Soba vazo 2114'ü sızdırıyor. Tek çözüm, sızdıran bir musluk sobası.

ısıtma

Merhaba arkadaşlar. Tecrübelerimi sizinle paylaşmak istiyorum! 8-15 VAZ ailesinin sahiplerinin çoğunun bildiği gibi. Çok tatsız ve ... yara, yani soba musluk! Tecrübelerime göre, bu çok güvenilir değil ve gereksiz bir detay derdim! 6 yıl boyunca bir araca ve 152 bin kilometresine sahipken, üç vincin yerine geçtim. Zavodskoy yaklaşık 3 yıl yaşadı (yaklaşık 75 bin km. Mil). Yerine yaklaşık bir yıl yaşayan bir seramik vinç şirketi LUZAR (Milyon yaklaşık 35 bin km.) Aldı. Sonra yerini seramik, YVVA vinci ile değiştirdi. 1.500 yıl boyunca 35 bin km yaşadı. (İlkbaharda açık pozisyonda sıkışmış. Çıktığında, demonte edildiğinde, kauçuk bir o-halka dışarı fırladı ve bir kapak tarafından ısırıldı.) ()
Son değişimde bile, internette çalışarak bu bölümü silmeyi düşündüm. Sadece bir fitting koyun! Çok fazla var. Veya ilginç bir seçenek daha vardı: yeni bir vinç yerleştirin, açık konuma kilitleyin (çubuğu bağlamayın). Ancak bu kış mevsiminde gerçekleştiğinden, sıcak bir garaj yoktu ve deneyler için zaman yoktu. YVVA'nın daha iyi olacağını umuyorum! Ne yazık ki, beklentilerimi yerine getirmedi! Yay açık konumda sıkışdıktan sonra. (Görsel olarak muslukta antifriz lekeleri yoktu). Musluğu değiştirmek için acil bir ihtiyaç yoktu, bu yüzden açık bir musluk ile nasıl sıcak olacağını görmek için böyle sürmeye karar verdim (Deflektörlerden sıcak hava üfleyecek ve bacaklarımın etrafına sıcak hava üfleyecektir). Ama, benim için sürpriz bir rahatsızlık olmadı! Damper, mükemmel bir iş yaptı! Evet, radyatöre giden hortumlar sıcaktı, ancak kabin içindeki sıcaklığı etkilemediler. Öyleyse, Vinç'i sistemden çıkarma fikri ortaya çıktı!
Bununla ilgili bilgileri okuduktan sonra, insanların nasıl ve ne yaptıkları (YouTube'da bile görülüyor). Hazırlıklara başladım! Tasarlanmış kayınpederden bahsetti. Mutlu bir şekilde (benim için uygun) donanıma sahipti. (Ocakta arabasını elden geçirmek için ilginç fikirleri vardı, ancak otomobilin satışı ile bağlantılı olarak hiçbir zaman gerçek olmadı.) İhtiyacım olan her şeyi topladığımda çalışmaya başladım!

Gerekli donanımlar!

Çerçevenin LUZAR vinçten gelen contayı nasıl kullandığı.

Onları bağlamak için namlu ve silah kullandım.

Öyleyse oldu!

Çerçeve ile gövde arasındaki mesafeyi korumak için somun ve rondelaları montaj cıvatalarının altına yerleştirerek monte edilir!

Ne yazık ki, bağlantı parçaları vücuttaki deliklere düşmeye başladı. Gövde bağlantı parçalarını eğdi ve gevşek bir şekilde sabitledi (hortumlar dışarı doğru eğildi ((().) Bağlantı parçalarını sabitlemek için başka bir seçenek bulmam için geçici olarak bırakmaya karar verdim (daha sert ve güvenilir). sağanak yağmur yağdı (bazı yerlerde su birikintileri diz boyu derindi, üzerlerinde yüzmek zorundaydın) ve bu gezilerin alanı bir salonla doluydu (Halıların altında su birikintileri vardı, kelimenin tam anlamıyla su vardı!) .
İç kısmı tamamen sökmek zorunda kaldım. Kururken (yaklaşık bir hafta). Bir musluk yerine yeni bir parça icat ve üretti. Baz, değiştirilen LUZAR vincinin yarasından alınmıştır.

Eski vinçim LUZAR.

Vinci kendimiz söküyoruz:

Uygun bir kalay yaprağı alıp vincin demonte edilmiş yarısını 3-4 mm'lik küçük bir kenar boşluğu ile daire içine alıyoruz.

Bunun gibi bir şey.

Profilimden muhtemelen 1 mm kalınlığında bir kutu kalay aldım.

Delikleri işaretliyor ve deliyoruz.

İş parçasını dikkatlice kesin. Ütüyü makasla kestim.

İşte olanlar.

VAZ-2114 araçlarındaki ısıtıcı musluğu, soğutma sistemindeki en zayıf noktalardan biridir. Öyle sık sık bozuluyor ki, çoğu otomobil sahibi deneyim kazanıyor, hiçbir problem yaşamadan bağımsız olarak yenisini değiştiriyor. Neden başarısız olduğu, VAZ-2114 ısıtıcı vanasını nasıl adım adım değiştireceğiniz, bu makalede anlatılacaktır.

