Vaz 2107 -ruiskutin ei käynnistä jäähdyttimen tuuletinta

Tänään puhumme siitä, miksi VAZ 2107 -puhallin (injektori ja kaasutin) ei käynnisty. Hieman aikaisemmin keksimme kuinka parantaa moottorin jäähdytysjärjestelmää. Koko menettely on yksinkertainen eikä vaadi paljon tietoa. Mutta ei yhtä tärkeä ongelma - tuuletin kieltäytyy käynnistämästä ajoissa. Yritämme selvittää, miksi näin tapahtuu.

Kaasuttimen seitsemän

Näissä autoissa sähköpuhaltimen päällekytkentä on hyvin yksinkertainen. Sitä voidaan jopa kutsua analogiseksi. Koko ketju koostuu seuraavien elementtien yksinkertaisimmasta muodosta:

1. Sähköinen tuuletinmoottori.
2. Inkluusioanturi.
3. Sähköjohdot.

Kaikki, ei mitään muuta, sinun on etsittävä vaurioita vain näistä rakenteen osista. 70%: ssa tapauksista anturi vioittuu, 5%: ssa sähköpuhaltimesta, 20%: ssa johdotus on vastuussa.

Vihje!Auton diagnosoimiseksi suosittelen käyttämään melko halpaa ratkaisua: - Aseta se kerran ja käytä sitä aina.

Mutta joissakin autoissa käytetään hiukan edistyneempää virtapiiriä, johon sisältyy sähkömagneettinen rele. Sen avulla osoittautuu poistavan suuret virrat anturista. Tämä lisää laitteen resursseja.

Jotkut kuljettajat, jotka eivät ole tottuneet luottamaan automaatioon, asentavat tavallisen painikkeen anturin suuntaan (ja joskus sen sijaan). Tällaisella järjestelmällä on oikeus olla olemassa, mutta kuljettajan on oltava erityisen varovainen lämpötilan nousun havaitsemiseksi ajoissa ja sähköpuhaltimen käynnistämiseksi.

Vianetsintäalgoritmi

Jos jäähdytys VAZ 2107 (kaasutin) ei toimi, suorita seuraavat vaiheet:

1. Sammuta moottori ja kytke sytytysvirta.
2. Sulje tuulettimen aktivointianturin navat litteäteräisellä ruuvitaltalla. Huomaa, että kaikki hallinta on massa. Jos tuuletin käynnistyy, anturi on viallinen. Jos se ei toimi, syy on syvempi.
3. Irrota kenkä sähköpuhaltimesta ja käytä akkua suoraan. Pyörivä roottori osoittaa moottorin käyvän. Jos sähköpuhallin ei toimi edes niin, sinun on mietittävä sen vaihtamista.
4. Jos tuuletin ja anturi toimivat, tarkista sähkömagneettinen rele (jos piirissä on).
5. Viimeiset testatut ovat johdot. Hyvin usein hapettuminen tapahtuu risteyksessä auton korin kanssa. Ja joskus banaali kallio tapahtuu ollenkaan.

Samaa algoritmia voidaan soveltaa osittain autoihin, joihin on asennettu injektori.

Mutta vertailla ja arvioida eroa on syytä harkita tällaisia ​​koneita.

Ruiskutusmoottorit

Tässä kaikki on hieman monimutkaisempaa, koska seuraavat laitteet vastaavat jäähdyttimen sähkömoottorin toiminnasta:

1. Elektroninen ohjausyksikkö.
2. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi.
3. Sähkömagneettinen rele.

Yksi näistä solmuista syy siihen, miksi sähköpuhallin ei ehkä toimi (tai käynnistä usein liian paljon). Tietysti moottori käynnistyy liian usein, jos jäähdyttimen kennot ulkopuolella tai sisällä ovat erittäin likaisia, jos ilmassa on tukoja. Mutta se ei käynnisty, koska ohjausjärjestelmässä on vikoja.

Joten, sinun täytyy löytää lämpötila-anturi diagnostiikkaa varten. Se sijaitsee VAZ 2107: n moottorin jäähdytysjärjestelmän yhdessä putkissa. Jos tarkastellaan moottoria ylhäältä, löydät sen putken alla, joka yhdistää polttoaineen raidekaasun. Testaa se irrottamalla liitin ja mittaamalla keskinopeuden ja maan välinen vastus. 20 asteen lämpötilassa vastuksen tulisi olla noin 3,5 kOhm. Jos lämpötila on lähellä 90 astetta, vastus on luokkaa 0,25 kOhm.

Jos vastusta ei ole tai se eroaa huomattavasti yllä olevista arvoista, ilmeisesti anturissa on toimintahäiriö, sitä on mahdotonta korjata. Uuden hinta on noin 100-200 ruplaa (myyjän ruokahaluista riippuen). Mutta jos anturi on hyvässä kunnossa eikä sähköpuhallin toimi, sinun on tarkistettava sen sähkömoottori ja voimarele. Jos ongelmia ei löydy, suorita johdotusdiagnoosi.

Auton osiin on asennettu sähköpuhallin ilmajäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen puhaltamiseksi. Se syttyy, kun 37101B anturikytkin on asennettu, joka on asennettu oikean jäähdyttimen säiliön alaosaan. Aikaisemmin virtaa tuulettimen moottorille annettiin releen kautta. Tässä tapauksessa käytettiin lämpötila-anturia TM-108. Tällä hetkellä sähköpuhallinpiiri on yksinkertaistettu ja sähkömoottori saa virran suoraan anturikytkinkoskettimien kautta. Anturi ei ole erotettavissa - toimintahäiriön yhteydessä se on vaihdettava.

