Si të hiqni një radiator ftohës në një logan. Heqja dhe instalimi i një radiatori për sistemin e ftohjes

Simptomat: gjurmët e ftohësit nën radiator, rrjedhje ftohës nga radiatori.

Shkaku i mundshëm: radiatori është i dëmtuar.

Mjetet: një grup kokat, një bashkësi e kyçeve, kaçavidave, pincave, një kompresor.

Shënim: mos harroni të inspektoni rezervuarët e radiatorit për çarje dhe, nëse ka, radiatori duhet të zëvendësohet. Kontrolloni radiatorin për rrjedhje në mënyrën e përshkruar më poshtë.

1. Hiq lëngun hidraulik nga sistemi i ftohjes së motorit.

2. Zbrazni tre vida të djathta dhe të majta që sigurojnë parakolpin e përparmë dhe pjesën e poshtme të ruajtësit të spërkatjes së motorit.

3. Demontoni dy pjesët e poshtme të mudguardeve të motorit (shiko Heqjen dhe instalimin e mashtruesve dhe rojes së kaviljes).

4. Pry, duke përdorur një kaçavidë, një kllapa për montimin për kllapat e parakolpit të përparmë majtas dhe djathtas.

5. Hiqni tre vidhat e montimit të parakolpit në nënframe.

6. Zbërtheni dy parakolpët e montimit në krahët e përparmë dhe trupin e makinës në kamare të rrotave të përparme në anët e majta dhe të djathta.

7. Rezultoni vida fiksuese nga poshtë makinës.

8. Fikni dhe nxirrni katër vida fiksuese të një përballjeje të një radiatori në kornizën e saj.

9. Hiqni asamblenë e parakolpit të përparmë me kutinë e radiatorit.

10. Kthejeni larg dhe nxirrni dy bulona fiksuese të një krahu të një rezervuari të një amplifikatori hidraulik të një drejtuesi.

11. Rrëshqisni rezervuarin e përforcuesit hidraulik me kllapën e tij në anën.

12. Zhbllokoni mbajtësin e zorrës, dhe më pas hiqni zorrën nga ajo që çon në rezervuarin e drejtimit hidraulik të energjisë.

13. Zhbllokoni mbajtësin e tubit të kompresorit të ajrit të kondicionuar, dhe pastaj hiqeni tubin prej tij.

14. Shkëputni një bllok të një sipërfaqe telash nga rezistenca shtesë.

15. Hiqni një bllok të një teli telash nga një përfundim në motorin elektrik të tifozit.

16. Hiqni rrjetën e telave nga mbajtësi.

17. Hiqni rrjetën e telave nga mbajtësi, i cili është i vendosur në strehën e ventilatorit.

18. Shtypni elementin e kyçjes, dhe pastaj ngrini pak anën e majtë të kutisë së ventilatorit për ta hequr atë nga mbajtësi.

19. Në të njëjtën mënyrë, hiqeni anën e djathtë të kutisë së ventilatorit nga mbajtësi.

20. Hiqni një zorrë me një tifoz elektrik nga makina.

21. Lëshoni kllapën e fiksimit të prizës së avullit të zorrës së radiatorit duke shtrydhur skedat e saj duke përdorur pincë. Zhvendosni pirgun poshtë zorrës.

22. Shkëputni zorrën e prizës së avullit nga hunda e vendosur në radiator.

23. Fikni rripin e majtë të fiksimit të një radiatori të një ajri qendror në një radiator të një sistemi ftohës të motorit.

24. Hiqni bulonën e duhur që siguron radiatorin për sistemin e ajrit të kondicionuar dhe radiatorin për sistemin e ftohjes së motorit.

25. Rezultoni një rrufe në krahun e majtë të fiksimit të një radiatori të sistemit të ftohjes së motorit.

26. Hiqni kllapën e montimit të radiatorit të majtë.

27. Në të njëjtën mënyrë, çmontoni kllapën e montimit të duhur.

28. Shkëputni radiatorin e sistemit të ftohjes së motorit nga radiatori i sistemit të ajrit të kondicionuar duke ngritur radiatorin e sistemit të kondicionimit dhe duke hequr sytë nga mbajtësit e vendosur në radiatorin e sistemit të ftohjes së motorit.

