ហេតុអ្វីបានជាចង្រ្កានផ្លុំយ៉ាងខ្លាំងនៅលើវ៉ាស ២១១៤ ។

បញ្ហាបន្ទាន់បំផុតដែលម្ចាស់រថយន្តក្នុងស្រុកជួបប្រទះក្នុងរដូវរងារគឺចង្រ្កានមិនដំណើរការ។ ក្នុងរដូវរងារការជិះដោយមិនមានកំដៅគឺមិនគួរឱ្យចង់បានខ្ពស់ទេដូច្នេះប្រសិនបើចង្រ្កាននៅលើ VAZ-2114 របស់អ្នកឈប់ដំណើរការវាចាំបាច់ត្រូវជួសជុលជាបន្ទាន់។

ដើម្បីយល់ពីមូលហេតុដែលចង្រ្កានមិនដំណើរការអ្នកត្រូវដឹងពីឧបករណ៍របស់វានិងវិធីសាស្ត្រដោះស្រាយបញ្ហា។ ជាអកុសលចង្រ្កានប្រហែលជាមិនដំណើរការសម្រាប់ហេតុផលជាច្រើនដូច្នេះការស្វែងរកចំណុចដែលមានបញ្ហានឹងត្រូវការពេលវេលាខ្លះ។

ជួសជុលចង្ក្រានដោយខ្លួនឯងឬស្វែងរកជំនួយពីស្ថានីយ៍សេវាកម្ម - នេះគួរតែត្រូវបានសំរេចដោយអ្នកបើកបរម្នាក់ៗ។

ហេតុផល។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាឱ្យបានលឿនអ្នកត្រូវដឹងពីមូលហេតុដែលអាចធ្វើឱ្យចង្ក្រានឈប់ដំណើរការ។ ទូទៅបំផុតគឺ:

• ប្រព័ន្ធកម្តៅដែលមិនដំណើរការ
• សោខ្យល់;
• វិទ្យុសកម្មស្ទះឬខូច;
• ការកាត់បន្ថយសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធ;
• ចំនួនទឹកប្រាក់មិនគ្រប់គ្រាន់នៃការ coolant;
• ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមិនដំណើរការ;
• gasket ប្លុកស៊ីឡាំងដែលឆេះ។

ដូចដែលអ្នកបានឃើញហើយចំនួនមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺពិតជាមានពន្លឺខ្លាំងណាស់ដូច្នេះអ្នកត្រូវពិចារណាអំពីមូលហេតុនីមួយៗក្នុងទម្រង់ដែលបានពង្រីក។

កម្តៅ។

ដំបូងអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមបើកឡានម្តងទៀតនិងពិនិត្យមើលរាល់ប្រតិបត្តិការរបស់ចង្រ្កាននីមួយៗម្តងមួយៗ។ ប្រសិនបើគ្មានសំលេងរំខានលក្ខណៈនៃប្រព័ន្ធកំដៅអ្នកនឹងត្រូវចាប់ផ្តើមជួសជុល។

កម្តៅគឺជាបុព្វហេតុទូទៅបំផុតនៃចង្រ្កានមិនដំណើរការដូច្នេះចាប់ផ្តើមស្វែងរករបស់អ្នកជាមួយវា។ ដោយសារតែកម្តៅដែលមិនដំណើរការសារធាតុរាវត្រជាក់ដែលចរាចរតាមសៀគ្វីមិនអាចត្រជាក់បានទេដែលនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃចង្រ្កាន។

ចាក់សោរខ្យល់។

ការចាក់សោរខ្យល់លេចឡើងនៅពេលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ។ នៅពេលនេះសីតុណ្ហភាពរបស់ធាតុត្រជាក់មានការថយចុះដែលជាលទ្ធផលដែលខ្យល់ចូលតាមផ្នែកខាងលើនៃវិទ្យុសកម្មដែលបណ្តើរចូលទៅក្នុងកម្តៅ។ នៅពេលម៉ូទ័រត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញវាបញ្ចោញខ្យល់កកកុញចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្មដែលបណ្តាលឱ្យចង្រ្កានមិនដំណើរការនិងផ្ទៃខាងក្នុងត្រជាក់។

រថយន្តស្ទូច។

បំពង់ដែលខូចគឺជាមូលហេតុទូទៅនៃចង្រ្កានដែលខូច។ ក្នុងករណីភាគច្រើនវាមិនបើកដល់ទីបញ្ចប់ទេ។ មានមូលហេតុពីរយ៉ាងចំពោះបញ្ហានេះ៖

1. ស្ទូចមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ទាំងស្រុងទេ (ត្រូវជំនួស) ។
2. ម៉ាស៊ីនកម្តៅបានឈប់ដំណើរការដោយសារតែការជួសជុលខ្សោយឬខូចទ្រង់ទ្រាយនៃខ្សែកម្តៅ។ បញ្ហានេះអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយទាញក្រោយ។

