Keďže Uber sa stal fenoménom v globálnej ekonomike a politike. Uber v maloobchode: Ako to funguje

"Subversive" Business modely Startups zamerané na Digital Business ohrozujú zaslúžené značky. Ak chcete pochopiť, že hrozba je vážne, pozrite sa na najdrahšie spustenie v histórii ľudstva.

Každý vrchný manažér dnes pozná hlasnú históriu úspechu digitálneho obchodu. Skutočnosť, že kapitalizácia Airbnb, ktorá nemá jedno posteľ, prekročil kapitalizáciu hotelovej siete Hyatt. O tom, ako bol Instagram predaný za 1 miliardu dolárov bez pracovného produktu a len 16 zamestnancov, zatiaľ čo obrovský Kodak, v továrňach, o ktorých desiatky tisíc ľudí pracoval, sa stal konkurzným, hoci mal patenty na digitálnu fotografiu.

Tieto príbehy sú inšpirované, ale nedávajú vyčerpávajúcu odpoveď, prečo tieto obchodné modely fungujú. Zdá sa, že ich úspech je spôsobený určitými exkluzívnymi okolnosťami, najmä od všeobecnej šablóny pre úspešnú obchodnú digitalizáciu, samozrejme, nie. K dispozícii sú však všeobecné systémy a hnacie sily na základe úspešných modelov digitálneho obchodu. V tomto zmysle možno uber považovať za systém a trendovú spoločnosť. Jej obchodný model nesie takúto ničivú silu, že propagácia spoločnosti na trhu je sprevádzaná mnohými súdnymi spormi zo strany konkurentov pracujúcich.

Ako zmeniť skúsenosti zákazníkov

Jeden zo zakladateľov Uber Travis Calanik hovorí, že myšlienka podnikania sa narodila od neho v Paríži v roku 2008, keď si nemohol objednať taxík.

Ak sledujete hodnotový reťazec s tradičnou taxislužbou, môžete vidieť, že v každom jej prepojení klienta čelí, s pomerne vysokou pravdepodobnosťou, s negatívnym skúsenostiam.

Keď zavoláte dispečing, riadok je často zaneprázdnený. Alebo nemáte vôbec v ruke požadovaného telefónu. A ak ste v meste niekoho iného a opýtate sa vás, kam dať auto, stane sa, že nemôžete zrozumiteľný na vysvetlenie. Potom musíte čakať na stroj, bez toho, aby ste mali nejaké tipy. Taxikár nie je miestny, zlý pozná jazyk a mesto. V kabíne auta je špinavé. Moment dosky sa zmení na lotériu: Koľko je obvyklé zaplatiť, ktorý tip? Pokusy o zaplatenie kreditnej karty ako také a zostať. A nakoniec, vodič nie je zvyknutý vypísať príjem výmenou za peniaze.

Zdá sa, že Calanik zažil niečo podobné parížskym taxikárov, pretože v roku 2009 už vydal mobilnú aplikáciu Uber, ktorá zahŕňa úplne odlišnú, do značnej miery digitálneho hodnotového reťazca pri pohybe klienta z bodu A k bodu B.

Teraz, aby ste zavolali taxík, nemusíte nikde zavolať. Otvoríte aplikáciu na telefóne, vyberte bod štartu a dokončite. Aplikácia ponúka ovládače so strojmi, ktoré sú v systéme a zostávajú v blízkosti a cena za cestu. Komunikujete s vodičom a sledujete mapu podľa toho, ako sa približuje. Všetky tieto kroky sa zobrazia na obrazovke smartfónu. Po príchode na miesto, nemusíte hovoriť o peniazoch. A vodič, ak chce pokračovať v prijímaní zákazníkov prostredníctvom systému, musí byť zdvorilý a obsahovať auto čisté. Všeobecne platí, že každý musí byť spokojní.

Skutočnosť, že všetci účastníci procesu sú skutočne spokojní, hovorí, že skutočnosť, že služba Uber je už k dispozícii v piatich sto a viac miest sveta. Hoci jeho rozšírenie je sprevádzané protestmi a konfliktmi v mnohých krajinách. Takže starostlivá analýza a revízia skúseností klientov vedie k dobrému obchodnému výsledkom. Okrem toho, pre digitálnu obchodnú transformáciu sa odporúča okamžite analyzovať všetky dôležité pre hodnotu hodnotového reťazca: samotná spoločnosť, zákazníci a partneri. Užitočný digitálny potenciál pre podnikanie vyplýva z ich primeranej integrácie.

Najprv v Uber boli povolené len vodiči na mieste výkonných automobilov, potom - kvôli medzinárodnej expanzii - rámec bol rozšírený o autá triedy ekonomiky. Systém pracuje nie je toľko s taxi službami, rovnako ako súkromní obchodníci na ceste. Druhá okolnosť je dôležitým prvkom modelu Uber podnikania, ktorý slúži ako základ pre takzvané hospodárstvo spoločného spotreby (C2C Commerce).

Business Model Uber

Uber vytvára ponuku v hodnote a pre zákazníkov, a pre vodičov - to poháňa tých, ktorí potrebujú dostať sa z bodu A až po bodu B a najlepšie lacnejšie, s tými, ktorí sú na ceste a ktorí nie sú ochotní otvoriť, prinášajú cestujúci (nie spomenúť taxíkové ovládače). Je zrejmé, že kľúčovým zdrojom je technická platforma s aplikáciami a algoritmami a jeho náklady na vývoj sú jedným z hlavných výdavkových článkov (ako sú aj zákonné náklady a udelené sankcie spoločnosti).

