Vyteká nemrznúca zmes VAZ 2114. Jediným riešením je netesný žeriav

kúrenie

Ahoj priatelia. Chcem sa s vami podeliť o svoje skúsenosti! Ako vie veľa majiteľov rodiny VAZ 8-15. Veľmi nepríjemné a ... boľavé, a to batérie kohútika! Podľa mojej skúsenosti to nie je príliš spoľahlivé a povedal by som zbytočné podrobnosti! Po dobu 6 rokov, keď som vlastnil auto a 152 tisíc najazdených kilometrov, som vymenil tri žeriavy. Zavodskoy žili asi 3 roky (najazdených asi 75 000 km). Nahradil ho keramická žeriavová spoločnosť LUZAR, ktorá žila asi rok (najazdených asi 35 tisíc km.). Potom ho nahradil žeriavom YVVA, tiež keramickým. Žil 1,5 roka s doletom 35 000 km. (Zablokovaný na jar v otvorenej polohe. Keď sa ukázalo, keď bol rozobraný, vyskočil gumový tesniaci krúžok a bol pokousaný poklopom.) ()
Aj pri poslednej výmene, štúdiu internetu, som si myslel, že túto časť odstránim. Dajte len fit! Toľko ich je. Alebo tu bola ďalšia zaujímavá možnosť: postaviť nový žeriav, zaistiť ho v otvorenej polohe (nepripojovať tyč). Ale keďže sa to stalo v zime, neexistovala žiadna teplá garáž ani čas na experimenty, postavil som ju tak, ako to bolo. Dúfajúc, že \u200b\u200bYVVA bude lepšia! Bohužiaľ, nesplnila moje očakávania! Po zasunutí pružiny v otvorenej polohe. (Na kohútiku sa vizuálne nenachádzali šmuhy s nemrznúcou zmesou). Nebolo potrebné meniť batériu, tak som sa rozhodol jazdiť takto, aby som videl, ako by to bolo v horúcom prostredí s otvoreným faucetom (z deflektorov vyfúkne horúci vzduch a vyfúkne horúci vzduch okolo mojich nôh). K môjmu prekvapeniu však nedošlo k nepríjemnostiam! Tlmič odviedol vynikajúcu prácu! Áno, hadice smerujúce do radiátora boli horúce, ale neovplyvnili teplotu v kabíne. Potom vznikla myšlienka odstrániť Žeriav zo systému!
Po prečítaní informácií o tom, ako a čo ľudia robia (na YouTube sú dokonca vidieť). Začal som s prípravou! Hovoril o počatí švagra. Našťastie (namontoval) vybavenie, ktoré mi vyhovovalo (mal tiež zaujímavé nápady na prepracovanie kachlí v aute, ale nikdy sa to nestalo v súvislosti s predajom automobilu.) Po zhromaždení všetkého, čo som potreboval, som začal pracovať!

Potrebné vybavenie!

Ako rám použil tesnenie žeriava LUZAR.

Na ich spojenie som použil hlaveň a pištoľ.

Tak sa to stalo!

Inštaluje sa umiestnením matíc a podložiek pod montážne skrutky, aby sa zachovala vzdialenosť medzi rámom a telesom!

Bohužiaľ, kovanie začalo padať do dier v tele. Rám sa ohýbal a voľne pripevňoval kovanie (hadice sa ohli (()). Rozhodol som sa ho dočasne opustiť, aby som prišiel s inou možnosťou na pripevnenie kovania (pevnejší a spoľahlivejší). To nebol dobrý nápad, pretože nápad bol oneskorený a cez víkend tam boli sprchy (kaluže na niektorých miestach boli hlboké kolená, jednoducho ste na nich museli plávať) a interiér týchto ciest ma zaplavil interiérom (tam boli kaluže pod koberčekmi, doslova tam bola voda!) ,
Interiér som musel úplne rozobrať. Kým sušilo (asi týždeň). Vynašiel a vyrobil novú vložku namiesto kohútika. Základ bol získaný z rany vymeneného žeriavu LUZAR.

Môj bývalý žeriav je LUZAR.

Demontujeme samotný žeriav:

Zoberieme vhodný plech cínu a rozloženú polovicu žeriavu zakrúžkujeme s malým okrajom 3 - 4 mm.

Niečo také.

Z môjho profilu som dostal plechový plech, asi 1 mm hrubý.

Vyznačujeme a vŕtame diery.

Opatrne rezajte obrobok. Nožnice som rezal železom.

Čo sa stalo?

Dobrý deň všetkým. V tomto príspevku vám poviem, ako vymeniť časti systému vnútorného vykurovania s minimálnymi nákladmi (estetika bubna). Kánonická výmena vykurovacieho telesa sa vykonáva demontážou panelu, panel sa vytiahne z háčikov, vytiahne sa a objaví sa prístup k radiátoru. Ako vždy, keď chcete niečo uložiť, objavia sa možnosti. Napríklad nemôžete rozobrať celý panel, ale iba jednu jeho hranu. Je pravda, že táto možnosť je plná dôsledkov - lobovuha to nemôže vydržať. Niekde tu väzovod napísal, že lobovuha praskol. Tu je niekoľko odkazov, kde je všetko podrobne opísané s čiastočnou demontážou panelu.
www.drive2.ru/l/1247259/
www.drive2.ru/l/288230376152003854/ - tu je 9, nie 14.
V zásade, ak túto operáciu považujete za jednorazovú operáciu, pravdepodobne budete môcť konať podľa vyššie uvedených receptov. Keďže sa však zdá, že som majiteľkou tohto pepelátu už dlhšiu dobu, chcem čo najviac zjednodušiť ďalšiu údržbu. Len pár obrázkov, za akú cenu je toto „zjednodušenie“.