Isıtıcı musluğu nedir ve neden gereklidir

Bu eleman, soğutma suyunun akışını bir ısıtma radyatörü üzerinden kontrol etmek için tasarlanmış bir kilitleme cihazıdır. Sıcak mevsimde, ısıtıcı, bir kural olarak kullanılmadığında, sürücü musluğu kapatır ve kabin içerisinde pompalanan veya serbestçe dolaşan havayı ısıtmadan sıcak antifriz veya antifriz dolaşır. Soğuk havalarda, tersine, cihaz açılır ve soğutucunun “soba” çıkması sağlanır. VAZ-2114 kabinindeki iklimi düzenlemenin basit bir yolu.

Vinç, otomobilin orta konsolunda bulunan kumanda kolundan bir kablo ile sürülür. Bu kol aşağıda uzun kırmızı bir okla gösterilmiştir.

Arıza nedenleri

Vincin arızalanmasının sebepleri sadece iki tane:

kilitleme mekanizmasının çalışma parçalarının mahfazaya veya birbirine yapışmasını;
vücudun gerginliğinin ihlali (sızıntı).

Tasarımının ayrılmadığı göz önüne alındığında, bu durumlarda, sadece onarım yapılması gerekmeyecek, ancak VAZ-2114 ısıtıcı vinçinin tamamen değiştirilmesi gerekecektir.

Bir musluğun kırılıp kırılmadığı nasıl belirlenir

Bir arıza teşhisi koymak kolaydır. İlk durumda, nedeni kilitleme mekanizmasının elemanlarının oksidasyonu. Bu, sadece herhangi bir yöne hareket etmeyi bırakmasına neden olur.

Vinç kumanda kolunu hareket ettirmeye çalıştığınızda, tomurcuklanma olmaz. Mekanizmayı kırmaya çalışmak, kuvvet kullanmak, kolun kırılmasıyla, kopuk bir kabloyla veya vincin kendisinde mekanik bir hasarla doludur.

Cihazın sıkılığının ihlali, çoğu zaman hem antifriz hem de antifriz ile reaksiyona giren normal kauçuktan yapılan contaların arızalanmasının nedenidir. Musluğun sızdığını anlamak için, ön yolcu ayak paspasındaki bir soğutma suyu havuzu veya ön camın buharlaşması olan ön camdaki yağlı beyaz bir kaplamaya yardımcı olunacaktır. Ancak bu durumda, “soba” radyatörü veya borusunun kendisi değil, akan musluk olduğundan emin olmanız gerekir.

Bir vinç seçiniz

Bugün, araba galerilerinde, ısıtıcı için üç tip kapatma cihazı satın alabilirsiniz:

metal kilitleme mekanizması ve kauçuk membranlı standart (normal düzenli vinç);
bilye (delikli hareketli bilye şeklinde bir kilitleme mekanizması ile);
seramik (2 seramik plaka kilitleme mekanizmasına sahiptir).

Herhangi bir oto tamircisi tarafından standart bir vinç takmanız önerilmez. Uzun sürmeyecek ve fiyat, modernleştirilmiş modellerden çok da farklı değil. Isıtıcı vinci VAZ-2114'ün küresel vana ile değiştirilmesi, biraz daha uzun süre çalışmasını sağlar, ancak kilitleme mekanizması aynı zamanda metal olduğu için sorunu tamamen çözmez.

Seramik cihazlar kendilerini en iyi şekilde kanıtladı. Plastik bir kasaya ve oksidatif işlemlere uygun olmayan seramik bir mekanizmaya sahiptirler. Contalar arızalanmazsa, böyle bir cihaz yeterince çalışacaktır.

Aşağıda üretici, katalog numarası ve kilitleme mekanizması tipini gösteren VAZ-2114 araçlar için ısıtıcı vana modelleri gösterilmektedir.

üretici	Katalog numarası	Kilitleme malzemesi
		seramikler
		seramikler
Yol haritası		seramikler

TSN-Citron

Elinde ne olmalı

Isıtıcı vinç VAZ-2114'ün değiştirilmesinin fazla zaman almaması için gerekli aletleri ve aletleri önceden hazırlamak daha iyidir. İhtiyacımız olacak:

Ek olarak, aracın bir “delik” üzerine veya bir üst geçidin üzerine kurulması gerekir.

Değiştirme işlemi için hazırlanıyor

Aracı üst geçide sürdükten sonra kaputu açtık, radyatör doldurma ağzı soketini ve genleşme deposundaki soketi sökünüz. Sonra arabanın altına gireceğiz. Silindir bloğunun altından soğutucu akışkanı boşaltmak için bir tıkaç buluyoruz (karterdeki yağı boşaltmak için bir tıkaçla karıştırmayın). Boş bir kabı değiştirdikten sonra, 13 anahtarla sökün ve tüm sıvının boşalmasını bekleyin.

Ondan sonra arabanın altından çıkıp motor bölmesine gidiyoruz. Isıtıcı musluğu yolcu bölmesinden değiştirilir, ancak önce kaputun altından sökmemiz gerekir. Yolcu tarafındaki motor bölmesinde, yolcu bölmesine giren iki boruyu görüyoruz. Bu vincin girişi ve çıkışıdır. Üzerindeki kelepçeleri zayıflatın ve bağlantısını kesin. Püskürtme uçlarının yanında, yivli ve somunlu iki saplama vardır. Aslında, vinci tamir ediyorlar. Somunları gevşetmeyi kolaylaştırmak için cıvataları pas önleyici sıvı ile işleriz.

