Prečo kachle fúkajú zle na väzku 2114

Najnaliehavejším problémom, ktorému majitelia domácich vozidiel čelia v zime, je nefunkčný sporák. V zime je jazda bez zahrievania veľmi nežiaduca, a preto, ak kachle na vašom VAZ-2114 prestali pracovať, je potrebné ich bezodkladne opraviť.

Aby ste pochopili, prečo kachle nefungujú, musíte poznať jeho zariadenie a metódy riešenia problémov. Bohužiaľ, kachle nemusia fungovať z mnohých dôvodov, takže nájdenie problémového miesta bude nejaký čas trvať.

Opravte kachle sami alebo vyhľadajte pomoc u čerpacej stanice - o tom by mal rozhodnúť každý motorista individuálne.

dôvody

Ak chcete čo najrýchlejšie vyriešiť problém, musíte poznať možné príčiny, prečo kachle prestali fungovať. Najbežnejšie sú:

• nefunkčný termostat;
• vzduchový zámok;
• upchatý alebo zlomený chladič;
• zníženie tlaku v systéme;
• nedostatočné množstvo chladiva;
• nefunkčný elektrický motor;
• tesnenie bloku horáka.

Ako vidíte, počet príčin porúch je dosť rozsiahly, takže je potrebné zvážiť každú z nich v rozšírenej podobe.

termostat

Najskôr musíte auto znova naštartovať a skontrolovať všetky režimy prevádzky sporákov jeden po druhom. Ak nie sú k dispozícii žiadne hlukové vlastnosti vykurovacieho systému, musíte opraviť.

Termostat je najčastejšou príčinou nefunkčnej pece, preto s ňou začnite hľadať. Vďaka nefunkčnému termostatu nie je možné chladiť chladiacu tekutinu cirkulujúcu pozdĺž okruhu, čo vedie k poruche kachlí.

Air lock

Keď je motor vypnutý, objaví sa vzduchový uzáver. V tomto okamihu teplota chladiacej kvapaliny klesá, v dôsledku čoho vzduch vstupuje cez hornú časť chladiča, ktorý postupne presakuje do termostatu. Pri opätovnom naštartovaní motora sa vylúči nahromadenie vzduchu do chladiča, čo má za následok nefunkčné kachle a studený interiér.

žeriav

Rozbitý kohútik je častou príčinou rozbitého sporáka. Vo väčšine prípadov sa jednoducho neotvára až do konca. Dôvody sú dva:

1. Žeriav je úplne mimo prevádzky (musí sa vymeniť).
2. Ohrievač prestal pracovať kvôli zlej fixácii alebo deformácii kábla ohrievača. Tento problém možno vyriešiť jeho potiahnutím.

Ak dôjde k úniku alebo strate horúceho vzduchu, musí sa ventil vymeniť. Porucha vyhrievania sa dá zistiť škvrnami s nepríjemným zápachom na podlahe priestoru pre cestujúcich alebo objavením sa mastného plaku na oknách.

Zanesený chladič

Ak sa v chladiči hromadia nečistoty a zvyšky, môže váš sporák odmietnuť pracovať. Problém bude možné zistiť slabým prúdením vzduchu prichádzajúcim zo vzduchových potrubí. Existujú dva spôsoby, ako tento problém vyriešiť: vyčistenie chladiča, a ak to nepomôže, potom jeho nahradenie novým prvkom.

Poruchy chladiča

Majitelia automobilov si vo väčšine prípadov nepamätajú existenciu kachlí v kabíne pred začiatkom chladného počasia. Až s príchodom prvých mrazov si mnohí vodiči pri pokuse o zahrievanie interiéru uvedomia, že chladič nefunguje správne alebo prežije svoj vlastný. V tejto situácii sa vodiči často ocitnú, ktorí si kúpili auto na jar alebo v lete a nekontrolovali výkon chladiča. Tento problém je možné vyriešiť iba výmenou.

Nízky tlak v systéme

Ak v systéme nie je potrebný žiadny tlak, kachle nebudú schopné fungovať. Čerpadlo vytvára potrebný tlak a nie je ťažké určiť problém, ktorý je s ním spojený. Počas pohybu vstupuje do kabíny všetko teplo z motora. Toto čerpadlo pracuje a je potrebné ho vymeniť za nové.

Nedostatok chladiacej zmesi

Kachle často nechcú správne zohrievať interiér kvôli nedostatočnému nemrznutiu v nádrži. Ak chcete tento problém vyriešiť, doplňte chladivo na požadovanú úroveň.

