वाझ 2114 वर स्टोव्ह का वाइटरित्या फुंकतो?

हिवाळ्यात घरगुती मोटारींच्या मालकांना भेडसावण्याची सर्वात तातडीची समस्या म्हणजे एक अव्यवहार्य स्टोव. हिवाळ्यात, गरम न करता स्वार होणे अत्यंत अवांछनीय आहे, म्हणूनच, जर आपल्या व्हीएझेड -2114 वरील स्टोव्हने काम करणे थांबवले असेल तर त्याची त्वरित दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.

स्टोव्ह का कार्य करत नाही हे समजण्यासाठी, आपल्याला त्याचे डिव्हाइस आणि समस्यानिवारण पद्धती माहित असणे आवश्यक आहे. दुर्दैवाने, स्टोव्ह बर्\u200dयाच कारणांसाठी कार्य करू शकत नाही, म्हणून समस्या असलेले ठिकाण शोधण्यात थोडा वेळ लागेल.

स्वत: स्टोव्हची दुरुस्ती करा किंवा सर्व्हिस स्टेशनची मदत घ्या - हे प्रत्येक वाहनचालकांनी वैयक्तिकरित्या ठरवावे.

कारणे

शक्य तितक्या लवकर समस्यानिवारण करण्यासाठी, स्टोव्हचे काम का थांबले याची संभाव्य कारणे आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे. सर्वात सामान्य अशी आहेत:

• निष्क्रिय थर्मोस्टॅट;
• एअर लॉक
• अडकलेले किंवा तुटलेले रेडिएटर;
• प्रणालीमध्ये दबाव कपात;
• शीतलकांची अपुरी रक्कम;
• निष्क्रिय विद्युत मोटर;
• बर्न सिलेंडर ब्लॉक गॅस्केट.

आपण पहातच आहात की खराबीच्या कारणांची संख्या जोरदार आहे, म्हणून त्या प्रत्येकाचा विस्तारित स्वरूपात विचार करणे आवश्यक आहे.

थर्मोस्टॅट

प्रथम आपल्याला पुन्हा कार सुरू करण्याची आवश्यकता आहे आणि स्टोव्हच्या ऑपरेशनचे एक-एक मोड तपासा. हीटिंग सिस्टमचे आवाज नसल्यास, आपल्याला दुरुस्ती सुरू करावी लागेल.

थर्मोस्टॅट हे स्टोव्हमध्ये खराब होण्याचे सर्वात सामान्य कारण आहे, म्हणून आपला शोध त्यापासून प्रारंभ करा. इनऑपरेटिव्ह थर्मोस्टॅटमुळे, सर्किटसह फिरणारे थंड द्रव थंड होऊ शकत नाही, ज्यामुळे स्टोव्ह बिघाड होतो.

एअर लॉक

इंजिन बंद केल्यावर एअर लॉक दिसेल. यावेळी, शीतलकचे तापमान कमी होते, परिणामी हवा रेडिएटरच्या माथ्यातून प्रवेश करते, जे हळूहळू थर्मोस्टॅटमध्ये जाते. जेव्हा मोटर रीस्टार्ट केली जाते, तेव्हा ते रेडिएटरमध्ये हवा जमा करते आणि परिणामी नॉन-वर्किंग स्टोव्ह आणि कोल्ड इंटिरियर बनते.

क्रेन

तुटलेली नळ हे तुटलेल्या स्टोव्हचे सामान्य कारण आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हे शेवटपर्यंत उघडत नाही. याची दोन कारणे आहेतः

1. क्रेन पूर्णपणे ऑर्डरच्या बाहेर आहे (पुनर्स्थित केली जाईल).
2. हीटर केबल खराब झाल्यामुळे किंवा खराब होण्यामुळे हीटरने कार्य करणे थांबवले. नंतरची खेचून ही समस्या सोडविली जाऊ शकते.

गरम हवेची गळती झाल्यास किंवा तोटा झाल्यास, झडप बदलणे आवश्यक आहे. प्रवासी कंपार्टमेंटच्या मजल्यावरील अप्रिय गंध किंवा खिडक्यावरील चिकट पट्टिका दिसणे या डागांद्वारे हीटर अपयश ओळखले जाऊ शकते.

