Kde sa nachádza Gibraltársky prieliv? Gibraltársky prieliv – „posledný bod na zemi“

Gibraltársky prieliv
španielčina Estrecho de Gibraltar, angl. Gibraltársky prieliv, arabčina. مضيق جبل طارق
Afrika (vpravo, na obzore) a Európa (vľavo) z Gibraltáru.
Charakteristika
šírka	14-45 km
Dĺžka	59 km
Najväčšia hĺbka	1184 m
Poloha
35°58′18″ n. w. 5°29′09″ Z d. HGjaOL
Viaže	Stredozemné more, Atlantický oceán
Oddeľuje	južný cíp Pyrenejského polostrova a severozápadné pobrežie Afriky
krajiny
Zvuk, fotografie a video na Wikimedia Commons

Dĺžka 65 km, šírka 14-44 km, hĺbka v plavebnej dráhe až 338 m (maximálna hĺbka 1181 m).

V Gibraltárskom prielive v rôznych hĺbkach smerujú prúdy opačnými smermi. V priemere povrchové prúdenie prináša 55 198 km³ vody z Atlantiku do Stredozemného mora ročne (s priemernou teplotou +17 °C a slanosťou nad 36 ‰). Hlboké prúdenie prináša do Atlantického oceánu 51 886 km³ (s priemernou teplotou +13,5 °C a slanosťou 38 ‰). Rozdiel 3 312 km³ je spôsobený najmä vyparovaním z hladiny Stredozemného mora.

Pozdĺž pobrežia Gibraltárskeho prielivu sa nachádzajú strmé skalné útvary, ktoré sa v staroveku nazývali Herkulove stĺpy – Gibraltárska skala na severe a Jebel Musa na juhu.

Gibraltársky prieliv má veľký strategický a hospodársky význam. Oblasť úžiny zahŕňa španielske prístavy Ceuta, La Linea, Algeciras, Marocký Tanger a britskú pevnosť a námornú základňu Gibraltár.

názov

História vzdelávania

Podľa jednej hypotézy pred 5 miliónmi rokov vody Atlantického oceánu prerazili Gibraltársky prieliv a zaplavili Stredozemné more. Podľa inej teórie, rozšírenejšej, je Stredozemné more zvyškom starovekého oceánu Tethys, ktorý sa postupne zmenšoval v dôsledku pohybu litosférických dosiek: potvrdzujú to oblasti horského vrásnenia a moderný smer pohyb litosférických dosiek: Africká litosférická doska (celý kontinent Afriky a priľahlé oblasti pod oceánmi) sa pohybuje severo-severovýchod rýchlosťou 1,9 cm/rok.

Gibraltársky prieliv je súčasťou „Gibraltárskeho oblúka“, ktorý pozostáva z horského systému Baetik v južných Pyrenejach, Gibraltárskeho prielivu a severného Maroka. V roku 2017 Granadská univerzita vytvorila model pohybu kamenných blokov (300x150 km), ktoré sa celkovo otáčali o 53 stupňov v smere hodinových ručičiek rýchlosťou 6 stupňov za 1 milión rokov. „Gibraltársky oblúk“ sa teda začal formovať asi pred 9 miliónmi rokov.

Projekty mostov, tunelov, priehrad cez Gibraltársky prieliv

Projekt "Atlantropa"

V 20. rokoch 20. storočia navrhol nemecký architekt Hermann Sörgel zablokovať Gibraltársky prieliv vodnou priehradou a druhou menšou priehradou, ktorá by zablokovala Dardanely. Existovala aj možnosť, kde druhá priehrada spájala Sicíliu s Afrikou. V dôsledku toho by hladina Stredozemného mora klesla približne o 100 metrov. Takto mala elektrinu nielen výdatne prijímať, ale aj zásobovať odsolenou morská voda na Saharu, aby sa stala vhodnou pre poľnohospodárstvo. Európa a Afrika by sa stali jedným kontinentom – Atlantropou a namiesto Stredozemného mora by sa objavilo umelé more – Sahara.

Tunel

Španielsko a Maroko dlhé roky spoločne študovali vytvorenie železničného a/alebo cestného tunela pod prielivom, podobného tunelu, ktorý spája Francúzsko a Spojené kráľovstvo pod Lamanšským prielivom. B bola spustená nový program výskumu počas troch rokov.

Most

Skupina amerických a britských staviteľov zvažovala [ Kedy?] možnosť výstavby mosta cez úžinu. Takýto most sa mohol stať v tom čase najvyšším (vyše 900 metrov) a najdlhším (15 km) existujúcim na svete. Spisovateľ sci-fi Arthur C. Clarke opísal takýto most vo svojom románe The Fountains of Paradise.