ប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយឬបាត់បង់ខ្យល់ក្តៅនោះវ៉ាល់ត្រូវតែជំនួស។ ការបរាជ័យនៃកំដៅអាចត្រូវបានរកឃើញដោយស្នាមប្រឡាក់ដែលមានក្លិនមិនល្អនៅជាន់បន្ទប់អ្នកដំណើរឬរូបរាងនៃបន្ទះដែលមានជាតិខាញ់នៅលើបង្អួច។

វិទ្យុសកម្មស្ទះ។

ចង្រ្កានរបស់អ្នកអាចបដិសេធមិនធ្វើការប្រសិនបើកខ្វក់និងកម្ទេចកម្ទីប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម។ វានឹងអាចរកឃើញបញ្ហាដោយលំហូរខ្យល់ខ្សោយដែលចេញពីបំពង់ខ្យល់។ មានវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាគឺការលាងសំអាតវិទ្យុសកម្មហើយប្រសិនបើវាមិនជួយបន្ទាប់មកជំនួសវាដោយធាតុថ្មី។

ភាពមិនដំណើរការរបស់វិទ្យុសកម្ម។

ក្នុងករណីភាគច្រើនម្ចាស់រថយន្តមិនចាំពីអត្ថិភាពនៃចង្រ្កាននៅក្នុងកាប៊ីនមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃអាកាសធាតុត្រជាក់។ មានតែការមកដល់នៃការសាយសត្វដំបូងអ្នកបើកបរជាច្រើននៅពេលដែលព្យាយាមកំដៅផ្ទៃខាងក្នុងដឹងថាវិទ្យុសកម្មមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវឬកំពុងហៀរចេញដោយខ្លួនឯង។ ក្នុងស្ថានភាពនេះអ្នកបើកបរតែងតែរកឃើញខ្លួនឯងដែលបានទិញឡាននៅនិទាឃរដូវឬរដូវក្តៅហើយមិនបានពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មទេ។ បញ្ហានេះអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយការជំនួសប៉ុណ្ណោះ។

សម្ពាធប្រព័ន្ធទាប។

ប្រសិនបើមិនមានសម្ពាធចាំបាច់នៅក្នុងប្រព័ន្ធទេចង្រ្កាននឹងមិនអាចដំណើរការបានទេ។ សម្ពាធចាំបាច់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីនបូមហើយវាមិនពិបាកក្នុងការកំណត់បញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងវាទេ។ ក្នុងកំឡុងពេលចលនារាល់កំដៅពីម៉ាស៊ីនចូលក្នុងកាប៊ីន។ ម៉ាស៊ីនបូមនេះបានដំណើរការអស់ហើយហើយវាចាំបាច់ត្រូវជំនួសដោយម៉ាស៊ីនថ្មី។

កង្វះនៃការ coolant ។

ជារឿយៗចង្រ្កានមិនចង់កំដៅផ្ទៃខាងក្នុងឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេដោយសារតែការប្រឆាំងនឹងកំដៅមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងធុង។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះបន្ថែមសារធាតុត្រជាក់ទៅនឹងកំរិតដែលត្រូវការ។

ក្បាលធុងស៊ីឡាំងដែលឆេះ។

ប្រតិបត្ដិការមិនមានប្រសិទ្ធិភាពនៃចង្រ្កានអាចលេចឡើងដោយសារតែបំពង់ផ្សែងដែលឆេះចេញពីក្បាលស៊ីឡាំង។ ហេតុផលអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសញ្ញាមួយចំនួន៖

• ក្លិនត្រជាក់ដូចជាការលាយសាំងនិងផ្សែង។
• ក្លិននៃការរបឆាមងនឹងកកបានលេចចេញនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីន។
• ផ្សែងពណ៌សក្រាស់ចេញពីបំពង់។

រូបរាងនៃផ្សែងពណ៌សមិនអាចត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ទេដូច្នេះនៅពេលរោគសញ្ញានេះលេចឡើងវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលការជំនួស gasket ។

ម៉ូទ័រ។

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃចង្រ្កានជាញឹកញាប់បំបែកនិងឆេះចេញ។ ការជំនួសវាជាមួយធាតុថ្មីមិនមែនក្នុងករណីទាំងអស់ដំណោះស្រាយតែមួយគត់ចំពោះបញ្ហានោះទេ។ មានលទ្ធភាពដែលម៉ូទ័រមិនបានឆេះចេញបន្ទាប់មកវាអាចត្រូវបានជួសជុល។ វាចាំបាច់ក្នុងការពិនិត្យមើលរបៀបប្រតិបត្តិការទាំងអស់របស់ចង្រ្កានហើយត្រូវប្រាកដថាការបញ្ជូនតភ្លើងកំពុងដំណើរការ។

ដើម្បីចៀសវាងបញ្ហាផ្សេងៗជាមួយចង្រ្កានអ្នកត្រូវរុះរើនិងសំអាតកាំរស្មីនិងបំពង់ជាប្រចាំផ្លាស់ប្តូរចម្រោះឱ្យបានទាន់ពេលវេលាបន្ថែមការរបឆាមងនឹងកំដៅដោយសុវត្ថិភាពហើយបន្ទាប់មកចង្រ្កានរបស់អ្នកនឹងរីករាយជាមួយកំដៅរបស់អ្នក។

