උදුන වාස් 2114 කාන්දු වේ. එකම විසඳුම කාන්දු වන උදුනකි

ආයුබෝවන් මිත්\u200dරවරුනි. මගේ අත්දැකීම් ඔබ සමඟ බෙදා ගැනීමට මට අවශ්\u200dයයි! 8-15 VAZ පවුලේ අයිතිකරුවන් බොහෝ දෙනෙක් දන්නා පරිදි. ඉතා අප්\u200dරසන්න සහ ... උගුරේ, එනම් උදුනෙහි නල! මගේ අත්දැකීම් අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෙය එතරම් විශ්වාසදායක නොවන අතර මම අනවශ්\u200dය විස්තරයක් කියමි! අවුරුදු 6 ක් මෝටර් රථයක් සහ එහි සැතපුම් 152 දහසක් සඳහා මම දොඹකර තුනක් ආදේශ කළෙමි. සැවොඩ්ස්කෝයි අවුරුදු 3 ක් පමණ ජීවත් විය (කිලෝමීටර 75 දහසක් පමණ සැතපුම්). ඔහු වෙනුවට සෙරමික් දොඹකර සමාගමක් වන ලුසාර් විසින් වසරක් පමණ ජීවත් විය (සැතපුම් කිලෝමීටර් 35 දහසක් පමණ). ඉන්පසු ඔහු එය YVVA දොඹකරයක් වෙනුවට සෙරමික් වෙනුවට ආදේශ කළේය. ඔහු වසර 1.5 ක් ජීවත් වූයේ කිලෝමීටර් 35 දහසක පරාසයක ය. (වසන්තයේ දී විවෘත ස්ථානයේ තදබදයක් ඇති විය. එය විසුරුවා හරින විට, රබර් ඕ-මුද්දක් පිටතට පැමිණ නළයකින් දෂ්ට කරන ලදී.) ()
අන්තිම ආදේශනය සමඟ පවා, අන්තර්ජාලය හැදෑරූ මම මෙම කොටස මකා දැමීමට සිතුවෙමි. ගැළපීමක් පමණක් දමන්න! බොහෝ දෙනෙක් එසේ කරති. නැතහොත් තවත් රසවත් විකල්පයක් තිබුණි: නව දොඹකරයක් දමා විවෘත ස්ථානයේ අගුලු දමන්න (සැරයටිය සම්බන්ධ නොකරන්න). නමුත් මෙය ශීත in තුවේ දී සිදු වූ බැවින්, උණුසුම් ගරාජයක් සහ අත්හදා බැලීම් සඳහා කාලයක් නොතිබූ බැවින්, මම එය සකස් කළෙමි. YVVA වඩා හොඳ වනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වේ! අහෝ, ඇය මගේ අපේක්ෂාවන්ට එකඟව ජීවත් වූයේ නැත! වසන්තයෙන් පසු විවෘත ස්ථානයේ තදබදයක් ඇති විය. (දෘශ්\u200dයමය වශයෙන් ටැප් එකේ ප්\u200dරති-ශීතකරණයන් නොතිබුණි). ෆියුස් එක වෙනස් කිරීමේ හදිසි අවශ්\u200dයතාවයක් නොතිබුණි, එබැවින් මම එලෙස පදින්න තීරණය කළෙමි, එය විවෘත ෆියුස් එකකින් රස්නේ පවතින්නේ කෙසේදැයි බලන්න (ඩෙෆ්ලෙක්ටර් වලින් උණුසුම් වාතය හමා ගොස් මගේ කකුල් වටා උණුසුම් වාතය හමා යයි). නමුත්, මා පුදුමයට පත් කරමින්, කිසිදු අපහසුතාවයක් නොතිබුණි! ඩැම්පර් විශිෂ්ට කාර්යයක් කළා! ඔව්, රේඩියේටරය වෙත යන සො oses නළ උණුසුම් වූ නමුත් ඒවා කැබින් එකේ උෂ්ණත්වයට බලපාන්නේ නැත. එවිට දොඹකරය පද්ධතියෙන් ඉවත් කිරීමේ අදහස ඇති විය!
මේ පිළිබඳ තොරතුරු කියවීමෙන් පසු, මිනිසුන් කරන්නේ කෙසේද සහ කරන්නේ කුමක්ද (යූ ටියුබ් තුළ පවා දක්නට ලැබේ). මම සූදානම් වීම ආරම්භ කළා! ඔහු පිළිසිඳ ගත් මාමණ්ඩිය ගැන කතා කළේය. ඔහු මට ගැලපෙන සවිකෘත සතුටින් (සවි කර ඇත) (ඔහුගේ මෝටර් රථයේ උදුන නැවත සකස් කිරීම සඳහා ඔහුට සිත්ගන්නාසුලු අදහස් ද තිබුනි, නමුත් මෝටර් රථය විකිණීම සම්බන්ධයෙන් ඒවා කිසි විටෙකත් සැබෑ නොවීය.) මට අවශ්\u200dය සියල්ල එකතු කර ගත් මම වැඩ ආරම්භ කළෙමි!

අවශ්\u200dය සවි කිරීම්!

රාමුව LUZAR දොඹකරයෙන් ගෑස්කට් භාවිතා කළ ආකාරය.

ඒවා සම්බන්ධ කිරීම සඳහා මම බැරලයක් සහ තුවක්කුවක් භාවිතා කළෙමි.

ඉතින් එය සිදු විය!

රාමුව සහ ශරීරය අතර දුර පවත්වා ගැනීම සඳහා සවි කරන බෝල්ට් යට ගෙඩි සහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර සවි කිරීමෙන් ස්ථාපනය කර ඇත!

අහෝ, සවිකෘත ශරීරයේ සිදුරුවලට වැටෙන්නට පටන් ගත්තේය. රාමුව නැමී ලිහිල්ව සවි කර ඇත (සො oses නළ නැමී ((). මම එය තාවකාලිකව අත්හැර දැමීමට තීරණය කළෙමි. එවිට සවිකෘත සවි කිරීම සඳහා තවත් විකල්පයක් ඉදිරිපත් කරමි (වඩාත් දෘඩ හා විශ්වාසදායක). මෙය හොඳ අදහසක් නොවීය, අදහස ප්\u200dරමාද වූ නිසා සහ සති අන්තයේ වැසි ඇති විය (සමහර ස්ථානවල පුඩිම දණහිසට ගැඹුරු විය, ඔබට ඒවා මත පීනන්නට සිදු විය) සහ මෙම චාරිකා වල අභ්\u200dයන්තරය මා අභ්\u200dයන්තරයෙන් පිරී ගියේය (රළු යට පුඩිම තිබුනි, වචනාර්ථයෙන් ජලය තිබුනි!) .
අභ්\u200dයන්තරය මුළුමනින්ම විසුරුවා හැරීමට මට සිදු විය. එය වියළී යන අතරතුර (සතියක් පමණ). ටැප් එකක් වෙනුවට නව ඇතුළු කිරීමක් සොයාගෙන නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ප්\u200dරතිස්ථාපනය කරන ලද LUZAR දොඹකරයේ තුවාලයෙන් පදනම ලබා ගන්නා ලදී.

මගේ කලින් දොඹකරය ලුසාර් ය.

අපි දොඹකරය විසුරුවා හරින්නෙමු:

අපි සුදුසු ටින් තහඩුවක් ගෙන දොඹකරයේ විසුරුවා හරින ලද භාගය 3-4 මි.මී.

මේ වගේ දෙයක්.

මගේ පැතිකඩෙන් ටින් ෂීට් එකක් ලැබුණා, බොහෝ විට මිලිමීටර් 1 ක් පමණ .නකම.

අපි සිදුරු සලකුණු කර විදිනවා.

වැඩ කොටස ප්රවේශමෙන් කපන්න. මම කතුරෙන් යකඩ කපනවා.

මෙන්න සිදුවූ දේ.

VAZ-2114 මෝටර් රථවල හීටර ටැප් සිසිලන පද්ධතියේ දුර්වලම ස්ථානයකි. එය බොහෝ විට බිඳ වැටෙන අතර බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව අත්දැකීම් ලබා ගනිමින් එය නව එකක් වෙත ස්වාධීනව වෙනස් කරයි. එය අසමත් වීමට හේතුව මෙන්ම තාපක කපාට VAZ-2114 පියවරෙන් පියවර ප්\u200dරතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව අපි මෙම ලිපියෙන් කතා කරමු.