ZMENIŤ VŽDY CHYBNÉ ČO BUDE NA ĎALŠIEJ FOTO

TU A VYDÁVANIE CELEBRÁCIE, DOSTATOČNÉ S INCURRENCIOU

Dúfam, že po takomto „roztrhnutí“ utiekli všetci slabí srdce a kričali: „Ako môžem zosmiešniť taký stroj?“ nebude nasledovať. Ak budete pokračovať v čítaní, pokračujte.

Diagnóza.
Prvým ukazovateľom je hladina chladiacej kvapaliny motora. Ak tankujete s nemrznúcou zmesou / vodou tak často ako s benzínom av rovnakom množstve - je to jednoznačne nezdravý odpad, posteľná bielizeň. Choďte do služby. Pomôžu tam. Ak nie ste takí drsní, že do auta nalievate nemrznúcu zmes s kanistrom - musíte skontrolovať únik. Vynechávame príčiny poklesu nemrznúcej zmesi zo strany chladiaceho systému motora, teraz sa zaoberáme iba vnútorným vykurovacím systémom. Ak napríklad hadica k ohrievaciemu kohútiku unikla zo strany motorového priestoru, je to jedna katastrofa (v životnom prostredí). Ak je to však z priestoru pre cestujúcich, je to úplne iný príbeh. Takže, ak v kabíne vonia nemrznúca zmes a krásne kaluže tiše striekajú pod koberce - ste „chytení“ na opravu. Mimochodom, nemrznúca zmes / nemrznúca zmes na báze etylénglykolu je jedovatá vec, takže neodporúčam lízanie rohoží, a to ani na diagnostické účely, hoci rozumiem a sympatizujem.

SWEET MATS - JE TO NARODENÉ ...

Niečo tečie - to je pochopiteľné. Ale čo presne? Otázka nie je ani zďaleka nečinná. Odpoveď na to do značnej miery závisí od nákladov na opravu. Súhlasíte, je to jedna vec, ktorú dotiahnite hadicovú svorku na hadici, a celkom iná - vymeniť chladič. Keď sa zistí porucha, ale jej presná príčina ešte nebola zistená - zostáva len jedna vec - modliť sa. Príprava vozidla na kontrolu:

MOMENT PRAVDY

S nízkymi sklonenými hlavami kľačíme nadol, nezabudnite zašepkať mantru / modlitbu: „Iba nie radiátor! Iba radiátor! „hadice. Alebo dokonca ohrievač vody a hadice! Ale nie radiátor!“

VAZ 2114 autožeriav, rovnako ako u mnohých iných automobilov, je navrhnutý tak, aby vypínal a dodával horúcu nemrznúcu kvapalinu do malého okruhu chladiaceho systému. Technické zdravie a stav tejto časti, rovnako ako vykurovací systém ako celok, závisí od prevádzkových podmienok a kvality chladiacej kvapaliny. A samotný ohrievací kohútik by nemal byť pokiaľ možno výrobný model. Pokúsime sa odpovedať na najdôležitejšie otázky týkajúce sa tejto témy ...

Zariadenie žeriavového sporáka VAZ

Princíp činnosti zariadenia

Vykurovací kohútik slúži ako nástroj na reguláciu prietoku chladiva, ktoré tečie radiátorom tzv. Kachlí. Otvorí sa s nástupom chladného počasia, keď je potrebné zahriať predné sklo a interiér. Pracovné médium prechádza cez radiátor a ohrieva vzduch čerpaný ventilátorom. V teplejších mesiacoch nie je potrebné ďalšie vykurovanie, preto musí byť kohútik vypnutý.

Keď je systém v prevádzke, je ľahké regulovať prúdenie teplého vzduchu: v zime na otvorenie kohútika stačí posunúť spodnú páku doprava na paneli klimatizácie v kabíne („červená zóna“). Preto v lete, aby ste ju mohli zablokovať, musíte otočiť kohútik doľava („modrá zóna“). Nemali by sme zabúdať, že v lete potrebujeme kachle. Teraz slúži na vetranie. Klapka, ktorá blokuje tok chladiva v malom kruhu cez radiátor alebo ho obchádza, je ovládaná káblom z páky na paneli.