VAZ-2115 គឺជាកំណែអាប់ដេតនៃ G8, Nine និង VAZ-21099 មុន។ មួកទ្វារបីនិងប្រាំទ្វារគឺ VAZ-2113 និង VAZ-2114 មានលក្ខណៈដូចគ្នា។ ឧបករណ៍របស់ឧបករណ៍កម្តៅខាងក្នុងនៅក្នុងរថយន្តទាំងនេះគឺដូចគ្នាដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកជាម្ចាស់នៃម៉ូដែលមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែលទាំងនេះបន្ទាប់មកអត្ថបទនេះគួរតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់អ្នក។

ឧបករណ៍របស់ឧបករណ៍កម្តៅខាងក្នុង VAZ-2115 ។

ឧបករណ៍ចង្រ្កានមានលក្ខណៈស្តង់ដារនៅទីនេះ៖

• កង្ហារ - វាដឹកនាំលំហូរខ្យល់;
• វិទ្យុសកម្ម - វាចូលកម្តៅពីម៉ាស៊ីនសម្រាប់ត្រជាក់ហើយកំដៅដែលបានបង្កើតក្នុងកំឡុងពេលនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរ;
• ម៉ាស៊ីនកម្តៅ - នៅពេលអ្នកបើកចង្រ្កានក្បាលម៉ាសីនតឹកនឹងបើកហើយកំរើកកំដៅចាប់ផ្តើមហូរចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្មរបស់ចង្រ្កាន។
• ឧបករណ៍បូមរំអិល - ជួយសម្រួលដល់ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ក៏ដូចជាកំដៅជើងនិងកហ្ចក់;
• ប្រដាប់ទប់កំដៅ - បម្រើដើម្បីបង្កើតភាពធន់បន្ថែមដូច្នេះអ្នកអាចជ្រើសរើសរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ចង្រ្កាន។

តួនាទីសំខាន់មួយក៏ត្រូវបានលេងដោយកម្តៅនិងម៉ូទ័ររបស់ចង្រ្កានដែលធ្វើឱ្យកង្ហារវិល។ ប្រសិនបើកម្តៅកម្តៅបន្ទាប់មកវត្ថុរាវនឹងចរាចរតែតាមបណ្តោយវណ្ឌវង្កតូចឬធំនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីន (ហើយម៉ាស៊ីនកម្តៅខាងក្នុងសំដៅទៅលើវា) តាមនោះវានឹងមិនមានពេលវេលាត្រជាក់ទេហើយម៉ូទ័រនឹងឡើងកម្តៅខ្លាំង។ ប្រសិនបើម៉ូទ័ររបស់ចង្រ្កានខូចកង្ហារនឹងឈប់វិលហើយខ្យល់ក្តៅនឹងមិនមកពីបំពង់ខ្យល់ទេ។

ប្រព័ន្ធនេះគឺសាមញ្ញណាស់ហើយត្រូវបានប្រើពីមុននៅលើឡានជាច្រើនប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅការរំខានផ្សេងៗនៅក្នុងការងារចាប់ផ្តើម។ ការបំផ្លាញនាំឱ្យមានការពិតដែលថាកាប៊ីនត្រជាក់ខ្លាំងខ្យល់ក្តៅមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់កញ្ចក់ហើយវាអ័ព្ទឡើងឬជើងរបស់អ្នកត្រជាក់ពីព្រោះមិនមានផ្លុំហើយដូច្នេះ។

ចង្ក្រានមិនឆាបឆេះ - តើមូលហេតុអ្វី?

ប្រសិនបើចង្រ្កានឈប់ដំណើរការបន្ទាប់មកហេតុផលជាការពិតវាអាចមានច្រើន:

• ក្បាលស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងត្រូវបានឆេះអស់ហើយកម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកកធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង - ចាត់វិធានការបន្ទាន់បើមិនដូច្នេះទេម៉ាស៊ីនអាចឡើងកំដៅ។
• កម្តៅស្ទះ - កម្តៅត្រជាក់ចរាចរក្នុងសៀគ្វីតូចមួយយ៉ាងលឿនហើយមិនមានពេលត្រជាក់ឡើយ។
• វិទ្យុសកម្មរបស់ឧបករណ៍កំដៅស្ទះ - ក្នុងករណីនេះខ្យល់ចូលក្នុងកាប៊ីនស្ទើរតែមិនស្រួល។
• ម៉ូទ័រមិនដំណើរការ;
• ដោតខ្យល់មួយបានបង្កើតឡើង - បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទខ្យល់កកកុញនៅក្នុងប្រព័ន្ធហើយចូលក្នុងវិទ្យុសកម្មត្រជាក់ហើយបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនថ្មីម៉ាស៊ីនបូមវិទ្យុសកម្មចាប់ផ្តើមបូមខ្យល់នេះទៅក្នុងម៉ាស៊ីនកម្តៅ។
• ក្បាលម៉ាសីនតឹកមិនបើកទាំងស្រុង - វាអាចនឹងស្ទះឬខ្សែពង្រាងរលុង។
• ម៉ាស៊ីនបូមវិទ្យុសកម្មមិនបង្កើតសម្ពាធគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធទេដូច្នេះខ្យល់ក៏មិនចូលក្នុងកាប៊ីនទាល់តែសោះឬវាក៏ប៉ុន្តែមានអាំងតង់ស៊ីតេទាបបំផុត។