තාපක ටැප් එකක් අවශ්\u200dය වන්නේ ඇයි සහ ඇයි

මෙම මූලද්රව්යය තාපන රේඩියේටරයක් \u200b\u200bහරහා සිසිලන ප්රවාහය පාලනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අගුලු දැමීමේ උපකරණයකි. උණුසුම් සමයේදී, හීටරය, නීතියක් ලෙස, භාවිතා නොකරන විට, රියදුරු ටැප් එක වසා දමයි, සහ කැබින් තුළ පොම්ප කරන ලද හෝ නිදහසේ සංසරණය වන වාතය රත් නොකර, උණුසුම් ප්\u200dරති-ශීතකරණය හෝ ප්\u200dරති-ශීතකරණය ඒ වටා ගමන් කරයි. සීත කාලගුණය තුළ, ඊට පටහැනිව, උපකරණය විවෘත වන අතර, සිසිලනකාරකය “උදුන” වෙත ගමන් කරයි. VAZ-2114 කැබින් එකේ දේශගුණය නියාමනය කිරීම සඳහා සරල ක්\u200dරමයක් මෙන්න.

දොඹකරය ධාවනය වන්නේ මෝටර් රථයේ මැද කොන්සෝලය මත පිහිටා ඇති පාලක ලීවරයේ කේබලයක් මගිනි. මෙම ලීවරය පහතින් දිගු රතු ඊතලයක් මඟින් දැක්වේ.

බිඳවැටීමේ හේතු

දොඹකරය අසමත් වීමට හේතු දෙකක් පමණි:

• අගුලු දැමීමේ යාන්ත්\u200dරණයේ වැඩ කරන කොටස් නිවාසවලට හෝ එකිනෙකාට ඇලවීම (ඇඹුල් කිරීම);
• ශරීරයේ තද බව උල්ලං violation නය කිරීම (කාන්දු වීම).

එහි සැලසුම වෙන් කළ නොහැකි බැවින්, ඕනෑම අවස්ථාවක එය අළුත්වැඩියා කිරීම පමණක් නොව, තාපක දොඹකර VAZ-2114 සම්පූර්ණයෙන්ම ප්\u200dරතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්\u200dය වේ.

ටැප් එකක් කැඩී ඇත්දැයි තීරණය කරන්නේ කෙසේද

බිඳවැටීමක් හඳුනා ගැනීම පහසුය. පළමු අවස්ථාවේ දී, එහි හේතුව වන්නේ අගුලු දැමීමේ යාන්ත්\u200dරණයේ මූලද්\u200dරව්\u200dය ඔක්සිකරණය වීමයි. මෙය ඔහු ඕනෑම දිශාවකට ගමන් කිරීම නවත්වන කාරණයට මග පාදයි.

ඔබ දොඹකර පාලක ලීවරය ගෙනයාමට උත්සාහ කරන විට, එය අංකුර නොවනු ඇත. යාන්ත්\u200dරණය බිඳ දැමීමට උත්සාහ කිරීම, බලය භාවිතා කරමින් ලීවරය බිඳවැටීම, කැඩුණු කේබලයක් හෝ දොඹකරයට යාන්ත්\u200dරික හානියක් සිදු වේ.

උපාංගයේ තද බව උල්ලං violation නය කිරීම මුද්\u200dරා අසමත් වීමට හේතුව වන අතර එය බොහෝ දුරට සාමාන්\u200dය රබර් වලින් සාදා ඇති අතර එය ප්\u200dරති-ශීතකරණය සහ ප්\u200dරති-ශීතකරණය යන දෙකම සමඟ ප්\u200dරතික්\u200dරියා කරයි. ෆියුස් එක ගලා ගොස් ඇති බව වටහා ගැනීම සඳහා, ඉදිරිපස මගී පාදයේ පැදුරු මත සිසිලනකාරකයක් හෝ සුළං ක්\u200dෂේත්\u200dරයේ තෙල් සහිත සුදු පැහැති ආලේපනයක් එහි වාෂ්පීකරණය ඔබට උපකාරී වනු ඇත. නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී, ඔබ ගලා ආවේ නළය මිස “උදුන” රේඩියේටර් හෝ පයිප්ප නොවන බව තහවුරු කර ගත යුතුය.

දොඹකරයක් තෝරන්න

අද, මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන් තුළ, ඔබට තාපකය සඳහා වසා දැමීමේ උපාංග වර්ග තුනක් මිලදී ගත හැකිය:

• ලෝහ අගුලු දැමීමේ යාන්ත්\u200dරණයක් සහ රබර් පටලයක් සහිත සම්මත (VAZ වෙතින් සාමාන්\u200dය සාමාන්\u200dය දොඹකරය);
• බෝලය (සිදුරක් සහිත චංචල බෝලයක ස්වරූපයෙන් අගුලු දැමීමේ යාන්ත්\u200dරණයක් සහිතව);
• සෙරමික් (සෙරමික් තහඩු 2 ක අගුලු දැමීමේ යාන්ත්\u200dරණයක් ඇත).

කිසිදු ස්වයංක්\u200dරීය අළුත්වැඩියා කරුවෙකු විසින් සම්මත දොඹකරයක් ස්ථාපනය කිරීමට ඔබට නිර්දේශ නොකරනු ඇත. එය දිගු කල් පවතින්නේ නැති අතර මිල නවීකරණය කරන ලද මාදිලිවලට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ. හීටර් දොඹකර VAZ-2114 බෝල කපාටයක් මගින් ප්\u200dරතිස්ථාපනය කිරීමෙන් එය තව දුරටත් වැඩ කිරීමට ඉඩ ලබා දෙනු ඇත, නමුත් එහි අගුලු දැමීමේ යාන්ත්\u200dරණය ද ලෝහමය බැවින් එය ගැටළුව මුළුමනින්ම විසඳන්නේ නැත.

පිඟන් මැටි උපාංග තමන් විසින්ම හොඳම බව ඔප්පු කර ඇත. ඔවුන් සතුව ප්ලාස්ටික් නඩුවක් සහ සෙරමික් යාන්ත්\u200dරණයක් ඇති අතර එය ඔක්සිකාරක ක්\u200dරියාවලියට සුදුසු නොවේ. මුද්\u200dරා අසමත් නොවන්නේ නම් එවැනි උපකරණයක් දිගු කාලයක් ක්\u200dරියා කරයි.

පහත දැක්වෙන්නේ නිෂ්පාදකයා, නාමාවලි අංකය සහ අගුලු දැමීමේ යාන්ත්\u200dරණය පිළිබඳ ඇඟවීමක් සහිත VAZ-2114 වාහන සඳහා තාපක වෑල්ව ආකෘති ආකෘති වගුවකි.

නිෂ්පාදකයා	නාමාවලි අංකය	අගුලු දැමීමේ ද්රව්ය
		මැටි භාණ්ඩ
		මැටි භාණ්ඩ
මාර්ග සිතියම		මැටි භාණ්ඩ
Tsn-Citron

අත ළඟ තිබිය යුතු දේ

තාපක දොඹකර VAZ-2114 වෙනුවට වැඩි කාලයක් ගත නොවීම සඳහා අවශ්\u200dය මෙවලම් හා මෙවලම් කල්තියා සකස් කිරීම වඩා හොඳය. අපට අවශ්\u200dය වනු ඇත:

ඊට අමතරව, මෝටර් රථය "සිදුරක්" හෝ ගුවන් පාලමක් මත ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය සඳහා සූදානම් වීම

මෝටර් රථය උඩින් ගමන් කරන විට, අපි කබාය විවෘත කර, රේඩියේටර් ෆිලර් බෙල්ලේ ඇබය සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ඇබය ගලවා ගනිමු. ඊළඟට අපි කාර් එක යටට යනවා. සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ පහළ සිට සිසිලනකාරකය සිඳී යාම සඳහා ප්ලග් එකක් අපට හමු වේ (දොඹකරයේ තෙල් ඉවතට ගැනීම සඳහා ප්ලග් එකකින් එය පටලවා නොගන්න). හිස් කන්ටේනරයක් ආදේශ කිරීමෙන් පසු, යතුර 13 කින් එය ගලවා සියලු දියර බැස යන තෙක් රැඳී සිටින්න.

ඊට පස්සේ අපි කාර් එක යටින් එළියට ඇවිත් එන්ජින් මැදිරියට යනවා. හීටර් ටැප් මගී මැදිරියෙන් ප්\u200dරතිස්ථාපනය වේ, කෙසේ වෙතත් පළමුව අපි එය කබාය යටින් ගලවා ගත යුතුය. මගී පැත්තේ ඇති එන්ජින් මැදිරියේ, මගී මැදිරියට නල දෙකක් යන බව අපට පෙනේ. දොඹකරයේ ඇතුල්වීම සහ පිටවීම මෙයයි. ඒවා මත ඇති කලම්ප දුර්වල කර විසන්ධි කරන්න. තුණ්ඩ අසල නූල් සහ ඇට වර්ග සහිත ස්ටුඩ් දෙකක් තිබේ. ඔවුන් ඇත්ත වශයෙන්ම දොඹකරය සවි කරති. ගෙඩි ලිහිල් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, අපි මලකඩ විරෝධී තරලය සමඟ ස්ටුඩ් සකස් කරමු.

