Pse sobë po fryn keq në vaz 2114

ngrohje

Problemi më urgjent me të cilin përballen pronarët e makinave shtëpiake gjatë dimrit është një sobë jo funksionuese. Në dimër, ngasja pa ngrohje është shumë e padëshirueshme, prandaj, nëse sobë në VAZ-2114 tuaj ka pushuar së punuari, duhet të riparohet urgjentisht.

Për të kuptuar pse sobë nuk funksionon, duhet të njihni pajisjen e saj dhe metodat e zgjidhjes së problemeve. Për fat të keq, sobë mund të mos funksionojë për shumë arsye, kështu që gjetja e një vendi problemi do të marrë ca kohë.

Riparoni vetë sobën ose kërkoni ndihmë nga një stacion shërbimi - kjo duhet të vendoset nga çdo shofer individualisht.

arsyet

Për të zgjidhur sa më shpejtë të jetë e mundur, duhet të dini arsyet e mundshme pse sobë pushoi së punuari. Më të zakonshmet janë:

termostati jo funksional;
bllokim ajri;
radiator i bllokuar ose i prishur;
ulja e presionit në sistem;
sasi e pamjaftueshme e ftohësit;
motor elektrik jo operativ;
copë litari bllok i cilindrit të djegur.

Siç mund ta shihni, numri i shkaqeve të keqfunksionimeve është mjaft voluminoz, kështu që ju duhet të merrni parasysh secilën prej tyre në formë të zgjeruar.

termostat

Së pari ju duhet të filloni përsëri makinën dhe të kontrolloni të gjitha mënyrat e funksionimit të sobës një nga një. Nëse nuk ka zhurmë karakteristikë të sistemit të ngrohjes, do të duhet të filloni riparimin.

Termostati është shkaku më i zakonshëm i një sobë mosfunksionimi, kështu që filloni kërkimin tuaj me të. Për shkak të termostatit jo funksional, lëngu ftohës që qarkullon përgjatë qark nuk mund të ftohet, gjë që çon në dështimin e sobës.

Bllokim ajri

Një bllokim ajri shfaqet kur motori është i fikur. Në këtë kohë, temperatura e ftohësit zvogëlohet, si rezultat i së cilës ajri futet në pjesën e sipërme të radiatorit, i cili gradualisht depërton në termostat. Kur motori është rifilluar, ajo heq akumulimin e ajrit në radiator, duke rezultuar në një sobë jo të punuar dhe një brendshme të ftohtë.

vinç

Një çezmë e thyer është një shkak i zakonshëm i një sobë të thyer. Në shumicën e rasteve, thjesht nuk hapet deri në fund. Ka dy arsye për këtë:

Vinçi është plotësisht jashtë funksionit (për tu zëvendësuar).
Ngrohësi pushoi së punuari për shkak të fiksimit të dobët ose deformimit të kabllit të ngrohësit. Ky problem mund të zgjidhet duke tërhequr këtë të fundit.

Nëse ka një rrjedhje ose humbje të ajrit të nxehtë, valvula duhet të zëvendësohet. Dështimi i ngrohësit mund të zbulohet nga njollat \u200b\u200bme një erë të pakëndshme në dyshemenë e ndarjes së pasagjerit ose shfaqja e pllakës me yndyrë në dritare.

Radiator i bllokuar

Sobë juaj mund të refuzojë të punojë nëse papastërtia dhe mbeturinat grumbullohen në radiator. Do të jetë e mundur për të zbuluar problemin nga rrjedha e dobët e ajrit që vjen nga kanalet e ajrit. Ekzistojnë dy mënyra për të zgjidhur problemin: pastrimi i radiatorit, dhe nëse nuk ndihmon, atëherë zëvendësoni atë me një element të ri.

Mosfunksionimet e radiatorit

Në shumicën e rasteve, pronarët e makinave nuk mbajnë mend ekzistencën e një sobë në kabinë para fillimit të motit të ftohtë. Vetëm me ardhjen e ngricave të para, shumë shoferë, kur përpiqen të ngrohin brendësinë, e kuptojnë që radiatori nuk po punon siç duhet ose po e tejkalon vetë. Në këtë situatë, shoferët shpesh e gjejnë veten që blenë një makinë në pranverë ose verë dhe nuk kontrolluan performancën e radiatorit. Ky problem mund të zgjidhet vetëm me zëvendësim.

