Soba neden bir vaz 2114'e feci şekilde üfliyor?

ısıtma

Yerli araç sahiplerinin kışın karşılaştığı en acil sorun, çalışmayan bir fırındır. Kışın, ısıtmasız sürüş son derece istenmez, bu nedenle VAZ-2114'ünüzdeki ocağın çalışmayı bırakması durumunda acilen onarılması gerekir.

Ocağın neden çalışmadığını anlamak için cihazını ve sorun giderme yöntemlerini bilmeniz gerekir. Ne yazık ki, soba birçok sebepten dolayı çalışmayabilir, bu yüzden problemli bir yer bulmak biraz zaman alacaktır.

Sobayı kendiniz onarın veya bir servis istasyonundan yardım isteyin - buna her sürücü tarafından ayrı ayrı karar verilmelidir.

nedenleri

Mümkün olduğu kadar çabuk sorun gidermek için, ocağın çalışmamasının neden olası nedenlerini bilmeniz gerekir. En yaygın olanları:

çalışmayan termostat;
hava kilidi;
tıkanmış veya kırılmış radyatör;
sistemdeki basınç düşüşü;
yetersiz miktarda soğutucu;
çalışmayan elektrik motoru;
yanmış silindir bloğu contası.

Gördüğünüz gibi, arızaların nedenlerinin sayısı oldukça hacimlidir, bu nedenle her birini genişletilmiş biçimde düşünmeniz gerekir.

termostat

Öncelikle otomobili tekrar çalıştırmanız ve tüm soba çalışma modlarını tek tek kontrol etmeniz gerekir. Isıtma sisteminin karakteristik gürültüsü yoksa, onarımı başlatmanız gerekir.

Termostat, arızalı bir sobanın en yaygın nedenidir, bu nedenle aramaya başlayın. Çalışmayan termostat nedeniyle, devre boyunca dolaşan soğutma sıvısı soğutulamaz, bu da ocağın arızalanmasına neden olur.

Hava kilidi

Motor kapatıldığında bir hava kilidi belirir. Bu sırada, soğutucunun sıcaklığı, radyatörün üstünden giren havanın bir sonucu olarak, termostata kademeli olarak giren hava azalır. Motor tekrar çalıştırıldığında, radyatöre hava birikmesi önler ve çalışmayan bir soba ve soğuk bir iç kısım ortaya çıkar.

vinç

Kırık bir musluk, kırık bir sobanın ortak bir nedenidir. Çoğu durumda, sadece sona açılmaz. Bunun iki nedeni var:

Vinç tamamen çalışmıyor (değiştirilecek).
Isıtıcı kablosunun kötü bir şekilde sabitlenmesi veya deformasyonu nedeniyle ısıtıcı durdu. Bu sorun ikincisi çekilerek çözülebilir.

Sızıntı veya sıcak hava kaybı varsa, vana değiştirilmelidir. Isıtıcı arızası, yolcu bölmesi zemininde hoş olmayan bir kokuya sahip lekeler veya pencerelerde yağlı plak görünümü ile tespit edilebilir.

Tıkalı radyatör

Radyatörde kir ve kalıntı birikirse, ocağınız çalışmayı reddedebilir. Problemi hava kanallarından gelen zayıf hava akımı ile tespit etmek mümkün olacaktır. Sorunu çözmenin iki yolu vardır: radyatörü temizlemek ve eğer yardımı olmazsa, yeni bir elemanla değiştirmek.

Radyatör arızaları

Çoğu durumda, araç sahipleri, soğuk havaların başlamasından önce kabinde bir sobanın varlığını hatırlamaz. Sadece ilk donların ortaya çıkmasıyla, birçok sürücü, iç mekanı ısıtmaya çalışırken, radyatörün düzgün çalışmadığını ya da kendi kendine yetişmediğini fark eder. Bu durumda, sürücüler kendilerini ilkbahar veya yaz aylarında bir otomobil satın alan ve radyatörün performansını kontrol etmeyen kendilerini bulurlar. Bu sorun ancak yenisiyle çözülebilir.

