Kaminen läcker ut vaz 2114. Den enda lösningen är en läckande kranugn

uppvärmning

Hej vänner. Jag vill dela min erfarenhet med dig! Som många av ägarna till 8-15 VAZ-familjen vet. Mycket obehaglig och ... öm, nämligen spisens kran! Utifrån min erfarenhet är detta inte särskilt tillförlitligt och jag skulle säga en onödig detalj! I sex år med att äga en bil och 152 tusen av dess körsträcka bytte jag ut tre kranar. Zavodskoy bodde i cirka 3 år (körsträcka på cirka 75 tusen km.). Han ersattes av ett keramiskt kranföretag LUZAR, som levde i ungefär ett år (körsträcka cirka 35 tusen km.). Sedan ersatte han den med en YVVA-kran, även keramik. Han bodde i 1,5 år med en räckvidd på 35 tusen km. (Fastnat på våren i öppet läge. När det visade sig, när det demonterades, spratt en gummi-O-ring ut och bitades av en klaff.) ()
Även med den sista ersättningen, när jag studerade Internet, tänkte jag ta bort den här delen. Sätt bara en passform! Så många gör det. Eller så fanns det ett annat intressant alternativ: sätt en ny kran, lås den i öppet läge (anslut inte stången). Men eftersom detta hände på vintern, det fanns inget varmt garage och ingen tid för experiment, jag satte upp det som det var. Hoppas på att YVVA ska bli bättre! Tyvärr, hon levde inte upp till mina förväntningar! Efter att fjädern har fastnat i öppet läge. (Visuellt fanns det inga fläckar av frostskyddsmedel på kranen). Det fanns inget akut behov av att byta kran, så jag bestämde mig för att rida så, för att se hur det skulle vara i värmen med en öppen kran (Kommer varm luft att blåsa från deflektorerna och blåsa varm luft runt benen). Men till min överraskning fanns det inga obehag! Spjället gjorde ett utmärkt jobb! Ja, slangarna till radiatorn var heta, men de påverkade inte temperaturen i kabinen. Då uppstod idén att ta bort kranen från systemet!
Efter att ha läst informationen om detta, hur och vad människor gör (det ses till och med på YouTube). Jag började förberedelserna! Han pratade om den tänkta svärfaren. Han lyckligtvis (monterade) beslag som passade mig (Han hade också intressanta idéer för omarbetning av kaminen i bilen, men de kom aldrig i uppfyllelse, i samband med försäljningen av bilen.) Efter att ha samlat allt jag behövde började jag arbeta!

Nödvändiga armaturer!

Hur ramen använde packningen från LUZAR-kranen.

Jag använde ett fat och en pistol för att ansluta dem.

Så det hände!

Monteras genom att placera muttrar och brickor under monteringsbultarna för att bibehålla avståndet mellan ramen och karosseriet!

Tyvärr bör beslag falla ner i hålen i kroppen. Ramen böjde och löst fixerade beslagen (slangarna böjda ut ((). Jag bestämde mig att lämna den tillfälligt så att jag skulle hitta ett annat alternativ för fixering av beslag) (mer styva och pålitliga). Detta var ingen bra idé, eftersom idén försenades och på helgen det fanns duschar (pölar på vissa platser var knädjupa, du var tvungen att simma på dem) och det inre av dessa resor översvämmade mig med interiören (det fanns pölar under mattorna, det var bokstavligen vatten!) .
Jag var tvungen att demontera interiören helt. Medan det torkade (ungefär en vecka). Uppfann och tillverkade ett nytt skär istället för en kran. Basen togs från såret på den ersatta LUZAR-kranen.

Min tidigare kran är LUZAR.

Vi demonterar själva kranen:

Vi tar ett lämpligt ark tenn och cirklar den demonterade halvan av kranen med en liten marginal på 3-4 mm.

Något som det här.

Jag fick ett ark tenn från min profil, antagligen cirka 1 mm tjock.

Vi markerar och borrar hål.

Skär försiktigt arbetsstycket. Jag klippte järn med sax.

Här är vad som hände.

Värmekranen i VAZ-2114 bilar är en av de svagaste punkterna i kylsystemet. Det bryts ned så ofta att de flesta bilägare, som får erfarenhet, utan problem självständigt ändrar den till en ny. Varför den misslyckas, liksom hur man byter värmeventil VAZ-2114 steg för steg, kommer vi att tala om i den här artikeln.

