Liesi vuotaa vaz 2114. Ainoa ratkaisu on vuotava hanan liede

Hei ystävät. Haluan jakaa kokemukseni kanssasi! Kuten monet 8-15-VAZ-perheen omistajista tietävät. Erittäin epämiellyttävä ja ... kipeä, nimittäin lieden hanat! Kokemukseni mukaan tämä ei ole kovin luotettava ja sanoisin tarpeeton yksityiskohta! Korvasin kolme nosturia kuuden vuoden ajan omistaessani auton ja 152 tuhatta sen ajokilometreistä. Zavodskoy asui noin 3 vuotta (ajomatka noin 75 tuhat km.) Hänen tilalleen tuli keraaminen nosturiyritys LUZAR, joka asui noin vuoden (ajomatka noin 35 tuhat km.). Sitten hän korvasi sen YVVA-nosturilla, myös keraamisella. Hän asui 1,5 vuotta 35 000 km: n matkalla. (Tukossa keväällä avoimessa asennossa. Kuten kävi ilmi, kun se purettiin, kumi O-rengas hyppäsi ulos ja puri läppä.) ()
Jopa viimeisen vaihdon jälkeen, tutkiessani Internetiä, ajattelin poistaa tämän osan. Laita vain istuva! Niin monet tekevät. Tai oli toinen mielenkiintoinen vaihtoehto: laita uusi nosturi, lukitse se avoimeen asentoon (älä kytke sauvaa). Mutta koska tämä tapahtui talvella, ei ollut lämmin autotalli ja ei ollut aikaa kokeiluihin, asetin sen kuin se oli. Toivoen, että YVVA tulee olemaan parempi! Valitettavasti hän ei vastannut odotuksiani! Kun jousi on juuttunut avoimeen asentoon. (Venttiilissä ei visuaalisesti ollut jäätymisenestoainetta). Hanaa ei ollut kiireellisesti vaihdettava, joten päätin ajaa sellaisenaan, nähdä miten se olisi kuumassa avoimella hanala (puhaltaako kuuma ilma deflektoreista ja puhaltaa kuumaa ilmaa jalkojeni ympärille). Mutta yllätyksekseni ei ollut mitään epämukavuutta! Pelti teki erinomaista työtä! Kyllä, patteriin menevät letkut olivat kuumia, mutta ne eivät vaikuttaneet matkustamon lämpötilaan. Sitten idea syntyi nosturin poistamisella järjestelmästä!
Kun olet lukenut tietoja tästä, miten ja mitä ihmiset tekevät (YouTube-sivustossa sitä on jopa nähty). Aloitin valmistelun! Hän puhui suunnitellusta uinista. Hän mielellään (asensi) minulle sopivia varusteita (Hänellä oli myös mielenkiintoisia ideoita auton kiukaan uusimiseksi, mutta ne eivät koskaan toteutuneet, kun otetaan huomioon auton myynti.) Kerännyt kaiken tarvitsemani, aloin työskennellä!

Tarvittavat varusteet!

Kuinka runko käytti LUZAR-nosturin tiivistettä.

Yhdistin tynnyrin ja aseen.

Joten se tapahtui!

Asennetaan asettamalla mutterit ja aluslevyt kiinnityspulttien alle rungon ja rungon välisen etäisyyden ylläpitämiseksi!

Valitettavasti liittimet alkoivat pudota rungon reikiin. Runko taivutettiin ja kiinnitettiin kiinnittimet löysästi (letkut taivutettiin ulos ((().) Päätin jättää tilapäisesti sen, jotta keksin toisen vaihtoehdon kiinnikkeiden kiinnittämiseksi (jäykempi ja luotettavampi). Tämä ei ollut hyvä idea, koska idea viivästyi ja viikonloppuna. siellä oli suihkut (läiskät joissakin paikoissa olivat polvisuoria, joudut vain uimaan niiden päällä) ja näiden matkojen kenttä tulvi salonkiin (mattojen alla oli lätäköitä, siellä oli kirjaimellisesti vettä!). Luulen, että jos tein sen heti, se ei ollut .
Minun piti purkaa sisustus kokonaan. Kun se oli kuivumassa (noin viikko). Keksitty ja valmistanut uuden insertin hanan sijaan. Pohja otettiin korvatun LUZAR-nosturin haavasta.

Entinen nosturini on LUZAR.

Purkaamme nosturin itse:

Otamme sopivan tina-arkin ja ympyröidään purettu puoli nosturia pienellä marginaalilla 3-4 mm.

Jotain tällaista.

Sain profiililevystäni tina-arkin, todennäköisesti noin 1 mm paksu.

Merkitsemme ja poraa reikiä.

Leikkaa työkappale varovasti. Leikkasin rautaa saksilla.

Näin tapahtui.

Lämmitinhana VAZ-2114-autoissa on yksi jäähdytysjärjestelmän heikoimmista kohdista. Se hajoaa niin usein, että suurin osa autonomistajista, hankkien kokemusta, vaihtavat sen itsenäisesti uuteen. Miksi se epäonnistuu, sekä kuinka vaihtaa lämmitinventtiili VAZ-2114 askel askeleelta, puhumme tässä artikkelissa.

