Vaz 2114'teki ocak yetersiz çalışıyor

Ocağı, VAZ-2114 aracının ısıtma ve havalandırma sistemini açtığınızda, çıkış memelerinden soğuk hava geliyorsa, teknolojide uzman bir sürücü derhal bazı sorunların olduğunu fark edecektir. soğutucu radyatör  veya ile   kanathava akış yönünü değiştirir. Ancak acil durum çalışmaları için çeşitli nedenler olacaktır.

belki ısıtıcı musluğu açılmadı. Bir kablo sürücüsü tarafından sürülür. Bu kablo zayıflarsa, krank açma kolunu “Açık” konumuna getirirken, vinç ya hiç açılmayacak ya da hafifçe açılacaktır. Isıtıcı radyatörün çalışmasını, fanı çalıştırmadan sıcak bir motorda kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için, tedarik ve egzoz hortumlarını sobanın musluğuna hissetmek zorunda kalacaksınız. Onlar arabanın kaputu altında iyi erişilebilir. Sıcaklık farkından, soğutucunun radyatöre verilip verilmediğini belirleyebilirsiniz.

VAZ 2114'teki soğuk radyatörün suçlu olabilir. vinç kendisidamperi yaz döneminde doğdu. Bu durumda, valfi açmaya çalıştığınızda, valf tahrik silindirinden ayrılabilir. Soba radyatörü, motor soğutma sistemindeki düşük bir soğutma sıvısı seviyesinin yanı sıra hatalı bir termostat veya bir hava tapasının görünümü ile bile yeterince sıcak olmayacaktır.

VAZ-2114'ün iç kısmına giren hava akımı, kanat. Aynı zamanda bir kablo tahrikine sahiptir ve eksik açılmasının sebebi kablonun uzaması olacaktır, çünkü bu işlem sırasında aşamalı olarak gerilir. Bu durumda, soğuk hava akışının çoğu radyatörden değil doğrudan kabine gidecektir. Çünkü bu yol boyunca havanın taşınması çok daha kolaydır.

Sobanın çalışma prensibini bilerek, arızalarını tahmin etmek o kadar da zor değildir. Ancak bunları ortadan kaldırmak için çok fazla zaman harcamanız gerekir, çünkü soba kabinin ön panelinin arkasında bulunur ve en azından kısmi bir sökme olmadan arızaları ortadan kaldırmak mümkün değildir.

VAZ-2114, efsanevi Lada Samara'nın ikinci neslidir. Araba yeni bir görünüme kavuştu, ancak eski sorunlardan kurtulmadı. Özellikle bunlar, kabin ısıtıcısının düzenli arızalarıdır. Genellikle VAZ-2114'te yanlarda ve ön camda olur. Doğal olarak, bu sorun ilk soğuk havanın başlamasından önce acilen ele alınmalıdır. Öyleyse sobanın neden VAZ-2114'e soğuk hava üflediğine ve bu sorunun nasıl çözüleceğine bakalım.

termostat

Bu, soğutucuyu büyük veya küçük bir dairede hareket ettiren bir tür valftir. Motoru hızlı bir şekilde ısıtmaya yarar. Ancak bu detay ayrıca kabin ısıtıcısına da bağlanır. Termostat "büyük çembere" açılıncaya kadar ocak soğuk olacaktır. Bu sorun sadece rölantide görülmez. VAZ-2114'de ocak, ısıtılmamış soğutma sıvısı nedeniyle soğuk hava üfler. Bununla birlikte, motorun kendisi sıcaklık rejiminde olmadığı için acı çeker. En uygun gösterge 80-90 derecedir. Daha az ise, eleman önceden açılır veya hiç sıkışmaz. İkinci durumda, sadece değişime tabidir. Neyse ki, Samara'da yeni bir termostat ucuzdur - yaklaşık 300 ruble.

