Cum să scoateți un radiator de răcire pe un logan. Scoaterea și instalarea unui calorifer pentru sistemul de răcire

Simptome: urme de lichid de răcire sub calorifer, scurgeri de lichid de răcire din calorifer.

Cauză posibilă: radiatorul este deteriorat.

Instrumente: un set de capete, un set de chei, șurubelnițe, clește, un compresor.

Notă: nu uitați să inspectați cisternele radiatorului dacă nu există fisuri și, dacă este cazul, trebuie să fie înlocuit radiatorul. Verificați dacă radiațiile nu există scurgeri în modul descris mai jos.

1. Scoateți lichidul hidraulic din sistemul de răcire al motorului.

2. Deșurubați cele trei șuruburi din dreapta și din stânga care fixează bara de protecție din față și partea inferioară a apărătorului motor.

3. Demontați cele două părți inferioare ale gărzilor de motor (consultați Scoaterea și instalarea gărzilor de noroi și a protecției carterului).

4. Încercați, folosind o șurubelniță, un suport de montare pentru suporturile bara de protecție față la stânga și la dreapta.

5. Scoateți cele trei șuruburi de montare a barelor de protecție la sub-cadru.

6. Deșurubați cele două bare de protecție de fixare la aripile din față și la corpul mașinii în nișele roților din față în partea stângă și dreaptă.

7. Întoarceți șuruburile de fixare de sub mașină.

8. Opriți și scoateți patru șuruburi de fixare ale unei fețe a unui calorifer pe cadrul său.

9. Îndepărtați ansamblul bara de protecție față cu garnitura radiatorului.

10. Întoarceți și scoateți două șuruburi de fixare ale unui braț al unui rezervor al unui amplificator hidraulic al unei direcții.

11. Glisați rezervorul hidraulicului cu suportul lateral.

12. Deschideți suportul furtunului, apoi scoateți furtunul din acesta care duce la rezervorul servodirecției hidraulice.

13. Deschideți suportul tubului compresorului de aer condiționat, apoi scoateți tubul din acesta.

14. Deconectați un bloc al unei cabluri de fire de rezistență suplimentară.

15. Îndepărtați un bloc dintr-o mână de fire dintr-o concluzie pe motorul electric al ventilatorului.

16. Scoateți cablajul din suport.

17. Scoateți cablajul din suport, care este situat pe carcasa ventilatorului.

18. Apăsați elementul de blocare, apoi ridicați ușor partea stângă a carcasei ventilatorului pentru ao scoate din suport.

19. În același mod, scoateți partea dreaptă a carcasei ventilatorului din suport.

20. Scoateți o carcasă cu un ventilator electric din mașină.

21. Slăbiți suportul de fixare al orificiului de ieșire cu abur al furtunului radiatorului prin strângerea filetelor cu ajutorul unui clește. Mutați clema în jos pe furtun.

22. Deconectați furtunul de evacuare a aburului de la duza amplasată pe calorifer.

23. Opriți șurubul de fixare din stânga al unui radiator al unui aer central la un calorifer al unui sistem de răcire al motorului.

24. Scoateți șurubul din dreapta care fixează radiatorul pentru sistemul de climatizare și caloriferul pentru sistemul de răcire a motorului.

25. Întoarceți un șurub al brațului de fixare din stânga al unui calorifer al sistemului de răcire a motorului.

26. Scoateți suportul de montare al radiatorului de răcire din stânga.

27. În același mod, demontați suportul de montare drept.

28. Deconectați radiatorul sistemului de răcire a motorului de la radiatorul sistemului de aer condiționat ridicând radiatorul sistemului de aer condiționat și îndepărtându-i ochii de suporturile amplasate pe radiatorul sistemului de răcire a motorului.

Notă: pe radiatorul sistemului de răcire a motorului există două suporturi. Acestea sunt situate în partea dreaptă și stângă a caloriferului.

29. Scoateți un radiator al unui sistem de răcire al motorului dintr-un compartiment motor al mașinii.

Notă: pe știfturile de fixare ale fiecărui rezervor de calorifer sunt amplasate perne inferioare de susținere. Scoateți-le și înlocuiți dacă au fost detectate urme de sertizare excesivă, lacrimi și fisuri.