Mikä on ja miksi lämmitinhanaa tarvitaan

Tämä elementti on lukituslaite, joka on suunniteltu säätelemään jäähdytysnesteen virtausta lämmityspatterin läpi. Kuumana vuodenaikana, kun lämmitintä ei yleensä käytetä, kuljettaja sulkee veden ja kuuma pakkasneste tai pakkasneste menee sen ympärille lämmittämättä matkustamossa pumpattua tai vapaasti kiertävää ilmaa. Kylmällä säällä päinvastoin, laite avautuu, mikä antaa jäähdytysnesteen "kiukaan". Tässä on yksinkertainen tapa säädellä ilmastoa matkustamossa VAZ-2114.

Nosturia ajaa kaapeli auton keskikonsolissa sijaitsevasta ohjausvivusta. Tätä vipua osoittaa pitkä punainen nuoli alla.

Rikkoutumisen syyt

Nosturin vikaantumisen syyt ovat vain kaksi:

• lukitusmekanismin työosien kiinnittäminen (kastelu) koteloon tai toisiinsa;
• rungon tiiviyden rikkominen (vuoto).

Koska sen rakennetta ei voida erottaa, jokaisessa näistä tapauksista ei tarvitse vain korjata, vaan myös lämmittimenosturi VAZ-2114 korvata kokonaan.

Kuinka selvittää, onko hana rikki

Vika on helppo diagnosoida. Ensimmäisessä tapauksessa sen syynä on lukitusmekanismin elementtien hapettuminen. Tämä johtaa siihen, että hän yksinkertaisesti lakkaa liikkumasta mihin tahansa suuntaan.

Kun yrität siirtää nosturin hallintavipua, se ei kippu. Yritetään rikkoa mekanismi voimalla, mikä johtuu vivun rikkoutumisesta, rikkoutuneesta kaapelista tai itse nosturin mekaanisista vaurioista.

Laitteen tiiviyden rikkominen aiheuttaa tiivisteiden vioittumisen, jotka ovat pääosin valmistettu tavallisesta kumista, joka reagoi sekä jäätymisenestoaineiden että pakkasnesteiden kanssa. Ymmärtääksesi, että hanasta vuotaa, auttaa sinua matkustajan jalkamaton jäähdytysnesteallas tai tuulilasin öljyinen valkoinen päällyste, joka on sen haihtuminen. Mutta tässä tapauksessa sinun on varmistettava, että se oli hana, joka ei viihtynyt, vaan itse "uunin" jäähdytin tai putki.

Valitse nosturi

Nykyään autokaupoista voit ostaa kolmen tyyppisiä lämmittimen sulkulaitteita:

• vakio (tavallinen tavallinen nosturi VAZ: lta) metallisella lukitusmekanismilla ja kumikalvolla;
• pallo (lukitusmekanismilla, joka on liikutettavan pallo, jossa on reikä);
• keraaminen (siinä on 2 keraamisen levyn lukitusmekanismi).

Kukaan automaattikorjaaja ei suosittele standardinosturin asentamista. Se ei kestä kauan, ja hinta ei eroa paljon uusituista malleista. Lämmitinnosturin VAZ-2114 korvaaminen kuulaventtiilillä antaa sen toimia vähän kauemmin, mutta se ei ratkaise ongelmaa kokonaan, koska sen lukitusmekanismi on myös metallia.

Keraamiset laitteet ovat osoittautuneet parhaimmaksi. Heillä on muovikotelo ja keraaminen mekanismi, jota ei voida hapettaa prosesseihin. Tällainen laite toimii riittävän kauan, jos tiivisteet eivät vaurioidu.

Alla on taulukko VAZ-2114-ajoneuvojen lämmitinventtiilien malleista, joista ilmenee valmistaja, luettelonumero ja lukitusmekanismin tyyppi.

valmistaja	Luettelonumero	Lukitusmateriaali
		keramiikka
		keramiikka
Tiekartta		keramiikka
TSN-Citron

Mitä pitäisi olla käsillä

Jotta lämmitysnosturin VAZ-2114 vaihtaminen ei vie paljon aikaa, on parempi valmistella tarvittavat työkalut ja työkalut etukäteen. Tarvitsemme:

Lisäksi auto on asennettava "reikään" tai ylöspäin.

Valmistautuminen korvausprosessiin

Ajettuamme auton ylikulkuun, avaamme konepellin, ruuvaa jäähdyttimen täyttökaulan pistoke ja paisuntasäiliön pistoke irti. Seuraavaksi menemme auton alle. Sylinterilohkon pohjasta löytyy tulppa jäähdytysnesteen tyhjentämistä varten (älä sekoita sitä tulppaan öljyn tyhjentämiseksi kampikammiosta). Kun olet vaihtanut tyhjän astian, avaa se 13-avaimella ja odota, kunnes kaikki neste on valunut.

Sen jälkeen päästämme ulos auton alla ja suunnaamme moottoritilaan. Lämmitinhana vaihdetaan matkustamosta, mutta ensin meidän on irrotettava se konepellin alla. Matkustajan puolella olevasta moottoritilasta löytyy kaksi putkea menossa matkustamoon. Tämä on nosturin tulo- ja poistoaukko. Heikennä niiden kiinnittimet ja irrota ne. Suuttimien lähellä on kaksi holkkia ja mutteria. Itse asiassa ne kiinnittävät nosturin. Mutterien löysämisen helpottamiseksi käsittelemme nastat ruostumisenestoaineella.

Mukavuussyistä nosturi vaihdellen jotkut päälliköt ja autonomistajat purkavat kojetaulun kokonaan. Tämä ei ole ollenkaan välttämätöntä. Kerromme sinulle kuinka vaihtaa lämmitysnosturi VAZ-2114 poistamatta paneelia.