Možné zdroje príjmov Uber zahŕňajú nielen servisný poplatok (Uber zvyčajne trvá 20% palubnej dosky, zvyšok je vodič). Vytvorené spoločnosťou Uber Internet Hub je platforma, ktorá priťahuje zákazníkov a akumuluje údaje o nich. Tento cenný majetok slúži ako zdroj dodatočných služieb vrátane tých, ktoré poskytli partneri tejto platformy.

Uber ako poskytovateľ transportnej mobility sa považuje za jeden z možných nových vozidiel. Takéto platformy sú teraz známych automobilov a ďalšími dodávateľmi sú výrobcovia náhradných dielov a komponentov informačného a zábavného systému auta. Ale, ako sa to už stalo v minulosti, platforma sa môže stať automobilom, a kupujúci si ho vyberie, a nie "železo" (značka vozidla). Alebo služba pôsobiaca na modeli Uber: samotný Uber otvára nové služby pre prepravu cestujúcich na lodiach a vrtuľníkoch a izraelský gett sa považuje za poskytovateľ dopravy nielen cestujúcich, ale aj tovar.

Ekonomika spotreby spoločnej

S pomocou vášho digitálneho portálu, Uber, Gett a podobných zdrojov, ktoré sa predtým používali skôr, sú doručené na masový trh - riadiť tých, ktorí potrebujú ísť na trase, s tými, ktorí už ide o svoje auto na tom trasy. Podobne už spomínaná spoločnosť Airbnb znižuje tých, ktorí potrebujú stráviť noc, s tými, ktorí majú voľnú izbu alebo byt. Podľa toho istého systému, Fintech spoločnosti pracujú, ktoré obchádzajú banky, spájajú súkromných obchodníkov, ktorí sú pripravení poskytnúť svoje peniaze v dlhu, so spoľahlivými dlžníkmi (spoľahlivosť "digitalizovaná" s pomocou svojich vlastných bodovacích systémov). Dokonca aj startupy dostali možnosť získať peniaze, ktoré potrebovali na rozvoj, ktorý nie je prostredníctvom tradičných fondov rizikového kapitálu, ale priamo od budúcich kupujúcich svojich výrobkov (Kickstarter Crowdfolding platformy, Indiegogo et al.). Pri tejto príležitosti, jeden významný rizikový kapitalista z Silicon Valley povedal, že priemysel rizikového kapitálu, v skutočnosti zomrel. Čo nemôžete povedať o samotných spusteniach.

Použitie počítačových platforiem na peering transakcií medzi klientmi a poskytovateľmi služieb, ktorý často umožňuje odstrániť tradičných sprostredkovateľov, dokonca dostal samostatný názov na počesť Uber - odstránenie. Tam je menej nákladov v tomto modeli, preto pod poslednými cenami, a ona sa stala možnou, pretože ľudia rýchlo menia svoje návyky a robia to, čo robili predtým, - na krátku dobu ich domovy alebo izby v nich sú cudzinci a vziať peniaze od ľudí, s ktorými sa nikdy nestretli. Robia to, pretože posúdenie povesti a spoľahlivosti cudzincov tiež preberá technológie - rôzne ratingové a bodovacie systémy. Ukazuje sa, že technológia je dôveryhodná.

Na jednej strane sú štátne regulátory znepokojení úľavou, pretože ešte nevedia, ako regulovať hospodárstvo spoločnej spotreby a uložiť svoje dane. Na druhej strane to je prípad, keď nové technológie, ktoré často vychádzajú, že znižujú pracovné miesta, prispievajú k samostatnej zárobkovej činnosti ľudí a vytvárajú nové profesie.

Pred piatimi rokmi, Travis Kalanik spustil spustenie v San Franciscu s názvom Ubercab. Od malej spoločnosti, ktorá slúži malým segmentom na trhu v San Franciscu, Travis ho premenil na úspešnú spoločnosť s odhadovanými nákladmi vo výške 51 miliárd USD.

Uber zmenil taxíkový trh.

Po prvé, s jej vzhľadom na to, že taxík je ešte jednoduchšie. Spoločnosť vytvorila mobilnú aplikáciu s rovnakým názvom pre volanie, vyhľadávanie a zaplatenie taxíka. Stačí sa niekoľkokrát dotknúť obrazovky a nie vlniť ruky.

Po druhé, vodič Uber sa stal slobodnými podnikateľmi, ktorí im umožnili, aby im nezaplatila minimálnu hodinovú plat, sociálne platby a dane. Hoci zástupcovia spoločnosti vyhlasujú, že ich vodiči v USA zarábajú asi 19 dolárov za hodinu a môžu pracovať, keď chcú a koľko chcú. Je na flexibilite pracovnej tabuľky, ktorá sa zameriava.

Pomocou aplikácie UBER si zákazník vyhradzuje stroj s vodičom a skladbami, ktoré sa presúva do cieľa. Výlet zaplatí len bankovou kartou.

Rodičia zakladateľa Travis Calanika boli prvými cestujúcimi v Los Angeles.

Spočiatku môžu vodiči, ktorí sa zúčastňujú na systéme UBER používať iba reprezentatívne autá triedyLincoln Town Car, Cadillac Escalade, BMW Series 7, Mercedes-Benz S550.

Po Los Angeles sa Uber rýchlo rozšíril cez iné americké mestá.

V máji 2011 sa Internetová služba stala dostupná v New Yorku. Po celú dobu bolo 13 miliónov ciest (asi 20 tisíc denne).

V roku 2011 bol Uber spustený v Paríži - prvé mesto mimo Spojených štátov. Teraz spoločnosť pracuje vo viac ako 300 mestách a 67 krajinách, vrátane Ruska a Ukrajiny.

