Žralok je ponorka, ktorá zabránila vypuknutiu tretej svetovej vojny. Deväťposchodový "Žralok": príbeh legendy sovietskeho námorníctva
Ťažké raketové strategické ponorky projektu 941 Akula (SSBN Typhoon podľa kodifikácie NATO) sú sériou sovietskych a ruských ponoriek, najväčších svetových jadrových ponoriek (a ponoriek všeobecne).
Ponorky projektu 941 "Shark" - video
Výkonová špecifikácia pre dizajn bola vydaná v decembri 1972 a S. N. Kovalev bol vymenovaný za hlavného konštruktéra projektu. Nový typ ponoriek bol umiestnený ako reakcia na americkú konštrukciu SSBN triedy Ohio (prvé člny oboch projektov boli položené takmer súčasne v roku 1976). Rozmery novej lode boli určené rozmermi nových trojstupňových medzikontinentálnych balistických rakiet na tuhé palivo R-39 (RSM-52), ktorými sa plánovalo vyzbrojiť čln. V porovnaní s raketami Trident-I, ktorými bol vybavený americký Ohio, mala raketa R-39 najlepšie charakteristiky letového dosahu, vrhacej hmotnosti a mala 10 blokov proti 8 pre Trident. Zároveň sa však ukázalo, že R-39 je takmer dvakrát dlhší a trikrát ťažší ako jeho americký náprotivok. Na umiestnenie takýchto veľkých rakiet štandardná schéma rozloženie SSBN nevyhovovalo. 19. decembra 1973 vláda rozhodla o začatí prác na návrhu a konštrukcii novej generácie strategických raketových nosičov.
Prvý čln tohto typu, TK-208 (čo znamená „ťažký krížnik“), bol položený v podniku Sevmash v júni 1976 a spustený na vodu 23. septembra 1980. Pred zostupom v prove pod čiarou ponoru bol na bok ponorky aplikovaný obrázok žraloka, neskôr sa na uniforme posádky objavili žraločie záplaty. Napriek neskoršiemu spusteniu projektu vstúpil vedúci krížnik do námorných skúšok o mesiac skôr ako americký Ohio (4. júla 1981). TK-208 vstúpil do služby 12. decembra 1981. Celkovo bolo od roku 1981 do roku 1989 spustených a uvedených do prevádzky 6 lodí typu Shark. Plánovaná siedma loď nebola nikdy položená; boli na to pripravené konštrukcie trupu.
Stavba „9-poschodových“ ponoriek poskytla objednávky pre viac ako 1000 podnikov Sovietsky zväz. Iba v Sevmash získalo vládne ocenenia 1219 ľudí, ktorí sa podieľali na vytvorení tejto jedinečnej lode. Prvýkrát vytvorenie série Shark oznámil Leonid Brežnev na XXVI. kongrese CPSU.
Na zabezpečenie prebíjania rakiet a torpéd bol v roku 1986 skonštruovaný dieselelektrický transportný raketový nosič Alexander Brykin projektu 11570 s celkovým výtlakom 16 000 ton, ktorý vzal na palubu až 16 SLBM.
V roku 1987 TK-12 "Simbirsk" vykonal dlhú plavbu do Arktídy vo vysokej šírke s opakovanou výmenou posádok.
27. septembra 1991 pri cvičnom štarte v Bielom mori na TK-17 Archangelsk explodovala a v bani zhorela cvičná raketa. Výbuch odhodil kryt míny a hlavica rakety bola hodená do mora. Posádka sa počas incidentu nezranila; loď bola nútená postaviť sa na malú opravu.
V roku 1998 prešla Severná flotila testami, počas ktorých sa uskutočnilo „súčasné“ odpálenie 20 rakiet R-39.
Návrh ponoriek projektu 941 "Shark"
Elektráreň je vyrobená vo forme dvoch nezávislých echelónov umiestnených v rôznych robustných krytoch. Reaktory sú vybavené systémom automatického odstavenia pri výpadku napájania a pulzným zariadením na monitorovanie stavu reaktorov. Pri navrhovaní TTZ obsahoval klauzulu o potrebe zabezpečiť bezpečný polomer; na tento účel boli vyvinuté a testované metódy na výpočet dynamickej pevnosti komplexných jednotiek trupu (montážne moduly, výsuvné komory a kontajnery, komunikácia medzi trupom). experimentmi v experimentálnych priestoroch.
Pre stavbu "žralokov" v Sevmaši bola špeciálne postavená nová dielňa č. 55 - najväčšia krytá prístavná loď na svete. Lode majú veľkú rezervu vztlaku - viac ako 40%. Pri ponorení pripadá presne polovica výtlaku na balastovú vodu, pre ktorú dostali člny vo flotile neoficiálny názov „nosič vody“ a v konkurenčnej dizajnérskej kancelárii „Malachit“ – „víťazstvo technológie nad zdravým rozumom“. Jedným z dôvodov tohto rozhodnutia bola požiadavka, aby vývojári zabezpečili čo najmenší ponor lode, aby bolo možné využiť existujúce móla a opravárenské základne. Je to tiež veľká rezerva vztlaku spojená so silnou kabínou, ktorá umožňuje lodi preraziť ľad až do hrúbky 2,5 metra, čo po prvýkrát umožnilo vykonávať bojovú službu vo vysokých zemepisných šírkach až po severný pól. .
Rám
Dizajnovým prvkom lode je prítomnosť piatich odolných trupov s posádkou vo vnútri ľahkého trupu. Dva z nich sú hlavné, majú maximálny priemer 10 m a sú umiestnené navzájom paralelne, podľa princípu katamaránu. Pred loďou sú medzi hlavnými pevnými trupmi raketové silá, ktoré boli najskôr umiestnené pred kormidlovňou. Okrem toho sú tu tri samostatné pretlakové oddelenia: priestor pre torpédo, priestor riadiaceho modulu s centrálnym stĺpikom a zadný mechanický priestor. Odstránenie a umiestnenie troch oddelení v priestore medzi hlavnými trupmi umožnilo zvýšiť požiarnu bezpečnosť a prežitie lode.
Oba hlavné silné trupy sú vzájomne prepojené tromi prechodmi cez medziľahlé silné kapsulové oddelenia: v prove, v strede a v korme. Celkový počet vodotesných oddelení člna je 19. Dve výsuvné záchranné komory, určené pre celú posádku, sú umiestnené na základni paluby pod plotom výsuvných zariadení.
Robustné trupy sú vyrobené z titánových zliatin, ľahké - oceľové, pokryté nerezonujúcim antiradarovým a zvukotesným pogumovaním s celkovou hmotnosťou 800 ton.Podľa amerických odborníkov sú odolné trupy lodí vybavené aj zvukotesnými nátermi. Loď dostala vyvinuté krížové kormové perie s horizontálnymi kormidlami umiestnenými priamo za vrtuľami. Predné horizontálne kormidlá sú výsuvné.
Aby lode mohli vykonávať službu vo vysokých zemepisných šírkach, je oplotenie vyrobené veľmi pevným, schopným preraziť ľad s hrúbkou 2 až 2,5 m (v zime sa hrúbka ľadu v Severnom ľadovom oceáne pohybuje od 1,2 do 2 m, a na niektorých miestach dosahuje 2,5 m). Zospodu je ľadová plocha pokrytá výrastkami v podobe cencúľov alebo stalaktitov značnej veľkosti. Pri vynorení sa podmorský krížnik po odstránení predných kormidiel pomaly tlačí na ľadový strop so špeciálne upraveným nosom a plotom kormidlovne, po čom sú hlavné balastné nádrže prudko vyfúknuté.
Power Point
Hlavná jadrová elektráreň je navrhnutá na blokovom princípe a zahŕňa dva vodou chladené reaktory na tepelných neutrónoch OK-650 s tepelným výkonom po 190 MW a šachtovým výkonom 2 × 50 000 l. s., ako aj dve inštalácie parných turbín, umiestnené po jednej v oboch silných trupoch, čo výrazne zvyšuje životnosť lode. Použitie dvojstupňového systému gumokordového pneumatického tlmenia a blokové usporiadanie mechanizmov a zariadení umožnilo výrazne zlepšiť izoláciu vibrácií jednotiek a tým znížiť hlučnosť člna.
Ako vrtule sa používajú dve nízkootáčkové, nehlučné, sedemlisté vrtule s pevným stúpaním. Pre zníženie hladiny hluku sú vrtule inštalované v prstencových kapotážach (fenestrónoch). Loď má záložný pohon - dva jednosmerné elektromotory po 190 kW. Na manévrovanie v stiesnených podmienkach slúži tlačná sila v podobe dvoch sklopných stĺpov s elektromotormi 750 kW a rotačnými vrtuľami. Proudové motory sú umiestnené v prednej a zadnej časti lode.
Obývateľnosť
Posádka je umiestnená v podmienkach zvýšeného komfortu. Loď má salónik, telocvičňa, bazén s rozmermi 4 × 2 ma hĺbkou 2 m napúšťaný sladkou alebo slanou prívesnou vodou s možnosťou vykurovania, solárium, sauna opláštená dubovými doskami, „obývací kútik“. Radoví sú ubytovaní v malých kokpitoch, veliteľský štáb - v dvoj- a štvorlôžkových chatkách s umývadlami, televízormi a klimatizáciou. Sú tu dve šatne: jedna pre dôstojníkov, druhá pre praporčíkov a námorníkov. Ponorky typu "žralok", námorníci nazývajú "plávajúci" Hilton "".
Regenerácia prostredia
V roku 1984 bol za účasť na vytvorení TRPKSN pr.941 "Typhoon" FSUE "Špeciálny konštrukčný a technologický úrad pre elektrochémiu s pilotným zariadením" (do roku 1969 - Moskovský závod na elektrolýzu) vyznamenaný Rádom Červeného praporu práce.
Výzbroj ponoriek projektu 941 "Shark"
Hlavnou výzbrojou je raketový systém D-19 s 20 trojstupňovými balistickými raketami na tuhé palivo R-39 Variant. Tieto rakety majú najväčšiu štartovaciu hmotnosť (spolu s odpaľovacím kontajnerom - 90 ton) a dĺžku (17,1 m) zo SLBM prijatých do prevádzky. Bojový dosah rakiet je 8300 km, hlavica je rozdelená: 10 hlavíc s individuálnym vedením po 100 kilotonách TNT.
Vzhľadom na veľké rozmery R-39 boli člny projektu Akula jedinými nosičmi týchto rakiet. Konštrukcia raketového systému D-19 bola testovaná na dieselovej ponorke BS-153, špeciálne upravenej podľa projektu 619, ktorá mala základňu v Sevastopole, ale mohli na ňu umiestniť len jednu mínu pre R-39 a obmedzili sa na sedem uvedení vrhacích modelov. Odpálenie celého nákladu raketovej munície Akula je možné vykonať jednou salvou s malým intervalom medzi odpálením jednotlivých rakiet.
