La estufa está goteando vaz 2114. La única solución es una estufa con grifo con fugas

Hola amigos ¡Quiero compartir mi experiencia con ustedes! Como muchos de los propietarios de la familia 8-15 VAZ saben. Muy desagradable y ... dolorido, es decir, el grifo de la estufa! A juzgar por mi experiencia, ¡esto no es muy confiable y diría un detalle innecesario! Durante 6 años de poseer un automóvil y 152 mil de su millaje, reemplacé tres grúas. Zavodskoy vivió durante unos 3 años (kilometraje de unos 75 mil km.). Fue reemplazado por una empresa de grúas de cerámica LUZAR, que vivió durante aproximadamente un año (Kilometraje de unos 35 mil km.). Luego lo reemplazó con una grúa YVVA, también de cerámica. Vivió durante 1,5 años con un alcance de 35 mil km. (Atascado en el resorte en la posición abierta. Al final resultó que, cuando se desmontó, una junta tórica de goma salió y fue mordida por una aleta).
Incluso con el último reemplazo, estudiando Internet, pensé en eliminar esta parte. ¡Pon solo un accesorio! Muchos lo hacen O había otra opción interesante: poner una nueva grúa, bloquearla en la posición abierta (no conecte la varilla). Pero como esto sucedió en el invierno, no había un garaje cálido y no había tiempo para experimentos, lo configuré tal como estaba. ¡Esperando que YVVA sea mejor! ¡Ay, ella no estuvo a la altura de mis expectativas! Después de la primavera atascado en la posición abierta. (Visualmente no había manchas de anticongelante en el grifo). No había necesidad urgente de cambiar el grifo, así que decidí montar así, para ver cómo estaría en el calor con un grifo abierto (soplaría aire caliente de los deflectores y soplaría aire caliente alrededor de mis piernas). Pero, para mi sorpresa, ¡no hubo ninguna molestia! ¡El amortiguador hizo un excelente trabajo! Sí, las mangueras que iban al radiador estaban calientes, pero no afectaron la temperatura en la cabina. ¡Entonces surgió la idea de eliminar la Grúa del sistema!
Después de leer la información sobre esto, cómo y qué hace la gente (incluso se ve en YouTube). Empecé la preparación! Habló sobre el suegro concebido. Felizmente (instaló) accesorios que eran adecuados para mí (también tenía ideas interesantes para reelaborar la estufa en su automóvil, pero nunca se hicieron realidad, en relación con la venta del automóvil). ¡Después de haber recogido todo lo que necesitaba, comencé a trabajar!

Accesorios necesarios!

Cómo el marco utilizó la junta de la grúa LUZAR.

Usé un barril y una pistola para conectarlos.

¡Entonces sucedió!

¡Instalado colocando tuercas y arandelas debajo de los pernos de montaje para mantener la distancia entre el marco y el cuerpo!

Por desgracia, los accesorios comenzaron a caer en los agujeros en el cuerpo. El marco se dobló y arregló sin apretar los accesorios (las mangueras se doblaron (((). Decidí dejarlo temporalmente para encontrar otra opción para arreglar los accesorios (más rígido y confiable). Esta no era una buena idea, porque la idea se retrasó y el fin de semana hubo duchas (los charcos en algunos lugares eran hasta las rodillas, solo había que nadar en ellos) y el interior de estos viajes me inundó con el interior (había charcos debajo de las alfombras, ¡literalmente había agua!) .
Tuve que desmontar por completo el interior. Mientras se estaba secando (aproximadamente una semana). Inventó y fabricó un nuevo inserto en lugar de un grifo. La base fue tomada de la herida de la grúa LUZAR reemplazada.

Mi antigua grúa es LUZAR.

Desmontamos la grúa en sí:

Tomamos una hoja de estaño adecuada y rodeamos la mitad desmontada de la grúa con un pequeño margen de 3-4 mm.

Algo como esto

Obtuve una hoja de lata de mi perfil, probablemente de aproximadamente 1 mm de espesor.

Marcamos y perforamos agujeros.

Cortar cuidadosamente la pieza de trabajo. Corté hierro con unas tijeras.

Esto es lo que pasó.

El grifo del calentador en los automóviles VAZ-2114 es uno de los puntos más débiles del sistema de enfriamiento. Se descompone con tanta frecuencia que la mayoría de los propietarios de automóviles, ganando experiencia, sin ningún problema, lo cambian de forma independiente a uno nuevo. Por qué falla, y cómo reemplazar la válvula del calentador VAZ-2114 paso a paso, hablaremos en este artículo.

¿Qué es y por qué se necesita un grifo calentador?