Aby sme pomohli rastu spoločnosti, Calanik najal lobistické David Plaff, ktorý v roku 2008 zamieril Obamu volebnú kampaň.

Kritici sa však zhodli na tom, že rýchly rast tejto spoločnosti sa vyskytol presne na úkor vodičov, ktorí dostávajú príliš málo a zbavení mnohých sociálnych záruk, píšeVox.

V roku 2012 bol zoznam dostupných vozidiel rozšírený o ekonomickú triedu a nová služba sa nazývala Uberx.

Spoločnosť nebola stáť bez škandálov. V roku 2011 sa vyskytla najviac rezonančná. Spoločnosť porušila politiku ochrany osobných údajov a sledovala pohyb svojich zákazníkov, ktorí nemohli byť súhlas. Vzhľadom na to, že klient bol novinárom Buzzfeed, správy rýchlo získali hybnosť.

Ukazuje sa, že spoločnosť má program Božieho zobrazenia, s ktorým môžete vypočítať zákazníkov a servisných pracovníkov a ktorý je široko dostupný pre zamestnancov spoločnosti, píšeBuzzfeed.

V reakcii na spoločnosť predpísala politiku ochrany osobných údajov na svojom blogu a objasnil, že vždy dodržiavala.

V škandalóznych príbehoch to nebolo bez konkurentov. V roku 2014 sa navzájom obvinili Uber a jeho hlavný lyft pretekára pri objednávaní fiktívnych výletov.

Dňa 11. augusta 2014 zástupcovia LyFT uviedli, že spoločnosť registrovala viac ako 5 tisíc falošných objednávok prijatých od zamestnancov Uber a na druhý deň, zástupcovia Uber vinu za Komisiu viac ako 13 tisíc falošných hovorov.

Tlač viedol informácie, ktoré Uber najímajú špeciálnych pracovníkov, ktorí si objednali cestovať do Lyft, a potom ich odmietnu, užívajte si čas od vodičov. Podľa pokrajiny získali títo zamestnanci mobilné telefóny a kreditné karty, aby sa reprezentanti Lyft nemohli určiť, že objednávky pochádzajú z Uber.

Startup odmietlo všetky obvinenia z vašej adresy.

Celkovo sa Uber pritiahol 5,9 miliardy dolárov na trhovú hodnotu spoločnosti na 51 miliárd dolárov, čo robí Multimilliardder Calanik. Ďalšie kolo investícií je jedno a pol alebo dve miliardy dolárov môže urobiť najdrahšiu súkromnú spoločnosť Uber, píšeKremík.

Služba však spôsobila konfliktné situácie A protesty v rôznych krajinách, vrátane Francúzska, Nemecka, Talianska, Holandska.

V niektorých krajinách získal Uber získal pokuty, v iných - niektoré alebo všetky jej služby sú zakázané.

Problém súvisí s nekonzistentnosťou pravidiel služieb a právnych predpisov viacerých európskych krajín. Najčastejšie - nedostatok obnovovacích licencií na poskytovanie služieb, ako aj nízke sadzby.

V roku 2015 sa Uber stal dôvodom politických diskusií medzi republikáskou a demokratickou stranou.

Republikáni obhajovali službu. Chválijú ho za ohromujúci tradičný trh služieb a umožňujú cestujúcim dostať sa na správne miesto rýchlo a lacné.

Republikánska TED Cruz sa v decembri 2015 v decembri 2015 porovnával s Uberom, povedal, že dúfal, že dobytí Washingtone, ako aj Uber by dobyl rozsah taxislužby.

Bush Bush neustále používa Service v San Franciscu počas jeho kampane. Marco Rubio v priebehu roka bol inzerovaný v Uber.

Demokrati boli rozdelení do dvoch táborov. Niektorí chváli inovatívny duch Uber, iné - vyjadrili obavy pre vodičov, ktorí nie sú sociálne chránení.

Kandidátsky prezident Spojených štátov z Hillary Demokratickej strany zaznamenal v jeho prejave: "Táto" ekonomická komunikácia "ekonomika otvára úžasné príležitosti a stimuluje inováciu. Ale tiež dáva vážne otázky o ochrane záujmov pracovníkov a ako to vyzerá dobrá práca nabudúce".

Pod "hospodárstvom vzájomnej pomoci" (zdieľanie ekonomiky) V našom prípade je určený na prenájom vodiča s autom. "Dopyt porodí trestu" - Hlavným princípom podnikania sa rýchlo šíri po celom svete, píše časopis ekonóma.

Experimenty UBER s inými službami, okrem osobnej dopravy: Ubereats - Objednávka potravín, Uberrush - Kuriéri.

V máji 2015 spoločnosť Calanikova spoločnosť lákala 40 vedcov z University of Carnegie Melon, ktorá bude pracovať na vytváraní bezpilotných áut na použitie v taxislužbe. V minulosti generálny riaditeľ Uber už uviedol, že by chcel nahradiť vodičov z bezpilotných vozidiel.

Medzi krajinami bývalého Sovietsky zväz Uber je stále k dispozícii v Rusku, Azerbajdžane, Ukrajine a Bielorusku.

Jedným z hlavných trendov roku 2016 bol odstránenie. Podľa "odstránenia" budeme pochopiť vplyv na sektory hospodárstva služieb, zabezpečenie koordinácie činností nezávislých trhových agentov, optimalizácia vzťahu medzi nimi. V tomto prípade "Uber" - názov nie je vlastný, ale nominálny, ktorý, ako kopírka, určí celú triedu javov.

Čo odstráni?