Štart je možný z hladiny aj z podvodných pozícií v hĺbkach do 55 m a bez obmedzení vplyvom počasia. Vďaka raketovému odpaľovaciemu systému ARSS tlmiacemu nárazy sa spustenie rakety vykonáva zo suchej bane pomocou práškového tlakového akumulátora, čo umožňuje skrátiť interval medzi štartmi a úroveň hluku pred štartom. Jednou z vlastností komplexu je, že pomocou ARSS sú rakety zavesené v ústí bane. Pri projektovaní sa plánovalo umiestniť strelivo 24 rakiet, ale rozhodnutím hlavného veliteľa námorníctva ZSSR, admirála S. G. Gorshkova, sa ich počet znížil na 20.
V roku 1986 bolo prijaté vládne nariadenie o vývoji vylepšenej verzie rakety - R-39UTTKh Bark. V novej modifikácii sa plánovalo zvýšiť dostrel na 10 000 km a implementovať systém prechodu cez ľad. Opätovné vybavenie raketových nosičov sa plánovalo vykonať do roku 2003 - do dátumu vypršania záručného zdroja vyrobených rakiet R-39. V roku 1998, po treťom neúspešnom spustení, ministerstvo obrany rozhodlo o zastavení prác na 73% pripravenom komplexe. Vývojom ďalšieho SLBM na tuhé palivo "Bulava" bol poverený Moskovský inštitút tepelného inžinierstva, vývojár "pozemného" ICBM "Topol-M".
Okrem strategických zbraní má loď 6 torpédometov kalibru 533 mm, ktoré sú určené na streľbu torpéd a raketových torpéd, ako aj na kladenie mínových polí.
Protivzdušnú obranu zabezpečuje osem súprav Igla-1 MANPADS.
Raketové nosiče projektu Shark sú vybavené nasledujúcimi elektronickými zbraňami:
- bojový informačný a riadiaci systém "Omnibus";
- analógový hydroakustický komplex "Skat-KS" (na TK-208 bol v procese strednej opravy nainštalovaný digitálny "Skat-3");
- sonarová detekčná stanica mín MG-519 "Arfa";
- echometer MG-518 "Sever";
- radarový komplex MRCP-58 "Buran";
- navigačný komplex "Symfónia";
- rádiový komunikačný komplex Molniya-L1 so satelitným komunikačným systémom Tsunami;
- televízny komplex MTK-100;
- dve vysúvacie antény typu bóje, ktoré vám umožňujú prijímať rádiové správy, označenie cieľa a signály satelitnej navigácie, keď ste v hĺbke do 150 m a pod ľadom.
zástupcovia
Prvá loď tohto typu, TK-208, bola položená v podniku Sevmash v júni 1976 a vstúpila do služby v decembri 1981, takmer súčasne s podobnou loďou US Navy Ohio triedy SSBN. Pôvodne sa plánovalo postaviť 7 lodí tohto projektu, avšak podľa dohody OSV-1 bola séria obmedzená na šesť lodí (siedma loď série, TK-210, bola demontovaná na sklze).
Všetkých 6 vyrobených TRPKSN bolo založených na Severnej flotile v Zapadnaya Litsa (Nerpichya Bay), 45 km od hraníc s Nórskom, sú to: TK-208 „Dmitrij Donskoy“; TK-202; TK-12 "Simbirsk"; TK-13; TK-17 "Arkhangelsk"; TK-20 Severstaľ.
Dispozícia
V súlade so zmluvou o obmedzení strategických zbraní OSV-2, ako aj z dôvodu nedostatku finančných prostriedkov na udržiavanie člnov v stave pripravenosti na boj (pre jeden ťažký krížnik - 300 miliónov rubľov ročne, pre 667BDRM - 180 miliónov rubľov) a v súvislosti so zastavením výroby rakiet R -39, ktoré sú hlavnou výzbrojou Sharks, sa rozhodlo o likvidácii troch zo šiestich lodí postavených v rámci projektu a nedokončení siedmej lode TK-210, vôbec. Ako jedna z možností mierového využitia týchto obrích ponoriek sa uvažovalo o ich prestavbe na podvodné transportéry na zásobovanie Noriľska alebo na tankery, ale tieto projekty sa nerealizovali.
Náklady na demontáž jedného krížnika boli asi 10 miliónov dolárov, z toho 2 milióny boli vyčlenené z ruského rozpočtu, zvyšok tvorili prostriedky poskytnuté Spojenými štátmi a Kanadou.
Moderný stav
K roku 2013 boli zo 6 lodí postavených v rámci ZSSR 3 lode projektu 941 zlikvidované, 2 lode sú v zálohe a jedna bola modernizovaná podľa projektu 941UM.
Pre chronický nedostatok financií sa v 90. rokoch plánovalo vyradenie všetkých jednotiek, avšak s príchodom finančných možností a revíziou vojenskej doktríny sa zvyšné lode (TK-17 Archangelsk a TK-20 Severstal) podrobili údržbové opravy v rokoch 1999-2002. TK-208 "Dmitrij Donskoy" bol prepracovaný a modernizovaný v rámci projektu 941UM v rokoch 1990-2002 a od decembra 2003 sa používa ako súčasť testovacieho programu pre najnovší ruský SLBM "Bulava".
18. ponorková divízia, ktorá zahŕňala všetky Sharks, bola zredukovaná. Od februára 2008 to zahŕňalo TK-17 Arkhangelsk (posledná bojová služba - od októbra 2004 do januára 2005) a TK-20 Severstal “(posledná bojová služba - 2002), ako aj prerobené na Bulava K-208 Dmitrij Donskoy. TK-17 „Arkhangelsk“ a TK-20 „Severstal“ viac ako tri roky čakali na rozhodnutie o vyradení alebo prevybavení novými SLBM, kým v auguste 2007 vrchný veliteľ námorníctva admirál hl. flotily VV sa plánuje modernizácia jadrovej ponorky "Akula" v rámci raketového systému "Bulava-M".
V marci 2012 sa zo zdrojov Ministerstva obrany Ruskej federácie objavila informácia, že strategické jadrové ponorky projektu 941 Akula nebudú z finančných dôvodov modernizované. Podľa zdroja je hĺbková modernizácia jedného Sharka nákladne porovnateľná s výstavbou dvoch nových ponoriek Projektu 955 Borey. Podmorské krížniky TK-17 Arkhangelsk a TK-20 Severstal nebudú na základe nedávneho rozhodnutia modernizované, TK-208 Dmitrij Donskoy sa bude až do roku 2019 naďalej používať ako testovacia platforma pre zbraňové systémy a sonarové systémy.
Taktické a technické vlastnosti ponoriek projektu 941 "Shark"
Rýchlosť (povrch) …………..12 uzlov
Rýchlosť (pod vodou)…………..25 uzlov (46,3 km/h)
Prevádzková hĺbka ponoru…………..400 m
Maximálna hĺbka ponoru…………..500 m
Výdrž plavby…………..180 dní (6 mesiacov)
Posádka………………..160 ľudí (vrátane 52 dôstojníkov)
Celkové rozmery člnov projektu 941 "Shark"
Povrchový výtlak…………..23 200 t
Výtlak pod vodou…………..48 000 t
Maximálna dĺžka (na návrhovej vodoryske)…………..172,8 m
Šírka trupu max ……………… 23,3 m
Priemerný ponor (na návrhovej vodoryske)…………..11,2 m
Ťažké raketové strategické ponorky projektu 941 Akula (SSBN Typhoon podľa kodifikácie NATO) sú sériou sovietskych a ruských ponoriek, najväčších svetových jadrových ponoriek (a ponoriek všeobecne).
Ponorky projektu 941 "Žralok" - video
Výkonová špecifikácia pre dizajn bola vydaná v decembri 1972 a S. N. Kovalev bol vymenovaný za hlavného konštruktéra projektu. Nový typ ponoriek bol umiestnený ako reakcia na americkú konštrukciu SSBN triedy Ohio (prvé člny oboch projektov boli položené takmer súčasne v roku 1976). Rozmery novej lode boli určené rozmermi nových trojstupňových medzikontinentálnych balistických rakiet na tuhé palivo R-39 (RSM-52), ktorými sa plánovalo vyzbrojiť čln. V porovnaní s raketami Trident-I, ktorými bol vybavený americký Ohio, mala raketa R-39 najlepšie charakteristiky letového dosahu, vrhacej hmotnosti a mala 10 blokov proti 8 pre Trident. Zároveň sa však ukázalo, že R-39 je takmer dvakrát dlhší a trikrát ťažší ako jeho americký náprotivok. Na umiestnenie takýchto veľkých rakiet nevyhovovalo štandardné rozloženie SSBN. 19. decembra 1973 vláda rozhodla o začatí prác na návrhu a konštrukcii novej generácie strategických raketových nosičov.
Prvý čln tohto typu, TK-208 (čo znamená „ťažký krížnik“), bol položený v podniku Sevmash v júni 1976 a spustený na vodu 23. septembra 1980. Pred zostupom v prove pod čiarou ponoru bol na bok ponorky aplikovaný obrázok žraloka, neskôr sa na uniforme posádky objavili žraločie záplaty. Napriek neskoršiemu spusteniu projektu vstúpil vedúci krížnik do námorných skúšok o mesiac skôr ako americký Ohio (4. júla 1981). TK-208 vstúpil do služby 12. decembra 1981. Celkovo bolo od roku 1981 do roku 1989 spustených a uvedených do prevádzky 6 lodí typu Shark. Plánovaná siedma loď nebola nikdy položená; boli na to pripravené konštrukcie trupu.
Stavba „9-poschodových“ ponoriek poskytla objednávky pre viac ako 1 000 podnikov Sovietskeho zväzu. Iba v Sevmash získalo vládne ocenenia 1219 ľudí, ktorí sa podieľali na vytvorení tejto jedinečnej lode. Prvýkrát Leonid Brežnev oznámil vytvorenie série Shark na XXVI. kongrese CPSU.
Na zabezpečenie prebíjania rakiet a torpéd bol v roku 1986 skonštruovaný dieselelektrický transportný raketový nosič Alexander Brykin projektu 11570 s celkovým výtlakom 16 000 ton, ktorý vzal na palubu až 16 SLBM.
V roku 1987 TK-12 "Simbirsk" vykonal dlhú plavbu do Arktídy vo vysokej šírke s opakovanou výmenou posádok.
27. septembra 1991 pri cvičnom štarte v Bielom mori na TK-17 Archangelsk explodovala a v bani zhorela cvičná raketa. Výbuch odhodil kryt míny a hlavica rakety bola hodená do mora. Posádka sa počas incidentu nezranila; loď bola nútená postaviť sa na malú opravu.