Presion i ulët i sistemit

Nëse nuk ka presion të nevojshëm në sistem, sobë nuk do të jetë në gjendje të funksionojë. Presioni i nevojshëm krijohet nga pompa, dhe nuk është e vështirë të përcaktohet problemi që lidhet me të. Gjatë lëvizjes, e gjithë nxehtësia nga motori hyn në kabinën. Kjo pompë ka punuar, dhe duhet të zëvendësohet me një të re.

Mungesa e ftohësit

Shpesh sobë nuk dëshiron të ngroh siç duhet brendësinë për shkak të antifrizit të pamjaftueshëm në rezervuar. Për të zgjidhur këtë problem, shtoni ftohës në nivelin e kërkuar.

Rondelë e kokës së cilindrave të djegur

Funksionimi joefikas i sobës mund të shfaqet për shkak të një copë litari të djegur të kokës së cilindrit. Arsyeja mund të përcaktohet nga disa shenja:

ftohësi erë si një përzierje e benzinës dhe e shter;
era e antifrizit u shfaq në vaj motori;
tymi i trashë i bardhë del nga shalli.

Shfaqja e tymit të bardhë nuk mund të kalojë pa u vënë re, prandaj, kur shfaqet kjo simptomë, është e nevojshme të kontrolloni zëvendësimin e copëzave.

motor

Motori elektrik është i përfshirë në mënyrë aktive në funksionimin e sobës, shpesh shpërthen dhe digjet. Zëvendësimi i tij me një element të ri nuk është në të gjitha rastet zgjidhja e vetme e problemit. Ekziston mundësia që motori të mos digjet, atëherë ai mund të riparohet. Shtë e nevojshme të kontrolloni të gjitha mënyrat e funksionimit të sobës dhe të siguroheni që stafetë e ndezjes po funksionon.

Në mënyrë që të shmangni problemet e mëtutjeshme me sobën, duhet të çmontoni periodikisht dhe pastroni radiatorin dhe tubat, të ndryshoni filtrin në kohë, të shtoni antifriz, të rregulloni mirë çezmën, dhe pastaj sobë juaj do t'ju kënaqë me siguri nga nxehtësia.

VAZ-2115 është një version i azhurnuar i mëparshëm G8, Nine dhe VAZ-21099. Hatchbacks me tre dhe pesë dyer VAZ-2113 dhe VAZ-2114 kanë të njëjtat karakteristika. Pajisja e ngrohësit të brendshëm në këto makina është e njëjtë, kështu që nëse jeni pronar i një prej këtyre modeleve, atëherë ky artikull duhet të jetë interesant për ju.

Pajisja e ngrohësit të brendshëm VAZ-2115

Pajisja e sobës është standard këtu:

tifoz - drejton rrjedhën e ajrit;
radiator - ajo futet e nxehtë nga motori për ftohje, dhe nxehtësia e krijuar gjatë kësaj dërgohet në ndarjen e pasagjerit;
çezma e ngrohjes - kur ndizni sobën, rubineti hapet dhe antifrizi fillon të rrjedhë në radiatorin e sobës;
lagështirës tërheqës - shërbejnë për të rregulluar furnizimin e ajrit, si dhe për të ngrohur këmbët dhe mburojën e xhamit;
rezistori i ngrohësit - shërben për të krijuar rezistencë shtesë në mënyrë që të zgjidhni mënyrën e funksionimit të sobës.

Një rol të rëndësishëm luan edhe termostati dhe motori i sobës, gjë që e bën tifozin të rrotullohet. Nëse termostati ngjitet, atëherë lëngu do të qarkullojë vetëm përgjatë konturit të vogël ose të madh të sistemit të ftohjes së motorit (dhe ngrohësi i brendshëm i referohet tij), në përputhje me rrethanat, nuk do të ketë kohë për t'u ftohur dhe motori do të nxehet. Nëse motori i sobës prishet, tehet e tifozëve do të ndalojnë të rrotullohen dhe ajri i ngrohtë nuk do të vijë nga kanalet e ajrit.