Gibraltársky prieliv v kultúre

Vo filme „The Boat“ („Das Boot“, 1981) má posádka U-96 príkaz velenia Kriegsmarine prejsť cez prieliv, preniknúť do Stredozemného mora a doraziť do La Spezia v Taliansku. Prieliv mal veľmi silnú protiponorkovú obranu, Briti dokonale chápali jeho význam, daný samotnou prírodou. Podľa sprisahania bola loď objavená nepriateľom, dostala priamy zásah z leteckej bomby a po núdzovom ponore spadla na dno úžiny (do hĺbky 280 m), čím prekročila vypočítanú hĺbku ponoru. Trup vydržal obrovský tlak po opravách na dne mora sa loď vynorila a mohla sa vrátiť na základňu.

V knihe amerického spisovateľa sci-fi Poula Andersona „Gibraltar Falls“ ( Gibraltar Falls, 1975) zo seriálu „Časová hliadka“ sa akcia odohráva počas formovania Stredozemného mora.

Gibraltársky prieliv, ktorý sa nachádza medzi brehmi Európy a Afriky, bol po stáročia jedným z najdôležitejších dopravných uzlov. Tieto brány do Stredozemného mora boli nevyhnutné na to, aby všetky hlavné mocnosti Starého sveta prenikli hlboko na kontinenty. Preto boli priľahlé krajiny a vody dejiskom krutých bojov. Dnes je pod kontrolou úžiny Britské zámorské územie.

Gibraltársky prieliv opradený mýtmi a legendami je jediným miestom v kontinentálnej Európe, z ktorého môžete vidieť pobrežie Afriky.

KĽÚČ K ATLANTIKU

Gibraltársky prieliv poskytuje východ zo Stredozemného mora do Atlantického oceánu – nie bezdôvodne je Gibraltár zámorským územím symbolizovaným obrazom kľúčov: prístup k oceánu, a teda všetka moc nad susedmi, ktorí to potrebujú patrí tomu, kto vlastní úžinu. Kto nehľadal tento „kľúč“, ktorý bol dlho považovaný aj za kľúč do iného sveta.

Dokonca aj najstarší moreplavci vedeli o Gibraltárskom prielive, ale vtedy sa považoval za skutočný geografický koniec zeme a symbolickú hranicu medzi ľudským svetom a neznámym svetom. Niektorí verili, že ak tu zakopnete, môžete spadnúť zo Zeme a prepadnúť cez jej okraj.

Táto úžina, ktorá dala vzniknúť mnohým mýtom, oddeľuje Európu a Afriku a spája Stredozemné more s Atlantikom. Nachádza sa na európskej strane na južnom cípe Pyrenejského polostrova a na africkej strane - pri jeho severozápadnom pobreží. V najužšom mieste úžina dosahuje len 14 km, takže je možné vidieť brehy dvoch kontinentov súčasne.

Brehy prielivu sú skalnaté: Európa sa týči nad oceánom v podobe monolitickej vápencovej skaly Gibraltar (426 m), ktorá sa nachádza na území Španielska, a Afriky - marockej hory Jebel Musa. V dávnych dobách boli tieto kopce vnímané ako „posledné body kontinentu“ a námorníci spájali samotný prieliv s priechodom medzi skalami. Takto sa v kultúre objavil koncept „pilierov“ Gibraltáru, ktorý sa prenášal z ľudí na ľudí. Menom svojho boha - patróna plavby - označili Feničania toto miesto za „stĺpy Melqart“. Gréci ho nazývali „Herkulovými stĺpmi“ a verili, že týmto spôsobom ich hrdina označil okraje Oikumene (to je časť sveta dobytá ľudstvom). Rimania nazývali skaly „Herkulovými stĺpmi“. Legenda hovorí, že na okrajoch úžiny boli vrcholy skál korunované dvoma kolosálnymi sochami stojacimi na stĺpových hviezdach - odtiaľ slovo „stĺpy“. Sochy znamenali prechod do sveta neznáma.

Moderný názov sa objavil okolo 8. storočia. a spája sa s menom vodcu arabských vojsk, ktoré sem vtrhli v roku 711, Tariqa ibn Ziyada (670-720). Arabom sa pripisuje zničenie legendárnych sôch. Postavili pevnosť, ktorej dali meno vodcu - „Mount Tariq“, čo v arabčine znelo ako „Jebel al-Tariq“. Postupom času sa tento názov zjednodušil na variant „Gibraltár“, z ktorého prešiel na známy „Gibraltár“. Toto je to, čo nazývajú úžina, hora a mesto.

Arabi si udržali kontrolu nad úžinou až do roku 1309, kedy sa Španielom nakrátko podarilo tieto krajiny oslobodiť. Po porážke Španielov v roku 1333 sa pevnosť opäť dostala do rúk Maurov. Až do roku 1462 Španieli nedokázali situáciu zmeniť a Európania sa stali závislými: arabskí a berberskí (africkí) piráti založili prístav Tarifa a požadovali tribút od každého, kto prechádzal cez prieliv. Podľa jednej verzie slovo „tarifa“ pochádza z názvu tohto mesta.