Este elemento es un dispositivo de bloqueo diseñado para controlar el flujo de refrigerante a través de un radiador de calefacción. En la temporada de calor, cuando el calentador, por regla general, no se usa, el conductor cierra el grifo y el anticongelante o anticongelante caliente lo rodea, sin calentar el aire bombeado o circulando libremente en la cabina. En clima frío, por el contrario, el dispositivo se abre, dejando paso al refrigerante a la "estufa". Aquí hay una manera simple de regular el clima en la cabina VAZ-2114.

La grúa es impulsada por un cable desde la palanca de control ubicada en la consola central del automóvil. Esta palanca está indicada por una larga flecha roja debajo.

Razones de desglose

Las razones de la falla de la grúa son solo dos:

• pegado (amarre) de las partes de trabajo del mecanismo de bloqueo a la carcasa o entre sí;
• violación de la rigidez del cuerpo (fuga).

Dado que su diseño no es separable, en cualquiera de estos casos será necesario no solo reparar, sino un reemplazo completo de la grúa calefactora VAZ-2114.

Cómo determinar si un grifo está roto

Es fácil diagnosticar un desglose. En el primer caso, su causa es la oxidación de los elementos del mecanismo de bloqueo. Esto lleva al hecho de que simplemente deja de moverse en cualquier dirección.

Cuando intente mover la palanca de control de la grúa, no se moverá. Tratar de romper el mecanismo, utilizando la fuerza, está plagado de una ruptura de la palanca, un cable roto o daños mecánicos en la grúa.

La violación de la estanqueidad del dispositivo es la causa de la falla de los sellos, que en su mayor parte están hechos de caucho común, que reacciona con anticongelante y anticongelante. Para comprender que el grifo tiene una fuga, será ayudado por un grupo de refrigerante en el tapete del pie del pasajero delantero o una capa blanca aceitosa en el parabrisas, que es su evaporación. Pero en este caso, deberá asegurarse de que fue el grifo el que fluyó, y no el radiador o la tubería de la "estufa".

Elige una grúa

Hoy, en los concesionarios de automóviles, puede comprar tres tipos de dispositivos de apagado para el calentador:

• estándar (grúa normal ordinaria de VAZ) con un mecanismo de bloqueo de metal y una membrana de goma;
• bola (con un mecanismo de bloqueo en forma de bola móvil con un agujero);
• cerámica (tiene un mecanismo de bloqueo de 2 placas de cerámica).

Ninguno de los reparadores de automóviles le recomendará instalar una grúa estándar. No durará mucho y el precio no difiere mucho de los modelos modernizados. Reemplazar la grúa del calentador VAZ-2114 con una válvula de bola le permitirá funcionar un poco más, pero no resolverá completamente el problema, ya que su mecanismo de bloqueo también es de metal.

Los dispositivos de cerámica han demostrado ser los mejores. Tienen una caja de plástico y un mecanismo cerámico que no es apto para procesos oxidativos. Tal dispositivo funcionará lo suficiente si los sellos no fallan.

A continuación se muestra una tabla de modelos de válvulas de calefacción para vehículos VAZ-2114 con una indicación del fabricante, número de catálogo y tipo de mecanismo de bloqueo.

Fabricante	Número de catálogo	Material de bloqueo
		Cerámica
		Cerámica
Hoja de ruta		Cerámica
Tsn-Citron

Lo que debería estar a la mano

Para que el reemplazo de la grúa calefactora VAZ-2114 no tome mucho tiempo, es mejor preparar las herramientas y herramientas necesarias con anticipación. Necesitaremos:

Además, el automóvil deberá instalarse en un "agujero" o en un paso elevado.

Preparación para el proceso de reemplazo.

Después de conducir el automóvil hasta el paso elevado, abrimos el capó, desenroscamos el tapón del cuello de llenado del radiador y el tapón del tanque de expansión. A continuación vamos debajo del auto. Desde la parte inferior del bloque de cilindros encontramos un tapón para drenar el refrigerante (no lo confunda con un tapón para drenar el aceite en el cárter). Después de sustituir un recipiente vacío, desatorníllelo con una llave 13 y espere hasta que se haya drenado todo el líquido.

Después de eso, salimos de debajo del auto y nos dirigimos al compartimiento del motor. El grifo del calentador se reemplazará del compartimiento de pasajeros, sin embargo, primero debemos desenroscarlo debajo del capó. En el compartimiento del motor en el lado del pasajero, encontramos dos tubos que van al compartimiento del pasajero. Esta es la entrada y la salida de la grúa. Debilite las abrazaderas en ellos y desconéctelos. Cerca de las boquillas hay dos pernos con rosca y tuercas. Ellos, de hecho, arreglan la grúa. Para facilitar el aflojamiento de las tuercas, procesamos los espárragos con líquido antioxidante.

Para mayor comodidad, al reemplazar una grúa, algunos maestros y propietarios de automóviles desmontan completamente el panel de instrumentos. Esto no es necesario en absoluto. Le diremos cómo reemplazar la grúa del calentador VAZ-2114 sin quitar el panel.

