Веригата за включване на вентилатора на ваз 2107

На части от автомобили е предвиден електрически вентилатор за издухване на радиатора на системата за въздушно охлаждане. Той се включва, когато е инсталиран сензорният превключвател 37101B, който е инсталиран в долната част на десния радиаторен резервоар. Преди това мощността на вентилатора се подава чрез реле. В този случай беше използван температурният сензор TM-108. В момента веригата на електрическия вентилатор е опростена и електрическият двигател се захранва директно чрез контактите на сензора-превключвател. Сензорът е неразделим - в случай на неизправност той трябва да бъде сменен.

Фиг. Диаграма за свързване на двигателя на вентилатора за охлаждане на двигателя

Технически данни на електрически вентилатор и сензор 37101B (TM-108).

Електродвигател ME-272  (или подобен) постоянен ток с възбуждане от постоянни магнити. Монтиран е в корпус, монтиран на радиаторни скоби. По време на работа електродвигателят не изисква поддръжка, дефектният трябва да бъде сменен.

За да проверим двигателя на вентилатора, подаваме 12V напрежение от акумулатора към клемите на двигателя - работещ двигател ще работи.

За да проверим сензорния превключвател на електрическия вентилатор, като изключим проводниците от сензора, ние ги свързваме заедно с включеното запалване. Ако вентилаторът работи, сензорът е неизправен.

Свързваме омметър към клемите на сензора и го спускаме до дължината на резбата във водата, измерваме температурата на включване и изключване на сензора с термометър. За целта загряваме водата почти до кипене и след това контролираме охлаждането. За работещ сензор температурната характеристика не трябва да се различава от горната.

Тази статия ще опише подробно за принудителния вентилатор VAZ 2107. Могат да се разграничат два типа от този дизайн - електрически и механичен. Всеки собственик на седемте започва да съжалява, че през лятото, в задръстване, сензорът за превключвател на вентилатора изведнъж се проваля. След такова събитие, като правило, те започват да мислят за подобряване на дизайна. И има няколко начина да направите надстройка.

Метод първи - принудително охлаждане от механичен тип

Може би можете да го наречете така. Спомнете си първите автомобили VAZ 2101-2107, в които не са използвани електрически вентилатори. При тях издухването на радиатора се случи поради работното колело, завито към ротора на помпата. Същият вентилатор може да бъде инсталиран на инжектора VAZ 2107. Дизайнът на охлаждащата система не е много по-различен.

Но трябва незабавно да кажете за някои характеристики на този дизайн. Факт е, че дори през зимата радиаторът ще бъде издуван от поток въздух. Това намалява температурата на двигателя, така че вътре може да бъде доста хладно. През лятото е добре - моторът винаги се охлажда, вентилаторът работи постоянно, антифризът не кипи.

Но направете още две малки подобрения и лятната експлоатация ще бъде просто приказка:

1. Поставете пластмасов дифузьор, който насочва въздушния поток в радиаторните клетки.
2. Горната част на радиатора трябва да бъде монтирана малко по-близо до лопатките на работното колело. Крепежни елементи за производство на малки ленти от твърд метал. Опитайте се да се уверите, че разстоянието от повърхността на радиатора до работното колело е в диапазона 2-4 cm.

Тези малки трикове ще ви помогнат да подобрите охлаждането на VAZ 2107. Цената на въпроса е буквално мизерна - не повече от 80 рубли (това е колко струва работното колело).

Вторият метод е електрически

Ако имате нова машина, инсталиран е инжектор и електрически вентилатор, струва ли си да го развалите с принудително работно колело? Би било малко по-разумно да оставите електрическия вентилатор, но направете резервен метод за включване с бутона. В магазина закупете няколко предмета и материали:

1. Нов сензор (ако старият е станал неизползваем).
2. Соленоидно реле с нормално отворени контакти.
3. Червена тел с напречно сечение 0,75 квадратни метра. мм.
4. Бутон за монтаж в таблото на VAZ 2107 (за предпочитане с подсветка).
5. Свиване на изолацията.
6. Гнезда като "майка" и блок за релето.

Схемата за свързване е показана на снимката. На първо място, изключете вентилатора и сменете сензора, за да го включите. След това сглобете веригата.

Моля, обърнете внимание, че новите автомобили използват сензори, способни да превключват много високи токове. Но въпреки това те все още горят. Острите товари все още бързо го деактивират. Какво да правя Има само един изход - да намалите тока на клемите на сензора. За целта въведете електромагнитното реле във веригата. Сега вероятността за повреда на сензора е намалена. Но шансът за отказ на релето става по-висок. Вярно, че ще бъде по-лесно да го промените.

