Bir logan üzerinde bir soğutma radyatörü nasıl çıkarılır? Soğutma sistemi için bir radyatörün sökülmesi ve takılması
Belirtileri: radyatörün altındaki soğutma sıvısı izleri, radyatörün soğutma sıvısı sızıntısı.
Muhtemel sebep: Radyatör hasarlı.
Araçlar: bir dizi başlık, bir dizi anahtar, tornavida, pense, bir kompresör.
Not: Radyatör tanklarını çatlaklar açısından kontrol etmeyi unutmayınız ve varsa radyatör değiştirilmelidir. Radyatörde aşağıda açıklanan şekilde sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
1. Hidrolik sıvısını motor soğutma sisteminden çıkarın.
2. Ön tamponu ve motor sıçrama korumasının altına sabitleyen sağ ve sol üç vidayı sökün.
3. Motor çamurluklarının iki alt parçasını sökün (bkz. Çamurlukların ve karter muhafazasının sökülmesi ve takılması).
4. Bir tornavida kullanarak, sol ve sağ ön tampon braketleri için bir montaj braketi kullanarak kaldırın.
5. Alt tampondaki üç tampon montaj vidasını çıkarın.
6. İki montaj tamponunu ön kanatlara ve araç gövdesine sol ve sağ taraftaki ön tekerleklerin oyuklarını açın.
7. Sabitleme vidalarını aracın altından çıkarın.
8. Bir radyatörün ön yüzünün çerçevesine sabitleyen dört vidayı sökün ve çıkarın.
9. Radyatör kaplamasıyla ön tampon grubunu çıkarın.
10. Döndürün ve bir direksiyonun hidrolik amplifikatörünün bir tankının kolunun iki sabitleme cıvatasını çıkarın.
11. Hidrolik güçlendiricinin haznesini braketi ile yana kaydırın.
12. Hortum tutucusunu açın ve sonra hidrolik hidrolik direksiyon deposuna götüren hortumu çıkarın.
13. Klima kompresörünün tüp tutucusunu çözün ve ardından tüpü çıkarın.
14. Bir kablo örgüsü bloğunu ek dirençten çıkarın.
15. Fanın elektrik motoru üzerindeki bir sonuçtan bir kablo parçası bloğunu çıkarın.
16. Kablo demetini tutucudan çıkarın.
17. Kablo demetini, fan muhafazasında bulunan tutucudan çıkarın.
18. Kilitleme elemanına basın ve ardından tutucudan çıkarmak için fan muhafazasının sol tarafını hafifçe kaldırın.
19. Aynı şekilde, fan muhafazasının sağ tarafını tutucudan çıkarın.
20. Arabadan elektrikli fanlı bir mahfaza çıkarın.
21. Pense kullanarak tırnaklarını sıkarak radyatör hortumunun buhar çıkışının sabitleme braketini gevşetin. Kelepçeyi hortumdan aşağı doğru hareket ettirin.
22. Buhar çıkış hortumunu radyatörün üzerinde bulunan nozülden ayırın.
23. Merkezi bir hava radyatörünün sol tespit cıvatasını motorun soğutma sisteminin bir radyatörüne kapatın.
24. Klima sistemi için radyatörü ve motor soğutma sistemi için radyatörü tespit eden sağ cıvatayı çıkarın.
25. Motor soğutma sistemi radyatörünün sol sabitleme kolunun cıvatasını sökün.
26. Sol soğutma radyatörü montaj braketini çıkartın.
27. Aynı şekilde, sağ montaj braketini sökünüz.
28. Klima sisteminin radyatörünü kaldırarak ve motor soğutma sisteminin radyatöründe bulunan tutuculardan gözlerini kaldırarak, motor soğutma sistemi radyatörünü klima sisteminin radyatöründen ayırın.
Not: Motor soğutma sisteminin radyatörü üzerinde iki tutucu vardır. Radyatörün sağ ve sol taraflarında bulunurlar.
29. Aracın motor bölmesinden motorun soğutma sisteminin radyatörünü alın.
Not: Her radyatör tankının montaj pimlerinde alt destek yastıkları bulunur. Bunları çıkarın ve aşırı kıvrılma, yırtılma ve çatlak izleri tespit edildiyse değiştirin.
30. Radyatör montaj braketlerinin üst yastıklarını kontrol edin. Deforme olmuş, kaybedilen elastikiyet ve yastığın elastikiyeti değiştirilmelidir.