V roku 1469 sobáš Izabely I. Kastílskej (1451-1504) a Ferdinanda II. Aragónskeho (1452-1516) znamenal začiatok následného zjednotenia španielskych provincií do jedného štátu, Arabi boli postupne vyhnaní z Pyrenejí a zostávajúce moslimské obyvateľstvo bolo vystavené nútenej christianizácii. Potom kráľovná Izabela dala mestu Gibraltár, ktoré vyrástlo okolo pevnosti, erb so symbolickým vyobrazením zlatého kľúča, odkázala svojim potomkom držať Gibraltár za každú cenu. Karol V. (1500-1558) splnil Isabellinu vôľu a skutočne premenil gibraltársku pevnosť na nedobytnú baštu, čo umožnilo Španielom držať ju až do začiatku 18. storočia. Verí sa, že od tej doby sa v mnohých jazykoch zachovalo príslovie „Neprístupný ako skala“, v ktorom „skala“ znamená túto konkrétnu pevnosť.

Medzi Európou a Afrikou sa rozprestieral obrovský paleooceán Tethys, ktorého zvyškom je Stredozemné more. Azorsko-gibraltárska tektonická zóna, zlom, ktorý oddeľuje iberskú a africkú tektonickú dosku, prechádza Gibraltárskym prielivom. Takže celý tento región je potenciálne seizmicky nebezpečný. Medzitým úžinou bezpečne prejde asi 100 tisíc lodí ročne.

MESTÁ-KRAJINY ŠPECIÁLNEHO ÚČELU

Význam Gibraltárskeho prielivu ovplyvnil osud priľahlých území. Na oboch stranách úžiny sa nachádzajú mestá, ktoré boli po stáročia predmetom sporov a ozbrojených stretov.

Vzhľadom na dôležitosť Gibraltáru pre Španielov existuje aj iná verzia pôvodu jeho názvu. Slovo je rozdelené na dve časti: „Heber“, t.j. Iberia (budúce Španielsko) a „oltár“, čo znamená „oltár“, „oltár“. V tejto verzii nadobúda význam mena inú symboliku: „Iberský (t. j. španielsky) oltár“.

Ale v roku 1704 bola pevnosť dobytá Britmi počas vojny o španielske dedičstvo (1701-1714). Podľa Utrechtského mieru podpísaného v roku 1713 bola pevnosť Gibraltár prenesená do Veľkej Británie. Štrnásťkrát sa Španielsko pokúsilo dobyť pevnosť späť, no nepodarilo sa. Najznámejším britským víťazstvom bola bitka v roku 1805 pri myse Trafalgar pri vstupe do Gibraltárskeho prielivu. Potom admirál Horatio Nelson (1758-1805), ktorý bol v bitke smrteľne zranený, viedol britské jednotky k víťazstvu nad spojenou francúzsko-španielskou flotilou Napoleona I. (1769-1821).

Dôležitosť tohto víťazstva pre Britov možno posúdiť podľa mnohých faktov: legendárny admirál ako skutočný hrdina národa je pochovaný vo Westminsterskom opátstve, centrálne námestie Londýna sa nazýva „Trafalgar“.

Kvôli tomuto stáročnému územnému sporu boli vzťahy medzi Anglickom a Španielskom viac ako raz komplikované a dokonca prerušené. V roku 1985 bola uzavretá dohoda o rovnakých právach Gibraltárčanov v Španielsku a Španielov v Gibraltári a zároveň bola otvorená hranica medzi týmito štátmi.

Briti majú znamenie: pokiaľ budú na Gibraltárskej skale žiť vzácne opice plemena Magot, nadvláda Anglicka sa tu nekončí. Po poznámke britského premiéra Winstona Churchilla (1874-1965) o nebezpečnom poklese populácie opíc vznikla pozícia „opičieho dôstojníka“.

Práve z leteckej základne Gibraltár sa 8. novembra 1942 začala operácia anglo-amerických jednotiek na pristátie na pobreží severnej Afriky pod názvom „Torch“, teda „Torch“. Je pravda, že nacistom sa tento tlak podarilo zvládnuť.

Dnes Briti umiestňujú svoju základňu ako celoeurópsku, ktorú Anglicko jednoducho podporuje. Nachádza sa tu západný článok reťazca stredomorských námorných základní NATO.

Hlavným mestom skalného štátu je mesto Gibraltár, ktoré vyzerá ako typický stredomorský prístav, žijúci zmesou rôznych kultúr; V architektúre budovy v gruzínskom a viktoriánskom štýle prelínajú budovy s prvkami španielsko-portugalského, janovského a maurského vplyvu a miestni obyvatelia ironicky nazývajú svoj jazyk „španielčina“. Gibraltár je offshore zóna. Britskú prítomnosť pripomínajú názvy ulíc a rôznych podnikov, množstvo krčiem, policajti v anglických uniformách a mena – gibraltárska libra.