V roku 1998 prešla Severná flotila testami, počas ktorých sa uskutočnilo „súčasné“ odpálenie 20 rakiet R-39.
Návrh ponoriek projektu 941 "Shark"
Elektráreň je vyrobená vo forme dvoch nezávislých echelónov umiestnených v rôznych robustných krytoch. Reaktory sú vybavené systémom automatického odstavenia pri výpadku napájania a pulzným zariadením na monitorovanie stavu reaktorov. Pri navrhovaní TTZ obsahoval klauzulu o potrebe zabezpečiť bezpečný polomer; na tento účel boli vyvinuté a testované metódy na výpočet dynamickej pevnosti komplexných jednotiek trupu (montážne moduly, výsuvné komory a kontajnery, komunikácia medzi trupom). experimentmi v experimentálnych priestoroch.
Pre stavbu "žralokov" v Sevmaši bola špeciálne postavená nová dielňa č. 55 - najväčšia krytá prístavná loď na svete. Lode majú veľkú rezervu vztlaku - viac ako 40%. Pri ponorení pripadá presne polovica výtlaku na balastovú vodu, pre ktorú dostali člny vo flotile neoficiálny názov „nosič vody“ a v konkurenčnej dizajnérskej kancelárii „Malachit“ – „víťazstvo technológie nad zdravým rozumom“. Jedným z dôvodov tohto rozhodnutia bola požiadavka, aby vývojári zabezpečili čo najmenší ponor lode, aby bolo možné využiť existujúce móla a opravárenské základne. Je to tiež veľká rezerva vztlaku spojená so silnou kabínou, ktorá umožňuje lodi preraziť ľad až do hrúbky 2,5 metra, čo po prvýkrát umožnilo vykonávať bojovú službu vo vysokých zemepisných šírkach až po severný pól. .
Rám
Dizajnovým prvkom lode je prítomnosť piatich odolných trupov s posádkou vo vnútri ľahkého trupu. Dva z nich sú hlavné, majú maximálny priemer 10 m a sú umiestnené navzájom paralelne, podľa princípu katamaránu. Pred loďou sú medzi hlavnými pevnými trupmi raketové silá, ktoré boli najskôr umiestnené pred kormidlovňou. Okrem toho sú tu tri samostatné pretlakové oddelenia: priestor pre torpédo, priestor riadiaceho modulu s centrálnym stĺpikom a zadný mechanický priestor. Odstránenie a umiestnenie troch oddelení v priestore medzi hlavnými trupmi umožnilo zvýšiť požiarnu bezpečnosť a prežitie lode.
Oba hlavné silné trupy sú vzájomne prepojené tromi prechodmi cez medziľahlé silné kapsulové oddelenia: v prove, v strede a v korme. Celkový počet vodotesných oddelení člna je 19. Dve výsuvné záchranné komory, určené pre celú posádku, sú umiestnené na základni paluby pod plotom výsuvných zariadení.
Robustné trupy sú vyrobené z titánových zliatin, ľahké - oceľové, pokryté nerezonujúcim antiradarovým a zvukotesným pogumovaním s celkovou hmotnosťou 800 ton.Podľa amerických odborníkov sú odolné trupy lodí vybavené aj zvukotesnými nátermi. Loď dostala vyvinuté krížové kormové perie s horizontálnymi kormidlami umiestnenými priamo za vrtuľami. Predné horizontálne kormidlá sú výsuvné.
Aby lode mohli vykonávať službu vo vysokých zemepisných šírkach, je oplotenie vyrobené veľmi pevným, schopným preraziť ľad s hrúbkou 2 až 2,5 m (v zime sa hrúbka ľadu v Severnom ľadovom oceáne pohybuje od 1,2 do 2 m, a na niektorých miestach dosahuje 2,5 m). Zospodu je ľadová plocha pokrytá výrastkami v podobe cencúľov alebo stalaktitov značnej veľkosti. Pri vynorení sa podmorský krížnik po odstránení predných kormidiel pomaly tlačí na ľadový strop so špeciálne upraveným nosom a plotom kormidlovne, po čom sú hlavné balastné nádrže prudko vyfúknuté.
Power Point
Hlavná jadrová elektráreň je navrhnutá na blokovom princípe a zahŕňa dva vodou chladené reaktory na tepelných neutrónoch OK-650 s tepelným výkonom po 190 MW a šachtovým výkonom 2 × 50 000 l. s., ako aj dve inštalácie parných turbín, umiestnené po jednej v oboch silných trupoch, čo výrazne zvyšuje životnosť lode. Použitie dvojstupňového systému gumokordového pneumatického tlmenia a blokové usporiadanie mechanizmov a zariadení umožnilo výrazne zlepšiť izoláciu vibrácií jednotiek a tým znížiť hlučnosť člna.
Ako vrtule sa používajú dve nízkootáčkové, nehlučné, sedemlisté vrtule s pevným stúpaním. Pre zníženie hladiny hluku sú vrtule inštalované v prstencových kapotážach (fenestrónoch). Loď má záložný pohon - dva jednosmerné elektromotory po 190 kW. Na manévrovanie v stiesnených podmienkach slúži tlačná sila v podobe dvoch sklopných stĺpov s elektromotormi 750 kW a rotačnými vrtuľami. Proudové motory sú umiestnené v prednej a zadnej časti lode.
Obývateľnosť
Posádka je umiestnená v podmienkach zvýšeného komfortu. Loď má spoločenskú miestnosť, telocvičňu, bazén s rozmermi 4 × 2 ma hĺbkou 2 m, naplnený sladkou alebo slanou prívesnou vodou s možnosťou vykurovania, solárium, saunu opláštenú dubovými doskami, „živý kútik“. Radoví sú ubytovaní v malých kokpitoch, veliteľský štáb - v dvoj- a štvorlôžkových chatkách s umývadlami, televízormi a klimatizáciou. Sú tu dve šatne: jedna pre dôstojníkov, druhá pre praporčíkov a námorníkov. Ponorky typu "žralok", námorníci nazývajú "plávajúci" Hilton "".
Regenerácia prostredia
V roku 1984 bol za účasť na vytvorení TRPKSN pr.941 "Typhoon" FSUE "Špeciálny konštrukčný a technologický úrad pre elektrochémiu s pilotným zariadením" (do roku 1969 - Moskovský závod na elektrolýzu) vyznamenaný Rádom Červeného praporu práce.
Výzbroj ponoriek projektu 941 "Shark"
Hlavnou výzbrojou je raketový systém D-19 s 20 trojstupňovými balistickými raketami na tuhé palivo R-39 Variant. Tieto rakety majú najväčšiu štartovaciu hmotnosť (spolu s odpaľovacím kontajnerom - 90 ton) a dĺžku (17,1 m) zo SLBM prijatých do prevádzky. Bojový dosah rakiet je 8300 km, hlavica je rozdelená: 10 hlavíc s individuálnym vedením po 100 kilotonách TNT.
Vzhľadom na veľké rozmery R-39 boli člny projektu Akula jedinými nosičmi týchto rakiet. Konštrukcia raketového systému D-19 bola testovaná na dieselovej ponorke BS-153, špeciálne upravenej podľa projektu 619, ktorá mala základňu v Sevastopole, ale mohli na ňu umiestniť len jednu mínu pre R-39 a obmedzili sa na sedem uvedení vrhacích modelov. Odpálenie celého nákladu raketovej munície Akula je možné vykonať jednou salvou s malým intervalom medzi odpálením jednotlivých rakiet.
Štart je možný z hladiny aj z podvodných pozícií v hĺbkach do 55 m a bez obmedzení vplyvom počasia. Vďaka raketovému odpaľovaciemu systému ARSS tlmiacemu nárazy sa spustenie rakety vykonáva zo suchej bane pomocou práškového tlakového akumulátora, čo umožňuje skrátiť interval medzi štartmi a úroveň hluku pred štartom. Jednou z vlastností komplexu je, že pomocou ARSS sú rakety zavesené v ústí bane. Pri projektovaní sa plánovalo umiestniť strelivo 24 rakiet, ale rozhodnutím hlavného veliteľa námorníctva ZSSR, admirála S. G. Gorshkova, sa ich počet znížil na 20.
V roku 1986 bolo prijaté vládne nariadenie o vývoji vylepšenej verzie rakety - R-39UTTKh Bark. V novej modifikácii sa plánovalo zvýšiť dostrel na 10 000 km a implementovať systém prechodu cez ľad. Opätovné vybavenie raketových nosičov sa plánovalo vykonať do roku 2003 - do dátumu vypršania záručného zdroja vyrobených rakiet R-39. V roku 1998, po treťom neúspešnom spustení, ministerstvo obrany rozhodlo o zastavení prác na 73% pripravenom komplexe. Vývojom ďalšieho SLBM na tuhé palivo "Bulava" bol poverený Moskovský inštitút tepelného inžinierstva, vývojár "pozemného" ICBM "Topol-M".
Okrem strategických zbraní má loď 6 torpédometov kalibru 533 mm, ktoré sú určené na streľbu torpéd a raketových torpéd, ako aj na kladenie mínových polí.
Protivzdušnú obranu zabezpečuje osem súprav Igla-1 MANPADS.
Raketové nosiče projektu Shark sú vybavené nasledujúcimi elektronickými zbraňami:
- bojový informačný a riadiaci systém "Omnibus";
- analógový hydroakustický komplex "Skat-KS" (na TK-208 bol v procese strednej opravy nainštalovaný digitálny "Skat-3");
- sonarová detekčná stanica mín MG-519 "Arfa";
- echometer MG-518 "Sever";
- radarový komplex MRCP-58 "Buran";
- navigačný komplex "Symfónia";
- rádiový komunikačný komplex Molniya-L1 so satelitným komunikačným systémom Tsunami;
- televízny komplex MTK-100;
- dve vysúvacie antény typu bóje, ktoré vám umožňujú prijímať rádiové správy, označenie cieľa a signály satelitnej navigácie, keď ste v hĺbke do 150 m a pod ľadom.
zástupcovia
Prvá loď tohto typu, TK-208, bola položená v podniku Sevmash v júni 1976 a vstúpila do služby v decembri 1981, takmer súčasne s podobnou loďou US Navy Ohio triedy SSBN. Pôvodne sa plánovalo postaviť 7 lodí tohto projektu, avšak podľa dohody OSV-1 bola séria obmedzená na šesť lodí (siedma loď série, TK-210, bola demontovaná na sklze).
Všetkých 6 vyrobených TRPKSN bolo založených na Severnej flotile v Zapadnaya Litsa (Nerpichya Bay), 45 km od hraníc s Nórskom, sú to: TK-208 „Dmitrij Donskoy“; TK-202; TK-12 "Simbirsk"; TK-13; TK-17 "Arkhangelsk"; TK-20 Severstaľ.