Sistemi është mjaft i thjeshtë dhe është përdorur më parë në shumë vetura, por me kalimin e kohës fillojnë ndërprerje të ndryshme në punë. Dëmi çon në faktin se kabina është shumë e ftohtë, ajri i nxehtë nuk furnizohet në gotë dhe mjegullohet, ose këmbët tuaja ngrijnë, sepse nuk ka fryrje, etj.

Sobë nuk fryn - cila është arsyeja?

Nëse sobë ka ndaluar së punuari, atëherë arsyet, në fakt, mund të jenë shumë:

copëza e kokës së cilindrit është djegur dhe niveli i antifrizit bie ndjeshëm - merrni masa urgjente, përndryshe motori mund të nxehet;
termostat i bllokuar - ftohësi qarkullon në një qark të vogël shumë shpejt dhe nuk ka kohë për t'u ftohur;
radiatori i ngrohës i bllokuar - në këtë rast, ajri hyn në kabinën mezi;
motori nuk funksionon;
është krijuar një prizë ajri - pasi motori është fikur, ajri grumbullohet në sistem dhe futet në radiatorin e ftohjes, dhe pas një fillimi të ri të motorit, pompa e radiatorit fillon të pompojë këtë ajër në radiatorin e ngrohësit;
rubineti i ngrohësit nuk hapet plotësisht - ai mund të jetë i bllokuar ose kablloja e projektit është e lirshme;
pompa e radiatorit nuk krijon presion të mjaftueshëm në sistem, kështu që ajri ose nuk hyn fare në kabinë, ose bën, por me një intensitet shumë të ulët.

Gjithashtu, mund të ndikojë edhe problemi i dështimit të tërheqjes, i cili hap lagështuesit për fryrjen e xhamit ose këmbëve. Dhe një problem tjetër shumë i zakonshëm - prishësi nuk funksionon siç duhet, duke ndërprerë rrjedhën e ajrit të ftohtë nga jashtë - në këtë rast, ju duhet të rregulloni kabllon që kontrollon lëvizjen e tij.

Simptomat e mosfunksionimit

Nëse flisni me pronarët e makinave të kësaj familje - VAZ-2109-21099 dhe 2113-2115 - atëherë prej tyre mund të dëgjoni shumë fjalë lajkatuese për ata punëtorë që montuan sistemin e ngrohjes dhe këtë shumë Lada Samara në fabrikën në Tolyatti.

Pra, nëse kohët e fundit keni blerë një makinë të tillë, ndizni sobën dhe ndjeni që ajri i nxehtë po vjen nga konzola e qendrës, dhe mezi është i ngrohtë nga ana anësore, defektorët e poshtëm dhe të sipërm, do të thotë që kanalet e ajrit dhe lagështuesit janë mbledhur dobët dhe ka midis nyjeve çarje, ajri i ngrohtë fryn thjesht nga priza qendrore, dhe ngroh vetë panelin brenda.

Sinqerisht, ne gjithashtu kemi pasur një problem të tillë njëherësh. Më është dashur të çmontoj panelin e përparmë, dhe të rregulloj shtytjen e pirut. Pengu GOR / HOL nuk mbyllet plotësisht, prandaj ajri i ngrohtë shpërndahet nën panel. Gjithashtu, ajri mund të mos fryjë drejtpërdrejt në xhamin e xhamit, për këtë arsye duhet shumë kohë për të pritur derisa të shkrihet. Problemi është përsëri në lagështuesit.

Ekzistojnë një numër simptomash që tregojnë një problem të veçantë:

fryn ajri i ftohtë në punë - pompa nuk funksionon mirë ose radiatori i sobës është i bllokuar;
hunda të ftohta - nëse hundëzat e radiatorit të sistemit të ftohjes janë të ftohtë (më të ulët), kjo tregon një termostat të bllokuar dhe antifriz qarkullon në një qark të mbyllur. Gjithashtu, kjo mund të tregojë se rubineti i ngrohësit nuk hapet plotësisht ose mbyllet;
goditje të ajrit të ftohtë nga defektorët anësorë - rregulloni prishësit dhe skicat. Disa shoferë këshillojnë të zgjedhin një tifoz më produktiv nga një makinë e huaj.

Ngrohja e brendshme e Lada Samara është një problem i zakonshëm për pronarët. Mos harroni se gjithçka është e lidhur në makinë, kështu që monitoroni nivelin e antifrizit, nxisni radiatorët herë pas here - si ta bëni këtë në faqen e internetit.