Sistem hava

Bu, sobanın VAZ-2114'e soğuk hava üflemesinin ikinci nedenidir. Ayrıca, bu sorun nedeniyle motorun kendisi aşırı ısınabilir. Hava sisteme nereden girebilir? Sebep, sistemin onarımı sırasında oluşabilecek yetkisiz bir "sızıntı". Bu nedenle, aynı termostat veya soba musluğunu değiştirirken çok sık hava girer. Sistemde varlığını kontrol etmek nasıl? İlk olarak, sıcaklık sensörüne dikkat edin. Ancak her zaman doğru bir sonuç vermez. Makine normal modda çalışabilir, ancak aynı zamanda sobanın radyatöründe de hava olacaktır. Nasıl belirlenir? Isı eşanjörüne giden kauçuk borulara dokunmak yeterlidir. VAZ-2114'de sağ tarafta, yolcu tarafında. Toplamda, soba sisteminde iki nozul var.
Sıkıştırma sırasında hava hissedilirse, çıkarılması gerekir.

Sistem mantardan nasıl temizlenir?

Sorunun çözümü oldukça basittir. Makinenin önündeki bir tepeyi çağırmalısınız. Yükselme derecesi ne kadar yüksek olursa, o kadar iyidir. Sonra, çalışan motorda, tapayı genleşme deposundan sökünüz ve tüm hava sistemden çıkana kadar bekleriz. Fizik yasalarına göre, hava sıvıdan daha hafiftir ve yükselme eğilimindedir. Böylece bunun için en uygun koşulları yaratacağız. Fişi sistemden tamamen çıkarmak için üç ila beş dakikalık motor çalışması yeterlidir. Periyodik olarak, soğutucu için daha fazla baskı oluşturmak amacıyla 2-3 bin devire kadar gaz vermek gerekir (krank mili ne kadar güçlü olursa, pompa o kadar sık ​​döner). Hava girişinin sıkıştırılması ve çözülmesi de tavsiye edilir - bu nedenle dışarıya oksijen salınımını hızlandırabiliriz. Ancak dikkatli olun - sıcaklık 90 dereceye ulaşabilir. Güvenlik nedeniyle eldiven giyin.

kanat

Bu, VAZ-2114'te sobanın yalnızca bacaklarına değil, soğuk havayı da üflemesinin bir başka nedenidir. Damper çeşitli nedenlerden dolayı gevşeyebilir. Böylece kontrol kolu uçabilir ya da köpük soyulabilir. İkinci durumda, yeni bir tane sopa gerekir. Tercihen kaliteli bir yapıştırıcı üzerinde.

VAZ-2114'de ocak yanlarından soğuk hava üfler

Yan kapakların fotoğrafını aşağıda görebilirsiniz.

VAZ-2114 araç sahipleri genellikle benzer bir problemle karşılaşıyor: ılık hava pencereye ve bacaklara gidiyor ve yanlarda soğuk hava var. Sebep nedir? Sebep, soba gövdesinin kötü tasarlanmış yeri. Bu sorun Sovyet “sekizlerinde” bile gözlendi. Böylece, yan hava kanallarının nozulları damperin kendisinin altına yerleştirilmiştir. Sonuncusu açılır açılmaz, soğuk hava hemen amortisöre girer.

Yan hava akımı kontrol kablosu, sürücü ayaklarında sol tarafta bulunur. Soba VAZ-2114'ün yanlarına soğuk hava üflerse, kabloyu sıkmanız gerekir. Bunu yapmanın iki yolu vardır:

• Kepenk sökmeden pense kullanın. Problem yerine yaklaştıktan sonra, elemente birkaç on derece bastırıyoruz.
• Pense yardımı ile. Bu daha verimli bir seçenektir. Bunu yapmak için gövdeyi kapak kolundan çıkarın ve biraz sıkın. Kolaylık sağlamak için konsolu kısmen sökmeniz önerilir. Bu şekilde kepenklerin sıkılığını yerinde kontrol edebilirsiniz.

manivela

Soba kabloyu sıktıktan sonra bile VAZ-2114'e soğuk hava üflerse, damperi açan kolun kendisinin durumunu incelemeye değer. Metalin kalınlığına rağmen, çatlayabilir. Bu durumda, damper bir yerde takılır. Genellikle biraz aralıklıdır. Sonuç olarak, oradaki hava tamamen farklı bir sıcaklık esiyor. Durumdan çıkış yolu, yeni bir kol almaktır.