Vad är och varför behövs en värmebatteri

Detta element är en låsanordning som är utformad för att kontrollera flödet av kylvätska genom en värme-radiator. Under den varma säsongen, när värmaren, som regel, inte används, stänger föraren kranen, och het frostskydds- eller frostskyddsmedel fryser runt det utan att värma upp pumpad eller fritt cirkulerande luft i kabinen. Tvärtom öppnar enheten i kallt väder, vilket ger plats för kylvätskan till "spis". Här är ett enkelt sätt att reglera klimatet i kabinen VAZ-2114.

Kranen drivs av en kabel från manöverspaken på bilens mittkonsol. Denna spak indikeras med en lång röd pil nedan.

Fördelningsskäl

Orsakerna till kranens misslyckande är bara två:

fastklämma (souring) av arbetsdelarna i låsmekanismen på huset eller till varandra;
brott mot kroppens täthet (läcka).

Med tanke på att dess konstruktion är oskiljbar, kommer det i något av dessa fall att vara nödvändigt inte bara reparation utan en fullständig ersättning av värmekranen VAZ-2114.

Hur man avgör om en kran är trasig

Det är lätt att diagnostisera en uppdelning. I det första fallet är dess orsak oxidation av elementen i låsmekanismen. Detta leder till det faktum att han helt enkelt slutar röra sig i valfri riktning.

När du försöker flytta kranstyrspaken kommer den inte att vika. Att försöka bryta mekanismen med hjälp av kraft är full av en nedbrytning av spaken, en trasig kabel eller mekanisk skada på själva kranen.

Brottet mot anordningens täthet är orsaken till att tätningarna inte fungerar, som till största delen är gjorda av vanligt gummi, som reagerar med både frostskyddsmedel och frostskyddsmedel. För att förstå att kranen läcker, får du hjälp av en pool av kylvätska på den främre passagerarfotmattan eller en oljig vit beläggning på vindrutan, vilket är dess förångning. Men i det här fallet måste du se till att det var kranen som flödade och inte "kaminen" -kylaren eller själva röret.

Välj en kran

I dag kan du i bilhandlare köpa tre typer av avstängningsenheter för värmaren:

standard (vanlig vanlig kran från VAZ) med en metall låsmekanism och ett gummimembran;
boll (med en låsmekanism i form av en rörlig boll med ett hål);
keramik (har en låsmekanism på 2 keramiska plattor).

Du kommer inte att rekommenderas att installera en standardkran av någon av bilverkstäderna. Det kommer inte att hålla länge, och priset skiljer sig inte mycket från de moderniserade modellerna. Byte av värmekranen VAZ-2114 med en kulventil gör att den fungerar lite längre, men det löser inte problemet helt, eftersom dess låsmekanism också är av metall.

Keramiska apparater har visat sig bäst. De har ett plasthölje och en keramisk mekanism som inte är möjlig för oxidativa processer. En sådan anordning kommer att fungera tillräckligt länge om tätningarna inte misslyckas.

Nedan följer en tabell över modeller av värmeventiler för VAZ-2114 fordon med angivelse av tillverkare, katalognummer och typ av låsmekanism.

tillverkare	Katalognummer	Låsmaterial
		keramik
		keramik
Vägkarta		keramik

TSN-Citron

Vad bör vara till hands

För att utbytet av värmekranen VAZ-2114 inte tar mycket tid är det bättre att förbereda nödvändiga verktyg och verktyg i förväg. Vi kommer att behöva:

Dessutom kommer bilen att behöva installeras på ett "hål" eller på en flyover.

Förbereder för ersättningen

Efter att ha kört bilen till övergången öppnar vi huven, skruvar loss kontakten på kylarpåfyllningshalsen och pluggen i expansionsbehållaren. Därefter går vi under bilen. Från botten på cylinderblocket hittar vi en plugg för att tömma kylvätskan (förväxla den inte med en plugg för att tappa oljan i vevhuset). När du har bytt ut en tom behållare, skruva loss den med en 13-knapp och vänta tills all vätska har tappats.

Efter det kommer vi ut från bilen och går mot motorrummet. Värmebatteriet kommer att bytas ut ur kupén, men först måste vi skruva loss den från under huven. I motorrummet på passagerarsidan hittar vi två rör som går in i kupén. Detta är kranens inlopp och utlopp. Vägg klämmorna på dem och koppla bort dem. Nära munstyckena finns två tappar med tråd och muttrar. De fixar faktiskt kranen. För att göra det lättare att lossa muttrarna bearbetar vi tapparna med rostvätska.