Tento termín nastal od mena Americkej spoločnosti Uber, ktorý vyvinula mobilnú aplikáciu na nájdenie, volanie a zaplatenie taxíka. Aplikácia sa volá, Uber a s ním pomocou používateľov vytvárajú požiadavky TRIPS, ktoré sú potom priamo presmerované vodičmi registrovanými v systéme.

Stručne povedané, termín "odstránenie" znamená zavedenie počítačových rozhraní pre priame transakcie medzi zákazníkmi a poskytovateľmi služieb, obchádzajúcimi sprostredkovateľmi.

A uveďte príklady Uber-Companies?

Dobre. Okrem samotnej spoločnosti môže názov celého fenoménu a v súčasnosti viac ako 500 miest na svete, možno pomenovať dva viac hlavných zahraničných Uber-gigantov v oblasti dopravy. Po prvé, toto je Izraelská služba Gett, ktorá bola otvorená v roku 2010 a pôsobí vo viac ako 50% hlavné mestá okolo sveta. No, po druhé, Lyft, ktorý pracuje od roku 2012 a slúži viac ako 200 miest v Spojených štátoch.

A v Rusku, La Uber-Service "Yandex.Taxi" - to bolo k dispozícii od októbra 2011. Je integrovaný s inými produktmi a službami spoločnosti YANDEX: Ovládače z TOPOPOPARKOV, s ktorým Yandex. Taxi spolupracuje, pracuje na Yandex.Maps a zákazníci môžu platiť za cestovanie pomocou Yandex.Money.

Takže odstránenie je len o taxíku?

Nie, odstránenie je globálnym fenoménom prenikajúcim do všetkých oblastí podnikania.

Uber-gigant hotelového priemyslu, Airbnb, bol vytvorený v San Franciscu v roku 2008 (oznámenie, dokonca skôr, Uber, ale "Eirbienbization" - neznie). Je to online služba pre ubytovanie, vyhľadávanie a krátkodobé prenájom bývanie po celom svete, ktorý pracuje vo viac ako 34 tisíc mestách z 191 krajín po celom svete.

V oblasti internetového obchodu, čínska skupina Alibaba pracuje, založená v roku 1999 v Hangzhou. Vlastná portál Alibaba.com, kde rôzne spoločnosti vykonávajú svoje obchodné operácie podľa systému B2B. V roku 2012 predstavoval predaj na portáloch skupiny Alibaba 1,1 bilióna Yuan (170 miliárd dolárov).

Ale je to všetko mastodonts. Všeobecne platí, že Uber je ľubovoľné miesto, priamo spájanie klienta a umelca pomocou špeciálneho Uber-rozhranie, či už hľadať doučovanie, Nanny, hudobníkov, kuchári alebo dokonca lekárov.

Zastavte, aký druh "Uber-Interface"? Ako táto vec funguje?

Uber-rozhranie je dobré, pretože to prevezme významnú časť sprostredkovateľských funkcií medzi klientom a umelcom.

Po prvé, hľadá klienta a poskytuje mu informácie o produkte. Po druhé, pomáha súhlasiť s transakciou. Po tretie, poskytuje obe strany kontrolovať transakciu počas jeho vykonávania. A nakoniec, vo štvrtej, poskytuje výpočty medzi klientom a dodávateľom.

A čo je v pohode, celý proces je štandardizovaný pomocou rozhrania - jednoduché, transparentné a jednotné pre každého klienta a umelca. Inými slovami, Uber je jasné pravidlá hry. A áno, toto je jeho rozdiel od jednoduchého bulletinovej dosky. Uber vykonáva všetky vyššie uvedené funkcie podľa jednotlivých pravidiel známych všetkým hráčom.

Čo je dobré pri odstraňovaní?

Výrazne znižuje náklady - pre klienta a pre umelca. Rozhranie UBER vykonáva všetky procesy, ktoré sa vykonávajú efektívnejšie ako mediátora, ktorý nahrádza. Zároveň - a lacnejšie a bezpečnejšie.

Dokázať!

Príklad z taxíka. Súhlasím s tým, že výkonný umelec majiteľa stroja je príjemnejší na získanie toku objednávok prechádzajúcich prostredníctvom služby Uber-Service a zaplatiť mu Komisiu, než aby obsahovala svoju štruktúru, ktorá bude hľadať tieto objednávky, správne? A zákazník-zákazník taxík je pohodlnejší a rýchlejší, aby zavolal taxík prostredníctvom služby UBER-SERVICE, než volať desať dispečing a nájsť najlepšiu možnosť.

Znie to logické, ale vždy existujú úskalia ...

Naozaj majú. Právne predpisy sú napríklad veľmi ťažké regulovať činnosti Uber-Services, ktoré paradoxne nie sú poskytovatelia služieb, prístup, ku ktorému ich platformy poskytujú. Takže - Uber vo svojej používateľskej zmluve popiera, že je to dopravca a Airbnb je, že hotelová služba. Preto nie sú zodpovední za produkt získaný klientom pomocou ich rozhrania. V skutočnosti, zákazníci si ich užívajú na vlastné riziko, pretože na legálne implementáciu nároku na spoločnosť Uber-Company je veľmi ťažké: ukazuje prax lodí nielen v Rusku, ale aj na celom svete.

Mimochodom o kvalite - Klient je za to, čo sa bojí?

Všeobecne platí, že kvalita služieb je hlavnou mierou odľahčenia bolesti. Všetky Uber-Companies to chápu a snažia sa vytvoriť určité filtre, ktoré chránia užívateľov pred mojimi poskytovateľmi služieb - najčastejšie ide o recenzie a hodnotenie. Ale toto je opäť problém - ako najlepšie online ratingy sú schopné nahradiť štátnu a profesijnú reguláciu? Skeptici Upozorňujeme, že počet dobrých hráčov na trhu je vždy opravený a zvyšuje odstránením objemu servisného zásobovania, získavame len viac a viac kvalitných výrobkov.

