Inžektors Vaz 2107 neieslēdz radiatora ventilatoru

Šodien mēs runāsim par to, kāpēc VAZ 2107 ventilators (inžektors un karburators) neieslēdzas. Nedaudz agrāk mēs izdomājām, kā uzlabot motora dzesēšanas sistēmu. Visa procedūra ir vienkārša un neprasa daudz zināšanu. Bet ne mazāk steidzama problēma - ventilators atsakās savlaicīgi ieslēgties. Mēs centīsimies noskaidrot, kāpēc tas notiek.

Karburatora septiņi

Šajās automašīnās elektriskā ventilatora ieslēgšanas vadības sistēma ir ļoti vienkārša. To pat var saukt par analogo. Visa ķēde sastāv no šādiem elementiem visvienkāršākajā formā:

1. Elektriskais ventilatora motors.
2. Iekļaušanas sensors.
3. Elektrības vadi.

Viss, nekas cits, jums jāmeklē bojājumi tikai šajās konstrukcijas daļās. 70% gadījumu sensors sabojājas, 5% elektriskā ventilatora, 20% gadījumu vainojama elektroinstalācija.

Padoms!Lai diagnosticētu automašīnu, es iesaku jums izmantot diezgan lētu risinājumu: - iestatiet to vienu reizi un vienmēr izmantojiet.

Bet dažās automašīnās tiek izmantota nedaudz modernāka shēma, kurā ir iekļauts elektromagnētiskais relejs. Ar tās palīdzību izrādās, ka no sensora tiek noņemtas lielas strāvas. Tas palielina ierīces resursus.

Daži autovadītāji, kuri nav pieraduši uzticēties automatizācijai, parastās pogas instalē paralēli sensoram (un dažreiz tā vietā). Šādai shēmai ir tiesības pastāvēt, bet pašam autovadītājam jābūt īpaši uzmanīgam, lai savlaicīgi pamanītu temperatūras paaugstināšanos un ieslēgtu elektrisko ventilatoru.

Traucējummeklēšanas algoritms

Ja jūsu dzesēšanas VAZ 2107 (karburators) nedarbojas, jums jāveic šādas darbības:

1. Izslēdziet motoru un ieslēdziet aizdedzi.
2. Ar skrūvgriezi ar plakanu lāpstiņu aizveriet ventilatora ieslēgšanas sensora spailes. Pievērsiet uzmanību tam, ka visa kontrole ir masveida. Ja ventilators ieslēdzas, sensoram ir defekts. Ja tas nedarbojas, tad iemesls slēpjas dziļāk.
3. Atvienojiet kurpi no elektriskā ventilatora un tieši pievadiet akumulatoru. Rotējošs rotors norāda, ka motors darbojas. Ja elektriskais ventilators nedarbojas pat tad, jums ir jādomā par tā nomaiņu.
4. Ja ventilators un sensors darbojas, pārbaudiet elektromagnētisko releju (ja tāds ir ķēdē).
5. Pēdējie vadi tiek pārbaudīti. Ļoti bieži oksidēšanās notiek krustojumā ar automašīnas virsbūvi. Un dažreiz vispār notiek banāla klints.

To pašu algoritmu var daļēji piemērot automašīnām, kurās ir uzstādīts inžektors.

Bet, lai salīdzinātu un novērtētu atšķirību, ir vērts padomāt par šādām mašīnām.

Iesmidzināšanas motori

Šeit viss ir nedaudz sarežģītāk, jo par radiatora elektromotora darbību ir atbildīgas šādas ierīces:

1. Elektroniskais vadības bloks.
2. Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors.
3. Elektromagnētiskais relejs.

Iemesls, kāpēc elektriskais ventilators var nedarboties (vai bieži ieslēdzas pārāk daudz), ir meklējams vienā no šiem mezgliem. Protams, motors ieslēdzas pārāk bieži, ja radiatora šūnas ārpusē vai iekšpusē ir ļoti netīras, ja ir gaisa sastrēgumi. Bet tas neieslēdzas, jo vadības sistēmā ir bojājumi.