Kde je žeriav na VAZ 2114

Miesto, kde sa nachádza batéria, sporák VAZ 2114 alebo VAZ 2109

Ak chcete vidieť umiestnenie vyhrievacieho kohútika na zariadení VAZ 2114, stačí odstrániť spodný pravý lem pod stredovou konzolou na nohách predného spolujazdca, Uvidíte to na priehradke s motorovým priestorom, k nej prichádzajú ďalšie dve rúry. V niektorých prípadoch, aby ste pochopili povahu rozpadu kohútika kachlí na Samare, môžete sa plaziť aj zo strany vodiča (po odstránení bočného plastového krytu z palubnej dosky a odstránení rohože). Nezabudnite však, že pri demontáži budete tiež musieť nájsť jej umiestnenie a v motorovom priestore pod volantom, Mimochodom, je pohodlnejšie dostať sa zo spodnej časti automobilu, pretože musíte odskrutkovať pár matíc upevňovacích matíc (nachádzajúcich sa v blízkosti výfukového potrubia, v blízkosti senzora kyslíka) pomocou kľúča „10“ a odstrániť dve vstupné rúrky.

Presakuje nová väzba na faucetový sporák pod tlmičom

Ako pochopiť, že kohútik je odkvapkávanie

Hlavným príznakom, že kachlový kohútik kvapká, je charakteristická vôňa v kabíne a kaluže pod koberčekom predný cestujúci. Je pravda, že podobná situácia môže nastať v prípade netesného vykurovacieho telesa. Ak ste teda videli, skontrolujte najprv tieto dva prvky chladiaceho systému. Pravidelne je možné voľným okom vidieť stopy netesnosti na batérii voľným okom, stačí odstrániť plastový kryt. V niektorých prípadoch je možné pozorovať aj únik z kohútika vizuálne, ale za týmto účelom sa k nemu najskôr musíte dostať a potom pohnúť uzáverom za kábel (táto situácia sa môže dokonca vyskytnúť na novej, ale chybnej časti). Ak je problém s ventilom iba v počiatočnom štádiu, príznakom, že je čas ho vymeniť, je zlá prevádzka ohrievača (keď je klapka úplne otvorená, fúka sotva teplá alebo naopak). Táto situácia nastane, ak je kohútik zaseknutý v jednej polohe alebo prechádza (nedostatočne zatvára).

Dôvody poruchy vykurovacieho kohútika

Z celého chladiaceho systému je najzraniteľnejšia časť vykurovacieho žeriavu VAZ 2114. Okrem toho sa najčastejšie vyskytujú problémy s nástupom chladného počasia. Práve tu leží jeden z dôvodov zlyhania ohrievača: v lete my nepoužívame to, „polievky“ a vyžaduje opravu.

Najčastejšie príčiny poruchy vykurovacieho žeriavu VAZ 2114:

Technický stav kohútika, ako aj celého vykurovacieho systému, závisí od stavu chladiacej kvapaliny. Na trhu je príliš veľa falzifikátov, ktoré majú veľmi negatívny vplyv na prevádzku kachlí stroja.

Jedným z dôvodov zlyhania kohútika a vykurovacieho systému ako celku môže byť nekvalitné chladivo. Neber si nič! Nakupujte v dôveryhodných obchodoch.

Ale okrem kvality kvapaliny a materiálov, existujú aj ďalšie faktory, ktoré ovplyvňujú rýchly výstup z ich žeriavového systému. Preto na konci článku vám poskytneme niekoľko užitočných rád, ktoré vám umožnia predĺžiť jeho životnosť alebo si včas všimnúť poruchu, aby ste v zime nezamrzli. Nateraz však venujme pozornosť voľbe kohútika kachlí pre druhú generáciu VAZ Samara - VAZ 2113, 2114 a 2115, alebo prvú - 2108 a 2109.

Ktorý ohrievač klepnete na výber

Keramický faucet spoločnosti YAVVA je podľa väčšiny najvyššia kvalita.

Pre modely VAZ-2113-2114-15 je vhodný jeden žeriav z roku 2108. Z dopravníka nie je vozidlo vybavené najlepším náhradným dielom, pretože membránový kohút je úplne plastický. Je pravda, a analógy nešli ďaleko. Názory mnohých autoservisov o tom, ktorý žeriav vybrať pre modely VAZ 2114 a ďalšie modely Samar, sa líšia. Niektorí tvrdia, že sa oplatí vyplatiť, a len si kúpia obyčajný plast. Iní, že táto keramika je stále schopná ísť trochu dlhšie ako 50 000 km (približne taký zdroj štandardného vykurovacieho kohútika), a ak neexistuje spôsob, ako nainštalovať guľový ventil, potom je to lepšie. A tretí odporúčajú systém úplne pretvoriť, aby celú vec umiestnili pod kapotu, a potom vloží bežný vodovodný kohútik, aby zabudol na problém úniku naveky. Preto sa pozrieme na to, čo nám výrobcovia ponúkajú, aká je cena vyhrievacieho kohútika a rozhodneme sa, čo je najlepšie pre vaše „štyri“ kohútiky.