Ndonjëherë pronarët e makinave VAZ-2114 duhet të merren me problemin e një sobë boshe. Në veçanti, keqfunksionime të tilla shkaktojnë probleme në periudhën e dimrit, pasi që brendësia e makinës nuk është vetëm e ftohtë e padurueshme, por xhami i xhamit ka tendencë të bëhet i mbuluar me një kore të hollë akulli, e cila errëson shumë pamjen. Prandaj, nëse papritmas sobë ndaloi së punuari në VAZ-2114, menjëherë duhet të gjeni shkakun e mosfunksionimit.

Probleme të tilla mund të ndodhin për një larmi arsyesh, duke filluar nga veshja në sistemin e ftohjes deri tek problemet me instalime elektrike. Ky artikull do të shqyrtojë në detaje të gjitha shkaqet e mundshme të një mosfunksionimi të sobës, në sajë të së cilës do të jetë e mundur të gjesh një zgjidhje për këtë problem.

Duhet të theksohet se simptomat e një mosfunksionimi të sobës mund të ndahen në dy lloje:

Ajri i ftohtë po fryn nga sobë. Ndonjëherë mezi të ngrohtë.
Sobë nuk ndizet fare ose nuk funksionon në disa mënyra të veçantë.

Mosfunksionimet e sistemit të ftohjes VAZ-2114

Nëse termostati nuk funksionon në makinë, në një rreth të madh ftohësi që është në dispozicion në sistem vazhdimisht ndiqet. Si rezultat, rezulton se lëngu nuk ka kohë të nxehet, kështu që ajri i ftohtë ose pak i ngrohtë fryn nga sobë. Për të zgjidhur këtë problem, mjafton vetëm të riparoni ose zëvendësoni termostatin.

Një arsye tjetër mund të jetë priza banale e ajrit e formuar në termostat. Në mënyrë që të eliminoni këtë problem, ju duhet të hedhni tubin që shkon në ngrohës, dhe pastaj shtoni antifriz në majën e sipërme. Duhet të theksohet se në këtë rast, niveli i lëngut në sistem nuk duhet të jetë më i ulët se nota maksimale, apo edhe një centimetër i tërë mbi të. Dhe gjithçka sepse nëse sistemi nuk ka lëng të mjaftueshëm, sobë fryn ajër të ftohtë.

Nëse, në punë boshe, sobë fryhet me ajër të ftohtë, problemi mund të fshihet në pompë, pasi nuk është në gjendje të sigurojë qarkullim normal në sistemin e ftohësit. Në këtë rast, pompë duhet të zëvendësohet.

Stufa e bllokuar e radiatorit në VAZ-2114

Nëse shkaku i fryrjes së ajrit të ftohtë nga sobë është një radiator i bllokuar, mënyra e vetme për të eleminuar këtë problem është çmontimi i radiatorit, si dhe pastrimi i tij i mëpasshëm.

Më shpesh, pas kësaj sobë fillon të funksionojë, si një e re.

Dëmtimi i rubinetit të sobës

Shumë shpesh, sobë e një makine VAZ-2114 fryn me ajër të ftohtë për shkak të mosfunksionimit të rubinetit. Për të hequr qafe këtë problem, duhet të shtrëngoni kabllon, i cili lehtë mund të arrihet nga montimi i pedalit. Në dorë, duhet të keni pincë, e cila, në të vërtetë, shtrin kabllon.

Në rast se, pasi të keni bërë të gjitha sa më sipër, rubineti i sobës ende nuk hapet, ekzistojnë vetëm dy arsye:

derdhur vinçi;
vinçi ka nevojë për zëvendësim.

Nga rruga, kjo procedurë duhet të kryhet me shumë kujdes, pasi është e lehtë të prishni çezmën, si rezultat i së cilës lëngu do të rrjedh direkt në ndarjen e pasagjerëve.

Mosfunksionimi i rubinetit tregohet nga ajri i ftohtë që fryn nga sobë e automjetit ndërsa është ndezur për ngrohje. Një tjetër arsye për të zëvendësuar çezmën është rrjedhja.