Kolaylık sağlamak için, vinci değiştirirken, bazı ustalar ve araç sahipleri gösterge panelini tamamen sökün. Bu hiç gerekli değil. Paneli sökmeden VAZ-2114 ısıtıcı vinçinin nasıl değiştirileceğini söyleyeceğiz.

Vinç sökümü

Yolcu bölmesine ön yolcu koltuğuna gidin. Yolcu ayaklarının solunda bir panel kapağı var. Vidaları Phillips tornavidayla sökerek çıkarılmalıdır. Şimdi ısıtıcı radyatör kapağına ve musluğuna erişebildiğimize göre, altlarına kuru bir bez koyduk. Soğutucu sızıntısı durumunda gereklidir.

Çapraz biçimli bir tornavida ile, kilitleme cihazındaki boru kelepçelerini zayıflatın ve bağlantılarını kesin.

Ayrıca, ısıtıcı musluğunun değiştirilmesi, tahrik kablosunun çıkarılmasını gerektirir. Pense'yi alıyoruz ve bağlantı çubuğunu yanlarında tutarak, sürücü kablosunu düz bir tornavidayla çıkarın. Ondan sonra tekrar motor bölmesine geçiyoruz.

10-anahtar ile, vinç bağlantısının somunlarını sökünüz. Ardından, kırık kilitleme cihazını ön yolcu tarafından kaldırıyoruz.

Yeni bir ısıtıcı musluğu takma

Vinç ters sırada monte edilmiştir. İlk önce, gövdeye tutturuyoruz, saplamalar üzerindeki somunları sıktıktan sonra tahrik kablosunu bağlıyoruz. Memelerdeki kelepçeler de yenileriyle değiştirilmelidir. Hortumların durumuna dikkat edin. Uçları çok gerilmişse veya çatlaklar meydana gelirse, bunları değiştirmek daha iyidir. Her şey yolunda giderse, bunları musluğa bağlayın ve kelepçeleri bir tornavidayla sıkıştırın. Panel kapağı henüz yerinde değil. Motor çalışırken bağlantıların sıkılığını kontrol etmemiz gerekir.

Prensip olarak, tüm süreç budur. Gördüğünüz gibi, VAZ-2114 ısıtıcı musluğunu kendi elinizle değiştirmek çok zor bir iş değil.

Tamamlama ve sızıntı testi

İş tamamlandıktan sonra, arabaya geri döner ve boşaltma tapasını sıkarız. Bundan sonra, genleşme deposundaki seviyesine odaklanarak soğutucuyu radyatör boynuna dökün.

Kalorifer vinci VAZ-2114'ün değiştirilmesi, onarımın sonunda eklemlerin sıkılığını iyice kontrol etmenizi gerektirir ve ustanın kendisi ne kadar iyi çalıştığını bilmek ister.

Motoru çalıştırıp radyatör fanı açılıncaya kadar ısıtıyoruz. Motoru durdurmadan yolcu kabinindeki bağlantı noktalarında ve kaputun altındaki sızıntıları kontrol ederiz. Her şey normalse, kontrol kolunu ısıtıcı fanı açıkken hareket ettirerek musluğu kapatıp açmaya çalışıyoruz. Açık konumda, yolcu kabinine zorlanan hava sıcak olmalıdır. Bu, kilitleme mekanizmasının açık olduğu ve soğutma sıvısının radyatörden geçtiği anlamına gelir. Musluğu kapatırken soğuk hava akmalıdır. Bu, kilitleme mekanizmasının soğutma suyunun “soba” radyatörüne akışını engellediğini gösterecektir.

Isıtıcı vinç VAZ-2114'ün değiştirilmesi, eğer arıza tespit edilirse mümkün olan en kısa sürede yapılmalıdır. Özellikle soğutucu sızıntısı söz konusu olduğunda. Hem antifriz hem de antifriz toksiktir!
Vinç seçerken tasarruf etmeyin. Oksidasyona elverişli olmayan iyi bir tescilli model almak ve her yıl şüpheli kalitede ve orijinli bir cihaz satın almaktan 5 yıl boyunca kullanmak daha iyidir.
Ucuz soğutucu kullanmayın - sadece vincin değil, tüm soğutma sisteminin çalışma süresi de bileşimlerine bağlıdır.
Muslukta sızıntı varsa ve kabinde bir antifriz veya antifriz kokusu varsa ve camda yağlı bir kaplama varsa, paspasları veya halıyı yıkamak ve kurutmak için çok tembel olmayın ve camı bir alkol çözeltisiyle silin.
Yukarıda açıklanan işlem sizin için karmaşık görünüyorsa, bir araç servisine başvurmanız daha iyidir.

VAZ 2114 ocak vinciDiğer birçok otomobilde olduğu gibi, soğutma sisteminin küçük devresine sıcak antifriz sokulması ve beslenmesi için tasarlanmıştır. Bu parçanın teknik sağlığı ve durumu, tıpkı bir bütün olarak ısıtma sistemi gibi, çalışma koşullarına ve soğutucunun kalitesine bağlıdır. Ve ısıtıcı musluğun kendisi tercihen bir fabrika modeli olmamalıdır. Bu konudaki en önemli soruları cevaplamaya çalışacağız ...

Vinç cihazını VAZ ocağı

Cihazın çalışma prensibi

Isıtıcı musluğu soba denilen radyatörün içinden geçen soğutucu akışkan akışını kontrol etmek için bir araç olarak kullanılır. Ön camın ve iç kısmın ısıtılması gerektiğinde soğuk havaların başlamasıyla açılır. Radyatörden geçen çalışma ortamı fanın pompaladığı havayı ısıtır. Sıcak aylarda, ilave ısıtmaya gerek yoktur, bu nedenle musluğun kapatılması gerekir.