Plastová membrána (originál)

Stroj je z výroby vybavený štandardným regulačným ventilom chladiacej kvapaliny 21080-8101150-00 , ktorý má iba jeden, a dokonca aj pochybné plus: nízku cenu. Ale musíte zaplatiť týchto 60 rubľov znova a znova, každú sezónu - tok začína tam, kde stojí os kontroly toku. Preto vzhľadom na problémy, ktorým musíte čeliť v dôsledku zlyhania vodovodného kohútika, stojí za zváženie spoľahlivejších možností. Aj keď kvalita membránového ventilu kachlí vo väčšej miere závisí od výrobcu, môže však existovať niekoľko. Napríklad štandardný plastový vyhrievací kohút pre VAZ 2108 vyrába DAAZ, okrem toho v niekoľkých baleniach (jedno z nich je špeciálne pre AvtoVAZ). Ale okrem nich na pultoch obchodov nájdete také také rozpočet, ako sú: Aroki a Grand RiAl. Problém neistoty teda môže ležať presne v bezohľadnom výrobcovi.

Keramická vykurovacia batéria

Keramické batérie Luzar a guličkové ohrievače Chance-auto pre VAZ 2108-14-15 z priemernej cenovej kategórie a rovnakej kvality.

Zo všetkých uvedených možností je táto značka lídrom v popularite. Nemyslite si však, že je to jasná voľba. Zvyčajne často zlyháva nie menej ako štandardný a chytí ho iba na pár sezón. Je zvolený výhradne na základe skutočnosti, že keramický záves vo vnútri blokovacieho mechanizmu udržuje hermeticky uzavretý. Tým sa končí výhoda, rovnako ako predchádzajúca nevýhoda. Po prvé, jedná sa o vyššie náklady v porovnaní s výrobnými a guľovými modelmi. Po druhé, priepustnosť v tomto uskutočnení je nižšia ako guľa. Po tretie, existuje veľa manželstiev a buď na križovatke alebo zdola pod pákou (os klapky) sa čoskoro začne objavovať netesnosť. Navyše najčastejšie je dôvodom výmeny posledný problém. A to všetko kvôli tomu, že továreň nemá kvalitu, vytvoria otvor pre stopku a gumové pásky sa rýchlo vymažú. Ak zníženie vstupného tepla nie je pre vás kritické a prítomnosť podielu vysokokvalitných častí nie je desivá, môžete si tiež kúpiť keramický vyhrievací kohútik.

Situácia s nimi je úplne rovnaká ako v prípade štandardných výrobcov, rôznych výrobcov - rôznej kvality. Podľa recenzií mnohých majiteľov automobilov hľadajú vozidlá VAZ 2108, 2109 a 2113-15 Ulyanovsk JAVA (kód časti 2108-8101150-12 ), čo bude stáť 350 rubľov, pretože má dobré vybavenie (upevňovacie matice, podložky, O-krúžky), hliníkové puzdro a keramické vložky. Trh je síce prítomný LUZAR LV0108 (100 s. Lacnejšia, ale nie veľmi spokojná s kvalitou, pretože trvá 2 alebo menej), upravené pram (21088101150P), pomerne drahé Pekar (náklady asi 500 rubľov), a tiež poľský Avrora (HV-LA2108) a veľmi rozpočet TSN 852 (vyskytujú sa ešte ďalšie problémy s kvalitou ako pri luzare).

Guľový ventil pre chladič

Už vhodnejší detail, ak sa zameriavate na pomer „cena-kvalita“. Na guľovom ventile chladiča (kat. 2108-8101150-14 ) cena je o niečo vyššia ako v prípade štandardného modelu, ale kvalita je vyššia, ale v porovnaní s keramikou je dokonca lacnejšia. Pozoruje sa tu však aj pomerne vysoká náchylnosť k okysleniu.

Trh predstavuje iba niekoľko výrobcov takýchto faucetov: Uljanovsk ( Zliatina zlievarne Simbirsky) a Chance Auto, Jednou z hlavných nevýhod guľového ventilu SLS je to, že je veľmi ťažké ho preniesť z uzavretého stavu do polohy „otvorené“. A to zasa negatívne ovplyvňuje zarážky v plastovom mechanizme pohonu tlmičov a žeriavu v miestach pripojenia káblov. Majitelia "Samaru" sa s takýmto problémom určite stretnú aj pri pravidelnom úsilí. S najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť upraviť, ale hrúbka steny potrubia a kvalita plastu vzbudzujú dôveru. Os sa síce trochu potáca, ale lopta sa otáča v plastových vložkách a drží veľmi pevne. To, čo platí, rovnako ako keramika, nakoniec pretečie pozdĺž puzdra páky.

Vodovodný kohútik v aute

Áno, a táto metóda má právo na existenciu. Niekto to považuje za zbytočne jednoduché riešenie problému, zatiaľ čo ho niekto používa bez problémov už dlho. Nižšie sa budeme zaoberať touto možnosťou podrobnejšie.

Prevencia lámania žeriavu VAZ 2114

Pridanie niekoľkých užitočných rád pomôže predĺžiť životnosť kohútika ohrievača.

Aby sa kohútik nenechal kyslý, je nevyhnutné pravidelne posúvajte páku zatvárania / otvárania faucet z jednej pozície na druhú. Tento problém je obzvlášť dôležitý pri zmene ročného obdobia, keď ste celú zimu cestovali a v lete ste vypli prívod energie. Mimochodom, v horúcom prostredí alebo keď sa musíte pohybovať pri nízkych rýchlostiach, aby ste predišli prehriatiu motora, odporúča sa otvoriť kohútik kachlí (presunúť ovládaciu páku do „červenej zóny“), ale vzduchovú klapku úplne zatvoriť, aby sa zabránilo vniknutiu tepla z chladiča do priestoru pre cestujúcich.