Düşük sistem basıncı

Sistemde gerekli bir baskı yoksa, ocak çalışamaz. Gerekli basınç, pompa tarafından yaratılır ve onunla ilişkili problemi belirlemek zor değildir. Hareket sırasında, motordan gelen tüm ısı kabine girer. Bu pompa çalıştı ve yenisiyle değiştirilmesi gerekiyor.

Soğutucu eksikliği

Genellikle soba, depodaki yetersiz antifriz nedeniyle iç kısmı uygun şekilde ısıtmak istemiyor. Bu sorunu çözmek için, gerekli seviyeye kadar soğutucu ilave edin.

Yanmış Silindir Kapak Contası

Silindir kafasının yanmış contasından dolayı ocağın verimsiz çalışması görülebilir. Sebep bazı işaretlerle belirlenebilir:

soğutucu, benzin ve egzoz karışımı gibi kokuyor;
antifriz kokusu motor yağında ortaya çıktı;
susturucudan kalın beyaz bir duman çıkıyor.

Beyaz dumanın görünümü farkedilemez, bu nedenle, bu belirti ortaya çıktığında, contanın değişimini kontrol etmek gerekir.

motor

Elektrik motoru, ocağın çalışmasına aktif olarak katılıyor, çoğu zaman kırılıyor ve yanıyor. Yeni bir elemanla değiştirmek, her durumda problemin tek çözümü değildir. Motorun yanmamış olması ihtimali vardır, daha sonra tamir edilebilir. Ocağın tüm çalışma modlarını kontrol etmek ve ateşleme rölesinin çalıştığından emin olmak gerekir.

Sobada daha fazla sorun yaşanmaması için, radyatörü ve boruları periyodik olarak sökmeniz ve temizlemeniz, filtreyi zamanla değiştirmeniz, antifriz eklemeniz, musluğu emniyetli bir şekilde sabitlemeniz gerekir;

VAZ-2115, önceki G8, Nine ve VAZ-21099'un güncellenmiş bir versiyonudur. Üç ve beş kapılı hatchback VAZ-2113 ve VAZ-2114 aynı özelliklere sahiptir. Bu ısıtıcılardaki iç ısıtıcının cihazı aynıdır, bu nedenle bu modellerden birinin sahibiyseniz, bu makale sizin için ilginç olmalıdır.

İç ısıtıcı VAZ-2115 cihazı

Soba cihazı burada standart olarak bulunur:

fan - hava akışını yönlendirir;
radyatör - soğutma için motordan ısıtmaya girer ve bu sırada üretilen ısı yolcu bölmesine gönderilir;
ısıtıcı musluğu - ocağı açtığınızda, musluk açılır ve antifriz ocağın radyatörüne akmaya başlar;
çekiş damperleri - hava beslemesinin yanı sıra bacakları ve ön camı ısıtmak için kullanılır;
ısıtıcı rezistansı - ocağın çalışma modunu seçebilmeniz için ek direnç sağlar.

Fanın dönmesini sağlayan termostat ve sobanın motoru da önemli bir rol oynar. Termostat yapışırsa, sıvı sadece motor soğutma sisteminin küçük veya büyük konturu boyunca dolaşır (ve iç ısıtıcı buna karşılık gelir), buna göre, soğumaya ve motorun aşırı ısınmasına neden olmaz. Ocağın motoru kırılırsa, fan kanatları dönmeyi durduracak ve sıcak hava hava kanallarından gelmeyecektir.

Sistem oldukça basittir ve daha önce birçok otomobilde kullanılmış, ancak zamanla işdeki çeşitli kesintiler başlıyor. Hasar, kabinin çok soğuk olması, cama sıcak hava verilmemesi ve buğulanma veya ayakların donması nedeniyle oluşur, çünkü üfleme yoktur.