ដូចគ្នានេះផងដែរបញ្ហានៃការបរាជ័យនៃការអូសទាញដែលបើកម៉ាស៊ីនសើមសម្រាប់ផ្លុំកហ្ចក់ឬជើងក៏អាចប៉ះពាល់ផងដែរ។ ហើយបញ្ហាទូទៅមួយទៀត - ដាប់ធ័រមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេកាត់ចរន្តខ្យល់ត្រជាក់ពីខាងក្រៅ - ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវកែតម្រូវខ្សែដែលគ្រប់គ្រងចលនារបស់វា។

រោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី។

ប្រសិនបើអ្នកនិយាយជាមួយម្ចាស់រថយន្តនៃក្រុមគ្រួសារនេះ - VAZ-2109-21099 និង 2113-2115 - បន្ទាប់មកពីពួកគេអ្នកអាចលឺសំដីរអាក់រអួលជាច្រើនអំពីកម្មករទាំងនោះដែលបានដំឡើងប្រព័ន្ធកំដៅហើយនេះពិតជាឡាដាសាម៉ារ៉ានៅរោងចក្រនៅតូលីតាធី។

ដូច្នេះប្រសិនបើថ្មីៗនេះអ្នកបានទិញម៉ាស៊ីនបែបនេះបើកចង្ក្រានហើយអ្នកមានអារម្មណ៍ថាខ្យល់ក្តៅកំពុងមកពីកុងសូលកណ្តាលហើយវាក្តៅស្ទើរតែពីចំហៀងផ្លាប់ផ្លាប់ផ្នែកខាងក្រោមនិងខាងលើវាមានន័យថាបំពង់ខ្យល់និងម៉ាស៊ីនសើមត្រូវបានប្រមូលផ្តុំមិនបានល្អហើយមានរវាងសន្លាក់។ ស្នាមប្រេះខ្យល់កក់ក្តៅគ្រាន់តែបក់ចេញពីព្រីនៅកណ្តាលហើយកម្តៅបន្ទះនៅខាងក្នុង។

និយាយឱ្យត្រង់ទៅយើងក៏មានបញ្ហាបែបនេះក្នុងពេលតែមួយដែរ។ ខ្ញុំត្រូវរុះរើបន្ទះខាងមុខតាមព្យញ្ជនៈហើយកែសំរួលសន្ទះបិទបើក។ ដាប់ទ័រហ្គ័រ / ហូលមិនបិទទាំងស្រុងទេដូច្នេះខ្យល់ក្តៅត្រូវបានសាយភាយនៅក្រោមបន្ទះ។ ម៉្យាងទៀតខ្យល់អាចនឹងមិនផ្លុំដោយផ្ទាល់ទៅលើកហ្ចក់ដែលជាហេតុធ្វើឱ្យវាត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីរង់ចាំរហូតដល់វាពុះ។ បញ្ហានេះកើតឡើងម្តងទៀតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសើម។

មានរោគសញ្ញាមួយចំនួនដែលបង្ហាញពីបញ្ហាជាក់លាក់មួយ។

• ផ្លុំខ្យល់ត្រជាក់នៅទំនេរ - ម៉ាស៊ីនបូមមិនដំណើរការល្អឬវិទ្យុសកម្មរបស់ចង្រ្កានត្រូវបានស្ទះ;
• ក្បាលត្រជាក់ - ប្រសិនបើក្បាលកាំរស្មីនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺត្រជាក់ (ទាបជាង) នេះបង្ហាញថាកម្តៅកម្តៅនិងកំដៅប្រឆាំងនឹងសាយភាយចរាចរនៅក្នុងសៀគ្វីបិទ។ ដូចគ្នានេះផងដែរនេះអាចបង្ហាញថាក្បាលម៉ាសីនតឹកកំដៅមិនបានបើកឬស្ទះពេញលេញ;
• ផ្លុំខ្យល់ត្រជាក់ពីផ្លុំចំហៀង - កែសំរួលសើមនិងសេចក្តីព្រាង។ អ្នកបើកបរខ្លះណែនាំឱ្យជ្រើសរើសកង្ហារដែលមានផលិតភាពជាងពីឡានបរទេស។

កំដៅផ្នែកខាងក្នុងនៃឡាដាសាម៉ារ៉ាគឺជាបញ្ហាទូទៅសម្រាប់ម្ចាស់។ កុំភ្លេចថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានភ្ជាប់នៅក្នុងឡានដូច្នេះតាមដានកម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកវិទ្យុសកម្មពីពេលមួយទៅពេលមួយ - របៀបធ្វើវានៅលើគេហទំព័រ។