31. Radyatörü dıştan bir su jeti ile çalkalayın ve sonra kurulayın. Plastik radyatör tanklarını çatlaklar açısından inceleyin ve varsa radyatörü değiştirin.
32. Bir tıkaç veya tıkaç kullanarak nozüllerden birini takarak radyatörde sızıntı olup olmadığını kontrol edin ve 0,1 MPa basınçla diğerine basınçlı hava üfleyin. Radyatörü en az otuz saniye boyunca bir su kabına indirin. Dışarı çıkan gaz kabarcıkları, radyatör tarafından sızdırmazlık kaybına işaret edecektir. Sütunların radyatörü tanka sığmıyorsa, dönüşümlü olarak her iki taraftan kontrol edin.
33. Sökülen tüm parçaları ters sırayla takın.
Not: Soğutma sıvısının nozüllerle hortum bağlantılarından sızmasını önlemek için, motor soğutma sisteminin radyatör nozüllerine ince bir silikon sızdırmazlık maddesi tabakası uygulayın.
34. Motor soğutma sistemini çalışma sıvısıyla doldurun ve ardından hava tapalarını çıkartın.
Radyatör - Otomobilin ana bileşenlerinden biri olup motorun soğutma ve kalitesinden doğrudan sorumludur. Sıcak antifrizin (antifriz, su) geçmesi pek çok "boşluktan" geçer, sonra soğur ve aşırı ısıyı seçmek için tekrar güç ünitesine girer. Makinenin hareketi sırasında, gelen hava akımları nedeniyle soğutma ve park sırasında - özel bir fan sayesinde soğutma gerçekleşir.
Başlıca arızalar
Soğutma radyatörü çok karmaşık bir yapıya sahiptir ve birçok küçük tüpten oluşur. Görme güvenilirliğine rağmen, çalışma sırasında, radyatör (diğer düğümler gibi) kullanılamaz hale gelebilir. Bunun nedeni, ünitenin olağan eskimesi ve hareket sırasında ağır bir cismin çarptığı bir kaynağın tükenmesi, soğutucunun zamansız değiştirilmesi, radyatörün tozdan ve kirden periyodik olarak temizlenmesi şeklinde bakım olmaması olabilir.
Ana arızalar, tanktan veya doğrudan göbeğin kendisine bir soğutucu sızıntısı görünümü içerir (bu, uzun bir parktan sonra aracın altındaki karakteristik noktalarda hemen fark edilir). Genellikle başarısız olurlar ve çatlakların görünmesinin mümkün olduğu tanklar.
Küçük hasarlarla radyatörü onarmayı deneyebilirsiniz. Örneğin, sık sık sorun geleneksel sıvı kaynak, özel katkı maddeleri veya lehimleme kullanılarak çözülür. Ancak bu her zaman kurtarmaz. Genellikle, radyatör çekirdeğine ciddi bir hasar, bal peteğinin tahrip olması veya kasada büyük çatlakların ortaya çıkması durumunda, tamirden kurtulmazsınız - tamir için derhal ayarlanması önerilir.
Radyatörü Renault Logan ile değiştirmek: adım adım
Hemen kolay bir “yürüyüş” beklemememiz gereken rezervasyon yaptırmak istiyorum. Yeni bir radyatör kurmak kolay bir iş değildir. Ancak elinizde gerekli araç, her şeyi kendi başınıza ve birkaç saatlik boş zamanları anlama arzusu varsa, her şey gerçek demektir. Bu durumda, servis istasyonunu ziyaret etmek için birkaç bin ruble tasarruf etme ihtimalini kesinlikle ruhunuzu ısıtırsınız.
İyi günler yoldaşlar.
Geçen hafta sonu yapılan manipülasyonlar hakkında bir rapor yazmaya devam ediyorum.
Tüm giriş yapan sürücüler, alttan hava girişinin doğrudan klima radyatörüne giden çakıl taşları, kir ve böcekler için bir tür otoyol olduğunu bilirler. Buna göre, radyatörün kendisi beklenmedik bir misafir akışına çok sevilmekten çok memnundur.
Sonuçta, mal sahibi, özellikle sinsi bir çakıl taşı ya da başka bir şeyin gelmesi nedeniyle ölü bir radyatör bulduğuna şaşırdı.