Nosturin purkaminen

Siirry matkustamoon etumatkustajan istuimelle. Matkustajan jalkojen vasemmalla puolella on paneelin kansi. Se on poistettava kiertämällä ruuvit Phillips-ruuvitaltalla. Nyt kun meillä on pääsy lämmittimen jäähdyttimen korkkiin ja hanaan, laitamme kuivan rievun niiden alle. Sitä tarvitaan jäähdytysnesteen vuotamiseen.

Ristikkäällä ruuvitaltalla heikennä lukituslaitteen putkikiinnikkeitä ja irrota ne.

Lämmitinhanan vaihtaminen edellyttää lisäksi käyttöjohdon irrottamista. Otamme pihdit ja pidämme kiinni tangosta niiden kanssa ja irrota käyttökaapeli tasaisella ruuvitaltalla. Sen jälkeen siirrymme jälleen moottoritilaan.

Kierrämme nosturin kiinnitysmutterit 10-näppäimellä. Seuraavaksi poistamme rikki lukituslaitteen etumatkustajan puolelta.

Uuden lämmittimen hanan asennus

Nosturi asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Ensin kiinnitämme sen runkoon kiristämällä mutterit nastoihin, minkä jälkeen yhdistämme käyttökaapelin. Suuttimien puristimet tulisi myös korvata uusilla. Huomioi letkujen kunto. Jos niiden päät ovat liian venyneet tai halkeamia, on parempi korvata ne. Jos kaikki on hyvin heidän kanssaan, kytke ne hanan päälle ja kiristä kiinnittimet ruuvitaltalla. Paneelin kansi ei ole vielä paikallaan. Meidän on tarkistettava liitosten tiukkuus moottorin käydessä.

Se on periaatteessa koko prosessi. Kuten huomaat, VAZ-2114-lämmittimen hanan vaihtaminen omilla käsillä ei ole niin vaikea tehtävä.

Suorituskyky- ja vuototesti

Työn päätyttyä palaamme autoon ja kiristä tyhjennystulppa. Kaada sen jälkeen jäähdytysnestettä jäähdyttimen kaulaan keskittyen sen tasoon paisuntasäiliössä.

Lämmitinnosturin vaihtaminen VAZ-2114 vaatii nivelten tiiviyden perusteellisen tarkistuksen korjaustyön lopussa, ja mestari itse kiinnostaa tietää kuinka hyvin hän työskenteli.

Käynnistämme moottorin ja lämmitämme sitä, kunnes jäähdyttimen tuuletin käynnistyy. Sammuttamatta moottoria tarkistamme vuotojen matkustamon liitoskohdissa ja konepellin alla. Jos kaikki on normaalia, yritämme sulkea ja avata hana siirtämällä säätövipua lämmittimen tuulettimen ollessa päällä. Avoimessa tilassa matkustamoon pakotetun ilman on oltava kuumaa. Tämä tarkoittaa, että lukitusmekanismi on auki ja jäähdytysneste kulkee patterin läpi. Kun suljet hanan, kylmän ilman tulisi virtata. Tämä osoittaa, että lukitusmekanismi on estänyt jäähdytysnesteen virtauksen “kiukaan” jäähdyttimeen.

1. Lämmitinnosturi VAZ-2114 on vaihdettava mahdollisimman nopeasti, jos sen toimintahäiriöt havaitaan. Varsinkin kun kyse on jäähdytysnesteen vuodoista. Sekä pakkasneste että pakkasneste ovat myrkyllisiä!
2. Älä säästä nosturia valittaessa. On parempi ottaa hyvä malli, jota ei voida hapettaa, ja käyttää sitä viiden vuoden ajan kuin ostaa vuosittain epäilyttävän laadun ja alkuperän laite.
3. Älä käytä halpoja jäähdytysnesteita - nosturin lisäksi koko jäähdytysjärjestelmän työn kesto riippuu niiden koostumuksesta.
4. Jos hana on vuotanut ja matkustamossa on jäätymisenestoaineen tai pakkasnesteen hajua ja lasilla on öljyinen päällyste, älä ole liian laiska mattojen tai maton pesemiseksi ja kuivaamiseksi, ja pyyhi lasi myös alkoholiliuoksella.
5. Jos yllä kuvattu prosessi vaikuttaa monimutkaiselta, on parempi ottaa yhteyttä autopalveluun.

VAZ 2114 uuninosturiKuten monissa muissa autoissa, se on suunniteltu sulkemaan ja toimittamaan kuumaa pakkasnestettä jäähdytysjärjestelmän pienelle piirille. Tämän osan, kuten koko lämmitysjärjestelmän, tekninen terveys ja kunto riippuvat käyttöolosuhteista ja jäähdytysnesteen laadusta. Ja itse lämmittimen hanan ei pitäisi mieluiten olla tehdasmallia. Yritämme vastata tämän aiheen tärkeimpiin kysymyksiin ...

Laite nosturin kiuas VAZ

Laitteen toimintaperiaate

Lämmittimen hanan avulla voidaan hallita ns. Kiukaan patterin läpi virtaavan jäähdytysnesteen virtausta. Se avataan alkaessa kylmä sää, kun on tarpeen lämmittää tuulilasi ja sisätilat. Läpäisemällä jäähdyttimen, työväliaine lämmittää puhaltimen pumppaaman ilman. Lämpiminä kuukausina ei tarvita lisälämmitystä, joten hanan on oltava suljettu.