ជួនកាលម្ចាស់រថយន្ត VAZ-2114 ត្រូវដោះស្រាយបញ្ហានៃចង្រ្កានទំនេរ។ ជាពិសេសភាពខុសប្រក្រតីបែបនេះបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហានៅក្នុងអំឡុងពេលរដូវរងារដោយសារតែផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តមិនត្រឹមតែត្រជាក់មិនចេះរីងស្ងួតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែកហ្ចក់មានទំនោរទៅជាគ្របដណ្ដប់ដោយសំបកទឹកកកស្តើងដែលធ្វើឱ្យព្រិលដល់ទិដ្ឋភាពយ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះប្រសិនបើភ្លាមៗចង្រ្កានឈប់ដំណើរការនៅក្នុងម៉ាស៊ីន VAZ-2114 អ្នកគួរតែរកឱ្យឃើញនូវមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីភ្លាមៗ។

បញ្ហាបែបនេះអាចកើតឡើងដោយសារមូលហេតុជាច្រើនរាប់ចាប់ពីការពាក់ប្រព័ន្ធត្រជាក់រហូតដល់បញ្ហាជាមួយនឹងខ្សែភ្លើង។ អត្ថបទនេះនឹងពិនិត្យមើលលម្អិតអំពីមូលហេតុដែលអាចកើតមានទាំងអស់នៃចង្រ្កានចង្ក្រានសូមអរគុណដែលវានឹងអាចរកឃើញដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះ។

គួរកត់សម្គាល់ថារោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ចង្រ្កានអាចត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺៈ

1. ខ្យល់ត្រជាក់កំពុងផ្លុំចេញពីចង្ក្រាន។ ជួនកាលក្តៅល្មម។
2. ចង្រ្កានមិនបើកទាល់តែសោះឬមិនដំណើរការតាមវិធីដាច់ដោយឡែកមួយចំនួន។

ដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ-2114 ។

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធកម្តៅមិនដំណើរការនៅក្នុងឡានទេនោះនៅក្នុងរង្វង់ធំឧបករណ៍ត្រជាក់ដែលមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានគេដេញឥតឈប់ឈរ។ ជាលទ្ធផលវាប្រែថាអង្គធាតុរាវមិនមានពេលវេលាដើម្បីកម្តៅទេដូច្នេះខ្យល់ត្រជាក់ឬក្តៅបន្តិចបក់ចេញពីចង្រ្កាន។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការជួសជុលឬជំនួសកម្តៅ។

ហេតុផលមួយទៀតអាចជាដោតខ្យល់ banal ដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងកម្តៅ។ ដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហានេះអ្នកត្រូវបោះបំពង់ដែលចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនកំដៅហើយបន្ទាប់មកបន្ថែមការរបឆាមងនឹងកកនៅលើកំពូល។ គួរកត់សម្គាល់ថាក្នុងករណីនេះកម្រិតរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធមិនគួរទាបជាងសញ្ញាសំគាល់អតិបរមាឬសូម្បីតែមួយសង់ទីម៉ែត្រទាំងមូលនៅពីលើវា។ ហើយទាំងអស់ដោយសារតែប្រសិនបើប្រព័ន្ធមិនមានរាវគ្រប់គ្រាន់ចង្រ្កានបក់ខ្យល់ត្រជាក់។

ប្រសិនបើនៅទំនេរចង្រ្កានបក់ដោយខ្យល់ត្រជាក់បញ្ហាអាចត្រូវបានលាក់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមព្រោះវាមិនអាចផ្តល់ចរន្តឈាមធម្មតានៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនបូមត្រូវតែជំនួស។

ចង្រ្កានវិទ្យុសកម្មដែលស្ទះនៅក្នុង VAZ-2114 ។

ប្រសិនបើបុព្វហេតុនៃខ្យល់ត្រជាក់ដែលបក់ចេញពីចង្រ្កានគឺជាវិទ្យុសកម្មស្ទះមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហានេះគឺត្រូវរុះរើវិទ្យុសកម្មក៏ដូចជាការបោសសំអាតជាបន្តបន្ទាប់។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់បន្ទាប់ពីនេះចង្ក្រានចាប់ផ្តើមដំណើរការដូចជាថ្មី។

ការបំផ្លាញក្បាលម៉ាសីនតឹករបស់ចង្រ្កាន។

ជាញឹកញាប់ចង្រ្កាននៃឡាន VAZ-2114 ផ្លុំជាមួយខ្យល់ត្រជាក់ដោយសារតែដំណើរការក្បាលម៉ាសីនតឹកដំណើរការមិនប្រក្រតី។ ដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហានេះអ្នកគួរតែរឹតបន្តឹងខ្សែដែលអាចទៅដល់បានយ៉ាងងាយស្រួលពីការដំឡើងឈ្នាន់។ នៅនឹងដៃអ្នកត្រូវតែមានដាប់ប៊លដែលតាមពិតលាតខ្សែ។

