Najneobvyklejšie lietadlo na svete (22 fotografií). Hoverbike a jetpack: špičkové neobvyklé lietadlo
Človek oddávna sníval o tom, že sa naučí lietať ako vták, a lietajúce stroje sú presne to, k čomu ho táto túžba a vedecko-technický vektor ľudského vývoja priviedli. Lietadlá sú dlhou vetvou evolúcie a pokroku, počnúc prvými neúspešnými pokusmi o vytvorenie svalového lietadla (ako to, s ktorým Icarus zlyhal) a končiac modernými boeingmi, stíhačkami, bombardérmi, kozmickými loďami – všetkým, čo nám umožňuje pohybovať sa, obchádzať. zem a more. Napriek zdanlivo nepredstaviteľne zložitej technológii, ktorá za nimi stojí, sú lietadlá z väčšej časti považované za relatívne bezpečný a rýchly dopravný prostriedok. Mimoriadnu rezonanciu vyvolávajú len tragédie, ktoré si vyžiadali životy niekoľkých stoviek ľudí naraz. Túžba človeka je však zákonom a možno s istotou povedať, že prekročil plán zopakovať výkon vtákov tohto sveta.
Hybrid Air Vehicles, spoločnosť, ktorá postavila Airlander 10 (najdlhšie lietadlo na svete, známe aj ako „lietajúci zadok“ pre svoju podobnosť so zadkom), uviedla, že jeho súčasný prototyp nebude prestavaný, ale postaví novú generáciu lietania. vzducholode. HAV už dostal súhlas od úradu civilné letectvo vytvoriť novú sériu lietadiel plánovanú na začiatok roku 2020.
Väčšina moderných dronov je navrhnutá tak, aby sa efektívne pohybovala iba jedným alebo dvoma smermi. Napríklad konvenčné umiestnenie vrtúľ v hornej časti lietadla poskytuje dobrý zdvih, ale umožňuje mu pohybovať sa iba v polohe rovnobežnej so zemou, čím bráni jeho „prevráteniu“, čo môže byť veľký problém v podmienkach silného vetra. Úplne iný prístup používa dron Omnicopter, ktorého vrtule sú umiestnené tak, že sa zariadenie môže pohybovať rovnako efektívne akýmkoľvek smerom a v skutočnosti nemá ani „hore“, ani „dole“.
Ľudia boli po stáročia posadnutí myšlienkou vzniesť sa do vzduchu. V mýtoch takmer všetkých národov sú legendy o lietajúcich zvieratách a ľuďoch s krídlami. Najstaršie známe lietajúce stroje boli krídla napodobňujúce krídla vtákov. Ľudia s nimi skákali z veží alebo sa pokúšali vzlietnuť pádom z útesu. A hoci sa takéto pokusy väčšinou končili tragicky, ľudia prichádzali so stále zložitejšími návrhmi lietadiel. O ikonických lietadlách si povieme v našej dnešnej recenzii.
1. Bambusový vrtuľník
Jeden z najstarších lietajúcich strojov na svete, bambusový vrtuľník (známy aj ako bambusová vážka alebo čínsky veterník), je hračka, ktorá letí nahor, keď sa jeho hlavný hriadeľ rýchlo roztočí. Bambusový vrtuľník, vynájdený v Číne okolo roku 400 pred Kristom, pozostával z čepelí peria pripevnených na koniec bambusovej palice.
2. Lietajúca baterka
Lietajúci lampáš je malý balónik vyrobený z papiera a dreveného rámu s otvorom na dne, pod ktorým sa zapaľuje malý oheň. Predpokladá sa, že Číňania experimentovali s lietajúcimi lampášmi už v 3. storočí pred Kristom, ale tradične sa ich vynález pripisuje mudrcovi a generálovi Zhuge Liangovi (181-234 nl).