För enkelhetens skull, byter en del mästare och bilägare helt bort instrumentpanelen när du byter ut en kran. Detta är inte nödvändigt alls. Vi berättar hur du byter värmekranen VAZ-2114 utan att ta bort panelen.

Demontering av kran

Gå till kupén till det främre passagerarstolen. Till vänster om passagerarens fötter finns ett panelskydd. Det måste tas bort genom att skruva loss skruvarna med en skruvmejsel. Nu när vi har tillgång till värmeavkylarens lock och kran, lägger vi en torr trasa under dem. Det behövs i händelse av läckage av kylvätskan.

Försvag rörklämmorna på låsanordningen med en korsformad skruvmejsel och koppla loss dem.

Vidare måste byte av drivkabeln bytas ut värmebehållaren. Vi tar tången och håller i dragstången med dem och kopplar bort drivkabeln med en platt skruvmejsel. Därefter flyttar vi igen till motorrummet.

Med en 10-knapp, skruvar vi loss muttrarna från kranfästet. Därefter tar vi bort den trasiga låsanordningen från den främre passagerarsidan.

Installera en ny värmare

Kranen monteras i omvänd ordning. Först fäster vi den på kroppen och drar åt muttrarna på tapparna, varefter vi ansluter drivkabeln. Klämmor på munstyckena bör också bytas ut mot nya. Var uppmärksam på slangarnas skick. Om deras ändar är för sträckta eller sprickor uppstår är det bättre att byta ut dem. Om allt är okej med dem, anslut dem till kranen och kläm fast klämmorna med en skruvmejsel. Panellocket är inte på plats ännu. Vi måste kontrollera anslutningarna när motorn är igång.

Det är i princip hela processen. Som du kan se är det inte så svårt att byta VAZ-2114 värmebatteri med dina egna händer.

Slutförande och läckagetest

Efter avslutat arbete återgår vi till bilen och drar åt tapppluggen. Häll därefter kylvätska i kylarhalsen med fokus på nivån i expansionsbehållaren.

Byt ut värmekranen VAZ-2114 kräver en noggrann kontroll av fogarnas täthet i slutet av reparationsarbetet, och befälhavaren själv är intresserad av att veta hur väl han fungerade.

Vi startar motorn och värmer den tills radiatorfläkten är på. Utan att stänga av motorn kontrollerar vi om det finns läckor vid anslutningspunkterna i kupén och under huven. Om allt är normalt försöker vi stänga och öppna kranen genom att flytta manöverspaken med värmefläktet på. I det öppna läget måste luften som tvingas in i kupén vara varm. Detta innebär att låsmekanismen är öppen och kylvätskan passerar genom kylaren. När du stänger kranen bör kall luft strömma. Detta indikerar att låsmekanismen har blockerat flödet av kylvätska till kylarens radiator.

Byte av värmekranen VAZ-2114 bör utföras på kortast möjliga tid om dess fel upptäcks. Särskilt när det gäller kylvätskeläckage. Både frostskyddsmedel och frostskyddsmedel är giftiga!
Spara inte när du väljer en kran. Det är bättre att ta en bra egenutvecklad modell som inte kan oxideras och använda den i 5 år än att årligen köpa en enhet av tvivelaktig kvalitet och ursprung.
Använd inte billiga kylvätskor - varaktigheten av arbetet för inte bara kranen utan också hela kylsystemet beror på deras sammansättning.
Om kranen har läckt ut och det finns en lukt av frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel i hytten och det finns en oljig beläggning på glaset, var inte lat för att tvätta och torka mattorna eller mattan, och torka också av glaset med en alkohollösning.
Om processen som beskrivs ovan verkar komplicerad för dig är det bättre att kontakta en biltjänst.

VAZ 2114 spisskran, liksom på många andra bilar, är den utformad för att stänga av och förse het frysskydd till kylsystemets lilla krets. Den tekniska hälsan och tillståndet för denna del, precis som värmesystemet i sin helhet, beror på driftsförhållandena och kylvätskans kvalitet. Och själva värmeapparaten bör helst vara en fabriksmodell. Vi kommer att försöka svara på de viktigaste frågorna om detta ämne ...

Enheten på kranugnen VAZ

Enhetsprincipen för enheten

Värmeapparaten fungerar som ett verktyg för att reglera flödet av kylvätska som strömmar genom kylarens kylare. Det öppnas med början av kallt väder, när det finns behov av att värma upp vindrutan och interiören. Genom att passera genom kylaren värmer arbetsmediet luften som pumpas av fläkten. Under de varmare månaderna finns det inget behov av ytterligare uppvärmning, så kranen måste stängas av.