Lämmin ilmavirta on helppo hallita, kun järjestelmä toimii: talvella hanan avaamiseksi riittää, kun siirrät alempaa vipua oikealle matkustamon ilmastoinnin ohjauspaneelista (”punainen alue”). Vastaavasti kesällä sinun on käännettävä hana vasemmalle ("sininen vyöhyke") estääksesi sen. Meidän ei pidä unohtaa, että tarvitsemme takan myös kesällä. Tällä hetkellä se palvelee ilmanvaihtoa. Pelti, joka estää jäähdytysnesteen virtauksen pienessä ympyrässä patterin läpi tai ohittaen sen, käytetään paneelin vivun kaapelin avulla.

Missä VAZ 2114: n uuninosturi on?

Paikka, jossa hana sijaitsee, takka VAZ 2114 tai VAZ 2109

Poista VAZ 2114: n lämmityshanan sijainti vain poistamalla oikeanpuoleinen verhoilu alaosasta keskikonsolin alla etumatkustajan jaloissa. Näet sen osiossa moottoritilan kanssa, siihen on tulossa vielä 2 putkea. Joissain tapauksissa ymmärtääksesi Samaran kiukaan hanan hajoamisen luonnetta, voit indeksoida myös kuljettajan puolelta (poistamalla sivu muovisuojuksen kojetaulusta ja poistamalla maton). Mutta huomaa, että purkaessasi sinun on myös löydettävä sen sijainti ja moottoritilassa, ohjaustelineen alla. Muuten, on helpompaa päästä auton pohjasta, koska joudut avaamaan pari kiinnitysmutterien muttereita (sijaitsevat pakoputken lähellä happea-anturin lähellä) avaimella “10” ja poista kaksi sisääntuloputkea.

Uuden hanan uunin vuoto pellin alta

Kuinka ymmärtää, että hana tippuu

Tärkein oire, että lieden hana tippuu, on tyypillinen haju matkustamossa  ja lätäkö maton alla etumatkustaja. On totta, että samanlainen tilanne voi syntyä vuotavan lämmittimen patterin tapauksessa. Joten jos näit, tarkista ensin nämä kaksi jäähdytysjärjestelmän elementtiä. Pääosin jäätymisenestoainevuodot jäävät hanaan paljain silmin, poista muovikansi. Lisäksi joissain tapauksissa hanavuoto voidaan havaita visuaalisesti, mutta tätä varten sinun on ensin päästävä siihen ja siirrettävä sitten kaihdin kaapelilla (tämä tilanne voi tapahtua jopa uudessa, mutta viallisessa osassa). Kun venttiilin ongelma on vasta varhaisessa vaiheessa, oire, että se on aika korvata, on lämmittimen huono toiminta (kun pellin ollessa täysin auki, se puhaltaa tuskin lämpimästi tai päinvastoin). Tämä tilanne ilmenee, jos hana on jumissa yhdessä asennossa tai kulkee (sulkeutuu).

Lämmityshanan rikkoutumisen syyt

Lämmitysnosturi VAZ 2114 on koko jäähdytysjärjestelmästä haavoittuvin osa. Lisäksi ongelmia esiintyy useimmiten kylmän sään alkaessa. Juuri täällä yksi syy lämmityshanan vikaantumiseen on: kesällä me emme käytä sitä, se "keittoja"  ja vaatii korjausta.

Yleisimmät syyt lämmitysnosturin VAZ 2114 vikaantumiseen:

Hanan ja koko lämmitysjärjestelmän tekninen kunto riippuu jäähdytysnesteen tilasta. Markkinoilla on liian monia väärennöksiä, joilla on erittäin kielteinen vaikutus koneen kiukaan toimintaan.

Yksi syy hanan ja koko lämmitysjärjestelmän vikaantumiseen voi olla huono laatu jäähdytysneste. Älä ota mitään! Osta luotettavissa liikkeissä.

Nesteen ja materiaalien laadun lisäksi nosturijärjestelmän nopeaan poistumiseen vaikuttaa myös muita tekijöitä. Siksi artikkelin lopussa annamme joitain hyödyllisiä vinkkejä, joiden avulla voit pidentää elämäänsä tai havaita toimintahäiriön ajoissa, jotta et jäätyisi talvella. No, toistaiseksi kiinnitetään huomiota uunin hanan valintaan toisen sukupolven VAZ Samaraan - VAZ 2113, 2114 ja 2115 tai ensimmäiseen - 2108 ja 2109.

Mikä lämmitinhana valitaan

YAVVA-yrityksen keraaminen hana - suurimman mukaan korkein laatu.

Malleihin VAZ-2113-2114-15 sopii yksi nosturi vuodelta 2108. Kuljettimesta autoa ei ole varustettu korkealaatuisimmalla varaosalla, koska kalvohana on täysin muovia. Totta, ja analogit eivät ole menneet kaukana. Joten monien autokorjaamojen mielipiteet siitä, mitä nosturia valitaan VAZ 2114: lle ja muille Samar-malleille, eroavat toisistaan. Jotkut väittävät, että ei kannata maksaa liikaa ja ostaa vain tavallinen muovinen. Toiset sanovat, että keramiikka kykenee edelleen menemään hiukan yli 50 tuhatta km (tavallisen lämmityshanan lähde) ja jos palloventtiiliä ei ole mahdollista asentaa, se on parempi. Ja kolmannet suosittelevat järjestelmän uusimista kokonaan, jotta koko asia saadaan konepellin alle, ja sitten laittaa tavallinen veshana, jotta unohdat vuoto-ongelman ikuisesti. Siksi tarkastelemme sitä, mitä valmistajat tarjoavat meille, mikä on lämmittimen hanan hinta, ja päätämme, mikä on parasta ”neljälle” hanallesi.