Sistem çalışırken ılık hava akışını kontrol etmek kolaydır: kışın, musluğu açmak için, kabindeki iklim kontrol panelindeki alt kolu sağa hareket ettirmek yeterlidir (“kırmızı bölge”). Buna göre, yaz aylarında, onu engellemek için musluğu sola çevirmeniz gerekir ("mavi bölge"). Yazın da bir sobaya ihtiyacımız olduğunu unutmamalıyız. Şu anda, havalandırma için hizmet vermektedir. Soğutma suyunun radyatör boyunca küçük bir daire içinde akışını engelleyen veya bypass eden damper, paneldeki koldan bir kablo ile sürülür.

VAZ 2114'teki soba vinci nerede

Musluğun bulunduğu yer VAZ 2114 veya VAZ 2109

VAZ 2114'teki ısıtma musluğunun yerini görmek için alttaki sağ taraftaki süslemeyi kaldırın ön yolcu ayaklarının orta konsolunun altında. Motor bölmesinin bulunduğu bölümde göreceksiniz, üzerine 2 boru daha geliyor. Bazı durumlarda, Samara'daki soba musluğunun arızasının yapısını anlamak için, sürücünün yanından da tarama yapabilirsiniz (daha önce yan plastik kapağı gösterge panelinden söküp şilteyi söküp). Ancak sökme işlemi sırasında yerini bulmanız gerektiğini de unutmayın. motor bölmesinde, direksiyon rafının altında. Bu arada, arabanın altından almak daha uygundur, çünkü “10” anahtarlı bir kaç adet somun somununu (egzoz borusunun yanında bulunan, oksijen sensörünün yakınında bulunan) “10” tuşuyla sökmeniz ve iki giriş borusunu çıkarmanız gerekir.

Amortisör altından yeni bir musluğun sızması vaz

Musluğun damla olduğunu nasıl anlarsınız?

Soba musluğunun damlaması ana belirtidir. kabinde karakteristik koku ve halının altında su birikintisi ön yolcu Doğru olan, sızdıran bir ısıtıcı radyatör durumunda benzer bir durum ortaya çıkabilir. Görüyorsanız, o zaman öncelikle soğutma sisteminin bu iki elementini kontrol edin. Kural olarak, musluktaki antifriz sızıntısının izleri çıplak gözle görülebilir, sadece plastik kapağı çıkarın. Ayrıca, bazı durumlarda, musluktan bir sızıntı görsel olarak görülebilir, ancak bunun için önce ona yaklaşmanız ve ardından kepenkleri kabloyla hareket ettirmeniz gerekir (bu durum yeni, ancak hatalı bir parçada bile olabilir). Valfle ilgili sorun yalnızca erken bir aşamada olduğunda, değiştirme zamanının geldiği belirtisi, ısıtıcının zayıf çalışmasıdır (damper tamamen açıkken, zar zor ılık veya tam tersi şekilde üflenir). Bu durum, musluğun bir konumda sıkışması veya geçmesi durumunda (az kapanırsa) oluşur.

Isıtma musluğunun bozulma nedenleri

Soğutma sisteminin tamamında, VAZ 2114 ısıtıcı vinç en savunmasız kısımdır. Üstelik, en sık olarak soğuk havaların başlamasıyla sorunlar ortaya çıkar. Isıtma musluğunun arızalanmasının sebeplerinden biri burada: yaz aylarında kullanmıyoruz, “çorba” ve onarım gerektirir.

VAZ 2114 ısıtma vinçinin arızalanmasının en yaygın nedenleri:

Musluğun teknik durumu ve ayrıca tüm ısıtma sistemi, soğutucunun durumuna bağlıdır. Piyasada, makinenin ocağının çalışmasını çok olumsuz yönde etkileyecek çok fazla sahte var.

Musluğun ve ısıtma sisteminin bir bütün olarak arızalanmasının sebeplerinden biri düşük kaliteli soğutma sıvısı olabilir. Hiçbir şey alma! Güvenilir mağazalarda alışveriş yapın.

Ancak, sıvının ve malzemelerin kalitesine ek olarak, vinç sistemlerinin hızlı bir şekilde çıkışını etkileyen başka faktörler de vardır. Bu nedenle, makalenin sonunda, kışın donmaması için ömrünü uzatmanıza veya bir arızayı zamanında fark etmenize izin veren bazı yararlı ipuçları vereceğiz. Şimdilik ikinci nesil VAZ Samara - VAZ 2113, 2114 ve 2115 veya ilk olan - 2108 ve 2109 için soba musluğunun seçimine dikkat edelim.

Hangi ısıtıcı musluğunu seçmek için

YAVVA şirketinin seramik musluğu - en çok, en yüksek kalitede.