Dispozícia
V súlade so zmluvou o obmedzení strategických zbraní OSV-2, ako aj z dôvodu nedostatku finančných prostriedkov na udržiavanie člnov v stave pripravenosti na boj (pre jeden ťažký krížnik - 300 miliónov rubľov ročne, pre 667BDRM - 180 miliónov rubľov) a v súvislosti so zastavením výroby rakiet R -39, ktoré sú hlavnou výzbrojou Sharks, sa rozhodlo o likvidácii troch zo šiestich lodí postavených v rámci projektu a nedokončení siedmej lode TK-210, vôbec. Ako jedna z možností mierového využitia týchto obrích ponoriek sa uvažovalo o ich prestavbe na podvodné transportéry na zásobovanie Noriľska alebo na tankery, ale tieto projekty sa nerealizovali.
Náklady na demontáž jedného krížnika boli asi 10 miliónov dolárov, z toho 2 milióny boli vyčlenené z ruského rozpočtu, zvyšok tvorili prostriedky poskytnuté Spojenými štátmi a Kanadou.
Moderný stav
K roku 2013 boli zo 6 lodí postavených v rámci ZSSR 3 lode projektu 941 zlikvidované, 2 lode sú v zálohe a jedna bola modernizovaná podľa projektu 941UM.
Pre chronický nedostatok financií sa v 90. rokoch plánovalo vyradenie všetkých jednotiek, avšak s príchodom finančných možností a revíziou vojenskej doktríny sa zvyšné lode (TK-17 Archangelsk a TK-20 Severstal) podrobili údržbové opravy v rokoch 1999-2002. TK-208 "Dmitrij Donskoy" bol prepracovaný a modernizovaný v rámci projektu 941UM v rokoch 1990-2002 a od decembra 2003 sa používa ako súčasť testovacieho programu pre najnovší ruský SLBM "Bulava".
18. ponorková divízia, ktorá zahŕňala všetky Sharks, bola zredukovaná. Od februára 2008 to zahŕňalo TK-17 Arkhangelsk (posledná bojová služba - od októbra 2004 do januára 2005) a TK-20 Severstal “(posledná bojová služba - 2002), ako aj prerobené na Bulava K-208 Dmitrij Donskoy. TK-17 „Arkhangelsk“ a TK-20 „Severstal“ viac ako tri roky čakali na rozhodnutie o vyradení alebo prevybavení novými SLBM, kým v auguste 2007 vrchný veliteľ námorníctva admirál hl. flotily VV sa plánuje modernizácia jadrovej ponorky "Akula" v rámci raketového systému "Bulava-M".
V marci 2012 sa zo zdrojov Ministerstva obrany Ruskej federácie objavila informácia, že strategické jadrové ponorky projektu 941 Akula nebudú z finančných dôvodov modernizované. Podľa zdroja je hĺbková modernizácia jedného Sharka nákladne porovnateľná s výstavbou dvoch nových ponoriek Projektu 955 Borey. Podmorské krížniky TK-17 Arkhangelsk a TK-20 Severstal nebudú na základe nedávneho rozhodnutia modernizované, TK-208 Dmitrij Donskoy sa bude až do roku 2019 naďalej používať ako testovacia platforma pre zbraňové systémy a sonarové systémy.
Taktické a technické vlastnosti ponoriek projektu 941 "Shark"
Rýchlosť (povrch) ................... 12 uzlov
Rýchlosť (pod vodou) ............... 25 uzlov (46,3 km/h)
Prevádzková hĺbka ponoru..............400 m
Maximálna hĺbka ponoru .................... 500 m
Výdrž plavby ............... 180 dní (6 mesiacov)
Posádka ............... 160 ľudí (vrátane 52 dôstojníkov)
Celkové rozmery člnov projektu 941 "Shark"
Výtlačná plocha ................... 23 200 t
Výtlak pod vodou ...............48 000 t
Maximálna dĺžka (podľa návrhu vodorysky) ............... 172,8 m
Šírka trupu max .................... 23,3 m
Priemerný ponor (podľa DWL) ............... 11,2 m
Power Point
2 vodou chladené jadrové reaktory OK-650VV, každý 190 MW.
2 turbíny 45000-50000 hp každý
2 vrtuľové hriadele so 7-listovými vrtuľami s priemerom 5,55 m
4 JE s parnou turbínou 3,2 MW každá
Rezervované:
2 dieselové generátory ASDG-800 (kW)
Olovená batéria, produkt 144
Výzbroj
Výzbroj torpédomínov .................... 6 TA kalibru 533 mm;
22 torpéd: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Raketové torpéda "Vodopád" alebo "Shkval"
Raketová výzbroj...................20 R-39 (RSM-52) alebo R-30 Bulava (projekt 941UM) SLBM
Protivzdušná obrana ............... 8 MANPADS "Igla"
TPKSN Projekt TK-12 "Simbirsk" 941 "Žralok". Tretia ponorka tejto série je v šrote.
Alebo "Squall"
Ťažké strategické raketové ponorky projektu 941 Akula(SSBN "Typhoon" podľa kodifikácie NATO) - séria sovietskych a ruských ponoriek, najväčších svetových jadrových ponoriek (a ponoriek vôbec). Projekt bol vyvinutý v LPMB "Rubin" (Leningrad), teraz Centrálna kancelária dizajnu MT "Rubin". Vývojový príkaz bol vydaný v decembri 1972.
História
Výkonová špecifikácia pre dizajn bola vydaná v decembri 1972 a S. N. Kovalev bol vymenovaný za hlavného konštruktéra projektu. Nový typ ponoriek bol umiestnený ako reakcia na americkú konštrukciu SSBN triedy Ohio (prvé člny oboch projektov boli položené takmer súčasne v roku 1976). Rozmery novej lode boli určené rozmermi nových trojstupňových medzikontinentálnych balistických rakiet na tuhé palivo R-39 (RSM-52), ktorými sa plánovalo vyzbrojiť čln. V porovnaní s raketami Trident-I, ktoré boli vybavené americkým Ohio, raketa R-39 mala najlepšie charakteristiky letového dosahu, vrhacej hmotnosti a mala 10 blokov oproti 8 pre Trident. Zároveň sa však ukázalo, že R-39 je takmer dvakrát dlhší a trikrát ťažší ako jeho americký náprotivok. Na umiestnenie takýchto veľkých rakiet nevyhovovalo štandardné rozloženie SSBN. 19. decembra 1973 vláda rozhodla o začatí prác na návrhu a konštrukcii novej generácie strategických raketových nosičov.
Celkovo sa plánovalo postaviť 12 lodí projektu 941 "Shark", potom sa séria znížila na 10 lodí. Od roku 1981 do roku 1989 však bolo položených, spustených a uvedených do prevádzky iba 6 takýchto člnov. Plánovaná siedma, ôsma, deviata a desiata loď nebola nikdy položená; po siedme sa pripravovali konštrukcie trupu (pozri nižšie) a zvyšné tri lode zo série zostali vo všeobecnosti v štádiu predbežnej prípravy na stavbu.
Stavba „9-poschodových“ ponoriek poskytla objednávky pre viac ako 1 000 podnikov Sovietskeho zväzu. Iba v Sevmash získalo vládne ocenenia 1219 ľudí, ktorí sa podieľali na vytvorení tejto jedinečnej lode.
Prvýkrát Leonid Brežnev oznámil vytvorenie série Shark na XXVI. kongrese CPSU, keď povedal:
| Američania vytvorili novú ponorku „Ohio“ s raketami „Trident-I“. Máme tiež podobný systém - "Typhoon". |
Brežnev konkrétne nazval „žraloka“ „tajfúnom“, aby zviedol odporcov studenej vojny.
Na zabezpečenie prebíjania rakiet a torpéd bol v roku 1986 postavený dieselelektrický transportný raketový nosič „Alexander Brykin“ projektu 11570 s celkovým výtlakom 16 000 ton, na palubu vzal až 16 SLBM.
27. septembra 1991 pri cvičnom štarte v Bielom mori na TK-17 Archangelsk explodovala a v bani zhorela cvičná raketa. Výbuch odhodil kryt míny a hlavica rakety bola hodená do mora. Posádka sa počas incidentu nezranila; loď bola nútená postaviť sa na malú opravu.
V roku 1998 prešla Severná flotila skúškami, počas ktorých sa uskutočnil salvový štart 20 rakiet R-39 z TK-20, posádky pod velením kapitána 1. hodnosti A. S. Bogačeva.
Podobné videá
Dizajn
Lodné zariadenie
Všeobecná schéma vnútornej štruktúry projektu TPKSN 941: 1 - teleso svetla; 2 - 533 mm lukové torpédomety; 3 - odolné puzdro; 4 - predné výsuvné horizontálne kormidlá; 5 - prielezy pre núdzový únik ponorky; 6 - torpédový priestor; 7 - hydroakustické oddelenie; 8 - míny balistických rakiet R-39; 9 - centrálny stĺpik; 10 - záchranné vyskakovacie kamery; 11 - zaťahovacie zariadenia; 12 - oplotenie výsuvných zariadení; 13 - priestor pre rádiové zariadenia; 14 - reaktorový priestor; 15 - poklopy vysúvacích komunikačných antén; 16 - krídlo, ktoré chráni skupinu riadenia vrtule pred ľadom; 17 - turbínový priestor; 18 - KSHR (kabína so zadným zámkom); 19 - hydrodynamické vedenia; 20 - vertikálne kormové operenie; 21 - zvislé kormidlá; 22 - vrtuľa v prstencovej tryske; 23 - kormové horizontálne kormidlá; 24 - PLYNOVÁ anténa; 25 - zaťahovacie trysky; 26 - priehradky rakiet; 27 - priehradky na prežitie; 28 - jadrový reaktor; 29 - vedenie hlavného hriadeľa vrtule; 30 - horizontálne kormové operenie; 31 - nosný odolný modul; 32 - hlavné silné telo (vpravo); 33 - hlavné silné telo (vľavo); 34 - centrálny pevný modul; 35 - zadný odolný modul; 36 - tank rýchleho ponoru i - periskop veliteľa; ii - univerzálny periskop; iii - rádiový sextant; iv - radarový komplex; v - RCP; vi, viii - rádiové antény komunikačných systémov; vii - zameriavač; ix - anténa vesmírneho navigačného systému; x - GPBA
Rám
"Žralok", pohľad z pravej mušle
Dizajnovým prvkom lode je prítomnosť piatich odolných trupov s posádkou vo vnútri ľahkého trupu. Dva z nich sú hlavné, majú maximálny priemer 10 m a sú umiestnené navzájom paralelne, podľa princípu katamaránu. Pred loďou, medzi hlavnými tlakovými trupmi, sú raketové silá, ktoré boli najskôr umiestnené pred kormidlovňou. Okrem toho sú tu tri samostatné pretlakové oddelenia: torpédový priestor, priestor riadiaceho modulu s centrálnou polohou a zadný mechanický priestor. Odstránenie a umiestnenie troch oddelení v priestore medzi hlavnými trupmi umožnilo zvýšiť požiarnu bezpečnosť a prežitie lode. Podľa generálneho konštruktéra S. N. Kovaleva
Oba hlavné silné trupy sú vzájomne prepojené tromi prechodmi cez medziľahlé silné kapsulové oddelenia: v prove, v strede a v korme. Celkový počet vodotesných oddelení člna je 19. Dve výsuvné záchranné komory, určené pre celú posádku, sú umiestnené na základni paluby pod oplotením výsuvných zariadení.