Ancak çoğu zaman bir deflektörle birlikte satılır. Değiştirdikten sonra soba beklendiği gibi çalışıyor. Sıcak hava her taraftan - ayaklara, ön cama, merkeze ve yanlara doğru esen. Her şeyden önce damperin kendisi çözülür. Deformasyonunun birkaç nedeni vardır (ocağın banial kullanımı maksimum potansiyeline kadar), ancak bu sorun listeden çıkarılmamalıdır.

Sonuç

Öyleyse, neden soba VAZ-2114'te soğuk hava üflediğini bulduk. Gördüğünüz gibi, problemler farklı olabilir. Ancak yeni parçalar satın almadan önce, sorunun özünü doğru bir şekilde belirlemeniz gerekir. Belki de suçlu hava tıkanıklığıdır. Bir kablo durumunda, tamamen değiştirmek gerekli değildir. Yukarıdakiler, işlevselliğini basit bir asansörle sürdürmenin bir yoludur. Ancak sebebi ne olursa olsun, her durumda, kendi paranızla asgari masrafla çözülebilir.

Yerli otomotiv endüstrisi “otomobil hastalıkları” ile doludur, ancak işler biraz daha iyi hale geldikçe, bu “hastalıkları” çözmenin yolunu öğrenmeye değer. Temel olarak, bunlar bir bütün olarak otomobilin bütün fikrini oluşturan bazı küçük şeyler.

Bu durum tam olarak böyle: VAZ-2114'ün en tipik hastalığı ön camı da durduran fırın. Ve her şeyden önce, VAZ-2114 sahipleri davlumbazın altında bir sebep arıyorlar (radyatörü kapatıyorlar, dedeyi sweatshirt'leri ile motoru “kapatıyorlar”, termostatı değiştiriyorlar, hatta soğutucuyu değiştirmek için ocaktan soğuk hava sorununa bir çözüm arıyorlar) ve nedeni tamamen farklı bir yerde olabilir.

tanılama

Onarımdaki en önemli şey, arızanın temel nedenini belirleyen doğru şekilde yapılan bir tanıdır. Motor bölmesinden başlayacağız. Soğutucu seviyesini kontrol edin. Motoru çalıştırıyoruz ve çalışma sıcaklığına ısınıyoruz. Motor ısınıyorsa ve termostata branş borusu ılıksa ve soğuktan sonra, bu termostatın çalıştığı ve problemin motor soğutma sisteminde değil, içinde olduğu anlamına gelir.

Sebep # 1

Kontrol kablosu gevşek veya kaymış.

karar

1. Sürücü yan panelini sökünüz.
2. Üstte bir kapak kontrol kolu vardır. Orta konsoldaki kumanda kolundan bir kablo geliyor (soğuk - sıcak).
3. Kablonun kendisini ve amortisör kontrol kolunu görsel olarak inceleyin.
4. Her şey tamamsa, o zaman uzandı.
5. Kablo braketini çıkarın ve kaldırarak koldan çıkarın.
6. Kablonun gözünü pense ile alın ve kabloyu kısaltmak için saat yönünde çevirin.
7. Hepsini ters sıraya koymak.
8. Yan paneli monte etmeden kontrol ederiz.

Çoğu durumda, sorun çözülmediyse, arızanın nedeni tam olarak kablodadır ve daha sonra anlıyoruz.

Nedeni 2

Kanallar ve amortisörler iyi monte edilmemiş ve bağlantılar arasında boşluklar var. Hava kanalları, virajlı yerlerde ağır şekilde kırılabilir ve havanın geçmesine izin vermez, daha sonra ılık hava sadece merkezi saptırıcılardan üflenir ve panelin içini ısıtır.

karar

1. Kanalları inceleyin. Çatlak ve bükülme varsa, kanalı yenisiyle değiştirmek daha iyidir.
2.   kendinden yapışkanlı köpük kauçuk.