Soba patlamaz - nedeni nedir?

Soba çalışmayı durdurduysa, nedenleri, aslında, birçok olabilir:

silindir kapağı contası yanmış ve antifriz seviyesi keskin bir şekilde düşüyor - acil önlemler alın, aksi takdirde motor aşırı ısınabilir;
sıkışmış termostat - soğutma sıvısı, küçük bir devrede çok hızlı bir şekilde dolaşır ve soğuma zamanı yoktur;
isıtıcının radyatörü tıkalı - bu durumda hava kabine zor girer;
motor çalışmıyor;
bir hava tapası oluştu - motor kapatıldıktan sonra sistemde hava birikir ve soğutma radyatörüne girer ve yeni bir motor çalıştırıldıktan sonra, radyatör pompası bu havayı ısıtıcı radyatöre pompalamaya başlar;
ısıtıcı musluğu tamamen açılmıyor - tıkanmış veya çekme kablosu gevşemiş olabilir;
radyatör pompası sistemde yeterli basınç oluşturmaz, bu nedenle hava ya kabine hiç girmez, ya da girmez, fakat çok düşük bir yoğunlukla.

Ayrıca, ön camı veya bacakları üflemek için damperleri açan çekişin arızalanması sorunu da etkilenebilir. Ve diğer bir çok yaygın sorun - damper dışarıdan soğuk hava akımını keserek düzgün çalışmıyor - bu durumda, hareketini kontrol eden kabloyu ayarlamanız gerekir.

Arıza Belirtileri

VAZ-2109-21099 ve 2113-2115 - bu ailenin araçlarının sahipleri ile konuşursanız, onlardan ısıtma sistemini ve bu Lada Samara'yı Tolyatti'deki fabrikada monte eden işçiler hakkında çok hoş sözler duyabilirsiniz.

Yani, eğer kısa bir süre önce böyle bir makine satın aldıysanız, ocağı açtınız ve orta konsoldan sıcak havanın geldiğini hissediyorsanız ve yandan, alt ve üst saptırıcılardan zorlukla sıcak geliyorsa, hava kanalları ve damperlerinin kötü bir şekilde monte edilmiş olduğu ve birleşme yerleri arasında olduğu anlamına gelir. Çatlaklar, sıcak hava sadece merkezi prizden üfler ve paneli kendi içinde ısıtır.

Açıkçası, bir zamanlar böyle bir sorun yaşadık. Kelimenin tam anlamıyla ön paneli sökmek ve gaz kelebeği baskısını ayarlamak zorunda kaldım. GOR / HOL damperi tamamen kapanmıyor, bu yüzden panelin altına ılık hava yayılıyor. Aynı zamanda, hava doğrudan ön cama üflenmeyebilir, bu yüzden çözülene kadar beklemesi uzun zaman alır. Sorun yine kanatlarda.

Belirli bir sorunu belirten bir takım belirtiler vardır:

rölantide soğuk hava üfleniyor - pompa iyi çalışmıyor veya sobanın radyatörü tıkalı;
soğuk memeler - soğutma sisteminin radyatör memeleri soğuksa (daha düşük), bu durum sıkışmış bir termostata işaret eder ve antifriz kapalı bir devrede dolaşır. Ayrıca, bu ısıtıcı musluğunun tamamen açılmadığını veya tıkanmadığını gösterebilir;
yan deflektörlerden soğuk hava üflenir - damperleri ve cereyanları ayarlayın. Bazı sürücüler yabancı bir arabadan daha verimli bir fan seçmenizi tavsiye ediyor.

Lada Samara'nın içini ısıtmak mal sahipleri için ortak bir sorundur. Her şeyin araca bağlı olduğunu unutmayın, bu nedenle antifriz seviyesini izleyin, zaman zaman radyatörleri havaya uçurun - web sitesinde bunun nasıl yapılacağını.