Tesnenie hlavy valcov

Nefunkčná prevádzka kachlí sa môže objaviť v dôsledku vyhoreného tesnenia hlavy valca. Dôvod možno preukázať niektorými znakmi:

• chladivo vonia ako zmes benzínu a výfukového plynu;
• v motorovom oleji sa objavila vôňa nemrznúcej zmesi;
• z tlmiča vychádza silný biely dym.

Vzhľad bieleho dymu nemôže zostať bez povšimnutia, preto, keď sa objaví tento príznak, je potrebné skontrolovať výmenu tesnenia.

motor

Elektromotor sa aktívne podieľa na prevádzke kachlí, často sa rozbije a vyhorí. Jeho nahradenie novým prvkom nie je vo všetkých prípadoch jediným riešením problému. Je možné, že motor nevyhorel, potom ho možno opraviť. Je potrebné skontrolovať všetky prevádzkové režimy kachlí a skontrolovať funkčnosť relé zapaľovania.

Aby ste sa vyhli ďalším problémom so sporákom, musíte pravidelne rozoberať a čistiť radiátor a potrubia, meniť filter v čase, pridávať nemrznúcu zmes, bezpečne pripevniť kohútik a potom vám kachle spoľahlivo potešia teplo.

VAZ-2115 je aktualizovaná verzia predchádzajúcich G8, Nine a VAZ-21099. Troj- a päťdverové hatchbacky VAZ-2113 a VAZ-2114 majú rovnaké vlastnosti. Zariadenie vnútorného kúrenia v týchto automobiloch je rovnaké, takže ak ste vlastníkom jedného z týchto modelov, potom by tento článok mal byť pre vás zaujímavý.

Zariadenie vnútorného ohrievača VAZ-2115

Kachľové zariadenie je tu štandardné:

• ventilátor - usmerňuje prúdenie vzduchu;
• chladič - vstupuje zohriaty z motora na chladenie a teplo, ktoré sa v ňom vytvára, sa odovzdáva do priestoru pre cestujúcich;
• kohútik ohrievača - keď zapnete kachle, otvorí sa kohútik a nemrznúca zmes začne prúdiť do radiátora kachlí;
• trakčné tlmiče - slúžia na nastavenie prívodu vzduchu, ako aj na zahrievanie nôh a čelného skla;
• odpor vykurovacieho telesa - slúži na vytvorenie dodatočného odporu, takže môžete zvoliť prevádzkový režim kachlí.

Dôležitú úlohu zohrávajú aj termostaty a motor kachlí, vďaka ktorým sa ventilátor otáča. Ak sa termostat prilepí, potom bude kvapalina cirkulovať iba pozdĺž malého alebo veľkého obrysu chladiaceho systému motora (a to sa týka aj vnútorného ohrievača), nebude mať teda čas na ochladenie a motor sa prehrieva. Ak dôjde k rozbitiu motora kachlí, čepele ventilátora sa prestanú otáčať a zo vzduchovodov nebude vychádzať teplý vzduch.

Systém je pomerne jednoduchý a predtým sa používal na mnohých automobiloch, ale postupom času sa začínajú rôzne prerušenia práce. Poškodenie vedie k tomu, že kabína je veľmi studená, horúci vzduch nie je dodávaný do skla a zahmlieva sa, alebo vaše nohy mrznú, pretože nedochádza k fúkaniu a tak ďalej.

Kachle nefúkajú - aký je dôvod?

Ak kachle prestali fungovať, potom môže existovať veľa dôvodov:

• tesnenie hlavy valcov je vyhorené a hladina nemrznúcej zmesi prudko klesá - podniknite naliehavé opatrenia, inak by sa motor mohol prehriať;
• zaseknutý termostat - chladivo cirkuluje v malom okruhu veľmi rýchlo a nemá čas na ochladenie;
• chladič ohrievača je upchatý - v tomto prípade vzduch ťažko vstupuje do kabíny;
• motor nefunguje;
• vzduchová zátka sa vytvorila - po vypnutí motora sa vzduch nahromadil v systéme a vstúpil do chladiaceho chladiča a po novom spustení motora čerpadlo chladiča začne čerpať tento vzduch do radiátora ohrievača;
• kohútik ohrievača sa úplne neotvorí - môže sa upchať alebo je uvoľnený ťahací kábel;
• čerpadlo radiátora nevytvára v systéme dostatočný tlak, takže vzduch vôbec nevstúpi do kabíny, alebo má, ale s veľmi nízkou intenzitou.