Dokončenie ohrievacieho kohútika

Na niektorých faucetoch (najmä veľmi často sú to Luzar a YAVVA) sa môže zlomiť nielen uzatvárací mechanizmus samotného uzáveru, ale plastová trubica môže prasknúť, takže žeriav vydrží dlhšie, môžete zvoliť priemer a držať v ďalšej trubici, Takáto priechodná trubica je už v krabici od Luzaru a je vyrobená z mosadze. Podľa názoru mnohých skúsených majiteľov automobilov nemá zmysel inštalovať faucet YAVVA bez úprav - priechodová rúrka je sploštená. A vo svojej priechodnej rúrke je v každom prípade potrebné stanoviť dĺžku (tenkostenná) rúrka s vonkajším priemerom 15 mm.

Len netreba dodávať, potrebné pravidelná rutinná inšpekcia uzly - včasné zistenie porúch nielen minimalizuje vaše náklady, ale tiež šetrí vaše zdravie a vašich cestujúcich pred nebezpečenstvom, pretože výpary nemrznúcej zmesi sú veľmi jedovaté!

Oprava žeriavu VAZ 2114

Vodovodné batérie sa spravidla nedajú opraviť a ak sú kyslé, presakujú alebo keď sa páka zmení, požadovaný výsledok sa nedosiahne - zmení sa. Oveľa rýchlejšie ako oprava. Čo ak však nie je možné kúpiť nový žeriav a problém už nastal? Potom existuje iba jedna cesta von - pokúsiť sa opraviť regulačný ventil ohrievača. Keď tekutina vytečie spod tyče, nie je pravdepodobné, že by ste ju nejako dokázali odstrániť, pretože vyzdvihnite puzdrá alebo brúste novú tyč a o-krúžky pod silou jednotiek. Ak však priechodné potrubie praskne alebo zmrští, potom inštalácia rúrky s priemerom a jej mazanie tesniacou hmotou nejakú dobu pomôže.

V prípade, že sa zaoberáme plastom, príčinou úniku je poškodená gumová membrána, problém je tiež odstrániteľný, aj keď nie jednoduchý. Je potrebné vybrať kohútik z ohrievača a rozobrať ho. Budete mať dva podrobnosti: samotný prípad a kryt s kužeľom a manžetou. Na odstránenie krytu z puzdra je potrebné odrezať pásik roliek zo strany krytu. Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť, je s elektrickou vŕtačkou, v ktorej kazete pripevníte dláto alebo škrabku.

Kde uvoľniť svorky

Ďalej musíme urobiť svetlice. Za týmto účelom vyvŕtajte 4 otvory (veľkosť od 0,1 do 3 mm). Toto by sa malo robiť prísne pozdĺž okraja valenia. Vrták neohýbajte do stredu krytu. V takom prípade bude ďalšia práca na oprave žeriavu VAZ 2114 veľmi komplikovaná z dôvodu poškodenia tesniaceho pletenca umiestneného na pristávacej ploche manžety v puzdre.

Ďalším krokom je vŕtanie nitu, ktorý je v kuželi, odstránenie ošúchanej manžety a zvyšku nitu. Získate dieru, kde potrebujete vyrobiť vlákno M4.

Nová manžeta môže byť vyrezaná z kamery automobilu (pokiaľ možno z nákladného automobilu). Vodovodný kohútik musí byť v zatvorenej polohe. Ďalej musíte odrezať pozdĺž obrysu krytu (hore) a vytvoriť štyri otvory pre upevňovacie prvky v ich mieste (pozdĺž okrajov a v strede).

Nová manžeta so skrutkou (M4 - otvor je na to už pripravený), ako aj samotný ventil je pripevnený k vrchnej časti krytu, potom je potrebné otvory skombinovať a utiahnuť pomocou skrutiek (M3). V tomto prípade budú matice na boku krytu.

Prívodné potrubie

Všeobecne sú opravné práce vykurovacieho žeriavu VAZ 2114 dokončené, teraz sme skontrolovali tesnosť najskôr uzavretím výstupného kanála, vyfukovaním zo vstupného potrubia.

Premýšľajte o tom, či máte silu to opraviť sami? Nie? Potom je len jedna cesta von - iba náhrada.

Ako vybrať a vymeniť kohútik ohrievača

Cena za výmenu kohútika pece v prevádzke bude asi 1 000 - 1 500 rubľov, preto sa aj napriek zložitosti postupu mnohí pokúšajú odstrániť a zmeniť ich sami. Okrem toho je oveľa jednoduchšia a rýchlejšia ako vykonávanie opráv. Na úplnú výmenu vykurovacieho žeriavu VAZ 2114 postačuje spoločná súprava nástrojov, najmä:

Kľúče rôznych veľkostí (kľúče na kľúče, kľúče na „10“ a „13“) a ak ide o hlavu s kardanovým hriadeľom, je to vôbec vynikajúce.
Šneková svorka s priemerom 16 - 23 mm
Silikónový tmel.
Starinu.
Skrutkovač Phillips.
Nový vykurovací kohútik.
Odporúčame tiež okamžite kúpiť dve rúry, ktoré pochádzajú z kohútika ohrievača do radiátora (pretože strácajú svoju elasticitu a môžu časom unikať).
Nádrž, do ktorej chcete vypustiť chladivo.
Dobre, a pokiaľ je to možné, čerstvá chladená voda samotná, aby nedošlo k vyliatiu starej.