Bazen VAZ-2114 otomobillerinin sahipleri boş bir soba sorunuyla ilgilenmek zorunda kalıyorlar. Özellikle, bu gibi arızalar kış döneminde sorunlara neden olmaktadır, çünkü otomobilin içi sadece dayanılmaz soğuk değildir, fakat ön cam, görüşü büyük ölçüde engelleyen ince bir buz kabuğu ile kaplanma eğilimindedir. Bu nedenle, aniden VAZ-2114'te soba çalışmayı durdurduysa, derhal arızanın nedenini bulmalısınız.

Bu tür problemler, soğutma sistemindeki yıpranmadan kablolama ile ilgili problemlere kadar çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. Bu makale, bir soba arızasının tüm olası nedenlerini ayrıntılı olarak inceleyecek, bu nedenle bu soruna bir çözüm bulmak mümkün olacaktır.

Bir soba arızası semptomunun iki türe ayrılabileceği belirtilmelidir:

Soğuk hava ocaktan esiyor. Bazen zar zor sıcaktır.
Soba hiç açılmıyor veya bazı ayrı modlarda çalışmıyor.

VAZ-2114 soğutma sisteminin arızaları

Termostat araçta çalışmazsa, büyük bir daire içinde sistemde mevcut olan soğutma suyu sürekli kovalanır. Sonuç olarak, sıvının ısıtmak için zamanı olmadığı ortaya çıkar, bu nedenle sobadan soğuk ya da hafif ılık hava üflenir. Bu sorunu çözmek için sadece termostatı tamir etmek veya değiştirmek yeterlidir.

Başka bir neden, termostatta oluşan banal hava tapası olabilir. Bu sorunu gidermek için ısıtıcıya giden boruyu atmanız ve ardından en üste antifriz eklemeniz gerekir. Bu durumda, sistemdeki sıvı seviyesinin maksimum işaretten daha düşük olmamasına, hatta hatta bir santimetreden daha yüksek olmamasına dikkat edilmelidir. Ve hepsinden ötürü, eğer sistemde yeterince sıvı yoksa, soba soğuk havayı üfler.

Boştayken, soba soğuk hava ile üflenirse sorun, soğutma sisteminde normal sirkülasyon sağlayamadığından pompaya gizlenebilir. Bu durumda, pompa değiştirilmelidir.

VAZ-2114’de tıkalı radyatör sobası

Sobadan gelen soğuk havanın nedeni tıkalı bir radyatör ise, bu sorunu gidermenin tek yolu radyatörü ve bunun ardından gelen tahliyeyi ortadan kaldırmaktır.

Çoğu zaman, bundan sonra ocak, yenileri gibi çalışmaya başlar.

Soba musluklarına hasar verilmesi

Oldukça sık, bir VAZ-2114 otomobilin sobası musluğun arızalanması nedeniyle soğuk havayla esiyor. Bu problemden kurtulmak için, pedal tertibatından kolayca ulaşılabilen kabloyu sıkmanız gerekir. Eldeki, aslında kabloyu geren bir pense olmalıdır.

Yukarıdakilerin hepsini yapmış olmanız durumunda, sobanın musluğunun hala açılmaması durumunda, sadece iki sebep vardır:

vinç kaynaklı;
vincin değiştirilmesi gerekiyor.

Bu arada, bu işlem çok dikkatli yapılmalıdır, çünkü musluğun kolayca ayrılması kolaydır, bunun sonucu olarak hangi sıvı doğrudan yolcu bölmesine akar.

Musluğun arızası, ısıtma için açıkken otomobilin ocağından çıkan soğuk hava ile gösterilir. Musluğu değiştirmek için başka bir neden sızıntı.