VAZ-2113-2114-15 modelleri için 2108'den tek bir vinç uygundur: Konveyörden, membran musluğu tamamen plastik olduğu için araba en iyi kalitede yedek parçaya sahip değildir. Doğru ve analogları fazla ileri gitmedi. Bu nedenle, VAZ 2114 ve diğer Samar modelleri için hangi vinç vincinin seçileceği hakkında birçok oto tamirhanesinin görüşleri. Bazıları fazla ödeme yapmaya değmediğini ve sadece sıradan bir plastik aldığını iddia ediyor. Diğerleri, bu seramik hala 50 bin km'den biraz daha uzun sürebiliyor (yaklaşık olarak standart bir ısıtma musluğu kaynağı) ve bir küresel vana takmanın bir yolu yoksa, o zaman daha iyidir. Üçüncüsü, her şeyi kaputun altına koymak için sistemi tamamen yeniden düzenlemeyi tavsiye eder ve ardından sonsuza dek sızıntı sorununu unutmak için normal bir su musluğu koyulur. Bu nedenle, üreticilerin bize neler sunduğunu, bir ısıtıcı musluğunun fiyatını göreceğiz ve “dört” musluğunuz için neyin en iyi olduğuna karar vereceğiz.

Plastik membran (orijinal)

Makine fabrikada standart bir soğutucu kontrol vanası ile donatılmıştır. 21080-8101150-00 , sadece bir tane ve hatta sonra şüpheli bir artı var: düşük fiyat. Ancak her sezonda bu 60 ruble'yi tekrar tekrar ödemek zorundasınız - akış kontrol ekseninin durduğu yerde başlar. Bu nedenle, araç ısıtma musluğunun arızalanması nedeniyle karşılaşmanız gereken sorunlar göz önüne alındığında, daha güvenilir seçenekler düşünülmeye değer. Büyük ölçüde, ocağın membran valfinin kalitesi, üreticiye göre değişmekle birlikte birkaç tane olabilir. Örneğin, VAZ 2108 için standart plastik ısıtıcı musluğu DAAZ'ı, ayrıca birkaç paket halinde (bunlardan biri AvtoVAZ için özel olarak) üretir. Ancak mağazaların raflarında yanlarında ayrıca bütçe bütçelerini de bulabilirsiniz: Aroki ve Grand RiAl. Bu yüzden güvensizlik sorunu tam anlamıyla ahlaksız bir üreticide olabilir.

Seramik ısıtma musluğu

Seramik Luzar ve bilyalı şekilli Şanslı otomatik ısıtıcı VAZ 2108-14-15 için ortalama fiyat kategorisinden ve aynı kalitede.

Listelenen tüm seçeneklerin arasında, bu bir popülerlik lideridir. Ancak bunun bariz bir seçim olduğunu düşünmeyin. Sık sık standart olandan daha az başarısız olmaz ve sadece birkaç mevsim kapar. Yalnızca kilitleme mekanizması içindeki seramik perdenin hava geçirmez şekilde kapalı kalması nedeniyle seçilmiştir. Bu, avantajlara son verir, bir önceki gibi, dezavantajları da yoksun değildir. Birincisi, bu fabrika ve bilyalı modellere kıyasla daha yüksek bir maliyettir. İkincisi, bu uygulamadaki verim, topdan daha düşüktür. Üçüncüsü, çok fazla evlilik var ve kavşakta ya da kolun altından (damper ekseni), bir sızıntı yakında ortaya çıkmaya başlayacak. Üstelik, çoğu zaman bu değişimin nedeni son sorun. Ve hepsi fabrikanın kalitesine sahip olmadığı için gövdeye delik açıyorlar ve lastik bantlar hızla siliniyor. Gelen ısının azaltılması sizin için kritik öneme sahip değilse ve yüksek kaliteli parçaların payının varlığı korkutucu değilse, ayrıca bir seramik ısıtma musluğu satın alabilirsiniz.

Onlarla olan durum, standart olanlarla, farklı üreticilerle - farklı kalite ile aynıdır. Birçok araç sahibinin değerlendirmesine göre VAZ 2108, 2109 and 2113-15 arıyor Ulyanovsk JAVA (parça kodu 2108-8101150-12 350 ruble mal olacak, çünkü iyi bir donanıma (sıkma somunlarına, rondelalara, O-ringlere), bir alüminyum kasaya ve seramik iç kısımlara sahiptir. Piyasa da mevcut olmasına rağmen LUZAR LV0108 (100 p. Daha ucuz, ancak kaliteden memnun değil, çünkü 2, hatta daha az sürüyor), değiştirilmiş pramo (21088101150P), oldukça pahalı Pekar (yaklaşık 500 rubleye mal olur) ve ayrıca Lehçe Avrora (HV-LA2108) ve çok bütçe TSN 852 (luzar’dan bile daha fazla kalite sorunu var).

Radyatör için küresel vana

Zaten daha uygun bir ayrıntı, "fiyat-kalite" oranına odaklanırsanız. Radyatörün küresel vanasında (kat. 2108-8101150-14 ) fiyat standart modelden biraz daha yüksek, ancak kalite daha yüksek, ancak seramik ile karşılaştırıldığında daha ucuz. Bununla birlikte, burada asitlenmeye karşı nispeten yüksek bir duyarlılık da gözlenmektedir.

Piyasa, bu tür muslukların yalnızca birkaç üreticisini temsil ediyor: Ulyanovsk ( Simbirsky Döküm Alaşımı) ve Şans Otomatik. SLS'nin küresel vanasının ana dezavantajlarından biri, kapalı durumdan “açık” konuma geçirilmesinin çok zor olmasıdır. Bu da, damperin tahrikinin plastik mekanizmasındaki durmaları ve kabloların bağlanma yerlerindeki vincin olumsuz etkilerini etkiler. "Samar" sahipleri, düzenli çabalarla bile, kesinlikle böyle bir sorunla karşılaşacaklardır. Bu yüzden büyük olasılıkla değiştirmek zorunda kalacaksınız, ancak borunun et kalınlığı ve plastiğin kalitesi güven verir. Fakat eksen biraz sapsa da, fakat top plastik kesici uçlarda dönüyor ve çok sıkı tutuyor. Doğru olan, seramik gibi, sonunda kol kovanı boyunca akacaktır.