3. Balónik
Teplovzdušný balón je prvou úspešnou technológiou ľudského letu na nosnej konštrukcii. Prvý let s ľudskou posádkou uskutočnili Pilatre de Rosier a markíz d'Arlandes v roku 1783 v Paríži v teplovzdušnom balóne (priviazanom), ktorý vytvorili bratia Montgolfierovci. Moderné teplovzdušné balóny dokážu preletieť tisíce kilometrov (najdlhší teplovzdušný balón). let je 7 672 km z Japonska do severnej Kanady).
4. Solárny balón
Technicky tento typ balóna lieta tak, že ohrieva vzduch vo vnútri pomocou slnečného žiarenia. Takéto balóny sú spravidla vyrobené z čierneho alebo tmavého materiálu. Hoci sa primárne používajú na trhu s hračkami, niektoré solárne balóny sú dostatočne veľké na to, aby zdvihli človeka do vzduchu.
5. Ornitoptéra
Ornitoptéra, ktorá bola inšpirovaná letom vtákov, netopierov a hmyzu, je lietadlo, ktoré lieta mávaním krídel. Väčšina ornitoptér je bez posádky, ale bolo vyrobených aj niekoľko ornitoptér s ľudskou posádkou. Jeden z prvých konceptov takéhoto lietajúceho stroja vyvinul Leonardo da Vinci už v 15. storočí. V roku 1894 uskutočnil Otto Lilienthal, nemecký priekopník letectva, prvý let s ľudskou posádkou v histórii v ornitoptére.
6. Padák
Padák vyrobený z ľahkej, odolnej látky (podobnej nylonu) je zariadenie, ktoré sa používa na spomalenie pohybu objektu v atmosfére. Popis najstaršieho padáka sa našiel v anonymnom talianskom rukopise z roku 1470. Dnes sa padáky používajú na uvoľnenie rôznych nákladov vrátane ľudí, jedla, vybavenia, vesmírnych kapsúl a dokonca aj bômb.
7. Kite
Pôvodne skonštruovaný natiahnutím hodvábu cez rám zo štiepaného bambusu, šarkan bol vynájdený v Číne v 5. storočí pred naším letopočtom. Postupom času si toto zariadenie osvojili mnohé iné kultúry a niektoré z nich dokonca pokračovali v ďalšom zdokonaľovaní tohto jednoduchého lietajúceho stroja. Napríklad sa predpokladá, že šarkany schopné niesť ľudí existovali v starovekej Číne a Japonsku.
8. Vzducholoď
Vzducholoď sa stala prvým lietadlom schopným riadeného vzletu a pristátia. Na začiatku vzducholode využívali vodík, no kvôli vysokej výbušnosti tohto plynu väčšina vzducholodí postavených po 60. rokoch začala používať hélium. Vzducholoď môže byť tiež poháňaná motormi a môže obsahovať posádku a/alebo užitočné zaťaženie v jednej alebo viacerých „veskách“ zavesených pod plynovou nádržou.
9. Vetroň
Vetroň je lietadlo ťažšie ako vzduch, ktoré je pri lete podporované dynamickou reakciou vzduchu na jeho vztlakových plochách, t.j. je nezávislý od motora. Väčšina vetroňov teda nemá motor, aj keď niektoré paraglajdisty nimi môžu byť vybavené na predĺženie letu v prípade potreby.
10. Dvojplošník
Dvojplošník je lietadlo s dvoma pevnými krídlami, ktoré sú umiestnené nad sebou. Dvojplošníky majú oproti konvenčným konštrukciám krídel (jednoplošníky) množstvo výhod: umožňujú väčšia plocha krídla a výťah s menším rozpätím krídel. Dvojplošník bratov Wrightovcov sa v roku 1903 stal prvým lietadlom, ktoré úspešne lietalo.