अडकलेला रेडिएटर

जर रेडिएटरमध्ये घाण आणि मोडतोड जमा झाला असेल तर आपला स्टोव्ह काम करण्यास नकार देऊ शकेल. हवेच्या नलिकांमधून येणार्\u200dया कमकुवत हवेच्या प्रवाहामुळे ही समस्या शोधणे शक्य होईल. समस्येचे निराकरण करण्याचे दोन मार्ग आहेतः रेडिएटर साफ करणे आणि जर त्याचा फायदा होत नसेल तर त्याऐवजी त्यास नवीन घटकासह बदला.

रेडिएटरमध्ये खराबी

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कार मालकांना थंड हवामान सुरू होण्यापूर्वी केबिनमध्ये स्टोव्हचे अस्तित्व आठवत नाही. केवळ पहिल्या फ्रॉस्टच्या आगमनाने, बरेच वाहनचालक जेव्हा आतील गरम करण्याचा प्रयत्न करतात तेव्हा हे लक्षात येते की रेडिएटर योग्यरित्या कार्य करत नाही किंवा त्याचे स्वत: चे उत्पादन वाढत आहे. या परिस्थितीत, ड्रायव्हर्स बहुतेकदा स्वत: ला शोधतात ज्यांनी वसंत orतु किंवा उन्हाळ्यात कार खरेदी केली आणि रेडिएटरची कामगिरी तपासली नाही. ही समस्या केवळ बदलीद्वारे सोडविली जाऊ शकते.

कमी प्रणालीचा दबाव

सिस्टममध्ये आवश्यक दबाव नसल्यास, स्टोव्ह काम करू शकणार नाही. आवश्यक दाब पंपद्वारे तयार केला जातो आणि त्यास संबंधित समस्या निश्चित करणे कठीण नाही. हालचाली दरम्यान, इंजिनमधून सर्व उष्णता केबिनमध्ये प्रवेश करते. या पंपने कार्य केले आहे आणि त्यास नवीन एकासह बदलणे आवश्यक आहे.

शीतलक अभाव

टाकीमध्ये अपुरी antiन्टीफ्रीझमुळे बर्\u200dयाचदा स्टोव्ह आतील भागात व्यवस्थित गरम होऊ इच्छित नाही. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आवश्यक स्तरावर शीतलक जोडा.

बर्न सिलेंडर हेड गॅस्केट

सिलेंडरच्या डोक्याच्या जळत्या गॅस्केटमुळे स्टोव्हचे अकार्यक्षम ऑपरेशन दिसून येते. काही चिन्हे करून त्याचे कारण स्थापित केले जाऊ शकते:

• शीतलकला गॅसोलीन आणि निकास यांच्या मिश्रणासारखे वास येते;
• अँटीफ्रीझचा वास इंजिन तेलात दिसून आला;
• जाड पांढरा धूर मफलरमधून बाहेर पडतो.

पांढरा धूर दिसण्याकडे दुर्लक्ष होऊ शकत नाही, म्हणूनच जेव्हा हे लक्षण दिसून येते तेव्हा गॅस्केट बदलण्याची तपासणी करणे आवश्यक असते.

मोटर

स्टोव्हच्या ऑपरेशनमध्ये इलेक्ट्रिक मोटर सक्रियपणे गुंतलेली असते, बर्\u200dयाचदा तोडते आणि जळून जाते. त्यास नवीन घटकासह बदलणे सर्व प्रकरणांमध्ये समस्येचे एकमेव निराकरण नसते. अशी शक्यता आहे की मोटार जळून खाक झाली नाही, तर ती दुरुस्त केली जाऊ शकते. स्टोव्हचे सर्व ऑपरेटिंग मोड तपासणे आणि प्रज्वलन रिले कार्यरत आहे हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.