Det är lätt att kontrollera varmluftflödet när systemet arbetar: på vintern, för att öppna kranen, räcker det att flytta den nedre spaken till höger på klimatkontrollpanelen i kabinen ("röd zon"). Följaktligen måste du vrida kranen till vänster ("blå zon") på sommaren. Vi ska inte glömma att vi också behöver en spis på sommaren. För närvarande tjänar det till ventilation. Spjället som blockerar flödet av kylvätska i en liten cirkel genom kylaren eller förbikopplar det, manövreras med en kabel från spaken på panelen.

Var är spisskranen på VAZ 2114

Platsen där kranen är placerad spis VAZ 2114 eller VAZ 2109

För att se placeringen av värmebehandlingen på VAZ 2114, ta bara bort höger sidoplans längst ner under mittkonsolen vid den främre passagerarens fötter. Du kommer att se den på partitionen med motorrummet, det finns ytterligare två rör som kommer upp till den. I vissa fall kan du också krypa från förarsidan (efter att ha tagit bort plasthöljet på sidan från instrumentbrädan och tagit mattan) för att förstå arten av kaminen på kaminen på Samara. Men Observera att vid demontering måste du också hitta dess plats och i motorrummet, under styrstället. Förresten, det är mer bekvämt att komma från botten av bilen, eftersom du måste skruva av ett par muttrar av fästmuttrarna (som ligger nära avgasröret, i närheten av syresensorn) med knappen "10" och ta bort de två inloppsrören.

Läckage av en ny kran spis vaz under spjället

Hur man förstår att kranen är dropp

Det huvudsakliga symptom på att spisens kran droppar är karakteristisk lukt i kabinen och pöl under mattan främre passagerare. Vad som är sant, en liknande situation kan uppstå i fallet med en läckande värmare. Så om du såg, kontrollera först dessa två delar av kylsystemet. Som regel kan spår av frostskyddsläckage på kranen ses med blotta ögat, ta bara bort plastkåpan. I vissa fall kan läckan från kranen också observeras visuellt, men för detta måste du först komma till den och sedan flytta slutaren vid kabeln (denna situation kan till och med uppstå på en ny, men defekt del). När problemet med ventilen bara är i ett tidigt skede är symptomen att det är dags att byta ut den är dålig drift av värmaren (när spjället är helt öppet, det blåser knappt varmt eller vice versa). Denna situation inträffar om kranen sitter fast i ett läge eller passerar (under-stängs).

Orsakerna till uppdelningen av värmebehandlingen

Bland hela kylsystemet är värmekranen VAZ 2114 den mest sårbara delen. Dessutom uppstår problem oftast med början av kallt väder. Det är här som en av orsakerna till felet i värmebehållaren ligger: på sommaren vi vi använder det inte, det "soppar" och kräver reparation.

De vanligaste orsakerna till att värmekranen VAZ 2114 misslyckades:

Kranens tekniska tillstånd, liksom hela värmesystemet, beror på kylmedlets tillstånd. Det finns för många förfalskningar på marknaden som har en mycket negativ effekt på driften av maskinens spis.

Ett av orsakerna till att kranen och värmesystemet i sin helhet kan vara kylvätska av dålig kvalitet. Ta inte någonting! Handla i betrodda butiker.

Men utöver kvaliteten på vätskan och materialen finns det andra faktorer som påverkar det snabba utloppet av deras kransystem. Därför kommer vi i slutet av artikeln att ge några användbara tips som gör att du kan förlänga hans liv eller upptäcka en felaktig funktion i rätt tid för att inte frysa på vintern. Tja, för nu, låt oss ta hänsyn till valet av kranens spis för andra generationens VAZ Samara - VAZ 2113, 2114 och 2115, eller den första - 2108 och 2109.

Vilken värmeapparat att välja

Företagets keramiska kran YAVVA - enligt de flesta, den högsta kvaliteten.

För modellerna VAZ-2113-2114-15 är en enda kran från 2108 lämplig. Från transportören är bilen inte utrustad med reservdel av bästa kvalitet, eftersom membrankranen är helt plast. Det är sant, och analoger har inte gått långt. Så åsikterna från många bilverkstäder om vilken kran som ska väljas för VAZ 2114 och andra Samar-modeller skiljer sig åt. Vissa hävdar att det inte är värt att betala för mycket och bara köpa en vanlig plast. Andra, att keramik fortfarande kan gå lite längre än 50 tusen km (ungefär en sådan resurs som en standarduppvärmningskran), och om det inte finns något sätt att installera en kulventil, är det bättre. Och de tredje rekommenderar att omarbeta systemet helt för att lägga hela saken under huven och sedan lägga en vanlig vattenkran för att glömma problemet med läckage för alltid. Därför kommer vi att titta på vad tillverkarna erbjuder oss, vad är priset på en värmeapparat och bestämma vad som är bäst för din "fyra" kran.