Robustné trupy sú vyrobené z titánových zliatin, ľahké - oceľové, potiahnuté nerezonujúcim antiradarovým a zvukotesným pogumovaním s celkovou hmotnosťou 800 ton. Podľa amerických odborníkov sú zvukotesné nátery zabezpečené aj na odolných trupoch člna.
Loď dostala vyvinuté krížové kormové perie s horizontálnymi kormidlami umiestnenými priamo za vrtuľami. Predné horizontálne kormidlá sú výsuvné.
Aby lode mohli vykonávať službu vo vysokých zemepisných šírkach, je oplotenie vyrobené veľmi pevným, schopným preraziť ľad s hrúbkou 2 až 2,5 m (v zime sa hrúbka ľadu v Severnom ľadovom oceáne pohybuje od 1,2 do 2 m, a na niektorých miestach dosahuje 2,5 m). Zospodu je ľadová plocha pokrytá výrastkami v podobe cencúľov alebo stalaktitov značnej veľkosti. Pri vynorení sa podmorský krížnik po odstránení predných kormidiel pomaly tlačí na ľadový strop so špeciálne upraveným nosom a plotom kormidlovne, po čom sú hlavné balastné nádrže prudko vyfúknuté.
Power Point
Hlavná jadrová elektráreň je navrhnutá na blokovom princípe a zahŕňa dva vodou chladené reaktory na tepelných neutrónoch OK-650 s tepelným výkonom po 190 MW a šachtovým výkonom 2 × 50 000 l. od. , ako aj dve inštalácie parných turbín, umiestnené po jednej v oboch silných trupoch, čo výrazne zvyšuje životnosť lode. Použitie dvojstupňového systému gumokordového pneumatického tlmenia a blokové usporiadanie mechanizmov a zariadení umožnilo výrazne zlepšiť izoláciu vibrácií jednotiek a tým znížiť hlučnosť člna.
Ako vrtule sa používajú dve nízkootáčkové, nehlučné, sedemlisté vrtule s pevným stúpaním. Pre zníženie hladiny hluku sú vrtule inštalované v prstencových kapotážach (fenestrónoch).
Loď má záložný pohon - dva jednosmerné elektromotory po 190 kW. Na manévrovanie v stiesnených podmienkach slúži tlačná sila v podobe dvoch sklopných stĺpov s elektromotormi 750 kW a rotačnými vrtuľami. Proudové motory sú umiestnené v prednej a zadnej časti lode.
Obývateľnosť
Posádka je umiestnená v podmienkach zvýšeného komfortu. Loď má spoločenskú miestnosť, telocvičňu, bazén s rozmermi 4 × 2 ma hĺbkou 2 m, naplnený sladkou alebo slanou prívesnou vodou s možnosťou vykurovania, solárium, saunu opláštenú dubovými doskami, „živý kútik“. Radoví sú ubytovaní v malých kokpitoch, veliteľský štáb - v dvoj- a štvorlôžkových chatkách s umývadlami, televízormi a klimatizáciou. Sú tu dve šatne: jedna pre dôstojníkov, druhá pre praporčíkov a námorníkov. Námorníci nazývajú ponorky triedy Shark "plávajúce" Hilton "".
Regenerácia prostredia
V roku 1984 bol za účasť na práci na vytvorení TRPKSN pr. 941 "Akula" FSUE "Špeciálny konštrukčný a technologický úrad pre elektrochémiu s pilotným zariadením" (do roku 1969 - Moskovský závod na elektrolýzu) vyznamenaný Rádom červeného praporu. práce.
Výzbroj
Hlavnou výzbrojou je raketový systém D-19 s 20 trojstupňovými balistickými raketami na tuhé palivo R-39 "Variant". Tieto rakety majú najväčšiu štartovaciu hmotnosť (spolu s odpaľovacím kontajnerom - 90 ton) a dĺžku (17,1 m) zo SLBM prijatých do prevádzky. Bojový dosah rakiet je 8300 km, hlavica je rozdelená: 10 hlavíc s individuálnym vedením po 100 kilotonách TNT. Vzhľadom na veľké rozmery R-39 boli člny projektu Akula jedinými nosičmi týchto rakiet. Konštrukciu raketového systému D-19 testovali na dieselovej ponorke BS-153, špeciálne prerobenej podľa projektu 619, ktorá sídlila v Sevastopole, no mohli na ňu umiestniť len jednu mínu pre R-39 a obmedzili sa na sedem uvedení vrhacích modelov. Odpálenie celého nákladu raketovej munície Akula je možné vykonať jednou salvou s malým intervalom medzi odpálením jednotlivých rakiet. Štart je možný z hladiny aj z podvodných pozícií v hĺbkach do 55 m a bez obmedzení vplyvom počasia. Vďaka raketovému odpaľovaciemu systému ARSS tlmiacemu nárazy sa spustenie rakety vykonáva zo suchej bane pomocou práškového tlakového akumulátora, čo umožňuje skrátiť interval medzi štartmi a úroveň hluku pred štartom. Jednou z vlastností komplexu je, že pomocou ARSS sú rakety zavesené v ústí bane. Pri projektovaní sa plánovalo umiestniť strelivo 24 rakiet, ale rozhodnutím hlavného veliteľa námorníctva ZSSR, admirála S. G. Gorshkova, sa ich počet znížil na 20.
V roku 1986 bolo prijaté vládne nariadenie o vývoji vylepšenej verzie rakety - R-39UTTKh Bark. V novej modifikácii sa plánovalo zvýšiť dostrel na 10 000 km a implementovať systém prechodu cez ľad. Prezbrojenie nosičov rakiet sa plánovalo vykonať do roku 2003 - do dátumu vypršania záručného zdroja vyrobených rakiet R-39. V roku 1998, po treťom neúspešnom spustení, ministerstvo obrany rozhodlo o zastavení prác na 73% pripravenom komplexe. Na vývoj ďalšieho SLBM na tuhé palivo bola Bulava poverená vyvinúť ICBM „pozemný“ Topol-M. ()
Protivzdušnú obranu zabezpečuje osem súprav Igla-1 MANPADS.
Raketové nosiče projektu Shark sú vybavené nasledujúcimi elektronickými zbraňami:
Porovnávacie hodnotenie
"Žralok" v ľade
Treba poznamenať, že Ohio, na rozdiel od ruských ponoriek, sú určené na bojovú službu na otvorenom oceáne v relatívne teplých zemepisných šírkach, zatiaľ čo ruské ponorky sú pravidelne v službe v Arktíde, pričom sú v relatívne plytkej vode šelfu a v r. navyše pod vrstvou ľadu, čo má významný vplyv na dizajn lodí. Pre ponorky amerického námorníctva je plávanie v plytkej vode pod arktickým ľadom považované za veľmi riskantné.
Predchodcovia "žralokov" - ponorky projektov 667A a ich modifikácie boli v dôsledku zvýšeného hluku prezývané americkou armádou "bučiace kravy", ich bojové oblasti sa nachádzali pri pobreží Spojených štátov - v pokrytí oblasti silných protiponorkových formácií, navyše museli prekonať protiponorkovú líniu NATO medzi Grónskom, Islandom a Spojeným kráľovstvom.
V ZSSR a Rusku tvoria pozemné strategické raketové sily väčšinu jadrovej triády. Podľa generálporučíka strategických raketových síl Leva Volkova:
| Nemá zmysel investovať do stacionárnych odpaľovacích zariadení strategických raketových síl. S presnosťou dosiahnutou na amerických raketách Trident-II a MX sú naše strely zasiahnuté jedným blokom s pravdepodobnosťou blízkou jednej. To znamená, že stacionárne odpaľovacie zariadenia len zvyšujú potenciál preventívneho úderu a nemôžu slúžiť ako spoľahlivý prostriedok na odstrašenie. |
Po prijatí strategických ponoriek typu Akula do bojovej štruktúry námorníctva ZSSR Spojené štáty súhlasili s podpísaním ním navrhovanej zmluvy SALT-2 a Spojené štáty tiež vyčlenili finančné prostriedky v rámci programu Joint Threat Reduction na zneškodnenie. polovice Sharks pri súčasnom predĺžení životnosti ich amerických „rovesníkov“ do rokov 2023-2026.
Šéf operačného riaditeľstva Severnej flotily V. Lebedko v roku 1982 po prechode na TK-208 opísal žraloka takto:
Citát z tlačovej správy Central Design Bureau MT "Rubin" pri príležitosti 25. výročia uvedenia prvého ťažkého krížnika do prevádzky:
Ponorka pr.941 v porovnaní s ponorkami z druhej svetovej vojny
| 941 "Žralok" | "Ohio" | 667BDRM "delfín" |
"Predvoj" | "Triumf" | 955 Borey | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vzhľad |  |
 |
 |
|||
| Roky výstavby | - | - | - | - | - | - (plán) |
| Roky služby | - prítomný | - prítomný | - prítomný | - prítomný | - prítomný | - prítomný |
| Postavený | 6 | 18 | 7 | 4 | 4 | 3 |
| Výtlak (t) povrch / pod vodou |
23 200 / 48 000 | 16 746 / 18 750 | 11 740 / 18 200 | 15 130 / 15 900 | 12 640 / 14 335 | 14 720 / 24 000 |
| Počet rakiet | 20 R-39 | 24 Trojzubec II | 16 R-29RMU2 | 16 Trojzubec II | 16 M45 | 16 Mace |
| Vrhacia hmotnosť (kg) | 2550 | 2800 - ? | 2800 - ? | 2800 - ? | ? | 1150 |
| dojazd (km) | 9300 | 7400 - 11300 | 8300 - 11547 | 7400 - 11300 | 6000 | 9300 |
zástupcovia
Pôvodne sa plánovalo postaviť 10 lodí tohto projektu, avšak podľa dohody OSV-1 bola séria obmedzená na šesť lodí (siedma loď série, TK-210, bola demontovaná na sklze a posledná tri člny série vo všeobecnosti zostali v štádiu predbežnej prípravy na stavbu).
