Vaz 2107 injektor nezapne ventilátor chladiča

Dnes budeme hovoriť o tom, prečo sa ventilátor VAZ 2107 (vstrekovač a karburátor) nezapne. O niečo skôr sme prišli na to, ako vylepšiť systém chladenia motora. Celý postup je jednoduchý a nevyžaduje veľa vedomostí. Ale nemenej naliehavý problém - ventilátor sa odmieta zapnúť včas. Pokúsime sa zistiť, prečo sa to deje.

Karburátor Sevens

U týchto automobilov je riadiaci systém na zapínanie elektrického ventilátora veľmi jednoduchý. Dá sa to dokonca nazvať analógové. Celý reťazec pozostáva z najjednoduchšej formy nasledujúcich prvkov:

1. Elektrický motor ventilátora.
2. Snímač inklúzie.
3. Elektrické vedenie.

Všetko, nič iné, musíte hľadať poškodenie iba v týchto častiach stavby. V 70% prípadov senzor zlyhá, v 5% elektrického ventilátora, v 20% je na vine vedenie.

Tip!Na diagnostiku vozidla vám odporúčam použiť pomerne lacné riešenie: - nastavte ho raz a vždy ho používajte.

V niektorých automobiloch sa však používa o niečo pokročilejší obvod, v ktorom je zahrnuté elektromagnetické relé. S jeho pomocou sa ukázalo, že odstráni vysoké prúdy zo senzora. Tým sa zvyšuje zdroj zariadenia.

Niektorí vodiči, ktorí nie sú zvyknutí na automatizáciu, inštalujú obvyklé tlačidlo paralelne so snímačom (a niekedy namiesto toho). Takáto schéma má právo na existenciu, ale vodič sám musí byť mimoriadne opatrný, aby si všimol nárast teploty v čase a zapol elektrický ventilátor.

Algoritmus riešenia problémov

Ak vaše chladenie VAZ 2107 (karburátor) nefunguje, musíte vykonať nasledujúce kroky:

1. Vypnite motor a zapnite zapaľovanie.
2. Na zatvorenie svoriek senzora aktivácie ventilátora použite plochý skrutkovač. Upozorňujeme, že všetka kontrola je hromadná. Ak sa ventilátor zapne, senzor je chybný. Ak to nefunguje, potom je dôvod hlbší.
3. Odpojte pätku od elektrického ventilátora a priamo pripojte batériu. Rotujúci rotor indikuje, že motor beží. Ak elektrický ventilátor ani tak nefunguje, musíte premyslieť jeho výmenu.
4. Ak ventilátor a snímač pracujú, skontrolujte elektromagnetické relé (ak je k dispozícii v obvode).
5. Vodiče sú naposledy skontrolované. Oxidácia sa veľmi často vyskytuje na križovatke s karosériou. A niekedy dôjde k banálnemu útesu.

Rovnaký algoritmus sa dá čiastočne uplatniť na autá, na ktorých je nainštalovaný injektor.

Ale na porovnanie a vyhodnotenie rozdielu sa oplatí uvažovať o takýchto strojoch.

Vstrekovacie motory

Tu je všetko trochu komplikovanejšie, pretože za prevádzku elektrického motora radiátora sú zodpovedné nasledujúce zariadenia:

1. Elektronická riadiaca jednotka.
2. Snímač teploty chladiacej kvapaliny
3. Elektromagnetické relé.

Dôvod, prečo nemusí elektrický ventilátor fungovať (alebo sa príliš často zapína), spočíva v jednom z týchto uzlov. Motor sa samozrejme zapína príliš často, ak sú články radiátora na vonkajšej alebo vnútornej strane veľmi znečistené, ak dôjde k zaseknutiu vzduchu. Nezapne sa však kvôli prítomnosti porúch v riadiacom systéme.

Preto musíte nájsť diagnostický snímač teploty. Nachádza sa v jednom z potrubí chladiaceho systému motora VAZ 2107. Ak sa pozriete na motor zhora, nájdete ho pod potrubím, ktoré spája palivovú koľajnicu s škrtiacou klapkou. Na otestovanie odpojte terminál a zmerajte odpor medzi stredovým terminálom a kostrou. Pri teplote 20 stupňov by odpor mal byť asi 3,5 kOhm. Ak je teplota blízko 90 stupňov, potom bude odpor rádovo 0,25 kOhm.

Ak neexistuje odpor alebo sa výrazne líši od vyššie uvedených hodnôt, potom je zrejmé, že došlo k poruche snímača, nie je možné ho opraviť. Cena nového bude približne 100 - 200 rubľov (v závislosti od chuti predávajúceho). Ak je však snímač v dobrom stave a elektrický ventilátor nefunguje, musíte skontrolovať jeho elektrický motor a výkonové relé. Ak sa nenájdu žiadne problémy, vykonajte diagnostiku zapojenia.

Na častiach automobilov je usporiadaný elektrický ventilátor na fúkanie radiátora systému chladenia vzduchom. Rozsvieti sa, keď je nainštalovaný spínač snímača 37101B, ktorý je nainštalovaný v dolnej časti pravej nádrže chladiča. Predtým bola energia dodávaná do motora ventilátora cez relé. V tomto prípade bol použitý teplotný senzor TM-108. V súčasnosti je elektrický obvod ventilátora zjednodušený a elektrický motor je napájaný priamo cez kontakty spínača snímača. Senzor je neoddeliteľný - v prípade poruchy musí byť vymenený.

