

Nositeľná rozhlasová stanica VHF má nepremokavý dizajn. Obojsmerný telefón musí pracovať na kanáli 16 VHF a najmenej na jednom ďalšom kanáli. Batéria je navrhnutá tak, aby pracovala 8 hodín pri pomere 1: 1: 8 pre prenos, príjem a počúvanie v službe. Rádiová stanica sa môže prevádzkovať pri zníženom príkone (0,25 W), ktorý zabezpečuje komunikáciu na palube plavidla, a pri plnom výkone (2 až 5 W), ktorý sa používa na komunikáciu záchranného vybavenia s plavidlom a medzi sebou. Zapínanie, výber kanálov a režimov sa vykonáva pomocou tlačidla.

Vzdialenosť, v ktorej je možné vykonávať komunikáciu v rozsahu VHF, závisí od výkonu vysielajúcej rozhlasovej stanice a výšky antény vysielača a prijímača. Takže pri dostatočnom výkone vysielača, jeho výške antény 1,5 ma výške antény prijímača 12 m, je táto vzdialenosť asi 9 - 10 míľ.

Pyrotechnické výrobky pre signalizáciu a varovanie. Pyrotechnické signalizačné zariadenia, signalizačné rakety, signálne strelivo pre nočné a denné akcie psnd, zdvíhané lúče, pozemné signalizačné kazety, vlastnosti zariadenia a aplikácie. Medzinárodné signály

Čo urobíme s prijatým materiálom:

Všetky témy v tejto sekcii:

Tiesňové signály

Populárne články

Najnovšie články

oddiely

strana

Špeciálne projekty

Kontaktné údaje