Pec na väzbe 2114 nefunguje správne

Ak po zapnutí kachlí, systému kúrenia a vetrania automobilu VAZ-2114 vychádza z výstupných dýz studený vzduch, vodič, ktorý sa dobre vyznáva v technológii, okamžite zistí, že existujú nejaké problémy s chladič chladiča  alebo s   pätka, ktorý mení smer prúdenia vzduchu. Pre ich pohotovostnú prácu však bude niekoľko dôvodov.

snáď kohútik ohrievača sa neotvoril, Je poháňaný káblovou jednotkou. Ak je tento kábel oslabený, žeriav sa pri pohybe kľučky otvárania kľuky do polohy „Otvorené“ vôbec neotvorí alebo sa mierne otvorí. Funkciu radiátora ohrievača môžete skontrolovať na teplom motore bez zapnutia ventilátora. Aby ste to dosiahli, budete musieť cítiť prívodné a výfukové hadice do kohútika v kachliach. Sú dobre prístupné pod kapotou vozidla. Z teplotného rozdielu môžete určiť, či je chladič dodávaný do chladiča.

Vinníkom chladiča na VAZ 2114 môže byť samotný žeriavktorého klapka sa kysla v letnom období. V takom prípade sa pri pokuse o otvorenie ventilu môže ventil odtrhnúť od hnacieho valca. Chladič kachle nebude dostatočne teplý ani pri nízkej hladine chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme motora, ako aj pri chybnom termostate alebo pri výskyte vzduchovej zátky.

Prúd vzduchu vstupujúci do vnútra VAZ-2114 je riadený pomocou pätka, Má tiež káblovú jednotku a príčinou jej neúplného otvorenia bude predĺženie kábla, pretože v procese sa postupne predlžuje. V tomto prípade bude väčšina prúdu studeného vzduchu smerovať priamo do kabíny a nie cez chladič. Pretože vzduch po tejto ceste sa oveľa ľahšie pohybuje.

Znalosť princípu prevádzky kachlí nie je také ťažké uhádnuť jeho poruchy. Aby ste ich však odstránili, budete musieť stráviť veľa času, pretože kachle sú umiestnené za predným panelom kabíny a poruchy nie je možné odstrániť bez aspoň čiastočnej demontáže.

VAZ-2114 je druhá generácia legendárnej Lada Samara. Auto získalo nový vzhľad, ale nezbavilo sa starých problémov. Ide najmä o pravidelné poruchy kúrenia kabíny. Často sa stáva, že na VAZ-2114 po stranách a na čelnom skle. Tento problém by sa mal, samozrejme, riešiť naliehavo pred začiatkom prvého chladného počasia. Pozrime sa teda na to, prečo kachle fúkajú studený vzduch na počítač VAZ-2114 a ako tento problém vyriešiť.

termostat

Toto je druh ventilu, ktorý spôsobuje, že sa chladivo pohybuje vo veľkom alebo malom kruhu. Slúži na rýchle zahriatie motora. Ale aj tento detail je spojený s vyhrievaním kabíny. Kým sa termostat neotvorí na „veľký kruh“, kachle budú chladné. Tento problém sa pozoruje nielen pri nečinnosti. Na VAZ-2114 kachle fúkajú studený vzduch kvôli nevyhrievanej chladiacej zmesi. Spolu s tým trpí aj samotný motor, pretože nie je v jeho teplotnom režime. Najoptimálnejším ukazovateľom je 80 - 90 stupňov. Ak je menej, potom sa prvok otvára dopredu alebo sa zasekol vôbec. V druhom prípade podlieha výmene. Našťastie nový termostat na Samare je lacný - približne 300 rubľov.

Vzduch systému

To je druhý dôvod, prečo kachle fúkajú studený vzduch na počítač VAZ-2114. V dôsledku tohto problému sa môže tiež prehriať samotný motor. Kde sa môže do systému dostať vzduch? Dôvodom je neautorizovaný „únik“, ku ktorému môže dôjsť počas opravných operácií systému. Preto pri výmene rovnakého termostatu alebo kachlového kohútika veľmi často vstupuje vzduch. Ako skontrolovať prítomnosť v systéme? Najskôr venujte pozornosť teplotnému senzoru. Nie vždy to však dáva presný výsledok. Stroj môže pracovať v normálnom režime, ale súčasne bude v chladiči kachlí vzduch. Ako to identifikovať? Stačí sa dotknúť gumových rúr, ktoré vedú do výmenníka tepla. Na vozidle VAZ-2114 sú vpravo, zo strany spolujazdca. Celkovo sú v systéme kachlí dve dýzy.
Ak počas stlačenia pocítite vzduch, musí sa odstrániť.

