වාස් 2114 හි ඇති උදුන දුර්වල ලෙස ක්රියා කරයි
ඔබ උදුන සක්රිය කළ විට, VAZ-2114 මෝටර් රථයේ උණුසුම සහ වාතාශ්‍රය පද්ධතිය, සීතල වාතය නිමැවුම් තුණ්ඩ වලින් පැමිණේ නම්, තාක්‍ෂණය පිළිබඳ මනා දැනුමක් ඇති රියදුරෙකුට වහාම යම් ගැටළු ඇති බව වැටහෙනු ඇත. හීට්සින්ක් රේඩියේටර් හෝ සමඟ හීන කරන්න, එය වායු ප්‍රවාහයේ දිශාව වෙනස් කරයි. නමුත් ඔවුන්ගේ හදිසි වැඩ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබේ.
සමහර විට හීටර් ටැප් විවෘත නොවීය. එය මෙහෙයවනු ලබන්නේ කේබල් ධාවකයෙනි. මෙම කේබලය දුර්වල වී ඇත්නම්, දොඹකර විවෘත කිරීමේ හසුරුව “විවෘත” ස්ථානයට ගෙන යන විට, දොඹකරය කිසිසේත් විවෘත නොවනු ඇත, නැතහොත් තරමක් විවෘත වේ. විදුලි පංකාව සක්රිය නොකර උණුසුම් එන්ජිමක තාපක රේඩියේටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඔබට පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, උදුනෙහි ඇති නලයට සැපයුම සහ පිටවන සො oses නළය ඔබට දැනෙනු ඇත. මෝටර් රථයේ තොප්පිය යටතේ ඒවා හොඳින් ප්‍රවේශ විය හැකිය. උෂ්ණත්ව වෙනස අනුව, සිසිලනකාරකය රේඩියේටරයට සපයන්නේද යන්න ඔබට තීරණය කළ හැකිය.
VAZ 2114 හි සීතල රේඩියේටරයේ වැරදිකරු විය හැකිය දොඹකරය ම යග්‍රීෂ්ම .තුවේදී ඔහුගේ කම්පනය වැඩි වී තිබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ කපාටය විවෘත කිරීමට උත්සාහ කරන විට, වෑල්ව ඩ්‍රයිව් රෝලරයෙන් කැඩී යා හැක. එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ අඩු මට්ටමේ සිසිලනකාරකයක් මෙන්ම දෝෂ සහිත තාප ස්ථායයක් හෝ වායු ප්ලග් එකක් සහිතව වුවද උදුන රේඩියේටරය ප්‍රමාණවත් තරම් උණුසුම් නොවනු ඇත.
VAZ-2114 හි අභ්‍යන්තරයට ඇතුළු වන වාතය ගලායාම පාලනය කරයි හීන කරන්න. එය කේබල් ඩ්‍රයිව් එකක් ද ඇති අතර එය අසම්පූර්ණව විවෘත වීමට හේතුව කේබලය දිගු කිරීම ය. මන්දයත් එය ක්‍රමයෙන් දිගු වන බැවිනි. මෙම අවස්ථාවේ දී, බොහෝ සීතල වායු ප්රවාහය කෙලින්ම කැබින් වෙත යනු ඇත, රේඩියේටර් හරහා නොවේ. මෙම මාර්ගය ඔස්සේ වාතය ගමන් කිරීමට වඩා පහසු බැවිනි.
උදුන ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය දැන ගැනීමෙන් එහි අක්‍රමිකතා අනුමාන කිරීම එතරම් අපහසු නොවේ. නමුත් ඒවා තුරන් කිරීම සඳහා, ඔබට බොහෝ කාලයක් ගත කිරීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද උදුන කැබින් එකේ ඉදිරිපස පුවරුව පිටුපස පිහිටා ඇති අතර අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීමකින් තොරව අක්‍රමිකතා ඉවත් කළ නොහැක.
VAZ-2114 යනු ජනප්‍රිය ලාඩා සමාරාගේ දෙවන පරම්පරාවයි. මෝටර් රථයට නව පෙනුමක් ලැබුණද පැරණි ගැටළු වලින් මිදුනේ නැත. විශේෂයෙන්, මේවා කැබින් හීටරයේ නිත්‍ය අක්‍රමිකතා වේ. බොහෝ විට සිදුවන්නේ VAZ-2114 දෙපස සහ සුළං ක්‍ෂේත්‍රයේ ය. ස්වාභාවිකවම, මෙම ගැටළුව පළමු සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමට පෙර හදිසියේම විසඳිය යුතුය. ඉතින්, VAZ-2114 මත උදුන සීතල වාතය පහර දෙන්නේ ඇයි සහ මෙම ගැටළුව විසඳන්නේ කෙසේද යන්න සොයා බලමු.