11. Vrtuľník
Vrtuľník je lietadlo s rotačnými krídlami, ktoré môže vzlietnuť a pristáť vertikálne, vznášať sa a lietať v akomkoľvek smere. Koncepcií podobných moderným vrtuľníkom bolo v priebehu minulých storočí mnoho, no až v roku 1936 bol zostrojený prvý funkčný vrtuľník Focke-Wulf Fw 61.
12. Aerocyklus
V 50. rokoch minulého storočia prišla spoločnosť Lackner Helicopters s nezvyčajným lietadlom. Aerocycle HZ-1 bol určený pre neskúsených pilotov ako štandardné prieskumné vozidlo pre americkú armádu. Hoci skoré testovanie naznačovalo, že vozidlo môže poskytnúť dostatočnú mobilitu na bojisku, rozsiahlejšie hodnotenia ukázali, že pre netrénovaných pešiakov bolo príliš ťažké ho ovládať. Výsledkom bolo, že po niekoľkých nehodách bol projekt zmrazený.
13. Kaitun
Kaitun je kríženec draka a teplovzdušného balóna. Jeho hlavnou výhodou je, že drak môže zostať v celkom stabilnej polohe nad kotviacim bodom lana bez ohľadu na silu vetra, zatiaľ čo bežné balóny a šarkany sú menej stabilné.
14. Závesný klzák
Závesný klzák je bezmotorové lietadlo ťažšie ako vzduch, ktorému chýba chvost. Moderné závesné klzáky sú vyrobené z hliníkovej zliatiny alebo kompozitných materiálov a krídlo je vyrobené zo syntetického plátna. Tieto zariadenia majú vysoký pomer vztlaku, ktorý umožňuje pilotom letieť niekoľko hodín vo výške tisícov metrov nad morom v prúdoch teplého vzduchu a vykonávať akrobatické manévre.
15. Hybridná vzducholoď
Hybridná vzducholoď je lietadlo, ktoré kombinuje vlastnosti dopravného prostriedku ľahšieho ako vzduch (t. j. technológie vzducholode) s technológiou dopravného prostriedku ťažšieho ako vzduch (buď pevné krídlo alebo rotor). Takéto návrhy sa nedostali do sériovej výroby, ale vyrobilo sa niekoľko prototypov s posádkou a bez posádky, vrátane Lockheed Martin P-791, experimentálnej hybridnej vzducholode vyvinutej spoločnosťou Lockheed Martin.
16. Dopravné lietadlo
Prúdové osobné lietadlo, známe tiež ako prúdové lietadlo, je typ lietadla určeného na prepravu cestujúcich a nákladu vzduchom, poháňaný prúdovými motormi. Tieto motory umožňujú lietadlu dosahovať vysoké rýchlosti a generovať dostatočný ťah na pohon veľkého lietadla. V súčasnosti je Airbus A380 najväčším prúdovým dopravným lietadlom na svete s kapacitou až 853 osôb.
17. Raketové lietadlo
Raketové lietadlo je lietadlo, ktoré používa raketový motor. Raketové lietadlá môžu dosiahnuť oveľa vyššiu rýchlosť ako prúdové lietadlá podobnej veľkosti. Ich motor spravidla beží nie dlhšie ako niekoľko minút, potom lietadlo kĺže. Raketové lietadlo je vhodné pre lety pri veľmi vysoká nadmorská výška a je tiež schopný vyvinúť oveľa väčšie zrýchlenie a má kratší rozbeh.
18. Plávať hydroplán
Je to typ lietadla s pevnými krídlami, ktoré môže vzlietnuť a pristáť na vode. Vztlak hydroplánu zabezpečujú pontóny alebo plaváky, ktoré sú inštalované namiesto podvozku pod trupom. Plaváky boli pred 2. svetovou vojnou široko používané, ale potom ich nahradili vrtuľníky a lietadlá prevádzkované z lietadlových lodí.
