Fanı bir vaz 2107 üzerinde açmak için devre

Hava soğutma sisteminin radyatörünü üflemek için araç parçalarında elektrikli bir fan bulunur. Sağ radyatör deposunun alt kısmına monte edilen 37101B sensör-anahtarı takıldığında açılır. Önceden, fan motoruna bir röle ile güç besleniyordu. Bu durumda, TM-108 sıcaklık sensörü kullanılmıştır. Şu anda, elektrikli fan devresi basitleştirilmiştir ve elektrik motoru doğrudan sensör-anahtar kontaklarından beslenmektedir. Sensör ayrılamaz - bir arıza durumunda değiştirilmelidir.

Şekil 1 Motor Soğutma Fanı Motor Bağlantı Şeması

Elektrikli fan ve sensör 37101B (TM-108) teknik verileri.

Elektrik motoru ME-272  (veya benzeri) kalıcı mıknatıslardan uyarılan doğru akım. Radyatör braketlerine monte edilmiş bir kasaya monte edilmiştir. Çalışma sırasında, elektrik motoru bakım gerektirmez, hatalı olan değiştirilmelidir.

Fan motorunu kontrol etmek için aküden motor terminallerine 12V voltaj veriyoruz - çalışan bir motor çalışacak.

Elektrikli fanın sensör anahtarını kontrol etmek için, kabloları sensörden ayırın, kontak açıkken birlikte bağlarız. Fan çalışıyorsa, sensör arızalıdır.

Sensörün terminallerine bir ohmmetre bağlamak ve onu sudaki ipliğin uzunluğuna indirmek, sensörü bir termometre ile açıp kapama sıcaklığını ölçüyoruz. Bunu yapmak için, suyu neredeyse kaynama noktasına kadar ısıtırız ve sonra soğutmayı kontrol ederiz. Çalışan bir sensör için sıcaklık karakteristiği yukarıdakinden farklı olmamalıdır.

Bu makale, VAZ 2107 fanlı fanı hakkında ayrıntılı olarak açıklanacaktır. Bu tasarımın iki türü ayırt edilebilir - elektriksel ve mekanik. Yedi kişiden herhangi biri yaz aylarında, trafik sıkışıklığında, fan anahtarı sensörünün aniden bozulduğuna pişmanlık duymaya başlar. Böyle bir olaydan sonra, kural olarak, tasarımı iyileştirmeyi düşünmeye başlarlar. Ve yükseltme yapmanın birkaç yolu var.

Yöntem - mekanik bir tip zorla soğutma

Belki buna diyebilirsiniz. Elektrikli fanların kullanılmadığı ilk VAZ 2101-2107 araçlarını hatırlayın. Bunlarda, radyatör üfleme işlemi, pompa rotoruna vidalanan çark nedeniyle meydana gelmiştir. Aynı fan VAZ 2107 enjektörüne de monte edilebilir. Soğutma sisteminin tasarımı pek farklı değil.

Ancak bu tasarımın bazı özellikleri hakkında derhal söylemelisiniz. Gerçek şu ki, kışın bile radyatör hava akımı tarafından üflenir. Bu, motorun sıcaklığını düşürür, bu yüzden içinde oldukça soğuk olabilir. Yaz aylarında iyidir - motor daima soğutulur, fan sürekli çalışır, antifriz kaynamaz.

Ancak iki küçük iyileştirme daha yapın ve yaz operasyonu sadece bir masal olacak:

1. Hava akışını radyatör hücrelerine yönlendiren plastik bir difüzör yerleştirin.
2. Radyatörün üst kısmı, pervane kanatlarına biraz daha yakın monte edilmelidir. Küçük sert metal şeritler üretmek için bağlantı elemanları. Radyatör yüzeyinden pervane yüzeyine olan mesafenin 2-4 cm aralığında olduğundan emin olun.

Bu küçük hileler, VAZ 2107'nin soğutulmasını iyileştirmenize yardımcı olacaktır. Sorunun fiyatı tam anlamıyla sefildir - en fazla 80 ruble (pervanenin maliyeti budur).

İkinci yöntem elektrik

Yeni bir makineniz varsa, bir enjektör ve bir elektrikli fan takılıysa, zorlamalı bir pervane ile yağmalamak buna değer mi? Elektrikli vantilatörden ayrılmak, ancak düğmeyle devreye girmek için yedek bir yöntem kullanmak biraz daha makul olacaktır. Mağazada, birkaç ürün ve malzeme satın alın:

1. Yeni sensör (eskisinin kullanılamaz hale gelmesi durumunda).
2. Normalde açık kontaklı solenoid röle.
3. 0.75 metrekarelik kesiti olan kırmızı tel. mm.
4. VAZ 2107'nin ön paneline monte etmek için bir düğme (tercihen arkadan aydınlatmalı).
5. Küçültme yalıtımı.
6. "Anne" gibi soketler ve röle için blok.

Bağlantı şeması fotoğrafta gösterilmiştir. Her şeyden önce, fanı kapatın ve açmak için sensörü değiştirin. Ardından devreyi monte edin.

Yeni otomobillerin çok yüksek akımları değiştirebilecek sensörler kullandığını lütfen unutmayın. Ancak buna rağmen hala yanıyorlar. Keskin yükler hala hızla onu etkisiz hale getirir. Ne yapmalı Sadece bir çıkış yolu var - sensör terminallerindeki akımı azaltmak. Bunu yapmak için elektromanyetik röleyi devreye alın. Artık sensör arızası olasılığı azaldı. Ancak rölenin arızalanma olasılığı artar. Doğru, değiştirmek daha kolay olacak.