Ben de bir istisna değildi. Geçen yıl Conder'a yakıt ikmali yaparken, alt radyatör borusunda yağlı bir püresi gördüm. Bu da açıkça sıkılığın kırıldığını gösterdi. Bu konuda, tüm bu sistemi tamamen çözmeye karar verdim.
Sürecin kendisi bir parça içeriyor: bu durum freni boşaltıyor (benim durumumda sistemi kendi başına bıraktı :)), tamponu sökmek, radyatörlerin plastik kalkanını çıkarmak, klima radyatörünün yerini almak.
Tamponu çıkardıktan sonra karartıcı bir görüntü belirdi
Klimalı yağ dönüşü
Kırık radyatör petekleri
Üstündeki buruşuk petek
Boruyu 10'da bir kafa ile kapatıyoruz. Aynı kafa ile radyatörlerin bağlanması için braketleri kapatıyoruz. Sol üst ve sağ köşelerde. Böylece sakince kurbanı kaldırabiliriz.
Eski klimayı sökdükten sonra, soğutma sisteminde kirli bir radyatör keşfettim. Motorla birlikte yıkanmasına karar verildi. Neyse ki bu boşlukta bir Fillinn motor temizleyici vardı. Motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtırım, motor ve radyatöre köpük sıkıp 10-15 dakika beklerim. Sonra bir su akışı ile yıkayın. Motoru tamamen kuruması için çalıştırıyorum. Operasyondan sonra radyatör daha iyi görünmeye başladı. Motorun yanı sıra.
Motor kururken, ağı tamponun içine yerleştirdim. Operasyonun bir fotoğrafını yapmadım.
Yağlı meme, hem de tüm bu alanlar, bir karbüratör temizleyici ile temizlenir. Bu çok etkili bir şey.
Klima borularında eski contaları yenileriyle değiştiriyorum.
Klima contaları
Ve yeni bir radyatör firması Luzar kurdum. İncelemelere göre, fena değil gibi görünüyor.
Yeni radyatör
Nakliye fişlerini çıkardığımda bir ıslık sesi vardı. Radyatörün fabrikadan baskı altında olduğu ve gerginlikten hemen şüphe edemeyeceğiniz ortaya çıktı.
Kurulumdan sonra, eksiklikleri ve alt bağlantıları tüm sistemi bir kez daha kontrol edip herşeyi ters sırada toplarız.
Sonuçta, sadece 475 +/- 5 gr. Freon ve 30 gr. üretici tarafından tavsiye edilen yağlar.
Şimdi Logan'ın yüzü böyle gözüküyor
Radyatörden sızıntı olup olmadığını kontrol etmek (sızıntı olduğundan şüpheleniliyorsa) veya hasarlıysa değiştirmek ve klima kondansatörüne erişmek için değiştiriyoruz. Radyatör giriş ve çıkış hortumları, bir seferlik kelepçelerle nozüllerine takılmıştır, bu nedenle, radyatörün daha sonraki montajı sırasında kelepçeler, yenileriyle (40 mm çapında) yeni kelepçelerle değiştirilmelidir. Soğutucuyu boşaltın (bkz. "Soğutucuyu değiştirme", sayfa 46). Radyatör fanını çıkarın (bkz. "Radyatör fanını çıkarma", s. 101).
Radyatör giriş hortumunun kelepçesini (bkz. “Soğutma sıvısının değiştirilmesi”, sayfa 46).
Hortumu radyatör borusundan çıkarın.
Klimasız bir otomobilde, “10” başlığını kapatın.
Üst radyatör braketlerinin iki somunu, radyatör çerçevesinin üst traversine monte edilir.
Klimalı bir otomobilde ön tamponu çıkarın (bkz. "Ön tamponu çıkarma", s. 196) ve
üst radyatör montaj braketinin iki somunu (yukarıya bakın).
“7” tuşu ile kapasitörün kendinden kılavuzlu vidasını sol radyatör tankına çeviririz.
Benzer şekilde, kondansatörün vidasını radyatörün sağ tankına çeviririz.
Radyatörün plastik tanklarının alt kısmında, klima sisteminin kondansatörünün braketlerini içeren oluklar yapılır. Radyatörün üst kısmını motora doğru yatırarak, üst montaj braketinin pimlerini, radyatör çerçevesinin üst travers elemanının deliklerinden çıkarırız ...
Kapasitör yukarı kaldırılıyor ...
Klima sisteminin kondansatörünün dirseklerini 2 radyatörün oluklarından alıyoruz ...