තාප ස්ථාය
මෙය විශාල හෝ කුඩා රවුමක සිසිලනකාරකය චලනය වන ආකාරයේ කපාටයකි. එය ඉක්මනින් එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට සේවය කරයි. නමුත් මෙම විස්තරය කැබින් හීටරය සමඟ සම්බන්ධ වේ. තාප ස්ථාය "විශාල කවයට" විවෘත වන තුරු උදුන සීතල වනු ඇත. මෙම ගැටළුව අක්‍රියව පමණක් නොව නිරීක්ෂණය කෙරේ. VAZ-2114 හි උදුන රත් නොවූ සිසිලනකාරකය හේතුවෙන් සීතල වාතය ගසයි. මේ සමඟම, මෝටරය එහි උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්‍රයේ නොමැති බැවින් දුක් විඳියි. වඩාත්ම ප්රශස්ත දර්ශකය අංශක 80-90 කි. අඩු නම්, මූලද්‍රව්‍යය වේලාවට පෙර විවෘත වේ. අවසාන අවස්ථාවේ දී, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පමණක් යටත් වේ. වාසනාවකට මෙන්, සමාරා හි නව තාප ස්ථායයක් මිල අඩුයි - රූබල් 300 ක් පමණ.
පද්ධති වාතය
VAZ-2114 මත උදුන සීතල වාතය පිඹීමට දෙවන හේතුව මෙයයි. එසේම, මෙම ගැටළුව හේතුවෙන් මෝටරය අධික ලෙස රත් වීමට ඉඩ ඇත. පද්ධතියට වාතය ලබා ගත හැක්කේ කොතැනින්ද? හේතුව පද්ධතියේ අළුත්වැඩියා මෙහෙයුම් වලදී සිදුවිය හැකි අනවසර “කාන්දුවක්” ය. ඉතින්, බොහෝ විට එකම තාප ස්ථාය හෝ උදුන නල ආදේශ කිරීමේදී වාතය ඇතුල් වේ. පද්ධතිය තුළ එහි පැවැත්ම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? පළමුව, උෂ්ණත්ව සංවේදකය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. නමුත් එය සෑම විටම නිවැරදි ප්රති .ලයක් ලබා නොදේ. යන්ත්රය සාමාන්ය ප්රකාරයෙන් ක්රියා කළ හැකි නමුත් ඒ සමඟම උදුනෙහි රේඩියේටරයේ වාතය ඇත. එය හඳුනා ගන්නේ කෙසේද? තාපන හුවමාරුව වෙත යන රබර් පයිප්ප ස්පර්ශ කිරීමට එය ප්රමාණවත්ය. VAZ-2114 හි ඔවුන් මගීන්ගේ පැත්තෙන් දකුණු පසින් සිටිති. සමස්තයක් ලෙස උදුන පද්ධතියේ තුණ්ඩ දෙකක් ඇත. 
ඒවායේ සම්පීඩනය අතරතුර වාතය දැනෙනවා නම් එය ඉවත් කළ යුතුය.
කිරළෙන් පද්ධතිය පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද?
ගැටලුවට විසඳුම තරමක් සරල ය. යන්ත්රය ඉදිරිපිට කන්දක් මතට යා යුතුය. ඉහළ යන තරමට, වඩා හොඳය. ඊළඟට, වැඩ කරන මෝටරයේ, අපි පුළුල් කිරීමේ ටැංකියෙන් ප්ලග් එක ගලවා සියලු වාතය පද්ධතියෙන් පිටවන තුරු බලා සිටිමු. භෞතික විද්‍යාවේ නියමයන්ට අනුව වාතය ද්රවයට වඩා සැහැල්ලු වන අතර ඉහළට නැඹුරු වේ. එබැවින් අපි මේ සඳහා වඩාත් හිතකර කොන්දේසි නිර්මාණය කරමු. පද්ධතියෙන් ප්ලග් එක සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට මිනිත්තු තුනක් හෝ පහක එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රමාණවත් වේ. වරින් වර, සිසිලනකාරකය සඳහා වැඩි පීඩනයක් ඇති කිරීම සඳහා විප්ලව 2-3 දහසක් දක්වා ගෑස් කිරීම අවශ්ය වේ (දොඹකරය භ්‍රමණය වන තරමට, පොම්පය භ්‍රමණය වේ). වායු ඇතුල්වීම සම්පීඩනය කිරීම හා ඉවත් කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ - එබැවින් අපි පිටතින් ඔක්සිජන් මුදා හැරීමේ ක්‍රියාවලිය වේගවත් කරන්නෙමු. නමුත් ප්‍රවේශම් වන්න - උෂ්ණත්වය අංශක 90 දක්වා ළඟා විය හැකිය. ආරක්ෂිත හේතූන් මත, අත්වැසුම් පළඳින්න.