30. Verificați pernele superioare ale suporturilor de montare pe calorifer. Trebuie înlocuită elasticitatea deformată, pierdută și elasticitatea pernei.

31. Clătiți radiatorul din exterior cu un jet de apă, apoi uscați-l. Inspectați cisternele radiatorului din plastic pentru a apărea fisurile și, dacă este cazul, înlocuiți caloriferul.

32. Verificați scurgerile radiatorului prin conectarea unuia dintre țevi folosind un dop sau un dop și aduceți aer comprimat la celălalt la o presiune de 0,1 MPa. Coborâți radiatorul într-un recipient cu apă timp de cel puțin treizeci de secunde. Bulele de gaz de ieșire vor indica o pierdere de etanșare din partea caloriferului. Dacă radiatorul stâlpilor nu se încadrează în rezervor, verificați alternativ pe toate părțile.

33. Instalați toate piesele demontate în ordine inversă.

Notă: pentru a preveni scurgerea lichidului de răcire prin conexiunile furtunului cu duzele, aplicați un strat subțire de material de etanșare din silicon pe duzele radiatorului sistemului de răcire a motorului.

34. Umpleți sistemul de răcire a motorului cu fluid de lucru, apoi scoateți dopurile de aer din acesta.

Radiator - una dintre componentele principale ale mașinii, care este direct responsabilă pentru calitatea și viteza de răcire a motorului. Prin numeroasele sale „lacune” trece antigelul fierbinte (antigel, apă), apoi se răcește și intră din nou în unitatea de putere pentru a selecta excesul de căldură. În timpul mișcării mașinii, răcirea are loc datorită fluxurilor de aer primite și în timpul parcării - datorită unui ventilator special.

Defecțiuni majore

Radiatorul de răcire are o structură foarte complexă și este format din multe tuburi mici. În ciuda fiabilității vizuale, în timpul funcționării, radiatorul (ca orice alt nod) poate deveni inutilizabil. Aceasta poate fi cauzată de îmbătrânirea obișnuită a unității și de epuizarea unei resurse, lovită de un obiect greu în timpul mișcării, înlocuirea prematură a lichidului de răcire, lipsa de grijă sub formă de curățare periodică a caloriferului de praf și murdărie.

Principalele defecțiuni includ apariția unei scurgeri de lichid de răcire din rezervor sau direct la miezul propriu-zis (acest lucru se observă imediat în punctele caracteristice de sub mașină după o parcare îndelungată). Adesea, rezervoarele sunt de asemenea eșuate în care pot apărea fisuri.

Cu pagube minore, puteți încerca să reparați caloriferul. De exemplu, deseori problema este rezolvată folosind sudarea convențională a lichidului, aditivi speciali sau lipire. Dar acest lucru nu economisește întotdeauna. Adesea, cu o deteriorare gravă a miezului radiatorului, distrugerea fagurelui sau apariția unor fisuri mari în carcasă, reparația nu va scăpa - este recomandabil să se regleze imediat pentru înlocuire.

Înlocuirea caloriferului cu Renault Logan: pas cu pas

Aș dori să fac imediat o rezervare pentru a nu ne aștepta la o „plimbare” ușoară. Instalarea unui nou calorifer nu este o sarcină ușoară. Dar dacă ai la îndemână instrumentul necesar, dorința de a înțelege totul pe cont propriu și câteva ore de timp liber, atunci totul este real. În acest caz, îți vei încălzi cu siguranță sufletul perspectiva de a economisi câteva mii de ruble la vizitarea stației de service.

Bună ziua, tovarăși.
Continuez să scriu un raport despre manipulările efectuate weekendul trecut.
Toți șoferii conectați știu că admisia de aer de jos este un fel de autostradă pentru pietricele, murdărie și insecte, care duce direct la radiatorul de aer condiționat. În consecință, radiatorul însuși se bucură de un astfel de aflux de oaspeți neașteptați puțin mai puțin.
În rezultatul final, proprietarul este surprins să găsească un calorifer mort din cauza sosirii unei pietricele deosebit de insidioase sau a altceva.
Și eu nu făceam excepție. Anul trecut, la alimentarea cu Conder, am observat o terci de ulei pe tubul inferior al caloriferului. Ceea ce a indicat clar că etanșeitatea a fost ruptă. În acest sens, am decis să rezolv complet acest întreg sistem.
Procesul în sine include puțin: acesta este scurgerea freonului (în cazul meu, a lăsat sistemul pe cont propriu :)), scoaterea barei de protecție, scoaterea scutului de plastic al caloriferelor, înlocuirea caloriferului de aer condiționat.
După scoaterea bara de protecție, a apărut o imagine deprimantă