Radyatörü motor bölmesinden, alt kısmının alt lastik pedleriyle birlikte alıyoruz.
Üst montaj braketlerini radyatörün parmaklarından çıkarın
ve kauçuk yastıklar alttan monte edilir.
Gerekirse, lastik yastıkları üst desteklerden çıkarın. Çatlamış ve kaybedilen esneklik yastıklarını değiştiriyoruz. Radyatörün sızdırmazlığını suyla bir banyoda kontrol ediyoruz. Radyatör borularını ahşap parçalara sahip hortum bölümleriyle taktıktan sonra, tapalardan birine yaklaşık 0.1 MPa (1 kgf / cm ^) basınçta sıkıştırılmış hava veriyoruz ve radyatörü banyoya en az 30 saniye su ile alçaltıyoruz. Bu durumda, havanın dağılması (kabarcıkları) gözlenmemelidir. Sızdıran radyatörü yenisiyle değiştiriyoruz.
Radyatörü ters sıra ile monte ediyoruz. Alt radyatör montajının kauçuk yastıkları bununla çıkarılmışsa, radyatörü monte ederken, önce yastıkları alt çerçevenin deliklerine yerleştiririz.
Soğutma suyunu soğutma sistemine dökün ve depodaki sıvı seviyesini normale getirin (bkz. "Soğutma suyunun değiştirilmesi", sayfa 46).
Sobanın radyatörü (kalorifer) aracın ısıtma ve havalandırma sisteminin bir parçası olup, soğuk mevsimde aracınızın iç kısmında konfor ve rahatlık sağlar. Isıtıcı, motor soğutma sistemine bağlanır. Sobadaki havayı ısıtmak için çalışan bir motoru ısıtmak suretiyle üretilen ısı kullanılır. Motordan gelen ısı, sobanın radyatörüne, soğutma sisteminin içinde dolaşan antifriz tarafından iletilir. Elektrikli bir fan sobanın radyatörünü üfler ve ısıtılan havayı kanal sisteminden makinenin içine yönlendirir. Soğutma ve ısıtma sistemleri düzgün çalışıyorsa, sert buzlanmalarda bile aracın içi sıcak olmalıdır.
Soba radyatörü arızası teşhisi
İki ana durumda sobanın radyatörünün değiştirilmesi gerekebilir:
- radyatör sızıntısı. Sızıntı belirtileri, önündeki halıda (sürücünün ve yolcunun ayağının altında) antifriz görünümü ve ayrıca genleşme deposundaki soğutma sıvısı seviyesindeki bir düşüş;
- tıkanma nedeniyle verimsiz radyatör Bu durumda, ocak motor çalışma sıcaklığına kadar ısındığında hafifçe ısınır, ondan gelen hava akımı sadece yüksek motor devirlerinde ısınır.
Bu arızaları tespit ederken üzülmemelisiniz, garaj şartlarında sobanın radyatörünü değiştirme çalışmaları kendi elinizle yapılabilir.
Radyatörün Renault Logan'daki ocağı
Renault Logan otomobilindeki soba (ısıtıcı) ön tarafta, kabinin ortasında, ön panelin altında. Radyatör, ısıtıcının içine aşağıdan yerleştirilmiştir, ancak dekoratif dekoratif kılıfı çıkardıktan sonra görebilirsiniz.
Cihaz ısıtıcısı "Renault-Logan"
Şema, her sürücünün bilmesi gereken bir Renault otomobil ısıtıcısının ana elemanlarını göstermektedir:
- Dağıtım bloğu
- Kalorifer radyatörü.
- Isıtıcı boruları.
- Yolcu bölmesi fan direnci.
- Ayak bölmesini ısıtmak için ön sol kanal.
- Hava sirkülasyonu kontrol kablosu.
- Hava dağıtım kontrol kablosu.
- Hava sıcaklığı kontrol kablosu.
Radyatör ocağının değiştirilmesi
Onarım çalışmalarına başlamadan önce, negatif terminali araç aküsünden çıkarmak gerekir.
Radyatörü değiştirmek için soğutucuyu (antifriz) soğutma sisteminden tahliye etmek gerekli olacağından, tamir işi en uygun muayene çukurunda yapılacaktır. Araba motoru tamamen soğutulmalıdır.
Hangi araçlara ihtiyaç duyulacak
İhtiyacınız olan iş için:
- düz ve çapraz biçimli bıçaklı tornavidalar;
- torx tuşu T-10;
- “10” ve “13” 'deki soket anahtarları;
- 6 litrelik net kapasite.