හීන කරන්න
VAZ-2114 හි උදුන සීතල වාතය කකුල් වලට ගසාගෙන යාමට පමණක් නොව මෙය තවත් හේතුවකි. හේතු කිහිපයක් නිසා ඩැම්පරය ලිහිල් විය හැකිය. එබැවින්, පාලක ලීවරය පියාසර කළ හැකිය, නැතහොත් පෙන ඉවත් කළ හැකිය. දෙවැන්න නම්, ඔබ නව එකක් ඇලවිය යුතුය. ගුණාත්මක මැලියම් මත වඩාත් සුදුසුය.
VAZ-2114 හි උදුන එහි දෙපැත්තේ සීතල වාතය ගසයි
පැති පැතලි වල ඡායාරූපය ඔබට පහතින් දැක ගත හැකිය. 
VAZ-2114 මෝටර් රථවල හිමිකරුවන් බොහෝ විට සමාන ගැටලුවකට මුහුණ දෙයි: උණුසුම් වාතය ජනේලයට සහ කකුල් වලට යන අතර සීතල වාතය දෙපස ඇත. හේතුව කුමක්ද? හේතුව උදුන ශරීරයේ වැරදි ලෙස පිළිසිඳ ගත් ස්ථානයයි. මෙම ගැටළුව සෝවියට් "අට" තුළ පවා නිරීක්ෂණය විය. ඉතින්, පැති වායු නාල වල තුණ්ඩ පිහිටා ඇත්තේ ඩැම්පරයට පහළින් ය. දෙවැන්න විවෘත වූ විගසම සීතල වාතය ඩැම්පරයට ඇතුල් වේ.
පැති වායු ගලන පාලක කේබලය රියදුරුගේ පාමුල, වම් පැත්තෙහි පිහිටා ඇත. VAZ-2114 දෙපස උදුන සීතල වාතය හමා යන්නේ නම්, ඔබ කේබලය තද කළ යුතුය. මෙය කිරීමට ක්‍රම දෙකක් තිබේ:
- ෂටරය විසුරුවා හරිමින්, ප්ලයර්ස් භාවිතා කිරීම. ගැටළු සහිත ස්ථානයට ළඟා වූ අපි අංශක දස දහස් ගණනක් මූලද්‍රව්‍යය එබුවෙමු.
- ප්ලයර්ස් ආධාරයෙන්. මෙය වඩාත් කාර්යක්ෂම විකල්පයකි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ෆ්ලැප් ලීවරයෙන් ඇඟිල්ල ඉවත් කර එය ටිකක් තද කරන්න. පහසුව සඳහා, කොන්සෝලය අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මේ ආකාරයෙන් ඔබට ෂටරවල තද බව පාලනය කළ හැකිය.
ලීවරය
කේබලය තද කිරීමෙන් පසුව පවා උදුන VAZ-2114 මත සීතල වාතය විහිදුවන්නේ නම්, ලීවරයේ තත්වය පරීක්ෂා කිරීම වටී. ලෝහයේ thickness ණකම තිබියදීත්, එය ඉරිතලා යා හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඩම්පර් කුට්ටි එක් ස්ථානයක. සාමාන්යයෙන් එය තරමක් අජාර් වේ. එහි ප්රති air ලයක් ලෙස එතැන් සිට වාතය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් උෂ්ණත්වයක් ඇති කරයි. තත්වයෙන් ගැලවීමේ මාර්ගය වන්නේ නව ලීවරයක් මිලදී ගැනීමයි. 
නමුත් බොහෝ විට එය ඩෙෆ්ලෙක්ටරයක් සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම විකුණනු ලැබේ. එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, උදුන අපේක්ෂිත පරිදි ක්රියා කරයි. සෑම පැත්තකින්ම උණුසුම් වාතය - පාදවලට, සුළං ක්‍ෂේත්‍රයට, මැදට හා පැතිවලට. සියල්ලටම වඩා අඩුවෙන් තෙත් වේ. එහි විරූපණයට හේතු කිහිපයක් තිබේ (උදුන උපරිම විභවතාවයට භාවිතා කිරීම), නමුත් මෙම ගැටළුව ලැයිස්තුවෙන් බැහැර නොකළ යුතුය.