स्टोव्हमध्ये पुढील समस्या टाळण्यासाठी, आपल्याला वेळोवेळी रेडिएटर आणि पाईप्सचे पृथक्करण करणे आणि साफ करणे आवश्यक आहे, वेळेत फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे, अँटीफ्रीझ जोडा, टॅप सुरक्षितपणे निराकरण करा आणि नंतर आपला स्टोव्ह आपल्याला उष्णतेने विश्वासार्हतेने आनंदित करेल.

व्हीएझेड -2115 ही पूर्वीची जी 8, नाइन आणि व्हीएझेड -21099 ची अद्ययावत आवृत्ती आहे. तीन आणि पाच-दाराच्या हॅचबॅक व्हीएझेड -2113 आणि व्हीएझेड -2114 मध्ये समान वैशिष्ट्ये आहेत. या कारमधील इंटिरियर हीटरचे उपकरण समान आहे, म्हणून जर आपण या मॉडेलपैकी एखाद्याचे मालक असाल तर हा लेख आपल्यासाठी मनोरंजक असावा.

इंटीरियर हीटर व्हीएझेड -2115 चे डिव्हाइस

स्टोव्ह डिव्हाइस येथे मानक आहे:

• चाहता - तो हवेचा प्रवाह निर्देशित करतो;
• रेडिएटर - ते थंड होण्यासाठी इंजिनमधून गरम पाण्यात प्रवेश करते आणि या दरम्यान तयार होणारी उष्णता प्रवासी डब्यात पाठविली जाते;
• हीटर टॅप - जेव्हा आपण स्टोव्ह चालू करता, तेव्हा नळ उघडतो आणि स्टोव्हच्या रेडिएटरमध्ये अँटीफ्रीझ वाहू लागते;
• ट्रॅक्शन डॅम्पर्स - हवेचा पुरवठा समायोजित करण्यासाठी तसेच पाय आणि विंडशील्ड गरम करण्यासाठी सर्व्ह करतात;
• हीटर रेझिस्टर - अतिरिक्त प्रतिकार तयार करण्यासाठी कार्य करते जेणेकरून आपण स्टोव्हचा ऑपरेशन मोड निवडू शकता.

थर्मोस्टॅट आणि स्टोव्हच्या मोटरद्वारे देखील महत्वाची भूमिका निभावली जाते, ज्यामुळे फॅन फिरकी बनते. जर थर्मोस्टॅट चिकटत असेल तर द्रव केवळ इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या (किंवा केबिनचे हीटर संबंधित आहे) छोट्या किंवा मोठ्या सर्किटसह फिरेल, त्यानुसार त्यास थंड होण्यास वेळ लागणार नाही आणि मोटर जास्त गरम होईल. स्टोव्हची मोटर ब्रेक झाल्यास फॅन ब्लेड फिरणे थांबतील आणि उबदार हवा वायु नलिकांमधून येणार नाही.

ही व्यवस्था अगदी सोपी आहे आणि पूर्वी बर्\u200dयाच कारवर वापरली जात होती, परंतु कालांतराने, कामातील विविध व्यत्ययांना सुरुवात होते. हानीमुळे केबिन खूप थंड आहे, काचेला गरम हवा दिली जात नाही आणि ती धुके धुतली आहे, किंवा आपले पाय गोठलेले आहेत कारण तेथे उडत नाही, इ.

स्टोव्ह उडत नाही - कारण काय आहे?

जर स्टोव्हने काम करणे थांबवले असेल तर, नंतर कारणे, खरं तर बरेच असू शकतात:

• सिलेंडर हेड गॅसकेट जळून खाक होईल आणि अँटीफ्रीझ पातळी तीव्रतेने खाली येईल - त्वरित उपाय करा, अन्यथा इंजिन जास्त गरम होऊ शकते;
• जाम केलेला थर्मोस्टॅट - शीतलक द्रुतगतीने एका लहान सर्किटमध्ये फिरते आणि थंड होण्यास वेळ नसतो;
• हीटरचे रेडिएटर अडकले - या प्रकरणात, वायु कडकपणे केबिनमध्ये प्रवेश करते;
• मोटर काम करत नाही;
• एअर प्लग तयार झाला आहे - इंजिन बंद झाल्यानंतर, सिस्टम सिस्टममध्ये हवा जमा होते आणि कूलिंग रेडिएटरमध्ये प्रवेश करते आणि नवीन इंजिन सुरू झाल्यानंतर रेडिएटर पंप ही हवा रेडिएटरमध्ये पंप करणे सुरू करते;
• हीटर नल पूर्णपणे उघडत नाही - ते अडकले किंवा ड्राफ्ट केबल सैल झाले आहे;
• रेडिएटर पंप सिस्टममध्ये पुरेसा दबाव तयार करत नाही, म्हणून हवा एकतर केबिनमध्ये प्रवेश करत नाही, किंवा ती करते, परंतु अगदी कमी तीव्रतेसह.