Инсталирайте бутона на принудителния вентилатор в арматурното табло и опънете два проводника от него - единият може да бъде свързан веднага към земята, а вторият към изхода на сензора. Оказва се, че бутоните и сензорните ви контакти са свързани паралелно. Следователно, ако сензорът не успее, можете да включите електромагнитното реле с бутона.

Третият начин - перфектни фенове

За да подобрите охлаждането на VAZ 2107, можете да използвате по-модерни, вместо стандартния електрически вентилатор. Перфектно пасват на тези, които слагат на автомобили модели "Калина", "Приора". Електрически вентилатор с осем остриета ще работи особено добре. Въздушният поток от него ще бъде много по-силен, следователно клетките на радиатора ще се охлаждат по-бързо.

Днес ще поговорим защо вентилаторът VAZ 2107 (инжектор и карбуратор) не се включва. Малко по-рано разбрахме как да подобрим системата за охлаждане на двигателя. Цялата процедура е проста и не изисква много знания. Но не по-малко належащ проблем - вентилаторът отказва да се включи своевременно. Ще се опитаме да разберем защо това се случва.

Карбуратор Седем

В тези автомобили системата за управление за включване на електрическия вентилатор е много проста. Той дори може да се нарече аналогов. Цялата верига се състои в най-простата форма от следните елементи:

1. Електрически вентилатор.
2. Сензор за включване.
3. Електрическо окабеляване.

Всичко, нищо друго, трябва да търсите повреди само в тези части на конструкцията. В 70% от случаите сензорът отказва, в 5% от електрическия вентилатор, в 20% е виновен окабеляването.

Съвет!За да диагностицирате кола, съветвам ви да използвате доста евтино решение: - задайте го веднъж и винаги го използвайте.

Но в някои автомобили се използва малко по-напреднала верига, в която е включено електромагнитно реле. С негова помощ се оказва отстраняване на високи токове от сензора. Това увеличава ресурса на устройството.

Някои драйвери, които не са свикнали да се доверяват на автоматизацията, инсталират обичайния бутон паралелно на сензора (а понякога и вместо него). Такава схема има право да съществува, но самият водач трябва да бъде изключително внимателен, за да забележи навреме покачването на температурата и да включи електрическия вентилатор.

Алгоритъм за отстраняване на неизправности

Ако вашият охлаждащ VAZ 2107 (карбуратор) не работи, трябва да изпълните следните стъпки:

1. Изключете двигателя и включете запалването.
2. Използвайте отвертка с плосък нож, за да затворите клемите на сензора за включване на вентилатора. Моля, обърнете внимание, че целият контрол е масов. Ако вентилаторът се включи, сензорът е дефектен. Ако не работи, тогава причината се крие по-дълбоко.
3. Изключете обувката от електрическия вентилатор и направете директно захранване на батерията. Въртящ се ротор показва, че двигателят работи. Ако електрическият вентилатор не работи дори така, трябва да помислите за подмяната му.
4. Ако вентилаторът и сензорът работят, проверете електромагнитното реле (ако е налично във веригата).
5. Проводниците са последно проверени. Много често окисляването се случва на кръстовището с каросерията на автомобила. И понякога се случва банална скала.

Същият алгоритъм може да бъде частично приложен за автомобили, на които е инсталиран инжектор.

Но за да сравните и оцените разликата, си струва да разгледате такива машини.

Инжекционни двигатели

Тук всичко е малко по-сложно, тъй като за работата на електрическия двигател на радиатора са отговорни следните устройства:

1. Електронно управление.
2. Датчик за температура на охлаждащата течност.
3. Електромагнитно реле

Причината електрическият вентилатор да не работи (или често да се включва твърде много) се крие в един от тези възли. Разбира се, двигателят се включва твърде често, ако радиаторните клетки отвън или отвътре са много мръсни, ако има въздушни задръствания. Но не се включва поради наличието на повреди в системата за управление.

Така че, трябва да намерите температурен сензор за диагностика. Той се намира в една от тръбите на системата за охлаждане на двигателя на VAZ 2107. Ако погледнете двигателя отгоре, ще го намерите под тръбата, която свързва горивната релса с дросела. За да го тествате, изключете терминала и измерете съпротивлението между централния терминал и земята. При температура от 20 градуса съпротивлението трябва да бъде около 3,5 kOhm. Ако температурата е близка до 90 градуса, тогава съпротивлението ще бъде от порядъка на 0,25 kOhm.

Ако няма съпротивление или се различава значително от горните стойности, тогава очевидно има неизправност на сензора, невъзможно е да се поправи. Цената на новата ще бъде приблизително 100-200 рубли (в зависимост от апетита на продавача). Но ако сензорът е в добро състояние, а електрическият вентилатор не работи, тогава трябва да проверите неговия електромотор и силовото реле. Ако не бъдат открити проблеми, извършете диагностика на окабеляването.