Cebri fan düğmesini kontrol paneline takın ve iki kabloyu gerin - biri hemen toprağa, ikincisi de sensör çıkışına bağlanabilir. Düğmenizin ve sensör temas noktalarının paralel bağlanmış olduğu ortaya çıkıyor. Bu nedenle, sensör arızalanırsa, elektromanyetik röleyi düğmeyle açabilirsiniz.

Üçüncü yol - mükemmel hayranlar

VAZ 2107'nin soğutulmasını iyileştirmek için standart elektrikli fan yerine daha modern olanları kullanabilirsiniz. Mükemmel araba modelleri "Kalina", "Priora" koymak olanlar için uygundur. Sekiz kanatlı bir elektrikli fan özellikle iyi çalışacaktır. Bundan hava akımı çok daha güçlü olacak, bu nedenle radyatör hücreleri daha hızlı soğuyacak.

Bugün neden VAZ 2107 fanının (enjektör ve karbüratör) açılmadığını konuşacağız. Biraz önce, motor soğutma sisteminin nasıl geliştirileceğini bulduk. Tüm prosedür basittir ve fazla bilgi gerektirmez. Ancak daha az acil sorun yok - fan zamanında açılmayı reddediyor. Bunun neden olduğunu bulmaya çalışacağız.

Karbüratör yedili

Bu otomobillerde, vantilatörü açmak için kullanılan kontrol sistemi çok basittir. Analog olarak bile adlandırılabilir. Bütün zincir, aşağıdaki elemanların en basit halinden oluşur:

1. Elektrikli fan motoru
2. Dahil sensörü.
3. Elektrik tesisatı

Her şey, başka hiçbir şey, yalnızca yapının bu kısımlarında hasar aramanız gerekir. Vakaların% 70'inde sensör arızalı, vantilatörün% 5'inde,% 20'sinde kablolama suçlu olacak.

İpucu!Araba teşhis etmek için oldukça ucuz bir çözüm kullanmanızı öneriyorum: - bir kez ayarlayın ve daima kullanın.

Ancak bazı otomobillerde, elektromanyetik bir rölenin dahil edildiği biraz daha gelişmiş bir devre kullanılır. Onun yardımıyla, yüksek akımları sensörden çıkarmak için çıkıyor. Bu, cihazın kaynağını arttırır.

Otomasyona güvenmeye alışkın olmayan bazı sürücüler, normal düğmeyi sensöre paralel (ve bazen bunun yerine) yükler. Böyle bir programın var olma hakkı vardır, ancak zaman içindeki sıcaklığın yükseldiğini fark etmek ve vantilatörü açmak için sürücünün kendisinin çok dikkatli olması gerekir.

Sorun giderme algoritması

Soğutma VAZ 2107'niz (karbüratör) çalışmıyorsa, aşağıdaki adımları gerçekleştirmelisiniz:

1. Motoru kapatın ve kontağı açın.
2. Fan etkinleştirme sensörünün terminallerini kapatmak için düz uçlu bir tornavida kullanın. Lütfen tüm kontrollerin toplu olduğunu unutmayın. Fan açılırsa, sensör arızalıdır. İşe yaramazsa, nedeni daha derin yatıyor.
3. Pabucu elektrik fanından ayırın ve doğrudan pil gücü uygulayın. Dönen rotor, motorun çalıştığını gösterir. Elektrikli fan bile çalışmıyorsa, değiştirmeyi düşünmeniz gerekir.
4. Fan ve sensör çalışıyorsa, elektromanyetik röleyi kontrol edin (devrede varsa).
5. Kablolar en son kontrol edildi. Çok sık oksidasyon otomobil gövdesi ile kavşakta meydana gelir. Ve bazen bir banal uçurum hiç olur.

Aynı algoritma kısmen enjektörün takılı olduğu araçlara da uygulanabilir.

Ancak farkı karşılaştırmak ve değerlendirmek için bu makineleri dikkate almakta fayda var.

Enjeksiyon motorları

Burada, radyatör elektrik motorunun çalışmasından aşağıdaki cihazlar sorumlu olduğundan, her şey biraz daha karmaşıktır:

1. Elektronik kontrol ünitesi
2. Soğutucu sıcaklık sensörü.
3. Elektromanyetik röle.

Elektrikli vantilatörün çalışmamasının (veya çok fazla açılmasının) nedeni, bu düğümlerin birinde yatmaktadır. Elbette, dış veya iç kısımdaki radyatör hücreleri çok kirliyse, hava sıkışıklığı varsa motor çok sık çalışır. Ancak kontrol sistemindeki arızalar nedeniyle açılmaz.

Bu nedenle, teşhis için bir sıcaklık sensörü bulmanız gerekir. VAZ 2107'nin motor soğutma sisteminin borularından birinde bulunur. Motora yukarıdan bakarsanız, yakıt rayını gaz kelebeğine bağlayan borunun altında bulacaksınız. Test etmek için, terminalin bağlantısını kesin ve merkez terminal ile toprak arasındaki direnci ölçün. 20 derecelik bir sıcaklıkta direnç yaklaşık 3.5 kOhm olmalıdır. Sıcaklık 90 dereceye yakınsa, direnç 0,25 kOhm mertebesinde olacaktır.

Direnç yoksa veya yukarıdaki değerlerden önemli ölçüde farklıysa, o zaman açıkça bir sensör arızası vardır, onu onarmak mümkün değildir. Yenisinin fiyatı (satıcının iştahına bağlı olarak) yaklaşık 100-200 ruble olacaktır. Ancak sensör iyi durumda ise ve elektrikli fan çalışmıyorsa, elektrik motorunu ve güç rölesini kontrol etmeniz gerekir. Herhangi bir sorun bulunmazsa, kablolama teşhisi uygulayın.