Plastmembran (original)

Maskinen är fabriksmonterad med en standard kylvätskeventil 21080-8101150-00 , som bara har ett, och till och med då ett tvivelaktigt plus: lågt pris. Men du måste betala dessa 60 rubel om och om igen, varje säsong - flödet börjar där flödeskontrollaxeln står. Med tanke på de problem som du måste möta på grund av att bilvärmebehandlingen inte fungerar, är det värt att överväga mer pålitliga alternativ. Även om i högre grad kvaliteten på spisens membranventil beror på tillverkaren, och det kan finnas flera. Till exempel producerar den vanliga plastvärmaren för VAZ 2108 DAAZ dessutom i flera paket (ett av dem är speciellt för AvtoVAZ). Men förutom dem i butikens hyllor kan du också hitta sådana budget som: Aroki och Grand RiAl. Så problemet med osäkerhet kan ligga exakt hos en skrupelfri tillverkare.

Keramisk värmebehållare

Keramiska Luzar och kulformade Chance-auto-värmare för VAZ 2108-14-15 från en genomsnittlig priskategori och samma kvalitet.

Av alla listade alternativ är denna ledande inom popularitet. Men tro inte att detta är ett uppenbart val. Han misslyckas ofta inte mindre än den vanliga och han tar bara tag i den under ett par säsonger. Det väljs enbart på grund av det faktum att den keramiska gardinen, inuti låsmekanismen, håller hermetiskt stängd. Detta slutar fördelarna, nackdelarna, som den tidigare, är inte heller berövade. För det första är detta en högre kostnad jämfört med fabriks- och kulmodeller. För det andra är genomströmningen i denna utföringsform lägre än bollen. För det tredje är det mycket äktenskap, och antingen vid korsningen eller under spaken (spjällaxeln) börjar snart en läcka dyka upp. Dessutom är det oftast det sista problemet som är anledningen till ersättningen. Och allt på grund av att fabriken inte har kvalitet gör de ett hål för stammen och gummiband raderas snabbt. Om det inte är avgörande för dig att minska den inkommande värmen och närvaron av en del av högkvalitativa delar inte är läskig, kan du också köpa en keramisk värmebehållare.

Situationen med dem är exakt densamma som med de vanliga, olika tillverkare - olika kvalitet. Enligt recensioner från många bilejare söker VAZ 2108, 2109 och 2113-15 Ulyanovsk JAVA (delkod 2108-8101150-12 ) vilket kommer att kosta 350 rubel, eftersom den har bra utrustning (fästmuttrar, brickor, O-ringar), ett aluminiumhölje och keramiska insidor. Även om marknaden också finns LUZAR LV0108 (100 sidor billigare, men inte mycket nöjd med kvaliteten, eftersom den varar i 2, eller ännu mindre), modifierad Pramo (21088101150P), ganska dyrt Pekar (kostar cirka 500 rubel) och även polskt Avrora (HV-LA2108) och mycket budget TSN 852 (det finns ännu fler kvalitetsproblem än luzars).

Kulventil för kylare

Redan en mer lämplig detalj, om du fokuserar på förhållandet "pris-kvalitet". På kylventilen på kylaren (kat. 2108-8101150-14 ) priset är något högre än standardmodellen, men kvaliteten är högre, men jämfört med keramik är det ännu billigare. Emellertid observeras också en relativt hög mottaglighet för försurning här.

Marknaden representerar endast ett par tillverkare av sådana kranar: Ulyanovsk ( Simbirsky Foundry Alloy) och Chans Auto. En av de största nackdelarna med SLS-kulans ventil är att det är mycket svårt att överföra den från det stängda tillståndet till det "öppna" läget. Och detta i sin tur påverkar negativt stoppen i plastmekanismen för spjällets drivning och kranen på kablarnas fästplatser. Ägare av "Samar" kommer säkert att möta ett sådant problem även med regelbundna ansträngningar. Så sannolikt kommer du att behöva modifiera det, men rörets väggtjocklek och plastens kvalitet ger förtroende. Men axeln, även om den vaggar lite, men bollen roterar i plastinsatser, och den håller mycket tätt. Det som är sant, som keramik, kommer så småningom att flyta längs spakhylsan.