පහසුව සඳහා, දොඹකරයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, සමහර ස්වාමිවරුන් සහ මෝටර් රථ හිමියන් උපකරණ පුවරුව සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හරිනු ලැබේ. මෙය කිරීමට අවශ්\u200dය නොවේ. පුවරුව ඉවත් නොකර හීටර් දොඹකර VAZ-2114 ප්\u200dරතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි අපි ඔබට කියමු.

දොඹකරය විසුරුවා හැරීම

ඉදිරිපස මගී අසුනට මගී මැදිරියට යන්න. මගියාගේ පාදවල වම්පස පුවරු ආවරණයක් ඇත. ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමෙන් එය ඉවත් කළ යුතුය. දැන් අපට තාපක රේඩියේටර් තොප්පිය සහ ෆියුස් වෙත ප්\u200dරවේශය ඇති බැවින් අපි ඒවා යට වියළි කඩමාල්ලක් තබමු. සිසිලනකාරකය කාන්දු වුවහොත් එය අවශ්\u200dය වේ.

හරස් හැඩැති ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ, අගුලු දැමීමේ උපාංගයේ පයිප්ප කලම්ප දුර්වල කර ඒවා විසන්ධි කරන්න.

තවද, හීටරයේ ටැප් එක ප්\u200dරතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඩ්\u200dරයිව් කේබලය විසන්ධි කිරීම අවශ්\u200dය වේ. අපි ප්ලයර්ස් රැගෙන, ඔවුන් සමඟ ටයි පොල්ල අල්ලාගෙන, පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ඩ්\u200dරයිව් කේබලය විසන්ධි කරන්න. ඊට පසු, අපි නැවතත් එන්ජින් මැදිරියට යමු.

යතුරු 10 කින් අපි දොඹකර සවි කිරීමේ ගෙඩි ගලවා ගනිමු. ඊළඟට, අපි ඉදිරිපස මගී පැත්තෙන් කැඩුණු අගුලු දැමීමේ උපාංගය ඉවත් කරමු.

නව තාපක ටැප් එකක් ස්ථාපනය කිරීම

දොඹකරය ප්\u200dරතිලෝම අනුපිළිවෙලට සවි කර ඇත. පළමුවෙන්ම, අපි එය ශරීරයට සම්බන්ධ කර, ගෙඩි තද කර, පසුව අපි ඩ්\u200dරයිව් කේබලය සම්බන්ධ කරමු. තුණ්ඩවල ඇති කලම්ප නව ඒවා සමඟ ආදේශ කළ යුතුය. සො oses නළවල තත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ඒවායේ කෙළවර දිගු වී හෝ ඉරිතැලීම් සිදුවුවහොත් ඒවා ප්\u200dරතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. ඔවුන් සමඟ සෑම දෙයක්ම හරි නම්, ඒවා ටැප් එකට සම්බන්ධ කර ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ කලම්ප සවි කරන්න. පැනල් කවරය තවමත් ක්\u200dරියාත්මක නොවේ. එන්ජිම ධාවනය සමඟ ඇති සම්බන්ධතාවල තද බව පරීක්ෂා කිරීමට අපට අවශ්\u200dය වනු ඇත.

එය ප්\u200dරතිපත්තිමය වශයෙන් සමස්ත ක්\u200dරියාවලියයි. ඔබට පෙනෙන පරිදි, VAZ-2114 හීටර් ෆියුස් ඔබේම දෑතින් ආදේශ කිරීම එතරම් අපහසු කාර්යයක් නොවේ.

සම්පූර්ණ කිරීම සහ කාන්දු පරීක්ෂණය

වැඩ අවසන් වූ පසු, අපි නැවත මෝටර් රථය වෙත ගොස් කාණු ප්ලග් එක තද කරමු. ඊට පසු, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ එහි මට්ටම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් රේඩියේටර් බෙල්ලට සිසිලනකාරකය වත් කරන්න.

VAZ-2114 හීටරයේ දොඹකරය ප්\u200dරතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අළුත්වැඩියා කටයුතු අවසානයේ සන්ධිවල තද බව පරීක්ෂා කර බැලිය යුතු අතර, ඔහු කෙතරම් හොඳින් වැඩ කර ඇත්දැයි දැන ගැනීමට ස්වාමියා උනන්දු වනු ඇත.

අපි එන්ජිම ආරම්භ කර රේඩියේටර් විදුලි පංකාව ක්\u200dරියාත්මක වන තුරු එය උණුසුම් කරමු. එන්ජිම ක්\u200dරියා විරහිත නොකර, මගී මැදිරියේ සහ තොප්පිය යට ඇති සම්බන්ධතා ස්ථානවල කාන්දුවීම් තිබේදැයි අපි පරීක්ෂා කරමු. සෑම දෙයක්ම සාමාන්\u200dය නම්, හීටරයේ විදුලි පංකාව සමඟ පාලක ලීවරය ගෙනයාමෙන් අපි ටැප් එක වසා විවෘත කිරීමට උත්සාහ කරමු. විවෘත ස්ථානයේ, මගී මැදිරියට බල කරන වාතය උණුසුම් විය යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අගුලු දැමීමේ යාන්ත්\u200dරණය විවෘතව ඇති අතර සිසිලනකාරකය රේඩියේටර් හරහා ගමන් කරන බවයි. ටැප් එක වැසෙන විට සීතල වාතය ගලා යා යුතුය. අගුලු දැමීමේ යාන්ත්\u200dරණය මඟින් “උදුන” හි රේඩියේටරය තුළට සිසිලනකාරකය ගලා යාම අවහිර කර ඇති බව මෙයින් ඇඟවෙනු ඇත.

1. හීටර් දොඹකරය VAZ-2114 ප්\u200dරතිස්ථාපනය කිරීම එහි අක්\u200dරමිකතා අනාවරණය වුවහොත් කෙටිම කාලයක් තුළ සිදු කළ යුතුය. විශේෂයෙන් එය සිසිලන කාන්දු වන විට. ප්\u200dරති-ශීතකරණය සහ ප්\u200dරති-ශීතකරණය යන දෙකම විෂ සහිත වේ!
2. දොඹකරයක් තෝරාගැනීමේදී ඉතිරි නොකරන්න. සැක සහිත ගුණාත්මකභාවය සහ සම්භවයක් ඇති උපකරණයක් වාර්ෂිකව මිලදී ගැනීමට වඩා ඔක්සිකරණයට සුදුසු නොවන හොඳ හිමිකාර ආකෘතියක් ගෙන එය වසර 5 ක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.
3. ලාභ සිසිලන භාවිතා නොකරන්න - දොඹකරයේ පමණක් නොව සමස්ත සිසිලන පද්ධතියම ඒවායේ සංයුතිය මත රඳා පවතී.
4. ෆියුස් එක කාන්දු වී ඇති අතර කැබින් තුළ ප්\u200dරති-ශීතකරණය හෝ ප්\u200dරති-ශීතකරණය ගන්ධයක් තිබේ නම් සහ වීදුරුව මත තෙල් සහිත ආලේපනයක් තිබේ නම්, පැදුරු හෝ කාපට් සෝදා වියළීමට කම්මැලි නොවන්න, ඇල්කොහොල් ද්\u200dරාවණයකින් වීදුරුව පිස දමන්න.
5. ඉහත විස්තර කර ඇති ක්\u200dරියාවලිය ඔබට සංකීර්ණ යැයි පෙනේ නම්, කාර් සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය.

VAZ 2114 උදුන දොඹකරය, වෙනත් බොහෝ මෝටර් රථවල මෙන්, එය සැලසුම් කර ඇත්තේ සිසිලන පද්ධතියේ කුඩා පරිපථයට වසා දමා උණුසුම් ප්\u200dරති-ශීතකරණය සැපයීමට ය. සමස්තයක් ලෙස තාපන පද්ධතිය මෙන් මෙම කොටසෙහි තාක්ෂණික සෞඛ්\u200dයය හා තත්වය රඳා පවතින්නේ මෙහෙයුම් තත්වයන් සහ සිසිලනකාරකයේ ගුණාත්මකභාවය මත ය. හීටර් ෆියුස් එක කර්මාන්තශාලා ආකෘතියක් නොවිය යුතුය. මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ වැදගත්ම ප්\u200dරශ්නවලට පිළිතුරු දීමට අපි උත්සාහ කරමු ...