तसेच, कर्षण अयशस्वी होण्याच्या समस्येवर परिणाम होऊ शकतो, ज्यामुळे विंडशील्ड किंवा पाय उडवण्यासाठी डॅम्पर्स उघडतात. आणि आणखी एक सामान्य समस्या - डॅमपर योग्यरित्या कार्य करत नाही, बाहेरून थंड हवेचा प्रवाह कापून टाकते - या प्रकरणात, आपल्याला त्याच्या हालचाली नियंत्रित करणारी केबल समायोजित करण्याची आवश्यकता आहे.

सदोषपणाची लक्षणे

जर आपण या कुटूंबाच्या गाड्यांच्या मालकांशी - व्हीएजेड-2109-21099 आणि 2113-2115 - जर त्यांच्याशी बोललात तर आपण त्यांच्याकडून टॉलिअट्टीतील कारखान्यात हीटिंग सिस्टम आणि हे अगदी लाडा समारा जमलेल्या कामगारांबद्दल बरेच चापलूस शब्द ऐकू शकता.

म्हणूनच, जर आपण अलीकडेच अशी मशीन विकत घेतली असेल, स्टोव्ह चालू केला असेल आणि तुम्हाला वाटेल की गरम हवा मध्यभागी कन्सोलवरुन येत आहे आणि हे बाजूला, खालच्या आणि वरच्या डिफ्लेक्टर्सकडून केवळ उबदार आहे, याचा अर्थ असा आहे की हवेच्या नलिका आणि डॅम्पर खराब एकत्र केले आहेत आणि सांधे दरम्यान आहेत. क्रॅक, उबदार हवा फक्त मध्यवर्ती दुकानातून वाहते आणि आत पॅनेल स्वतः गरम करते.

खरं सांगायचं तर आम्हालासुद्धा एकाच वेळी अशी समस्या होती. मला पुढचे पॅनेल अक्षरशः वेगळे करणे आणि थ्रॉटल थ्रस्ट समायोजित करावे लागले. जीओआर / एचओएल डॅम्पर पूर्णपणे बंद होत नाही, म्हणून पॅनेलच्या खाली उबदार हवा विसरली जाते. तसेच, विंडशील्डवर थेट वायु वाहू शकत नाही, म्हणूनच ती पग होईपर्यंत प्रतीक्षा करण्यास बराच वेळ लागतो. समस्या पुन्हा फडफड मध्ये आहे.

अशी अनेक लक्षणे आहेत जी विशिष्ट समस्या दर्शवितात:

• शीत हवा बेकारवर वाहते - पंप चांगले कार्य करत नाही किंवा स्टोव्हचे रेडिएटर अडकले आहेत;
• कोल्ड नोजल्स - जर कूलिंग सिस्टमचे रेडिएटर नोजल थंड (कमी) असतील तर हे जाम थर्मोस्टॅटला सूचित करते आणि अँटीफ्रिझ बंद सर्किटमध्ये फिरते. तसेच, हे सूचित करू शकते की हीटर नल पूर्णपणे उघडत नाही किंवा चिकटलेली नाही;
• बाजूच्या डिफ्लेक्टर्सकडून थंड हवेचा वारा - डॅम्पर्स आणि ड्राफ्ट समायोजित करा. काही ड्रायव्हर्स परदेशी कारमधून अधिक उत्पादक चाहता निवडण्याचा सल्ला देतात.