Shënim: në radiatorin e sistemit të ftohjes së motorit ka dy mbajtës. Ato janë të vendosura në anën e djathtë dhe të majtë të radiatorit.

29. Merrni një radiator të një sistemi ftohës të motorit nga një ndarje motorike e makinës.

Shënim: në kunjat e montimit të secilit rezervuar të radiatorit janë vendosur jastëkët mbështetës të poshtëm. Hiqini ato dhe zëvendësoni nëse janë zbuluar gjurmë të shtypjes së tepërt, lotëve dhe çarjeve.

30. Kontrolloni jastekët e sipërm të kllapave të montimit të radiatorit. Elasticiteti i deformuar, i humbur dhe elasticiteti i jastëkut duhet të zëvendësohen.

31. Shpëlajeni radiatorin nga jashtë me një avion uji, dhe më pas thajeni. Kontrolloni rezervuarët e radiatorit plastik për çarje dhe, nëse ka, zëvendësoni radiatorin.

32. Kontrolloni radiatorin për rrjedhje duke futur njërën nga hundëzat duke përdorur një prizë ose prizë, dhe fryni ajrin e kompresuar në një tjetër me një presion prej 0,1 MPa. Uleni radiatorin në një enë me ujë për të paktën tridhjetë sekonda. Flluskat e gazit në dalje do të tregojnë një humbje të ngushtësisë nga radiatori. Nëse radiatori i shtyllave nuk futet në rezervuar, kontrolloni atë në të gjitha anët me alternative.

33. Instaloni të gjitha pjesët e çmontuara në rend të kundërt.

Shënim: për të parandaluar rrjedhjen e ftohësit përmes lidhjeve të zorrës me hundëzat, aplikoni një shtresë të hollë të sealant silikoni në gypat e radiatorit të sistemit të ftohjes së motorit.

34. Mbushni sistemin e ftohjes së motorit me lëng pune, dhe pastaj hiqni prizat e ajrit prej tij.

Radiatori - një nga komponentët kryesorë të makinës, i cili është drejtpërdrejt përgjegjës për cilësinë dhe shpejtësinë e ftohjes së motorit. Throughshtë përmes "zbrazëtirave" të shumta që kalon antifriz i nxehtë (antifriz, ujë), pastaj ftohet dhe përsëri hyn në njësinë e fuqisë për të zgjedhur nxehtësinë e tepërt. Gjatë lëvizjes së makinës, ftohja ndodh për shkak të rrjedhave të ajrit që vijnë, dhe gjatë parkimit - falë një tifozi të veçantë.

Mosfunksionime të mëdha

Radiatori ftohës ka një strukturë shumë komplekse dhe përbëhet nga shumë tuba të vegjël. Megjithë besueshmërinë vizuale, gjatë funksionimit, radiatori (si çdo nyje tjetër) mund të bëhet i papërdorshëm. Kjo mund të shkaktohet nga plakja e zakonshme e njësisë dhe rraskapitja e një burimi, goditur nga një objekt i rëndë gjatë lëvizjes, zëvendësimi i parakohshëm i ftohësit, mungesa e kujdesit në formën e pastrimit periodik të radiatorit nga pluhuri dhe papastërtia.

Mosfunksionimet kryesore përfshijnë shfaqjen e një rrjedhje të ftohësit nga rezervuari ose direkt në vetë bërthamën (kjo menjëherë vërehet në pikat karakteristike nën makinë pas një parkimi të gjatë). Shpesh ato dështojnë dhe tanket në të cilat pamja e çarjeve është e mundur.

Me dëme të vogla, mund të provoni të riparoni radiatorin. Për shembull, shpesh problemi zgjidhet duke përdorur saldim të lëngshëm konvencional, aditivë specialë ose bashkim. Por kjo nuk kursen gjithmonë. Shpesh, me një dëmtim serioz në bërthamën e radiatorit, shkatërrimin e huallit ose shfaqjen e çarjeve të mëdha në rast, riparimi nuk do të shpëtoj - këshillohet që menjëherë të akordoheni për zëvendësimin.