දොඹකර උදුනෙහි උපකරණය VAZ

උපාංගයේ ක්\u200dරියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය

ඊනියා උදුනෙහි රේඩියේටර් හරහා ගලා යන සිසිලනකාරකය ගලායාම පාලනය කිරීමේ මෙවලමක් ලෙස හීටර් ෆියුස් සේවය කරයි. සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමත් සමඟ සුළං කවුළුව සහ අභ්\u200dයන්තරය උණුසුම් කිරීමට අවශ්\u200dය වූ විට එය විවෘත වේ. රේඩියේටර් හරහා ගමන් කරමින් වැඩ කරන මාධ්\u200dයය විදුලි පංකාව මඟින් පොම්ප කරන වාතය රත් කරයි. උණුසුම් මාසවලදී, අමතර උණුසුම අවශ්\u200dය නොවේ, එබැවින් ටැප් එක වසා දැමිය යුතුය.

පද්ධතිය ක්\u200dරියාත්මක වන විට උණුසුම් වාතය ගලායාම පාලනය කිරීම පහසුය: ශීත, තුවේ දී, ෆියුස් එක විවෘත කිරීම සඳහා, කැබින් එකේ (“රතු කලාපය”) දේශගුණික පාලක පැනලයේ පහළ ලීවරය දකුණට ගෙනයාමට ප්\u200dරමාණවත් වේ. ඒ අනුව, ගිම්හානයේදී, එය අවහිර කිරීම සඳහා, ඔබ ටැප් එක වමට හරවන්න ("නිල් කලාපය"). ගිම්හානයේදී අපට උදුනක් අවශ්\u200dය බව අප අමතක නොකළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, එය වාතාශ්රය සඳහා සේවය කරයි. රේඩියේටර් හරහා කුඩා රවුමක සිසිලනකාරකය ගලා යාම හෝ එය මඟ හැරීම අවහිර කරන ඩැම්පරය, පුවරුවේ ලීවරයේ කේබලයක් මඟින් ක්\u200dරියා කරයි.

VAZ 2114 හි උදුන දොඹකරය කොහිද?

උදුන පිහිටා ඇති ස්ථානය උදුන VAZ 2114 හෝ VAZ 2109

VAZ 2114 හි තාපන ටැප් එකේ පිහිටීම බැලීමට, පතුලේ දකුණු පැත්තේ ටිම් ඉවත් කරන්න ඉදිරිපස මගියාගේ පාදයේ මධ්\u200dය කොන්සෝලය යටතේ. එන්ජින් මැදිරිය සමඟ ඇති කොටසෙහි ඔබ එය දකිනු ඇත, තවත් පයිප්ප 2 ක් ඒ වෙත පැමිණේ. සමහර අවස්ථා වලදී, සමාරා හි උදුන නල බිඳවැටීමේ ස්වභාවය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, ඔබට රියදුරුගේ පැත්තෙන් ද බඩගා යා හැකිය (මීට පෙර උපකරණ පුවරුවේ පැති ප්ලාස්ටික් ආවරණය ඉවත් කර පැදුරු ඉවත් කර ඇත). නමුත් විසුරුවා හැරීමේදී ඔබට එහි පිහිටීම සොයා ගැනීමට අවශ්\u200dය වනු ඇති බව සලකන්න සුක්කානම් රාක්කය යටතේ එන්ජින් මැදිරියේ. මාර්ගය වන විට, “10” යතුර සමඟ සවි කර ඇති ගෙඩි කිහිපයක් (පිටාර නළය අසල, ඔක්සිජන් සංවේදකය අසල) ගලවා ඉවත් කළ යුතු බැවින්, මෝටර් රථයේ පතුලේ සිට ලබා ගැනීම වඩාත් පහසු වේ.

ඩැම්පරයට යටින් නව ෆවුස් උදුනක් කාන්දු වීම

ටැප් බිංදු බව තේරුම් ගන්නේ කෙසේද?

උදුන නල බිංදු බවට පත්වන ප්\u200dරධාන රෝග ලක්ෂණයයි කුටියේ ලාක්ෂණික සුවඳ  සහ කඩුල්ල යටින් පුඩිම ඉදිරිපස මගියා. සත්\u200dයය නම්, කාන්දු වන තාපක රේඩියේටරයකදී ද එවැනිම තත්වයක් ඇතිවිය හැකිය. එබැවින් ඔබ දුටුවා නම්, පළමුව සිසිලන පද්ධතියේ මෙම මූලද්රව්ය දෙක පරීක්ෂා කරන්න. රීතියක් ලෙස, පියවි ඇසෙහි ප්\u200dරති-ශීතකරණය කාන්දු වන බවට සාධක හෝ පියවි ඇසින් දැකිය හැකිය, ප්ලාස්ටික් ආවරණය ඉවත් කරන්න. එසේම, සමහර අවස්ථාවලදී, ෆියුස් එකෙන් කාන්දු වීම දෘශ්\u200dයමය වශයෙන් නිරීක්ෂණය කළ හැකි නමුත් මේ සඳහා ඔබට පළමුව එය වෙත යා යුතු අතර පසුව කේබලය මඟින් ෂටරය ගෙනයන්න (මෙම තත්වය නව, නමුත් දෝෂ සහිත කොටසක පවා සිදුවිය හැකිය). කපාටය පිළිබඳ ගැටළුව මුල් අවධියේදී පමණක් වන විට, එය ප්\u200dරතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවට ඇති රෝග ලක්ෂණය වන්නේ හීටරයේ දුර්වල ක්\u200dරියාකාරිත්වයයි (ඩැම්පරය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වූ විට, එය යන්තම් උණුසුම් හෝ අනෙක් අතට පහර දෙයි). ටැප් එක එක තැනක සිරවී හෝ සමත් වුවහොත් (යටින් වසා ඇත) මෙම තත්වය ඇතිවේ.

උනුසුම් ටැප් එක බිඳ වැටීමට හේතු

සමස්ත සිසිලන පද්ධතිය අතුරින්, හීටර් දොඹකර VAZ 2114 වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි කොටසයි. එපමණක් නොව, බොහෝ විට ගැටළු ඇති වන්නේ සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමත් සමඟ ය. උනුසුම් ටැප් අසමත් වීමට එක් හේතුවක් වන්නේ මෙහි ය: ගිම්හානයේදී අපි අපි එය භාවිතා නොකරමු, එය “සුප්”  අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්\u200dය වේ.

තාපන දොඹකරය අසමත් වීමට වඩාත් පොදු හේතු VAZ 2114:

ටැප් එකේ තාක්ෂණික තත්ත්වය මෙන්ම සමස්ත තාපන පද්ධතියම සිසිලනකාරකයේ තත්වය මත රඳා පවතී. යන්ත්රයේ උදුනෙහි ක්රියාකාරිත්වයට ඉතා අහිතකර ලෙස බලපාන ව්යාජ වෙළඳපොලේ ඕනෑවට වඩා තිබේ.

සමස්තයක් ලෙස උනුසුම් පද්ධතිය සහ තාපන පද්ධතිය අසමත් වීමට එක් හේතුවක් වන්නේ දුර්වල තත්ත්වයේ සිසිලනකාරකය විය හැකිය. කිසිවක් ගන්න එපා! විශ්වාසදායක වෙළඳසැල් වල සාප්පු යන්න.

නමුත් දියර හා ද්\u200dරව්\u200dයවල ගුණාත්මක භාවයට අමතරව, ඒවායේ දොඹකර පද්ධතිය ඉක්මණින් පිටවීමට බලපාන වෙනත් සාධකද ඇත. එමනිසා, ලිපියේ අවසානයේ දී ශීත in තුවේ දී කැටි නොකිරීමට ඔහුගේ ආයු කාලය දීර් or කිරීමට හෝ කාලෝචිත ආකාරයකින් අක්\u200dරමිකතාවයක් දැකීමට ඉඩ සලසන ප්\u200dරයෝජනවත් උපදෙස් කිහිපයක් අපි ඔබට ලබා දෙන්නෙමු. හොඳයි, දැනට, දෙවන පරම්පරාවේ VAZ සමාරා - VAZ 2113, 2114 සහ 2115, හෝ පළමු එක - 2108 සහ 2109 සඳහා උදුන තෝරාගැනීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු.

තෝරා ගැනීමට කුමන තාපක තට්ටු කරන්න

YAVVA සමාගමේ පිඟන් මැටි බහුතරයට අනුව ඉහළම ගුණාත්මක බවින් යුක්ත වේ.