Môže tiež ovplyvniť problém zlyhania trakcie, ktorý otvára tlmiče na fúkanie čelného skla alebo nôh. A ďalší veľmi častý problém - klapka nefunguje správne, prerušuje prívod studeného vzduchu zvonka - v tomto prípade musíte upraviť kábel, ktorý riadi jeho pohyb.

Príznaky poruchy

Ak budete hovoriť s majiteľmi automobilov tejto rodiny - VAZ-2109-21099 a 2113-2115 -, potom od nich budete počuť mnoho lichotivých slov o tých pracovníkoch, ktorí zostavili kúrenie a túto samotnú Ladu Samaru v továrni v Tolyatti.

Takže ak ste si nedávno kúpili taký stroj, zapli ste kachle a máte pocit, že zo stredovej konzoly prichádza horúci vzduch a zo strany, z dolných a horných deflektorov je horúci vzduch, znamená to, že vzduchové kanály a tlmiče sú zle zostavené a že sú medzi spojmi. praskliny, teplý vzduch jednoducho fúka iba z centrálneho výstupu a ohrieva samotný panel vo vnútri.

Úprimne povedané, mali sme taký problém naraz. Musel som doslova rozobrať predný panel a upraviť ťah plynu. Tlmič GOR / HOL sa úplne nezatvorí, preto sa pod panel rozptyľuje teplý vzduch. Taktiež vzduch nemusí fúkať priamo na čelné sklo, a preto trvá dlho, kým sa roztopí. Problém je opäť v klapkách.

Existuje niekoľko príznakov, ktoré naznačujú konkrétny problém:

• studený vzduch fúka pri voľnobehu - čerpadlo nefunguje dobre alebo je radiátor kachle upchatý;
• studené dýzy - ak sú dýzy chladiča chladiaceho systému (dolné), znamená to zaseknutý termostat a nemrznúca zmes cirkuluje v uzavretom okruhu. Môže to tiež naznačovať, že vyhrievací kohútik sa neotvorí alebo úplne upchatý;
• z bočných deflektorov fúka studený vzduch - upravte tlmiče a prievan. Niektorí vodiči odporúčajú zvoliť si produktívnejší ventilátor z cudzieho auta.

Vykurovanie interiéru Lada Samara je spoločným problémom majiteľov. Nezabudnite, že všetko je v aute zapojené, takže sledujte hladinu nemrznúcej zmesi, z času na čas vyfúknite radiátory - ako to urobiť na webovej stránke.

Majitelia automobilov VAZ-2114 sa niekedy musia vysporiadať s problémom sporákov na voľnobeh. Takéto poruchy spôsobujú problémy najmä v zimnom období, pretože interiér vozidla nie je iba neznesiteľný zima, ale sklo čelného skla má sklon zakrývať tenkú kôru ľadu, ktorá výrazne zakrýva výhľad. Preto ak náhle kachle prestanú pracovať vo VAZ-2114, mali by ste okamžite zistiť príčinu poruchy.

Takéto problémy sa môžu vyskytnúť z rôznych dôvodov, od opotrebenia chladiaceho systému po problémy s elektroinštaláciou. V tomto článku sa podrobne preskúmajú všetky možné príčiny poruchy kachlí, vďaka ktorej bude možné nájsť riešenie tohto problému.

Je potrebné poznamenať, že príznaky poruchy kachlí možno rozdeliť na dva typy:

1. Zo sporáka fúka studený vzduch. Občas sotva teplé.
2. Kachle sa vôbec nezapínajú alebo nefungujú v niektorých samostatných režimoch.

Poruchy chladiaceho systému VAZ-2114

Ak termostat v aute nepracuje, vo veľkom kruhu je neustále chladené chladivo, ktoré je k dispozícii v systéme. Výsledkom je, že tekutina nemá čas na zahriatie, takže z kachlí fúka studený alebo mierne teplý vzduch. Na vyriešenie tohto problému stačí opraviť alebo vymeniť termostat.

Ďalším dôvodom môže byť banálna vzduchová zátka vytvorená v termostate. Aby ste tento problém odstránili, musíte vyhodiť potrubie vedúce do ohrievača a potom pridať nemrznúcu zmes na samý vrchol. Je potrebné poznamenať, že v tomto prípade by hladina kvapaliny v systéme nemala byť nižšia ako maximálna značka alebo dokonca celý centimeter nad ňou. A to všetko preto, že ak systém nemá dostatok tekutiny, kachle fúkajú studený vzduch.

Ak kachle pri voľnobehu fúkajú studený vzduch, problém môže byť skrytý v čerpadle, pretože nie je schopný zabezpečiť normálnu cirkuláciu v chladiacom systéme. V takom prípade musí byť čerpadlo vymenené.