නිගමනය
ඉතින්, VAZ-2114 මත උදුන සීතල වාතය හමා යන්නේ කුමන හේතු නිසාදැයි අපි සොයා ගත්තෙමු. ඔබට පෙනෙන පරිදි, ගැටළු වෙනස් විය හැකිය. නමුත් ඔබ නව කොටස් මිලදී ගැනීමට පෙර, ගැටලුවේ හරය නිවැරදිව තීරණය කළ යුතුය. සමහර විට වැරදිකරු වන්නේ වායු තදබදයයි. කේබලයක් සම්බන්ධයෙන් එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ. ඉහත දැක්වෙන්නේ සරල සෝපානයකින් එහි ක්‍රියාකාරිත්වය නැවත ආරම්භ කිරීමේ ක්‍රමයකි. නමුත් හේතුව කුමක් වුවත්, ඕනෑම අවස්ථාවක එය අවම වියදමකින් ඔබේම දෑතින් විසඳා ගත හැකිය.
ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තය “මෝටර් රථ රෝග” වලින් පිරී ඇත, නමුත් දේවල් ටිකක් යහපත් වන බැවින් මෙම “රෝග” විසඳන ආකාරය ගැන ඉගෙන ගැනීම වටී. මූලික වශයෙන්, මේවා සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථය පිළිබඳ සමස්ත අදහස සැකසෙන කුඩා දේවල් කිහිපයකි.
VAZ-2114 හි වඩාත් සාමාන්ය රෝගය වන්නේ උදුන වන අතර එය සුළං ආවරණයක් ද නතර කරයි. පළමුවෙන්ම, VAZ-2114 හි හිමිකරුවන් කබාය යටතේ හේතුවක් සොයමින් සිටිති (ඔවුන් රේඩියේටරය වසා, එන්ජිම ඔවුන්ගේ සීයාගේ දහදිය කමිසයෙන් ආවරණය කරයි, තාප ස්ථාය වෙනස් කරයි, සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා උදුනෙන් සීතල වාතය පිළිබඳ ගැටලුවට විසඳුමක් සොයයි), සහ හේතුව සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ස්ථානයක තිබිය හැකිය.
රෝග නිර්ණය
අළුත්වැඩියා කිරීමේදී වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ නිවැරදිව සිදු කරන ලද රෝග විනිශ්චයකි, අක්‍රමිකතාවයට මූලික හේතුව හඳුනා ගැනීමයි. අපි එන්ජින් මැදිරියෙන් ආරම්භ කරමු. සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. අපි එන්ජිම ආරම්භ කර මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් කරමු. එන්ජිම උෂ්ණත්වය ඉහළ යන්නේ නම් සහ තාප ස්ථායයට ශාඛා නළය උණුසුම් වන අතර, එය සීතල වූ පසු, මෙයින් අදහස් කරන්නේ තාප ස්ථාය ක්රියා කරන අතර ගැටළුව එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ නොව, නමුත්.
හේතුව # 1
පාලක කේබලය ලිහිල් හෝ ලිස්සා ඇත.
විසඳුම
- ධාවක පැත්තේ පුවරුව විසුරුවා හරින්න.
- ඉහළින් ෆ්ලැප් පාලක ලීවරයක් ඇත. කේබලය කේන්ද්‍රීය කොන්සෝලයෙහි පාලක ලීවරයෙන් පැමිණේ (සීතල - උණුසුම්).
- කේබලය සහ ඩැම්පර් පාලක ලීවරය දෘශ්‍ය ලෙස පරීක්ෂා කරන්න.
- සෑම දෙයක්ම සම්පූර්ණ නම්, ඔහු දිගු කළේය.
- කේබල් වරහන ගලවා ලීවරයෙන් ඉවත් කරන්න.
- කේබලය කෙටි කිරීම සඳහා කේබලය ඇස යොමු කර ඔරලෝසුව දෙසට හරවන්න.
- ඒ සියල්ල ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට තැබීම.
- පැති පුවරුව එකලස් නොකර, අපි පරීක්ෂා කරමු.
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, අක්‍රමිකතාවයට හේතුව හරියටම කේබලය තුළ තිබේ, ගැටළුව විසඳී නොමැති නම් සහ අපි තවදුරටත් තේරුම් ගනිමු.
