Как да премахнете охлаждащ радиатор на логан. Отстраняване и инсталиране на радиатор за охладителната система

Симптоми: следи от охлаждаща течност под радиатора, изтичане на охлаждащата течност от радиатора.

Възможна причина: радиаторът е повреден.

Инструменти: комплект глави, комплект гаечни ключове, отвертки, клещи, компресор.

Забележка: не забравяйте да проверите резервоарите на радиатора за наличие на пукнатини и ако има такива, радиаторът трябва да бъде сменен. Проверете радиатора за течове по описания по-долу начин.

1. Извадете хидравличната течност от охладителната система на двигателя.

2. Развийте десния и левия три винта, които закрепват предната броня и долната част на предпазителя за пръскане на двигателя.

3. Демонтирайте двете долни части на калниците на двигателя (вижте Премахване и инсталиране на калниците и предпазителя на картера).

4. Pry, използвайки отвертка, една монтажна скоба за предната броня на скобите наляво и надясно.

5. Отстранете трите монтажни винта на бронята към подрамката.

6. Развийте двата монтажни брони към предните крила и към тялото на колата в нишите на предните колела от лявата и дясната страна.

7. Извийте фиксиращите винтове отдолу на колата.

8. Изключете и извадете четири фиксиращи винта на облицовка на радиатор към рамката му.

9. Извадете модула на предната броня с тапицерията на радиатора.

10. Обърнете се и извадете два фиксиращи болта на рамото на резервоара на хидравличен усилвател на кормилното управление.

11. Плъзнете резервоара на хидравличния усилвател със скобата му отстрани.

12. Разкачете държача на маркуча и след това извадете маркуча от него, който води до резервоара на хидравличния волан.

13. Разкачете държача на тръбата на компресора за климатик и след това извадете тръбата от нея.

14. Изключете блок на жица от допълнително съпротивление.

15. Извадете блок на шнур от проводници от заключение за електрическия мотор на вентилатора.

16. Извадете кабела на кабела от държача.

17. Извадете окабеляването от държача, който е разположен върху корпуса на вентилатора.

18. Натиснете заключващия елемент и след това леко повдигнете лявата страна на корпуса на вентилатора, за да го извадите от държача.

19. По същия начин извадете дясната страна на корпуса на вентилатора от държача.

20. Извадете корпуса с електрически вентилатор от автомобила.

21. Разхлабете скобата за закрепване на изхода за пара на маркуча на радиатора, като стиснете клемите му с помощта на клещи. Преместете скобата надолу по маркуча.

22. Изключете маркуча за изпускане на пара от дюзата, разположена на радиатора.

23. Изключете левия фиксиращ болт на радиатор на централен въздух към радиатор на охладителна система на двигателя.

24. Извадете десния болт, закрепващ радиатора за климатичната система и радиатора за охладителната система на двигателя.

25. Извийте болт на лявото фиксиращо рамо на радиатор на охладителната система на двигателя.

26. Извадете лявата скоба за охлаждане на радиатора.

27. По същия начин разглобете дясната скоба за монтаж.

28. Изключете радиатора на охлаждащата система на двигателя от радиатора на климатичната система, като повдигнете радиатора на климатичната система и отстранете очите си от държачите, разположени на радиатора на охлаждащата система на двигателя.

Забележка: В радиатора на охлаждащата система на двигателя има два държача. Те са разположени от дясната и лявата страна на радиатора.

29. Вземете радиатор на охладителна система на двигателя от моторно отделение на автомобила.

Забележка: на монтажните щифтове на всеки резервоар на радиатора са разположени долните опорни възглавници. Извадете ги и заменете, ако са открити следи от прекомерно кримпване, разкъсвания и пукнатини.

30. Проверете горните възглавници на монтажните скоби на радиатора. Деформираната, загубената еластичност и еластичността на възглавницата трябва да бъде заменена.

31. Изплакнете радиатора отвън със струя вода и след това го изсушете. Проверете пластмасовите резервоари за радиатори за пукнатини и, ако има такива, сменете радиатора.

32. Проверете радиатора за течове, като включите една от дюзите с помощта на щепсел или щепсел и издухайте сгъстен въздух към друг с налягане от 0,1 MPa. Спуснете радиатора в съд с вода за поне тридесет секунди. Изходящите газови мехурчета ще покажат загуба на херметичност от радиатора. Ако радиаторът на стълбовете не се побира в резервоара, проверете го от всички страни последователно.

33. Инсталирайте всички демонтирани части в обратен ред.

Забележка: за да предотвратите изтичане на охлаждаща течност през съединенията на маркучите с дюзите, нанесете тънък слой силиконов уплътнител върху дюзите на радиатора на охлаждащата система на двигателя.