Musluğu kendiniz değiştirmeye karar verirseniz, dikkatinize eylemlerin sırasını sunuyoruz:

motor bloğunda bulunan tahliye tapalarını sökünüz;
sistemdeki tüm soğutucuyu boşaltın;
musluktaki saplamaları bir demir fırça ile sıyırın;
bir WD-40 ile nemlendirin. Bu hareket sayesinde gevşetmek çok daha kolaydır;
memelerdeki kelepçeleri açın ve kalan sıvıyı boşaltın;
yolcu bölmesinde, yan döşemeyi sökün, ısıtıcı radyatöre yönlendirilen borulardaki kelepçeleri serbest bırakın;
vinci tutan makinenin altındaki somunları sökünüz;
vinci kabinden dışarı çekin;
kendisine giden kabloyu çıkarın;
yeni bir musluğa bağlayın;
tüm parçaların doğru takılıp takılmadığını kontrol edin;
montaj işlemini ters sırayla başlatın.

Röleler ve Sigortalar

Atan sigorta, VAZ-2114'teki en yaygın soba arızalarından biridir. Bu sebep son derece basittir, çünkü otomobilin yapısında en ufak bir fikri olmayan herkes tarafından elimine edilebilir. Bununla birlikte, bu sebep aynı zamanda çok da nahoş bir durum çünkü ilk önce sigortanın atmasının nedenini belirlemek gerekli ve ikincisi de bu kadar kolay değil. Genellikle yanmış bir sigorta araç kablolarında bir arıza olduğunu gösterir.

Anahtarlarla ilgili sorun

Soba anahtarlarının servisini kontrol etmek için, iki telli, 12 volt kapasiteli en basit ampulü almanız gerekir. Ardından, kontrol panelinin orta bölümünü çıkarın ve aşağıdaki işlemleri yapın:

arabanın kontağını açınız;
teli ampulden negatif toprağa kısa devre yapın;
pozitif kontak alternatif olarak ek direnç üzerindeki 1-2-3 çıkışlarına bağlanır.

Bu prosedür sırasında lamba yanıyorsa, bu anahtarın çalıştığını gösterir. Ancak ampulün yanmaması durumunda, büyük olasılıkla sigorta yanmış veya devre kırılmıştır.

Sobanın 2114 soğuk havası gelirse ne yapmalı? Bu soru genellikle sürücüler arasında ortaya çıkar. Herhangi bir arabadaki tüm parçalar özel olarak tasarlanmış özel bir işlevi yerine getirir ve bir şey değersiz hale geldiğinde, araç sahibi arızaya neyin neden olduğunu bulmak zorundadır.

Ocakta VAZ 2114 soğuk havada ne yapmalı?

Sobanın (2114) soğuk havası birçok problem yaratır VAZ birçok kişi tarafından sevilen bir otomobildir, fakat aynı zamanda çoğu zaman problemleri vardır.

Herhangi bir arabanın içindeki sobanın görevi sıcak bir iklim yaratmaktır. Araba sobası - cihaz çok karmaşık değil ve motor ısı veriyor. Pompa ısıtma ve soğutma sistemlerinden antifriz gönderir, sıcak haldeki antifriz fırın radyatörüne girer ve bu sırada fan halihazırda ısıtılmış havayı geçirir. Bu nedenle kabinde ısınır. Antifriz daha sonra motora geri döner.

Mod açıkken soba VAZ 2114'te soğuk hava verirse, tüm makinenin acil olarak incelenmesi gerekir, aksi halde, küçük bir arıza ciddi bir onarımın yapılmasına neden olabilir.

Çoğu zaman, sebep baş silindir bloğunun döşenmesinde yatmaktadır.

Deldi olsaydı, o zaman bile göz tarafından bunun böyle olup olmadığını belirleyebilirsiniz. Genleşme tankında şunlardan emin olursanız, bu netleşir:

hava kabarcıkları gelir;
aşırı miktarda antifriz gelir ve azalmaz (rölantide bile anında motorun ısıtılmasının nedeni budur).