හේතුව අංක 2
නල සහ ඩම්පර් දුර්වල ලෙස එකලස් කර ඇති අතර සන්ධි අතර හිඩැස් ඇත. වායු නල වලට නැමීම් ස්ථානවල දැඩි ලෙස කැඩී යා හැකි අතර වාතය හරහා ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදේ. එවිට උණුසුම් වාතය හුදෙක් මධ්‍යම පරාවර්තක වලින් පමණක් ගසා පුවරුව ඇතුළත රත් කරයි.
විසඳුම
- නල පරීක්ෂා කරන්න. ඉරිතැලීම් හා කිංක් තිබේ නම්, නළය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
- ස්වයං-ඇලවුම් පෙන රබර්.
සමහර විට VAZ-2114 මෝටර් රථවල අයිතිකරුවන්ට නිෂ්ක්‍රීය උදුනක ගැටලුව සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදුවේ. විශේෂයෙන්, එවැනි අක්‍රමිකතා ශීත period තුවේ දී ගැටළු ඇති කරයි, මන්ද මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය දරාගත නොහැකි සීතල පමණක් නොව, සුළං ක්‍ෂේත්‍රය තුනී අයිස් තට්ටුවකින් වැසී ඇති අතර එමඟින් දර්ශනය බෙහෙවින් අපැහැදිලි වේ. එමනිසා, හදිසියේම උදුන VAZ-2114 හි වැඩ කිරීම නැවැත්වුවහොත්, ඔබ වහාම අක්‍රමිකතාවයට හේතුව සොයාගත යුතුය.
සිසිලන පද්ධතියේ ඇඳුමේ සිට රැහැන් ඇදීමේ ගැටළු දක්වා විවිධ හේතු නිසා එවැනි ගැටළු ඇතිවිය හැකිය. මෙම ලිපියෙන් උදුන අක්‍රිය වීමට හේතු විය හැකි සියලු හේතු විස්තරාත්මකව විමසා බලනු ඇති අතර, මෙම ගැටලුවට විසඳුමක් සොයා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.
උදුන අක්‍රිය වීමේ රෝග ලක්ෂණ වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
- සීතල වාතය උදුනෙන් හමා යයි. ඉඳහිට යන්තම් උණුසුම්.
- උදුන කිසිසේත් සක්රිය නොවේ හෝ වෙනම ආකාර වලින් ක්රියා නොකරයි.
VAZ-2114 සිසිලන පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා
මෝටර් රථයේ තාප ස්ථාය ක්රියා නොකරන්නේ නම්, විශාල කවයක් තුළ පද්ධතියේ ඇති සිසිලනකාරකය නිරන්තරයෙන් ලුහුබඳිනු ලැබේ. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, ද්රවයට උනුසුම් වීමට කාලයක් නොමැති බව පෙනේ, එබැවින් උදුනෙන් සීතල හෝ තරමක් උණුසුම් වාතය හමයි. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, තාප ස්ථාය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණක් ප්රමාණවත්ය.
තවත් හේතුවක් විය හැක්කේ තාප ස්ථායයේ ඇති වාචික වායු ප්ලග් ය. මෙම ගැටළුව තුරන් කිරීම සඳහා, ඔබ හීටරය තුළට යන පයිප්පයෙන් ඉවතට විසි කළ යුතු අතර පසුව ඉහළට ප්රති-ශීතකරණය එක් කරන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, පද්ධතියේ ද්‍රව මට්ටම උපරිම ලකුණට වඩා අඩු නොවිය යුතුය, නැතහොත් ඊට ඉහළින් සම්පූර්ණ සෙන්ටිමීටරයක්වත් නොවිය යුතුය. පද්ධතියට ප්‍රමාණවත් තරම් ද්‍රවයක් නොමැති නම්, උදුන සීතල වාතය පිඹින බැවිනි.
උදාසීනව, උදුන සීතල වාතය සමඟ හමා ගියහොත්, ගැටළුව සිසිලන පද්ධතියේ සාමාන්ය සංසරණය සැපයීමට නොහැකි බැවින් පොම්පය තුළ සැඟවිය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
VAZ-2114 හි වසා ඇති රේඩියේටර් උදුන
සීතල වාතය උදුනෙන් පිටවීමට හේතුව අවහිර වූ රේඩියේටරයක් නම්, මෙම ගැටළුව තුරන් කළ හැකි එකම ක්‍රමය වන්නේ රේඩියේටරය විසුරුවා හැරීම මෙන්ම එහි පසුකාලීන පිරිසිදු කිරීමයි.
බොහෝ විට, මෙයින් පසු උදුන අලුත් එකක් මෙන් වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.