19. Lietajúci čln
Iný typ hydroplánu, lietajúci čln, je lietadlo s pevnými krídlami s trupom tvarovaným tak, aby mu umožnil pristáť na vode. Od plavákového lietadla sa líši tým, že používa špeciálne navrhnutý trup, ktorý môže plávať. Lietajúce člny boli v prvej polovici 20. storočia veľmi bežné. Ako plávajúce lietadlá boli následne po druhej svetovej vojne vyradené.
Nákladné lietadlo, známe aj pod inými názvami (ako napríklad nákladné lietadlo, nákladné lietadlo, dopravné lietadlo alebo nákladné lietadlo), je lietadlo s pevnými krídlami, ktoré je navrhnuté alebo prerobené na prepravu nákladu a nie cestujúcich. IN tento moment Najväčšie a najviac užitočné lietadlo na svete je An-225, vyrobené v roku 1988.
21. Bombardér
Bombardér je bojové lietadlo určené na útoky na pozemné a námorné ciele zhadzovaním bômb, vypúšťaním torpéd alebo vypúšťaním riadených striel vzduch-zem. Existujú dva typy bombardérov. Strategické bombardéry sú primárne určené pre bombardovacie misie na veľké vzdialenosti - t.j. útoky na strategické ciele, ako sú zásobovacie základne, mosty, továrne, lodenice atď. Taktické bombardéry sú zamerané na boj proti vojenským aktivitám nepriateľa a na podporu útočných operácií.
22. Vesmírna rovina
Vesmírne lietadlo je letecký dopravný prostriedok, ktorý sa používa v zemskej atmosfére. Môžu používať rakety aj pomocné konvenčné prúdové motory. Dnes existuje päť podobných zariadení, ktoré sa úspešne používajú: X-15, Space Shuttle, Buran, SpaceShipOne a Boeing X-37.
23. Vesmírna loď
Kozmická loď je vozidlo určené na lietanie vo vesmíre. Kozmické lode sa používajú na rôzne účely vrátane komunikácie, pozorovania Zeme, meteorológie, navigácie, kolonizácie vesmíru, prieskumu planét a prepravy ľudí a nákladu.
Vesmírna kapsula je špeciálny typ kozmickej lode, ktorá bola použitá vo väčšine vesmírnych programov s ľudskou posádkou. Vesmírna kapsula s posádkou musí mať všetko potrebné pre Každodenný život vrátane vzduchu, vody a potravín. Vesmírna kapsula tiež chráni astronautov pred chladom a kozmickým žiarením.
25. Dron
Dron, ktorý je oficiálne známy ako bezpilotné lietadlo (UAV), sa často používa na misie, ktoré sú príliš „nebezpečné“ alebo jednoducho nemožné, aby ľudia lietali. Spočiatku slúžili najmä na vojenské účely, no dnes ich nájdeme doslova všade.
Je úžasné, aké lietadlo dokážete poskladať s veľkým úsilím, kreativitou a množstvom peňazí. Do pozornosti dávam výber nezvyčajných a niekedy dosť zvláštnych lietadiel.
Projekt NASA M2-F1 dostal prezývku „lietajúca vaňa“. Vývojári videli jeho hlavný účel ako kapsulu na pristávanie astronautov. Prvý let tohto bezkrídlového lietadla sa uskutočnil 16. augusta 1963 a presne o tri roky neskôr v ten istý deň sa uskutočnil aj posledný.