Ako vyčistiť systém od korku?

Riešenie problému je pomerne jednoduché. Mali by ste zavolať na kopec pred strojom. Čím vyšší je stupeň stúpania, tým lepšie. Potom na pracovnom motore odskrutkujte zátku z expanznej nádrže a počkajte, kým všetok vzduch neopustí systém. Podľa fyzikálnych zákonov je vzduch ľahší ako tekutina a má tendenciu stúpať. Vytvoríme na to najpriaznivejšie podmienky. Na úplné vytiahnutie zástrčky zo systému stačia tri až päť minút prevádzky motora. Pravidelne je potrebné plynovať až 2 - 3 000 otáčok, aby sa vytvoril väčší tlak na chladivo (čím silnejší sa kľukový hriadeľ otáča, tým častejšie sa otáča čerpadlo). Odporúča sa tiež stlačiť a uvoľniť prívod vzduchu - urýchlime tak proces uvoľňovania kyslíka von. Ale pozor - teplota môže dosiahnuť 90 stupňov. Z bezpečnostných dôvodov používajte rukavice.

pätka

To je ďalší dôvod, prečo kachle VAZ-2114 fúkajú do nôh studený vzduch a nielen to. Klapka môže byť uvoľnená z niekoľkých dôvodov. Ovládacia páka tak môže odletieť alebo sa môže pena odlupovať. V druhom prípade musíte nalepiť nový. Najlepšie na kvalitné lepidlo.

Na VAZ-2114 kachle fúkajú studený vzduch po bokoch

Nižšie nájdete fotografiu bočných klapiek.

Majitelia automobilov VAZ-2114 sa často stretávajú s podobným problémom: teplý vzduch vedie k oknu a nohám a studený vzduch je po stranách. Aký je dôvod? Dôvodom je nesprávne koncipované umiestnenie telesa kachlí. Tento problém bol pozorovaný dokonca aj v sovietskych „ôsmich“. Trysky bočných vzduchových potrubí sú umiestnené pod samotným tlmičom. Akonáhle sa otvorí, studený vzduch okamžite vstúpi do klapky.

Kábel na reguláciu bočného prúdenia vzduchu sa nachádza na nohách vodiča na ľavej strane. Ak kachle fúkajú studený vzduch do strán VAZ-2114, mali by ste kábel dotiahnuť. Existujú dva spôsoby, ako to urobiť:

• Pomocou klieští bez demontáže uzávierky. Keď sme sa priblížili k problému, stlačili sme prvok niekoľko desiatok stupňov.
• S pomocou klieští. Toto je efektívnejšia možnosť. Vyberte trup z páky klapky a trochu ju dotiahnite. Z dôvodu pohodlia sa odporúča konzolu čiastočne rozobrať. Týmto spôsobom môžete ovládať tesnosť uzáverov na svojom mieste.

páka

Ak kachle fúkajú studený vzduch na VAZ-2114 aj po utiahnutí kábla, stojí za to preskúmať stav samotnej páky, ktorá otvára klapku. Napriek hrúbke kovu môže prasknúť. V tomto prípade je klapka kliny na jednom mieste. Zvyčajne je mierne pootvorený. Výsledkom je, že vzduch odtiaľ fúka úplne inú teplotu. Cesta zo situácie je kúpiť novú páku.

Často sa však predáva spolu s deflektorom. Po výmene fungujú kachle podľa očakávania. Horúci vzduch fúka zo všetkých strán - na chodidlá, na čelné sklo, do stredu a do strán. Najmenej zo všetkých deformuje samotný tlmič. Existuje niekoľko dôvodov na jeho deformáciu (banálne použitie kachlí na maximálny potenciál), tento problém by však nemal byť zo zoznamu vylúčený.

záver

Zistili sme preto, prečo kachle fúkajú studený vzduch na počítač VAZ-2114. Ako vidíte, problémy sa môžu líšiť. Ale skôr, ako si kúpite nové diely, musíte presne určiť podstatu problému. Možno je vinníkom vzduchové preťaženie. V prípade kábla nie je potrebné ho úplne meniť. Vyššie uvedené je spôsob, ako obnoviť svoju funkčnosť jednoduchým zdvihom. Ale bez ohľadu na dôvod, v každom prípade to možno vyriešiť vlastnými rukami pri minimálnych nákladoch.

Domáci automobilový priemysel je plný „automobilových chorôb“, ale stojí za to sa naučiť, ako tieto „choroby“ vyriešiť, pretože sa veci trochu zlepšujú. V zásade to sú niektoré malé veci, ktoré tvoria celú predstavu o automobile ako o celku.