Tātad, jums ir jāatrod temperatūras sensors diagnostikai. Tas atrodas vienā no VAZ 2107 motora dzesēšanas sistēmas caurulēm. Ja paskatās uz motoru no augšas, jūs atradīsit to zem caurules, kas savieno degvielas vadu ar droseļvārstu. Lai to pārbaudītu, atvienojiet spaili un izmēriet pretestību starp centrālo spaili un zemi. 20 grādu temperatūrā pretestībai jābūt apmēram 3,5 kOhm. Ja temperatūra ir tuvu 90 grādiem, tad pretestība būs aptuveni 0,25 kOhm.

Ja nav pretestības vai tā ievērojami atšķiras no iepriekšminētajām vērtībām, tad acīmredzami ir sensora darbības traucējumi, to nav iespējams labot. Jaunā cena būs aptuveni 100-200 rubļu (atkarībā no pārdevēja apetītes). Bet, ja sensors ir labā stāvoklī, un elektriskais ventilators nedarbojas, tad jums jāpārbauda tā elektromotors un jaudas relejs. Ja problēmas netiek atrastas, veiciet vadu diagnostiku.

Gaisa dzesēšanas sistēmas radiatora izpūšanai automašīnu daļās ir paredzēts elektriskais ventilators. Tas ieslēdzas, kad ir uzstādīts sensora slēdzis 37101B, kas ir uzstādīts labās radiatora tvertnes apakšējā daļā. Iepriekš enerģija tika piegādāta ventilatora motoram caur releju. Šajā gadījumā tika izmantots temperatūras sensors TM-108. Pašlaik elektriskā ventilatora ķēde ir vienkāršota, un elektromotoru darbina tieši caur sensora slēdža kontaktiem. Sensors nav atdalāms - nepareizas darbības gadījumā tas ir jānomaina.

1. att. Motora dzesēšanas ventilatora motora vadu shēma

Elektriskā ventilatora un sensora 37101B (TM-108) tehniskie dati.

Elektromotors ME-272  (vai līdzīga) līdzstrāva ar ierosmi no pastāvīgajiem magnētiem. Uzstādīts apvalkā, kas piestiprināts pie radiatora stiprinājumiem. Darbības laikā elektromotoram nav nepieciešama apkope, bojātais ir jānomaina.

Lai pārbaudītu ventilatora motoru, mēs piegādājam 12 V spriegumu no akumulatora uz motora spailēm - darbosies motors.

Lai pārbaudītu elektriskā ventilatora sensora slēdzi, atvienojot vadus no sensora, mēs tos savienojam kopā ar ieslēgtu aizdedzi. Ja ventilators darbojas, sensors ir bojāts.

Pieslēdzot ommetru pie sensora spailēm un nolaižot to līdz vītnes garumam ūdenī, mēs ar termometru mēra sensora ieslēgšanas un izslēgšanas temperatūru. Lai to izdarītu, mēs sildām ūdeni gandrīz līdz vārīšanās temperatūrai un pēc tam kontrolējam dzesēšanu. Darba sensoram temperatūras raksturojums nedrīkst atšķirties no iepriekšminētā.

Šajā rakstā tiks detalizēti aprakstīts piespiedu ventilators VAZ 2107. Var izšķirt divus šī dizaina veidus - elektrisko un mehānisko. Ikviens septiņu īpašnieks sāk žēloties, ka vasarā, sastrēgumā, pēkšņi sabojājas ventilatora slēdža sensors. Pēc šāda notikuma, kā likums, viņi sāk domāt par dizaina uzlabošanu. Ir vairāki veidi, kā veikt jaunināšanu.