Na opačnej strane od britského Gibraltáru je územie Maroka. Najvýznamnejším osídlením v tejto časti krajiny je nepochybne Tanger. Mesto nemá o nič menej pozoruhodnú históriu ako jeho susedia cez úžinu. Pol storočia tvorila medzinárodnú zónu Tangeru. Územie s osobitným postavením, ktoré v rokoch 1912-1956 spravovali viaceré európske štáty (Francúzsko, Španielsko a Veľká Británia). Počas druhej svetovej vojny sa však pomer síl zmenil. Nemeckom okupované Francúzsko už nemohlo kontrolovať svoju časť Tangeru, bolo okupované Španielskom. A po skončení vojny začalo arabské obyvateľstvo „zóny“ priberať na váhe a prejavovalo nespokojnosť s prítomnosťou Európanov.

V dôsledku toho v roku 1956 Maročania anektovali Tanger. Teraz je to veľké prístavné mesto, ktoré si zachovalo svoju autonómiu a strategický význam. Zostáva najviac europeizovaným v krajine – trvalo v ňom žijú Francúzi, Španieli, Nemci, Taliani, Angličania a ďalší Európania (vrátane malej rusky hovoriacej enklávy). Na panoráme mesta sú viditeľné nielen mešity, ale aj katolícke, protestantské (anglikánske a luteránske) kostoly, synagógy a iné miesta na bohoslužby.

Počas svojej histórie bol Gibraltársky prieliv uzavretý a otvorený najmenej 11-krát. Stalo sa tak napríklad pred 6 miliónmi rokov – uzavretie úžiny viedlo k zvýšeniu salinity v Stredozemnom mori a vytvoreniu vrstvy evaporitov (produkt vyparovania slanej vody) hrubej 2 km. Asi pred 5,3 miliónmi rokov sa úžina znovu otvorila a umožnila tak Stredozemnému moru ožiť. Pohyb litosférických dosiek povedie k ďalšiemu uzavretiu úžiny o niekoľko miliónov rokov.

ZÁBAVNÉ FAKTY

■ Z času na čas sa objaví myšlienka vytvoriť buď tunel pod úžinou, alebo most cez ňu - a potom by sa takýto most stal najdlhším (15 km) a najvyšším (viac ako 900 m) na svete.

■ Skaly Gibraltárskeho prielivu dostali prezývku Herkulove stĺpy (alebo Herkules), pretože v rôznych verziách mýtu o čine spojenom s jeho cestou za nádhernými kravami obra Geryona sa Herkules pripisuje buď stvoreniu týchto piliera alebo ich objavenie na okraji západného sveta.

■ Vody Stredozemného mora a Atlantického oceánu sa nemiešajú. Zachovávajú si svoje odlišné vlastnosti. Navyše to bolo známe už v staroveku a moderní vedci túto skutočnosť jednoducho dokázali vysvetliť prítomnosťou povrchového napätia vody.

■ Podľa legendy vynašiel v 3. storočí fľašovú poštu. BC e. Grécky filozof Theophrastus, hodil niekoľko zapečatených nádob so správami za Gibraltársky prieliv kvôli experimentu. Takto sa tento prírodovedec presvedčil, že voda sa do Stredozemného mora dostáva z Atlantiku: o mesiace neskôr bolo jedno z plavidiel objavené na Sicílii.

■ Ďalší názov pre úžinu, arabský Bab el-Zakat, znamená „Brána milosrdenstva“.

■ Podľa jednej verzie sa Herkulove stĺpy stali prototypom dvoch zvislých čiar v symbolickom obraze dolára a okolo nich prepletený mytologický had Python sa mohol zmeniť na kľukatú čiaru v tvare písmena „B“.

■ Počas 2. svetovej vojny tam vyhodili do vzduchu všetky nemecké ponorky, ktoré sa cez túto úžinu dostali do Stredozemného mora. Okrem jednej - U-26.

■ Aj počas ciest Feničanov sa Gibraltárska skala stala ako obrovský oltár pod otvorený vzduch: tu sa obetovali pred vstupom do vôd Atlantiku.

■ Jeden ambiciózny projekt energetikov 20. storočia. navrhol umelo znížiť hladinu Stredozemného mora o 200 m, aby sa v úžine inštalovali priehrady s niekoľkými elektrárňami.

■ V Gibraltárskom prielive smerujú prúdy rôznymi smermi: povrchové prúdy na východ a hlboké prúdy na západ.

■ V Gibraltári sa obrad odovzdávania kľúčov dodnes koná na námestí Casemates, pretože predtým sa brány pevnosti skutočne zamykali na kľúč.

■ Najnovší svetový rekord v plávaní žien patrí 49-ročnej Penny Palfi, ktorá v roku 2010 preplávala Gibraltársky prieliv za 3 hodiny a 3 minúty.