Arabada su musluğu

Evet ve bu yöntemin var olma hakkı var. Birisi uzun süredir problemsiz olarak kullanırken, bu konuyu gereksiz yere basit bir çözüm olarak görüyor. Aşağıda bu seçeneği daha detaylı olarak ele alacağız.

Vinç VAZ 2114'ün kırılmasını önleme

Birkaç faydalı ipucu eklemek, ısıtıcı musluğunun ömrünün uzatılmasına yardımcı olacaktır.

Musluğun ekşi olmasına izin vermemek için bu gereklidir kapatma / açma kolunu periyodik olarak değiştirme bir konumdan diğerine musluk. Bu sorun, özellikle mevsimi değiştirirken, bütün kışın seyahat ederken ve yazın temini kestiğinizde geçerlidir. Bu arada, sıcaklıkta veya düşük viteslerde hareket etmeniz gerektiğinde, motorun aşırı ısınmasını önlemek için, ocağın musluğunun açılması (kontrol kolunu "kırmızı bölgeye" getirin), ancak radyatörden yolcu kabinine ısı girmesini önlemek için hava damperini tamamen kapatmanız önerilir.

Isıtıcı musluğunun sonlandırılması

Bazı musluklarda (özellikle bunlar genellikle Luzar ve YAVVA'dır), sadece besleme kapağının kendi kapatma mekanizması kırılmaz, plastik boru patlayabilir, vinç daha uzun süre dayanır, çap ve ekstra bir tüpe yapışmak. Son zamanlarda, böyle bir boru zaten Luzar'daki kutuda ve pirinçten yapılmış. Birçok deneyimli araç sahibinin görüşüne göre, YAVVA musluğunu modifiye etmeden monte etmek mantıklı değil - geçiş borusu düzleştirildi. Ve bunun içinden geçme borusunda, her durumda, 15 mm'lik bir dış çapı olan uzunluktaki (ince cidarlı) borunun oluşturulması gerekir.

Söylemeye gerek yok, gerekli. düzenli rutin muayene düğümler - arızaların zamanında tespiti sadece harcamalarınızı en aza indirmez, aynı zamanda sağlığınızı ve yolcularınızı tehlikelerden korur, çünkü donma önleyici buharlar çok toksiktir!

VAZ 2114 vincinin onarımı

Bir kural olarak, musluklar onarılamaz ve asidik, sızıntı varsa veya kol değiştiğinde, istenen sonuç oluşmaz - değiştirilir. Tamir etmeye çalışmaktan çok daha hızlı. Ancak, yeni bir vinç almanın bir yolu yoksa ve sorun çoktan oluştuysa? O zaman tek çıkış yolu var - ısıtıcı kontrol vanasını tamir etmeye çalışmak. Akışkan çubuğun altından bittiğinde, elbette, bir şekilde onu ortadan kaldıramayacaksınızdır, çünkü burçları toparlayabilir ya da ünitelerin gücü altında yeni bir çubuk ve o-halkaları taşlayabilirsiniz. Ancak, geçiş borusu patlarsa veya büzülürse, içine bir çap borusu takılması ve sızdırmazlık maddesi ile yağlanması bir süre için yardımcı olacaktır.

Plastikle uğraşmamız durumunda, sızıntının nedeni hasarlı bir kauçuk zardır, sorun basit olmasa da düzeltilebilirdir. Musluğu ısıtıcıdan çıkarmak ve sökmek gerekir. İki ayrıntıya sahip olacaksınız: davanın kendisi ve koni ve manşetli kapak. Kapağı mahfazadan çıkarmak için, rulo bandını kapağın yanından kesmek gerekir. Bunu yapmanın en kolay yolu, kartuşunda bir keski veya kazıyıcı tutturduğunuz elektrikli bir matkapla yapılır.

Kelepçeleri nereye gevşetmeli

Sonra, bir parlama yapmalıyız. Bunu yapmak için 4 delik açın (0,1 ila 3 mm boyutlarında). Bu kesinlikle yuvarlanma kenarı boyunca yapılmalıdır. Matkabı kapağın ortasına bükmeyin. Bu durumda, VAZ 2114 vincinin onarımı üzerinde daha fazla çalışma, kafedeki manşetin iniş yüzeyinde bulunan sızdırmazlık kemerinin hasar görmesi nedeniyle büyük ölçüde karmaşık olacaktır.

Bir sonraki adım, koninin içinde bulunan bir perçin açmak, eski püskü manşeti ve perçinin geri kalan kısmını çıkarmaktır. M4 ipliğini yapmanız gereken yerde bir delik açıyorsunuz.

Yeni manşet, araba kamerasından kesilebilir (tercihen araçtan). Isıtıcı musluğu kapalı konumda olmalıdır. Daha sonra, kapağın kontur boyunca (üstte), bağlantı elemanları için dört delik açarak, yerlerinde (kenarlar boyunca ve ortada) kesmeniz gerekir.

Vidalı yeni bir manşet (M4 - delik zaten hazırdır), ayrıca valfin kendisi de kapağın üzerine sabitlenmiştir, daha sonra delikleri birleştirmeniz ve vidalarla (M3) sıkmanız gerekir. Bu durumda, somunlar kapağın yanında olacaktır.