VAZ-2113-2114-15 මාදිලි සඳහා, 2108 සිට තනි දොඹකරයක් සුදුසු ය. වාහකයේ සිට, පටල ටැප් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්ලාස්ටික් බැවින් වාහනයේ හොඳම තත්ත්වයේ අමතර කොටස් වලින් සමන්විත නොවේ. ඇත්ත, සහ ප්\u200dරතිසම බොහෝ දුර ගොස් නැත. ඉතින්, VAZ 2114 සහ අනෙකුත් සමර් මාදිලි සඳහා තෝරා ගත යුතු දොඹකර දොඹකරය පිළිබඳ බොහෝ ස්වයංක්\u200dරීය අළුත්වැඩියා සාප්පු වල මතය වෙනස් වේ. සමහරු කියා සිටින්නේ එය වැඩිපුර ගෙවීම වටින්නේ නැති බවත් සාමාන්\u200dය ප්ලාස්ටික් එකක් මිල දී ගන්නා බවත්ය. තවත් සමහරු, එම පිඟන් මැටිවලට තවමත් කිලෝමීටර 50 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් යා හැකිය (දළ වශයෙන් සම්මත තාපන ටැප් එකක එවැනි සම්පතක්), බෝල කපාටයක් සවි කිරීමට ක්\u200dරමයක් නොමැති නම් එය වඩා හොඳය. තුන්වෙනි අය උපදෙස් දෙන්නේ පද්ධතිය මුළුමනින්ම ප්\u200dරතිනිර්මාණය කර මුළු දේම යටට ගෙන ඒම සඳහා සාමාන්\u200dය ජල ටැප් එකක් දමා සදාකාලිකවම කාන්දුවීමේ ගැටලුව අමතක කර දැමීමටයි. එම නිසා, නිෂ්පාදකයින් අපට ලබා දෙන දේ, හීටර ටැප් එකක මිල කුමක්ද සහ ඔබේ “හතර” ටැප් සඳහා හොඳම දේ කුමක්ද යන්න අපි සොයා බලමු.

ප්ලාස්ටික් පටලය (මුල්)

යන්ත්රය සම්මත සිසිලන පාලක කපාටයකින් කර්මාන්තශාලාවට සවි කර ඇත 21080-8101150-00 , ඇත්තේ එකක් පමණක් වන අතර පසුව පවා සැක සහිත ප්ලස්: අඩු මිල. නමුත් සෑම කන්නයකදීම ඔබට මෙම රූබල් 60 නැවත නැවතත් ගෙවිය යුතුය - ප්\u200dරවාහ පාලක අක්ෂය පවතින තැනට ප්\u200dරවාහය ආරම්භ වේ. එබැවින් මෝටර් රථ තාපන ටැප් එක අසමත් වීම නිසා ඔබට මුහුණදීමට සිදුවන ගැටළු සැලකිල්ලට ගෙන වඩාත් විශ්වාසදායක විකල්ප සලකා බැලීම වටී. උදුනෙහි පටල කපාටයේ ගුණාත්මකභාවය බොහෝ දුරට නිෂ්පාදකයා මත රඳා පවතින නමුත් කිහිපයක් තිබිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, VAZ 2108 සඳහා සම්මත ප්ලාස්ටික් හීටර් ටැප් පැකේජ කිහිපයකින් DAAZ නිපදවයි (ඒවායින් එකක් විශේෂයෙන් AvtoVAZ සඳහා වේ). සාප්පු වල රාක්කවල ඒවා හැරුණු විට ඔබට අයවැය සොයා ගත හැකිය: අරෝකි සහ ග්\u200dරෑන්ඩ් රියාල්. එබැවින් අනාරක්ෂිතභාවය පිළිබඳ ගැටළුව හරියටම නිර්දෝෂී නිෂ්පාදකයෙකු තුළ පැවතිය හැකිය.

සෙරමික් තාපන ටැප්

සෙරමික් ලුසාර් සහ බෝල හැඩැති චාන්ස්-ඔටෝ හීටරය VAZ 2108-14-15 සඳහා සාමාන්\u200dය මිල කාණ්ඩයකින් සහ එකම ගුණාත්මක භාවයෙන් තට්ටු කරයි.

ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම විකල්ප අතුරින්, මෙය ජනප්\u200dරියත්වයේ ප්\u200dරමුඛයා වේ. නමුත් මෙය පැහැදිලි තේරීමක් යැයි නොසිතන්න. ඔහු බොහෝ විට සම්මතයට වඩා නොඅඩු ලෙස අසමත් වන අතර ඔහු එය අල්ලා ගන්නේ සෘතු කිහිපයක් පමණි. එය තනිකරම තෝරාගනු ලබන්නේ සෙරමික් තිරය, අගුලු දැමීමේ යාන්ත්\u200dරණය තුළ, හර්මෙටික් ලෙස වසා තබා ඇති බැවිනි. මෙමඟින් අවසන් වන්නේ වාසි, අවාසි, පෙර මෙන්, අහිමි නොවේ. පළමුව, මෙය කර්මාන්තශාලා සහ බෝල ආකෘති හා සසඳන විට ඉහළ පිරිවැයකි. දෙවනුව, මෙම ප්\u200dරතිමූර්තියේ ප්\u200dරතිදානය බෝලයට වඩා අඩුය. තෙවනුව, විවාහයක් ඇති අතර, එක්කෝ හන්දියේදී හෝ ලීවරයට යටින් (ඩැම්පර් අක්ෂය) කාන්දුවක් ඉක්මනින් පෙනෙන්නට පටන් ගනී. එපමණක් නොව, බොහෝ විට එය ප්රතිස්ථාපනය සඳහා හේතුව වන අවසාන කරදරයයි. කර්මාන්තශාලාවේ ගුණාත්මක භාවයක් නොමැති නිසා ඒවා කඳට සිදුරක් සාදා රබර් පටි ඉක්මනින් මකා දමනු ලැබේ. එන තාපය අඩු කිරීම ඔබට ඉතා වැදගත් නොවේ නම් සහ උසස් තත්ත්වයේ කොටස් ප්\u200dරමාණයක් තිබීම බියජනක නොවේ නම්, ඔබට සෙරමික් තාපන ටැප් එකක් ද මිලදී ගත හැකිය.

ඔවුන් සමඟ ඇති තත්වය හරියටම සම්මතයන් හා සමාන වේ, විවිධ නිෂ්පාදකයින් - විවිධ ගුණාත්මකභාවය. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව, VAZ 2108, 2109 සහ 2113-15 සොයමින් සිටී උලියානොව්ස්ක් ජාවා  (කොටස් කේතය 2108-8101150-12 ) එය රුබල් 350 ක් වැය වේ, එයට හොඳ උපකරණ (ඇට වර්ග, රෙදි සෝදන යන්ත්ර, ඕ-මුදු), ඇලුමිනියම් නඩුවක් සහ පිඟන් මැටි ඇත. වෙළඳපොළ ද පැවතියද LUZAR LV0108  (100 පි. මිළ අඩුයි, නමුත් ගුණාත්මකභාවය ගැන සෑහීමකට පත්නොවේ, එය 2 ක් හෝ ඊට අඩු කාලයක් පවතින බැවින්), වෙනස් කරන ලදි ප්\u200dරමෝ  (21088101150P), තරමක් මිල අධිකය පෙකාර්  (රුබල් 500 ක් පමණ වැය වේ), පෝලන්ත ද වේ අව්රෝරා  (HV-LA2108) සහ ඉතා අයවැය ටීඑස්එන්  852 (ලුසාර් වලට වඩා ගුණාත්මක ගැටලු ඇත).

රේඩියේටර් සඳහා බෝල කපාටය

"මිල-ගුණාත්මකභාවය" අනුපාතය කෙරෙහි ඔබ අවධානය යොමු කරන්නේ නම් දැනටමත් වඩාත් සුදුසු විස්තරයක්. රේඩියේටරයේ බෝල කපාටය මත (බළලා. 2108-8101150-14 ) මිල සම්මත ආකෘතියට වඩා තරමක් වැඩි ය, නමුත් ගුණාත්මකභාවය ඉහළ ය, නමුත් පිඟන් මැටි සමඟ සසඳන විට එය ඊටත් වඩා ලාභදායී ය. කෙසේ වෙතත්, ආම්ලිකකරණයට සාපේක්ෂව ඉහළ අවදානමක් ද මෙහිදී දක්නට ලැබේ.