Desmontaje de grúas

Vaya al compartimento de pasajeros al asiento del pasajero delantero. A la izquierda de los pies del pasajero hay una cubierta del panel. Se debe quitar desenroscando los tornillos con un destornillador Phillips. Ahora que tenemos acceso a la tapa del radiador del calentador y al grifo, colocamos un trapo seco debajo de ellos. Es necesario en caso de fuga del refrigerante.

Con un destornillador en forma de cruz, debilite las abrazaderas de tubo en el dispositivo de bloqueo y desconéctelas.

Además, reemplazar el grifo del calentador requiere desconectar el cable de la unidad. Tomamos los alicates y, sosteniendo la barra de acoplamiento con ellos, desconectamos el cable de la unidad con un destornillador plano. Después de eso, volvemos a movernos al compartimento del motor.

Con una llave de 10, desenroscamos las tuercas de la fijación de la grúa. A continuación, retiramos el dispositivo de bloqueo roto del lado del pasajero delantero.

Instalar un nuevo grifo calentador

La grúa está montada en el orden inverso. Primero, lo conectamos al cuerpo, apretando las tuercas de los pernos, después de lo cual conectamos el cable de la unidad. Las abrazaderas de las boquillas también deben reemplazarse por unas nuevas. Preste atención al estado de las mangueras. Si sus extremos están demasiado estirados o se producen grietas, es mejor reemplazarlos. Si todo está bien con ellos, conéctelos al grifo y sujete las abrazaderas con un destornillador. La cubierta del panel aún no está en su lugar. Tendremos que comprobar la estanqueidad de las conexiones con el motor en funcionamiento.

Eso, en principio, es todo el proceso. Como puede ver, reemplazar la llave del calentador VAZ-2114 con sus propias manos no es una tarea tan difícil.

Terminación y prueba de fugas

Al finalizar el trabajo, regresamos al automóvil y apretamos el tapón de drenaje. Después de eso, vierta refrigerante en el cuello del radiador, centrándose en su nivel en el tanque de expansión.

Reemplazar la grúa del calentador VAZ-2114 requiere una verificación exhaustiva de la estanqueidad de las juntas al final del trabajo de reparación, y el propio maestro estará interesado en saber qué tan bien trabajó.

Arrancamos el motor y lo calentamos hasta que se enciende el ventilador del radiador. Sin apagar el motor, verificamos si hay fugas en los puntos de conexión en el compartimiento de pasajeros y debajo del capó. Si todo es normal, intentamos cerrar y abrir el grifo moviendo la palanca de control con el ventilador del calentador encendido. En la posición abierta, el aire forzado en el habitáculo debe estar caliente. Esto significa que el mecanismo de bloqueo está abierto y el refrigerante pasa a través del radiador. Al cerrar el grifo, debe fluir aire frío. Esto indicará que el mecanismo de bloqueo ha bloqueado el flujo de refrigerante al radiador de la "estufa".

1. La sustitución de la grúa calefactora VAZ-2114 debe realizarse en el menor tiempo posible si se detectan fallas de funcionamiento. Especialmente cuando se trata de fugas de refrigerante. ¡Tanto el anticongelante como el anticongelante son tóxicos!
2. No ahorre al elegir una grúa. Es mejor tomar un buen modelo patentado que no sea susceptible a la oxidación y usarlo durante 5 años que comprar anualmente un dispositivo de dudosa calidad y origen.
3. No use refrigerantes baratos: la duración del trabajo no solo de la grúa, sino también de todo el sistema de enfriamiento depende de su composición.
4. Si el grifo se ha derramado y hay un olor a anticongelante o anticongelante en la cabina, y hay una capa aceitosa en el vidrio, no sea flojo para lavar y secar las alfombras o alfombras, y también limpie el vidrio con una solución de alcohol.
5. Si el proceso descrito anteriormente le parece complicado, es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles.

VAZ 2114 grúa estufa, como en muchos otros automóviles, está diseñado para apagarse y suministrar anticongelante caliente al pequeño circuito del sistema de enfriamiento. La salud técnica y el estado de esta parte, al igual que el sistema de calefacción en su conjunto, depende de las condiciones de funcionamiento y la calidad del refrigerante. Y la llave del calentador en sí no debe ser, preferiblemente, un modelo de fábrica. Intentaremos responder las preguntas más importantes sobre este tema ...

El dispositivo de la estufa de grúa VAZ

El principio de funcionamiento del dispositivo.

El grifo del calentador sirve como una herramienta para controlar el flujo de refrigerante que fluye a través del radiador de la llamada estufa. Se abre con el inicio del clima frío, cuando es necesario calentar el parabrisas y el interior. Al pasar por el radiador, el medio de trabajo calienta el aire bombeado por el ventilador. En los meses más cálidos, no hay necesidad de calefacción adicional, por lo que se debe cerrar el grifo.