लाडा समाराचे अंतर्गत भाग गरम करणे मालकांसाठी एक सामान्य समस्या आहे. हे विसरू नका की सर्व काही कारमध्ये जोडलेले आहे, म्हणून अँटीफ्रीझच्या पातळीवर लक्ष ठेवा, वेळोवेळी रेडिएटर्सला उडाणे - वेबसाइटवर हे कसे करावे.

कधीकधी व्हीएझेड -2114 कारच्या मालकांना निष्क्रिय स्टोव्हच्या समस्येस सामोरे जावे लागते. विशेषतः, अशा गैरप्रकारांमुळे हिवाळ्याच्या काळात समस्या उद्भवू शकतात, कारण कारचे आतील भाग केवळ असह्य थंड नसते, परंतु विंडशील्ड बर्फाच्या पातळ कवचने झाकून जाते, ज्यामुळे हे दृश्य फारच अस्पष्ट होते. म्हणूनच, अचानक स्टोव्हने व्हीएझेड -2114 मध्ये काम करणे थांबवले तर आपणास तातडीने या खराबीचे कारण शोधायला हवे.

अशा प्रकारच्या समस्या वेगवेगळ्या कारणांमुळे उद्भवू शकतात, ज्यामध्ये शीतकरण यंत्रणेच्या कपड्यांपासून ते वायरिंगच्या समस्येपर्यंतचा त्रास असू शकतो. हा लेख स्टोव्हच्या बिघाडाच्या सर्व संभाव्य कारणांची तपशीलवार तपासणी करेल, ज्यामुळे धन्यवाद या समस्येवर तोडगा काढणे शक्य होईल.

हे लक्षात घ्यावे की स्टोव्ह खराबीची लक्षणे दोन प्रकारात विभागली जाऊ शकतात:

1. स्टोव्हमधून थंड हवा वाहते. कधीकधी फक्त उबदार.
2. स्टोव्ह अजिबात चालू होत नाही किंवा काही वेगळ्या मोडमध्ये कार्य करत नाही.

व्हीएझेड -2114 कूलिंग सिस्टमची खराबी

जर थर्मोस्टॅट कारमध्ये काम करत नसेल तर मोठ्या वर्तुळात सिस्टीममध्ये उपलब्ध असलेल्या कूलंटचा सतत पाठलाग केला जातो. परिणामी, हे निष्पन्न झाले की द्रव गरम होण्यास वेळ नसतो, म्हणून स्टोव्हमधून थंड किंवा किंचित उबदार वायु उडते. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, थर्मोस्टॅटची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करणे पुरेसे आहे.

आणखी एक कारण थर्मोस्टॅटमध्ये बनविलेले बॅनल एअर प्लग असू शकते. ही समस्या दूर करण्यासाठी आपल्याला हीटरमध्ये जाणारे पाईप टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर अगदी वरच्या बाजूला अँटीफ्रीझ जोडणे आवश्यक आहे. हे लक्षात घ्यावे की या प्रकरणात, सिस्टममधील द्रव पातळी जास्तीत जास्त चिन्हापेक्षा कमी नसावी किंवा त्यापेक्षा संपूर्ण सेंटीमीटर देखील नसावी. आणि सर्व कारण जर सिस्टममध्ये पुरेसा द्रव नसेल तर स्टोव्ह थंड हवा उडवते.

जर, निष्क्रिय असताना, स्टोव्ह थंड हवेने वाहतो, तर पंपमध्ये समस्या लपविली जाऊ शकते, कारण ते कूलेंट सिस्टममध्ये सामान्य अभिसरण प्रदान करण्यास सक्षम नसते. या प्रकरणात, पंप बदलणे आवश्यक आहे.

व्हीएझेड -2114 मध्ये चिकटलेला रेडिएटर स्टोव्ह

जर स्टोव्हमधून थंड हवा वाहण्याचे कारण म्हणजे अडकलेले रेडिएटर असेल तर ही समस्या दूर करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे रेडिएटर नष्ट करणे, तसेच त्याच्या नंतरचे शुद्धीकरण.

बर्\u200dयाचदा, या नंतर स्टोव्ह नवीनप्रमाणे कार्य करण्यास सुरवात करते.