Vattenkran i en bil

Ja, och denna metod har rätt att existera. Någon anser att detta är en onödigt enkel lösning på problemet, medan någon har använt den utan problem under lång tid. Nedan kommer vi att överväga detta alternativ mer detaljerat.

Förebyggande av brott på kran VAZ 2114

Om du lägger till några användbara tips hjälper du att förlänga livslängden på värmaren.

För att inte låta kranen sura är det nödvändigt växla regelbundet stängnings / öppningsspaken kran från en position till en annan. Detta problem är särskilt relevant vid säsongsbyten, när du reste öppen hela vintern och stängde av utbudet på sommaren. Förresten, i värmen eller när du måste flytta i låga växlar, för att undvika överhettning av motor, rekommenderas det att öppna spisens kran (flytta manöverspaken till den "röda zonen"), men stäng luftspjället helt för att förhindra värme från kylaren från att komma in i kupén.

Slutförande av värmebatteriet

På vissa kranar (i synnerhet mycket ofta är dessa Luzar och YAVVA) kan inte bara avstängningsmekanismen för själva matningsavstängningen bryta, utan plaströret kan spricka, så att kranen håller längre, du kan välja diameter och stick i ett extra rör. Nyligen finns ett sådant genomgående rör redan i lådan från Luzar och det är tillverkat av mässing. Enligt många erfarna bilejare är det inte meningsfullt att installera en YAVVA-kran utan modifiering - passeringsröret är platt. Och i det genomgående röret är det i alla fall nödvändigt att fastställa längden (tunnväggigt) rör med en yttre diameter på 15 mm.

Bara onödigt att säga nödvändigt regelbunden rutininspektion noder - snabb upptäckt av funktionsfel minimerar inte bara dina utgifter, utan sparar också din hälsa och dina passagerare från fara, eftersom frostskyddsångor är mycket giftiga!

Reparation av kranen VAZ 2114

Som regel kan kranarna inte repareras, och om de är sura, läckande eller när spaken byter, inträffar det önskade resultatet inte - de byts ut. Så mycket snabbare än att försöka reparera. Men vad händer om det inte finns något sätt att köpa en ny kran och problemet redan har uppstått? Sedan finns det bara en väg ut - att försöka reparera värmestyrventilen. När vätskan rinner ut från under stången, är det naturligtvis osannolikt att du på något sätt kan eliminera den, för att plocka upp bussningarna eller slipa en ny stång och o-ringar under enhetens kraft. Men om det genomgående röret spricker eller krymper, kommer det att hjälpa under en tid att installera ett diameterrör i det och smörja det med tätningsmedel.

I fallet när vi har att göra med plast är orsaken till läckan ett skadat gummimembran, problemet kan också fixas, även om det inte är enkelt. Det är nödvändigt att ta bort kranen från värmaren och ta isär den. Du kommer att ha två detaljer: själva fallet och locket med en kon och manschett. För att ta bort locket från höljet är det nödvändigt att klippa rullbandet från lockets sida. Det enklaste sättet att göra detta är med en elektrisk borr, i patronen som du fäster en mejsel eller en skrapa.

Var du kan lossa klämmorna

Därefter måste vi göra en bloss. För att göra detta, borra igenom 4 hål (storlek 0,1 till 3 mm.). Detta bör göras strikt längs valsens kant. Böj inte borrmaskinen till mitten av locket. I händelse av detta kommer ytterligare arbete med reparation av VAZ 2114-kranen att bli mycket komplicerat på grund av skador på tätningsbandet beläget på landningsytan på manschetten i huset.

Nästa steg är att borra en nit, som är i konen, ta bort den slumpiga manschetten och resten av niten. Du får ett hål där du behöver göra M4-tråden.

Den nya manschetten kan skäras ur bilkamera (helst från lastbilen). Värmebatteriet måste vara i stängt läge. Därefter måste du klippa längs konturen på locket (övre) och skapa fyra hål för fästelementen, på deras plats (längs kanterna och i mitten).

En ny manschett med en skruv (M4 - hålet är redan redo för det), liksom själva ventilen är fixerad ovanpå locket, då måste du kombinera hålen och dra åt med skruvar (M3). I det här fallet kommer muttrarna att ligga på lockets sida.