Retur de ulei cu aer condiționat

Fagure de radiator spart

Fagurii zdrobiți în vârf

Oprim tubul cu un cap la 10. Și cu același cap oprimem suporturile pentru fixarea caloriferelor. În colțurile din stânga sus și din dreapta. Deci putem elimina calm victima.
După demontarea vechiului aparat de aer condiționat, am descoperit un radiator murdar în sistemul de răcire. S-a decis să-l spălați împreună cu motorul. Din fericire, a fost un dispozitiv de curățare a motorului Fillinn în capac. Încălzesc motorul la temperatura de funcționare, pulverizează spumă pe motor și calorifer și aștept 10-15 minute. Apoi spălați-vă cu un curent de apă. Pornesc motorul să se usuce complet. După operație, radiatorul a început să arate mai bine. La fel și motorul.
În timp ce motorul se usca, am instalat plasa în bara de protecție. Nu am făcut o fotografie cu operația.
Duza uleioasă, precum și toate aceste zone sunt curățate cu un produs de curățare a carburatorului. Este un lucru foarte eficient.
Pe conductele de aer condiționat, înlocuiesc sigiliile vechi cu altele noi.

Garnituri de aer condiționat

Și am pus o nouă companie de radiatoare Luzar. Conform recenziilor, nu pare rău.

Radiator nou

Când am desurubat dopurile de transport, a fost un fluier. S-a dovedit că radiatorul se află sub presiune din fabrică, astfel încât imediat nu puteți îndoia de etanșeitate.
După instalare, verificăm din nou întregul sistem pentru carențele și neconectările și colectăm totul în ordine inversă.
La urma urmei, rămâne doar să turnați 475 +/- 5 gr. freon și 30 gr. uleiuri recomandate de producător.
Acum chipul lui Logan arată așa

Scoatem radiatorul pentru a verifica existența unor scurgeri (dacă este suspectată o scurgere) sau pentru a-l înlocui dacă este deteriorat, precum și pentru a accesa condensatorul de climatizare. Furtunurile de intrare și de ieșire a caloriferului sunt fixate la ajutajele sale cu cleme de o singură dată, prin urmare, în timpul instalării ulterioare a caloriferului, clemele trebuie înlocuite cu altele noi - cu viermi (40 mm în diametru). Goliți lichidul de răcire (consultați „Înlocuirea lichidului de răcire”, pagina 46). Scoateți ventilatorul radiatorului (consultați „Scoaterea ventilatorului radiatorului”, p. 101).

După decuplarea clemei (consultați „Înlocuirea lichidului de răcire”, pagina 46) a furtunului de intrare a radiatorului ...

Scoateți furtunul din conducta radiatorului.

La o mașină fără aer condiționat, opriți capul „10” ...

Două piulițe ale brațelor radiatorului superior se montează pe traversa superioară a cadrului radiatorului.

Pe o mașină cu aer condiționat, scoateți bara de protecție din față (a se vedea "Scoaterea bara de protecție din față", p. 196) și

două piulițe ale suporturilor suportului radiatorului superior (vezi mai sus).

Cu tasta „7”, oprim șurubul auto-tapping al condensatorului pe rezervorul stânga al caloriferului.

În mod similar, oprim șurubul condensatorului în rezervorul din dreapta al caloriferului.

În partea inferioară a rezervoarelor de plastic ale caloriferului se realizează caneluri, care includ parantezele condensatorului de aer condiționat. Înclinând partea superioară a radiatorului către motor, scoatem știfturile suporturilor din suportul superior din găurile elementului transversal superior al cadrului radiatorului ...

Mutarea condensatorului în sus ...

Deducem parantezele 2 ale condensatorului sistemului de aer condiționat din canelurile unui 1 radiator ...

Și scoatem radiatorul din compartimentul motorului împreună cu plăcuțele inferioare de cauciuc ale suportului său.