Diaľkovo ovládané. Od polovice roku 1979 do januára 1983 NASA testovala dve diaľkovo pilotované vozidlá HiMAT. Každé lietadlo malo približne polovičnú veľkosť ako F-16, ale malo takmer dvojnásobnú manévrovateľnosť. Pri transsonickej rýchlosti zvuku vo výške 7500 m mohlo zariadenie urobiť zákrutu s preťažením 8 g pre porovnanie, stíhačka F-16 v rovnakých výškach vydrží iba 4,5 g. Na konci výskumu sa obe zariadenia zachovali:
Bezchvostý. Prototyp lietadla McDonell Douglas X-36 postavený na jeden účel: otestovať letové schopnosti bezchvostových lietadiel. Bol postavený v roku 1997 a podľa plánu vývojárov sa dal ovládať na diaľku zo zeme:
Nepoctivý. Ames AD-1 (Ames AD-1) - experimentálne a prvé lietadlo so šikmým krídlom na svete od Ames Research Center a Burta Rutana. Postavili ho v roku 1979 a svoj prvý let uskutočnil 29. decembra toho istého roku. Testy prebiehali do začiatku roku 1982. Počas tejto doby 17 pilotov zvládlo AD-1. Po ukončení programu bolo lietadlo umiestnené v múzeu mesta San Carlos, kde sa stále nachádza:
S otočnými krídlami. Boeing Vertol VZ-2 je prvé lietadlo na svete využívajúce koncepciu rotujúceho krídla s vertikálnym/krátkym vzletom a pristátím. Prvý let s vertikálnym štartom a visením uskutočnil VZ-2 v lete 1957. Po sérii úspešných testov bol VZ-2 presunutý do výskumného centra NASA začiatkom 60-tych rokov:
Najväčší vrtuľník. V súvislosti s potrebami sovietskeho národného hospodárstva a ozbrojených síl v projekčnej kancelárii pomenovanej po. M. L. Mil v roku 1959 začal s výskumom superťažkého vrtuľníka. Vrtuľník MI V-12 vytvoril 6. augusta 1969 absolútny svetový rekord v zdvihnutí nákladu - 40 ton do výšky 2 250 metrov, ktorý dodnes nebol prekonaný; Celkovo vrtuľník B-12 vytvoril 8 svetových rekordov. V roku 1971 bol vrtuľník B-12 úspešne predvedený na 29. medzinárodnom leteckom veľtrhu v Paríži, kde bol uznaný ako „hviezda“ výstavy, a potom v Kodani a Berlíne. B-12 je najťažší a najviac zdvíhací vrtuľník, aký bol kedy vyrobený na svete:
Lietajúci tanier. VZ-9-AV Avrocar je vertikálne vzletové a pristávacie lietadlo vyvinuté kanadskou spoločnosťou Avro Aircraft Ltd. Vývoj lietadla sa začal v roku 1952 v Kanade. 12. novembra 1959 uskutočnilo svoj prvý let. V roku 1961 bol projekt uzavretý, ako sa oficiálne uvádzalo kvôli neschopnosti „dosky“ zdvihnúť sa nad 1,5 metra od zeme. Celkovo boli vyrobené dve zariadenia Avrocar:
Lietajúci krídlový stíhač Northrop XP-79B vybavený dvoma prúdovými motormi postavila v roku 1945 americká spoločnosť Northrop. Mal sa vrhnúť na nepriateľské bombardéry a zničiť ich odrezaním chvostovej časti. 12. septembra 1945 lietadlo uskutočnilo svoj jediný let, ktorý sa po 15 minútach letu skončil katastrofou:
Lietadlo-kozmická loď. Boeing X-48 je americké experimentálne bezpilotné lietadlo, ktoré spoločne vytvorili Boeing a NASA. Zariadenie využíva jednu z odrôd lietajúceho krídla. 20. júla 2007 sa ako prvá vzniesla do výšky 2300 metrov a pristála po 31 minútach letu. X-48B bol vyhlásený za najlepší vynález roku 2007.