स्टोव्हच्या नलचे नुकसान

बरेचदा, नलच्या बिघाडामुळे व्हीएझेड - 2114 कारचा स्टोव्ह थंड हवेने वाहतो. या समस्येपासून मुक्त होण्यासाठी आपण केबल घट्ट केले पाहिजे, जे सहजपणे पेडल असेंब्लीमधून पोहोचू शकते. हाताने, आपल्याकडे पिलर असणे आवश्यक आहे, जे खरं तर, केबल ताणते.

वरील सर्व गोष्टी केल्या तरीही, स्टोव्हचे नळ अद्याप उघडत नाहीत, दोनच कारणे आहेतः

• क्रेन सॉर्ड;
• क्रेनला बदलीची आवश्यकता आहे.

तसे, ही प्रक्रिया अत्यंत सावधगिरीने चालविली पाहिजे, नळाला अडथळा आणणे सोपे आहे, परिणामी, प्रवाशांच्या डब्यात थेट द्रव वाहू शकेल.

नलची खराबी ही थंड हवा असतानाच कारच्या स्टोव्हवरुन वाहणा .्या थंड हवेने दर्शविली जाते. टॅप बदलण्यामागील आणखी एक कारण म्हणजे गळती.

आपण नळ स्वत: ला पुनर्स्थित करण्याचा निर्णय घेतल्यास, आम्ही आपल्याकडे कृतीचा क्रम आपल्याकडे सादर करतोः

• इंजिन ब्लॉकवर स्थित अनस्क्रू ड्रेन प्लग;
• सिस्टममध्ये असलेली सर्व शीतलक काढून टाका;
• लोखंडी ब्रशने नलवर स्टड्स पट्टी;
• त्यांना डब्ल्यूडी -40 सह ओलावा. या कृतीबद्दल धन्यवाद, सोडविणे बरेच सोपे आहे;
• नोजल्स वर पकडीत घट्ट करणे आणि उर्वरित द्रव काढून टाका;
• पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये, साइड ट्रिम अनसक्रुव्ह करा, हीटर रेडिएटरमध्ये निर्देशित केलेल्या पाईप्सवर क्लॅम्प्स सोडा;
• क्रेन धरून असलेल्या मशीनच्या खाली नट्स अनक्रूव्ह करा;
• केबिनमधून क्रेन खेचून घ्या;
• त्याकडे जाणारा केबल डिस्कनेक्ट करा;
• त्यास एका नवीन टॅपशी जोडा;
• सर्व भाग योग्य प्रकारे एकत्रित केले आहेत का ते तपासा;
• उलट्या क्रमाने विधानसभा प्रक्रिया सुरू करा.

रिले आणि फ्यूज

व्हीएझेड -१११ A मधील एक स्टोव्ह खराब होणारी एक उडणारी फ्यूज आहे. हे कारण अत्यंत सोपे आहे, कारण कारच्या संरचनेत जरासुद्धा कल्पना नसलेल्या प्रत्येक व्यक्तीद्वारे हे दूर केले जाऊ शकते. तथापि, हे कारण एकाच वेळी खूप अप्रिय देखील आहे, कारण फ्यूज उडाण्यामागचे कारण प्रथम स्थापित करणे आवश्यक आहे आणि दुसरे म्हणजे, ते इतके सोपे नाही. सहसा उडलेला फ्यूज कारच्या वायरिंगमधील खराबी सूचित करतो.

स्विचसह समस्या

स्टोव्हच्या स्विचची सेवाक्षमता तपासण्यासाठी, आपल्याला दोन वायरसह, 12 व्होल्टची क्षमता असलेला सर्वात सोपा प्रकाश बल्ब मिळविणे आवश्यक आहे. पुढे, डॅशबोर्डचा मध्य भाग काढा आणि पुढील क्रिया करा:

• कारचे प्रज्वलन चालू करा;
• बल्बपासून नकारात्मक जमिनीवर वायर शॉर्ट-सर्किट;
• सकारात्मक संपर्क अतिरिक्त प्रतिरोधकावर आउटपुटवर 1-2-3 वैकल्पिकरित्या जोडला जातो.