Aké ďalšie problémy majú zabíjanie?

Ďalším problémom odstránenia súvisí s jeho vplyv na počet pracovných miest. Kritici odstrániť to, že eliminácia sprostredkovateľov, prispieva k problému nezamestnanosti. V prípade UBER - vznik tohto hráča v transportnom trhu zbavuje zamestnanie všetkých zamestnancov dispečerských spoločností. Avšak, oponenti tohto pohľadu sa domnievajú, že nedochádza k žiadnemu zníženiu, ale prerozdelenie zamestnanej práce na trhu. Takže, podľa ich názoru, Uber prispieva k rastu dopravy, trh rastie - a preto sa objavujú nové pracovné miesta, pretože na tento trh je potrebných viac vodičov.

Alebo možno štát nejakým spôsobom ovplyvňuje toto odstránenie?

Tu sú názory špecialistov rozdelené.

Podľa jedného pohľadu sa štát musí prispôsobiť odstraňovaniu - proces vytvorený spoločnosťou a rozvojom technológií - a začnite správne spravovať. Je to štát, ktorý by mal vyriešiť problémy vytvorené odstránením - legislatívnou zraniteľnosťou zákazníkov, zlá kvalita služieb, negatívny vplyv na trh práce. Mala by tiež vytvoriť systém stimulácie, kontroly a udržiavania Uber-projektov, ako aj na využívanie veľkých údajov akumulovaných rôznymi obvineniami, pri vytváraní vlastného politického kurzu, čo to robí týmto spôsobom primeranejším požiadavkám spoločnosti.

A druhý názor na úlohu štátu?

Podporovatelia inej koncepcie dokazujú, že v odstránení miest nie je štát vôbec, navyše, je začiatkom konca všetkých štátov. Elementácia vytvorí nový globálny ekonomický systém - úplne dobrovoľný, absolútne trh a otvorený. To bude najprv dať miestne a potom svetové systémy Štátnej univerzity, ktorá bude vytvorená, bez účasti štátu - bez násilia, bez úradníkov. Utópia. Podľa tejto koncepcie je štát len \u200b\u200bjedným zo sprostredkovateľov, že Uber môže byť nahradený tak dobre.

Stručne povedané, odstránenie je vážne a na dlhú dobu?

Stručne povedané, áno. Úspora ekonomiky je tento trend, ktorý bude drasticky a navždy zmení systém hospodárskych vzťahov, výroby a ktorý sa vyvinula v XX storočí.

Uber neznamenal len začiatok nového ekonomického modelu, ale tiež dal vlastné meno. Mobilné zariadenia a internet a veľké údaje umožnili ďalšiu technologickú revolúciu a pripojiť priamo kupujúci a predajcov, kde ho potrebujú.

Myšlienka Uber je spojiť sa s vodičom každého, kto to potrebuje, teraz vyzerá trit. Týmto úspechom však dosiahli vďaka inováciám. Čo sa začalo ako žiadosť, ktorá sa pripojila k vodičom a cestujúcim rýchlo sa zmenil na službu, kde sa takmer každý môže stať taxikárom a každý si môže objednať auto odkiaľkoľvek a navždy.

Uber sám teraz vedie zoznamom "Unicorns" - Startups hodnotené viac ako 1 miliardy dolárov. Náklady na spoločnosť presahujú 60 miliárd dolárov, ale toto je len vrchol ľadovca s názvom "Odstránenie". Dotkla sa, zdá sa, že z áut na čistenie, od varenia k pôžičkám a lekárskej starostlivosti. Podľa ekonómov, všetko, čo môže byť zbavený sprostredkovateľov a preložené do servisného stavu alebo aplikácie, skôr alebo neskôr bude udelený v tomto stave.

Uvádzač

Zdá sa, že Uber je jednoduchá aplikácia na objednanie auta. Samozrejme, to však nie je tak. Jednoduchá aplikácia sa ťažko odhaduje na 50 miliárd dolárov. Infraštruktúra Uber Inžinierska infraštruktúra možno porovnať s Facebookom alebo Google - za fasádou aplikácií BIGHT Data, dispečerské systémy, dynamické cenové nastavenia, mapy, trasy a mnoho ďalších subsystémov poskytujúcich stroj otvaracie hodiny na správnom mieste.

Na začiatku mala spoločnosť 40 inžinierov, ale tri roky sa ich počet zvýšil na 1 200. Ako sa neobjavili na veľké byrokratické auto?

CTO spoločnosti Tuan Fam vysvetľuje, že každý je organizovaný do malých tímov pracujúcich na určitých úlohách - je to ako spustené v rámci jedného veľkého počiatku. Teraz, v rámci spoločnosti, 50-60 také cielené tímy pozostávajúce z programátorov, dátových inžinierov, manažérov produktov, dizajnérov atď. Majú svoje vlastné ruže, plány a podávanie správ, ale podporujú svoje služby infraštruktúry - ukladanie údajov, výpočty, zabezpečiť spoľahlivosť. To umožňuje spoločnosti ako celok rozvíjať veľmi rýchlo na základe jednotnej architektúry a služieb.