Futuristický. Ďalší projekt NASA - NASA Hyper III - lietadlo vytvorené v roku 1969:
Experimentálne lietadlo Vought V-173. Americký inžinier Charles Zimmerman vytvoril v štyridsiatych rokoch minulého storočia lietadlo s unikátnym aerodynamickým dizajnom, ktoré dodnes neprestáva udivovať nielen svojim nezvyčajným vzhľadom, ale aj letovými vlastnosťami. Za svoj jedinečný vzhľad mu bolo udelených mnoho prezývok, medzi ktoré patrila aj „lietajúca palacinka“. Stalo sa jedným z prvých vozidiel s vertikálnym/krátkym vzletom a pristátím:
Zostúpil z neba. HL-10 je jedným z piatich lietadiel NASA Flight Research Center používaných na štúdium a testovanie schopnosti bezpečne manévrovať a pristávať s vozidlom s nízkym zdvihom a ťahaním po návrate z vesmíru:
Spätné zametanie. Su-47 "Berkut" je projekt ruského bojového lietadla vyvinutý v Design Bureau pomenovanom po ňom. Suchoj. Stíhačka má dopredu zahnuté krídlo, v konštrukcii draku lietadla sú široko používané kompozitné materiály. V roku 1997 bol postavený prvý lietajúci príklad Su-47, teraz je experimentálny:
Pruhované. Grumman X-29 je prototyp lietadla s prednými krídlami vyvinutý v roku 1984 spoločnosťou Grumman Aerospace Corporation (teraz Northrop Grumman). Celkovo boli na objednávku Agentúry pre výskumné projekty v oblasti obrany USA postavené dve kópie:
Vertikálny vzlet. LTV XC-142 je americké experimentálne dopravné lietadlo s vertikálnym vzletom a pristátím so sklápacími krídlami. Prvý let uskutočnil 29. septembra 1964. Bolo vyrobených päť lietadiel. Program bol ukončený v roku 1970. Jediný zachovaný exemplár lietadla je vystavený v Múzeu leteckých síl USA:
Kaspické monštrum. „KM“ (Mock-up Ship), v zahraničí tiež známy ako „Kaspické monštrum“, je experimentálny ekranoplán vyvinutý v dizajnérskej kancelárii R. E. Alekseeva. Ekranoplán mal rozpätie krídel 37,6 m, dĺžku 92 m a maximálnu vzletovú hmotnosť 544 ton. Pred objavením sa lietadla An-225 Mriya to bolo najťažšie lietadlo na svete. Testy „Kaspickej príšery“ prebiehali v Kaspickom mori 15 rokov až do roku 1980. V roku 1980 kvôli chybe pilota havaroval KM bez obetí. Potom sa nevykonali žiadne operácie na obnovenie alebo vytvorenie novej kópie CM:
Vzduchová veľryba. Super Guppy je dopravné lietadlo na prepravu nadrozmerného nákladu. Vývojár - Aero Spacelines. Vyšlo v piatich kópiách v dvoch modifikáciách. Prvý let - august 1965. Jediná lietajúca „vzdušná veľryba“ je vo vlastníctve NASA a používa sa na doručovanie veľkých predmetov na ISS.
Martin Jetpack bol výsledkom dlhoročnej práce spoločnosti Martin Aircraft, ktorú viedol jej zakladateľ, inžinier Glenn Martin. Jetpack je zariadenie asi jeden a pol metra vysoké a široké a vážiace 113 kg. Na výrobu východiskového materiálu sa používajú uhlíkové kompozity.
Zariadenie stúpa do vzduchu pomocou motora s výkonom 200 k (viac ako napríklad Honda Accord), ktorý poháňa dve vrtule. Pilot môže pomocou dvoch pák ovládať stúpanie a zrýchlenie lietadla. Jetpack dokáže lietať bez prestávky približne 30 minút, pričom dosahuje rýchlosť až 100 km/h. Takýto agregát však spotrebuje aj oveľa viac paliva ako osobné auto – asi 38 litrov za hodinu. Tvorcovia zariadenia vyzdvihujú najmä jeho spoľahlivosť: jetpack je vybavený bezpečnostným systémom a padákom, nevyhnutným v prípade nárazu pri pristávaní alebo poruche hlavného motora.
Myšlienka vytvorenia osobného prúdového zariadenia sa objavila asi pred 80 rokmi. Za predchodcu jetpacku možno považovať raketový balík, ktorého palivom bol peroxid vodíka.