| názov | Hlava nie | Záložka | Spustenie | Uvedenie do prevádzky | Momentálna situácia |
|---|---|---|---|---|---|
| TK-208 "Dmitrij Donskoy" |
711 | 17.06.1976 | 29.09.1980 | 12.12.1981 26.07.2002 |
Modernizované podľa projektu 941UM. Prevybavené na nový Bulava SLBM. |
| TK-202 | 712 | 22.04.1978 (01.10.1980) | 23.09.1982 (24.06.1982) | 28.12.1983 | V roku 2005 rezané do kovu s finančnou podporou USA. |
| TK-12 Simbirsk |
713 | 19.04.1980 | 17.12.1983 | 26.12.1984 15.01.1985 | V roku 1998 bol vylúčený z námorníctva. 26.07.2005 doručené do Severodvinska na likvidáciu v rámci rusko-amerického programu „Cooperative Threat Reduction“. Recyklované. |
| TK-13 | 724 | 23.02.1982 (05.01.1984) | 30.04.1985 | 26.12.1985 (30.12.1985) | 15. júna 2007 podpísala americká strana zmluvu o likvidácii. 3. júla 2008 sa začala recyklácia v dokovacej komore na Zvyozdochke. V roku 2009 bola vyrezaná do kovu. |
| TK-17 "Arkhangelsk" |
725 | 24.02.1985 | 08.1986 | 06.11.1987 | Pre nedostatok munície v roku 2006 bol zaradený do zálohy. Stiahnuté z flotily. Likvidácia začne po roku 2020. |
| TK-20 Severstaľ |
727 | 06.01.1987 | 07.1988 | 04.09.1989 | Pre nedostatok munície v roku 2004 bol zaradený do zálohy. Stiahnuté z flotily. Likvidácia začne po roku 2020. |
| TK-210 | 728 | - | - | - | Nie je sľúbené. Konštrukcie trupu sa pripravovali. Demontovaná v roku 1990. |
Všetkých 6 vyrobených TRPKSN bolo založených na
Ťažké strategické raketové ponorky projektu 941 "Akula" (SSBN "Typhoon" podľa kodifikácie NATO) - séria sovietskych a ruských ponoriek, najväčších svetových jadrových ponoriek (a ponoriek všeobecne).
Ponorky projektu 941 "Shark" - video
Výkonová špecifikácia pre dizajn bola vydaná v decembri 1972 a S. N. Kovalev bol vymenovaný za hlavného konštruktéra projektu. Nový typ ponoriek bol umiestnený ako reakcia na americkú konštrukciu SSBN triedy Ohio (prvé člny oboch projektov boli položené takmer súčasne v roku 1976). Rozmery novej lode boli určené rozmermi nových trojstupňových medzikontinentálnych balistických rakiet na tuhé palivo R-39 (RSM-52), ktorými sa plánovalo vyzbrojiť čln. V porovnaní s raketami Trident-I, ktorými bol vybavený americký Ohio, mala raketa R-39 najlepšie charakteristiky letového dosahu, vrhacej hmotnosti a mala 10 blokov proti 8 pre Trident. Zároveň sa však ukázalo, že R-39 je takmer dvakrát dlhší a trikrát ťažší ako jeho americký náprotivok. Na umiestnenie takýchto veľkých rakiet nevyhovovalo štandardné rozloženie SSBN. 19. decembra 1973 vláda rozhodla o začatí prác na návrhu a konštrukcii novej generácie strategických raketových nosičov.
Prvý čln tohto typu, TK-208 (čo znamená „ťažký krížnik“), bol položený v podniku Sevmash v júni 1976 a spustený na vodu 23. septembra 1980. Pred zostupom v prove pod čiarou ponoru bol na bok ponorky aplikovaný obrázok žraloka, neskôr sa na uniforme posádky objavili žraločie záplaty. Napriek neskoršiemu spusteniu projektu vstúpil vedúci krížnik do námorných skúšok o mesiac skôr ako americký Ohio (4. júla 1981). TK-208 vstúpil do služby 12. decembra 1981. Celkovo bolo od roku 1981 do roku 1989 spustených a uvedených do prevádzky 6 lodí typu Shark. Plánovaná siedma loď nebola nikdy položená; boli na to pripravené konštrukcie trupu.
Stavba „9-poschodových“ ponoriek poskytla objednávky pre viac ako 1 000 podnikov Sovietskeho zväzu. Iba v Sevmash získalo vládne ocenenia 1219 ľudí, ktorí sa podieľali na vytvorení tejto jedinečnej lode. Prvýkrát Leonid Brežnev oznámil vytvorenie série Shark na XXVI. kongrese CPSU.
Na zabezpečenie prebíjania rakiet a torpéd bol v roku 1986 skonštruovaný dieselelektrický transportný raketový nosič Alexander Brykin projektu 11570 s celkovým výtlakom 16 000 ton, ktorý vzal na palubu až 16 SLBM.
V roku 1987 TK-12 "Simbirsk" vykonal dlhú plavbu do Arktídy vo vysokej šírke s opakovanou výmenou posádok.
27. septembra 1991 pri cvičnom štarte v Bielom mori na TK-17 Archangelsk explodovala a v bani zhorela cvičná raketa. Výbuch odhodil kryt míny a hlavica rakety bola hodená do mora. Posádka sa počas incidentu nezranila; loď bola nútená postaviť sa na malú opravu.
V roku 1998 prešla Severná flotila testami, počas ktorých sa uskutočnilo „súčasné“ odpálenie 20 rakiet R-39.
Návrh ponoriek projektu 941 "Shark"
Elektráreň je vyrobená vo forme dvoch nezávislých echelónov umiestnených v rôznych robustných krytoch. Reaktory sú vybavené systémom automatického odstavenia pri výpadku napájania a pulzným zariadením na monitorovanie stavu reaktorov. Pri navrhovaní TTZ obsahoval klauzulu o potrebe zabezpečiť bezpečný polomer; na tento účel boli vyvinuté a testované metódy na výpočet dynamickej pevnosti komplexných jednotiek trupu (montážne moduly, výsuvné komory a kontajnery, komunikácia medzi trupom). experimentmi v experimentálnych priestoroch.
Pre stavbu "žralokov" v Sevmaši bola špeciálne postavená nová dielňa č. 55 - najväčšia krytá prístavná loď na svete. Lode majú veľkú rezervu vztlaku - viac ako 40%. Pri ponorení pripadá presne polovica výtlaku na balastovú vodu, pre ktorú dostali člny vo flotile neoficiálny názov „nosič vody“ a v konkurenčnej dizajnérskej kancelárii „Malachit“ – „víťazstvo technológie nad zdravým rozumom“. Jedným z dôvodov tohto rozhodnutia bola požiadavka, aby vývojári zabezpečili čo najmenší ponor lode, aby bolo možné využiť existujúce móla a opravárenské základne. Je to tiež veľká rezerva vztlaku spojená so silnou kabínou, ktorá umožňuje lodi preraziť ľad až do hrúbky 2,5 metra, čo po prvýkrát umožnilo vykonávať bojovú službu vo vysokých zemepisných šírkach až po severný pól. .
Rám
Dizajnovým prvkom lode je prítomnosť piatich odolných trupov s posádkou vo vnútri ľahkého trupu. Dva z nich sú hlavné, majú maximálny priemer 10 m a sú umiestnené navzájom paralelne, podľa princípu katamaránu. Pred loďou sú medzi hlavnými pevnými trupmi raketové silá, ktoré boli najskôr umiestnené pred kormidlovňou. Okrem toho sú tu tri samostatné pretlakové oddelenia: priestor pre torpédo, priestor riadiaceho modulu s centrálnym stĺpikom a zadný mechanický priestor. Odstránenie a umiestnenie troch oddelení v priestore medzi hlavnými trupmi umožnilo zvýšiť požiarnu bezpečnosť a prežitie lode.
Oba hlavné silné trupy sú vzájomne prepojené tromi prechodmi cez medziľahlé silné kapsulové oddelenia: v prove, v strede a v korme. Celkový počet vodotesných oddelení člna je 19. Dve výsuvné záchranné komory, určené pre celú posádku, sú umiestnené v spodnej časti kabíny pod plotom výsuvných zariadení.
Odolné trupy sú vyrobené zo zliatin titánu, ľahké - oceľové, pokryté nerezonujúcim antiradarovým a zvukotesným pogumovaním s celkovou hmotnosťou 800 ton.Podľa amerických odborníkov sú odolné trupy lodí vybavené aj zvukotesnými nátermi. Loď dostala vyvinuté krížové kormové perie s horizontálnymi kormidlami umiestnenými priamo za vrtuľami. Predné horizontálne kormidlá sú výsuvné.
Aby lode mohli vykonávať službu vo vysokých zemepisných šírkach, je oplotenie vyrobené veľmi pevným, schopným preraziť ľad s hrúbkou 2 až 2,5 m (v zime sa hrúbka ľadu v Severnom ľadovom oceáne pohybuje od 1,2 do 2 m, a na niektorých miestach dosahuje 2,5 m). Zospodu je ľadová plocha pokrytá výrastkami v podobe cencúľov alebo stalaktitov značnej veľkosti. Pri vynorení sa podmorský krížnik po odstránení predných kormidiel pomaly tlačí na ľadový strop so špeciálne upraveným nosom a plotom kormidlovne, po čom sú hlavné balastné nádrže prudko vyfúknuté.
Power Point
Hlavná jadrová elektráreň je navrhnutá na blokovom princípe a zahŕňa dva vodou chladené reaktory na tepelných neutrónoch OK-650 s tepelným výkonom po 190 MW a šachtovým výkonom 2 × 50 000 l. s., ako aj dve inštalácie parných turbín, umiestnené po jednej v oboch silných trupoch, čo výrazne zvyšuje životnosť lode. Použitie dvojstupňového systému gumokordového pneumatického tlmenia a blokové usporiadanie mechanizmov a zariadení umožnilo výrazne zlepšiť izoláciu vibrácií jednotiek a tým znížiť hlučnosť člna.
Ako vrtule sa používajú dve nízkootáčkové, nehlučné, sedemlisté vrtule s pevným stúpaním. Pre zníženie hladiny hluku sú vrtule inštalované v prstencových kapotážach (fenestrónoch). Loď má záložný pohon - dva jednosmerné elektromotory po 190 kW. Na manévrovanie v stiesnených podmienkach slúži tlačná sila v podobe dvoch sklopných stĺpov s elektromotormi 750 kW a rotačnými vrtuľami. Proudové motory sú umiestnené v prednej a zadnej časti lode.
Obývateľnosť
Posádka je umiestnená v podmienkach zvýšeného komfortu. Loď má spoločenskú miestnosť, telocvičňu, bazén s rozmermi 4 × 2 ma hĺbkou 2 m, naplnený sladkou alebo slanou prívesnou vodou s možnosťou vykurovania, solárium, saunu opláštenú dubovými doskami, „živý kútik“. Radoví sú ubytovaní v malých kokpitoch, veliteľský štáb - v dvoj- a štvorlôžkových chatkách s umývadlami, televízormi a klimatizáciou. Sú tu dve šatne: jedna pre dôstojníkov, druhá pre praporčíkov a námorníkov. Ponorky typu "žralok", námorníci nazývajú "plávajúci" Hilton "".