To je presne ten prípad: Najtypickejšou chorobou VAZ-2114 sú kachle, ktoré tiež zastavujú čelné sklo. A predovšetkým, majitelia VAZ-2114 hľadajú dôvod pod kapotou (zatvárajú chladič, „zakrývajú“ motorku svojou starou mikinou, menia termostat, dokonca hľadajú riešenie problému studeného vzduchu z kachiel, aby vymenili chladiacu zmes), a dôvod môže byť na úplne inom mieste.

diagnostika

Najdôležitejšou vecou pri oprave je správne vykonaná diagnóza, ktorá identifikuje primárnu príčinu poruchy. Začneme s motorovým priestorom. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny. Štartujeme motor a zahrievame na prevádzkovú teplotu. Ak motor zvyšuje teplotu a prívodné potrubie k termostatu je teplé a potom, čo je chladné, znamená to, že termostat pracuje a problém nie je v systéme chladenia motora, ale v.

Dôvod č. 1

Ovládací kábel je uvoľnený alebo skĺznutý.

rozhodnutie

1. Demontujte bočný panel vodiča.
2. Navrchu je ovládacia páka klapky. Kábel vychádza z ovládacej páky na stredovej konzole (studená - horúca).
3. Vizuálne skontrolujte kábel a ovládaciu páku klapky.
4. Ak je všetko celé, potom sa natiahol.
5. Odskrutkujte držiak kábla a vyberte ho z páky.
6. Uchopte kábel za kliešte a otočte ho v smere hodinových ručičiek, aby sa kábel skrátil.
7. Uvedenie všetkého v opačnom poradí.
8. Bez namontovania bočného panela to skontrolujeme.

Príčina poruchy je vo väčšine prípadov presne v kábli, ak sa problém nevyriešil a potom ďalej rozumieme.

Dôvod číslo 2

Potrubia a tlmiče sú zle zostavené a medzi spojmi sú medzery. Vzduchové kanály samotné sa môžu silne zlomiť v miestach ohybov a neumožniť prechodu vzduchu. Potom teplý vzduch jednoducho fúka iba z centrálnych deflektorov a ohreje samotný panel.

rozhodnutie

1. Skontrolujte potrubia. Ak existujú praskliny a zlomy, je lepšie vymeniť potrubie za nové.
2.   samolepiaca penová guma.

Majitelia automobilov VAZ-2114 sa niekedy musia vysporiadať s problémom sporákov na voľnobeh. Takéto poruchy spôsobujú problémy najmä v zimnom období, pretože interiér vozidla nie je iba neznesiteľný zima, ale sklo čelného skla býva zakryté tenkou kôrou ľadu, ktorá výrazne zakrýva výhľad. Preto ak náhle kachle prestanú pracovať vo VAZ-2114, mali by ste okamžite zistiť príčinu poruchy.

Takéto problémy sa môžu vyskytnúť z rôznych dôvodov, od opotrebenia chladiaceho systému po problémy s elektroinštaláciou. V tomto článku sa podrobne preskúmajú všetky možné príčiny poruchy kachlí, vďaka ktorej bude možné nájsť riešenie tohto problému.

Je potrebné poznamenať, že príznaky poruchy kachlí možno rozdeliť na dva typy:

1. Zo sporáka fúka studený vzduch. Občas sotva teplé.
2. Kachle sa vôbec nezapínajú alebo nefungujú v niektorých samostatných režimoch.

Poruchy chladiaceho systému VAZ-2114

Ak termostat v aute nepracuje, vo veľkom kruhu je neustále chladené chladivo, ktoré je k dispozícii v systéme. Výsledkom je, že tekutina nemá čas na zahriatie, takže z kachlí fúka studený alebo mierne teplý vzduch. Na vyriešenie tohto problému stačí opraviť alebo vymeniť termostat.

Ďalším dôvodom môže byť banálna vzduchová zátka vytvorená v termostate. Aby ste tento problém odstránili, musíte vyhodiť potrubie vedúce do ohrievača a potom pridať nemrznúcu zmes na samý vrchol. Je potrebné poznamenať, že v tomto prípade by hladina kvapaliny v systéme nemala byť nižšia ako maximálna značka alebo dokonca celý centimeter nad ňou. A to všetko preto, že ak systém nemá dostatok tekutiny, kachle fúkajú studený vzduch.

Ak kachle pri voľnobehu fúkajú studený vzduch, problém môže byť skrytý v čerpadle, pretože nie je schopný zabezpečiť normálnu cirkuláciu v chladiacom systéme. V takom prípade musí byť čerpadlo vymenené.