जर या प्रक्रियेदरम्यान दिवा पेटला तर हे स्विच कार्यरत असल्याचे सूचित करते. परंतु बल्ब उजेड न घेतल्यास बहुधा फ्यूज उडला किंवा सर्किट फुटला.

2114 स्टोव्हची थंड हवा आली तर काय करावे? हा प्रश्न अनेकदा वाहन चालकांमध्ये निर्माण होतो. कोणत्याही कारमधील सर्व भाग खास त्यासाठी डिझाइन केलेले एक विशेष फंक्शन सादर करतात आणि जेव्हा एखादी गोष्ट निरुपयोगी होते तेव्हा त्या कारच्या मालकाला ब्रेकडाउन कशामुळे होते याचा शोध घ्यावा लागतो.

स्टोव्ह व्हीएझेड 2114 थंड हवेमध्ये काय करावे?

स्टोव्ह 2114 ची थंड हवा बर्\u200dयाच समस्या निर्माण करते व्हीएझेड ही कार अनेकांना प्रिय आहे, परंतु बर्\u200dयाचदा त्यात अडचणी देखील येतात.

कोणत्याही कारच्या आतील भागात स्टोव्हचे कार्य उबदार हवामान तयार करणे असते. कार स्टोव्ह - डिव्हाइस फार क्लिष्ट नाही आणि इंजिन उष्णता पुरवतो. पंप हीटिंग आणि कूलिंग सिस्टमद्वारे अँटीफ्रीझ पाठवते, गरम राज्यात अँटीफ्रीझ फर्नेस रेडिएटरमध्ये प्रवेश करते आणि यावेळी फॅन आधीच गरम केलेली हवा पार करते. म्हणून, केबिनमध्ये ते उबदार होते. त्यानंतर अँटीफ्रीझ इंजिनवर परत येते.

जर व्हीएझेड 2114 मध्ये मोड चालू असतो तेव्हा स्टोव्हने थंड हवा दिली तर संपूर्ण मशीनची त्वरित तपासणी करणे आवश्यक आहे, अन्यथा असे दिसते की, एखादी छोटीशी बिघाड झाल्याने गंभीर दुरुस्ती होऊ शकते.

बहुतेकदा, हेड सिलेंडर ब्लॉक घालण्याचे कारण असते.

जर त्यास टोचले गेले असेल तर मग डोळ्यांनी देखील आपण हे निश्चित आहे की नाही हे ठरवू शकता. आपण विस्तार टाकीमध्ये असल्याची खात्री केल्यास हे स्पष्ट होईल:

• हवा फुगे आत येतात;
• एंटिफ्रीझची अत्यधिक मात्रा येते आणि ती कमी होत नाही (हे निष्क्रिय असतानाही झटपट इंजिन गरम करण्याचे कारण आहे).

गॅस्केट होल सूचित करते की थर्मोस्टॅटची तपासणी करणे आवश्यक आहे आणि मोठ्या शीतलक मंडळाचे ऑपरेशन व्यत्यय आणण्याची शक्यता आहे.

बर्\u200dयाचदा, गॅस्केट तोडले जाते, सिलिंडर आणि कूलिंगच्या दरम्यान जाळले जाते, त्यानंतरः

• अँटीफ्रीझ कॅमेर्\u200dयामध्ये येऊ शकते;
• शीतकरण प्रणालीसाठी वायू.

जर थंड हवेने वार केले तर एक भीती आहे की चळवळीच्या वेळी हीटिंग सिस्टमच्या होसेस भार सहन करू शकत नाहीत. जेव्हा इंजिन खूप गरम झाले तेव्हा ते फुटले आणि त्यांच्या नंतर सिलेंडर हेड गॅसकेट.

पंप खराब झाल्यामुळे स्टोव्हला उबदारपणापासून दूर हवा पुरविली जाऊ शकते. पण हे धोकादायक नाही. अशा ब्रेकडाउनमुळे सिलेंडरच्या डोक्यात एक बिघाड होते.