Zëvendësimi i radiatorit me Renault Logan: hap pas hapi

Do të dëshiroja menjëherë të bëja një rezervim që nuk duhet të presim një "shëtitje" të thjeshtë. Instalimi i një radiatori të ri nuk është një detyrë e lehtë. Por nëse keni në dorë mjetin e nevojshëm, dëshirën për të kuptuar gjithçka në tuaj dhe disa orë kohë të lirë, atëherë gjithçka është e vërtetë. Në këtë rast, ju patjetër do të ngrohni shpirtin tuaj për të kursyer disa mijëra rubla gjatë vizitës në stacionin e shërbimit.

Ditë të mbarë, shokë.
Vazhdoj të shkruaj një raport për manipulimet e kryera fundjavën e kaluar.
Të gjithë drejtuesit e hyrjes e dinë që marrja e ajrit nga poshtë është një lloj autostradë për guralecë, papastërti dhe insekte, që çon direkt në radiatorin e kondicionerit. Në përputhje me rrethanat, vetë radiatori është i lumtur për një fluks të tillë të ftuarish të papritur pak më pak sesa jo shumë.
Në rezultatin përfundimtar, pronari është i befasuar kur gjen një radiator të vdekur për shkak të ardhjes së një guraleci veçanërisht të fshehtë ose diç tjetër.
Edhe unë nuk isha përjashtim. Vitin e kaluar, kur karburantin e karburantit Conder, vura re një qull me vaj në tubin e radiatorit të poshtëm. Që tregon qartë se shtrëngimi ishte prishur. Në këtë, unë vendosa të sistemoj plotësisht sistemin.
Procesi në vetvete përfshin pak: kjo është froni kullues (në rastin tim, ai e la sistemin më vete :)), duke hequr parakolpin, duke hequr mburojën plastike të radiatorëve, duke zëvendësuar vetë radiatorin e kondicionerit.
Pas heqjes së parakolpit, u shfaq një pamje depresive

Kthimi i naftës me ajër të kondicionuar

Mjaltat e radiatorit të thyer

Mollëzat e thërrmuara në krye

Ne e fikim tubin me një kokë në 10. Dhe me të njëjtën kokë ne fikim kllapat për bashkimin e radiatorëve. Në qoshet e sipërme të majtë dhe të djathtë. Kështu që ne mund ta largojmë me qetësi viktimën.
Pasi çmontova kondicionerin e vjetër, zbulova një radiator të ndotur në sistemin e ftohjes. U vendos që ta skuqim atë së bashku me motorin. Për fat të mirë, kishte një pastrues të motorit Fillinn në batanije. Unë ngroh motorin në temperaturën e funksionimit, spërkat shkumën në motor dhe radiator dhe pres 10-15 minuta. Pastaj lani me një rrjedhë uji. Filloj motorin të thahet plotësisht. Pas operacionit, radiatori filloi të duket më mirë. Si dhe motori.
Ndërsa motori po thahej, instalova rrjetën në parakolp. Unë nuk bëra një foto të operacionit.
Grykë vajore, si dhe të gjitha zonat e tilla, pastrohen me një pastrues karburatori. Shtë një gjë shumë e efektshme
Në tubat e ajrit të kondicionuar, unë zëvendësoj vulat e vjetra me ato të reja.

Vulosja e ajrit të kondicionuar

Dhe vendosa një kompani të re radiatorësh Luzar. Sipas rishikimeve, duket se nuk është keq.