■ Gibraltársky prieliv je otvorený pre civilné a vojenské plavidlá všetkých krajín. A tiež na prelet všetkých civilných lietadiel

ATRAKCIE

■ Prírodný park Gibraltársky záliv (Tarifa, Španielsko); umelé tunely rôznych čias v Gibraltárskej skale a vyhliadková plošina na nej; Jaskyňa svätého Michala (Gibraltár);
■ Gibraltár: maurský hrad (z 11. stor.), kostol Panny Márie Európy (pol. 15. stor.), katolícka katedrála Panny Márie Korunovanej, anglikánska katedrála Najsvätejšej Trojice (1825), sv. kostola (1854). Veľká synagóga (1724); Gibraltarské múzeum;
■ Tanger: Staré Mesto, Palác Dar el-Makhzen (XVII. storočie). budova americkej misie, Gran Socco a Petit Socco (veľké a malé námestia), Veľká mešita v Tangeri, mešita Kasbah. Anglikánska katedrála sv. Andrej, Hotel Continental.
■ Krajina: jaskyne Herkules (v jaskyniach na Cape Spartel), pláže od Cape Spartel (dlhé 47), park Remilla, terasa Slukja.

Atlas. Celý svet je vo vašich rukách číslo 141

Malaga je pomerne malé a kompaktné mesto, ktoré v zásade stačí na preskúmanie jeden deň. Výlet v mojom prípade zahŕňal takmer celé tri dni, preto bolo vhodné neobmedzovať sa len na Malagu, ale aj cestovať po okolí. V Andalúzii je ich veľa zaujímavé miesta- Granada so slávnym palácom a parkovým súborom Alhambra (jedna z najpozoruhodnejších pamiatok maurského obdobia, ktoré k nám prišlo) a hlavné mesto regiónu Sevilla a mesto Ronda, ktoré sa nachádza na útese rokliny a množstvo ďalších miest. Juh Španielska má svoju kultúru, svoju atmosféru, ktorá je veľmi odlišná od Katalánska aj Kastílie, kde som bol predtým. Rozhodol som sa však ísť z Malagy nie do jedného z iných starovekých miest Andalúzie, ale urobiť si nezvyčajnejší a zaujímavejší nájazd – už dlho som chcel vidieť Gibraltársky prieliv, úzku šiju spájajúcu Stredozemné more (a, v dôsledku toho mnohé ďalšie moria s ním spojené) s nekonečným Atlantikom; miesto, kde sa Európa stretáva s Afrikou doslova na dĺžku ruky.

Väčšina klasická verzia Z Malagy by sa dalo cestovať do mesta Gibraltár – britského zámorského územia, ktoré od začiatku 18. storočia zaberá obrovskú 400-metrovú skalu na najvýznamnejšom a strategicky dôležitom bode Gibraltárskeho prielivu. Je tu však jedno upozornenie: Gibraltár je britské územie a na jeho návštevu potrebujú ruskí turisti buď špeciálne gibraltárske vízum, alebo vízum do Spojeného kráľovstva platné viac ako 12 mesiacov. Moje britské vízum vypršalo v októbri a aj vtedy to bolo na šesť mesiacov, takže na Gibraltár to v žiadnom prípade nebolo vhodné a samozrejme som sa kvôli pár spontánnym hodinám v meste neobťažoval s novými vízovými formalitami. Pri vstupe do Gibraltáru je hraničná kontrola – pre držiteľov európskych pasov je, samozrejme, formálna; Na internete som sa dočítal, že nejakým Rusom, ktorí si nasadili sebavedomú kamennú tvár, sa tam podarilo dostať bez miestnych víz (pri vstupe do Gibraltáru miestni pohraničníci zastavujú na kontrolu asi jedno auto zo štyroch). Keďže som zákonodarca, túto možnosť som pre seba ani nezvažoval – ale napadla ma iná zaujímavá trasa: na opačnom brehu toho istého zálivu, na ktorom stojí Gibraltár, sa nachádza veľké španielske mesto Algeciros – tzv. priemyselné centrum a významný prístav, odkiaľ odchádzajú trajekty do Maroka. Algeciros je ešte bližšie ako Gibraltár do najužšej časti Gibraltárskeho prielivu a autobusy z Malagy tam premávajú každú pol hodinu. No poďme do Algecirosu. Prišiel som na autobusovú stanicu v Malage, vzal si lístok, dve hodiny cesty (z Algecirosu do Malagy je to niečo cez 100 kilometrov) - a sme na brehu Gibraltárskeho prielivu.

Musím povedať, že na Afriku sa mi z Európy nepodarilo pozrieť sa na prvýkrát. Len čo sme dorazili do Algeciros, spustil sa taký lejak, že nebolo treba myslieť na nejaké prechádzky.

1. Na ulici bola stena vody - je dobré, že sa objavila dobrá krčma, kde sa dalo posedieť, osušiť sa a ochutnať ravioli s miestnym pivom.

