El circuito para encender el ventilador en un vaz 2107

Se proporciona un ventilador eléctrico en partes de automóviles para soplar el radiador del sistema de enfriamiento de aire. Se enciende cuando se instala el interruptor del sensor 37101B, que se instala en la parte inferior del tanque del radiador derecho. Anteriormente, se suministraba energía al motor del ventilador a través de un relé. En este caso, se utilizó el sensor de temperatura TM-108. Actualmente, el circuito del ventilador eléctrico se simplifica y el motor eléctrico se alimenta directamente a través de los contactos del interruptor del sensor. El sensor no es separable; en caso de mal funcionamiento, debe reemplazarse.

Fig. 1 Diagrama de cableado del motor del ventilador de enfriamiento del motor

Datos técnicos del ventilador eléctrico y sensor 37101B (TM-108).

Motor electrico ME-272   (o similar) corriente continua con excitación de imanes permanentes. Instalado en una carcasa montada en los soportes del radiador. Durante el funcionamiento, el motor eléctrico no requiere mantenimiento, el defectuoso debe ser reemplazado.

Para verificar el motor del ventilador, suministramos voltaje de 12V desde la batería a los terminales del motor; un motor que funcione funcionará.

Para verificar el interruptor del sensor del ventilador eléctrico, desconectando los cables del sensor, los conectamos juntos con el encendido. Si el ventilador funciona, el sensor está defectuoso.

Conectando un ohmímetro a los terminales del sensor y bajándolo a la longitud del hilo en el agua, medimos la temperatura de encender y apagar el sensor con un termómetro. Para hacer esto, calentamos el agua casi hasta que hierva, y luego controlamos el enfriamiento. Para un sensor en funcionamiento, la característica de temperatura no debe diferir de la anterior.

Este artículo describirá en detalle sobre el ventilador forzado VAZ 2107. Se pueden distinguir dos tipos de este diseño: eléctrico y mecánico. Cualquier propietario de los siete comienza a lamentar que en el verano, en un atasco, el sensor del interruptor del ventilador falla repentinamente. Después de tal evento, como regla general, comienzan a pensar en mejorar el diseño. Y hay varias formas de hacer una actualización.

Método uno: enfriamiento forzado de tipo mecánico

Quizás puedas llamarlo así. Recuerde los primeros automóviles VAZ 2101-2107 en los que no se utilizaron ventiladores eléctricos. En ellos, el soplado del radiador se produjo debido al impulsor atornillado al rotor de la bomba. Se puede instalar exactamente el mismo ventilador en el inyector VAZ 2107. El diseño del sistema de enfriamiento no es muy diferente.

Pero debe decir de inmediato sobre algunas características de este diseño. El hecho es que incluso en invierno el radiador será soplado por una corriente de aire. Esto reduce la temperatura del motor, por lo que puede ser bastante frío por dentro. En verano es bueno: el motor siempre se enfría, el ventilador funciona constantemente, el anticongelante no hierve.

Pero haga dos pequeñas mejoras más y la operación de verano será solo un cuento de hadas:

1. Coloque un difusor de plástico que dirija el flujo de aire hacia las celdas del radiador.
2. La parte superior del radiador debe instalarse un poco más cerca de las palas del impulsor. Sujetadores para producir pequeñas tiras de metal duro. Intente asegurarse de que la distancia desde la superficie del radiador hasta el impulsor esté en el rango de 2-4 cm.

Estos pequeños trucos lo ayudarán a mejorar el enfriamiento del VAZ 2107. El precio de la pregunta es literalmente miserable: no más de 80 rublos (esto es cuánto cuesta el impulsor).

El segundo método es eléctrico.

Si tiene una máquina nueva, está instalado un inyector y un ventilador eléctrico, ¿vale la pena estropearlo con un impulsor forzado? Sería algo más razonable dejar el ventilador eléctrico, pero hacer un método de respaldo para encender con el botón. En la tienda, compre varios artículos y materiales:

1. Nuevo sensor (si el anterior se ha vuelto inutilizable).
2. Relé solenoide con contactos normalmente abiertos.
3. Cable rojo con una sección transversal de 0,75 metros cuadrados. mm
4. Un botón para la instalación en el tablero de instrumentos del VAZ 2107 (preferiblemente con luz de fondo).
5. Aislamiento retráctil.
6. Zócalos como "madre" y bloque para el relé.

El diagrama de conexión se muestra en la foto. En primer lugar, apague el ventilador y cambie el sensor para encenderlo. Luego ensamblar el circuito.

Tenga en cuenta que los automóviles nuevos usan sensores capaces de conmutar corrientes muy altas. Pero, a pesar de esto, todavía arden. Las cargas afiladas aún lo deshabilitan rápidamente. Que hacer Solo hay una salida: reducir la corriente en los terminales del sensor. Para hacer esto, ingrese el relé electromagnético en el circuito. Ahora se reduce la posibilidad de falla del sensor. Pero la posibilidad de falla del relé aumenta. Es cierto que será más fácil cambiarlo.