Obr. Schéma zapojenia motora ventilátora chladenia motora

Technické údaje elektrického ventilátora a snímača 37101B (TM-108).

Elektromotor ME-272   (alebo podobný) jednosmerný prúd s budením z permanentných magnetov. Inštaluje sa v skrini namontovanej na konzolách chladiča. Elektrický motor počas prevádzky nevyžaduje údržbu, chybný musí byť vymenený.

Na kontrolu motora ventilátora dodávame na svorky motora 12 V napätie z batérie - funkčný motor bude fungovať.

Aby sme skontrolovali spínač snímača elektrického ventilátora a odpojili káble od snímača, spojíme ich spolu so zapnutým zapaľovaním. Ak ventilátor funguje, snímač je chybný.

Pripojením ohmmetra ku svorkám snímača a jeho znížením na dĺžku závitu vo vode merame teplotu zapínania a vypínania snímača pomocou teplomera. Aby sme to dosiahli, ohrievame vodu takmer do varu a potom riadime chladenie. Pre funkčný snímač by sa teplotná charakteristika nemala líšiť od vyššie uvedených.

V tomto článku sa podrobne opíše nútený ventilátor VAZ 2107. Rozlišujú sa dva typy tejto konštrukcie - elektrické a mechanické. Každý majiteľ zo siedmich začne ľutovať, že v lete, v dopravnej zápche, senzor spínača ventilátora náhle zlyhá. Po takejto udalosti spravidla začnú premýšľať o zlepšení dizajnu. Existuje niekoľko spôsobov, ako vykonať inováciu.

Metóda jedna - nútené chladenie mechanického typu

Možno to môžete nazvať. Pamätajte na prvé autá VAZ 2101-2107, v ktorých sa nepoužívali elektrické ventilátory. V nich došlo k vyfukovaniu radiátora v dôsledku toho, že obežné koleso bolo priskrutkované k rotoru čerpadla. Na vstrekovač VAZ 2107 môže byť nainštalovaný presne ten istý ventilátor. Konštrukcia chladiaceho systému sa príliš nelíši.

Musíte však okamžite povedať o niektorých vlastnostiach tohto dizajnu. Faktom je, že aj v zime bude radiátor fúkaný prúdom vzduchu. Znižuje sa tým teplota motora, takže vo vnútri môže byť celkom chladno. V lete je to dobré - motor je vždy chladený, ventilátor neustále beží, nemrznúca zmes sa nevarí.

Ale urobte ešte dve malé vylepšenia a letná prevádzka bude iba rozprávkou:

1. Umiestnite plastový difúzor, ktorý usmerňuje prúdenie vzduchu do buniek radiátora.
2. Horná časť chladiča musí byť umiestnená o niečo bližšie k lopatkám obežného kolesa. Spojovacie prostriedky na výrobu malých pásikov z tvrdého kovu. Pokúste sa zabezpečiť, aby vzdialenosť od povrchu chladiča k obežnému kolesu bola v rozsahu 2 až 4 cm.

Tieto malé triky vám pomôžu zlepšiť chladenie modelu VAZ 2107. Cena otázky je doslova mizerná - nie viac ako 80 rubľov (to je to, koľko sú náklady na obežné koleso).

Druhá metóda je elektrická

Ak máte nový stroj, vstrekovač a elektrický ventilátor, stojí za to ho pokaziť vynúteným obežným kolesom? Oveľa rozumnejšie by bolo opustiť elektrický ventilátor, ale vykonať záložný spôsob zapínania pomocou tlačidla. V obchode zakúpte niekoľko položiek a materiálov:

1. Nový senzor (ak bol starý nepoužiteľný).
2. Solenoidové relé s normálne otvorenými kontaktmi.
3. Červený drôt s prierezom 0,75 štvorcových metrov. mm.
4. Tlačidlo na inštaláciu do prístrojovej dosky VAZ 2107 (pokiaľ možno s podsvietením).
5. Zmršťovacia izolácia.
6. Zásuvky ako "matka" a blok pre relé.

Schéma pripojenia je znázornená na fotografii. Najskôr vypnite ventilátor a vymeňte senzor, aby sa zapol. Potom zostavte obvod.

Upozorňujeme, že nové autá používajú senzory schopné spínania veľmi vysokých prúdov. Napriek tomu stále horia. Ostré zaťaženia ho stále rýchlo deaktivujú. Čo robiť Existuje iba jedna cesta von - znížiť prúd na svorkách snímača. Za týmto účelom zadajte do obvodu elektromagnetické relé. Teraz je znížená pravdepodobnosť poruchy snímača. Pravdepodobnosť zlyhania relé sa však zvyšuje. Je pravda, že to bude ľahšie zmeniť.

Nainštalujte tlačidlo núteného ventilátora do prístrojovej dosky a natiahnite z neho dva vodiče - jeden môže byť okamžite pripojený k zemi a druhý k výstupu senzora. Ukázalo sa, že kontakty tlačidla a senzora sú zapojené paralelne. Preto, ak senzor zlyhá, môžete zapnúť elektromagnetické relé pomocou tlačidla.

Tretí spôsob - perfektní fanúšikovia

Na zlepšenie chladenia VAZ 2107 môžete namiesto štandardného elektrického ventilátora používať modernejšie. Perfektne sa hodí k vozidlám, ktoré sú vybavené modelmi Kalina, Priora. Elektrický ventilátor s ôsmimi lopatkami bude pracovať obzvlášť dobre. Prúd vzduchu z neho bude omnoho silnejší, preto sa bunky chladiča ochladzujú rýchlejšie.