Bazen VAZ-2114 otomobillerinin sahipleri boş bir soba sorunuyla ilgilenmek zorunda kalıyorlar. Özellikle, bu gibi arızalar kış döneminde sorunlara neden olmaktadır, çünkü otomobilin içi sadece dayanılmaz soğuk değildir, fakat ön cam, görüşü büyük ölçüde engelleyen ince bir buz kabuğu ile kaplanma eğilimindedir. Bu nedenle, aniden VAZ-2114'te soba çalışmayı durdurduysa, derhal arızanın nedenini bulmalısınız.

Bu tür problemler, soğutma sistemindeki yıpranmadan kablolama ile ilgili problemlere kadar çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. Bu makale, bir soba arızasının tüm olası nedenlerini ayrıntılı olarak inceleyecek, bu nedenle bu soruna bir çözüm bulmak mümkün olacaktır.

Bir soba arızası semptomunun iki türe ayrılabileceği belirtilmelidir:

1. Soğuk hava ocaktan esiyor. Bazen zar zor sıcaktır.
2. Soba hiç açılmıyor veya bazı ayrı modlarda çalışmıyor.

VAZ-2114 soğutma sisteminin arızaları

Termostat araçta çalışmazsa, büyük bir daire içinde sistemde mevcut olan soğutma suyu sürekli kovalanır. Sonuç olarak, sıvının ısıtmak için zamanı olmadığı ortaya çıkar, bu nedenle sobadan soğuk veya hafif ılık hava üflenir. Bu sorunu çözmek için sadece termostatı tamir etmek veya değiştirmek yeterlidir.

Başka bir neden, termostatta oluşan banal hava tapası olabilir. Bu sorunu gidermek için ısıtıcıya giden boruyu atmanız ve ardından en üste antifriz eklemeniz gerekir. Bu durumda, sistemdeki sıvı seviyesinin maksimum işaretten daha düşük olmamasına, hatta hatta bir santimetreden daha yüksek olmamasına dikkat edilmelidir. Ve hepsinden ötürü, eğer sistemde yeterince sıvı yoksa, soba soğuk havayı üfler.

Boştayken, soba soğuk hava ile üflenirse sorun, soğutma sisteminde normal sirkülasyon sağlayamadığından pompaya gizlenebilir. Bu durumda, pompa değiştirilmelidir.

VAZ-2114’de tıkalı radyatör sobası

Sobadan gelen soğuk havanın nedeni tıkalı bir radyatör ise, bu sorunu gidermenin tek yolu radyatörü ve bunun ardından gelen tahliyeyi ortadan kaldırmaktır.

Çoğu zaman, bundan sonra ocak, yenileri gibi çalışmaya başlar.

Soba musluklarına hasar verilmesi

Oldukça sık, bir VAZ-2114 otomobilin sobası musluğun arızalanması nedeniyle soğuk havayla esiyor. Bu problemden kurtulmak için, pedal tertibatından kolayca ulaşılabilen kabloyu sıkmanız gerekir. Eldeki, aslında kabloyu geren bir pense olmalıdır.

Yukarıdakilerin hepsini yapmış olmanız durumunda, sobanın musluğunun hala açılmaması durumunda, sadece iki sebep vardır:

• vinç kaynaklı;
• vincin değiştirilmesi gerekiyor.

Bu arada, bu işlem çok dikkatli yapılmalıdır, çünkü musluğun kolayca ayrılması kolaydır, bunun sonucu olarak hangi sıvı doğrudan yolcu bölmesine akar.

Musluğun arızası, ısıtma için açıkken otomobilin ocağından çıkan soğuk hava ile gösterilir. Musluğu değiştirmek için başka bir neden sızıntı.