Okrem tohto náradia je žiaduce, aby bol k dispozícii priehľad alebo nadjazd, pretože odskrutkuje žeriav z motorového priestoru a potrebujete pomocníka zvnútra kabíny.

Práce na výmene žeriavu na stroji VAZ 2114 sa vykonávajú podľa nasledujúceho algoritmu:

Pred začatím práce sa presvedčte, či je motor úplne ochladený. Po inštalácii vozidla do jamy odstráňte ochranu kľukovej skrine.
Potom musíte vypustiť chladivo z bloku motora (vypúšťacia skrutka za zapaľovacím modulom) a chladiča (batéria dole), ako aj z potrubí vedúcich k batérii z motorového priestoru. Súčasne s maticami manipulujte pomocou kľúča, nechajte ich odskočiť, až do momentu, keď odskrutkujeme kohútik, výrazne to uľahčí jeho demontáž.
Ďalej v kabíne, zo strany predného spolujazdca, musíte odstrániť bočné obloženie torpéda (odskrutkovať 5 skrutiek) a odstrániť rohož, aby ste sa dostali k vodovodnému kohútiku a jeho tryskám.
Aby sa kabína po odstránení hadíc nezaplavila nemrznúcou zmesou (uvoľnenie svoriek pomocou skrutkovača Phillips), musíte najskôr položiť handru.
Aby ste pohodlne odstránili kohútik, je lepšie vybrať dýzy zo sporáka.
Vrátia sa opäť pod auto as kľúčom alebo hlavou na „10“, odskrutkujú odmontovacie matice z klincov a znova sa zdvihnú do salónu.
Pomocou klieští a skrutkovača s plochou čepeľou odpojte kábel od zaisťovacieho mechanizmu žeriavu po odstránení konzoly držiacej tyč. Bude to pohodlnejšie robiť na strane vodiča, ale tam budete musieť tiež odstrániť čalúnenie.
Teraz môžete získať vinníka všetkých udalostí.
Po výmene gumových tesnení zoberte nový žeriav a nainštalujte ho na rovnaké miesto. Nainštalujeme riadiaci kábel na miesto, skontrolujte napätie.
Rovnaké kroky vykonávame v opačnom poradí. Pri dotiahnutí svoriek na rúry, najmä cez plastové, buďte opatrní. Naozaj, ak to nevydržíte, potom v chladnom počasí začne nasávať vzduch, ale ak ho pretiahnete, veľa žeriavov má plastickú kvalitu, ktorá jednoducho praskne.

Po inštalácii zostáva iba overiť jeho fungovanie. Zapnite ventilátor otvorením klapky na prívod vzduchu. Otvorený a uzavretý prístup chladiacej zmesi do kachlí. Ak je prietok zablokovaný, teplota vzduchu v kabíne by sa mala znížiť. Ale neponáhľajte sa inštalovať bočné obklady dozadu a počas kontroly, či žeriav beží späť, pretože k takýmto prípadom došlo viackrát, najmä ak je keramický. Všetci majú jednu častú chorobu - začína to vytekať spod páky zápchy. A to všetko preto, že dva o-krúžky, ktoré tu stoja, sú počas prevádzky slabé alebo sa rýchlo opotrebujú.

Úprava vykurovacieho systému

Jedným z kontroverzných rozhodnutí je presunúť vykurovací kohútik pod kapotu a nahradiť ho bežným domácim. Než sa odvážite využiť toto know-how, mali by ste zvážiť výhody a nevýhody. Z výhod tejto akcie - vy netreba sa obávať úniku do kabíny, Všeobecne sa životnosť častí zvyšuje, ale s cieľom otvoriť a zatvoriť žeriav, musí bežať do kapucne alebo vyliezť na nohy a otočiť ventil. Alebo v lete jazdite so zatvorenou klapkou vzduchu prúdiacim do slona.

A predsa ste možno jedným z tých, pre ktorých bude toto najlepšie riešenie, ktoré vám pomôže neobťažovať sa s opravou kamenného žeriavu. Pre jasnosť odstránenia a modernizácie si pozrite video pokyny:

Ako odstrániť kohútik ohrievača VAZ

Výmena batérie za vodovodný kohútik a jej premiestnenie pod kapotu

Ako vidíte, napriek určitému úsiliu nevyhnutnému na opravu alebo výmenu žeriava kachlí VAZ 2114 je ešte lepšie to urobiť pred vnútorným zaplavením nemrznúcou zmesou. V súčasnej dobe sú na trhu uvádzané vykurovacie kohútiky v troch hlavných typoch: štandard, guľôčka a keramika. Ale v skutočnosti zo všetkých dostupných neexistujú žiadne také normálne, že som to dal raz a zabudol som na problém. Plastická lept, keramika sa topí a tečie, guľa tiež nie je bez chýb, ale je stále spoľahlivejšia ako ostatné. Pamätajte, že preventívna oprava častí vášho vozidla, najmä kohútika sporáka, môže zabrániť ďalším závažným problémom.