यामुळे, इंजिन इतके जास्त गरम करू शकते की इंजिन प्रतिकार करणार नाही, आणि त्यास मोठ्या दुरुस्तीस सामोरे जावे लागेल.

घाणेरडे, घाणेरडे रस्ते वाहनांच्या विघटनाला पूरक असतात. रेडिएटरचा सर्व प्रथम त्रास होतो. हे रस्त्याच्या धूळदाखल होण्यापासून अंशतः किंवा अगदी पूर्णपणे अवरोधित केले जाऊ शकते. हवा, ज्याने सर्व नियमांनुसार ग्रिलमधून जाणे आवश्यक आहे, अशा परिस्थितीत स्वत: साठी चांगले मार्ग शोधतील आणि रेडिएटरच्या काठावरुन फुंकर घालेल आणि स्टोव्ह त्यानुसार चालकांना उबदार हवेने प्रसन्न करणार नाही.

स्टोव्हने थंड हवा वाहू दिली तर त्याचे निराकरण कसे करावे?

स्टोव्हमध्ये तयार केलेली हवा स्वतःच अदृश्य होण्याची शक्यता नाही - रेडिएटरमध्ये अरुंद नळ्या असतात आणि परिणामी ठप्प काढून टाकण्यासाठी अँटीफ्रीझला इतका दबाव नसतो.

आपण हे खालील प्रकारे करू शकता:

• इंजिनला उबदार करा, परंतु केवळ त्या टप्प्यावर जेथे आपण हात न जाळता स्वतःच दुरुस्तीचे काम करू शकता - गंभीर जखम मिळू शकतात;
• स्टोव्हला जोडलेल्या रबरी नळीवर स्थित क्लॅम्प सैल करा;
• त्यास काळजीपूर्वक ट्यूबमधून काढा, परंतु केवळ एक लहान अंतर दिसेपर्यंत, जे आपल्याला परिणामी प्लगपासून मुक्त होऊ देते.

एक सदोष नळ गरम होण्यासही अडथळा आणू शकतो. कारण असे आहे की त्याच्या जागी बरीच वेळ बसण्याची वेळ आली होती कारण तो तुटलेला किंवा अडकला होता. त्यामध्ये नेमके काय आहे याची खात्री करण्यासाठी - कोल्ड हवा उबदार हवेऐवजी केबिनमध्ये प्रवेश करते - इनलेट रबरी नळी तपासा: ते स्टोव्हच्या रेडिएटरमधून येते.

खराबी झाल्यास ते गरम होते आणि आउटपुट थंड राहते. जर टॅप व्यक्तिचलितपणे उघडता येत नसेल तर नवीन स्थापित करणे आवश्यक आहे.

जर हे निष्पन्न झाले की डँपर अद्याप परिपूर्ण क्रमाने आहे तर रेडिएटर स्केलने चिकटून राहण्याचा धोका आहे. हे सूचित करेल की ते पुनर्स्थित करावे लागेल.

नल न उघडल्यास, याचा अर्थ असा आहे की केबल ड्राईव्हमध्ये अडचण येण्याची शक्यता आहे, कारण नलचे कामकाज या प्रकारच्या ड्राइव्हवर अवलंबून असते. कमकुवत केबल, जी कालांतराने वाढते, वापरते, नळ “ओपन” स्थितीत देखील उघडणार नाही, किंवा ती किंचितच उघडेल.

इंजिनला गरम करून रेडिएटर कसे कार्य करते ते तपासावे परंतु आपल्याला फॅन चालू करण्याची आवश्यकता नाही. त्याच वेळी, होसेसचे तापमान तपासणे आवश्यक आहे.

स्टोव्ह कसे कार्य करते हे शोधून काढल्यानंतर, आपण त्याचे बिघाड होण्याचे कारण समजून घेऊ शकता, परंतु स्टोव्ह स्वतः प्रवाशांच्या डब्याच्या पुढील पॅनेलच्या मागे असल्याने तो निराकरण करण्यास वेळ आणि विशिष्ट कौशल्ये लागतील. याचा अर्थ असा की कमीतकमी अंशतः परंतु वेगळे करणे टाळता येत नाही.