Musluğu kendiniz değiştirmeye karar verirseniz, dikkatinize eylemlerin sırasını sunuyoruz:

• motor bloğunda bulunan tahliye tapalarını sökünüz;
• sistemdeki tüm soğutucuyu boşaltın;
• musluktaki saplamaları bir demir fırça ile sıyırın;
• bir WD-40 ile nemlendirin. Bu hareket sayesinde gevşetmek çok daha kolaydır;
• memelerdeki kelepçeleri açın ve kalan sıvıyı boşaltın;
• yolcu bölmesinde, yan döşemeyi sökün, ısıtıcı radyatöre yönlendirilen borulardaki kelepçeleri serbest bırakın;
• vinci tutan makinenin altındaki somunları sökünüz;
• vinci kabinden dışarı çekin;
• kendisine giden kabloyu çıkarın;
• yeni bir musluğa bağlayın;
• tüm parçaların doğru takılıp takılmadığını kontrol edin;
• montaj işlemini ters sırayla başlatın.

Röleler ve Sigortalar

Atan sigorta, VAZ-2114'teki en yaygın soba arızalarından biridir. Bu sebep son derece basittir, çünkü otomobilin yapısında en ufak bir fikri olmayan herkes tarafından elimine edilebilir. Bununla birlikte, bu sebep aynı zamanda çok da nahoş bir durum çünkü ilk olarak sigortanın neden yandığı için bir neden gerekli ve ikincisi de o kadar kolay değil. Genellikle yanmış bir sigorta araç kablolarında bir arıza olduğunu gösterir.

Anahtarlarla ilgili sorun

Soba anahtarlarının servis verilebilirliğini kontrol etmek için, iki telli, 12 volt kapasiteli en basit ampulü almanız gerekir. Ardından, kontrol panelinin orta bölümünü çıkarın ve aşağıdaki işlemleri yapın:

• arabanın kontağını açınız;
• teli ampulden negatif toprağa kısa devre yapın;
• pozitif kontak alternatif olarak ek direnç üzerindeki 1-2-3 çıkışlarına bağlanır.

Bu prosedür sırasında lamba yanıyorsa, bu anahtarın çalıştığını gösterir. Ancak ampulün yanmaması durumunda, büyük olasılıkla sigorta yanmış veya devre kırılmıştır.

Sobanın 2114 soğuk havası gelirse ne yapmalı? Bu soru genellikle sürücüler arasında ortaya çıkar. Herhangi bir arabadaki tüm parçalar özel olarak tasarlanmış özel bir işlevi yerine getirir ve bir şey değersiz hale geldiğinde, araç sahibi arızaya neyin neden olduğunu bulmak zorundadır.

Ocakta VAZ 2114 soğuk havada ne yapmalı?

Sobanın (2114) soğuk havası birçok problem yaratır VAZ birçok kişi tarafından sevilen bir otomobildir, fakat aynı zamanda çoğu zaman problemleri vardır.

Herhangi bir arabanın içindeki sobanın görevi sıcak bir iklim yaratmaktır. Araba sobası - cihaz çok karmaşık değil ve motor ısı veriyor. Pompa ısıtma ve soğutma sistemlerinden antifriz gönderir, sıcak haldeki antifriz fırın radyatörüne girer ve bu sırada fan halihazırda ısıtılmış havayı geçirir. Bu nedenle kabinde ısınır. Antifriz daha sonra motora geri döner.

VAZ 2114'te, mod açıkken ocak soğuk hava verirse, tüm makinenin acil olarak incelenmesi gerekir, aksi halde, küçük bir arıza ciddi bir onarımın yapılmasına neden olabilir.

Çoğu zaman, sebep baş silindir bloğunun döşenmesinde yatmaktadır.

Deldi olsaydı, o zaman bile göz tarafından bunun böyle olup olmadığını belirleyebilirsiniz. Genleşme tankında şunlardan emin olursanız, bu netleşir:

• hava kabarcıkları gelir;
• aşırı miktarda antifriz gelir ve azalmaz (rölantide bile anında motorun ısıtılmasının nedeni budur).