ក្នុងករណីដែលបានធ្វើអ្វីៗទាំងអស់ខាងលើក្បាលម៉ាសីនតឹករបស់ចង្រ្កាននៅតែមិនបើកមានមូលហេតុពីរយ៉ាងគឺៈ

• សត្វក្រៀល soured;
• រថយន្តស្ទូចត្រូវការជំនួស។

ដោយវិធីនេះនីតិវិធីនេះគួរតែត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នព្រោះវាងាយស្រួលក្នុងការរំខានដល់ម៉ាស៊ីនដែលជាលទ្ធផលនៃវត្ថុរាវដែលនឹងហូរដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

ភាពមិនប្រក្រតីនៃក្បាលម៉ាសីនតឹកត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយខ្យល់ត្រជាក់ដែលបក់ចេញពីចង្រ្កានរបស់ឡានខណៈពេលដែលកំដៅ។ ហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់ការជំនួសម៉ាស៊ីនគឺការលេចធ្លាយ។

ប្រសិនបើអ្នកសំរេចចិត្តជំនួសក្បាលម៉ាសីនតឹកដោយខ្លួនឯងយើងបង្ហាញជូនអ្នកនូវលំដាប់នៃសកម្មភាព៖

• unscrew ដោតបង្ហូរដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើប្លុកម៉ាស៊ីន;
• បង្ហូរទឹកត្រជាក់ទាំងអស់ដែលមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធ;
• ដោះកូនកណ្តុរនៅលើក្បាលម៉ាសីនតឹកជាមួយជក់ដែកមួយ;
• ផ្តល់សំណើមដល់ពួកគេដោយប្រើ WD-40 ។ សូមអរគុណដល់សកម្មភាពនេះការបន្ធូរបន្ថយកាន់តែងាយស្រួល;
• ពន្លត់ការតោងនៅលើក្បាលហើយបង្ហូរវត្ថុរាវដែលនៅសល់;
• នៅក្នុងបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរ, unscrew កាត់ចំហៀង, ដោះលែងមានការគៀបនៅលើបំពង់ដែលត្រូវបានដឹកនាំទៅក្នុងវិទ្យុសកម្មកំដៅ;
• unscrew គ្រាប់នៅក្រោមម៉ាស៊ីនកាន់ស្ទូច;
• ទាញស្ទូចចេញពីកាប៊ីន;
• ផ្តាច់ខ្សែដែលនាំឱ្យវា;
• ភ្ជាប់វាទៅនឹងម៉ាស៊ីនថ្មី;
• ពិនិត្យមើលថាតើផ្នែកទាំងអស់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំត្រឹមត្រូវឬអត់។
• ចាប់ផ្តើមដំណើរការជួបប្រជុំគ្នាតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។

ការបញ្ជូនតនិងហ្វុស។

ហ្វុយហ្សីបផ្លុំគឺជាផ្នែកមួយនៃចង្រ្កានដែលដំណើរការជាទូទៅបំផុតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន VAZ-2114 ។ ហេតុផលនេះគឺសាមញ្ញបំផុតព្រោះវាអាចត្រូវបានលុបចោលដោយមនុស្សគ្រប់គ្នាដែលមិនមានគំនិតបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃឡាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយហេតុផលនេះក៏មិនល្អផងដែរក្នុងពេលតែមួយព្រោះដំបូងវាចាំបាច់ត្រូវបង្កើតមូលហេតុដែលហ្វុយហ្ស៊ីបផ្លុំហើយទីពីរវាមិនងាយស្រួលទេ។ ជាធម្មតាផ្លុំផ្លុំផ្លុំបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងខ្សែភ្លើងឡាន។

បញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ប្តូរ។

ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពអាចរកបាននៃកុងតាក់របស់ចង្រ្កានអ្នកត្រូវទទួលបានអំពូលភ្លើងសាមញ្ញបំផុតដែលមានសមត្ថភាព 12 វ៉ុលមានខ្សែពីរ។ បន្ទាប់យកផ្នែកកណ្តាលនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងហើយអនុវត្តសកម្មភាពដូចខាងក្រោមៈ

• បើកការបញ្ឆេះរថយន្ត;
• សៀគ្វីខ្លីខ្សែភ្លើងទៅដីអវិជ្ជមានពីអំពូល;
• ទំនាក់ទំនងវិជ្ជមានត្រូវបានភ្ជាប់ជម្មើសជំនួសទៅនឹងលទ្ធផល 1-2-3 នៅលើប្រដាប់ទប់បន្ថែម។

ប្រសិនបើក្នុងកំឡុងនីតិវិធីនេះចង្កៀងបំភ្លឺឡើងនេះបង្ហាញថាកុងតាក់កំពុងដំណើរការ។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីដែលអំពូលមិនមានពន្លឺដែលភាគច្រើនហ្វុយហ្ស៊ីបត្រូវបានផ្លុំឬសៀគ្វីបានដាច់។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើខ្យល់ត្រជាក់នៃចង្ក្រាន 2114 ចូលមក? សំណួរនេះច្រើនតែកើតឡើងក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរយានយន្ត។ ផ្នែកទាំងអស់នៅក្នុងរថយន្តណាមួយដំណើរការមុខងារពិសេសដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់វាហើយនៅពេលដែលអ្វីមួយក្លាយទៅជាគ្មានតម្លៃម្ចាស់រថយន្តត្រូវរកមើលថាតើអ្វីបណ្តាលឱ្យមានការបែកបាក់។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើនៅក្នុងចង្រ្កាន VAZ 2114 ខ្យល់ត្រជាក់?