Vykurovací kohút v automobiloch VAZ-2114 je jedným z najslabších miest v chladiacom systéme. Rozkladá sa tak často, že väčšina majiteľov automobilov získava skúsenosti a bez problémov ich nezávisle mení na nový. Prečo sa to nepodarí, ako aj to, ako postupne vymeniť ohrievací ventil VAZ-2114, budeme hovoriť v tomto článku.

Čo je a prečo je potrebný ohrievač

Tento prvok je blokovacie zariadenie určené na riadenie prietoku chladiacej kvapaliny cez vykurovacie teleso. V horúcom období, keď sa ohrievač spravidla nepoužíva, vodič zatvorí vodovodný kohútik a okolo neho prúdi horúca nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes bez zahrievania čerpaného alebo voľne cirkulujúceho vzduchu v kabíne. Naopak, v chladnom počasí sa zariadenie naopak otvára, čím sa chladiaca kvapalina uvoľňuje do „kachlí“. Toto je jednoduchý spôsob regulovania klímy v kabíne VAZ-2114.

Žeriav je poháňaný lanom z ovládacej páky umiestnenej na stredovej konzole vozidla. Táto páčka je označená červenou červenou šípkou dole.

Dôvody poruchy

Dôvody zlyhania žeriavu sú iba dva:

lepenie (kysanie) pracovných častí blokovacieho mechanizmu na puzdro alebo na seba;
porušenie tesnosti tela (únik).

Vzhľadom na to, že jeho konštrukcia je neoddeliteľná, v každom z týchto prípadov bude potrebné nielen opravy, ale aj úplná výmena žeriavu VAZ-2114.

Ako zistiť, či je kohútik pokazený

Je ľahké diagnostikovať poruchu. V prvom prípade je jej príčinou oxidácia prvkov blokovacieho mechanizmu. To vedie k tomu, že sa jednoducho zastaví v akomkoľvek smere.

Ak sa pokúsite pohnúť ovládacou pákou žeriavu, nebude sa zhýbať. Snaha o prelomenie mechanizmu pomocou sily je spojená s poruchou páky, zlomeným káblom alebo mechanickým poškodením samotného žeriavu.

Porušenie tesnosti zariadenia je príčinou zlyhania tesnení, ktoré sú zväčša vyrobené z obyčajnej gumy, ktorá reaguje s nemrznúcou zmesou aj nemrznúcou zmesou. Aby ste pochopili, že z vodovodu uniká tekutina, pomôže vám bazén chladiacej kvapaliny na rohožke predného spolujazdca alebo mastná biela vrstva na čelnom skle, čo je jej odparovanie. Ale v tomto prípade sa musíte uistiť, že prúdil kohútik, a nie samotný „kachľový“ radiátor alebo potrubie.

Vyberte žeriav

Dnes si v predajniach automobilov môžete kúpiť tri typy blokovacích zariadení pre ohrievač:

štandardný (bežný bežný žeriav od VAZ) s kovovým blokovacím mechanizmom a gumovou membránou;
guľa (so zaisťovacím mechanizmom vo forme pohyblivej gule s otvorom);
keramický (má blokovací mechanizmus z 2 keramických dosiek).

Žiadny z autoservisov vám neodporúča inštalovať štandardný žeriav. To nebude trvať dlho a cena sa príliš nelíši od modernizovaných modelov. Výmena ohrievacieho žeriavu VAZ-2114 za guľový ventil mu umožní pracovať trochu dlhšie, problém však nebude úplne vyriešený, pretože jeho blokovací mechanizmus je tiež kovový.

Keramické zariadenia sa osvedčili najlepšie. Majú plastové puzdro a keramický mechanizmus, ktorý nie je prístupný oxidačným procesom. Takéto zariadenie bude fungovať dostatočne dlho, ak pečate nezlyhajú.

Nasleduje tabuľka modelov ohrievacích ventilov pre vozidlá VAZ-2114 s uvedením výrobcu, katalógovým číslom a typom blokovacieho mechanizmu.

výrobca	Katalógové číslo	Blokovací materiál
		keramika
		keramika
Cestná mapa		keramika

TSN-Citron

Čo by malo byť po ruke

Aby výmena ohrievacieho žeriavu VAZ-2114 nezaberala príliš veľa času, je lepšie pripraviť potrebné nástroje a nástroje vopred. Budeme potrebovať:

Okrem toho bude musieť byť vozidlo namontované na „otvor“ alebo na nadjazd.

Príprava na proces výmeny

Po prejdení vozidla k nadjazdu otvoríme kapotu, odskrutkujeme zátku plniaceho hrdla chladiča a zátku v expanznej nádrži. Ďalej ideme pod auto. Zospodu na bloku valcov nájdeme zátku na vypustenie chladiacej kvapaliny (nezamieňajte ju so zátkou na vypustenie oleja z kľukovej skrine). Po výmene prázdnej nádoby odskrutkujte kľúč 13 a počkajte, kým všetka tekutina nevypustí.