උදුනෙහි ඇති හානියට හානි වීම
බොහෝ විට, VAZ-2114 මෝටර් රථයක උදුන සීතල වාතය සමඟ හමා යයි. මෙම ගැටළුවෙන් මිදීම සඳහා, ඔබ කේබලය තද කළ යුතුය, එය පැඩල් එකලස් කිරීමෙන් පහසුවෙන් ළඟා විය හැකිය. අත ළඟ, ඔබට ප්ලයර්ස් තිබිය යුතුය, ඇත්ත වශයෙන්ම, කේබලය දිගු කරයි.
ඉහත සියල්ලම සිදු කර තිබියදීත්, උදුනෙහි නළය තවමත් විවෘත නොවන්නේ නම්, හේතු දෙකක් පමණි:
- දොඹකරය;
- දොඹකරය ප්රතිස්ථාපනය අවශ්යයි.
මාර්ගය වන විට, ටැප් එක කඩාකප්පල් කිරීම පහසු බැවින් මෙම ක්රියා පටිපාටිය ඉතා ප්රවේශමෙන් සිදු කළ යුතුය.
ෆියුස් හි අක්‍රියතාව පෙන්නුම් කරන්නේ වාතය උදුනෙන් රත් වන විට සීතල වාතය. ටැප් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ කාන්දු වීමයි.
ඔබ විසින්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ක්‍රියාවන්ගේ අනුපිළිවෙල අපි ඔබේ අවධානයට යොමු කරමු:
- එන්ජින් බ්ලොක් එකේ පිහිටා ඇති නොකැඩූ කාණු ප්ලග්;
- පද්ධතියේ ඇති සියලුම සිසිලනකාරක ඉවතට ගන්න;
- යකඩ බුරුසුවකින් නල මත ස්ටුඩ් ගලවන්න;
- wD-40 සමඟ ඒවා තෙතමනය කරන්න. මෙම ක්‍රියාවට ස්තූතියි, ලිහිල් කිරීම වඩා පහසු ය;
- තුණ්ඩවල කලම්ප ඉවත් කර ඉතිරි තරලය ඉවතට ගන්න;
- මගී මැදිරියේ, පැති ටිම් ගලවා, තාපක රේඩියේටරයට යොමු කරන පයිප්පවල කලම්ප මුදා හරින්න;
- දොඹකරය අල්ලාගෙන සිටින යන්ත්රය යට ගෙඩි ගලවන්න;
- කැබින් හරහා දොඹකරය අදින්න;
- එයට යොමු වන කේබලය විසන්ධි කරන්න;
- එය නව ටැප් එකකට සම්බන්ධ කරන්න;
- සියලුම කොටස් නිවැරදිව එකලස් කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න;
- එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ආරම්භ කරන්න.
රිලේ සහ ෆියුස්
පුපුරුවා හරින ලද ෆියුස් යනු VAZ-2114 හි වඩාත් සුලභ උදුන අක්‍රියතාවයන්ගෙන් එකකි. මෙම හේතුව අතිශයින්ම සරල ය, මන්ද යත්, මෝටර් රථයේ ව්‍යුහය පිළිබඳ සුළු අදහසක්වත් නොමැති සෑම පුද්ගලයෙකුටම එය ඉවත් කළ හැකි බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, මෙම හේතුව ද එකවරම ඉතා අප්‍රසන්න ය, මන්දයත් ෆියුස් පුපුරා යාමට හේතුව මුලින්ම තහවුරු කළ යුතු අතර දෙවනුව එය එතරම් පහසු නොවේ. සාමාන්යයෙන් පුපුරා ගිය ෆියුස් මඟින් මෝටර් රථයේ රැහැන්වල අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි.
ස්විචයන් සමඟ ඇති ගැටළුව
උදුනෙහි ස්විචයන්ගේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට වෝල්ට් 12 ක ධාරිතාවයකින් යුත් වයර් දෙකක් සහිත සරලම විදුලි බුබුල ලබා ගත යුතුය. ඊළඟට, උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යම කොටස ඉවත් කර පහත සඳහන් ක්රියා සිදු කරන්න:
- මෝටර් රථයේ ජ්වලනය සක්රිය කරන්න;
- බල්බයේ සිට වයරය negative ණ බිමට කෙටි පරිපථයක්;
- ධනාත්මක ස්පර්ශය අතිරේක ප්‍රතිරෝධකයේ 1-2-3 ප්‍රතිදානයන් සමඟ විකල්ප ලෙස සම්බන්ධ වේ.
මෙම ක්රියා පටිපාටිය අතරතුර ලාම්පුව දැල්වුවහොත්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ස්විචය ක්රියා කරන බවයි. නමුත් බල්බය දැල්වී නොමැති නම්, බොහෝ විට ෆියුස් පුපුරා ගියේය හෝ පරිපථය කැඩී ගියේය.