Veľký nárast

Rovnaký Tuan vysvetľuje, že jeden z hlavných pravidiel, že jeho Uber vyučoval, je vášeň pre riziko a neúspešné zlyhanie. S takýmto nárastom je nemožné robiť všetko dokonale, vždy existujú chyby a pády, veľké a malé riešenia, ktoré spoločnosť prijíma, nie je vždy spustená. Ale žiadne rozhodnutia už nie sú veľkou chybou. Mali by ste teda mať vždy určitú verandu nebojácnejšia na jednej strane a pochopiť problémy a ich priority na strane druhej. Je potrebné spoliehať sa na vaše skúsenosti a vedomosti, aby ste urobili najlepšie riešenia od všetkého, čo je možné. Dozrejme presne niektoré z nich nebudú fungovať, a to bude veľmi bolestivé. Ale musíte pokračovať v pohybe dopredu, učiť sa a urobiť všetko znova a znova.

"Čím rýchlejšie padnete, tým viac sa dozviete, tým lepšie sa stanete," hovorí fam. "Toto je najťažšia práca, pre ktorú som musel vziať, ale zároveň a najzábavnejšia práca v mojom živote," hovorí Tuan Fam. "Každý deň robím nové veci a cítim, že sa zlepšujem."

A veľké údaje

Trevis Calanik, zakladateľ a Uber Manager môžu tiež veľa povedať o údajoch. "Celý obchodný model Uber závisí od údajov," hovorí. Veľké množstvo údajov si vyžaduje viac a viac špecializovaných zručností.

"Vidíte, že viac a viac vedy, vedcov, odborníkov na učenie strojov sa stávajú. Táto práca sa stáva hlavnou najmenej v technologických spoločnostiach. Všetko, od ceny, marketingu, zákazníckych služieb, sa stáva záležitosťou stroja. Mysleli sme si, že by sme urobili revolúciu, prenájom neurofyziológa na náš logistický tím, ale v doline by to už nebola prekvapiť nikoho. "

A údaje budú ešte viac. Takéto spoločnosti ako samotné Uber prepisujú pravidlá pre distribúciu žiadostí. Namiesto jedného z miliónov iných ikon si vyberú prostredníctvom integrácie s pravidelne používanými službami. Ukázalo sa, že začiatok masovej migrácie z obchodu s aplikáciou, ktorý môže zničiť starý a nedokonalý model. Uber mení nielen ekonomiku vývozu, ale hospodárstva žiadostí.

Budúcnosť

Uber sám v súčasnosti prepravuje niekoľko miliónov ľudí každý deň, ale vyzerá ďaleko dopredu. Spoločnosť sníva o sto alebo dokonca pol miliardy výletov každý deň. Toto nie je len výlety, je to úplná transformácia ekonomiky a sveta. Uber nie je len ľudia, ale aj jedlo, náklad, dokonca aj bezpilotné autá - spoločnosť sa stáva operačným systémom medzi digitálnym a fyzický svet. Jej poslanie je spoľahlivá doprava, len pre každého.

Môžete si vytvoriť svoj vlastný produkt a stať sa novým Uber.Dňa 20. a 21, v Moskve Štátna univerzitná inkubátor a skupina QIWI v Moskve drží konferenciu a Hackaton venovaný technológiám a výrobkami meniacimi sa obvyklým obchodným modelom a prinášajú ich z zbytočných sprostredkovateľov.

Hlavnými témami konferencie sú Fintech, Blockchain, Chatbots a obchodná automatizácia, ktorá odhalí expertov vízových spoločností, skupiny Qiwi, YouDo, Uber, VOXIMANT, AMOCCRM A I. Prísť a urobiť novú ekonomickú realitu.

Zdá sa, že v našich očiach je v sektore služieb skutočná revolúcia

V Rusku, tzv. Zrušenie, implementácia dlhodobého sen pre spotrebiteľa a výrobcu, získava hybnosť - odstránenie sprostredkovateľov medzi tými, ktorí predávajú tovar alebo poskytuje služby, a ich spotrebiteľov, poskytuje rýchlu, pohodlnú a spoľahlivú komunikáciu medzi nimi.

Termín pochádza z mena americkej spoločnosti "Uber Technologies" ("Uber"), ktorý v roku 2009 založil Garrett Camp a Travis Calanik (na obrázku) . Pomocou mobilnej aplikácie pre smartfóny môžete zavolať taxík oveľa rýchlejšie a lacnejšie ako obvykle.

"Uber" nemá vlastnú flotilu, v skutočnosti ide o technologickú online platformu, ktorá vykonáva funkciu elektronickej obchodnej platformy ("Markeples"), kde kupujúci vyberú optimálnych dodávateľov. Výhodou sú získané týmito agregatormi, ktorí sa podarilo zjednotiť najviac návrhy tovarov alebo služieb od malých spoločností a jednotlivcov. Všetky "Uber-platformy" využívajú internet pre rýchlu a najflexibilnejšiu komunikáciu spotrebiteľov a služieb.

Spoločnosť "Uver" nebola priekopníkom, v roku 2008 mladý dizajnér Brian Chesky spustil podobnú službu na webovej stránke AirbeDandBreakfast.com ("Airbnb") pre online rezerváciu izieb, bytov a súkromných domov, ktoré sa teraz používajú 40 miliónov ľudí rozdielne krajiny Svet. Rodina "Uber" prinieslo hlasné a škandalózne konfrontácie s taxikárovmi vodičmi a úradami v USA, Maďarsku, Nemecku, Španielsku, Taliansku, Holandsku, Francúzsku, Čile ďalších krajín.

Problém je, že Uber bude presmerovať objednávky zákazníka nielen profesionálnymi taxikármi s licenciou, ale väčšinou súkromnými vodičmi bez licencií, ktoré pracujú na svojich vlastných automobiloch.

Služba "Uber" určuje miesto klienta a poskytuje taxík v rozsahu 5-10 minút a poskytuje mobilnú platbu za službu. Podľa princípu Pareto dostane 80% platby vodiča, 20% sú uvedené v Uber.