Potom vystúpime z auta a zamierime do motorového priestoru. Vykurovací kohút sa vymení z priestoru pre cestujúcich, najskôr ho však odskrutkujte z kapoty. V motorovom priestore na strane spolujazdca nájdeme dve rúry vedúce do priestoru pre cestujúcich. Toto je vstup a výstup žeriavu. Oslabte svorky na nich a odpojte ich. V blízkosti dýz sú dva čapy so závitom a maticami. V skutočnosti pripevňujú žeriav. Aby sa ľahšie uvoľnili matice, spracúvame skrutky s antikoróznou tekutinou.

Niektorí majstri a majitelia automobilov pri výmene žeriava úplne demontujú prístrojovú dosku. To vôbec nie je potrebné. Dáme vám vedieť, ako vymeniť ohrievací žeriav VAZ-2114 bez odstránenia panelu.

Demontáž žeriava

Choďte do priestoru pre cestujúcich na sedadlo predného spolujazdca. Vľavo od chodidiel spolujazdca je kryt panela. Musí sa odstrániť odskrutkovaním skrutiek pomocou skrutkovača Phillips. Teraz, keď máme prístup k uzáveru chladiča a kohútiku radiátora, vložili sme do nich suchú handru. Je to potrebné v prípade úniku chladiacej kvapaliny.

Pomocou krížového skrutkovača zoslabte rúrkové svorky na blokovacom zariadení a odpojte ich.

Výmena vodovodného kohútika ďalej vyžaduje odpojenie hnacieho kábla. Zoberieme kliešte a pomocou spojovacej tyče s nimi odpojíme hnací kábel plochým skrutkovačom. Potom sa opäť presunieme do motorového priestoru.

Pomocou 10 kľúčov odskrutkujeme matice upevnenia žeriavu. Ďalej odstránime poškodené blokovacie zariadenie zo strany predného spolujazdca.

Inštalácia nového kohútika ohrievača

Žeriav je namontovaný v opačnom poradí. Najprv ho pripevníme k telu, utiahneme matice na čapoch a potom pripojíme hnací kábel. Svorky na dýzach by mali byť tiež vymenené za nové. Venujte pozornosť stavu hadíc. Ak sú ich konce príliš natiahnuté alebo sa objavia praskliny, je lepšie ich vymeniť. Ak je s nimi všetko v poriadku, pripojte ich k vodovodnému kohútiku a svorky zvierajte pomocou skrutkovača. Kryt panela ešte nie je na svojom mieste. Budeme musieť skontrolovať tesnosť spojení s bežiacim motorom.

To je v zásade celý proces. Ako vidíte, výmena ohrievača batérií VAZ-2114 vlastnými rukami nie je taká náročná úloha.

Skúška na dokončenie a tesnosť

Po dokončení práce sa vrátime do auta a dotiahneme vypúšt'aciu zátku. Potom nalejte chladivo do hrdla chladiča a zamerajte sa na jeho hladinu v expanznej nádrži.

Výmena ohrievacieho žeriavu VAZ-2114 vyžaduje na konci opravy dôkladnú kontrolu tesnosti spojov a sám kapitán bude mať záujem vedieť, ako dobre pracoval.

Naštartujeme motor a zahrievame ho, kým sa nezapne ventilátor chladiča. Bez vypnutia motora skontrolujeme tesnosť v miestach pripojenia v priestore pre cestujúcich a pod kapotou. Ak je všetko v poriadku, pokúsime sa zatvoriť a otvoriť kohútik posunutím ovládacej páky so zapnutým ventilátorom kúrenia. V otvorenej polohe musí byť vzduch tlačený do priestoru pre cestujúcich horúci. To znamená, že blokovací mechanizmus je otvorený a chladivo prechádza chladičom. Pri zatváraní kohútika by mal prúdiť studený vzduch. To znamená, že blokovací mechanizmus zablokoval tok chladiva do radiátora „kachlí“.

Výmena ohrievacieho žeriavu VAZ-2114 by sa mala vykonať v najkratšom možnom čase, ak sa zistia jeho poruchy. Najmä pokiaľ ide o úniky chladiacej kvapaliny. Nemrznúca zmes aj nemrznúca zmes sú toxické!
Pri výbere žeriavu neuchovávajte. Je lepšie mať dobrý proprietárny model, ktorý nie je prístupný oxidácii, a používať ho 5 rokov ako nákup zariadenia pochybnej kvality a pôvodu ročne.
Nepoužívajte lacné chladiace prostriedky - trvanie práce nielen žeriavu, ale aj celého chladiaceho systému závisí od ich zloženia.
Ak z kohútika vytečie voda a v kabíne je vôňa nemrznúcej zmesi alebo nemrznúca kvapalina a na skle je mastný povlak, nenechajte rohože alebo koberec príliš lenivý na umývanie a sušenie a tiež pohár utrite alkoholovým roztokom.
Ak sa vám zdá, že vyššie uvedený postup je komplikovaný, je lepšie obrátiť sa na servis.