Es fácil controlar el flujo de aire caliente cuando el sistema está funcionando: en invierno, para abrir el grifo, es suficiente mover la palanca inferior hacia la derecha en el panel de control climático en la cabina ("zona roja"). En consecuencia, en el verano, para bloquearlo, debe girar el grifo hacia la izquierda ("zona azul"). No debemos olvidar que también necesitamos una estufa en verano. En este momento, sirve para la ventilación. El amortiguador que bloquea el flujo de refrigerante en un pequeño círculo a través del radiador o evitándolo, es accionado por un cable desde la palanca en el panel.

¿Dónde está la grúa de la estufa en el VAZ 2114?

El lugar donde se encuentra el grifo de la estufa VAZ 2114 o VAZ 2109

Para ver la ubicación del grifo de calefacción en el VAZ 2114, simplemente retire el borde lateral derecho en la parte inferior debajo de la consola central a los pies del pasajero delantero. Lo verá en la partición con el compartimento del motor, hay 2 tubos más que se acercan. En algunos casos, para comprender la naturaleza de la avería del grifo de la estufa en el Samara, también puede arrastrarse desde el lado del conductor (después de quitar la cubierta de plástico lateral del tablero y quitar el tapete). Pero tenga en cuenta que al desmantelar también necesitará encontrar su ubicación y en el compartimento del motor, debajo del estante de dirección. Por cierto, es más conveniente llegar desde la parte inferior del automóvil, ya que debe desenroscar un par de tuercas de las tuercas de fijación (ubicadas cerca del tubo de escape, cerca del sensor de oxígeno) con la llave "10" y quitar los dos tubos de entrada.

Fuga de una nueva estufa de grifo vaz debajo del regulador

Cómo entender que el grifo es goteo

El síntoma principal de que el grifo de la estufa está goteando es olor característico en la cabina  y charco debajo de la alfombra pasajero delantero Lo que es cierto, una situación similar puede surgir en el caso de un radiador de calentador con fugas. Entonces, si lo vio, primero verifique estos dos elementos del sistema de enfriamiento. Como regla general, se pueden ver a simple vista rastros de fugas de anticongelante en el grifo, solo retire la cubierta de plástico. Además, en algunos casos, la fuga del grifo se puede observar visualmente, pero para esto primero tendrá que llegar a ella y luego mover el obturador por el cable (esta situación puede ocurrir incluso en una parte nueva pero defectuosa). Cuando el problema con la válvula es solo en una etapa temprana, el síntoma de que es hora de reemplazarla es el mal funcionamiento del calentador (cuando el regulador está completamente abierto, sopla apenas caliente o viceversa). Esta situación ocurre si el grifo está atascado en una posición o pasa (se cierra por debajo).

Las razones de la ruptura del grifo de calefacción.

De todo el sistema de enfriamiento, la grúa calefactora VAZ 2114 es la parte más vulnerable. Además, los problemas ocurren con mayor frecuencia con la aparición del clima frío. Es aquí donde se encuentra una de las razones del fallo del grifo de calefacción: en verano no lo usamos, es "sopas"  y requiere reparación

Las razones más comunes para la falla de la grúa de calefacción VAZ 2114:

La condición técnica del grifo, así como todo el sistema de calefacción, depende del estado del refrigerante. Hay demasiadas falsificaciones en el mercado que tienen un efecto muy negativo en el funcionamiento de la estufa de la máquina.

Una de las razones de la falla del grifo y del sistema de calefacción en su conjunto puede ser un refrigerante de baja calidad. ¡No te lleves nada! Compre en tiendas de confianza.

Pero además de la calidad del líquido y los materiales, existen otros factores que afectan la salida rápida de su sistema de grúa. Por lo tanto, al final del artículo le daremos algunos consejos útiles que le permitirán extender su vida o notar un mal funcionamiento de manera oportuna para no congelarse en el invierno. Bueno, por ahora, prestemos atención a la elección del grifo de la estufa para el VAZ Samara de segunda generación: VAZ 2113, 2114 y 2115, o el primero: 2108 y 2109.

Qué grifo calentador elegir

El grifo cerámico de la empresa YAVVA es, según la mayoría, de la más alta calidad.