Scoateți suporturile superioare de fixare de pe degetele caloriferului

și pernele de cauciuc se montează de jos.

Dacă este necesar, scoateți pernele de cauciuc de pe suporturile superioare. Înlocuim pernele crăpate, cu elasticitate pierdute. Verificăm etanșitatea radiatorului într-o baie cu apă. După conectarea țevilor radiatorului cu segmente de furtun cu dopuri din lemn, îi furnizăm aer comprimat printr-unul dintre dopuri la o presiune de aproximativ 0,1 MPa (1 kgf / cm ^) și coborâm radiatorul în baie cu apă timp de cel puțin 30 de secunde. În acest caz, nu trebuie observată gravarea (bulele) de aer. Înlocuim un calorifer cu scurgere cu unul nou.

Instalăm radiatorul în secvența inversă. Dacă pernele de cauciuc ale suportului inferior al caloriferului au fost îndepărtate cu acesta, atunci când instalăm radiatorul, introducem mai întâi pernele în găurile subfragmei.

Turnați lichidul de răcire în sistemul de răcire și aduceți nivelul lichidului în rezervor la normal (consultați „Înlocuirea lichidului de răcire”, pagina 46).

Radiatorul sobei (încălzitorului) face parte din sistemul de încălzire și ventilație al mașinii, oferă confort și confort în interiorul mașinii dvs. în sezonul rece. Încălzitorul este conectat la sistemul de răcire a motorului. Pentru încălzirea aerului din aragaz, se folosește căldura generată de încălzirea unui motor care funcționează. Căldura de la motor la radiatorul sobei este transferată de antigel care circulă în interiorul sistemului de răcire. Un ventilator electric suflă radiatorul sobei și direcționează aerul încălzit prin sistemul de conducte către interiorul mașinii. Dacă sistemele de răcire și încălzire funcționează corect, interiorul mașinii ar trebui să fie cald chiar și în cazul înghețurilor severe.

Diagnosticarea unei defecțiuni a caloriferului unei sobe

Înlocuirea caloriferului sobei poate fi necesară în două cazuri principale:

• scurgeri de calorifer. Semnele unei scurgeri sunt apariția antigelului pe covorul din față (sub picioarele șoferului și al pasagerului), precum și o scădere a nivelului de lichid de răcire din rezervorul de expansiune;
• funcționare ineficientă a caloriferului cauzată de înfundarea. În acest caz, soba se încălzește ușor pe motorul încălzit până la temperatura de funcționare, fluxul de aer din acesta devine fierbinte doar la viteze mari ale motorului.

Atunci când identificați aceste defecțiuni, nu trebuie să vă supărați, lucrările la înlocuirea radiatorului sobei se pot face cu propriile mâini în condiții de garaj.

Locația sobei radiatorului în Renault Logan

Soba (încălzitorul) din mașina Renault Logan se află în față, în centrul cabinei, sub tabloul de bord. Radiatorul este situat în interiorul încălzitorului de jos, dar îl puteți vedea numai după îndepărtarea învelișului decorativ din plastic.

Încălzitor dispozitiv "Renault-Logan"

Diagrama prezintă elementele principale ale încălzitorului unei mașini Renault, a cărui loc trebuie să știe fiecare șofer:

1. Bloc de distribuție.
2. Radiator radiator.
3. Conducte de încălzire.
4. Rezistență ventilator habitaclu.
5. Conductă din stânga față pentru încălzirea piciorului.
6. Cablu de control al recirculării aerului.
7. Cablu de control al distribuției aerului.
8. Cablu de control al temperaturii aerului.

Înlocuirea sobei radiatorului

Înainte de a începe lucrările de reparație, este necesar să scoateți borna negativă din bateria vehiculului.

Întrucât va fi necesară scurgerea lichidului de răcire (antigel) din sistemul de răcire pentru a înlocui radiatorul, lucrările de reparație se vor face cel mai convenabil în groapa de inspecție. Motorul auto trebuie răcit complet.

Ce instrumente vor fi necesare

Pentru munca de care aveți nevoie:

• șurubelnițe cu lame plate și în formă de cruce;
• cheia Torx T-10;
• chei pentru soclu la „10” și „13”;
• capacitate netă de 6 litri.