Muovikalvo (alkuperäinen)

Kone on varustettu tehtaalla vakiona jäähdytysnesteen säätöventtiilillä 21080-8101150-00 , jolla on vain yksi, ja silloinkin kyseenalainen plus: alhainen hinta. Mutta sinun on maksettava nämä 60 ruplaa uudestaan \u200b\u200bja uudestaan, joka kausi - virtaus alkaa sieltä, missä virtauksen ohjausakseli seisoo. Joten ottaen huomioon ongelmat, joita joudut kohtaamaan auton lämmityshanan vikaantumisen vuoksi, kannattaa harkita luotettavampia vaihtoehtoja. Vaikka suuremmassa määrin takan kalvoventtiilin laatu riippuu valmistajasta, ja niitä voi olla useita. Esimerkiksi VAZ 2108: n vakio muovinen lämmitinhana tuottaa DAAZ: n lisäksi useissa pakkauksissa (yksi niistä on erityisesti AvtoVAZ: lle). Mutta niiden lisäksi kauppojen hyllyiltä löydät myös sellaisia \u200b\u200bbudjettikauppoja kuten: Aroki ja Grand RiAl. Joten epävarmuuden ongelma voi olla juuri häikäilemättömässä valmistajassa.

Keraaminen lämmityshana

Keraamiset Luzar- ja kuulamuotoiset Chance-auto-lämmittimen hanat VAZ 2108-14-15 -malliin keskimääräisestä hintaluokasta ja samasta laadusta.

Kaikista luetelluista vaihtoehdoista tämä on johtava suosio. Mutta älä usko, että tämä on itsestään selvä valinta. Hän melko usein epäonnistuu vähintään tavallisen verran, ja hän tarttuu siihen vain pari vuodenaikaa. Se valitaan yksinomaan siksi, että lukitusmekanismin sisällä oleva keraaminen verho pitää hermeettisesti kiinni. Tämä lopettaa myös edut, haitat, kuten edellinen, myöskään puuttuvat. Ensinnäkin tämä on korkeampi kustannus verrattuna tehdas- ja pallomalleihin. Toiseksi, suorituskyky tässä suoritusmuodossa on alempi kuin pallo. Kolmanneksi, avioliittoa on paljon, ja joko risteyksessä tai vivun (pellin akselin) alapuolella vuoto alkaa pian ilmaantua. Lisäksi useimmiten viimeinen ongelma on syy korvaamiseen. Ja kaikki johtuu siitä, että tehtaalla ei ole laatua, ne tekevät reiän varren ja kuminauhat poistuvat nopeasti. Jos tulevan lämmön vähentäminen ei ole sinulle kriittistä ja korkealaatuisten osien läsnäolo ei ole pelottavaa, voit ostaa myös keraamisen lämmityshanan.

Heidän kanssaan tilanne on täsmälleen sama kuin tavallisissa, eri valmistajat - eri laatu. Monien autoomistajien arvostelujen mukaan VAZ 2108, 2109 ja 2113-15 etsivät Ulyanovsk JAVA  (osan koodi 2108-8101150-12 ), joka maksaa 350 ruplaa, koska siinä on hyvät varusteet (kiinnitysmutterit, aluslaatat, O-renkaat), alumiinikotelo ja keraamiset sisäpinnat. Vaikka markkinat ovat myös läsnä LUZAR LV0108  (100 s. Halvempaa, mutta ei kovin tyytyväinen laatuun, koska se kestää 2 tai jopa vähemmän), muutettu Pramo  (21088101150P), melko kallis pekar  (maksaa noin 500 ruplaa), ja myös puolaksi Avrora  (HV-LA2108) ja erittäin budjetti TSN  852 (laatuongelmia on jopa enemmän kuin luzarilla).

Jäähdyttimen kuulaventtiili

Jo sopivampi yksityiskohta, jos keskityt hinta-laatusuhteeseen. Jäähdyttimen kuulaventtiilillä (kat. 2108-8101150-14 ) hinta on hiukan korkeampi kuin standardimallissa, mutta laatu on korkeampi, mutta keraamiseen verrattuna se on vielä halvempi. Tässä havaitaan kuitenkin myös suhteellisen korkea herkkyys happamoitumiselle.

Markkinat edustavat vain muutamaa tällaisten hanajen valmistajia: Ulyanovsk ( Simbirsky-valimon seos) ja Mahdollisuus auto. Yksi SLS: n kuulaventtiilin tärkeimmistä haitoista on, että on erittäin vaikea siirtää sitä suljetusta tilasta "avoimeen" asentoon. Ja tämä puolestaan \u200b\u200bvaikuttaa kielteisesti vaimentimien käytön muovimekanismin ja nosturin rajoituksiin kaapeleiden kiinnityspaikoissa. "Samarin" omistajat kohtaavat varmasti tällaisen ongelman jopa säännöllisillä ponnisteluilla. Joten todennäköisesti joudut muuttamaan sitä, mutta putken seinämän paksuus ja muovin laatu herättävät luottamusta. Mutta akseli, vaikka se asettuu hiukan, pallo pyörii muovisissa sisäosissa ja se pitää hyvin tiukasti kiinni. Mikä on totta, kuten keraaminen, virtaa lopulta vipuholkkia pitkin.