Giriş borusu

Genel olarak, VAZ 2114 ısıtma vinçinin onarımı tamamlanmıştır, şimdi ilk önce çıkış kanalını kapatarak giriş borusundan üfleyerek sızdırmazlığı kontrol ediyoruz.

Kendiniz tamir etme gücünüzün olup olmadığını mı düşünüyorsunuz? Hayır? O zaman sadece bir çıkış yolu var - sadece bir yedek.

Isıtıcı musluğunun çıkarılması ve değiştirilmesi

Servisteki ocak musluğunu değiştirme bedeli yaklaşık 1000-1500 ruble olacaktır, bu nedenle işlemin karmaşıklığına rağmen, çoğu kişi kendi başına çıkarmaya ve değiştirmeye çalışır. Buna ek olarak, onarım yapmaktan çok daha kolay ve hızlıdır. Isıtma vinci VAZ 2114'ün tamamen değiştirilmesi için, özellikle ortak bir alet takımı yeterlidir:

Farklı ebatlarda anahtarlar (halka somun anahtarları, “10” ve “13” üzerindeki somun anahtarları) ve bir kardan miline sahip bir kafa ise, hiç de mükemmel.
16-23 mm çapında sonsuz kelepçe
Silikon dolgu macunu.
Çaput.
Yıldız tornavida.
Yeni ısıtma musluğu.
Ayrıca hemen ısıtıcı musluğundan radyatöre gelen iki boruyu satın almanızı öneririz (esnekliklerini kaybederler ve zamanla sızıntı yapabilirler).
Soğutucuyu boşaltmak istediğiniz depo.
Peki ve mümkünse, eski suyu geri dökmemek için taze soğutulmuş su.

Ve aletin yanı sıra, vinci motor bölmesinden söktüğü için bir izleme deliğinin veya üst geçidin mevcut olması istenir ve kabinin içinden bir asistana ihtiyacınız vardır.

Bir VAZ 2114 makinesinde ocak vinci değiştirilmesi ile ilgili çalışmalar aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:

Çalışmaya başlamadan önce, motorun tamamen soğuduğundan emin olun. Aracı çukura monte ettikten sonra, karter korumasını kaldırın.
Ardından, soğutma suyunu motor bloğundan (ateşleme modülünün arkasındaki tahliye cıvatası) ve soğutma radyatöründen (aşağıdaki musluk) ve aynı zamanda motor bölmesinden musluğa giden borulardan tahliye etmeniz gerekir. Aynı zamanda saplama somunlarını bir anahtarla tutun, sıçramasına izin verin, musluğu söktüğümüz ana kadar, bu durumun sökülmesini büyük ölçüde kolaylaştıracaktır.
Ayrıca, kabinde, ön yolcu tarafından, torpilin yan trimini sökmeniz (5 vidayı sökerek) ve musluğa ve nozüllerine ulaşmak için paspası çıkarmanız gerekir.
Böylece, hortumlar sökülürken (kelepçeleri bir Phillips tornavidayla gevşeterek) kabinin donmasına engel olmamak için yapmanız gereken ilk şey bir bez koymaktır.
Musluğu rahatça çıkarmak için, nozülleri ocaktan çıkarmak daha iyidir.
Tekrar arabanın altına dönecekler ve “10” da bir anahtar veya kafa ile, saplamaları vidalarından söküp tekrar salona çıkaracaklar.
Pense ve düz uçlu bir tornavida ile, çubuğu tutan braketi çıkardıktan sonra kabloyu vinç kilitleme mekanizmasına ayırın. Bunu sürücü tarafında yapmak daha uygun olacak, ancak oradan da süslemeyi kaldırmanız gerekecek.
Şimdi tüm olayların sorumlusunu çıkarabilirsiniz.
Yeni bir vinç alın ve lastik contaları değiştirdikten sonra aynı yere yerleştirin. Kontrol kablosunu yerine taktık, gerginliği kontrol ettik.
Aynı adımları ters sırada uygularız. Boru kelepçelerini, özellikle de plastikten sıkarken dikkatli olun. Gerçekten, eğer dışarı tutmazsanız, o zaman soğuk havalarda havayı emmeye başlayacak, fakat eğer çekerseniz, birçok vinç sadece patlayan plastik bir kaliteye sahip olacaktır.

Kurulumdan sonra, sadece çalışmasını doğrulamak için kalır. Hava giriş kapağını açarak fanı açın. Soğutma suyunun soba açık erişimi. Akış engellenirse, kabindeki hava sıcaklığı düşmelidir. Ancak, yan astarları arkaya ve kontrol sırasında takmak için acele etmeyin, vincin geriye doğru hareket edip etmediğine bakın, çünkü bu gibi durumlar bir kereden fazla, özellikle de seramik ise. Hepsinde ortak bir hastalık vardır - kabızlık kolunun altından akmaya başlar. Ve hepsi orada durmakta olan iki o-ring, çünkü operasyon sırasında ya zayıf ya da hızlı aşınır.

Isıtma sisteminin değiştirilmesi

Tartışmalı kararlardan biri, ısıtma musluğunu kaputun altına kaydırmak ve normal ev ile değiştirmek. Bu teknik bilgiden yararlanmaya cesaret edemeden önce, artılarını ve eksilerini tartmalısın. Böyle bir eylemin faydalarından - siz kabine sızma konusunda endişelenmenize gerek yok. Genel olarak, parçaların kullanım ömrü artar, ancak vinci açıp kapatmak için, kukuleta koşman gerek veya bacaklara tırmanıp valfi döndürün. Ya da yaz aylarında filin içine kapalı bir hava flapı sürün.