Regenerácia prostredia
V roku 1984 bol za účasť na vytvorení TRPKSN pr.941 "Typhoon" FSUE "Špeciálny konštrukčný a technologický úrad pre elektrochémiu s pilotným zariadením" (do roku 1969 - Moskovský závod na elektrolýzu) vyznamenaný Rádom Červeného praporu práce.
Výzbroj ponoriek projektu 941 "Shark"
Hlavnou výzbrojou je raketový systém D-19 s 20 trojstupňovými balistickými raketami na tuhé palivo R-39 „Variant“. Tieto rakety majú najväčšiu štartovaciu hmotnosť (spolu s odpaľovacím kanistrom - 90 ton) a dĺžku (17,1 m) zo SLBM uvedených do prevádzky. Bojový dosah rakiet je 8300 km, hlavica je rozdelená: 10 hlavíc s individuálnym vedením po 100 kilotonách TNT.
Vzhľadom na veľké rozmery R-39 boli člny projektu Akula jedinými nosičmi týchto rakiet. Konštrukcia raketového systému D-19 bola testovaná na dieselovej ponorke BS-153, špeciálne upravenej podľa projektu 619, ktorá mala základňu v Sevastopole, ale mohli na ňu umiestniť len jednu mínu pre R-39 a obmedzili sa na sedem uvedení vrhacích modelov. Odpálenie celého nákladu raketovej munície Akula je možné vykonať jednou salvou s malým intervalom medzi odpálením jednotlivých rakiet.
Štart je možný z hladiny aj z podvodných pozícií v hĺbkach do 55 m a bez obmedzení vplyvom počasia. Vďaka raketovému odpaľovaciemu systému ARSS tlmiacemu nárazy sa spustenie rakety vykonáva zo suchej bane pomocou práškového tlakového akumulátora, čo umožňuje skrátiť interval medzi štartmi a úroveň hluku pred štartom. Jednou z vlastností komplexu je, že pomocou ARSS sú rakety zavesené v ústí bane. Pri projektovaní sa plánovalo umiestniť strelivo 24 rakiet, ale rozhodnutím hlavného veliteľa námorníctva ZSSR, admirála S. G. Gorshkova, sa ich počet znížil na 20.
V roku 1986 bolo prijaté vládne nariadenie o vývoji vylepšenej verzie rakety - R-39UTTKh Bark. V novej modifikácii sa plánovalo zvýšiť dostrel na 10 000 km a implementovať systém prechodu cez ľad. Opätovné vybavenie raketových nosičov sa plánovalo vykonať do roku 2003 - do dátumu vypršania garantovaného zdroja vyrobených rakiet R-39. V roku 1998, po treťom neúspešnom spustení, ministerstvo obrany rozhodlo o zastavení prác na 73% pripravenom komplexe. Vývojom ďalšieho SLBM na tuhé palivo "Bulava" bol poverený Moskovský inštitút tepelného inžinierstva, vývojár "pozemného" ICBM "Topol-M".
Okrem strategických zbraní má loď 6 torpédometov kalibru 533 mm, ktoré sú určené na streľbu torpéd a raketových torpéd, ako aj na kladenie mínových polí.
Protivzdušnú obranu zabezpečuje osem súprav Igla-1 MANPADS.
Raketové nosiče projektu Shark sú vybavené nasledujúcimi elektronickými zbraňami:
- bojový informačný a riadiaci systém "Omnibus";
- analógový hydroakustický komplex "Skat-KS" (na TK-208 bol v procese strednej opravy nainštalovaný digitálny "Skat-3");
- sonarová detekčná stanica mín MG-519 "Arfa";
- echometer MG-518 "Sever";
- radarový komplex MRCP-58 "Buran";
- navigačný komplex "Symfónia";
- rádiový komunikačný komplex Molniya-L1 so satelitným komunikačným systémom Tsunami;
- televízny komplex MTK-100;
- dve vysúvacie antény typu bóje, ktoré vám umožňujú prijímať rádiové správy, označenie cieľa a signály satelitnej navigácie, keď ste v hĺbke do 150 m a pod ľadom.
zástupcovia
Prvá loď tohto typu, TK-208, bola položená v podniku Sevmash v júni 1976 a vstúpila do služby v decembri 1981, takmer súčasne s podobnou loďou US Navy Ohio triedy SSBN. Pôvodne sa plánovalo postaviť 7 lodí tohto projektu, avšak podľa dohody OSV-1 bola séria obmedzená na šesť lodí (siedma loď série, TK-210, bola demontovaná na sklze).
Všetkých 6 vyrobených TRPKSN bolo založených na Severnej flotile v Zapadnaya Litsa (Nerpichya Bay), 45 km od hraníc s Nórskom, sú to: TK-208 „Dmitrij Donskoy“; TK-202; TK-12 "Simbirsk"; TK-13; TK-17 "Arkhangelsk"; TK-20 Severstaľ.
Dispozícia
V súlade so zmluvou o obmedzení strategických zbraní OSV-2, ako aj z dôvodu nedostatku finančných prostriedkov na udržiavanie člnov v stave pripravenosti na boj (pre jeden ťažký krížnik - 300 miliónov rubľov ročne, pre 667BDRM - 180 miliónov rubľov) a v súvislosti so zastavením výroby rakiet R -39, ktoré sú hlavnou výzbrojou Sharks, sa rozhodlo o likvidácii troch zo šiestich lodí postavených v rámci projektu a nedokončení siedmej lode TK-210, vôbec. Ako jedna z možností mierového využitia týchto obrích ponoriek sa uvažovalo o ich prestavbe na podvodné transportéry na zásobovanie Noriľska alebo na tankery, ale tieto projekty sa nerealizovali.
Náklady na demontáž jedného krížnika boli asi 10 miliónov dolárov, z toho 2 milióny boli vyčlenené z ruského rozpočtu, zvyšok tvorili prostriedky poskytnuté Spojenými štátmi a Kanadou.
Moderný stav
K roku 2013 boli zo 6 lodí postavených v rámci ZSSR 3 lode projektu 941 zlikvidované, 2 lode sú v zálohe a jedna bola modernizovaná podľa projektu 941UM.
Pre chronický nedostatok financií sa v 90. rokoch plánovalo vyradenie všetkých jednotiek, avšak s príchodom finančných možností a revíziou vojenskej doktríny sa zvyšné lode (TK-17 Archangelsk a TK-20 Severstal) podrobili údržbové opravy v rokoch 1999-2002. TK-208 "Dmitrij Donskoy" bol prepracovaný a modernizovaný v rámci projektu 941UM v rokoch 1990-2002 a od decembra 2003 sa používa ako súčasť testovacieho programu pre najnovší ruský SLBM "Bulava".
18. ponorková divízia, ktorá zahŕňala všetky Sharks, bola zredukovaná. Od februára 2008 to zahŕňalo TK-17 Arkhangelsk (posledná bojová služba od októbra 2004 do januára 2005) a TK-20 Severstal “(posledná bojová služba - 2002), ako aj prerobené na Bulava K-208 Dmitrij Donskoy. TK-17 „Arkhangelsk“ a TK-20 „Severstal“ viac ako tri roky čakali na rozhodnutie o vyradení alebo prevybavení novými SLBM, kým v auguste 2007 vrchný veliteľ námorníctva admirál hl. flotily VV sa plánuje modernizácia jadrovej ponorky "Akula" v rámci raketového systému "Bulava-M".
V marci 2012 sa zo zdrojov Ministerstva obrany Ruskej federácie objavila informácia, že strategické jadrové ponorky projektu 941 Akula nebudú z finančných dôvodov modernizované. Podľa zdroja je hĺbková modernizácia jedného Sharka nákladne porovnateľná s výstavbou dvoch nových ponoriek Projektu 955 Borey. Podmorské krížniky TK-17 Arkhangelsk a TK-20 Severstal nebudú na základe nedávneho rozhodnutia modernizované, TK-208 Dmitrij Donskoy sa bude až do roku 2019 naďalej používať ako testovacia platforma pre zbraňové systémy a sonarové systémy.
Taktické a technické vlastnosti ponoriek projektu 941 "Shark"
Rýchlosť (povrch) …………..12 uzlov
Rýchlosť (pod vodou)…………..25 uzlov (46,3 km/h)
Prevádzková hĺbka ponoru…………..400 m
Maximálna hĺbka ponoru…………..500 m
Výdrž plavby…………..180 dní (6 mesiacov)
Posádka………………..160 ľudí (vrátane 52 dôstojníkov)
Celkové rozmery člnov projektu 941 "Shark"
Povrchový výtlak…………..23 200 t
Výtlak pod vodou…………..48 000 t
Maximálna dĺžka (na návrhovej vodoryske)…………..172,8 m
Šírka trupu max ……………… 23,3 m
Priemerný ponor (na návrhovej vodoryske)…………..11,2 m
Power Point
2 vodou chladené jadrové reaktory OK-650VV, každý 190 MW.
2 turbíny 45000-50000 hp každý
2 vrtuľové hriadele so 7-listovými vrtuľami s priemerom 5,55 m
4 JE s parnou turbínou 3,2 MW každá
Rezervované:
2 dieselové generátory ASDG-800 (kW)
Olovená batéria, produkt 144
Výzbroj
Výzbroj torpédových mín…………..6 TA kaliber 533 mm;
22 torpéd: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Raketové torpéda "Vodopád" alebo "Shkval"
Raketové zbrane…………..20 R-39 SLBM (RSM-52) alebo R-30 Mace (Projekt 941UM)
Protivzdušná obrana…………..8 MANPADS "Igla"
TPKSN Projekt TK-12 "Simbirsk" 941 "Žralok". Tretia ponorka tejto série je v šrote.
Toto je zaujímavé
Rusko si už nemôže dovoliť údržbu najväčších svetových ponoriek Projektu 941. Tá je nielen príliš drahá, ale aj úplne nezmyselná – tieto jadrové ponorky nemajú zničené zbrane na základe dohody uzavretej so Spojenými štátmi. Tester raketového systému lode povedal, prečo toto rozhodnutie stále považuje za nesprávne.
Dve najväčšie jadrové ponorky na svete Severstal a Archangelsk (projekt 941 Akula) budú stiahnuté z ruského námorníctva do konca tohto roka a zlikvidované do roku 2018, uviedol v utorok pre RIA Novosti zdroj z obranného priemyslu.
„Do konca roku 2013 budú tieto člny so sídlom v Severodvinsku stiahnuté z námorníctva a potom ich podniky začnú likvidovať. Do roku 2018, maximálne do roku 2020, bude potrebné tento proces dokončiť,“ uviedol zdroj.