Vzhľad "Uber" a pre neho takéto služby dôrazne zasiahli náklady na dopravu a bolestne zasiahli príjmy tradičných taxislov. Okrem toho je licencia na vylučovanie v niektorých krajinách nereálne. Vo Francúzsku musia oficiálne taxikári platiť od 50 do 250 tisíc eur za právo zapojiť sa do osobnej dopravy. V tejto krajine je práca Uber Service od januára 2015 zakázaná zákonom, ktorý neumožňuje vodičom obchodnej preprave bez licencie. V júni tohto roka Súdny dvor vo Francúzsku pokutoval "Uber" za 800 tisíc eur za nelegálne poskytovanie dopravných služieb a na prilákanie neprofesionálnych vodičov. Okrem toho vedúci "Uber" v Európe a vedúci jej divízie je uznaný vinným z nečestných obchodných praktík a riadenie služieb poskytujúcich nelegálne služby, sú pokutu 30 a 20 tisíc eur. Začiatkom júla Uber oznámila pozastavenie svojej služby vo Francúzsku.

V Maďarsku, toto leto prijalo zákon, ktorý umožňuje orgánom zablokovať prácu poskytovateľov taxislužieb prostredníctvom internetu, dokonca aj napriek prítomnosti súkromnej licencie pre prepravu ľudí a zaplatiť všetky dane. Služba služieb "Uber" preto pozastavila svoju prácu v Maďarsku od 24. júla. Ale v auguste prišiel nový servisný hovor z mobilných telefónov z Estónska do výmeny Uber v Budapešti. TRUE, ona, na rozdiel od "Uber", využíva oficiálne základné tarify, licencie, žlté stroje a platobné počítadlá.

V chili vodičoch zapojených do súkromného balenia, čelí pokutu do 1 200 dolárov.

Tradičné taxislužby, ktoré vyšetrujú veľké fondy vo vlastnej flotile, dispečing a marketingové služby, nesú vážne straty. Musia zmeniť zastaraný obchodný model prežiť v podmienkach rýchlo sa množiteľského "odstránenia".

Služba "Uber" čelí problémom od orgánov v mnohých krajinách, kde je zakázané zapojiť sa do odmeny bez licencie. Okrem toho má spoločnosť mnoho konkurentov. Napriek tomu sa spoločnosť "Uber" rýchlo vyvíja, poskytuje služby v 470 mestách 68 krajín sveta. Jeho podnikanie sa zvýšil na obrovské veľkosti a teraz sa odhaduje na takmer 68 miliárd amerických dolárov, ktorá presahuje náklady na kapitalizáciu nášho Gazpromu.

V Rusku sa služba "Uber" pracuje od roku 2013, je k dispozícii v Moskve, St. Petersburgu av siedmich milionštáľových mestách, na ktoré sa tento rok pridá šesť ďalších. Geografia jeho prítomnosti sa rozširuje na mesto s počtom obyvateľov asi 500 tisíc ľudí.

Okrem toho, v Rusku, on je ďaleko od Leader: Služba "Yandex.Taxi" a izraelská spoločnosť "Gett" je výrazne pred "Uber" ako počet automobilov a z hľadiska príjmov. V Moskve sa metropolitná vláda uzavrela s "Uber" Dohoda, na ktorej spoločnosť bola povinná spolupracovať len s právnymi predpismi taxíkov a odovzdávať údaje orgánom na presunutie strojov po meste.

"Uber" rozširuje svoje podnikanie, vydávanie bezúročných úverov na desiatky tisíc nových vodičov, ktorí zaplatia dlhy z peňazí zarobené.

Fraser Robinson, regionálny riaditeľ pre rozvoj podnikania "Uber Technologies" v Európe, Afrike a na Blízkom východe, hovorili o XX Petersburg Medzinárodnom ekonomickom fóre a povedal, ako sa im podarilo "vyhodiť svet": "Svet chce to vyhodiť. Je to potreba. Uber nebudú radikálne zmeniť svet, stal sa sám o sebe. Dobré nápady Získať popularitu, robia službu, ktorá je v dopyte. Zakaždým, keď prídeme do nového mesta, vidíme jednu tendenciu - trh je nerozvinutý. Zdá sa, že on-dopyt - "ekonomika na požiadanie", ktorý je založený na predaji tovaru a služieb, a prijímanie prístupu k nim na dopyt alebo zdieľanie - "spoločná ekonomika", ktorá je založená na koncepcii zdieľanie.

V Rusku je v mnohých oblastiach príliš veľa nekalých sprostredkovateľov, ktoré sú založené na predaji tovarov a služieb, v dôsledku čoho ceny sú takmer nadhodnotené. Vedúci Rosrybolovy Ilya Shestakov v júni tohto roka teda uviedol, že cena ruských rýb pozdĺž cesty od výrobcu k úpravám sa zvyšuje o 3-4 krát.

Podľa neho Rosrybolovnia uskutočnila vlastné vyšetrovanie a zistil, že hlavným problémom je veľký počet sprostredkovateľov, ktorí prenášajú ryby z ruky na ruku na ceste z miesta úlovku do obchodu. To je zvyčajne 4-5 spoločností, z ktorých každý z nich stanovuje jeho značku. Boj proti nim je manažérske a administratívne opatrenia neprinášajú osobitné výsledky.

Myšlienka obchodného modelu "Uber" rýchlo sa stal populárnym, "úľava" zachytáva všetky trhy s novými službami, vytvára "ekonomiku slobodných príjmov".