2. Vopred som si na mape vymyslel, kam ísť, aby som sa ocitol v najužšom mieste Gibraltárskeho prielivu, z ktorého je dobre viditeľná Afrika. Je to asi päť kilometrov od centra Algeciros po poľnej ceste. Dážď trochu ustúpil - no, môžete opustiť krčmu a pokračovať v prechádzke. Po ceste sme našli krásne miesto s výborným výhľadom na záliv, pobrežie Algeciros a britské mesto Gibraltár, ktoré sa nachádza na vysokom útese na druhej strane zálivu.

3. Gibraltárska skala je po daždi zahalená do veľkého belavého oblaku.

4. „Prvá línia“ domov bola zoradená pozdĺž brehu.

5. A druhým smerom je už vidno Afrika! Vzdialený breh je Maroko. Loď na fotografii sa stáča doprava a mieri do Gibraltárskeho prielivu. Je to práve cesta vedúca pozdĺž pobrežia, ktorá je viditeľná na fotografii, ku ktorej sa musíme vydať. Počasie je zlé - opäť začne pršať, ale nemôžete pokojne sedieť, keď Afrika doslova kýva spoza mysu: musíte riskovať a je zaujímavé spestriť si výlet nejakým extrémnym výletom. :)

6. No, povedal hotovo: na to miesto je to asi štyridsať minút chôdze. Vyberáme si zhruba najkratšiu cestu – a vpred po pobreží! :)

7. Trochu zamračená plážová krajina s palmami. :)

8. Sprievodcovia Španielskom píšu, že na pobreží Andalúzie svieti slnko v priemere viac ako 310 dní v roku. Musím sa priznať, že som mal vzácne šťastie – skončil som na tomto mieste na jednom zo vzácnych zostávajúcich 55. :) Neprešla ani tretina cesty, keď z neba začali padať veľké kvapky jedna za druhou a onedlho sa dážď opäť začal rútiť, ako len mohol - a tentoraz už úplne a neodvolateľne. :)

9. Tentoraz nebola nablízku žiadna krčma - ocitol som sa v daždi uprostred poľnej cesty: nebolo kam ísť, zmoknúť skrz naskrz bol ešte osud, a tak sme pokračovali v ceste: len vpred, a ani krok späť. :)

10. Ešte polhodina cesty po ceste v lejaku – a sme na brehu Gibraltárskeho prielivu v jeho najužšom bode. Tu je maják - strážca týchto miest.

11. Ak sa však počas 310 slnečných dní v roku otvoria fantastické panorámy mora a vysoké hory Maroko je na opačnom brehu, potom zostávajúcich 55 dní - toto je obrázok: všade okolo je voda - hore, dole, zboku, dopredu, dozadu, niekde v závoji dažďa môžete vidieť lode smerujúce do Gibraltársky prieliv, no takmer okamžite zakrytý dažďovou clonou.

12. Treba však povedať, že takéto dažďom zaliate krajinky majú svoje čaro, akú-takú šmrnc :)

13. Ale toto píšem teraz, keď si prezerám fotografie na obrazovke počítača. A potom boli pocity úplne iné – voda bola doslova všade, od temena hlavy až po končeky ponožiek a na iných skrytých miestach tela. A aké úžasné bolo čvachtať sa v teniskách! A len fotoaparát sa v puzdre cítil suchý a relatívne pohodlný – v hustom daždi bakchanálie sa ocitol iba v tých chvíľach, keď som ho vytiahol, aby som urobil ďalšiu fotografiu: napríklad túto napoly opustenú rybársku dedinu.

14. Ďalších štyridsať minút v chladnom daždi - a sme späť v Algeciros. Na pár minút dážď utíchol – a kdesi v diaľke sa opäť objavili skaly Afriky a svetlá mesta Ceuta – ležiaceho na druhej strane Gibraltárskeho prielivu, pomerne veľkého prístavu v Maroku. Afrika kývala desať minút a opäť zmizla v rúchu lejaku.

Dve hodiny v studenom autobuse v mokrom oblečení a konečne dlho očakávaný hotel v Malage. Vyžmýkajte oblečenie rýchlejšie - a potom choďte na hodinu do záchrannej miestnosti horúci kúpeľ. Áno, prvý pokus pozrieť sa na Afriku z Európy dopadol veľmi konkrétne - nemôžem povedať, že úplne neúspešný, ale takúto päťhodinovú ľadovú sprchu by som si v budúcnosti naozaj nechcel zopakovať. Aj keď sa hovorí, že otužovanie je pre telo prospešné. Chcel som sa však postaviť na breh Gibraltárskeho prielivu trochu inak, a tak som na druhý deň opäť sadol do autobusu a vybral sa do Algeciros – v nádeji, že tentokrát tam predsa len bude jedna zo sľúbených 310 slnečné dni Andalúzie. :)

16. A opäť známa cesta, vinúca sa ako had pozdĺž brehu a opäť sa na druhej strane zálivu týči mohutná skala Gibraltáru a opäť desiatky lodí na vodnej hladine. Ale tentokrát sa všetko spojilo - modrá obloha, slnko a ani náznak včerajšieho zlého počasia! Hurá! Poďme sa pozrieť do Afriky a Gibraltárskeho prielivu! :)

17. Na brehu sa dodnes zachovalo veľa starých opevnení. Nie je prekvapujúce - oblasť Gibraltárskeho prielivu je už dlho jedným zo strategických miest v Európe.