Nëse vendosni të zëvendësoni vetë rubinetin, ju paraqesim vëmendjen tuaj rendin e veprimeve:

prizat e kullimit të hapura të vendosura në bllokun e motorit;
kulloni të gjithë ftohësin që është në sistem;
zhvendosni studs në rubinet me një furçë hekuri;
njomet ato me një WD-40. Falë këtij veprimi, lirimi është shumë më i lehtë;
fiksoni kapëset në hundë dhe kulloni lëngun e mbetur;
në ndarjen e pasagjerëve, hiqni rrobën anësore, lëshoni kapëset në tubat që drejtohen në radiatorin e ngrohësit;
hiqni arrat nën makinën që mban vinça;
tërhiqni vinçin nëpër kabinë;
shkëputni kabllon që çon në të;
lidheni atë me një rubinet të ri;
kontrolloni nëse të gjitha pjesët janë mbledhur në mënyrë korrekte;
filloni procesin e montimit në rend të kundërt.

Reletë dhe siguresat

Një siguresë e hedhur në erë është një nga keqfunksionimet më të zakonshme të sobës në VAZ-2114. Kjo arsye është jashtëzakonisht e thjeshtë, sepse mund të eliminohet nga çdo person që nuk ka idenë më të vogël në strukturën e makinës. Sidoqoftë, kjo arsye është gjithashtu shumë e pakëndshme në të njëjtën kohë, pasi së pari është e nevojshme të përcaktohet arsyeja pse siguresa ka fryrë, dhe së dyti, nuk është aq e lehtë. Zakonisht një siguresë në lulëzim tregon një mosfunksionim në telat e makinës.

Problemi me çelsat

Në mënyrë që të kontrolloni shërbueshmërinë e çelsave të sobës, ju duhet të merrni llambën më të thjeshtë, me një kapacitet prej 12 volt, me dy tela. Tjetra, hiqni pjesën qendrore të pultit dhe kryeni veprimet e mëposhtme:

ndizni ndezjen e makinës;
qark të shkurtër telin në tokë negative nga llamba;
kontakti pozitiv është i lidhur në mënyrë alternative me daljet 1-2-3 në rezistorin shtesë.

Nëse gjatë kësaj procedure llamba ndizet, kjo tregon që ndërprerësi është duke punuar. Por në rast se llamba nuk do të ndizet, ka shumë të ngjarë, siguresa u hodh në erë ose qarku u prish.

Tofarë të bëni nëse hyn ajri i ftohtë i sobës 2114? Kjo pyetje lind shpesh në mesin e shoferëve. Të gjitha pjesët në çdo makinë kryejnë një funksion të veçantë të krijuar posaçërisht për të, dhe kur diçka bëhet e pavlerë, pronari i automjetit duhet të kuptojë se çfarë e shkaktoi prishjen.

Tofarë duhet të bëni nëse në sobën VAZ 2114 ajër të ftohtë?

Ajri i ftohtë i sobës 2114 krijon shumë probleme.VAZ është një makinë e dashur nga shumë njerëz, por gjithashtu shpesh ka probleme.

Detyra e sobës në brendësi të çdo makine është të krijojë një klimë të ngrohtë. Stufa e makinave - pajisja nuk është shumë e komplikuar, dhe motori furnizon nxehtësi. Pompë dërgon antifriz përmes sistemeve të ngrohjes dhe ftohjes, antifriz në gjendje të nxehtë futet në radiatorin e furrës, dhe tifoz në këtë kohë kalon ajrin tashmë të ndezur. Prandaj, bëhet e ngrohtë në kabinë. Antifrizi më pas kthehet në motor.

Nëse në VAZ 2114 sobë jep ajër të ftohtë kur moda është e ndezur, është i nevojshëm një inspektim urgjent i të gjithë makinerisë, përndryshe, siç duket, një avari e vogël mund të çojë në një riparim serioz.

Më shpesh, arsyeja qëndron në shtrimin e bllokut të cilindrave të kokës.

Nëse ishte shpuar, atëherë edhe me sy mund të përcaktoni nëse është kështu. Kjo do të bëhet e qartë nëse sigurohuni që në rezervuarin e zgjerimit:

futen flluska ajri;
hyn një sasi e tepërt e antifrizit, dhe nuk zvogëlohet (kjo është arsyeja e ngrohjes së menjëhershme të motorit edhe në gjendje boshe).