Motor korumasını kaldırmak
Renault-Logan otomobilinde antifrizin yerini alacak özel tahliye delikleri bulunmamaktadır. Soğutma suyu, alt radyatör borusundan çıkarılmış bir hortumdan boşaltılır. Bu hortuma erişmek için motorun altındaki korumayı kaldırmanız gerekir. Bunu yapmak için:
Soğutucu tahliye
Tahliye sırasında antifriz kayıplarını önlemek için, 6 litre veya daha fazla hacme sahip geniş bir tank, örneğin bir havza kullanılması önerilir.
Antifrizi boşaltırken dikkatli olun ve eldiven giyin. Antifriz, yutulması ciddi zehirlenmelere neden olan zehirli bir madde etilen glikol içerir ve cilt ile temasında ciddi cilt tahrişi oluşabilir.
İşlem şöyle gözüküyor:
Radyatör kaldırma
Sobanın radyatörüne erişmek için önce gösterge konsolunun alt kaplamasını çıkarmanız gerekir. Konsol iki yay klipsi ile yanlara monte edilir. Çıkarmak için şu şekilde devam edin:
- Alt kenarların her iki tarafındaki astarı kaldırırsak, oturma yerlerinden tıklarız.
Alet konsolunun alt kenarlarını koltuklardan aşağıya doğru tıkıyoruz
- Alt astarı çıkarır ve sobanın radyatörüne erişiriz.
Alet konsolunun alt kaplamasını çıkarın
- Halıyı radyatörün altında sol tarafa sabitleyen plastik mandalı çıkarmak için düz uçlu bir tornavida kullanıyoruz, sonra kenara kaydırıyoruz.
Halıyı yavaşça yana doğru hareket ettirin
- Çapraz kiriş braketinin uç cıvatalarını bir soket baş kullanarak (“13”) aşağıya döndürüyoruz (şekillerde, kolaylık olması için, çapraz kiriş ön gösterge konsolunun demonte edilmesiyle gösterilmiştir, ancak konsolu sökmemize gerek yoktur).
Çapraz kirişli bir kolun tespit cıvatalarını kapatıyoruz
- Ateşleme kablosu kablo demetini braketin üstündeki plastik tutucudan çıkarır ve yana doğru hareket ettiririz (plastik tutucu önceki şekilde görülebilir, ancak kablo demeti olmadan).
- Braketin üstündeki "13" iki montaj somununun kafasını kapatın. Bu somunlara alttan ekstra bir şey çıkarmadan ulaşılabilir.
Enine kirişin dirseğinin somunlarını sökünüz
- Kablo demetini, braketin iç duvarı boyunca geçen mandallardan alırız ve sonra braketi çıkarırız.
Mandallardan bir tel örgü çıkardık ve bir kolu çıkardık
- Torx T-20 anahtarını kullanarak, radyatör borularını sabitleyen plakayı tutan vidayı sökün.
Radyatör borularının baskı plakasını sabitleyen vidayı sökünüz
- Tüpleri radyatörden çıkarmadan önce, artık antifriz toplamak için altına kuru bir bez yerleştirin.
- Tüpleri radyatör borularından ayırır ve ileri doğru hareket ettiririz.
Radyatörden boruları çıkardık
- Bir Torx T-20 anahtarı kullanarak, radyatörü sabitleyen iki vidayı çevirdik.
İki radyatör montaj vidasını dikkatlice döndürün
- Üç plastik mandalı parmaklarımızla bastırıp radyatörü serbest bırakıyoruz.
Tüm plastik mandallara bastırın
- Radyatörü ısıtıcıdan alıyoruz.
Radyatörü ısıtıcıdan alıyoruz - hedefe ulaşıldı
Yeni bir radyatör monte etmek ve çıkarılan parçaları tekrar monte etmek
Sökme işlemi sırasında yeni bir soba radyatörü ve çıkarılan parçalar ters sırada kurulur:
Video: Renault Logan’daki soba motorunun değiştirilmesi
Soğuk havaya başlamadan önce, otomobilin ısıtma sisteminin verimliliğini kontrol etmeniz ve ocağın radyatöründen sızıntı olmadığından emin olunması önerilir, çünkü kışın hatalı bir soba ile uzağa gidemezsiniz ve soğuk havada araba tamir etmek hoş bir iştir.