34. Напълнете охладителната система на двигателя с работна течност и след това извадете въздушните тапи от него.

Радиатор - един от основните компоненти на автомобила, който е пряко отговорен за качеството и скоростта на охлаждане на двигателя. Чрез многото си "вратички" горещият антифриз (антифриз, вода) преминава, след това се охлажда и отново влиза в захранващия блок, за да избере излишната топлина. По време на движението на машината се получава охлаждане поради настъпващите въздушни потоци, а по време на паркиране - благодарение на специален вентилатор.

Основни неизправности

Охлаждащият радиатор има много сложна структура и се състои от много малки тръби. Въпреки визуалната надеждност, по време на работа радиаторът (като всеки друг възел) може да стане неизползваем. Това може да бъде причинено от обичайното стареене на агрегата и изчерпването на ресурс, ударен от тежък предмет по време на движение, ненавременна подмяна на охлаждащата течност, липса на грижи под формата на периодично почистване на радиатора от прах и мръсотия.

Основните неизправности включват появата на изтичане на охлаждаща течност от резервоара или директно към самата сърцевина (това веднага се забелязва на характерните места под колата след дълго паркиране). Често те се провалят и резервоари, в които е възможно появата на пукнатини.

С малки повреди можете да опитате да поправите радиатора. Например, често проблемът се решава с помощта на конвенционална течна заварка, специални добавки или запояване. Но това не винаги спестява. Често, при сериозно увреждане на сърцевината на радиатора, унищожаване на пчелната пита или появата на големи пукнатини в случая, ремонтът няма да се отърве - препоръчително е незабавно да се настроите за подмяна.

Подмяна на радиатора с Renault Logan: стъпка по стъпка

Бих искал да направя резервация веднага, че не трябва да очакваме лесна „разходка“. Инсталирането на нов радиатор не е лесна задача. Но ако имате под ръка необходимия инструмент, желанието да разберете всичко сами и няколко часа свободно време, тогава всичко е истинско. В този случай определено ще стоплите душата си перспективата да спестите няколко хиляди рубли при посещение на сервиза.

Добър ден, другари.
Продължавам да пиша доклад за манипулациите, извършени миналия уикенд.
Всички шофьори за влизане знаят, че постъпването на въздух отдолу е вид магистрала за камъчета, мръсотия и насекоми, водеща директно към радиатора на климатика. Съответно самият радиатор се радва на такъв приток на неочаквани гости малко по-малко от не много.
В краен резултат собственикът се изненадва, че открива мъртъв радиатор поради пристигането на особено коварно камъче или нещо друго.
Аз също не бях изключение. Миналата година, когато зареждах с гориво Кондер, забелязах мазна каша на долната тръба на радиатора. Което ясно показваше, че стегнатостта е нарушена. В това реших да подредя изцяло цялата тази система.
Самият процес включва малко: това е източване на фреон (в моя случай той остави системата самостоятелно :)), премахване на бронята, премахване на пластмасовия щит на радиаторите, подмяна на самия радиатор на климатика.
След отстраняването на бронята се появи депресивна картина

Връщане на климатизирано масло

Счупени радиаторни пчелни пита

Потънали пчелни пити на върха

Изключваме тръбата с глава в 10. И със същата глава изключваме скобите за закрепване на радиаторите. В горния ляв и десен ъгъл. Така можем спокойно да премахнем жертвата.
След демонтирането на стария климатик открих мръсен радиатор в охладителната система. Решено е да се промие заедно с двигателя. За щастие в чистачката имаше чистачка за двигатели на Fillinn. Загрявам двигателя до работна температура, пръскам пяна върху двигателя и радиатора и чакам 10-15 минути. След това отмийте с поток от вода. Стартирам двигателя да изсъхне напълно. След операцията радиаторът започна да изглежда по-добре. Както и двигателя.
Докато двигателят изсъхваше, монтирах мрежата в бронята. Не направих снимка на операцията.
Мазната дюза, както и всички подобни зони, се почистват с почистващ препарат за карбуратор. Това е много ефективно нещо.
На тръбите за климатик замествам старите уплътнения с нови.

Климатични уплътнения

И сложих нова компания за радиатори Luzar. Според прегледите изглежда не е зле.