Radiator i ri

Kur i hapa prizat e transportit, pati një bilbil. Doli që radiatori është nën presion nga fabrika, në mënyrë që menjëherë të mos dyshoni në ngushtësinë.
Pas instalimit, ne kontrollojmë edhe një herë të gjithë sistemin për të metat dhe nënlidhjet dhe mbledhim gjithçka në renditje të kundërt.
Në fund të fundit, mbetet vetëm të derdhni 475 +/- 5 gr. freoni dhe 30 gr. vajra siç rekomandohet nga prodhuesi.
Tani fytyra e Logan duket kështu

Ne heqim radiatorin për të kontrolluar rrjedhjet (nëse dyshohet për rrjedhje) ose për ta zëvendësuar atë nëse dëmtohet, si dhe për të hyrë në kondensatorin e kondicionerit. Gypat e hyrjes dhe daljes së radiatorit janë bashkangjitur në grykët e tij me kapëset një herë, prandaj, gjatë instalimit pasues të radiatorit, kapëset duhet të zëvendësohen me të reja - ato të krimbave (me diametër 40 mm). Kullojeni ftohësin (shihni "Zëvendësimi i ftohësit", faqja 46). Hiqeni tifozin e radiatorit (shiko "Heqja e tifozit të radiatorit", f. 101).

Pasi të keni pastruar kapësen (shiko "Zëvendësimin e ftohësit", faqe 46) të zorrës së hyrjes së radiatorit ...

Hiqni zorrën nga tubi i radiatorit.

Në një makinë pa kondicioner fikeni kokën "10" ...

Dy arra të kllapave të radiatorit të sipërm montohen në anën e sipërme të kornizës së radiatorit.

Në një makinë me ajër të kondicionuar, hiqni parakolpin e përparmë (shih "Heqja e parakolpit të përparmë", f. 196) dhe

dy arra të kllapave të montimit të radiatorit të sipërm (shih më lart).

Me butonin "7", ne fikim vidhosin e vetë-përgjimit të kondensatorit në rezervuarin e radiatorit të majtë.

Në mënyrë të ngjashme, ne e fikim vidhën e kondensatorit në rezervuarin e duhur të radiatorit.

Në pjesën e poshtme të rezervuarëve plastikë të radiatorit, bëhen grooves, të cilat përfshijnë kllapat e kondensatorit të sistemit të ajrit të kondicionuar. Duke e përkulur pjesën e sipërme të radiatorit në motor, ne heqim studset e kllapave të montimit të sipërm të saj nga vrimat e anëtarit të sipërm të kornizës së radiatorit ...

Zhvendosja e kondensatorit lart ...

Ne nxjerrim kllapat 2 të kondensatorit të sistemit të ajrit të kondicionuar nga grooves e 1 radiator ...

Dhe ne nxjerrim radiatorin nga ndarja e motorit së bashku me pads gome të poshtme të montimit të tij.

Hiqni kllapat e montimit të sipërm nga gishtat e radiatorit

dhe jastekë gome të montuar në fund.

Nëse është e nevojshme, hiqni jastekët e gomës nga kllapat e sipërme. Ne zëvendësojmë jastëkët e thyer, të humbur të elasticitetit. Kontrollojmë ngushtësinë e radiatorit në një banjë me ujë. Pas lidhjes së tubave të radiatorit me segmente të zorrës me priza prej druri, ne furnizojmë me ajër të ngjeshur në të përmes një prej prizave me një presion prej rreth 0.1 MPa (1 kgf / cm ^) dhe ulim radiatorin në banjë me ujë për të paktën 30 s. Në këtë rast, etching (flluska) e ajrit nuk duhet të respektohet. Ne zëvendësojmë një radiator që rrjedh me një të ri.

Ne instalojmë radiatorin në sekuencën e kundërt. Nëse jastëkët prej gome të montimit të radiatorit të poshtëm u hoqën me të, atëherë kur instalojmë radiatorin, së pari vendosim jastëkët në vrimat e nënframe.

Derdhni ftohësin në sistemin e ftohjes dhe sillni nivelin e lëngut në rezervuar në normale (shiko "Zëvendësimi i ftohësit", faqja 46).