Prvé zariadenia tohto druhu, napríklad prúdová vesta Thomasa Moora, sa objavili po druhej svetovej vojne a umožnili zdvihnúť pilota na niekoľko sekúnd nad zem. Potom sa začal mnohoročný vývoj, ktorý si objednali americké ozbrojené sily. V apríli 1961, týždeň po lete Jurija Gagarina, uskutočnil pilot Harold Graham vôbec prvý let pomocou osobného prúdového zariadenia a strávil vo vzduchu 13 sekúnd.
Najúspešnejší model jetpacku Bell Rocket Belt bol vynájdený v roku 1961. Predpokladalo sa, že s pomocou tohto zariadenia sa vojenskí velitelia budú môcť pohybovať po bojisku, pričom letom strávia až 26 sekúnd. Neskôr armáda považovala vývoj za nerentabilný pre vysokú spotrebu paliva a prevádzkové ťažkosti. Preto sa zariadenie používalo najmä pri natáčaní filmov a inscenačných predstavení, v ktorých nezvyčajné lety vždy vyvolali všeobecnú radosť.
Obľúbenosť Bell Rocket Belt dosiahla svoj vrchol v roku 1965, keď vyšla nová bondovka Thunderball, v ktorej sa slávnemu špeciálnemu agentovi podarilo pomocou takéhoto zariadenia uniknúť svojim prenasledovateľom zo strechy hradu. Odvtedy sa objavili všemožné variácie modelov jetpackov. Čoskoro bol vytvorený prvý gadget so skutočným prúdovým motorom - Jet Flying Belt, ktorý predĺžil let na niekoľko minút, ale ukázalo sa, že je extrémne objemný a nebezpečný na použitie.
Myšlienka vytvorenia vlastného jetpacku prišla od Novozélanďana Glenna Martina v roku 1981. Do procesu tvorby zariadenia zapojil aj svoju rodinu: manželku a dvoch synov. Boli to práve oni, ktorí pôsobili ako piloti pri prvých testovacích štartoch zariadenia v ich rodinnej garáži. V roku 1998 konkrétne pre voj Nová verzia Vznikla spoločnosť Martin Aircraft. Jeho zamestnanci, ale aj výskumníci z univerzity v Canterbury pomohli vynálezcovi dosiahnuť želaný výsledok. V roku 2005, po vydaní niekoľkých skúšobných modelov, sa vývojárom podarilo dosiahnuť stabilitu zariadenia počas letu - a už o 3 roky neskôr úspešne vykonali prvý demonštračný let na leteckej show v americkom meste Oshkosh.
Začiatkom roka 2010 spoločnosť Martin Aircraft oznámila vydanie prvých 500 modelov, z ktorých každý bude stáť kupujúceho 100 000 dolárov. Spoločnosť verí, že pri zvýšenej výrobe a predaji bude jetpack stáť približne rovnako ako priemerné auto. V tom istom roku časopis Time označil Martina Jetpacka za jedného z nich najlepšie vynálezy 2010. Spustenie predaja už začalo – podľa vývojárov už spoločnosť dostala viac ako 2500 žiadostí.
Kvôli nízkej hmotnosti zariadenia nepotrebuje pilot jetpacku licenciu na lietanie v USA (podmienky sa môžu v iných krajinách líšiť). Pred štartom je však povinný výcvikový kurz od Martin Aircraft.
„Ak si niekto myslí, že si nekúpi jetpack, pokiaľ nebude mať veľkosť školského batohu, má na to právo,“ hovorí Martin. "Ale musíte pochopiť, že potom si nebude môcť kúpiť jetpack počas svojho života."
V Spojených štátoch zatiaľ neexistuje špeciálny systém na reguláciu takejto leteckej dopravy, podľa tvorcov však Federálny úrad pre letectvo (FAA) vyvíja projekt zavedenia 3D diaľnic na oblohe na základe signálov GPS.