Títo „žraloci“ sú podľa neho zastaraní, ich opätovné vybavenie je drahšie. Pokiaľ ide o tretiu loď tejto triedy, modernizovanú a opravenú, v najbližších rokoch bude slúžiť na testovanie nových zbraní. Je to o o "Dmitrij Donskoy", na ktorom bola testovaná raketa Bulava.
Zástupca Strediska opráv lodí Zvyozdochka vysvetlil, že tri lode tohto projektu už boli zlikvidované: prvá v roku 2007 v Sevmaši, druhá v roku 2008 na základe zmluvy so Sevmašom v Zvyozdochke a tretia - na rovnakom mieste v roku 2009. . O Severstali a Archangelsku zatiaľ v lodenici nie sú žiadne konkrétne informácie.
Demontáž všetkých jadrových ponoriek v Rusku je financovaná čiastočne štátnou objednávkou, čiastočne logistickou pomocou od 23 donorských krajín v rámci medzinárodného programu Global Partnership. Ponorky 941. projektu boli zlikvidované s finančnou pomocou Spojených štátov a Kanady. Stojí za zmienku, že v čase likvidácie to boli jedny z najmodernejších jadrových ponoriek ruského námorníctva.
„Základné rozhodnutie o vyradení týchto ponoriek z prevádzky bolo urobené začiatkom roku 2000,“ povedal agentúre ITAR-TASS admirál Viktor Kravčenko, bývalý náčelník hlavného štábu ruského námorníctva. - Vychádzal z toho, že po strate priemyselnej spolupráce s Ukrajinou zostali Sharks bez svojich hlavných zbraní - rakiet R-39 (RSM-52 podľa medzinárodných zmlúv), ktoré sa tam vyrábali. Po komplexnej analýze situácie sa rozhodlo o prechode z ukrajinských rakiet na domáce „Maces“, vytvorené pre nový projekt 955 raketových nosičov triedy „Borey“. Toto rozhodnutie bolo vynútené, ale ak vezmeme do úvahy potrebu zabrániť tomu, aby sa krajina stala v strategickej sfére závislá od iného štátu, nemali sme na výber.“
„Teraz je toto zásadné rozhodnutie dokončené, úprimne povedané, dlho sa to očakávalo. Koniec koncov, existujú obmedzujúce možnosti štátu, existuje priemysel, ktorý ponecháva veľa na želanie, ktorý nedokáže zabezpečiť bezcieľne nákladné zachovanie neozbrojených krížnikov triedy Project 941 Akula. Ak si už vyberieme jednu z dvoch možných možností, potom je lepšie mať Borea s našimi Maces, aj keď vzhľadom na prácu na ich tvorbe, ktorá sa začala pred viac ako 10 rokmi, sú už v porovnaní s dneškom morálne a fyzicky zastarané. popoludní,“ povedal admirál. „Zvlášť badateľné je zaostávanie našich ponoriek od amerických vo vybavení moderným rádioelektronickým zariadením. Americké ponorky sú v elektronike oveľa lepšie ako naše, takže značné množstvo elektronických dosiek a obvodov inštalovaných na ruských ponorkách, dokonca aj strategických, sa vyrába v zahraničí, najmä na Západe,“ poznamenal Kravčenko.
Povedal, že podľa očakávania podmorský krížnik Dmitrij Donskoy, ktorý zostáva v námorníctve ako testovacia loď, modernizovaný v Sevmaši podľa projektu 941U, schopný niesť na palube rakety Bulava, po splnení svojich úloh a výrobe dostatočného množstva pre „Boreeva“ z počtu rakiet Bulava bude zaradený do zoskupenia námorných strategických jadrových síl Severnej flotily.
„Pocit ľútosti vojenských námorníkov a najmä ponoriek, ktorí chcú vo flotile čo najviac ponoriek, je, samozrejme, pochopiteľný. Informácie o jedinečnosti našich „Žralokov“ a ich prevahe nad americkými člnmi triedy „Ohio“ v operáciách v severných zemepisných šírkach sú však trochu prehnané,“ povedal admirál.
„Áno, naše žraloky prerazili ľad v Arktíde s hrúbkou 2,5 metra, aby vytvorili polynyy na odpálenie rakiet cez severný pól. Urobili to kvôli zvýšenej sile zárubne pri rýchlom prefukovaní nádrží hlavného balastu. Nie je ale pravda, že americkí „stratégovia“ hliadkovali len v stredných a južných šírkach. Rovnako ako naše raketové nosiče operovali aj v Severnom ľadovom oceáne pod ľadom, ale prelomili ich nie rezným plotom, ale obzvlášť silným oblúkom, aby vytvorili rovnaké otvory na odpálenie rakiet, “vysvetlil Kravchenko.
Ťažké raketové ponorky projektu 941 Akula (klasifikácia NATO Typhoon) sú najväčšie jadrové ponorky na svete. Vyvinuté v TsKBMT "Rubin" (St. Petersburg). Prvá loď tohto typu bola položená v Sevmash v roku 1976 a vstúpila do služby v roku 1981. Bolo postavených šesť lodí. Posádka - 160 ľudí, dĺžka trupu - asi 173 metrov, šírka - 23,3 metra, ponor - viac ako 11 metrov, výkon hriadeľa - 100 tisíc koní. Hlavnou výzbrojou je raketový systém D-19 s 20 trojstupňovými balistickými raketami na tuhé palivo R-39 „Variant“. Sharks tiež niesli raketové torpéda Waterfall. Protivzdušnú obranu zabezpečovalo osem súprav Igla-1 MANPADS.
Minulý rok americké veľvyslanectvo v Moskve oznámilo, že Rusko a USA dokončili likvidáciu celej triedy balistických rakiet vrátane RSM-52. „V rámci 12-ročného projektu bolo zničených 78 rakiet RSM-52,“ poznamenalo veľvyslanectvo.
„Loď je obrovská, jedinečná. Toto uznáva každý na celom svete. Niet divu, že je zapísaný v Guinessovej knihe rekordov. Má veľký potenciál. A so svojimi obrovskými rozmermi - 48 tisíc ton výtlaku - je táto loď veľmi obratná v ponorenej polohe, - povedal kontradmirál Vjačeslav Apanasenko, bývalý šéf oddelenia raketových a delostreleckých zbraní námorníctva, ktorý bol ocenený Rádom Červenej hviezdy. testovanie raketového systému pre člny 941 projektu. Má veľmi originálny nápad. Toto je najnovší vývoj generálneho dizajnéra Rubina Sergeja Nikitiča Kovaleva. Tam sú raketové silá umiestnené mimo silného trupu, teda medzi dvoma pevnými trupmi vo vode.
Loď mohla slúžiť veľmi dlho. V boji o prežitie je veľa noviniek. Kabína lode je obohnaná polguľovým pásom. Sú to dve veľké výsuvné komory, do ktorých vchádza všetok personál a bezpečne z nich plávajú veľké hĺbky- do 600 metrov.
"Tieto člny boli navrhnuté tak, aby vydržali 30 rokov," pokračoval. - Ako ukazujú skúsenosti, ak sa položí 30 rokov prevádzky, vydrží 50 rokov, taká spoľahlivá a pevná konštrukcia. Plánovalo sa, že na ňom stojaci raketový systém D-19 bude nahradený novým pokročilým komplexom D-19UTTKh (so zlepšenými výkonnostnými charakteristikami, podľa klasifikácie NATO - RSN-52-Variant) v rovnakých rozmeroch, s hmotnosťou 92 ton s nové vybavenie. Bola to raketa 21. storočia, protiraketová obrana pre ňu vôbec neexistovala, dostrel bol takmer jeden a pol krát väčší ako má súčasná Bulava. Uskutočnili sa len tri štarty, z ktorých dva boli úplne neúspešné a jeden čiastočne neúspešný. Vo všetkých troch prípadoch sme rýchlo našli zlyhania. Podľa mňa došlo len k sabotáži, alebo aspoň k nedbanlivosti. To bol dôvod, prečo vtedajší minister obrany Igor Sergejev, aby sa zapáčil Moskovskému inštitútu tepelného inžinierstva, nariadil tento prípad uzavrieť a nariadil im vyrobiť Bulavu. Bol som jediný, kto napriek vyhrážkam nepodpísal akt, povedal som: ak nevyrobíme túto raketu, našich šesť raketových nosičov bude zbytočných. Presvedčili ma, že tieto nosiče rakiet znovu vybavíme Bulavou, a dokonca nainštalovali experimentálnu šachtu na testovanie Bulavy na prerobenej lodi Dmitrij Donskoy. Ale potom, ľstivo, bol tento nápad odstránený.
Kontradmirál uviedol príklad, ktorý svedčí o spoľahlivosti tohto typu lodí. „Išli sme strieľať na more. A kvôli chybným krokom raketa explodovala pri štarte priamo pri východe z bane. Bola to stará raketa, vypálená v rámci recyklačného programu. Výbuch na ponorke v povrchovej polohe, horiace tuhé palivo spadlo, guma na ponorke vzplanula. Veliteľ divízie Vladimir Ivanov nariadil urgentný ponor. Loď sa potopila. Všetko zhaslo. Vyplávali na povrch. A všetky škody boli len v tom, že bolo treba natrieť veko bane, kde všetko horelo. S raketou na kvapalné palivo by bolo všetko úplne iné, “povedal.
„Po tom, čo neboli vylepšené na Bulava, stali sa zbytočnými,“ hovorí kontradmirál Apanasenko. - Snažili sme sa z nich vyrobiť podmorské tankery, ale Gazprom to z nejakého dôvodu odmietol, štát a súkromné firmy to odmietli a zvyšné lode si dožijú svoj život. To je bolesť a strata pre štát. Podľa mňa sa ich môžete pokúsiť zachrániť aspoň pre históriu.
Dôvodom, prečo sa lode nezačali modernizovať na Bulava, je podľa experta problémy s testovaním tejto rakety a dlhá doba jej vývoja. „Oficiálne tam žiadna Bulava nebola. Nie je ani teraz - nebol prijatý do prevádzky, je tam kopa nedostatkov. A člny projektu 955 sú už vo výstavbe: „Jurij Dolgoruky“ sa plaví, ďalšie dve sú na ceste, ale nie sú pre ne žiadne rakety. A tak by to bolo ďalších šesť lodí. Pre štát je nerentabilné vynakladať peniaze na dovybavovanie týchto člnov pre komplex, ktorý ešte nie je v prevádzke. Predstavte si - prevybavia 941 projektov a potom povedia: "Mace" nelieta. Chyba bola pôvodne založená v tom, že odmietli pokračovať v testovaní D-19UTTH. Do konca testov tejto rakety potom neboli viac ako dva roky. A potom budú tieto člny vyzbrojené, “uzatvoril zadný admirál.