Upchatý radiátorový sporák vo VAZ-2114

Ak je príčinou fúkania studeného vzduchu z kachlí upchatý chladič, jediný spôsob, ako tento problém odstrániť, je demontáž chladiča a jeho následné vyčistenie.

Najčastejšie potom kachle začnú fungovať ako nové.

Poškodenie batérie kohútika

Docela často kachle automobilu VAZ-2114 fúkajú studeným vzduchom kvôli poruche batérie. Aby ste sa zbavili tohto problému, mali by ste utiahnuť kábel, ktorý je ľahko dostupný z pedálovej zostavy. Musíte mať po ruke kliešte, ktoré v skutočnosti napínajú kábel.

V prípade, že po vykonaní vyššie uvedeného sa kohútik kachlí stále neotvorí, existujú iba dva dôvody:

• žeriav kyslý;
• žeriav potrebuje výmenu.

Mimochodom, tento postup by sa mal vykonávať veľmi opatrne, pretože je ľahké narušiť kohútik, v dôsledku čoho bude tekutina prúdiť priamo do priestoru pre cestujúcich.

Porucha batérie je indikovaná studeným vzduchom, ktorý fúka z kachlí vozidla, keď je zapnutý na vyhrievanie. Ďalším dôvodom výmeny kohútika je netesnosť.

Ak sa rozhodnete batériu vymeniť sami, predstavíme vám postupnosť krokov:

• odskrutkujte vypúšt'acie zátky umiestnené na bloku motora;
• vypustite všetku chladiacu látku, ktorá je v systéme;
• prúžky na kohútiku pretrite železnou kefou;
• navlhčite ich pomocou WD-40. Vďaka tejto akcii je uvoľnenie oveľa jednoduchšie;
• uvoľnite svorky na dýzach a vypusťte zvyšnú tekutinu;
• v kabíne odskrutkujte bočné obloženie, uvoľnite svorky na potrubiach, ktoré smerujú do radiátora kúrenia;
• odskrutkujte matice pod strojom, ktorý drží žeriav;
• vytiahnite žeriav cez kabínu;
• odpojte kábel, ktorý k nemu vedie;
• pripojte ho k novému kohútiku;
• skontrolovať, či sú všetky časti správne zmontované;
• začnite proces montáže v opačnom poradí.

Relé a poistky

Spálená poistka je jednou z najbežnejších porúch kachlí vo VAZ-2114. Tento dôvod je mimoriadne jednoduchý, pretože ho môže odstrániť každý, kto nemá najmenšiu predstavu o štruktúre vozidla. Tento dôvod je však zároveň veľmi nepríjemný, pretože v prvom rade je potrebné zistiť dôvod, prečo sa poistka vybuchla, a po druhé, nie je to také ľahké. Vypálená poistka zvyčajne označuje poruchu vo vedení vozidla.

Problém so spínačmi

Aby ste skontrolovali použiteľnosť spínačov kachlí, potrebujete najjednoduchšiu žiarovku s kapacitou 12 voltov s dvoma drôtmi. Potom odstráňte strednú časť palubnej dosky a vykonajte nasledujúce akcie:

• zapnite zapaľovanie vozidla;
• skratujte drôt na zápornú zem od žiarovky;
• kladný kontakt je striedavo pripojený k výstupom 1-2-3 na prídavnom odpore.

Ak sa počas tohto postupu kontrolka rozsvieti, znamená to, že spínač pracuje. Ale v prípade, že sa žiarovka nerozsvietila, bola s najväčšou pravdepodobnosťou spálená poistka alebo sa zlomil obvod.

Čo robiť, ak príde studený vzduch kachlí 2114? Táto otázka sa často objavuje medzi motoristami. Všetky diely v akomkoľvek automobile vykonávajú špeciálnu funkciu špeciálne navrhnutú pre tento účel, a keď sa niečo stane bezcenné, majiteľ vozidla musí zistiť, čo spôsobilo poruchu.

Čo robiť, ak v kachle VAZ 2114 studený vzduch?

Studený vzduch kachlí 2114 spôsobuje veľa problémov: VAZ je veľa milovaných áut, ale často má aj problémy.

Úlohou kachieľ v interiéri každého vozidla je vytvoriť teplé podnebie. Kachle do auta - zariadenie nie je príliš komplikované a motor dodáva teplo. Čerpadlo vysiela nemrznúcu zmes cez vykurovacie a chladiace systémy, nemrznúca zmes v horúcom stave vstupuje do radiátora pece a ventilátor v tomto okamihu prechádza už zahriaty vzduch. Preto sa v kabíne zahreje. Nemrznúca zmes sa potom vracia do motora.