Ve yine de, belki de bunun için soba vincinin onarımı ile uğraşmamanıza yardımcı olacak en iyi çözüm olacak olanlardan birisiniz. Kaldırma ve modernizasyonun netliği için video talimatlarına bakın:

Bir VAZ ısıtıcı musluğu nasıl çıkarılır

Bir musluğu su musluğu ile değiştirmek ve kaputun altına taşımak

Gördüğünüz gibi, VAZ 2114 ocağının vincini tamir etmek veya değiştirmek için gereken tüm çabalara rağmen, iç antifrizle taşmadan önce bunu yapmak daha iyidir. Şu anda, piyasada ısıtma muslukları üç ana tipte sunulmaktadır: standart, top ve seramik. Fakat gerçekte, mevcut olanların hepsinde, normal olan yoktur, öyle ki bir kez koydum ve sorunu unutuyorum. Plastik aşındırma, seramik erir ve çalışır, top da hatasız değildir, ancak diğerlerinden daha güvenilirdir. Aracınızın parçalarının, özellikle de sobanın musluğunun önleyici onarımının, diğer önemli sorunları önleyebileceğini unutmayın.

Herkese iyi günler. Bu yazıda, iç ısıtma sisteminin parçalarını en düşük maliyetle (drum estetiği) nasıl değiştireceğinizi anlatacağım. Isıtıcı radyatörünün kanonik olarak değiştirilmesi panelin sökülmesi ile yapılır, panel kancaları çıkarır, dışarı çıkar ve radyatöre erişim görünür. Her zamanki gibi, bir şeyi kaydetmek istediğinizde seçenekler belirir. Örneğin, panelin tamamını parçalarına ayıramazsınız, sadece bir kenarını sökebilirsiniz. Doğru, bu seçenek sonuçları ile dolu - lobovuha dayanamıyorum. Burada bir yerlerde vazovod, lobovuha'nın çatladığını yazdı. Panelin kısmen sökülmesiyle her şeyin detaylandırıldığı birkaç link.
www.drive2.ru/l/1247259/
www.drive2.ru/l/288230376152003854/ - işte 9, 14 değil.
Prensip olarak, eğer bu işlemi bir seferlik bir işlem olarak görürseniz, o zaman yukarıdaki tariflere göre hareket edebilirsiniz. Ancak bu pepelatların uzun süredir sahibi olduğum için, mümkün olduğunca ileri bakımları kolaylaştırmak istiyorum. Sadece bir kaç resim, ne pahasına olursa olsun bu "basitleştirme".

YAKINDA FOTOĞRAFTA NELER OLACAĞINI DEĞİŞTİR

BURADA VE KÜRESELLEŞME İLE İLGİLİ KUTLAMA

İnşallah böylesi bir "parçalanmadan" sonra, yürekten gelen tüm solgunluk kaçtı ve "Böyle bir makineyle nasıl alay edebilirim ki!" Diye bağırır. takip etmeyecek. Okumaya devam edersen devam et.

Tanı.
İlk gösterge motor soğutma suyunun seviyesidir. Benzinle yaptığınız sıklıkta ve aynı miktarlarda antifriz / suyla yakıt ikmali yapıyorsanız, bu açıkça sağlıksız bir çöptür, yatak takımı. Servise git. Orada yardım edecekler. Teneke kutu içeren arabanın içine antifriz dökecek kadar şiddetli değilseniz - bir sızıntı aramanız gerekir. Antifrizdeki düşüşün nedenlerini motor soğutma sisteminin yanından çıkardık, şimdi sadece iç ısıtma sistemiyle ilgileniyoruz. Elbette, örneğin, ısıtıcı musluğuna giden hortum, motor bölmesinden sızdıysa, o zaman bu bir felakettir (çevresel): Ancak, yolcu bölmesinden geliyorsa, bu tamamen farklı bir hikaye. Bu nedenle, kabin antifriz kokuyorsa ve güzel su birikintileri halıların altına sessizce sıçrarsa - tamir için “yakalanırsınız”. Bu arada, etilen glikole dayanan antifriz / antifriz zehirli bir şeydir, bu yüzden tanıdığım ve sempati duyduğum halde tanı amaçlı olsalar bile matları yalama tavsiyem yok.

TATLI PASPASLARI - BORÇLANMAKTADIR ...

Bir şey akıyor - bu anlaşılabilir bir durum. Ama tam olarak ne? Soru boşta olmaktan uzak. Bunun cevabı büyük ölçüde onarımın maliyetine bağlıdır. Kabul ediyorum, radyatörün değiştirilmesi için hortumdaki kelepçe kelepçesinin sıkılması bir şey daha var. Bir arıza tespit edildiğinde, ancak kesin nedeni henüz belirlenmemişse - dua etmek için sadece bir şey kalır. Bir aracı muayene için hazırlama:

GERÇEĞİN ANI

Başlarımız eğildi, eğildik, bir mantrayı / duayı fısıldamayı unutma: “Sadece bir radyatör değil! Sadece bir radyatör değil! "Hortumlar. Hatta bir ısıtıcı musluğu ve hortumlar! Ama bir radyatör değil!"