2114 උදුනෙහි සීතල වාතය පැමිණියහොත් කුමක් කළ යුතුද? මෙම ප්‍රශ්නය බොහෝ විට මෝටර් රථ හිමියන් අතර පැන නගී. ඕනෑම මෝටර් රථයක සියලුම කොටස් ඒ සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ කාර්යයක් ඉටු කරන අතර යමක් නිෂ් less ල වූ විට, බිඳවැටීමට හේතුව කුමක්දැයි මෝටර් රථ හිමිකරු විසින් සොයාගත යුතුය.
VAZ 2114 සීතල වාතය උදුනෙහි නම් කුමක් කළ යුතුද?
2114 උදුනෙහි සීතල වාතය බොහෝ ගැටලු ඇති කරයි. VAZ යනු බොහෝ දෙනාගේ ආදරණීය මෝටර් රථයකි, නමුත් එය බොහෝ විට ගැටළු ද ඇත.
ඕනෑම මෝටර් රථයක අභ්යන්තරයේ උදුනෙහි කාර්යය වන්නේ උණුසුම් දේශගුණයක් නිර්මාණය කිරීමයි. කාර් උදුන - උපාංගය එතරම් සංකීර්ණ නොවන අතර එන්ජිම තාපය සපයයි. පොම්පය තාපන හා සිසිලන පද්ධති හරහා ප්රති-ශීතකරණය යවයි, උණුසුම් තත්වයේ ඇති ප්රති-ශීතකරණය ace ෂ්මක රේඩියේටරයට ඇතුළු වේ, මේ අවස්ථාවේ විදුලි පංකාව දැනටමත් රත් වූ වාතය පසු කරයි. එබැවින් එය කැබින් තුළ උණුසුම් වේ. ඇන්ටිෆ්‍රීස් පසුව එන්ජිමට නැවත පැමිණේ.
VAZ 2114 හි උදුන මාදිලිය ක්‍රියාත්මක වන විට සීතල වාතය ලබා දෙන්නේ නම්, මුළු යන්ත්‍රයම හදිසි පරීක්‍ෂණයක් කිරීම අවශ්ය වේ, එසේ නොමැති නම්, කුඩා බිඳවැටීමක් බරපතල අලුත්වැඩියාවකට තුඩු දිය හැකිය.
බොහෝ විට, හේතුව සිලින්ඩර බ්ලොක් තැබීමයි.
එය විදිනවා නම්, ඇසෙන් පවා ඔබට මෙය එසේ දැයි තීරණය කළ හැකිය. පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය තුළ ඔබ එය සහතික කළහොත් මෙය පැහැදිලි වනු ඇත:
- වායු බුබුලු පැමිණේ;
- ප්රති-ශීතකරණය අතිරික්තයක් පැමිණෙන අතර එය අඩු නොවේ (අක්‍රියව සිටියදී පවා ක්ෂණික එන්ජින් රත් වීමට හේතුව මෙයයි).
ගෑස්කට් සිදුරක් පෙන්නුම් කරන්නේ තාප ස්ථාය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වන අතර විශාල සිසිලන කවයක ක්‍රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් වීමේ හැකියාවක් පවතින බවයි.
බොහෝ විට, ගෑස්කට් එක කැඩී, සිලින්ඩරය සහ සිසිලනය අතර ස්ථානයේ පුළුස්සා දමනු ලැබේ, එවිට:
- ප්රති-ශීතකරණය කැමරාවට ඇතුළු විය හැකිය;
- සිසිලන පද්ධතියට වායූන්.
සිසිල් වූ වාතය හමා ගියහොත්, චලනය අතරතුර තාපන පද්ධතියේ සො oses නළවලට බරට ඔරොත්තු දිය නොහැකි බවට බියක් පවතී. එන්ජිම අධික ලෙස රත් වූ විට, ඒවා පුපුරා ගිය අතර, පසුව සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක.
පොම්ප අක්‍රිය වීම නිසා උදුන උණුසුම්ව වාතයට සැපයිය හැකිය. නමුත් මෙය භයානක නොවේ. එවැනි බිඳවැටීමක් සිලින්ඩර හිසෙහි අක්‍රියතාවයක් ඇති කරයි.
මේ නිසා, එන්ජිමට ඔරොත්තු නොදෙන තරමට එන්ජිමට අධික ලෙස රත් කළ හැකි අතර එය විශාල අලුත්වැඩියාවන්ට මුහුණ දෙනු ඇත.