Bir conta deliği, termostatın kontrol edilmesi gerektiğini belirtir ve büyük bir soğutma çemberinin çalışmasının bozulma olasılığı vardır.

Çoğu zaman, conta kırılmış, silindir ve soğutma arasında yerinde yanmış, daha sonra:

antifriz kameraya girebilir;
soğutma sistemine gazlar.

Soğutulan hava üflenirse, hareket sırasında ısıtma sisteminin hortumlarının yüke dayanamaması korkusu vardır. Motor çok ısındığında patladılar ve onlardan sonra silindir kapağı contası.

Bir pompa arızası ayrıca sobanın sıcaktan uzak bir hava almasına neden olabilir. Ancak bu tehlikeli değildir. Böyle bir arıza silindir kafasında bir arızaya neden olur.

Bu nedenle, motor o kadar fazla ısınabilir ki motor dayanmayacak ve büyük onarımlarla karşılaşacaktır.

Tozlu, kirli yollar araç arızalarını tamamlar. Radyatör her şeyden önce acı çekiyor. Yol tozunun girmesinden kısmen veya hatta tamamen tıkanmış olabilir. Tüm kurallara göre ızgaradan geçmesi gereken hava, bu durumda kendisi için daha iyi yollar arayacak ve radyatörün kenarlarına üfleyecektir ve soba, sürücüyü ılık havayla memnun etmeyecektir.

Soğuk hava üflerse soba nasıl tamir edilir?

Sobanın içinde oluşan havanın kaybolması pek olası değildir - radyatörde dar borular vardır ve antifriz, ortaya çıkan sıkışmayı giderecek kadar basınca sahip değildir.

Bunu aşağıdaki şekilde yapabilirsiniz:

motoru ısıtın, ancak yalnızca ellerinizi yakmadan tamir işlemini manuel olarak gerçekleştirebileceğiniz noktaya kadar - ciddi yaralanmalar meydana gelebilir;
soba bağlı hortumun üzerinde bulunan kelepçeyi gevşetin;
tüpten dikkatlice çıkarın, ancak ortaya çıkan tıkanıklıktan kurtulmanızı sağlayan küçük bir boşluk görünene kadar.

Arızalı bir musluk da ısıtmaya engel olabilir. Bunun nedeni, uzun zaman önce onun yerini alma zamanının gelmesiydi, çünkü kırıldı veya tıkandı. Sebebin tam olarak ne olduğundan emin olmak için - soğuk hava ılık hava yerine kabine girer - giriş hortumunu kontrol edin: sobanın radyatöründen gelir.

Bir arıza durumunda, ısınır ve çıkış soğuk kalır. Musluk manuel olarak açılamıyorsa, yeni bir tane takmanız gerekir.

Damperin hala kusursuz durumda olduğu ortaya çıkarsa, radyatörün skala nedeniyle tıkanması tehlikesi vardır. Bu, değiştirilmesi gerekeceğini gösteriyor.

Musluk açılmazsa, musluğun çalışması bu tip bir sürücüye bağlı olduğundan, kablo tahrikinde bir sorun olabileceği anlamına gelir. Zamanla uzayan zayıflamış kablo aşınır, musluğun “açık” konumda bile açılmasına izin vermez veya sadece hafifçe açılır.

Radyatörün nasıl çalıştığını, motoru ısıtıp ısırmadığını kontrol etmelisiniz, ancak fanı açmanıza gerek yoktur. Aynı zamanda, hortumların sıcaklığı kontrol edilmelidir.

Sobanın nasıl çalıştığını anladıktan sonra, arıza nedenlerini anlayabilirsiniz, ancak sobanın kendisi yolcu bölmesinin ön panelinin arkasına yerleştirildiği için bunu düzeltmek zaman alacaktır ve belirli beceriler alacaktır. Bu, en azından kısmen ancak demontajın önlenemeyeceği anlamına gelir.