Para los modelos VAZ-2113-2114-15, es adecuada una grúa única de 2108. Desde el transportador, el automóvil no está equipado con la pieza de repuesto de mejor calidad, ya que el grifo de membrana es completamente de plástico. Es cierto, y los análogos no han ido muy lejos. Por lo tanto, las opiniones de muchos talleres de reparación de automóviles sobre qué grúa grúa elegir para el VAZ 2114 y otros modelos Samar difieren. Algunos afirman que no vale la pena pagar de más y solo compran uno de plástico común. Otros, que la cerámica todavía puede recorrer un poco más de 50 mil km (aproximadamente un recurso de un grifo de calefacción estándar), y si no hay forma de instalar una válvula de bola, entonces es mejor. Y los terceros aconsejan rehacer el sistema por completo para poner todo bajo el capó, y luego poner un grifo de agua común para olvidar el problema de las fugas para siempre. Por lo tanto, veremos qué nos ofrecen los fabricantes, cuál es el precio de un grifo calentador y decidiremos qué es lo mejor para su grifo "cuatro".

Membrana de plástico (original)

La máquina está equipada de fábrica con una válvula de control de refrigerante estándar 21080-8101150-00 , que tiene solo uno, e incluso entonces una ventaja dudosa: bajo precio. Pero tiene que pagar estos 60 rublos una y otra vez, cada temporada: el flujo comienza donde se encuentra el eje de control de flujo. Entonces, dados los problemas que tiene que enfrentar debido a la falla del grifo de calefacción del automóvil, vale la pena considerar opciones más confiables. Aunque, en mayor medida, la calidad de la válvula de membrana de la estufa depende del fabricante, y puede haber varias. Por ejemplo, el grifo calefactor de plástico estándar para el VAZ 2108 produce DAAZ, además, en varios paquetes (uno de ellos es especialmente para AvtoVAZ). Pero además de ellos en los estantes de las tiendas, también puede encontrar otros económicos: Aroki y Grand RiAl. Entonces, el problema de la inseguridad puede radicar precisamente en un fabricante sin escrúpulos.

Grifo de cerámica

Grifos de cerámica Luzar y Chance-auto en forma de bola para VAZ 2108-14-15 de una categoría de precio promedio y la misma calidad.

De todas las opciones enumeradas, esta es la líder en popularidad. Pero no piense que esta es una opción obvia. A menudo falla no menos que el estándar, y solo lo agarra por un par de temporadas. Se elige únicamente por el hecho de que la cortina de cerámica, dentro del mecanismo de bloqueo, se mantiene herméticamente cerrada. Esto pone fin a las ventajas, las desventajas, como la anterior, tampoco están privadas. En primer lugar, este es un costo más alto en comparación con los modelos de fábrica y de pelota. En segundo lugar, el rendimiento en esta realización es menor que la bola. En tercer lugar, hay mucho matrimonio y, ya sea en la unión, o debajo de la palanca (eje del amortiguador), pronto comenzará a aparecer una fuga. Además, lo más frecuente es que el último problema sea el motivo del reemplazo. Y todo debido al hecho de que la fábrica no tiene calidad, hacen un agujero para el vástago y las gomas se borran rápidamente. Si reducir el calor entrante no es crítico para usted, y la presencia de una parte de piezas de alta calidad no le da miedo, también puede comprar un grifo de calefacción de cerámica.

La situación con ellos es exactamente la misma que con los estándares, diferentes fabricantes, diferente calidad. Según las reseñas de muchos propietarios de automóviles, VAZ 2108, 2109 y 2113-15 están buscando Ulyanovsk JAVA  (código de pieza 2108-8101150-12 ) que costará 350 rublos, ya que cuenta con un buen equipo (tuercas de fijación, arandelas, juntas tóricas), una caja de aluminio e interiores de cerámica. Aunque el mercado también está presente LUZAR LV0108  (100 p. Más barato, pero no muy satisfecho con la calidad, ya que dura 2, o incluso menos), modificado Pramo  (21088101150P), bastante caro Pekar  (cuesta alrededor de 500 rublos), y también polaco Avrora  (HV-LA2108) y muy económico TSN  852 (hay incluso más problemas de calidad que los de luzar).

Válvula de bola para radiador

Ya es un detalle más adecuado, si te enfocas en la relación de "precio-calidad". En la válvula de bola del radiador (cat. 2108-8101150-14 ) el precio es un poco más alto que el modelo estándar, pero la calidad es más alta, pero en comparación con la cerámica, es incluso más barato. Sin embargo, aquí también se observa una susceptibilidad relativamente alta a la acidificación.

El mercado representa solo un par de fabricantes de tales grifos: Ulyanovsk ( Aleación de fundición Simbirsky) y Chance Auto. Una de las principales desventajas de la válvula de bola del SLS es que es muy difícil transferirla del estado cerrado a la posición "abierta". Y esto, a su vez, afecta negativamente los topes en el mecanismo plástico del accionamiento de los amortiguadores y la grúa en los lugares de fijación de los cables. Los propietarios de "Samar" seguramente encontrarán ese problema incluso con esfuerzos regulares. Lo más probable es que tenga que modificarlo, pero el grosor de la pared de la tubería y la calidad del plástico inspiran confianza. Pero el eje, aunque se tambalea un poco, pero la bola gira en inserciones de plástico, y se mantiene muy apretada. Lo que es cierto, como la cerámica, eventualmente fluirá a lo largo de la manga de la palanca.