20. Ideme k brehu Gibraltárskeho prielivu v najužšom mieste. Afrika je vzdialená len asi 20 kilometrov. Maják vyzerá fantasticky na pozadí hmlových hôr v Maroku!

23. Lodná doprava v Gibraltárskom prielive je veľmi rušná. Existuje tiež veľa trajektov spájajúcich Európu s Afrikou – trajekty premávajú z Gibraltáru, Algecirosu, Cádizu cez prieliv do Tangeru a ďalších miest Maroka na africkom pobreží.

24. Medzi Európou a Afrikou - fotka na pamiatku.

26. Na malom mieste na skalnatom pobreží mala službu skupina nadšencov s obrovskými fotoaparátmi – natáčali vtáky, ako sa vznášajú nad Gibraltárskym prielivom.

28. Európa, Afrika v diaľke a malá španielska dedina v popredí.

29. Africké hory a námorná loď na hromadný náklad, ktorá na šírom priestranstve vyzerá ako malá loďka. Afrika je tu veľmi blízko – miestne mobilné pripojenie sa dokončuje a MTS vás šťastne víta v Maroku. :)

30. Niekoľko ďalších panorám Gibraltárskeho prielivu a okolia.

34. A je čas, aby sme sa vrátili do Algeciros - po kľukatej ceste pozdĺž pobrežia. Včera tu bola stena dažďa, ale teraz je mimoriadne príjemné prejsť tých päť alebo šesť kilometrov do mesta! :)

35. Maják na brehu, vzdialené pobrežie Maroka a vysokorýchlostný trajekt smerujúci do Algecirosu z Tangeru.

36. Dnes sa pred nami objavuje majestátna skala britského Gibraltáru v celej svojej kráse!

38. Aká fantasticky čistá tyrkysová voda!

Gibraltársky prieliv alebo Gibraltár- medzinárodný prieliv medzi južným cípom Pyrenejského polostrova a severozápadným pobrežím Afriky spájajúci Stredozemné more s Atlantickým oceánom.

Prúdy

V Gibraltárskom prielive, ako aj v Messinskom prielive a Bosporskom prielivu je silný povrchový prúd; spôsobené tým, že hladina vody v Stredozemnom mori je nižšia ako v Atlantickom oceáne. Faktom je, že Stredozemné more v dôsledku riek, ktoré sa do neho vlievajú, obsahuje len malú časť vlhkosti, ktorú stráca v dôsledku vyparovania, ďalšiu časť vody prijíma z Čierneho a Marmarského mora cez Bospor a Dardanely, ale väčšina vody vstupuje do Stredozemného mora z Atlantického oceánu cez Gibraltársky prieliv rýchlosťou 2 uzly (1 uzol - 1,852 km/h).

Gibraltársky prah, ktorý blokuje úžinu, zároveň bráni prenikaniu studených hlbokých vôd Atlantického oceánu do Stredozemného mora, čo prispieva k výskytu fenoménu homotermie, ktorý je zhoršený skutočnosťou, že vody Stredozemného mora sú ťažké kvôli k vysokej salinite (slanosť Stredozemného mora vo východnej časti je 39% a v západnej oblasti Gibraltárskeho prielivu klesá na 37%).

Na druhej strane Stredozemné more vypúšťa svoje vody do Atlantického oceánu a vytvára druhý podvodný prúd rýchlosťou 1,5 uzla. Vody juhovýchodnej časti povodia, v ktorých je koncentrácia soli o 2,5 % vyššia, klesajú a vracajúc sa na západ tvoria medzivrstvu v hĺbke 200 – 500 m, ktorej časť vyteká cez Gibraltársky prieliv do oceánu.

Situáciu komplikuje silný vietor, ktorý rýchlosť prúdu spomaľuje alebo ju zvyšuje takmer 2-krát v závislosti od smeru, ako aj príliv a odliv (dva prílivy za deň) a hmly.

Medzinárodný štatút úžiny

Otázka medzinárodného právneho štatútu Gibraltárskeho prielivu zostáva stále otvorená.