දූවිලි සහිත, අපිරිසිදු මාර්ග වාහන බිඳවැටීමට අනුපූරක වේ. රේඩියේටරය පළමුවෙන්ම පීඩා විඳිති. මාර්ග දූවිලි ඇතුළු වීමෙන් එය අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර විය හැකිය. සියළුම නීතිරීතිවලට අනුව ග්‍රිල් හරහා ගමන් කළ යුතු වාතය, මේ අවස්ථාවේ දී තමාටම වඩා හොඳ ක්‍රම සොයමින් රේඩියේටරයේ දාර වටා හමා යන අතර උදුන ඒ අනුව උණුසුම් වාතය සහිත රියදුරු සතුටු නොකරනු ඇත.
සීතල වාතය පුපුරා ගියහොත් උදුනක් සවි කරන්නේ කෙසේද?
උදුනෙහි ඇති වාතය අතුරුදහන් වීමට ඉඩක් නැත - රේඩියේටරයේ පටු නල අඩංගු වන අතර, එහි ප්රති j ලයක් ලෙස ඇති වන තදබදය තුරන් කිරීමට තරම් ප්රති-ශීතකරණයට එතරම් පීඩනයක් නොමැත.
ඔබට මෙය පහත ආකාරයෙන් කළ හැකිය:
- එන්ජිම උණුසුම් කරන්න, නමුත් ඔබේ දෑත් පුළුස්සා නොගෙන අළුත්වැඩියා කටයුතු අතින් කළ හැකි තැනට පමණි - බරපතල තුවාල ලබා ගත හැකිය;
- උදුනට සම්බන්ධ සො ose නළය මත පිහිටා ඇති කලම්පය ලිහිල් කරන්න;
- ප්රවේශමෙන් එය නළයෙන් ඉවත් කරන්න, නමුත් කුඩා පරතරයක් දිස්වන තුරු පමණක්, එමඟින් ඔබට ලැබෙන ප්ලග් එක ඉවත් කර ගත හැකිය.
දෝෂ සහිත ෆියුස් එකක් උණුසුම සඳහා බාධා කළ හැකිය. හේතුව, ඔහු කැඩී හෝ කැටි ගැසී ඇති නිසා බොහෝ කලකට පෙර ඔහු වෙනුවට ආදේශ කිරීමට කාලය පැමිණ තිබීමයි. එහි ඇති හේතුව හරියටම තහවුරු කර ගැනීම සඳහා - උණුසුම් වාතය වෙනුවට සීතල වාතය කැබින් තුළට ඇතුළු වේ - ආදාන සො ose නළය පරීක්ෂා කරන්න: එය උදුනේ රේඩියේටරයෙන් පැමිණේ.
අක්‍රමිකතාවකදී එය රත් වන අතර ප්‍රතිදානය සීතල වේ. ටැප් එක අතින් විවෘත කළ නොහැකි නම්, නව එකක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
ඩැම්පරය තවමත් පරිපූර්ණ අනුපිළිවෙලින් පවතින බව පෙනේ නම්, රේඩියේටරය පරිමාණයෙන් අවහිර වීමේ අවදානමක් ඇත. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි.
ෆියුස් එක විවෘත නොවන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ කේබල් ඩ්‍රයිව් සමඟ ගැටළුවක් ඇතිවීමේ හැකියාවක් පවතින බැවින් ෆියුස් එකේ ක්‍රියාකාරිත්වය මෙම වර්ගයේ ඩ්‍රයිව් මත රඳා පවතින බවයි. දුර්වල වූ කේබලය, කාලයත් සමඟ දිගු වන, වෙහෙසට පත්වන, “විවෘත” ස්ථානයේ පවා ෆියුස් විවෘත කිරීමට ඉඩ නොදේ, නැතහොත් එය විවෘත වන්නේ සුළු වශයෙන් පමණි.
රේඩියේටරය ක්රියා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය, එන්ජිම උණුසුම් කරයි, නමුත් ඔබට විදුලි පංකාව ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්ය නොවේ. ඒ සමගම, සො oses නළවල උෂ්ණත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
උදුන ක්රියා කරන ආකාරය හදුනා ගැනීමෙන් පසු, එහි බිඳවැටීමට හේතු ඔබට තේරුම් ගත හැකිය, නමුත් උදුන මගී මැදිරියේ ඉදිරිපස පුවරුව පිටුපස පිහිටා ඇති බැවින් එය නිවැරදි කිරීමට කාලය හා නිශ්චිත කුසලතා අවශ්ය වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන්, නමුත් විසුරුවා හැරීම වළක්වා ගත නොහැකි බවයි.