Instale el botón del ventilador forzado en el tablero y estire dos cables desde él: uno se puede conectar a tierra inmediatamente y el segundo a la salida del sensor. Resulta que el botón y los contactos del sensor están conectados en paralelo. Por lo tanto, si el sensor falla, puede encender el relé electromagnético con el botón.

La tercera forma: fanáticos perfectos

Para mejorar el enfriamiento del VAZ 2107, puede usar otros más modernos en lugar del ventilador eléctrico estándar. Encaja perfectamente con los que ponen en los modelos de automóviles "Kalina", "Priora". Un ventilador eléctrico con ocho palas funcionará especialmente bien. El flujo de aire será mucho más fuerte, por lo tanto, las celdas del radiador se enfriarán más rápido.

Hoy hablaremos sobre por qué el ventilador VAZ 2107 (inyector y carburador) no se enciende. Un poco antes descubrimos cómo mejorar el sistema de enfriamiento del motor. Todo el procedimiento es simple y no requiere mucho conocimiento. Pero no es un problema menos urgente: el ventilador se niega a encender de manera oportuna. Intentaremos averiguar por qué sucede esto.

Carburador Sevens

En estos autos, el sistema de control para encender el ventilador eléctrico es muy simple. Incluso puede llamarse analógico. Toda la cadena consiste en la forma más simple de los siguientes elementos:

1. Motor de ventilador eléctrico.
2. Sensor de inclusión.
3. Cableado electrico.

Todo, nada más, debe buscar daños solo en estas partes de la estructura. En el 70% de los casos, el sensor falla, en el 5% del ventilador eléctrico, en el 20% el cableado tiene la culpa.

Consejo!Para diagnosticar un automóvil, le aconsejo que use una solución bastante barata: - configúrelo una vez y úselo siempre.

Pero en algunos automóviles, se utiliza un circuito un poco más avanzado, en el que se incluye un relé electromagnético. Con su ayuda resulta eliminar altas corrientes del sensor. Esto aumenta el recurso del dispositivo.

Algunos controladores que no están acostumbrados a confiar en la automatización, instalan el botón habitual paralelo al sensor (y a veces en su lugar). Tal esquema tiene derecho a existir, pero el propio conductor debe ser extremadamente cuidadoso para notar el aumento de la temperatura a tiempo y encender el ventilador eléctrico.

Algoritmo de solución de problemas

Si su VAZ 2107 (carburador) de enfriamiento no funciona, debe realizar los siguientes pasos:

1. Apague el motor y encienda el encendido.
2. Use un destornillador de punta plana para cerrar los terminales del sensor de habilitación del ventilador. Tenga en cuenta que todo el control es masivo. Si el ventilador se enciende, el sensor está defectuoso. Si no funciona, entonces la razón es más profunda.
3. Desconecte la zapata del ventilador eléctrico y aplique directamente la energía de la batería. Un rotor giratorio indica que el motor está funcionando. Si el ventilador eléctrico aún no funciona, debe pensar en reemplazarlo.
4. Si el ventilador y el sensor funcionan, verifique el relé electromagnético (si está disponible en el circuito).
5. Los cables se revisaron por última vez. Muy a menudo se produce oxidación en la unión con la carrocería del automóvil. Y a veces sucede un acantilado banal.

El mismo algoritmo puede aplicarse parcialmente a los automóviles en los que está instalado un inyector.

Pero para comparar y evaluar la diferencia, vale la pena considerar tales máquinas.

Motores de inyección

Aquí, todo es algo más complicado, ya que los siguientes dispositivos son responsables del funcionamiento del motor eléctrico del radiador:

1. Unidad de control electrónico.
2. Sensor de temperatura del refrigerante.
3. Relé electromagnético.

La razón por la cual el ventilador eléctrico puede no funcionar (o a menudo se enciende demasiado) se encuentra en uno de estos nodos. Por supuesto, el motor se enciende con demasiada frecuencia si las celdas del radiador en el exterior o en el interior están muy sucias, si hay atascos de aire. Pero no se enciende debido a la presencia de fallas en el sistema de control.

Por lo tanto, debe encontrar un sensor de temperatura para el diagnóstico. Está ubicado en una de las tuberías del sistema de enfriamiento del motor del VAZ 2107. Si observa el motor desde arriba, lo encontrará debajo de la tubería que conecta el riel de combustible al acelerador. Para probarlo, desconecte el terminal y mida la resistencia entre el terminal central y tierra. A una temperatura de 20 grados, la resistencia debe ser de aproximadamente 3.5 kOhm. Si la temperatura es cercana a 90 grados, entonces la resistencia será del orden de 0.25 kOhm.

Si no hay resistencia, o si difiere significativamente de los valores anteriores, entonces obviamente hay un mal funcionamiento del sensor, es imposible repararlo. El precio del nuevo será de aproximadamente 100-200 rublos (dependiendo del apetito del vendedor). Pero si el sensor está en buenas condiciones y el ventilador eléctrico no funciona, entonces debe verificar su motor eléctrico y su relé de potencia. Si no se encuentran problemas, realice un diagnóstico de cableado.