වෙළඳපල නියෝජනය කරන්නේ එවැනි ෆියුස් නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකු පමණි: උලියානොව්ස්ක් ( සිම්බිර්ස්කි ෆවුන්ඩ්\u200dරි මිශ්\u200dර ලෝහය) සහ චාන්ස් ඔටෝ. එස්එල්එස් හි බෝල කපාටයේ එක් ප්\u200dරධාන අවාසියක් නම් එය සංවෘත තත්වයේ සිට “විවෘත” ස්ථානයට මාරු කිරීම ඉතා අපහසු වීමයි. කේබල් ඇමිණීමේ ස්ථානවල ඩැම්පර් සහ දොඹකරයේ ධාවනයේ ප්ලාස්ටික් යාන්ත්\u200dරණයේ නැවතුම් වලට මෙය negative ණාත්මක ලෙස බලපායි. "සමර්" හි හිමිකරුවන් නිතිපතා උත්සාහයෙන් වුවද එවැනි ගැටලුවකට මුහුණ දෙනු ඇත. එබැවින් බොහෝ විට ඔබට එය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් පයිප්පයේ බිත්ති thickness ණකම සහ ප්ලාස්ටික් වල ගුණාත්මකභාවය විශ්වාසය ඇති කරයි. නමුත් අක්ෂය, එය මඳක් පැකිලී ගියද, බෝලය ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම්වල භ්\u200dරමණය වන අතර එය ඉතා තදින් අල්ලා ගනී. සෙරමික් මෙන් සත්\u200dයය අවසානයේදී ලීවර කමිසය දිගේ ගලා යයි.

මෝටර් රථයක වතුර තට්ටු කරන්න

ඔව්, මෙම ක්\u200dරමයට පැවැත්මට අයිතියක් ඇත. කවුරුහරි මෙය අනවශ්\u200dය ලෙස සරල විසඳුමක් ලෙස සලකන අතර යමෙකු දිගු කලක් තිස්සේ ගැටළු නොමැතිව එය භාවිතා කරයි. පහත අපි මෙම විකල්පය වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.

දොඹකරයක් කැඩීම වැළැක්වීම VAZ 2114

ප්\u200dරයෝජනවත් ඉඟි කිහිපයක් එකතු කිරීම තාපක ටැප් එකේ ආයු කාලය දීර් to කිරීමට උපකාරී වේ.

ෆියුස් ඇඹුල් නොකිරීමට නම් එය අවශ්\u200dය වේ වරින් වර වසා දැමීමේ / විවෘත කිරීමේ ලීවරය මාරු කරන්න  එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට. මෙම ගැටළුව විශේෂයෙන් අදාළ වන්නේ asons තු වෙනස් කිරීමේදී, ඔබ සියලු ශීත open තුවේ විවෘතව ගමන් කර ගිම්හානයේදී සැපයුම වසා දැමූ විටය. මාර්ගය වන විට, තාපය තුළ හෝ අඩු ආම්පන්න වලින් ගමන් කිරීමට සිදු වූ විට, එන්ජින් අධික ලෙස රත් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, උදුනෙහි නල විවෘත කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ (පාලක ලීවරය "රතු කලාපයට" ගෙනයන්න), නමුත් රේඩියේටරයෙන් තාපය මගී මැදිරියට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා වායු ඩැම්පරය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දමන්න.

තාපක යන්ත්රය අවසන් කිරීම

සමහර ෆියුස් මත (විශේෂයෙන් බොහෝ විට මේවා ලුසාර් සහ යව්වා වේ), ආහාර වසා දැමීමේ යාන්ත්\u200dරණය බිඳ දැමිය හැකිවා පමණක් නොව, ප්ලාස්ටික් නළය පුපුරා යා හැක, එවිට දොඹකරය දිගු කල් පවතිනු ඇත, ඔබට විෂ්කම්භය තෝරා ගත හැකිය අමතර නළයක රැඳී සිටින්න. මෑතකදී, එවැනි හරහා නලයක් දැනටමත් ලුසාර් සිට කොටුව තුළ ඇති අතර එය පිත්තල වලින් සාදා ඇත. බොහෝ පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන්ගේ මතය අනුව, වෙනස් කිරීමකින් තොරව YAVVA ෆියුස් එකක් ස්ථාපනය කිරීම තේරුමක් නැත - ඡේද නළය සමතලා වේ. එහි විෂ්කම්භය මි.මී. 15 ක බාහිර විෂ්කම්භයක් සහිත දිග (තුනී බිත්ති) නළය ස්ථාපිත කිරීම ඕනෑම අවස්ථාවක අවශ්\u200dය වේ.

අවශ්\u200dය බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම  නෝඩ් - අක්\u200dරමිකතා කාලෝචිත ලෙස හඳුනා ගැනීම ඔබේ වියදම් අවම කරනවා පමණක් නොව, ඔබේ සෞඛ්\u200dයය සහ ඔබේ මගීන් අනතුරෙන් බේරා ගනී, මන්ද ප්\u200dරති-ශීතකරණ වාෂ්ප ඉතා විෂ සහිත බැවිනි!

VAZ 2114 දොඹකරය අළුත්වැඩියා කිරීම

රීතියක් ලෙස, ෆියුස් අළුත්වැඩියා කළ නොහැකි අතර, ඒවා ආම්ලික, කාන්දු වීම හෝ ලීවරය වෙනස් වූ විට අපේක්ෂිත ප්\u200dරති result ලය නොලැබේ - ඒවා වෙනස් වේ. අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කරනවාට වඩා වේගවත්. නමුත් නව දොඹකරයක් මිලදී ගැනීමට ක්\u200dරමයක් නොමැති නම් සහ ගැටලුව දැනටමත් සිදුවී ඇත්නම් කුමක් කළ යුතුද? එවිට ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි - තාපක පාලක කපාටය අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කිරීම. සැරයටිය යටින් තරලය පිටවන විට, ඔබට එය කෙසේ හෝ තුරන් කිරීමට හැකියාවක් නැත, මන්ද යත් බුෂිං රැගෙන යාම හෝ ඒකකවල බලය යටතේ නව සැරයටියක් සහ ඕ-මුදු අඹරන්න. නමුත් හරහා නළය පුපුරා ගියහොත් හෝ හැකිලී ගියහොත්, එහි විෂ්කම්භය නලයක් සවි කර එය සීලන්ට් සමඟ ලිහිසි කිරීම යම් කාලයක් සඳහා උපකාරී වේ.

අප ප්ලාස්ටික් සමඟ ගනුදෙනු කරන විට, කාන්දු වීමට හේතුව හානියට පත් රබර් පටලයක් වන අතර, ගැටළුව සරල කළ හැකි වුවද විසඳිය හැකිය. හීටරයෙන් ටැප් ඉවත් කර එය විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. ඔබට විස්තර දෙකක් ඇත: නඩුව සහ කේතුවක් සහ කෆ් එකක් සහිත කවරය. නිවාසයෙන් ආවරණය ඉවත් කිරීම සඳහා, ආවරණයේ පැත්තෙන් රෝල් පටිය කපා දැමීම අවශ්ය වේ. මෙය කිරීමට ඇති පහසුම ක්\u200dරමය වන්නේ ඔබ සරඹයක් හෝ සීරීමක් සවි කරන කාට්රිජ් තුළ විදුලි සරඹයකි.

කලම්ප ලිහිල් කළ යුතු ස්ථානය

ඊළඟට, අපි දැල්ලක් සෑදිය යුතුයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා සිදුරු 4 ක් හාරන්න (ප්\u200dරමාණය 0.1 සිට 3 මි.මී.). මෙය රෝල් කිරීමේ අද්දර තදින් කළ යුතුය. කවරයේ මැදට සරඹය නැමෙන්න එපා. මෙය සිදුවුවහොත්, VAZ 2114 දොඹකරය අළුත්වැඩියා කිරීමේ වැඩිදුර කටයුතු නිවාස සංකීර්ණයේ ගොඩබෑමේ මතුපිට පිහිටා ඇති මුද්\u200dරා තැබීමේ ඉඟපටියට හානි වීම හේතුවෙන් බෙහෙවින් සංකීර්ණ වනු ඇත.

මීලඟ පියවර වන්නේ කේතුවක ඇති රිවට් එකක් හෑරීම, රැවුල කපනය සහ ඉතිරි රිවට් ඉවත් කිරීමයි. ඔබට M4 නූල් සෑදීමට අවශ්\u200dය සිදුරක් ලැබේ.

නව කරත්තය කාර් කැමරාවෙන් කපා ගත හැකිය (වඩාත් සුදුසු වන්නේ ට්\u200dරක් රථයෙන්). තාපක ටැප් සංවෘත ස්ථානයේ තිබිය යුතුය. ඊළඟට, ඔබ ආවරණයේ සමෝච්ඡය දිගේ (ඉහළ) කපා, ගාංචු හතරක් සාදමින්, ඒවායේ ස්ථානයේ (දාර දිගේ සහ මැද).

ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහිත නව කරත්තයක් (එම් 4 - කුහරය දැනටමත් ඒ සඳහා සූදානම්ව ඇත), මෙන්ම කපාටය ආවරණයට ඉහළින් සවි කර ඇති අතර, එවිට ඔබට සිදුරු ඒකාබද්ධ කර ඉස්කුරුප්පු (එම් 3) සමඟ තද කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ගෙඩි කවරයේ පැත්තේ වනු ඇත.