Нов радиатор

Когато развих транспортните тапи, имаше свирка. Оказа се, че радиаторът е под налягане от фабриката, така че веднага да не се съмнявате в херметичността.
След инсталирането проверяваме за пореден път цялата система за недостатъци и подвръзки и събираме всичко в обратен ред.
В крайна сметка остава само да излеете 475 +/- 5 gr. Фреон и 30 gr. масла, препоръчани от производителя.
Сега лицето на Логан изглежда така

Изваждаме радиатора, за да проверим за течове (ако се подозира теч) или да го заменим, ако е повреден, както и за достъп до кондензатора на климатика. Входните и изходящите маркучи на радиатора са прикрепени към дюзите му с еднократни скоби, поради което при последващ монтаж на радиатора скобите трябва да бъдат заменени с нови - червячни (с диаметър 40 мм). Изцедете охлаждащата течност (вижте "Подмяна на охлаждащата течност", страница 46). Извадете вентилатора на радиатора (вижте "Премахване на вентилатора на радиатора", стр. 101).

След отвиване на скобата (вижте "Подмяна на охлаждащата течност", страница 46) на входящия маркуч на радиатора ...

Извадете маркуча от тръбата на радиатора.

В автомобил без климатик изключете главата "10" ...

Две гайки на скобите на горния радиатор се монтират към горния напречен елемент на радиаторната рамка.

На автомобил с климатик свалете предната броня (вижте "Премахване на предната броня", стр. 196) и

две гайки на скобите на горния монтаж на радиатора (виж по-горе).

С клавиша „7“ изключваме самонарезния винт на кондензатора към левия резервоар на радиатора.

По същия начин изключваме винта на кондензатора към десния резервоар на радиатора.

В долната част на пластмасовите резервоари на радиатора са направени канали, които включват скобите на кондензатора на климатичната система. Наклонявайки горната част на радиатора към двигателя, премахваме шиповете на скобите на горния му монтаж от дупките на горния напречен елемент на радиаторната рамка ...

Преместването на кондензатора нагоре ...

Извличаме скобите 2 на кондензатора на климатичната система от каналите на 1 радиатор ...

И ние изваждаме радиатора от двигателното отделение заедно с долните гумени накладки на неговия монтаж.

Свалете горните скоби за монтиране от пръстите на радиатора

и гумени възглавници отдолу.

Ако е необходимо, отстранете гумените възглавнички от горните скоби. Заменяме напукани, загубени еластични възглавници. Проверяваме херметичността на радиатора във вана с вода. След като включим тръбите на радиатора с сегменти от маркучи с дървени тапи, ние подаваме сгъстен въздух към него през един от щепселите при налягане от около 0.1 MPa (1 kgf / cm ^) и спускаме радиатора във ваната с вода за поне 30 s. В този случай не трябва да се наблюдават ецване (мехурчета) въздух. Заменяме течащия радиатор с нов.

Инсталираме радиатора в обратна последователност. Ако гумените възглавнички на долния монтаж на радиатора бяха премахнати с него, тогава при монтажа на радиатора първо поставяме възглавниците в отворите на подрамката.

Изсипете охлаждащата течност в охладителната система и приведете нивото на течността в резервоара в нормално състояние (вижте "Подмяна на охлаждащата течност", страница 46).

Радиаторът на печката (нагревателя) е част от отоплителната и вентилационната система на колата, осигурява комфорт и уют в интериора на вашия автомобил в студения сезон. Нагревателят е свързан към охладителната система на двигателя. За загряване на въздуха в печката се използва топлината, генерирана при загряване на работещ двигател. Топлината от двигателя до радиатора на печката се предава чрез антифриз, циркулиращ вътре в охладителната система. Електрически вентилатор издухва радиатора на печката и насочва нагретия въздух през каналната система към вътрешността на машината. Ако охладителните и отоплителните системи работят правилно, вътрешността на колата трябва да е топла дори при силни студове.

Диагностика на неизправност на радиатора на печката

Подмяната на радиатора на печката може да се наложи в два основни случая:

• теч на радиатора. Признаци за теч са появата на антифриз на килима отпред (под краката на водача и пътника), както и спад на нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар;
• неефективна работа на радиатора, причинена от запушване. В този случай печката се загрява леко на загрятия до работната температура двигател, въздушният поток от него става горещ само при високи обороти на двигателя.

Когато идентифицирате тези неизправности, не трябва да се разстройвате; работата по подмяна на радиатора на печката може да се извърши със собствените си ръце в гаражни условия.

Местоположението на печката на радиатора в Renault Logan

Печката (нагревател) в автомобила Renault Logan е отпред, в центъра на кабината, под таблото. Радиаторът е разположен вътре в нагревателя отдолу, но можете да го видите само след като премахнете декоративната пластмасова обвивка.

Устройство нагревател "Рено-Логан"

Диаграмата показва основните елементи на нагревателя на автомобил Renault, местоположението на който всеки шофьор трябва да знае:

1. Блок за разпространение
2. Нагревател радиатор.
3. Нагревателни тръбопроводи.
4. Резистор за вентилатор на купето
5. Преден ляв канал за отопление на стъпалото.
6. Кабел за контрол на рециркулацията на въздуха.
7. Кабел за контрол на разпределението на въздуха.
8. Кабел за контрол на температурата на въздуха.