ខ្យល់ត្រជាក់នៃចង្រ្កាន 2114 បង្កើតបញ្ហាជាច្រើន VAZ គឺជាឡានដែលមនុស្សជាច្រើនចូលចិត្តប៉ុន្តែវាក៏មានបញ្ហាផងដែរ។

ភារកិច្ចរបស់ចង្រ្កាននៅផ្នែកខាងក្នុងនៃឡានណាមួយគឺដើម្បីបង្កើតអាកាសធាតុក្តៅ។ ចង្រ្កានឡាន - ឧបករណ៍មិនស្មុគស្មាញទេហើយម៉ាស៊ីនផ្គត់ផ្គង់កំដៅ។ ម៉ាស៊ីនបូមបញ្ជូនកំដៅតាមរយៈប្រព័ន្ធកំដៅនិងត្រជាក់ការរបឆាមងនឹងកកនៅក្នុងរដ្ឋក្តៅចូលក្នុងវិទ្យុសកម្មឡហើយកង្ហារនៅពេលនេះឆ្លងកាត់ខ្យល់ដែលបានកំដៅរួចហើយ។ ដូច្នេះវាក្លាយជាកក់ក្តៅនៅក្នុងកាប៊ីន។ ការរបឆាមងនឹងកមនកបន្ទាប់មកត្រលប់ទៅម៉ាស៊ីនវិញ។

ប្រសិនបើនៅក្នុង VAZ 2114 ចង្រ្កានផ្តល់នូវខ្យល់ត្រជាក់នៅពេលបើកដំណើរការការត្រួតពិនិត្យជាបន្ទាន់របស់ម៉ាស៊ីនទាំងមូលគឺចាំបាច់បើមិនដូច្នោះទេវាហាក់ដូចជាការបែកបាក់តូចអាចនាំឱ្យមានការជួសជុលធ្ងន់ធ្ងរ។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ហេតុផលស្ថិតនៅក្នុងការបញ្ឈប់នៃប្លុកស៊ីឡាំងក្បាល។

ប្រសិនបើវាត្រូវបានគេចោះ, បន្ទាប់មកសូម្បីតែដោយភ្នែកអ្នកអាចកំណត់ថាតើនេះជាការពិត។ វានឹងច្បាស់ប្រសិនបើអ្នកធ្វើឱ្យប្រាកដថានៅក្នុងធុងពង្រីក:

• ពពុះខ្យល់ចូលមក;
• ចំនួននៃការរបឆាមងនឹងកមនកច្រើនហួសប្រមាណហើយវាមិនថយចុះ (នេះជាហេតុផលដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅភ្លាមៗសូម្បីតែទំនេរក៏ដោយ) ។

ប្រហោងចង្រ្កានបង្ហាញថាកម្តៅត្រូវការត្រួតពិនិត្យហើយវាអាចទៅរួចដែលថាប្រតិបត្តិការនៃរង្វង់ត្រជាក់ធំត្រូវបានរំខាន។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់, gasket ត្រូវបានខូច, ដុតនៅកន្លែងរវាងស៊ីឡាំងនិងត្រជាក់បន្ទាប់មក:

• ការរបឆាមងនឹងកមនកអាចចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនថត;
• ឧស្ម័នទៅប្រព័ន្ធត្រជាក់។

ប្រសិនបើផ្លុំខ្យល់ត្រជាក់មានការភ័យខ្លាចថាក្នុងកំឡុងពេលចលនាប្រហោងនៃប្រព័ន្ធកំដៅមិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកបានទេ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនក្តៅខ្លាំងពួកគេផ្ទុះឡើងហើយបន្ទាប់ពីពួកគេក្បាលស៊ីឡាំងក្បាលស៊ីឡាំង។

ភាពមិនប្រក្រតីនៃស្នប់អាចបណ្តាលឱ្យចង្រ្កានត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយខ្យល់ឆ្ងាយពីកំដៅ។ ប៉ុន្តែនេះមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេ។ ការបែកបាក់បែបនេះតម្រូវឱ្យមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។

ដោយសារតែបញ្ហានេះម៉ាស៊ីនអាចឡើងកម្តៅខ្លាំងពេកដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនមិនអាចទប់ទល់បានហើយវានឹងប្រឈមមុខនឹងការជួសជុលធំ ៗ ។