Ak kachle vo VAZ 2114 vydávajú studený vzduch, keď je režim zapnutý, je nevyhnutná okamžitá kontrola celého zariadenia, inak by sa mohlo zdať, že malé zlyhanie môže viesť k vážnej oprave.

Dôvod najčastejšie spočíva v položení bloku hlavy valca.

Ak to bolo prepichnuté, potom aj pomocou oka môžete určiť, či je to tak. Toto bude zrejmé, ak sa uistíte, že v expanznej nádrži:

• prichádzajú vzduchové bubliny;
• príde nadmerné množstvo nemrznúcej zmesi a neznižuje sa (to je dôvod na okamžité zahriatie motora aj na voľnobeh).

Tesniaci otvor naznačuje, že je potrebné skontrolovať termostat a existuje možnosť, že prevádzka veľkého chladiaceho kruhu je prerušená.

Najčastejšie je tesnenie rozbité, spálené na mieste medzi valcom a chladením, potom:

• nemrznúca zmes sa môže dostať do fotoaparátu;
• plyny do chladiaceho systému.

Ak fúkaný studený vzduch fúka, existuje obava, že počas pohybu hadice vykurovacieho systému nevydržia zaťaženie. Keď sa motor príliš zahrial, praskli a za nimi tesnenie hlavy valcov.

Porucha čerpadla môže tiež spôsobiť, že sa do kachlí privádza vzduch ďaleko od tepla. To však nie je nebezpečné. Takéto zlyhanie spôsobuje poruchu v hlave valca.

Z tohto dôvodu sa motor môže prehriať natoľko, že motor nevydrží a bude čeliť väčším opravám.

Poruchy vozidiel dopĺňajú prašné a špinavé cesty. Chladič trpí predovšetkým. Môže byť čiastočne alebo úplne zablokovaný pred vniknutím cestného prachu. Vzduch, ktorý musí podľa všetkých pravidiel prejsť cez rošt, bude v tomto prípade hľadať lepšie spôsoby pre seba a fúka okolo okrajov radiátora, a kachle preto nepotria vodiča teplým vzduchom.

Ako opraviť kachle, ak fúka studený vzduch?

Vytvorený vzduch v samotnej peci pravdepodobne nezmizne - radiátor obsahuje úzke trubice a nemrznúca zmes nemá taký tlak, aby eliminovala vzniknutý džem.

Môžete to urobiť nasledujúcim spôsobom:

• zahrievajte motor, ale iba do tej miery, že môžete opravné práce vykonať manuálne bez toho, aby ste si spálili ruky - môžete spôsobiť vážne zranenia;
• povoľte svorku umiestnenú na hadici pripojenej k sporáku;
• opatrne ju vyberte z trubice, ale len kým sa neobjaví malá medzera, ktorá vám umožní zbaviť sa výslednej zátky.

Chybný kohútik môže tiež rušiť zahrievanie. Dôvodom je skutočnosť, že nastal čas nahradiť ho dávno, pretože sa zlomil alebo upchal. Aby ste sa ubezpečili, v čom spočíva dôvod - studený vzduch vstupuje do kabíny namiesto teplého vzduchu - skontrolujte prívodnú hadicu: vychádza z radiátora kachlí.

V prípade poruchy sa zahrieva a výstup zostáva studený. Ak nie je možné kohútik otvoriť ručne, je potrebné nainštalovať nový.

Ak sa ukáže, že klapka je stále v bezchybnom stave, existuje riziko, že bude radiátor upchaný meradlom. To naznačuje, že bude potrebné ju nahradiť.

Ak sa kohútik neotvorí, znamená to, že existuje problém s káblovou jednotkou, pretože fungovanie kohútika závisí od tohto typu pohonu. Oslabený kábel, ktorý sa časom predlžuje, opotrebuje, nedovolí, aby sa kohútik otvoril ani v „otvorenej“ polohe, alebo sa otvoril iba mierne.

Mali by ste skontrolovať, ako funguje chladič, zohriať motor, ale nemusíte zapínať ventilátor. Zároveň sa musí skontrolovať teplota hadíc.

Po zistení, ako kachle fungujú, môžete pochopiť príčiny ich poruchy, ale bude treba určitý čas a určité zručnosti, aby ste ich opravili, pretože kachle samotné sa nachádzajú za predným panelom v priestore pre cestujúcich. To znamená, že nie je možné sa aspoň čiastočne vyhnúť demontáži.