Grifo de agua en un automóvil

Sí, y este método tiene derecho a existir. Alguien considera que esta es una solución innecesariamente simple al problema, mientras que alguien lo ha estado utilizando sin problemas durante mucho tiempo. A continuación consideraremos esta opción con más detalle.

Prevención de rotura de una grúa VAZ 2114

Agregar algunos consejos útiles ayudará a extender la vida útil del grifo del calentador.

Para no agriar el grifo, es necesario desplazar periódicamente la palanca de cierre / apertura  grifo de una posición a otra. Este problema es especialmente relevante cuando se cambian las estaciones, cuando viajas abierto todo el invierno y cierras el suministro en verano. Por cierto, en el calor o cuando tiene que moverse en velocidades bajas, para evitar el sobrecalentamiento del motor, se recomienda abrir el grifo de la estufa (mueva la palanca de control a la "zona roja"), pero cierre completamente el regulador de aire para evitar que el calor del radiador ingrese al compartimiento de pasajeros.

Finalización del grifo del calentador.

En algunos grifos (en particular, muy a menudo estos son Luzar y YAVVA), no solo el mecanismo de cierre del cierre de alimentación puede romperse, sino que el tubo de plástico puede explotar, de modo que la grúa dura más, puede elegir el diámetro y pegar en un tubo extra. Recientemente, dicho tubo pasante ya está en la caja de Luzar y está hecho de latón. En opinión de muchos propietarios de automóviles experimentados, no tiene sentido instalar un grifo YAVVA sin modificaciones: el tubo de paso está aplanado. Y en su tubo pasante es necesario en cualquier caso establecer el tubo de longitud (pared delgada) con un diámetro externo de 15 mm.

No hace falta decir que es necesario inspección de rutina regular  nodos: la detección oportuna de mal funcionamiento no solo minimiza sus gastos, sino que también salva su salud y la de sus pasajeros, ya que los vapores anticongelantes son muy tóxicos.

Reparación de la grúa VAZ 2114

Como regla general, los grifos no son reparables y, si son ácidos, tienen fugas o cuando cambia la palanca, el resultado deseado no se produce: se cambian. Mucho más rápido que intentar repararlo. Pero, ¿qué pasa si no hay forma de comprar una nueva grúa y el problema ya ha ocurrido? Entonces solo hay una salida: tratar de reparar la válvula de control del calentador. Cuando el fluido sale de debajo de la varilla, por supuesto, es poco probable que pueda eliminarlo de alguna manera, porque recoja los casquillos o muela una nueva varilla y juntas tóricas bajo la fuerza de las unidades. Pero si el tubo pasante estalla o se contrae, entonces instalar un tubo de diámetro y lubricarlo con sellador ayudará por algún tiempo.

En el caso de que se trate de plástico, la causa de la fuga es una membrana de goma dañada, el problema también se puede solucionar, aunque no es simple. Es necesario quitar el grifo del calentador y desmontarlo. Tendrás dos detalles: el estuche en sí y la tapa con cono y brazalete. Para quitar la cubierta de la carcasa, es necesario cortar la banda del rollo desde el lado de la cubierta. La forma más fácil de hacerlo es con un taladro eléctrico, en el cartucho del cual se sujeta un cincel o un raspador.

Donde aflojar las abrazaderas

A continuación, tenemos que hacer una bengala. Para hacer esto, taladre 4 agujeros (tamaño de 0.1 a 3 mm.). Esto debe hacerse estrictamente a lo largo del borde del balanceo. No doble el taladro hacia el centro de la cubierta. En caso de que esto suceda, el trabajo adicional en la reparación de la grúa VAZ 2114 será muy complicado debido al daño a la faja de sellado ubicada en la superficie de aterrizaje del manguito en la carcasa.

El siguiente paso es perforar un remache, que está en el cono, quitar el manguito en mal estado y el resto del remache. Obtienes un agujero donde necesitas hacer el hilo M4.

El nuevo brazalete se puede cortar de la cámara del automóvil (preferiblemente del camión). El grifo del calentador debe estar en la posición cerrada. A continuación, debe cortar a lo largo del contorno de la cubierta (parte superior), haciendo cuatro agujeros para los sujetadores, en su ubicación (a lo largo de los bordes y en el medio).

Un nuevo brazalete con un tornillo (M4: el orificio ya está listo para ello), así como la válvula en sí misma se fija en la parte superior de la cubierta, luego debe combinar los orificios y apretarlos con los tornillos (M3). En este caso, las tuercas estarán en el costado de la cubierta.