ආදාන නළය

පොදුවේ ගත් කල, තාපන දොඹකරයේ VAZ 2114 අළුත්වැඩියා කිරීමේ කටයුතු අවසන් කර ඇති අතර, දැන් අපි පළමුවෙන්ම පිටවන නාලිකාව වසා දමා ආදාන නළයෙන් පිඹීමෙන් තද බව පරීක්ෂා කරමු.

එය ඔබම අලුත්වැඩියා කිරීමට ඔබට ශක්තියක් තිබේදැයි සිතා බලන්න? නැහැ? එවිට ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි - ආදේශකයක් පමණි.

තාපක ටැප් ඉවත් කර ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද

සේවයේ ඇති උදුනෙහි ප්\u200dරතිස්ථාපනය සඳහා මිල රුබල් 1000-1500 ක් පමණ වනු ඇත, එබැවින්, ක්\u200dරියා පටිපාටියේ සංකීර්ණත්වය තිබියදීත්, බොහෝ දෙනෙක් එය ඉවත් කර වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරති. ඊට අමතරව, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා පහසු හා වේගවත් ය. තාපන දොඹකර VAZ 2114 සම්පූර්ණයෙන්ම ප්\u200dරතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, පොදු මෙවලම් කට්ටලයක් ප්\u200dරමාණවත් වේ, විශේෂයෙන්:

• විවිධ ප්\u200dරමාණයේ රැළි (මුදු ස්පැනර්, “10” සහ “13” හි ස්පැනර්), සහ එය කාර්ඩන් පතුවළක් සහිත හිසක් නම්, එය කිසිසේත් විශිෂ්ටයි.
• විෂ්කම්භය 16-23 මි.මී.
• සිලිකොන් සීලන්ට්.
• රාග.
• ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියන.
• නව තාපන ටැප්.
• හීටර ටැප් සිට රේඩියේටර් වෙත පැමිණෙන පයිප්ප දෙකක් වහාම මිලදී ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු (ඒවායේ නම්යතාවය නැති වී කාලයත් සමඟ කාන්දු විය හැකි බැවින්).
• ඔබට සිසිලනකාරකය ඉවතට ගැනීමට අවශ්\u200dය ටැංකිය.
• හොඳයි, හැකි නම්, පැරණි එක නැවත වත් නොකිරීමට මිරිස් කළ ජලයම.

මෙවලම හැරුණු විට, එන්ජින් මැදිරියෙන් දොඹකරය ගලවා ගන්නා බැවින්, නැරඹුම් සිදුරක් හෝ ඕවර්පාස් එකක් තිබීම යෝග්\u200dය වේ, ඔබට කැබින් ඇතුළත සිට සහායකයකු අවශ්\u200dය වේ.

VAZ 2114 යන්ත්\u200dරයක් මත උදුන දොඹකරය ප්\u200dරතිස්ථාපනය කිරීමේ කටයුතු පහත දැක්වෙන ඇල්ගොරිතමයට අනුව සිදු කෙරේ:

1. වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වී ඇති බවට වග බලා ගන්න. මෝටර් රථය වළේ සවි කර ඇති පසු, දොඹකරයේ ආරක්ෂාව ඉවත් කරන්න.
2. එවිට ඔබට එන්ජින් බ්ලොක් එකෙන් (ජ්වලන මොඩියුලය පිටුපස බෝල්ට් ඉවතට ගන්න) සහ සිසිලන රේඩියේටරය (පහළින් ඇති ෆියුස්) මෙන්ම එන්ජින් මැදිරියේ සිට නලයට යන පයිප්ප වලින් සිසිලනකාරකය ඉවතට ගත යුතුය. ඒ අතරම, ස්ටුඩ් ගෙඩි ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ හසුරුවන්න, ඒවා පිම්බීමට ඉඩ දෙන්න, අපි ෆියුස් එක ගලවන මොහොත වන තුරු, එය විසුරුවා හැරීමට මෙය බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි.
3. තව දුරටත් කැබින් තුළ, ඉදිරිපස මගීන්ගේ පැත්තෙන්, ඔබ ටෝර්පීඩෝ හි පැති කප්පාදුව ඉවත් කළ යුතුය (ඉස්කුරුප්පු 5 ක් ඉවත් කරන්න) සහ නළය සහ එහි තුණ්ඩ වෙත යාමට පැදුරු ඉවත් කරන්න.
4. සො oses නළ ඉවත් කරන විට (ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ කලම්ප ලිහිල් කිරීම) කැබින් තුළ ප්\u200dරති-ශීතකරණයෙන් ගංවතුර ඇති නොවන පරිදි, ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ කඩමාල්ලක් තැබීමයි.
5. ටැප් එක පහසුවෙන් ඉවත් කිරීම සඳහා, උදුනෙන් තුණ්ඩ ඉවත් කිරීම වඩා හොඳය.
6. ඔවුන් නැවත මෝටර් රථය යටට ගොස් “10” යතුරක් හෝ හිසක් තබාගෙන, ස්ටුඩ්ස් වලින් ඩි-ගෙඩි ගලවා නැවත රූපලාවණ්\u200dයාගාරයට නැඟෙනු ඇත.
7. ප්ලයර්ස් සහ පැතලි තලයක් සහිත ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ, දණ්ඩේ රඳවා ඇති වරහන ඉවත් කිරීමෙන් පසු දොඹකර අගුලු දැමීමේ යාන්ත්\u200dරණයට කේබලය විසන්ධි කරන්න. රියදුරුගේ පැත්තෙන් මෙය කිරීම වඩාත් පහසු වනු ඇත, නමුත් එහිදී ඔබට ටිම් ඉවත් කිරීමටද සිදුවේ.
8. දැන් ඔබට සියලු සිදුවීම්වල වැරදිකරු උපුටා ගත හැකිය.
9. රබර් ගෑස්කට් ආදේශ කිරීමෙන් පසු නව දොඹකරයක් ගෙන එම ස්ථානයේම ස්ථාපනය කරන්න. අපි පාලක කේබලය තැනින් තැන ස්ථාපනය කරමු, ආතතිය පරීක්ෂා කරන්න.
10. අපි එකම පියවර ප්\u200dරතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කරමු. පයිප්ප කලම්ප තද කිරීමේදී ප්\u200dරවේශම් වන්න, විශේෂයෙන් ප්ලාස්ටික් හරහා. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ඉවත්ව නොයන්නේ නම්, සීතල කාලගුණය තුළ එය වාතයේ උරා බොන්නට පටන් ගනී, නමුත් ඔබ එය උඩට අදින්නේ නම්, බොහෝ දොඹකර වල ප්ලාස්ටික් ගුණයක් ඇති අතර එය පුපුරා යයි.

ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, එය පවතින්නේ එහි ක්\u200dරියාකාරිත්වය සත්\u200dයාපනය කිරීම සඳහා පමණි. වාතය ඇතුල් කිරීමේ නළය විවෘත කිරීමෙන් විදුලි පංකාව සක්රිය කරන්න. උදුනට සිසිලනකාරකයේ විවෘත ප්\u200dරවේශය. ප්රවාහය අවහිර කර ඇත්නම්, කැබින් තුළ වායු උෂ්ණත්වය අඩු විය යුතුය. නමුත් පැති ආවරණ ස්ථාපනය කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න සහ චෙක්පත අතරතුර, දොඹකරය පසුපසට දිව යන්නේ දැයි බලන්න, එවැනි අවස්ථා එක් වරකට වඩා සිදුවී ඇති බැවින්, විශේෂයෙන් එය පිඟන් මැටි නම්. ඔවුන් සියල්ලන්ටම එක් පොදු රෝගයක් ඇත - එය මල බද්ධයේ ලීවරය යටින් ගලා යාමට පටන් ගනී. සියල්ලම පවතින්නේ එහි ඇති ඕ-මුදු දෙක දුර්වල හෝ ක්\u200dරියාන්විතයේදී ඉක්මනින් වෙහෙසට පත්වන බැවිනි.

තාපන පද්ධතිය වෙනස් කිරීම

මතභේදාත්මක තීරණවලින් එකක් වන්නේ උනුසුම් ටැප් එක තොප්පිය යටට ගෙන එය සාමාන්\u200dය ගෘහස්ථ එකක් සමඟ ප්\u200dරතිස්ථාපනය කිරීමයි. මෙම දැනුමෙන් ප්\u200dරයෝජන ගැනීමට ඔබ නිර්භීත වීමට පෙර, ඔබ එහි වාසි සහ අවාසි කිරා මැන බැලිය යුතුය. එවැනි ක්\u200dරියාවක ප්\u200dරතිලාභ වලින් - ඔබ කැබින් එකට කාන්දු වීම ගැන කරදර විය යුතු නැත. පොදුවේ ගත් කල, කොටස්වල සේවා කාලය වැඩි වන නමුත් දොඹකරය විවෘත කර වසා දැමීම සඳහා, කබාය වෙත දිව යාමට අවශ්\u200dයයි  නැතහොත් කකුල් වලට නැග කපාටය කරකවන්න. නැතහොත්, ගිම්හානයේදී, අලියා තුළට වාතය ගලා යාමේ සංවෘත නළයක් සමඟ පදින්න.