Upchatý radiátorový sporák vo VAZ-2114

Ak je príčinou fúkania studeného vzduchu z kachlí upchatý chladič, jediný spôsob, ako tento problém odstrániť, je demontáž chladiča a jeho následné vyčistenie.

Najčastejšie potom kachle začnú fungovať ako nové.

Poškodenie batérie kohútika

Docela často kachle automobilu VAZ-2114 fúkajú studeným vzduchom kvôli poruche batérie. Aby ste sa zbavili tohto problému, mali by ste utiahnuť kábel, ktorý je ľahko dostupný z pedálovej zostavy. Musíte mať po ruke kliešte, ktoré v skutočnosti napínajú kábel.

V prípade, že po vykonaní vyššie uvedeného sa kohútik kachlí stále neotvorí, existujú iba dva dôvody:

• žeriav kyslý;
• žeriav potrebuje výmenu.

Mimochodom, tento postup by sa mal vykonávať veľmi opatrne, pretože je ľahké narušiť kohútik, v dôsledku čoho bude tekutina prúdiť priamo do priestoru pre cestujúcich.

Porucha batérie je indikovaná studeným vzduchom, ktorý fúka z kachlí vozidla, keď je zapnutý na vyhrievanie. Ďalším dôvodom výmeny kohútika je netesnosť.

Ak sa rozhodnete batériu vymeniť sami, predstavíme vám postupnosť krokov:

• odskrutkujte vypúšt'acie zátky umiestnené na bloku motora;
• vypustite všetku chladiacu látku, ktorá je v systéme;
• prúžky na kohútiku pretrite železnou kefou;
• navlhčite ich pomocou WD-40. Vďaka tejto akcii je uvoľnenie oveľa jednoduchšie;
• uvoľnite svorky na dýzach a vypusťte zvyšnú tekutinu;
• v kabíne odskrutkujte bočné obloženie, uvoľnite svorky na potrubiach, ktoré smerujú do radiátora kúrenia;
• odskrutkujte matice pod strojom, ktorý drží žeriav;
• vytiahnite žeriav cez kabínu;
• odpojte kábel, ktorý k nemu vedie;
• pripojte ho k novému kohútiku;
• skontrolovať, či sú všetky časti správne zmontované;
• začnite proces montáže v opačnom poradí.

Relé a poistky

Spálená poistka je jednou z najbežnejších porúch kachlí vo VAZ-2114. Tento dôvod je mimoriadne jednoduchý, pretože ho môže odstrániť každý, kto nemá najmenšiu predstavu o štruktúre vozidla. Tento dôvod je však zároveň veľmi nepríjemný, pretože v prvom rade je potrebné zistiť dôvod, prečo sa poistka vybuchla, a po druhé, nie je to také ľahké. Vypálená poistka zvyčajne označuje poruchu vo vedení vozidla.

Problém so spínačmi

Aby ste skontrolovali použiteľnosť spínačov kachlí, potrebujete najjednoduchšiu žiarovku s kapacitou 12 voltov s dvoma drôtmi. Potom odstráňte strednú časť palubnej dosky a vykonajte nasledujúce akcie:

• zapnite zapaľovanie vozidla;
• skratujte drôt na zápornú zem od žiarovky;
• kladný kontakt je striedavo pripojený k výstupom 1-2-3 na prídavnom odpore.

Ak sa počas tohto postupu kontrolka rozsvieti, znamená to, že spínač pracuje. Ale v prípade, že sa žiarovka nerozsvietila, bola s najväčšou pravdepodobnosťou spálená poistka alebo sa zlomil obvod.

Čo robiť, ak príde studený vzduch kachlí 2114? Táto otázka sa často objavuje medzi motoristami. Všetky diely v akomkoľvek automobile vykonávajú špeciálnu funkciu špeciálne navrhnutú pre tento účel, a keď sa niečo stane bezcenné, majiteľ vozidla musí zistiť, čo spôsobilo poruchu.

Čo robiť, ak v kachle VAZ 2114 studený vzduch?

Studený vzduch kachlí 2114 spôsobuje veľa problémov: VAZ je veľa milovaných áut, ale často má aj problémy.

Úlohou kachieľ v interiéri každého vozidla je vytvoriť teplé podnebie. Kachle do auta - zariadenie nie je príliš komplikované a motor dodáva teplo. Čerpadlo vysiela nemrznúcu zmes cez vykurovacie a chladiace systémy, nemrznúca zmes v horúcom stave vstupuje do radiátora pece a ventilátor v tomto okamihu prechádza už zahriaty vzduch. Preto sa v kabíne zahreje. Nemrznúca zmes sa potom vracia do motora.