ផ្លូវធូលីនិងកខ្វក់បំពេញបន្ថែមការបែកបាក់យានយន្ត។ វិទ្យុសកម្មទទួលរងមុនគេ។ វាអាចត្រូវបានបិទដោយផ្នែកឬសូម្បីតែទាំងស្រុងពីធាតុផ្សំនៃធូលីផ្លូវ។ ខ្យល់ដែលយោងទៅតាមច្បាប់ទាំងអស់ត្រូវតែឆ្លងកាត់ចើងរកានក្នុងករណីនេះនឹងរកមើលវិធីល្អប្រសើរជាងមុនសម្រាប់ខ្លួនវាហើយផ្លុំនៅជុំវិញគែមរបស់វិទ្យុសកម្មហើយចង្រ្កានបើយោងតាមនឹងមិនពេញចិត្តអ្នកបើកបរជាមួយខ្យល់ក្តៅទេ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជួសជុលចង្ក្រានប្រសិនបើវាផ្លុំខ្យល់ត្រជាក់?

ខ្យល់ដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងចង្រ្កានខ្លួនវាទំនងជាមិនរលាយបាត់ទេ - វិទ្យុសកម្មមានបំពង់តូចចង្អៀតហើយការរបឆាមងនឹងកមនកមិនមានសម្ពាធច្រើនទេដើម្បីលុបបំបាត់ការកកស្ទះលទ្ធផល។

អ្នកអាចធ្វើដូចនេះតាមវិធីដូចខាងក្រោមៈ

• កំដៅម៉ាស៊ីន, ប៉ុន្តែបានតែដល់ចំណុចដែលអ្នកអាចអនុវត្តការងារជួសជុលដោយដៃដោយមិនដុតដៃរបស់អ្នក - ការរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរអាចទទួលបាន;
• បន្ធូរការតោងដែលមានទីតាំងនៅលើទុយោភ្ជាប់ទៅនឹងចង្រ្កាន;
• យកវាចេញពីបំពង់ដោយប្រុងប្រយ័ត្នប៉ុន្តែមានតែរហូតដល់គម្លាតតូចមួយលេចឡើងដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកម្ចាត់ដោតលទ្ធផល។

ក្បាលម៉ាសីនតឹកដែលមានកំហុសក៏អាចរំខានដល់កំដៅផងដែរ។ មូលហេតុគឺថាវាដល់ពេលដែលត្រូវជំនួសគាត់ជាយូរមកហើយដោយសារតែគាត់បានបាក់ឬស្ទះ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាតើហេតុផលស្ថិតនៅក្នុងវា - ខ្យល់ត្រជាក់ចូលក្នុងកាប៊ីនជំនួសឱ្យខ្យល់ក្តៅ - ពិនិត្យមើលបំពង់ចូល: វាមកពីវិទ្យុសកម្មនៃចង្រ្កាន។

ក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតីវាក្តៅហើយលទ្ធផលនៅតែត្រជាក់។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនអាចបើកដោយដៃបានទេវាចាំបាច់ត្រូវដំឡើងថ្មី។

ប្រសិនបើវាប្រែថា damper នៅតែស្ថិតក្នុងលំដាប់ល្អឥតខ្ចោះវាមានហានិភ័យដែលវិទ្យុសកម្មត្រូវបានស្ទះជាមួយជញ្ជីង។ នេះបង្ហាញថាវានឹងត្រូវជំនួស។

ប្រសិនបើក្បាលម៉ាសីនតឹកមិនបើកវាមានន័យថាវាមានលទ្ធភាពដែលអាចមានបញ្ហាជាមួយនឹងដ្រាយខ្សែពីព្រោះប្រតិបត្តិការរបស់ក្បាលម៉ាសីនតឹកអាស្រ័យលើដ្រាយប្រភេទនេះ។ ខ្សែកាបខ្សោយដែលខ្សោយទៅតាមពេលវេលានឹងត្រូវរលត់នឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យក្បាលម៉ាសីនតឹកបើកសូម្បីតែនៅក្នុងទីតាំង“ បើកចំហ” បើមិនដូច្នោះទេវានឹងបើកតែបន្តិចប៉ុណ្ណោះ។

អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលថាតើវិទ្យុសកម្មដំណើរការយ៉ាងម៉េចកំដៅម៉ាស៊ីនប៉ុន្តែអ្នកមិនចាំបាច់បើកកង្ហារទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះសីតុណ្ហាភាពនៃទុយោត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ។

ដោយបានស្វែងយល់ពីរបៀបដែលចង្រ្កានដំណើរការអ្នកអាចយល់ពីមូលហេតុនៃការបែកបាក់របស់វាប៉ុន្តែវានឹងត្រូវការពេលវេលានិងជំនាញជាក់លាក់ដើម្បីជួសជុលវាព្រោះចង្ក្រានខ្លួនឯងស្ថិតនៅខាងក្រោយបន្ទះខាងមុខនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ នេះមានន័យថាយ៉ាងហោចណាស់ផ្នែកខ្លះប៉ុន្តែការបែកខ្ញែកមិនអាចជៀសវាងបានទេ។