Inloppsrör

I allmänhet är reparationsarbetet på värmekranen VAZ 2114 slutfört, nu kontrollerar vi tätheten genom att först stänga utloppskanalen, blåsa den från inloppsröret.

Tänk på om du har styrkan att reparera det själv? Nej? Då finns det bara en väg ut - bara en ersättning.

Hur man tar bort och byter värmebatteri

Priset för att byta spisens kran i tjänsten är cirka 1000-1500 rubel. Därför, trots procedurens komplexitet, försöker många ta bort och ändra det själva. Dessutom är det mycket lättare och snabbare än att göra reparationer. För en fullständig utbyte av värmekranen VAZ 2114 räcker det med en vanlig uppsättning verktyg, särskilt:

Skiftnycklar i olika storlekar (ringnycklar, skruvnycklar på "10" och "13"), och om det är ett huvud med en kardanaxel är det så utmärkt alls.
Snäckklämma med en diameter på 16-23 mm
Silikontätning.
Spillror.
Phillips skruvmejsel.
Ny värmebehållare.
Vi rekommenderar också att du omedelbart köper två rör som kommer från värmebatteriet till kylaren (eftersom de tappar elasticiteten och kan läcka över tid).
Tanken där du vill tömma kylvätskan.
Tja, och om möjligt, färskt kylt vatten själv, för att inte hälla tillbaka det gamla.

Och förutom verktyget är det önskvärt att ett visningshål eller övergång finns tillgängligt, eftersom det skruvar av kranen från motorrummet och du behöver en assistent inuti hytten.

Arbetet med att byta spisskranen på en VAZ 2114-maskin utförs enligt följande algoritm:

Innan du börjar arbeta, se till att motorn är helt kyld. När du har installerat bilen i gropen, ta bort vevhusskyddet.
Sedan måste du tömma kylvätskan från motorblocket (dräneringsbult bakom tändningsmodulen) och kylningsradiatorn (kranen nedan), såväl som från rören som går till kranen från motorrummet. På samma gång, hantera tappmuttrarna med en skiftnyckel, låt dem studsa, tills det ögonblick då vi lossar kranen, detta kommer att underlätta dess demontering.
Längre in i kabinen, från den främre passagerarsidan, måste du ta bort sidoplattan på torpedon (skruva av 5 skruvar) och ta bort mattan för att komma till kranen och dess munstycken.
Så att kabinen inte översvämmas med frostskyddsmedel när slangarna tas bort (lossa klämmorna med en Phillips-skruvmejsel), är det första du behöver göra att lägga en trasa.
För att enkelt ta bort kranen är det bättre att ta bort munstyckena från kaminen.
De kommer tillbaka igen under bilen och med en nyckel eller ett huvud på "10", skruva loss muttrarna från pinnarna och reser sig igen till salongen.
Koppla loss kabeln till kranens låsmekanism med tång och en skruvmejsel med ett platt blad, efter att ha tagit bort fästet som håller stången. Det kommer att vara bekvämare att göra detta på förarsidan, men där måste du också ta bort trimmen.
Nu kan du dra ut skyldigheten till alla händelser.
Ta en ny kran och installera den på samma plats, efter att du har bytt gummipackningar. Vi installerar kontrollkabeln på plats, kontrollerar spänningen.
Vi utför samma steg i omvänd ordning. Var försiktig när du drar åt rörklämmorna, särskilt genom plast. I själva verket, om du inte håller ut, då i kallt väder kommer det att börja suga in luft, men om du drar över det, så har många kranar en plastkvalitet som helt enkelt spricker.

Efter installationen återstår det bara att verifiera dess funktion. Slå på fläkten genom att öppna luftintagsklaffen. Kylvätska till kaminen öppnar nära. Om flödet är blockerat, bör lufttemperaturen i hytten minska. Men skynda dig inte att installera sidofodret bakåt och under kontrollen, se om kranen rinner tillbaka, eftersom sådana fall har inträffat mer än en gång, särskilt om det är keramiskt. De har alla en vanlig sjukdom - det börjar flyta från under spaken för förstoppning. Och allt eftersom de två o-ringarna som står där är antingen svaga eller slits snabbt under drift.

Modifiering av värmesystemet

Ett av de kontroversiella besluten är att flytta värmebehållaren under huven och ersätta den med ett vanligt hushåll. Innan du vågar dra nytta av detta kunnande bör du väga för- och nackdelar. Av fördelarna med en sådan åtgärd - du ingen anledning att oroa dig för att läcka in i kabinen. Generellt sett ökar livslängden för delarna, men för att öppna och stänga kranen, behöver springa till huven eller klättra i benen och vrida ventilen. Eller, på sommaren, åka med en stängd luftflöde till elefanten.