Kuvio 1. Moottorin jäähdytystuulettimen moottorin kytkentäkaavio

Sähkötuulettimen ja anturin 37101B (TM-108) tekniset tiedot.

Sähkömoottori ME-272  (tai vastaava) tasavirta herättäen kestomagneetteja. Asennetaan koteloon, joka on kiinnitetty patterikannattimiin. Käytön aikana sähkömoottori ei vaadi huoltoa, viallinen on vaihdettava.

Puhallinmoottorin tarkistamiseksi syötetään 12 V jännitettä akusta moottorin napoihin - toimiva moottori toimii.

Tarkistaaksemme sähkötuulettimen anturikytkimen irrottamalla johtimet anturista, kytkemällä ne yhdessä virran kanssa. Jos tuuletin toimii, anturi on viallinen.

Kytkemällä ohmimittari anturin liittimiin ja laskemalla se veden langan pituuteen, mittaamme lämpötila anturin päälle ja pois päältä lämpömittarilla. Lämmitämme veden tätä varten melkein kiehuvaksi ja säädämme sitten jäähdytystä. Toimivan anturin lämpötilaominaisuuden ei pitäisi poiketa yllä esitetystä.

Tässä artikkelissa kuvataan yksityiskohtaisesti pakkopuhallin VAZ 2107. Kaksi tyyppiä tästä mallista voidaan erottaa - sähköinen ja mekaaninen. Jokainen näiden seitsemän omistaja alkaa valittaa, että kesällä liikenneruuhkissa tuulettimen kytkimen anturi epäonnistuu. Tällaisen tapahtuman jälkeen he yleensä alkavat miettiä suunnittelun parantamista. Ja päivityksen tekemiseen on useita tapoja.

Menetelmä yksi - mekaaninen pakkojäähdytys

Ehkä voit kutsua sitä. Muista ensimmäiset VAZ 2101-2107 -autot, joissa ei käytetty puhaltimia. Niissä jäähdyttimen puhallus tapahtui pumpun roottoriin kiinnitetyn juoksupyörän ansiosta. Täsmälleen sama tuuletin voidaan asentaa VAZ 2107 -injektoriin. Jäähdytysjärjestelmän suunnittelu ei ole paljon erilainen.

Mutta joudut heti sanomaan joillekin tämän suunnittelun ominaisuuksista. Tosiasia, että jopa talvella patterin puhalletaan ilmavirran avulla. Tämä alentaa moottorin lämpötilaa, joten se voi olla melko viileä sisällä. Kesällä on hyvä - moottori jäähdytetään aina, tuuletin toimii jatkuvasti, pakkasneste ei kiehu.

Mutta tee vielä kaksi pientä parannusta, ja kesäoperaatio on vain satu:

1. Aseta muovihajotin, joka ohjaa ilmavirran patterin kennoihin.
2. Jäähdyttimen yläosa on asennettava hieman lähemmäksi juoksupyörän siipiä. Kiinnittimet pienten kovametallinauhojen tuottamiseksi. Yritä varmistaa, että etäisyys jäähdyttimen pinnasta juoksupyörään on välillä 2-4 cm.

Nämä pienet temput auttavat sinua parantamaan VAZ 2107: n jäähdytystä. Kysymyksen hinta on kirjaimellisesti kurja - enintään 80 ruplaa (tämä on kuinka paljon juoksupyörä maksaa).

Toinen menetelmä on sähköinen

Jos sinulla on uusi kone, injektori ja sähköpuhallin on asennettu, onko sen arvoista pilata se pakotetulla juoksupyörällä? Olisi järkevämpää jättää sähköpuhallin, mutta tehdä varmuuskopio menetelmä kytkeytyäksesi päälle painikkeella. Osta kaupasta useita tavaroita ja materiaaleja:

1. Uusi anturi (jos vanhasta on tullut käyttökelvoton).
2. Solenoidirele normaalisti avoimilla koskettimilla.
3. Punainen lanka, jonka poikkileikkaus on 0,75 neliömetriä. mm.
4. Painike asennettavaksi VAZ 2107: n kojelautaan (mieluiten taustavalolla).
5. Kutisteeristys.
6. Pistorasiat, kuten "äiti", ja lukittavat releen.

Kytkentäkaavio näkyy kuvassa. Sammuta ensin tuuletin ja vaihda anturi kytkeäksesi se päälle. Asenna sitten piiri.

Huomaa, että uusissa autoissa on anturit, jotka kykenevät vaihtamaan erittäin suuria virtauksia. Mutta siitä huolimatta ne palavat edelleen. Terävät kuormat poistavat hänet nopeasti. Mitä tehdä On vain yksi tie ulospääsyyn - anturin napojen virran vähentämiseksi. Tätä varten kirjoita sähkömagneettinen rele piiriin. Nyt anturivikaantuminen on vähentynyt. Mutta releen epäonnistumisen todennäköisyys kasvaa. Totta, se on helpompi muuttaa.

Asenna pakotettu tuulettimen painike kojelautaan ja venytä kaksi johtoa siitä - toinen voidaan kytkeä välittömästi maahan ja toinen anturin ulostuloon. Osoittautuu, että painike ja anturin kontaktit on kytketty samanaikaisesti. Siksi, jos anturi epäonnistuu, voit kytkeä sähkömagneettisen releen päälle painikkeella.

Kolmas tapa - täydelliset fanit

VAZ 2107: n jäähdytyksen parantamiseksi voit käyttää nykyaikaisempia vakiona toimivan tuulettimen sijasta. Sopii täydellisesti niihin, jotka asettavat autoihin malleja "Kalina", "Priora". Kahdeksan terän sähköpuhallin toimii erityisen hyvin. Ilmavirta siitä tulee paljon voimakkaampaa, joten jäähdyttimen kennot jäähtyvät nopeammin.