Tubo de entrada

En general, el trabajo de reparación en la grúa de calefacción VAZ 2114 se completa, ahora verificamos la estanqueidad cerrando primero el canal de salida, soplando desde el tubo de entrada.

¿Piensa si tiene la fuerza para repararlo usted mismo? No? Entonces solo hay una salida: solo un reemplazo.

Cómo quitar y reemplazar el grifo del calentador

El precio por reemplazar el grifo de la estufa en el servicio será de aproximadamente 1000-1500 rublos, por lo tanto, a pesar de la complejidad del procedimiento, muchos intentan quitarlo y cambiarlo por su cuenta. Además, es mucho más fácil y rápido que hacer reparaciones. Para un reemplazo completo de la grúa de calefacción VAZ 2114, un conjunto común de herramientas es suficiente, en particular:

• Llaves de diferentes tamaños (llaves de anillo, llaves en "10" y "13"), y si se trata de una cabeza con un eje cardán, es excelente en absoluto.
• Abrazadera helicoidal con un diámetro de 16-23 mm.
• Sellador de silicona.
• Trapos
• Destornillador Phillips.
• Nuevo grifo calefactor.
• También recomendamos comprar inmediatamente dos tuberías que vienen del grifo del calentador al radiador (ya que pierden su elasticidad y pueden gotear con el tiempo).
• El tanque donde desea drenar el refrigerante.
• Bueno, y si es posible, agua fría fresca, para no verter la vieja.

Y además de la herramienta, es deseable que haya un orificio de observación o un paso elevado, ya que desenrosca la grúa del compartimiento del motor y necesita un asistente desde el interior de la cabina.

El trabajo para reemplazar la grúa de la estufa en una máquina VAZ 2114 se realiza de acuerdo con el siguiente algoritmo:

1. Antes de comenzar a trabajar, asegúrese de que el motor esté completamente frío. Después de instalar el automóvil en el pozo, retire la protección del cárter.
2. Luego debe drenar el refrigerante del bloque del motor (perno de drenaje detrás del módulo de encendido) y el radiador de enfriamiento (grifo debajo), así como de las tuberías que van al grifo desde el compartimiento del motor. Al mismo tiempo, maneje las tuercas con una llave inglesa, déjelas rebotar, hasta el momento en que desenrosquemos el grifo, esto facilitará enormemente su desmontaje.
3. Además, en la cabina, desde el lado del pasajero delantero, debe quitar el borde lateral del torpedo (desenroscar 5 tornillos) y quitar la alfombra para llegar al grifo y sus boquillas.
4. Para que la cabina no se inunde con anticongelante cuando se quitan las mangueras (aflojando las abrazaderas con un destornillador Phillips), lo primero que debe hacer es colocar un trapo.
5. Para quitar convenientemente el grifo, es mejor quitar las boquillas de la estufa.
6. Volverán nuevamente debajo del automóvil y con una llave o una cabeza en "10", desenroscarán las tuercas de los espárragos y subirán nuevamente al salón.
7. Con unos alicates y un destornillador con una cuchilla plana, desconecte el cable del mecanismo de bloqueo de la grúa, después de quitar el soporte que sujeta la barra. Será más conveniente hacer esto en el lado del conductor, pero allí también tendrá que quitar la moldura.
8. Ahora puedes extraer al culpable de todos los eventos.
9. Tome una nueva grúa e instálela en el mismo lugar, después de reemplazar las juntas de goma. Instalamos el cable de control en su lugar, verificamos la tensión.
10. Realizamos los mismos pasos en orden inverso. Tenga cuidado al apretar las abrazaderas de la tubería, especialmente en plástico. De hecho, si no aguantas, en climas fríos comenzará a aspirar aire, pero si lo detienes, muchas grúas tienen una calidad plástica que simplemente explota.

Después de la instalación, solo queda verificar su funcionamiento. Encienda el ventilador abriendo la tapa de entrada de aire. Acceso abierto-cerrado de refrigerante a la estufa. Si el flujo está bloqueado, la temperatura del aire en la cabina debería disminuir. Pero no se apresure a instalar los revestimientos laterales hacia atrás y durante la verificación, verifique si la grúa retrocede, ya que tales casos se han producido más de una vez, especialmente si es de cerámica. Todos tienen una enfermedad común: comienza a fluir por debajo de la palanca del estreñimiento. Y todo porque las dos juntas tóricas que se encuentran allí son débiles o se desgastan rápidamente durante la operación.

Modificación del sistema de calefacción.

Una de las decisiones controvertidas es mover el grifo de calefacción debajo del capó y reemplazarlo por uno doméstico normal. Antes de atreverse a aprovechar este know-how, debe sopesar los pros y los contras. De los beneficios de tal acción: usted no hay que preocuparse por filtrarse en la cabina. En general, la vida útil de las piezas aumenta, pero para abrir y cerrar la grúa, necesita correr al capó  o subir a las piernas y girar la válvula. O, en el verano, viaja con una aleta cerrada de flujo de aire hacia el elefante.