Och ändå kanske du är en av dem som det här är den bästa lösningen som hjälper dig att inte bry dig om reparationen av spisskranen. För klarhet i borttagning och modernisering, se videoinstruktionerna:

Hur man tar bort en VAZ-värmebatteri

Byt ut en kran med en vattenkran och flytta den under huven

Som ni ser, trots vissa ansträngningar som krävs för att reparera eller byta ut en kran i VAZ 2114-ugnen, är det fortfarande bättre att göra detta innan interiören översvämmar med frostskyddsmedel. För närvarande presenteras värmebatterier på marknaderna i tre huvudtyper: standard, boll och keramik. Men i själva verket, av alla tillgängliga, finns det inga normala sådana att jag uttrycker det en gång och glömmer problemet. Plast etsning, keramik smälter och kör, bollen är inte heller utan brister, men ändå mer pålitlig än andra. Kom ihåg att förebyggande reparationer av delar av din bil, i synnerhet kranens spis, kan förhindra andra väsentliga problem.

God dag till alla. I det här inlägget kommer jag att berätta för dig hur du byter delar av inre värmesystemet med minimal kostnad (trumma-estetik). Den kanoniska ersättningen av värmeradiatorn görs vid demontering av panelen, panelen drar av krokarna, dras ut och åtkomst till kylaren visas. Som alltid, när du vill spara något, visas alternativ. Du kan till exempel inte ta isär hela panelen utan bara en kant på den. Det är sant att detta alternativ är full av konsekvenser - lobovuha tål inte det. Någonstans här skrev vazovoden att lobovuha hade knäckt. Här är ett par länkar där allt är detaljerat med en delvis demontering av panelen.
www.drive2.ru/l/1247259/
www.drive2.ru/l/288230376152003854/ - här är 9, inte 14.
I princip, om du behandlar denna operation som en engångsoperation, kan du kanske agera på ovanstående recept. Men eftersom jag verkar vara ägare till denna pepelats under lång tid, vill jag förenkla ytterligare underhåll så mycket som möjligt. Bara ett par bilder, till vilken kostnad är denna "förenkling".

ÄNDRA ALLTID MISSAS VAD SOM SKA FÖR PÅ NÄSTA FOTO

HÄR OCH CELEBRATION AV CELEBRATION, SUFFICIENT MED INCURRENCE

Jag hoppas att efter en sådan "nedmontering" flyttade all svag hjärta och skriker "Hur kan jag håna en maskin som den ?!" kommer inte att följa. Om du fortsätter att läsa fortsätter du.

Diagnos.
Den första indikatorn är nivån på motorns kylvätska. Om du tankar med frostskyddsmedel / vatten så ofta som du gör med bensin, och i samma mängder - är detta uppenbart ohälsosamt skräp, sängkläder. Gå till tjänsten. De hjälper där. Om du inte är så svår att hälla frostskyddsmedel i bilen med kapslar - måste du leta efter en läcka. Vi utelämnar orsakerna till minskningen av frostskyddsmedel från sidan av motorns kylsystem, nu har vi bara att göra med det inre värmesystemet. Naturligtvis, om till exempel slangen till värmeapparaten har läckt från sidan av motorrummet, är detta en katastrof (miljö). Men om det kommer från kupén är det en helt annan historia. Så om stugan luktar frostskyddsmedel och vackra pölar stänker tyst under mattorna - är du "fångad" för reparationer. Förresten, frostskyddsmedel / frostskyddsmedel baserat på etylenglykol är en giftig sak, så jag rekommenderar inte att slicka mattor, även för diagnostiska ändamål, även om jag förstår och sympatiserar.

SWEET MATS - Det är så tråkigt ...

Något flyter - det är förståeligt. Men vad exakt? Frågan är långt ifrån ledig. Svaret på det beror i hög grad på kostnaderna för reparation. Håller med, det är en sak att dra åt slangklämman på slangen och en helt annan - att byta radiator. När ett fel upptäcks, men dess exakta orsak ännu inte har fastställts - återstår bara en sak att be. Förbereda ett fordon för inspektion:

SANNHETS MOMENT

Med våra huvuden böjda ner, knäfaller vi ner, glöm inte att viska ett mantra / bön: "Bara inte en kylare! Bara inte en kylare! "slangar. Eller till och med en värmeapparat och slangar! Men inte en kylare!"