එහෙත්, සමහර විට ඔබ උදුන දොඹකරය අළුත්වැඩියා කිරීමට කරදර නොවීමට උපකාරී වන හොඳම විසඳුම මෙය විය හැකිය. ඉවත් කිරීම සහ නවීකරණය පිළිබඳ පැහැදිලි කිරීම සඳහා, වීඩියෝ උපදෙස් බලන්න:

VAZ හීටර් ටැප් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද

වතුර ටැප් එකකින් ෆියුස් එකක් ආදේශ කර එය කබාය යටට ගෙනයන්න

ඔබට පෙනෙන පරිදි, VAZ 2114 උදුන දොඹකරයක් අළුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්\u200dරතිස්ථාපනය කිරීමට යම් යම් උත්සාහයන් තිබියදීත්, අභ්\u200dයන්තර ගංවතුරට පෙර ප්\u200dරති-ශීතකරණයෙන් මෙය සිදු කිරීම වඩා හොඳය. මේ මොහොතේ, තාපන ටැප් ප්\u200dරධාන වර්ග තුනකින් වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ: සම්මත, බෝල සහ පිඟන් මැටි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, පවතින සෑම දෙයකින්ම සාමාන්\u200dය ඒවා නොමැත, මම එය වරක් තබා ගැටලුව අමතක කරමි. ප්ලාස්ටික් එච්ච්, පිඟන් මැටි දිය වී ධාවනය වේ, බෝලය ද අඩුපාඩු නොමැතිව නොව අනෙක් ඒවාට වඩා විශ්වාසදායකය. ඔබේ මෝටර් රථයේ කොටස් අළුත්වැඩියා කිරීම, විශේෂයෙන් උදුනෙහි ඇති නල මාර්ගයෙන් වෙනත් සැලකිය යුතු ගැටළු වළක්වා ගත හැකි බව මතක තබා ගන්න.

සැමට සුබ දවසක්. මෙම ලිපියෙන්, අභ්\u200dයන්තර තාපන පද්ධතියේ කොටස් අවම පිරිවැයකින් (බෙර සෞන්දර්යය) ආදේශ කරන්නේ කෙසේදැයි මම ඔබට කියමි. හීටර් රේඩියේටරයේ කැනොනිකල් ප්\u200dරතිස්ථාපනය සිදු කරනු ලබන්නේ පුවරුව විසුරුවා හැරීමෙනි, පැනලය කොකු ඉවතට ඇද දමයි, පිටතට ඇද දමයි, රේඩියේටරයට ප්\u200dරවේශය පෙනේ. සෑම විටම මෙන්, ඔබට යමක් සුරැකීමට අවශ්\u200dය වූ විට, විකල්ප දර්ශණය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට සම්පූර්ණ පුවරුව විසුරුවා හැරිය නොහැක, නමුත් එහි එක් දාරයක් පමණි. ඇත්ත, මෙම විකල්පය ප්\u200dරතිවිපාකවලින් පිරී ඇත - ලොබොවුහාට එය දරාගත නොහැක. කොහේ හරි මෙහි වාසෝවෝඩ් ලිව්වේ ලොබෝවුහා ඉරිතලා ඇති බවයි. පුවරුවේ අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම සමඟ සියල්ල සවිස්තරව දක්වා ඇති සබැඳි කිහිපයක් මෙන්න.
www.drive2.ru/l/1247259/
www.drive2.ru/l/288230376152003854/  - මෙන්න 9, 14 නොවේ.
ප්\u200dරතිපත්තිමය වශයෙන්, ඔබ මෙම මෙහෙයුම එක් වරක් මෙහෙයුමක් ලෙස සලකන්නේ නම්, සමහර විට ඔබට ඉහත වට්ටෝරු මත ක්\u200dරියා කළ හැකිය. නමුත් මම දීර් pe කාලයක් තිස්සේ මෙම පෙපෙට් වල හිමිකරු ලෙස පෙනෙන බැවින්, හැකි තරම් නඩත්තු කිරීම සරල කිරීමට මට අවශ්\u200dයය. පින්තූර කිහිපයක් පමණි, කුමන වියදමකින් මෙම "සරල කිරීම".

ඊළඟ ඡායාරූපයෙහි ඇති දේ දැනටමත් වැරදී වෙනස් කරන්න

මෙතැනින් සහ ක්\u200dරමාංකනය සමනය කිරීම, රක්ෂණය සමඟ සෑහීමකට පත්වීම

එවැනි "ඛණ්ඩනයකින්" පසු හදවතේ සියලු ක්ලාන්තය පලා ගොස් "මම එවැනි යන්ත්\u200dරයක් සමච්චලයට ලක් කරන්නේ කෙසේද?" අනුගමනය නොකරනු ඇත. ඔබ දිගටම කියවන්නේ නම්, ඉදිරියට යන්න.

රෝග නිර්ණය
පළමු දර්ශකය වන්නේ එන්ජින් සිසිලන මට්ටමයි. ඔබ ගෑස්ලීන් සමඟ කරන සෑම විටම හා එකම ප්\u200dරමාණයෙන් ප්\u200dරති-ශීතකරණය / ජලය සමඟ ඉන්ධන පුරවන්නේ නම් - මෙය පැහැදිලිවම සෞඛ්\u200dයයට අහිතකර කසළ, ඇඳ ඇතිරිලි වේ. සේවයට යන්න. ඔවුන් එහි උදව් කරනු ඇත. කැනිස්ටර් සමඟ මෝටර් රථයට ප්\u200dරති-ශීතකරණය වත් කිරීමට තරම් ඔබ දැඩි නොවේ නම් - ඔබ කාන්දුවක් සොයා බැලිය යුතුය. එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ පැත්තෙන් ප්\u200dරති-ශීතකරණය අඩුවීමට හේතු අපි අතහැර දමමු, දැන් අපි කටයුතු කරන්නේ අභ්\u200dයන්තර තාපන පද්ධතිය සමඟ පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, උදාහරණයක් ලෙස, හීටරයට නළය එන්ජින් මැදිරියෙන් කාන්දු වී ඇත්නම්, මෙය එක් ව්\u200dයසනයකි (පාරිසරික) නමුත් එය මගී මැදිරියෙන් නම්, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කතාවකි. ඉතින්, කැබින් තුළ ප්\u200dරති-ශීතකරණය ගඳයි නම්, සහ ලස්සන පුඩිම නිහ ly ව රළු යටින් විසිරී ගියහොත් - අලුත්වැඩියාවන් සඳහා ඔබ “හසු” වේ. මාර්ගය වන විට, එතිලීන් ග්ලයිකෝල් මත පදනම් වූ ප්\u200dරති-ශීතකරණය / ප්\u200dරති-ශීතකරණය විෂ සහිත දෙයකි, එබැවින් මම තේරුම් ගෙන අනුකම්පා කළද, රෝග විනිශ්චය සඳහා පවා පැදුරු ලෙවකෑමට උපදෙස් නොදෙමි.

ස්වීට් මැට්ස් - එය ඉතා කම්මැලි ...

යමක් ගලා එයි - එය තේරුම්ගත හැකිය. නමුත් හරියටම කුමක්ද? ප්\u200dරශ්නය නිෂ් le ල ය. එයට පිළිතුර බොහෝ දුරට අළුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය මත රඳා පවතී. එකඟ වන්න, සො ose නළය මත හෝස් කලම්පය තද කිරීම එක් දෙයක් වන අතර තවත් දෙයක් - රේඩියේටර් වෙනස් කිරීම. අක්\u200dරමිකතාවයක් හදුනාගත් නමුත් එහි නිශ්චිත හේතුව තවම තහවුරු වී නොමැති විට - යාච් .ා කිරීමට ඉතිරිව ඇත්තේ එක් දෙයක් පමණි. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වාහනයක් සකස් කිරීම:

සත්\u200dයයේ මොහොත

අපගේ හිස පහත් කොට, අපි දණ ගසා, මන්ත්\u200dරයක් / යාච් prayer ාවක් කීමට අමතක නොකරන්න: “රේඩියේටර් පමණක් නොවේ! රේඩියේටර් පමණක් නොවේ! "හෝස් .. හෝ හීටරයක් \u200b\u200bතට්ටු කර හෝස්! නමුත් රේඩියේටර් නොවේ!"