Vesijohto autossa

Kyllä, ja tällä menetelmällä on oikeus olemassa. Joku pitää tätä tarpeettoman yksinkertaisena ratkaisuna ongelmaan, kun taas joku on käyttänyt sitä ilman ongelmia jo pitkään. Seuraavaksi tarkastelemme tätä vaihtoehtoa yksityiskohtaisemmin.

Nosturin rikkoutumisen estäminen VAZ 2114

Muutamien hyödyllisten vinkkien lisääminen auttaa pidentämään lämmitinhanaa.

Jotta hana ei anna hapan, se on välttämätöntä siirrä ajoittain sulkemis- / avausvipua  hana yhdestä paikasta toiseen. Tämä ongelma on erityisen tärkeä vuodenaikojen vaihtamisen yhteydessä, kun matkustit avoinna koko talven ja katkaisit tarjonnan kesällä. Muuten, kuumuudessa tai kun joudut liikkumaan alhaisilla vaihdeilla, moottorin ylikuumenemisen välttämiseksi suositellaan avaamaan takan hanat (siirrä ohjausvipu "punaiseen vyöhykkeeseen"), mutta sulkemaan ilmanrajoitin kokonaan estämään jäähdyttimen lämmön pääsy matkustamoon.

Lämmittimen hanan viimeistely

Joissakin hanoissa (etenkin hyvin usein nämä ovat Luzar ja YAVVA) ei vain itse rehun sulkumekanismi voi rikkoutua, vaan muoviputki voi räjähtää, niin että nosturi kestää kauemmin, voit valita halkaisijan ja kiinni ylimääräisessä putkessa. Äskettäin tällainen läpimenevä putki on jo laatikossa Luzarilta ja se on valmistettu messingistä. Monien kokeneiden autonomistajien mielestä ei ole järkevää asentaa YAVVA-hanaa ilman muutoksia - kanava on litistetty. Ja sen läpi kulkevaan putkeen on joka tapauksessa välttämätöntä asettaa pituus (ohutseinäinen) putki, jonka ulkohalkaisija on 15 mm.

Tarpeetonta sanoa, välttämätöntä säännöllinen rutiinitarkastus  solmut - häiriöiden oikea-aikainen havaitseminen ei pelkästään minimoi kulujasi, vaan suojaa myös terveyttäsi ja matkustajiasi vaaroilta, koska jäätymisenestohöyryt ovat erittäin myrkyllisiä!

Nosturin VAZ 2114 korjaus

Hanat eivät yleensä ole korjattavissa, ja jos ne ovat happamat, vuotavat tai kun vipu muuttuu, haluttua tulosta ei tapahdu - ne vaihdetaan. Niin paljon nopeammin kuin yrittää korjata. Entä jos uutta nosturia ei ole mahdollista ostaa, ja ongelma on jo ilmennyt? Sitten on vain yksi tie - yrittää korjata lämmittimen ohjausventtiili. Kun neste valuu sauvan alta, et tietenkään todennäköisesti pysty millään tavalla poistamaan sitä, koska ota holkit tai jauhaa uusi sauva ja o-renkaat yksiköiden voimalla. Mutta jos läpiputki murtuu tai kutistuu, halkaisijaltaan putken asentaminen siihen ja voitelu tiivisteaineella auttaa jonkin aikaa.

Jos kyseessä on muovi, vuodon syy on vaurioitunut kumikalvo, ongelma on myös korjattavissa, vaikkakaan ei yksinkertainen. Venttiili on tarpeen poistaa lämmittimestä ja purkaa se. Sinulla on kaksi yksityiskohtaa: itse kotelo ja kansi, jossa on kartio ja ranneke. Kannen poistaminen kotelosta on tarpeen leikata rullanauha kannen sivulta. Helpoin tapa tehdä tämä on sähköpora, jonka patruunaan kiinnität taltan tai kaavin.

Missä löysää pihdit

Seuraavaksi meidän on tehtävä soihdutus. Poraa tämä reikään 4 reikää (koko 0,1-3 mm). Tämä tulisi tehdä tiukasti valssauksen reunaa pitkin. Älä taivuta poraa kannen keskelle. Jos näin tapahtuu, VAZ 2114 -nosturin jatkotöiden korjaaminen on paljon monimutkaista, koska kotelon mansetin laskupinnalla oleva tiivistevyö vaurioituu.

Seuraava vaihe on porata neula, joka on kartiossa, poistaa nuhjuinen ranneke ja loput niitistä. Saat reiän, josta sinun täytyy tehdä M4-lanka.

Uusi mansetti voidaan leikata autokamerasta (mieluiten kuorma-autosta). Lämmittimenhana on oltava kiinni-asennossa. Seuraavaksi sinun on leikattava kannen muotoa (yläosaa) pitkin tekemällä neljä reikää kiinnikkeille niiden sijaintiin (reunoja pitkin ja keskelle).

Uusi mansetti ruuvilla (M4 - reikä on jo valmis siihen), samoin kuin itse venttiili on kiinnitetty kannen päälle, sitten sinun täytyy yhdistää reiät ja kiristää ruuveilla (M3). Tässä tapauksessa mutterit ovat kannen sivulla.

Tuloputki

Lämmitysnosturin VAZ 2114 korjaus on yleensä saatu päätökseen, nyt tarkistamme tiiviyden sulkemalla ensin poistokanavan puhaltamalla tuloputkesta.