Bir conta deliği, termostatın kontrol edilmesi gerektiğini belirtir ve büyük bir soğutma çemberinin çalışmasının bozulma olasılığı vardır.

Çoğu zaman, conta kırılmış, silindir ve soğutma arasında yerinde yanmış, daha sonra:

• antifriz kameraya girebilir;
• soğutma sistemine gazlar.

Soğutulan hava üflenirse, hareket sırasında ısıtma sisteminin hortumlarının yüke dayanamaması korkusu vardır. Motor çok ısındığında patladılar ve onlardan sonra silindir kapağı contası.

Bir pompa arızası ayrıca sobanın sıcaktan uzak bir hava almasına neden olabilir. Ancak bu tehlikeli değildir. Böyle bir arıza silindir kafasında bir arızaya neden olur.

Bu nedenle, motor o kadar fazla ısınabilir ki motor dayanmayacak ve büyük onarımlarla karşılaşacaktır.

Tozlu, kirli yollar araç arızalarını tamamlar. Radyatör her şeyden önce acı çekiyor. Yol tozunun girmesinden kısmen veya hatta tamamen tıkanmış olabilir. Tüm kurallara göre ızgaradan geçmesi gereken hava, bu durumda kendisi için daha iyi yollar arayacak ve radyatörün kenarlarına üfleyecektir ve soba, sürücüyü ılık havayla memnun etmeyecektir.

Soğuk hava üflerse soba nasıl tamir edilir?

Sobanın içinde oluşan havanın kaybolması pek olası değildir - radyatörde dar borular vardır ve antifriz, ortaya çıkan sıkışmayı giderecek kadar basınca sahip değildir.

Bunu aşağıdaki şekilde yapabilirsiniz:

• motoru ısıtın, ancak yalnızca ellerinizi yakmadan tamir işlemini manuel olarak gerçekleştirebileceğiniz noktaya kadar - ciddi yaralanmalar meydana gelebilir;
• soba bağlı hortumun üzerinde bulunan kelepçeyi gevşetin;
• tüpten dikkatlice çıkarın, ancak ortaya çıkan tıkanıklıktan kurtulmanızı sağlayan küçük bir boşluk görünene kadar.

Arızalı bir musluk da ısıtmaya engel olabilir. Bunun nedeni, uzun zaman önce onun yerini alma zamanının gelmesiydi, çünkü kırılmıştı ya da tıkanmıştı. Sebebin tam olarak ne olduğundan emin olmak için - soğuk hava ılık hava yerine kabine girer - giriş hortumunu kontrol edin: sobanın radyatöründen gelir.

Bir arıza durumunda, ısınır ve çıkış soğuk kalır. Musluk manuel olarak açılamıyorsa, yeni bir tane takmanız gerekir.

Damperin hala kusursuz durumda olduğu ortaya çıkarsa, radyatörün skala nedeniyle tıkanması tehlikesi vardır. Bu, değiştirilmesi gerekeceğini gösteriyor.

Musluk açılmazsa, musluğun çalışması bu tip bir sürücüye bağlı olduğundan, kablo tahrikinde bir sorun olabileceği anlamına gelir. Zamanla uzayan zayıflamış kablo aşınır, musluğun “açık” konumda bile açılmasına izin vermez veya sadece hafifçe açılır.

Radyatörün nasıl çalıştığını, motoru ısıtıp ısırmadığını kontrol etmelisiniz, ancak fanı açmanıza gerek yoktur. Aynı zamanda, hortumların sıcaklığı kontrol edilmelidir.

Sobanın nasıl çalıştığını anladıktan sonra, arıza nedenlerini anlayabilirsiniz, ancak sobanın kendisi yolcu bölmesinin ön panelinin arkasına yerleştirildiği için bunu düzeltmek zaman alacaktır ve belirli beceriler alacaktır. Bu, en azından kısmen ancak demontajın önlenemeyeceği anlamına gelir.