Najaktívnejšie obchodné internetové stránky na vzorovej službe "Uber" sú vytvorené v oblasti finančných a bankových služieb, medicíny, vzdelávania a obchodu. Prostredníctvom webových stránok alebo mobilné aplikácie Na smartfónoch si môžete objednať nielen taxík a prenájom hotel, ale aj doručenie tovaru, opravy a čistenie v byte, opatrovateľka pre dieťa, zavolajte lekára alebo učiteľ, získajte radu právnika ...

Dodávateľské služby ruskej farmy boli dodané z maloobchodného reťazca predajcov. YouDo, vytvorené v roku 2012, uľahčuje a rýchlo nájsť majstrov na opravu, kuriéri, čističe, nákladné dopravníky, lektorov. Služba funguje takto: Zákazník umiestni objednávku na stránke služby a označuje výšku jej platby. Prináci mu posielajú svoje návrhy, z ktorých zákazník si vyberie najvhodnejšie. Minulý rok ste získali 650 tisíc objednávok v Moskve a St. Petersburg, ktorý dokončil 60 tisíc umelcov. Priemerné náklady na objednávku boli viac ako 2 tisíc rubľov, z ktorých bola samotná služba prijatá od 5 do 15%.

Podnikateľský model "Uber" nie je len technologická platforma, ktorá eliminuje zbytočné sprostredkovateľov, vytvára jednoduchší a pohodlný systém vzťahov medzi výkonnými umelcami a spotrebiteľmi s minimálnymi dočasnými a finančnými nákladmi.

Viac funkcií sú okamžite - určenie umiestnenia klienta, výber interpretov, mobilnú platbu, personálny manažment - balený v jednej online aplikácii a vykonáva sa jednoduchým stlačením tlačidiel.

Zástupcovia veľkých a stredných spoločností pôsobiacich proti "odpojeniu", zvyknutí zarobiť starým spôsobom a nie sú pripravené na to, čo sa deje nevyhnutným zmenám. Takže to bolo pred 200 rokmi, keď Luddite protestoval proti zavedeniu tkacie strojov a pred sto rokmi, keď sa kapusta pokúsili zastaviť príchod automobilov v ich podnikaní.

Teraz sú online agregátory tovarov a služieb obvinení z nekalej súťaže, ktorá vedie k ekonomickému chaosu, bankrotom a nezamestnanosti.

Podporovatelia nových technológií veria, že naopak, pracoviská sú vytvorené, malé a stredný podnikanieKvalita služieb sa zlepšuje z dôvodu hospodárskej súťaže a zavedenia vyšších noriem.

Takéto služby sa tiež vyčítajú nedostatočnou reguláciou, daňami a slabou kontrolou kvality poskytovaných služieb.

Napríklad v Moskve, Uber Taxi služba v užívateľskej zmluve vyhlasuje, že nie je dopravnou spoločnosťou, a teda nie je zodpovedná za "nepriamo, náhodné, nepredvídané skutočné, sankcie alebo následné straty", pre "stratené údaje, Námorné škody alebo materiálne škody ", ako aj pre" akékoľvek straty, povinnosti alebo škody ... za žiadnych okolností, plná zodpovednosť Uber s ohľadom na vás v súvislosti s poskytovanými službami neprekročí 500 eur za všetky straty, \\ t poškodenie a dôvody nároku ".

Podnikateľský model "Uber" vám však umožňuje ovládať kvalitu práce vašich partnerov. Ak cestujúci zostáva nešťastný s výletou alebo kupujúci dostal tovar s oneskorením, môžete poslať negatívne preskúmanie, ktoré zníži hodnotenie dodávateľa.

"Zvedenie" urobil daňový výlet cenovo dostupnejší. Výsledky sociologického prieskumu TSIM na pád minulého roka sa ukázali, že Rusi začali jazdiť na taxíku dvakrát toľko ako trh nelegálnej dopravy len v Moskve za tri roky takmer trikrát.

Podnikateľský model "Uber" je účinný v tých oblastiach, kde je veľký počet spotrebiteľov, ktorí potrebujú služby, ktoré možno ľahko štandardizovať pre interpretov aj pre zákazníkov.

Spoločnosť "Uber" sa uskutoční nielen prepravou cestujúcich, ale všetko, čo bude zákazníci v dopyte. Tento pokles, spolu so spoločnosťou "Volvo" začína testy samohodnotených automobilov (bez ovládačov). Okrem toho, "Uber" kúpil spoločnosť Otto, ktorá vyvíja autonómnu jazdu technológie pre nákladné vozidlá.

To všetko by malo ovplyvniť celý dopravný systém, zmeniť situáciu a správanie ľudí v mestskom trhu.

V budúcnosti sa "odstránenie" šíri na ostatné oblasti činnosti. Podľa poradenskej spoločnosti sa piatich hlavných sektorov "ekonomiky Uber" (cestovanie, plazivá, finančné služby, zamestnancov, streaming hudby a prehrávania videa), má rastový potenciál z minuloročného 15 až 335 miliárd USD v roku 2025 .

Okrem toho je "odstránenie" prospešné pre ľudí a čisto finančný aspekt. Americký "JP Morgan Chase Institute" vypočítal, že "ekonomika spoluspustenia" je schopná zvýšiť príjmy občanov pracujúcich s online platformami, v priemere o 15%.

Hospodárstvo budúcnosti sa stane otvorenejšími, dobrovoľnými a samoregulačnými, rozliatami z zbytočných sprostredkovateľov a menej závislých od úradníkov a byrokratov. Táto ekonomika sa rovná možnostiam veľkých a malých podnikov, \\ t individuálnych podnikateľov. Hospodárska súťaž sa zvýši, čo bude neustále vymýšľať rôzne zlepšenia a inovácie, aby sa udržali vode.

Najmä pre "storočie"