Îndepărtarea protecției motorului

Nu există găuri speciale de scurgere în mașina Renault-Logan care să înlocuiască antigelul. Lichidul de răcire este scurs printr-un furtun scos din conducta inferioară a caloriferului. Pentru a accesa acest furtun, va trebui să îndepărtați protecția din partea de jos a motorului. Pentru a face acest lucru:

Scurgerea lichidului de răcire

Pentru a preveni pierderile de antigel în timpul descărcării, se recomandă utilizarea unui rezervor larg, de exemplu, un bazin, cu un volum de 6 litri sau mai mult.

Când goliți antigel, aveți grijă și purtați mănuși. Antigelul conține o substanță otrăvitoare etilen glicol, a cărei ingerare provoacă intoxicații grave și poate apărea iritare severă a pielii la contactul cu pielea.

Procedura arată astfel:

Scoaterea caloriferului

Pentru a accesa radiatorul sobei, mai întâi trebuie să îndepărtați căptușeala inferioară a consolei de instrumente. Consola este montată pe părțile laterale cu două cleme cu arc. Pentru al elimina, procedați după cum urmează:

1. Îndepărtând căptușeala de pe ambele părți ale marginilor inferioare, le facem clic pe scaune.
   

   
   

   Facem clic pe marginile inferioare ale placării consolei de instrumente de pe scaune

2. Îndepărtăm căptușeala inferioară și obținem acces la caloriferul sobei.
   

   
   

   Scoateți ornamentul de jos al consolei de instrumente

3. Folosim o șurubelniță cu o lamă plată pentru a îndepărta zăvorul de plastic, care fixează covorul în partea stângă sub calorifer, apoi îl mutăm în lateral.

   
   

   Mutați ușor covorul în lateral

4. Rotim șuruburile de capăt ale suportului cu fascicul transversal în partea de jos folosind capul din față („13”) (în imagini, pentru comoditate, fasciculul transversal este afișat cu consola frontală a instrumentelor dezasamblate, dar nu trebuie să demonstrăm consola).
   

   

   Întoarcem șuruburi de fixare a unui braț al unui fascicul transversal

5. Scoatem hamul cablului de aprindere din suportul de plastic din partea de sus a suportului și îl mutăm în lateral (suportul de plastic este vizibil în figura anterioară, dar fără cablajul).
6. Opriți capul de pe "13" două piulițe de fixare din partea de sus a suportului. La aceste nuci se poate ajunge de jos fără a elimina nimic în plus.
   

   
   

   Deșurubăm piulițele suportului fasciculului transversal

7. Scoatem cablajul din zăvoare, care trece de-a lungul peretelui interior al suportului, iar apoi scoatem brațul.
   

   
   

   Scoatem o mână de fire din zăvoare și scoatem un braț

8. Folosind cheia Torx T-20, deșurubați șurubul care fixează placa care fixează tuburile radiatorului.
   

   
   

   Deșurubăm șurubul care fixează placa de presiune a tuburilor radiatorului

9. Înainte de a scoate tuburile din calorifer, așezăm sub el o cârpă uscată pentru a colecta resturile de îngheț antigel.
10. Deconectăm tuburile de la conductele radiatorului și le îndreptăm înainte.
    

    
    

    Scoatem tuburile din calorifer

11. Folosind o cheie Torx T-20, scoatem două șuruburi care fixează caloriferul.
    

    

    Răsuciți cu atenție cele două șuruburi de montare pe calorifer

12. Apăsăm cu trei degete de blocare din plastic și eliberăm caloriferul.
    

    

    Apăsați toate zăvoarele de plastic

13. Scoatem radiatorul din încălzitor.
    

    
    

    Scoatem radiatorul din încălzitor - obiectivul este atins

Instalarea unui nou calorifer și reasamblarea pieselor îndepărtate

Un nou calorifer al sobei și piesele scoase în timpul procesului de demontare sunt instalate în ordine inversă:

Video: înlocuirea motorului aragazului din Renault Logan

Înainte de apariția vremii reci, se recomandă să verificați eficiența sistemului de încălzire a mașinii și să vă asigurați că nu există scurgeri de la radiatorul sobei, deoarece nu veți ajunge departe cu o sobă defectă iarna, iar repararea mașinii la rece este o sarcină neplăcută.