Radiatori i sobës (ngrohës) është pjesë e sistemit të ngrohjes dhe ventilimit të makinës, ofron rehati dhe qetësi në brendësi të makinës suaj në sezonin e ftohtë. Ngrohësi është i lidhur me sistemin e ftohjes së motorit. Për të ngrohur ajrin në sobë, përdoret nxehtësia e krijuar nga ngrohja e një motori që funksionon. Nxehtësia nga motori në radiatorin e sobës transferohet nga antifrizi që qarkullon brenda sistemit të ftohjes. Një tifoz elektrik fryn radiatorin e sobës dhe drejton ajrin e nxehtë përmes sistemit të kanalit në brendësi të makinës. Nëse sistemet e ftohjes dhe ngrohjes po funksionojnë siç duhet, pjesa e brendshme e makinës duhet të jetë e ngrohtë edhe në ngrica të rënda.

Diagnostifikimi i një mosfunksionimi të një radiatori të një sobë

Zëvendësimi i radiatorit të sobës mund të kërkohet në dy raste kryesore:

• rrjedhje e radiatorit. Shenjat e një rrjedhje janë shfaqja e antifrizit në tapetin përpara (nën këmbët e shoferit dhe pasagjerit), si dhe një rënie në nivelin e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit;
• funksionimi joefikas i radiatorit i shkaktuar nga bllokimi. Në këtë rast, sobë nxehet paksa në motorin e ngrohur në temperaturën e funksionimit, rrjedhja e ajrit nga ai nxehet vetëm me shpejtësi të lartë të motorit.

Kur identifikoni këto keqfunksionime, nuk duhet të shqetësoheni; puna për zëvendësimin e radiatorit të sobës mund të bëhet me duart tuaja në kushte garazhi.

Vendndodhja e sobës së radiatorit në Renault Logan

Sobë (ngrohës) në makinën Renault Logan është përpara, në qendër të kabinës, nën pult. Radiatori ndodhet brenda ngrohësit nga poshtë, por mund ta shihni vetëm pasi të keni hequr pllakën dekorative plastike.

Ngrohës i pajisjes "Renault-Logan"

Diagrami tregon elementet kryesore të ngrohësit të një makine Renault, vendndodhjen e të cilit çdo shofer duhet të dijë:

1. Blloku i shpërndarjes.
2. Radiatori i ngrohësit.
3. Tubacione ngrohës.
4. Rezistencë e tifozëve të ndarjes së pasagjerëve.
5. Tubi i majtë i përparëm për ngrohjen e rrotës së këmbës.
6. Kablli i kontrollit të riciklimit të ajrit.
7. Kablli i kontrollit të shpërndarjes së ajrit.
8. Kablli i kontrollit të temperaturës së ajrit.

Zëvendësimi i sobës së radiatorit

Para se të filloni punën e riparimit, është e nevojshme të hiqni terminalin negativ nga bateria e automjetit.

Meqenëse do të jetë e nevojshme të kulloni ftohësin (antifrizin) nga sistemi i ftohjes për të zëvendësuar radiatorin, punimet e riparimit do të bëhen më të përshtatshme në gropën e inspektimit. Motori i makinës duhet të ftohet plotësisht.

Cilat mjete do të nevojiten

Për punë që ju nevojiten:

• kaçavida me tehe të sheshta dhe të kryqëzuara;
• keyelësi Torx T-10;
• çelësat fole në "10" dhe "13";
• kapaciteti neto prej 6 litrash.

Heqja e mbrojtjes së motorit

Në makinën Renault-Logan nuk ka vrima të poshtme të ikjes për të zëvendësuar antifrizin. Ftohësi derdhet përmes një çorape të hequr nga tubi i radiatorit të poshtëm. Për të hyrë në këtë çorape, do t'ju duhet të hiqni mbrojtjen në fund të motorit. Për ta bërë këtë:

Kullimi i ftohësit

Për të parandaluar humbjet e antifrizit gjatë shkarkimit, këshillohet të përdorni një rezervuar të gjerë, për shembull, një legen, me një vëllim prej 6 litrash ose më shumë.