Ajattele, onko sinulla voimaa korjata se itse? No? Sitten on vain yksi tie - vain korvaaminen.

Kuumennushanan irrottaminen ja vaihtaminen

Palossa olevan uunin hanan korvaamisen hinta on noin 1000-1500 ruplaa, joten menettelyn monimutkaisuudesta huolimatta monet yrittävät poistaa ja muuttaa sen itse. Lisäksi se on paljon helpompaa ja nopeampaa kuin korjata. Lämmitysnosturin VAZ 2114 korvaamiseksi kokonaan riittää yhteinen työkalusarja, erityisesti:

• Erikokoiset jakoavaimet (renkaanavaimet, jakoavaimet “10” ja “13”), ja jos kyseessä on pää, jossa on nivelakseli, se on niin erinomainen.
• Matopihti halkaisijaltaan 16 - 23 mm
• Silikonitiiviste.
• Rätti.
• Phillips-ruuvimeisseli.
• Uusi lämmityshana.
• Suosittelemme myös ostamaan heti kaksi putkea, jotka tulevat lämmittimen hanasta jäähdyttimeen (koska ne menettävät joustavuutensa ja voivat vuotaa ajan myötä).
• Säiliö, josta haluat tyhjentää jäähdytysnesteen.
• No, ja mikäli mahdollista, itse tuoretta jäähdytettyä vettä, jotta vanhaa ei kaataisi takaisin.

Ja työkalun lisäksi on toivottavaa, että käytettävissä on katseluaukko tai ylitys, koska se ruuvaa nosturin moottoritilasta ja tarvitset avustajan ohjaamon sisäpuolelta.

Kiukaanosturin vaihtaminen VAZ 2114 -koneessa suoritetaan seuraavan algoritmin mukaisesti:

1. Varmista ennen työn aloittamista, että moottori on jäähdytetty kokonaan. Kun olet asentanut auton kuoppaan, poista kampikammion suojaus.
2. Tämän jälkeen sinun on tyhjennettävä jäähdytysneste moottorilohkosta (tyhjennyspultti sytytysmoduulin takana) ja jäähdyttimen jäähdyttimestä (hana alapuolella) sekä putkista, jotka menevät hanaan moottoritilasta. Samaan aikaan käsittele nastamuttereita jakoavaimella, anna niiden pomppua, kunnes siihen asti, kun kierrämme hanaa, tämä helpottaa huomattavasti sen purkamista.
3. Lisäksi ohjaamossa etumatkustajan puolelta sinun on poistettava torpedon sivisäätö (ruuvaa 5 ruuvia irti) ja irrotettava matto, jotta pääset hanaan ja sen suuttimiin.
4. Jotta hytti ei valuu jäätymisenestoaineena letkujen poistamisen yhteydessä (puristimien löysääminen Phillips-ruuvimeisselillä), ensin sinun täytyy laittaa rulla.
5. Venttiilin kätevä poistaminen on parempi poistaa suuttimet liesistä.
6. He palaavat jälleen auton alle ja avaimella tai päällä “10”, avaa mutterin mutterit nastoista ja nousevat jälleen salonkiin.
7. Irrota kaapeli nosturin lukitusmekanismista pihdillä ja ruuvitaltalla, jossa on litteä terä, kun irrotat tankoa pitävän kiinnikkeen. On helpompaa tehdä tämä kuljettajan puolella, mutta siellä myös sinun on poistettava verhoilu.
8. Nyt voit erottaa kaikkien tapahtumien syyllisen.
9. Ota uusi nosturi ja asenna se samaan paikkaan, kun olet vaihtanut kumitiivisteet. Asennamme ohjauskaapelin paikoilleen, tarkista kireys.
10. Suoritamme samat vaiheet käänteisessä järjestyksessä. Ole varovainen kun kiristät putkikiinnikkeitä, etenkin muovin läpi. Itse asiassa, jos et kestä, niin kylmällä säällä se alkaa imeä ilmaa, mutta jos vedät sen yli, niin monilla nosturilla on muovinen laatu, joka yksinkertaisesti murtuu.

Asennuksen jälkeen sen toiminta on vain tarkistettava. Käynnistä tuuletin avaamalla ilmanottoaukon läppä. Jäähdytysnesteen pääsy lämmittimeen avoimessa tilassa. Jos virtaus on estetty, ilman lämpötilan matkustamossa tulisi laskea. Älä kuitenkaan kiirehdi sivuverhouksien asentamista takaisin ja tarkista tarkistuksen aikana, kulkeeko nosturi takaisin, koska tällaisia \u200b\u200btapauksia on esiintynyt useammin kuin kerran, varsinkin jos se on keraaminen. Heillä kaikilla on yksi yleinen sairaus - se alkaa virtata ummetuksen vivusta. Ja kaikki koska kaksi o-rengasta, jotka siinä seisovat, ovat joko heikkoja tai kuluvat nopeasti käytön aikana.

Lämmitysjärjestelmän muuttaminen

Yksi kiistanalaisista päätöksistä on lämmityshanan siirtäminen konepellin alla ja sen korvaaminen tavallisella kotitalouskäytöllä. Ennen kuin uskallat hyödyntää tätä osaamista, sinun tulee punnita edut ja haitat. Tällaisen toiminnan eduista - sinä ei tarvitse huolehtia vuodosta matkustamoon. Yleensä osien käyttöikä on pidentynyt, mutta nosturin avaamiseksi ja sulkemiseksi täytyy juosta huppuun  tai kiivetä jalkoihin ja kierrä venttiiliä. Tai kesällä, aja suljetulla läppäilmällä ilmavirtausta norsuun.