Pirmā metode - mehāniskā tipa piespiedu dzesēšana

Varbūt jūs to varat nosaukt. Atcerieties pirmās VAZ 2101-2107 automašīnas, kurās netika izmantoti elektriskie ventilatori. Tajos radiatora pūšana notika tāpēc, ka lāpstiņritenis ir pieskrūvēts pie sūkņa rotora. Tieši to pašu ventilatoru var uzstādīt uz VAZ 2107 inžektora. Dzesēšanas sistēmas dizains nav daudz atšķirīgs.

Bet jums nekavējoties jāsaka par dažām šī dizaina iezīmēm. Fakts ir tāds, ka pat ziemā radiatoru izpūtīs gaisa plūsma. Tas samazina motora temperatūru, tāpēc tā iekšpusē var būt diezgan vēss. Vasarā ir labi - motors vienmēr tiek atdzesēts, ventilators darbojas pastāvīgi, antifrīzs nevārās.

Veiciet vēl divus mazus uzlabojumus, un darbība vasarā būs tikai pasaka:

1. Ievietojiet plastmasas difuzoru, kas novirza gaisa plūsmu radiatora šūnās.
2. Radiatora augšējā daļa jāuzstāda nedaudz tuvāk lāpstiņriteņa lāpstiņām. Stiprinājumi mazu cieto metāla slokšņu ražošanai. Centieties pārliecināties, ka attālums no radiatora virsmas līdz lāpstiņritenim ir 2–4 cm.

Šie mazie triki palīdzēs uzlabot VAZ 2107 dzesēšanu. Jautājuma cena ir burtiski nožēlojama - ne vairāk kā 80 rubļu (tas ir, cik maksā lāpstiņriteņš).

Otrā metode ir elektriska

Ja jums ir jauna mašīna, ir uzstādīts inžektors un elektriskais ventilators, vai ir vērts to sabojāt ar piespiestu lāpstiņriteni? Būtu nedaudz saprātīgāk atstāt elektrisko ventilatoru, bet veikt rezerves metodi, lai ieslēgtu ar pogu. Veikalā iegādājieties vairākas preces un materiālus:

1. Jauns sensors (ja vecais ir kļuvis nelietojams).
2. Solenoīda relejs ar parasti atvērtiem kontaktiem.
3. Sarkana stieple ar šķērsgriezumu 0,75 kvadrātmetri. mm
4. Poga uzstādīšanai VAZ 2107 informācijas panelī (vēlams ar fona apgaismojumu).
5. Saraušanās izolācija.
6. Kontaktligzdas, piemēram, "māte", un bloķē releju.

Savienojuma shēma ir parādīta fotoattēlā. Vispirms izslēdziet ventilatoru un nomainiet sensoru, lai to ieslēgtu. Pēc tam salieciet ķēdi.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka jaunās automašīnas izmanto sensorus, kas spēj pārslēgt ļoti lielas strāvas. Bet, neskatoties uz to, tie joprojām deg. Asas kravas joprojām viņu ātri atspējo. Ko darīt Ir tikai viena izeja - samazināt strāvu sensora spailēs. Lai to izdarītu, ievadiet elektromagnētisko releju ķēdē. Tagad sensora atteices iespēja ir samazināta. Bet stafetes izgāšanās iespēja kļūst lielāka. Tiesa, to būs vieglāk mainīt.

Informācijas panelī uzstādiet piespiedu ventilatora pogu un no tā izstiepiet divus vadus - vienu var nekavējoties pieslēgt zemei, bet otru - sensora izejai. Izrādās, ka jūsu pogas un sensora kontakti ir savienoti paralēli. Tāpēc, ja sensors neizdodas, ar pogu varat ieslēgt elektromagnētisko releju.

Trešais veids - perfekti fani

Lai uzlabotu VAZ 2107 dzesēšanu, standarta elektriskā ventilatora vietā varat izmantot modernākus. Lieliski der tie, kas uzliek modeļiem "Kalina", "Priora". Īpaši labi darbosies elektriskais ventilators ar astoņiem asmeņiem. Gaisa plūsma no tā būs daudz spēcīgāka, tāpēc radiatora šūnas atdzisīs ātrāk.