Një vrimë e rondelës tregon që termostati duhet të kontrollohet, dhe ekziston mundësia që funksionimi i një rrethi të madh ftohës të ndërpritet.

Më shpesh, copë litari është thyer, i djegur në vend midis cilindrit dhe ftohjes, atëherë:

antifriz mund të futet në aparat fotografik;
gazrat në sistemin e ftohjes.

Nëse ajri i ftohur fryn, ekziston frika se gjatë lëvizjes zorrët e sistemit të ngrohjes nuk mund të përballojnë ngarkesën. Kur motori u nxe shumë, ata shpërthejnë, dhe pas tyre rondelën e kokës së cilindrit.

Një mosfunksionim i pompës gjithashtu mund të bëjë që sobë të furnizohet me ajër larg nga të ngrohta. Por kjo nuk është e rrezikshme. Një avari e tillë nënkupton një mosfunksionim në kokën e cilindrit.

Për shkak të kësaj, motori mund të mbinxehet aq shumë sa motori të mos i rezistojë, dhe do të përballet me riparime të mëdha.

Rrugët e pluhurosura dhe të ndyra plotësojnë prishjet e automjeteve. Radiatori vuan para së gjithash. Mund të bllokohet pjesërisht ose madje plotësisht nga hyrja e pluhurit rrugor. Ajri, i cili sipas të gjitha rregullave duhet të kalojë në skarë, në këtë rast do të kërkojë mënyra më të mira për veten e tij dhe do të fryhet rreth skajeve të radiatorit, dhe sobë, në përputhje me rrethanat, nuk do t'i pëlqejë shoferit me ajër të ngrohtë.

Si të rregulloni një sobë nëse fryn ajri i ftohtë?

Ajri i formuar në sobë në vetvete nuk ka të ngjarë të zhduket - radiatori përmban tuba të ngushtë, dhe antifriz nuk ka aq presion sa të eliminojë bllokimin që rezulton.

Ju mund ta bëni këtë në mënyrën e mëposhtme:

ngrohni motorin, por vetëm deri në atë pikë ku mund të kryeni manualisht punë riparimi pa djegur duart tuaja - mund të merren lëndime serioze;
liroj kapësen e vendosur në çorapin e lidhur me sobën;
hiqeni me kujdes atë nga tubi, por vetëm derisa të shfaqet një hendek i vogël, i cili ju lejon të heqni qafe prizën që rezulton.

Një rubinet i dëmtuar gjithashtu mund të ndërhyjë në ngrohje. Arsyeja është se ishte koha për ta zëvendësuar shumë kohë më parë, sepse ai e kishte thyer ose bllokuar. Për të siguruar saktësisht se cila është arsyeja që qëndron në të - ajri i ftohtë hyn në kabinën në vend të ajrit të ngrohtë - kontrolloni zorrën e hyrjes: vjen nga radiatori i sobës.

Në rast të një mosfunksionimi, nxehet, dhe prodhimi mbetet i ftohtë. Nëse rubineti nuk mund të hapet manualisht, është e nevojshme të instaloni një të re.

Nëse rezulton se prishësi është akoma në gjendje perfekte, ekziston rreziku që radiatori të jetë i bllokuar me shkallë. Kjo sugjeron që do të duhet të zëvendësohet.

Nëse rubineti nuk hapet, do të thotë që ekziston mundësia që të ketë ndonjë problem me kabllon, pasi funksionimi i rubinetit varet nga ky lloj disku. Kablloja e dobësuar, e cila zgjatet me kalimin e kohës, e lodhur, nuk lejon që rubineti të hapet edhe në pozicionin "e hapur", ose do të hapet vetëm pak.

Ju duhet të kontrolloni se si funksionon radiatori, duke ngrohur motorin, por nuk keni nevojë të ndizni tifozin. Në të njëjtën kohë, temperatura e zorrëve duhet të kontrollohet.

Duke kuptuar se si funksionon sobë, mund të kuptoni arsyet e prishjes së saj, por do t'ju duhet kohë dhe aftësi të caktuara për ta rregulluar atë, pasi vetë sobë ndodhet prapa panelit të përparmë të ndarjes së pasagjerëve. Kjo do të thotë që të paktën pjesërisht, por çmontimi nuk mund të shmanget.