Ak kachle vo VAZ 2114 vydávajú studený vzduch, keď je režim zapnutý, je nevyhnutná okamžitá kontrola celého zariadenia, inak by sa mohlo zdať, že malé zlyhanie môže viesť k vážnej oprave.

Dôvod najčastejšie spočíva v položení bloku hlavy valca.

Ak to bolo prepichnuté, potom aj pomocou oka môžete určiť, či je to tak. Toto bude zrejmé, ak sa uistíte, že v expanznej nádrži:

• prichádzajú vzduchové bubliny;
• príde nadmerné množstvo nemrznúcej zmesi a neznižuje sa (to je dôvod na okamžité zahriatie motora aj na voľnobeh).

Tesniaci otvor naznačuje, že je potrebné skontrolovať termostat a existuje možnosť, že prevádzka veľkého chladiaceho kruhu je prerušená.

Najčastejšie je tesnenie rozbité, spálené na mieste medzi valcom a chladením, potom:

• nemrznúca zmes sa môže dostať do fotoaparátu;
• plyny do chladiaceho systému.

Ak fúkaný studený vzduch fúka, existuje obava, že počas pohybu hadice vykurovacieho systému nevydržia zaťaženie. Keď sa motor príliš zahrial, praskli a za nimi tesnenie hlavy valcov.

Porucha čerpadla môže tiež spôsobiť, že sa do kachlí privádza vzduch ďaleko od tepla. To však nie je nebezpečné. Takéto zlyhanie spôsobuje poruchu v hlave valca.

Z tohto dôvodu sa motor môže prehriať natoľko, že motor nevydrží a bude čeliť väčším opravám.

Poruchy vozidiel dopĺňajú prašné a špinavé cesty. Chladič trpí predovšetkým. Môže byť čiastočne alebo úplne zablokovaný pred vniknutím cestného prachu. Vzduch, ktorý musí podľa všetkých pravidiel prejsť cez rošt, bude v tomto prípade hľadať lepšie spôsoby pre seba a fúka okolo okrajov radiátora, a kachle preto nepotria vodiča teplým vzduchom.

Ako opraviť kachle, ak fúka studený vzduch?

Vytvorený vzduch v samotnej peci pravdepodobne nezmizne - radiátor obsahuje úzke trubice a nemrznúca zmes nemá taký tlak, aby eliminovala vzniknutý džem.

Môžete to urobiť nasledujúcim spôsobom:

• zahrievajte motor, ale iba do tej miery, že môžete opravné práce vykonať manuálne bez toho, aby ste si spálili ruky - môžete spôsobiť vážne zranenia;
• povoľte svorku umiestnenú na hadici pripojenej k sporáku;
• opatrne ju vyberte z trubice, ale len kým sa neobjaví malá medzera, ktorá vám umožní zbaviť sa výslednej zátky.

Chybný kohútik môže tiež rušiť zahrievanie. Dôvodom je skutočnosť, že nastal čas nahradiť ho dávno, pretože sa zlomil alebo upchal. Aby ste sa ubezpečili, v čom spočíva dôvod - studený vzduch vstupuje do kabíny namiesto teplého vzduchu - skontrolujte prívodnú hadicu: vychádza z radiátora kachlí.

V prípade poruchy sa zahrieva a výstup zostáva studený. Ak nie je možné kohútik otvoriť ručne, je potrebné nainštalovať nový.

Ak sa ukáže, že klapka je stále v bezchybnom stave, existuje riziko, že bude radiátor upchaný meradlom. To naznačuje, že bude potrebné ju nahradiť.

Ak sa kohútik neotvorí, znamená to, že existuje problém s káblovou jednotkou, pretože fungovanie kohútika závisí od tohto typu pohonu. Oslabený kábel, ktorý sa časom predlžuje, opotrebuje, nedovolí, aby sa kohútik otvoril ani v „otvorenej“ polohe, alebo sa otvoril iba mierne.

Mali by ste skontrolovať, ako funguje chladič, zohriať motor, ale nemusíte zapínať ventilátor. Zároveň sa musí skontrolovať teplota hadíc.

Po zistení, ako kachle fungujú, môžete pochopiť príčiny ich poruchy, ale bude treba určitý čas a určité zručnosti, aby ste ich opravili, pretože kachle samotné sa nachádzajú za predným panelom v priestore pre cestujúcich. To znamená, že nie je možné sa aspoň čiastočne vyhnúť demontáži.