Подмяна на печката на радиатора

Преди да започнете ремонтни дейности, е необходимо да извадите отрицателния извод от акумулатора на автомобила.

Тъй като ще бъде необходимо да се източи охлаждащата течност (антифриз) от охладителната система, за да се замени радиаторът, най-удобно ще се извършват ремонтни работи в инспекционната яма. Двигателят на автомобила трябва да бъде напълно охладен.

Какви инструменти ще са необходими

За работа ви трябва:

• отвертки с плоски и кръстосани остриета;
• torx ключ T-10;
• гнездови ключове при „10” и „13”;
• нетен капацитет от 6 литра.

Премахване на защитата на двигателя

В автомобила Renault-Logan няма специални отвори за източване, които да заменят антифриза. Охлаждащата течност се източва през маркуч, отстранен от долната радиаторна тръба. За достъп до този маркуч ще трябва да премахнете защитата в долната част на двигателя. За да направите това:

Изтичане на охлаждащата течност

За да предотвратите загубите на антифриз по време на изхвърлянето, е препоръчително да използвате широк резервоар, например леген, с обем от 6 литра или повече.

Когато източвате антифриз, бъдете внимателни и носете ръкавици. Антифризът съдържа отровно вещество етилен гликол, поглъщането на което причинява сериозно отравяне и при контакт с кожата може да се появи силно дразнене на кожата.

Процедурата изглежда така:

Отстраняване на радиатора

За достъп до радиатора на печката, първо трябва да премахнете долната облицовка на конзолата на инструмента. Конзолата е монтирана отстрани с две пружинни щипки. За да го премахнете, продължете както следва:

1. Изтръгвайки облицовката от двете страни на долните ръбове, ние ги щракваме от седалките.
   

   
   

   Щракваме долните ръбове на облицовката на конзолата на инструментите от седалките

2. Премахваме долната облицовка и получаваме достъп до радиатора на печката.
   

   
   

   Извадете долната част на конзолата на инструмента

3. Използваме отвертка с плоско острие, за да отстраним пластмасовото капаче, което закрепва килима от лявата страна под радиатора, след което го преместваме отстрани.

   
   

   Нежно преместете килима отстрани

4. Завъртаме крайните болтове на скобата на напречния лъч към дъното с помощта на гнездова глава („13”) (на фигурите за удобство напречната греда е показана с разглобена предна конзола на инструмента, но не е необходимо да разглобяваме конзолата).
   

   

   Оказваме болтове за закрепване на рамо на напречна греда

5. Изваждаме снопчето на кабела за запалване от пластмасовия държач в горната част на конзолата и го преместваме отстрани (пластмасовият държач се вижда на предишната фигура, но без кабел).
6. Изключете главата на "13" две монтажни гайки в горната част на скобата. До тези ядки може да се стигне отдолу, без да се премахва нищо допълнително.
   

   
   

   Развиваме гайките на скобата на напречната греда

7. Изваждаме проводника от ключалките, който минава по вътрешната стена на скобата, след което изваждаме скобата.
   

   
   

   Изваждаме плетена жица от ключалки и махаме ръка

8. Използвайте клавиша Torx T-20, развийте винта, който закрепва плочата, която закрепва тръбите на радиатора.
   

   
   

   Развиваме винта, закрепващ пластината за налягане на тръбите на радиатора

9. Преди да извадите тръбите от радиатора, поставяме сух парцал под него, за да събираме остатъчен антифриз.
10. Ние изключваме тръбите от радиаторните тръби и ги преместваме напред.
    

    
    

    Изваждаме тръбите от радиатора

11. Използвайки клавиш Torx T-20, ние извиваме два винта, които закрепват радиатора.
    

    

    Внимателно завъртете двата монтажни винта на радиатора

12. Натискаме три пластмасови ключалки с пръсти и освобождаваме радиатора.
    

    

    Натиснете всички пластмасови ключалки

13. Изваждаме радиатора от нагревателя.
    

    
    

    Изваждаме радиатора от нагревателя - целта е постигната

Инсталиране на нов радиатор и повторно сглобяване на отстранени части

Нов радиатор на печката и частите, отстранени по време на процеса на разглобяване, са инсталирани в обратен ред:

Видео: подмяна на двигателя на печката в Renault Logan

Преди настъпването на студеното време се препоръчва да се провери ефективността на отоплителната система на колата и да се уверите, че няма изтичане от радиатора на печката, тъй като през зимата няма да стигнете далеч с дефектна печка, а ремонтът на колата на студено е неприятна задача.