V súlade s dohovorom vypracovaným na III. konferencii OSN o morskom práve sa lodiam udeľuje právo tranzitu cez úžiny, ktoré sú súčasťou medzinárodného navigačného systému. Podľa tejto zmluvy, otvorenej na podpis v roku 1982, si Španielsko a Maroko nárokujú 12-míľovú zónu teritoriálnych vôd, t. j. v skutočnosti obhajujú rozdelenie Gibraltárskeho prielivu približne na polovicu. Niektoré krajiny vrátane Spojeného kráľovstva a USA však toto rozdelenie neuznávajú a stred prielivu považujú za otvorené more. Prielivovú plavebnú dráhu zároveň aktívne využívajú na vojenskú dopravu. Najmä v roku 1973 Spojené štáty americké vykonali vojenské dodávky do Izraela cez Gibraltársky prieliv napriek protestom vlád Španielska a Maroka. Toto naliehanie Londýna a Washingtonu je celkom pochopiteľné: napokon, Stredozemné more je zónou prevádzky ponorkovej flotily NATO, v jeho hĺbkach sú ponorky USA, Talianska a Francúzska vybavené jadrovými raketami.

Nákladná doprava cez úžinu

Gibraltárskym prielivom, ktorého šírka sa pohybuje od 14 do 44 km, prejde ročne asi 70 tisíc veľkých lodí. Prielivom prejde v priemere osem lodí za hodinu v oboch smeroch. Ide najmä o ropné tankery putujúce z krajín Perzského zálivu, Líbye a Alžírska do priemyselných krajín západná Európa a v USA. Približne 5 % celosvetovej prepravy ropy sa uskutočňuje cez prieliv.

Lode prechádzajúce Gibraltárskym prielivom okrem ropy prepravujú do európskych krajín a Spojených štátov aj ďalšie suroviny a z nich zasa priemyselný tovar do Afriky a ďalej na východ. Priemerná priepustnosť Gibraltárskeho prielivu je asi 200 lodí za deň, čo z neho robí druhú najfrekventovanejšiu lodnú trasu po Pas de Calais (330 lodí denne). Prieliv vyváža väčšinu egyptskej bavlny, približne 80 % vývozu Turecka, 90 % vývozu Grécka, 60 % vývozu Talianska a 60 % vývozu Španielska.

Spojenie medzi Európou a Afrikou

Trajektové služby cez Gibraltársky prieliv zabezpečujú spojenie medzi Európou a Afrikou. Experti OSN zvažujú aj možnosti výstavby mosta pre železničnú a cestnú dopravu, ktorý spojí pobrežia Španielska a Maroka. Rozhodnutie vybudovať tento prechod cez Gibraltársky prieliv bolo prijaté na II. zasadnutí Hospodárskej a sociálnej rady OSN.

Gibraltár, britský majetok na južnom cípe Pyrenejského polostrova. Od dávnych čias známy ako jeden z dvoch „Herkulových stĺpov“ Podľa legendy, keď bol Herkules na ceste vykonať jeden zo slávnych činov „Krádež kráv z Geryonu“, jeho cestu zablokovali. Pohorie Atlas. Potom ich hrdina prerazil a odtlačil ich od seba, aby uvoľnil cestu k Atlantickému oceánu.

Mapu je možné zväčšiť alebo zmenšiť

Gibraltár. Satelitná mapa

Vedci potvrdzujú, že legenda má základ a pravdepodobne symbolizuje tektonický proces, ktorý prerazil bariéru, po ktorej sa oceánske vody vyliali do spodnej časti Stredozemného mora a zaplavili časť pobrežných krajín. Len datovanie je ťažké, veriť, že proces spojenia s Atlantikom začal asi pred 5 miliónmi rokov. Konkrétnejšie podrobnosti zatiaľ nie sú známe – prebieha ďalší výskum.

Oblasť je tu legendárna, a preto legendy pokračujú. Najmä jedna z najnovších sa spája s opicami Magot, nazývanými aj makaky maghrebské. Podľa miestnych presvedčení, pokiaľ budú Magotovia žiť, Gibraltár bude Britmi. Opice sú pod ochranou britského námorníctva. Známa je ironická odpoveď Britov, ktorá však symbolizuje odhodlanie udržať si Gibraltár pre seba: „Budeme chrániť opice až do posledného Angličana.

Dnes je Gibraltár známy ako britská vojenská základňa a prístav s vynikajúcimi dokmi, ktoré denne navštívi až 200 lodí. Gibraltár je známy aj ako offshore zóna a okrem opráv získava značné príjmy z reexportu ropných produktov.
_________________________________________________________________________
Oficiálnym jazykom Gibraltáru je angličtina, ale miestni hovoria jej španielskou verziou, Yanito, ktorá absorbovala veľa slov z taliančiny, maltčiny, arabčiny a hebrejčiny. A donedávna znelo v reštauráciách a kuchyniach tradičné „pošli soľničku“. V dnešnej dobe je však stále viac v móde diéta bez soli. Ľudia, ktorí naň prejdú, sa zrazu veľmi rýchlo zbavia desať až jeden a pol kila navyše. Faktom je, že soľ viaže vodu, ktorá sa potom hromadí v tukových bunkách a vytvára chvejúci sa želatínový tuk, ktorý je pre mnohých charakteristický.