Y, sin embargo, tal vez usted sea uno de aquellos para quienes esta será la mejor solución que lo ayudará a no molestarse con la reparación de la grúa de la estufa. Para mayor claridad de eliminación y modernización, vea las instrucciones del video:

Cómo quitar un grifo calentador VAZ

Reemplazar un grifo con un grifo de agua y moverlo debajo del capó

Como puede ver, a pesar de ciertos esfuerzos necesarios para reparar o reemplazar una grúa de la estufa VAZ 2114, aún es mejor hacerlo antes de que el interior se inunde con anticongelante. Por el momento, los grifos de calefacción se presentan en los mercados en tres tipos principales: estándar, de bola y de cerámica. Pero, de hecho, de todos los disponibles, no hay otros normales, de modo que lo puse una vez y me olvidé del problema. El grabado de plástico, la cerámica se funden y corren, la pelota tampoco está exenta de fallas, pero es aún más confiable que otras. Recuerde que la reparación preventiva de partes de su automóvil, en particular, el grifo de la estufa, puede prevenir otros problemas importantes.

Buen dia a todos. En esta publicación, le diré cómo reemplazar partes del sistema de calefacción interior con un costo mínimo (estética del tambor). El reemplazo canónico del radiador del calentador se realiza con el desmontaje del panel, el panel extrae los ganchos, se extrae y aparece el acceso al radiador. Como siempre, cuando desea guardar algo, aparecen las opciones. Por ejemplo, no puede desmontar todo el panel, sino solo un borde del mismo. Es cierto que esta opción está cargada de consecuencias: lobovuha no puede soportarlo. En algún lugar aquí, el vazovod escribió que el lobovuha se había roto. Aquí hay un par de enlaces donde todo se detalla con un desmontaje parcial del panel.
www.drive2.ru/l/1247259/
www.drive2.ru/l/288230376152003854/  - Aquí hay 9, no 14.
En principio, si trata esta operación como una operación de una sola vez, entonces quizás pueda actuar según las recetas anteriores. Pero dado que parece ser el propietario de este pepelats durante mucho tiempo, quiero simplificar el mantenimiento adicional tanto como sea posible. Solo un par de fotos, a qué costo es esta "simplificación".

EL CAMBIO YA SE FALTÓ LO QUE SERÁ EN LA PRÓXIMA FOTO

AQUÍ Y LA CELEBRACIÓN DE CELEBRACIÓN, SUFICIENTE CON INCURRENCIA

Espero que después de tal "desmembramiento", todos los débiles de corazón huyan y griten "¡¿Cómo puedo burlarme de una máquina como esa ?!" No lo seguiré. Si continúa leyendo, continúe.

Diagnósticos
El primer indicador es el nivel de refrigerante del motor. Si reposta con anticongelante / agua tan a menudo como con gasolina y en las mismas cantidades, esto es claramente basura no saludable, ropa de cama. Ve al servicio. Ellos ayudarán allí. Si no es tan severo como para verter anticongelante en el automóvil con botes, debe buscar una fuga. Omitimos los motivos de la disminución del anticongelante desde el lado del sistema de enfriamiento del motor, ahora solo nos ocupamos del sistema de calefacción interior. Por supuesto, si, por ejemplo, la manguera del grifo del calentador se ha filtrado desde el costado del compartimiento del motor, entonces este es un desastre (ambiental). Pero si es del compartimiento de pasajeros, esta es una historia completamente diferente. Por lo tanto, si la cabina huele a anticongelante, y hermosos charcos salpican silenciosamente debajo de las alfombras, está "atrapado" por reparaciones. Por cierto, el anticongelante / anticongelante basado en etilenglicol es una sustancia venenosa, por lo que no recomiendo lamer las alfombras, incluso con fines de diagnóstico, aunque entiendo y simpatizo.

DULCES ALFOMBRAS - ES TAN ABURRIDO ...

Algo está fluyendo, eso es comprensible. ¿Pero qué exactamente? La pregunta está lejos de estar inactiva. La respuesta depende en gran medida del costo de reparación. De acuerdo, una cosa es apretar la abrazadera de la manguera y otra muy distinta: cambiar el radiador. Cuando se identifica un mal funcionamiento, pero su causa exacta aún no se ha establecido, solo queda una cosa, rezar. Preparación de un vehículo para inspección:

MOMENTO DE VERDAD

Con la cabeza baja, nos arrodillamos, no olvides susurrar un mantra / oración: "¡Solo no un radiador! ¡Solo no un radiador! "mangueras. ¡O incluso un grifo y mangueras! ¡Pero no un radiador!"