Kur kulloni antifriz, kini kujdes dhe vishni doreza. Antifrizi përmban një substancë helmuese etilen glikol, gëlltitja e së cilës shkakton helmim serioz dhe acarim të rëndë të lëkurës mund të ndodhë pas kontaktit me lëkurën.

Procedura duket si kjo:

Heqja e radiatorit

Për të hyrë në radiatorin e sobës, së pari duhet të hiqni rreshtimin e poshtëm të tastierës së instrumenteve. Console është montuar në anët me dy kapëse pranverore. Për ta hequr atë, procedoni si më poshtë:

1. Duke shtypur rreshtimin në të dy anët e skajeve të poshtme, ne i klikojmë ato nga vendet.
   

   
   

   Ne klikojmë skajet e poshtme të veshjes së tastierës së instrumenteve nga vendet

2. Ne heqim rreshtimin e poshtëm dhe kemi qasje në radiatorin e sobës.
   

   
   

   Hiqni pjesën e poshtme të tastierës së instrumenteve

3. Ne përdorim një kaçavidë me një teh të sheshtë për të hequr shulën plastike, e cila siguron qilimin në anën e majtë nën radiatorin, pastaj e lëvizim atë në anën.

   
   

   Butësisht lëvizni tapetin në anën

4. Ne i kthejmë bulonat fundore të kllapës së trarëve tërthor në fund duke përdorur një kokë fole ("13") (në figura, për lehtësi, rrezja e tërthortë tregohet me konzollën e instrumentit të përparmë, të çmontuar, por nuk kemi nevojë ta çmontojmë konzollën).
   

   

   Ne rezultojmë bulonat e fiksimit të një krahu të një rreze kryq

5. Ne heqim kapësen e kabllit të ndezjes nga mbajtësi i plastikës në pjesën e sipërme të kllapës dhe e zhvendosim atë në anën (mbajtësi plastik është i dukshëm në figurën e mëparshme, por pa parzmore kabllon).
6. Fikni kokën në "13" dy arra në majë të kllapës. Këto arra mund të arrihen nga poshtë pa hequr asgjë shtesë.
   

   
   

   Ne hapim arrat e kllapës së rrezes tërthor

7. Ne heqim parzmoren e telave nga shulat, e cila kalon përgjatë murit të brendshëm të kllapës, dhe pastaj nxjerrim kllapën.
   

   
   

   Ne heqim një tela telash nga shulet dhe heqim një krah

8. Duke përdorur çelësin Torx T-20, hiqni vidhën që siguron pjatën që siguron tubat e radiatorit.
   

   
   

   Ne heqim vidhën duke siguruar pllakën e presionit të tubave të radiatorit

9. Para se të heqim tubat nga radiatori, vendosim një leckë të thatë nën të për të mbledhur antifriz të mbetur.
10. Ne shkëputim tubat nga tubat e radiatorit dhe i lëvizim ato përpara.
    

    
    

    Ne nxjerrim tubat nga radiatori

11. Duke përdorur një çelës Torx T-20, ne nxjerrim dy vida që sigurojnë radiatorin.
    

    

    Rrotulloni me kujdes dy vidhat e montimit të radiatorit

12. Ne shtypim tre bishta plastike me gishta dhe lëshojmë radiatorin.
    

    

    Shtypni të gjitha shulet plastike

13. Ne nxjerrim radiatorin nga ngrohësi.
    

    
    

    Ne nxjerrim radiatorin nga ngrohësi - qëllimi është arritur

Instalimi i një radiatori të ri dhe ri-montimi i pjesëve të hequra

Një radiator i ri i sobës dhe pjesëve të hequra gjatë procesit të çmontimit janë instaluar në rend të kundërt:

Video: zëvendësimi i motorit të sobës në Renault Logan

Para fillimit të motit të ftohtë, rekomandohet të kontrolloni efikasitetin e sistemit të ngrohjes së makinës dhe të siguroheni që nuk ka rrjedhje nga radiatori i sobës, sepse nuk do të keni shumë larg me një sobë të gabuar në dimër, dhe riparimi i makinës në të ftohtë është një detyrë e pakëndshme.