Ja silti, ehkä olet yksi niistä, joille tämä on paras ratkaisu, joka auttaa sinua vaivautumaan uuninosturin korjaamiseen. Katso selkeät poistot ja modernisoinnit video-ohjeista:

Kuinka poistaa VAZ-lämmitinhana

Hanan vaihtaminen vesihanalla ja siirtämällä sitä konepellin alle

Kuten näette, VAZ 2114 -uunin nosturin korjaamiseen tai vaihtamiseen tarvittavista tietyistä ponnisteluista huolimatta on silti parempi tehdä tämä ennen kuin sisätilat tulvivat jäätymisenestoaineella. Lämmityshanat esitetään markkinoilla tällä hetkellä kolmeen päätyyppiin: vakio-, pallo- ja keraamiset. Mutta oikeastaan \u200b\u200bkaikista käytettävissä olevista ei ole normaalia, sellaista, jonka laitan kerran ja unohdan ongelman. Muovipuristus, keramiikka sulaa ja juoksee, pallo ei myöskään ole ilman puutteita, mutta silti luotettavampi kuin muut. Muista, että autosi osien, etenkin takan hanan, ennaltaehkäisevä korjaus voi estää muita merkittäviä ongelmia.

Hyvää päivää kaikille. Tässä postituksessa kerron, kuinka sisätilojen lämmitysjärjestelmän osat korvataan pienillä kustannuksilla (rummun estetiikka). Lämmitinpatterin kaanoninen korvaaminen tehdään paneelin purkamisella, paneeli vetää koukut irti, vedetään ulos ja pääsy jäähdyttimeen tulee näkyviin. Kuten aina, kun haluat tallentaa jotain, vaihtoehdot tulevat näkyviin. Et voi esimerkiksi purkaa koko paneelia, vaan vain sen yhden reunan. Totta, tämä vaihtoehto on täynnä seurauksia - lobovuha ei kestä sitä. Jossain täällä vazovod kirjoitti, että lobovuha oli murtunut. Tässä on pari linkkiä, joissa kaikki on yksityiskohtaisesti paneelin osittaisen purkamisen yhteydessä.
www.drive2.ru/l/1247259/
www.drive2.ru/l/288230376152003854/  - tässä on 9, ei 14.
Periaatteessa, jos käsittelet tätä toimenpidettä kertaluonteisena toimenpiteenä, voit ehkä toimia yllä olevien reseptien mukaisesti. Mutta koska minusta näyttää siltä, \u200b\u200bettä olen tämän pepelan omistaja pitkään, haluan yksinkertaistaa jatkohuoltoa niin paljon kuin mahdollista. Vain pari kuvaa, minkä kustannuksella tämä "yksinkertaistaminen" on.

VAIHTO, JOS VOIDAAN POISSA, SEURAAVA KUVA

TÄTÄ JA HENKILÖSTÖN VÄHITTÄMISEN JÄLKEEN JÄLKEEN

Toivon, että tällaisen "hajoamisen" jälkeen kaikki sydämen heikot pakenivat ja huusivat "Kuinka voin pilkata konetta sellaiselta ?!" ei seuraa. Jos jatkat lukemista, jatka.

Diagnoosi.
Ensimmäinen indikaattori on moottorin jäähdytysnesteen määrä. Jos tankkaat jäätymisenestoaineella / vedellä yhtä usein kuin bensiinillä ja samoissa määrissä - tämä on selvästi epäterveellistä jätettä, vuodevaatteita. Siirry palveluun. He auttavat siellä. Jos et ole niin vakava, että kaataa pakkasnestettä autoon kanisterilla - sinun on etsittävä vuoto. Jätetään syyt jäätymisenestoaineiden vähentymiseen moottorin jäähdytysjärjestelmän puolelta, nyt käsittelemme vain sisätilojen lämmitysjärjestelmää. Tietenkin, jos esimerkiksi lämmittimen hanan letku on vuotanut moottoritilan sivulta, niin tämä on yksi katastrofi (ympäristö), mutta jos se on matkustamosta, tämä on aivan erilainen tarina. Joten jos hytti haisee jäätymisenestoainetta ja kauniit lätäköt roiskuvat hiljaisesti mattojen alle - olet “kiinni” korjausta varten. Muuten etyleeniglykolipohjaiset jäätymisenestoaineet / jäätymisenestoaineet ovat myrkyllisiä, joten en suosittele mattojen nuolemista edes diagnoositarkoituksiin, vaikka ymmärränkin ja myötätuntoisesti.

SWEET MATS - SINÄ kyllästyvä ...

Jotain virtaa - se on ymmärrettävää. Mutta mitä tarkalleen? Kysymys on kaukana tyhjäkäynnistä. Vastaus siihen riippuu suuresti korjauskustannuksista. Hyväksyt, yksi asia on letkun kiinnittimen kiristäminen ja toinen asia - jäähdyttimen vaihtaminen. Kun toimintahäiriö havaitaan, mutta sen tarkkaa syytä ei ole vielä selvitetty - rukoukseen on jäljellä vain yksi asia. Ajoneuvon valmistelu tarkastusta varten:

Totuuden hetki

Pään päämme kallistettuna, polvistumme alas, älä unohda kuiskata mantraa / rukousta: ”Vain ei patteria! Vain ei patteria! "letkut. Tai jopa lämmitinhana ja letkut! Mutta ei patteri!"